MD-82 : Oubli Fatal
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2024
- Rapport d'Accident:
aldo-sterone.c...
Lire plus sur l'effet de sol :
www.lavionnair...
L'effet de sol est un phénomène aérodynamique qui concerne la portance et la traînée d'une surface en mouvement à proximité du sol, comme la voilure d'un aérodyne. L'effet de sol est connu en aviation depuis les années 1920. En 1921, Carl Wieselsberger a donné une explication théorique de l'effet de sol. L'effet de sol a été décrit également par le Français Le Sueur en 1942 dans un rapport traduit en anglais par le NACA
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.6 (1/4)](http://i.ytimg.com/vi/m05kZ2GDKXg/mqdefault.jpg)
Monsieur Aldo, j'admire votre soucis du détail, vous êtes un conteur né. Vous avez l'art de tenir vos auditeurs en haleine. A vous écouter on oublie la somme de travail que cela demande et là aussi est la performance. Bravo!
Je suis conducteur de train. À la SNCF on appelle ça une "Rupture de séquence" quand tout est ok dans notre tête, et une pour une raison divers, on fonce droit a l'erreur sans s'en rendre compte. Heureusement qu'aujourd'hui les trains sont bourrés d'automatismes qui permettent d'éviter le pire. Quand cela arrive on se dit " j'ai grillé une cartouche" la prochaine fois "Merci d'avoir collaboré avec vous monsieur.
Aldo Sterone est un peu notre Pierre Belmar d’aujourd’hui 🤗 il conte les histoires pourtant tragiques des crashs aériens comme nul autre pareil 🙂 ça les rend passionnantes et toujours sous un angle très humain 🥹 assurément ma plus belle découverte de chaîne YT cette année 🙏🏻
En effet, Aldo fait penser à Pierre Bellemarre (bonne orthographe 😉 !) et à sa façon de raconter une histoire de façon précise et haletante. Pour l'Histoire, nous avions eu aussi André Castelot et Alain Decaux.Voilà qui nous rappelle les émissions radiophoniques, parce qu'en fait, notre cher Aldo fait de la radio !
@@keplergso8369 radio, "on air" 😃
Il me fait aussi penser à Christophe Hondelatte.
Il serait content Bellemare de lire son patronyme amputé d'un L et 2 E. Avec deux L en moins, Aldo aurait pu faire un post supplémentaire.
Oui vous avez raison, c est justement ce que je pensais juste avant de vous lire donc bravo et merci Aldo...
Merci Aldo 👍pour ce nouveau récit...
De nos jours les interruptions mentales sont innombrables.... chaque fois que notre portable sonne ..ou nous envoi une notification 😂.. nous devons reprendre le cheminement de notre pensée 😮...
Un excellent professeur expert en neurologie avait très bien expliqué ce phénomène ,lors d'un débat TV...le cerveau est complexe... l'autre phénomène qui nous met parfois en danger est l'effet tunnel de l'objectif a tout prix...
Ce professeur d'un certain âge avait d'ailleurs donné un exemple très personnel en expliquant que pour venir à cette soirée télévisé...il expliquait s'être obligé a prendre son portable (apparemment nouveau pour lui)...il avait tellement cette objectif en tête qu'il ne l'avait pas oublié.....il avait juste oublié....de le recharger 🔋🔋... voilà un exemple ou l'objectif final a occulter la nécessité d'une action antérieure..qui était de le recharger😊😅bonne continuation Aldo 👍
Quel conteur tu fais Aldo... je me régale à chaque fois.
Travaillant dans la maintenance aéronautique, je suis stupéfait de la qualité du récit. Souvent truffés d’erreurs ou d’approximations, je me lasse de ces vidéos. Mais là, c’est vraiment bien expliqué et détaillé, et surtout sans erreur. Félicitations, j’ai adoré … 1000 bravos.
Toujours aussi captivant l'ami Aldo. Souvent copié mais jamais égalé !
Beaucoup de canaux traitent d'accidents d'avions mais aucun ne t'arrive à la cheville !
Perso j ai même jamais cherché ailleurs 👏👏👏
Merci Aldo pour cette vidéo.
En tant parapentiste , avant le décollage , je respecte un ordre chronologique de mise en place et d'accrochage . Si je suis interrompu durant cette "procédure " simpliste , je reprends au point n°1 . Cela après l'accident d'un copain qui a été interrompu dans sa prépa et qui ne s'est pas accroché : il en est mort !
Oui tu as bien raison ! ancien président de club je souhaitais même qu’il y ai un double contrôle par un autre parapentiste sur le site ! Difficile à appliquer mais Cet oubli a tragiquement écourté les vols de pas mal de pilotes !!
@@parapente07210 Certes, un parapentiste est seul, mais en aviation civile les check lists se font à deux et dans le cas présent, les deux sont passés sur les volets sans percuter. Il est vrai qu'ils sont passée outre la deuxième check au moment de la seconde tentative de décollage.
Comme à l'habitude, c'est l'enchainement de plusieurs facteurs qui (peut) mener à la cata.
Vous êtes un conteur exceptionnel. J'ai appris beaucoup de choses à vous écouter. Merci
Bonsoir Aldo, je tenais à vous remercier pour toutes vos vidéos qui sont toutes plus intéressantes les unes que les autres.
Bonjour Aldo, je regarde toujours tes vidéos en leur accordant du temps, je m'y prépare, souvent en buvant un bon café....en tout cas un moment privilégié. Cette vidéo est une dès plus belle sous tous les aspect....quand tu parles des entrailles de l'avion, j'y suis, quand tu parles de la chaleur et des pilotes qui ont hâte de décoller, je ressens la même chaleur et l'envie de décoller, quand tu parles de la manette des volets rentrés, j'ai un mouvement convulsif de mon bras gauche qui voudrais essayer de la pousser ...merci beaucuop et une excellente journée.
Merci pour ce récit, parfaite illustration des plaques de Reason. Les Check-list sont destinées à prévenir ce genre d’oubli, encore faut il les dérouler avec l’attention et l’importance qu’elles méritent. Et comme on dit : « la confiance n’exclue pas la vérification » et même pour des items anodins de la C/L il faut que chacun vérifie l’autre. Cette mésaventure (décollage involontaire en lisse) m’est arrivé deux fois et à chaque fois c’est la C/L interrompue ou oubliée. Les problèmes techniques « incompréhensibles » viennent aussi fortement perturber le bon déroulé du vol. On est en plein facteur humain, et quelque soit les capacités mentales des pilotes, à force de charger la mule on arrive à un point de saturation. Et autant en l’air le facteur temps est important autant au sol il faut savoir gérer les priorités différemment et prendre son temps pour bien faire les choses. Merci pour ce récit que je ne connaissais pas et qui m’encourage à travailler avec les check-lists
Excellent ! Les ruptures de séquences au coeur de tout les métiers sont vraiment problématiques, il faut être vraiment conscient de ces phénomènes pour pouvoir réagir comme il se doit .
C'est rare que je monte dans la voiture d'un étranger pour entendre l'histoire qu'il a à me raconter...ma mère me l'ayant formellement interdit étant jeune, normalement je me méfie!!! J'ai finalement bien fait de rester , je n'ai pas vu le temps passer , votre talent de conteur est subjuguant !!! MERCI Monsieur !!!
Un chef d'œuvre.
Merci beaucoup Aldo
Je rejoins toutes les éloges déjà faites, un grand merci Aldo ! Merci pour votre présence sur les réseaux, qui procure un bien fou à contrario de toute la merdasse ambiante !
☝️ TOUT les éloges !!!
" Il n'est pas d'éloge flatteur sans la liberté de blâmer "
Beaumarchais
Merci Aldo pour tous ces détails techniques qui permettent de comprendre aisément le problème.
J'ai en mémoire un accident similaire, aux US, également sur MD 82 (ou 83), lors d'un décollage sans "slats and flaps".
La stupide raison était que la compagnie effectuait le roulage après atterrissage sur un moteur seulement (par soucis d'économie de carburant certainement) mais s'il y avait une légère déclivité, l'augmentation de la puissance emmenait la manette des gaz dans une position au-dela de laquelle une alarme configuration décollage retentissait pour volets à 0°. Ce qui est le cas au roulage après atterrissage. Pour palier à cela le copilote tirait le breaker ( derrière lui), et le renclenchait une fois arrivé au parking. Mais lors du vol précédent effectué par un autre équipage, cela fut oublié, et, comme un malheur n'arrive jamais seul, non seulement l'équipage suivant ne vérifia pas, mais, l'intervention du chef de cabine , juste avant le décollage, dû à un problème de passager en cabine, perturba l'équipage effectuant la check-list et l'item "flaps" est passé à la trappe !
Résultat: scénario du décollage exactement similaire au crash de Spannair à Madrid avec la totalité des occupants tués.
Merci mon cher Aldo pour cette nouvelle leçon… de vie
Salut Aldo, on appelle ça dans dans l'aéronautique l'interruption de tâche. Ca concerne autant les pilotes que les techniciens au sol. Tu es par exemple en cours de réalisation d'une tâche de l'AMM, et là un PNC viens te gueuler dessus parce qu'un four dans un galley ne marche pas comme il faudrait. Résultat si tu n'es plus attentif, un outils oublié dans un système. Heureusement nous sommes dans une logique de réitération, et il y a le système "ANTI FOD", mais ça augmente les risques... Merci beaucoup pour tes vidéos.
Bonjour , merci monsieur Aldo .
Au revoir et bonne journée .
J’ai connu pratiquement la même chose en sortant d’une épicerie à Oran . 😱. Merci Aldo pour ce reportage. 🙏
Attention si vous allez dans une épicerie à Oran
☝️ Ce week-end c'est la pharmacie Benyoussef qui sera de garde à Oran ! 😊
Merci encore pour votre narration subtile et pédagogique...❤
Je ne me lasse pas.je ne regarde plus la télé mais tous les soirs Mr Aldo.chapeau
Merci de la leçon Aldo. On ne vivra jamais assez longtemps pour faire sois meme toutes les erreurs...donc apprenons des erreurs des autres.
Grâce a toi
Merci encore
☝️
Malheureusement l'humanité n'apprend jamais rien de ses erreurs. La preuve par la montée des votes fascisants en Europe !!! 🙄
Dire qu’on aurait pu ne jamais voir cette video pour quelques bonbons 😅
Ah... la gourmandise...!
Je me demande si Aldo a demandé à ses camarades la raison de l'interruption. Pour un peu, j'aurais cru qu'ils n'osaient pas lui dire que l'épicier avait été assassiné… Un réflexe mental quand j'entends Aldo raconter une histoire. Sérieusement, je ne souhaite rien de tout ça.
@@materliliorum selon la période (décennies noir) ça aurait pu
Mais ils voulaient plus probablement interagir avec lui, sans avoir pensé a ce qu’ils allaient lui dire
Que de purs spéculations qui ne valent pas grand chose
Comme quoi les bonbons sont mauvais pour la santé !
Bravo pour ce commentaire délicieux ;)
Aldo reste un cas unique sûr la toile, quelques soient les sujets on ne peut-être que captivé.
Quand Pierre Sterone se confond avec Aldo Bellmare, on ne peux plus lâcher les histoires, même sur les détails les plus insignifiants devenus captivants. Peu de gens sont dotés de cet art. Encore merci Aldo. Je connaissais déjà cette histoire mais quand c'est toi qui raconte je pourrais la réécouter vingt fois, même en passant par une boutique de bonbons 😅
Vos récits sont captivants
Toujours aussi riche d'enseignements 👍
C'est toujours un plaisir de regarder tes vidéos, merci et continue comme ça
Bonjour Aldo , j'ai adoré " Aprés cet échange de peu de valeur ajoutée " et dans le meme esprit " je me suis senti roué "' . Il faut avouer que beaucoup de nos conversations quotidiennes ont peu de valeur ajoutée , ceci dit il parait que 80 pour cent de notre communication avec les autres est non verbale , se sont nos postures physiques qui sont perçus de façon souvent inconsciente par notre interlocuteur .
Un conteur incroyablement captivant, cet Aldo... quasi Hitchcockien 😊
J’ai appris énormément, en 22minutes, énormément de choses
Quelques mois plus tard une chaîne de télévision (La sexta) a eu accès au CVR, et son contenu ( qu' il faut contextualiser le commandant ne parlait pas sérieusement) avait quelque chose de prophétique, le gars dit a son copilote; "A chaque fois que je vole avec toi y a un problème, je vais demander de ne plus voler avec toi". On devine un petit rire complice de l' intéressé. Ils commencent la poussée et je me souviens que l'enregistrement s'arrête juste après qu'un des deux pilotes dit apeuré. "Vuelalo, vuelalo!!! " (Fais le voler, fais le voler.)
لي ابن طيار على مثن a 320 انا من متابعيك الاوفياء اتمنى لك كل الود والتقدير.
شكرا على هذه الكلمات الطيبة
Master classe ! Toujours aussi captivant. Maintenant je vais faire un tour sur une autre des chaînes de notre très cher Aldo
Merci beaucoup, je l'attendais depuis longtemps 👍
Je sors d'un accident dont je ne me rappelle pas. Il est possible que j'ai été victime de ce que vous énoncez c'est un conseil particulièrement important que d'analyser à nouveau une situation après une interruption. Merci pour cette vidéo.
Ce perpétuel soucis de se mettre dans la peau du pilote, c'est vraiment cette plus-value qui vous caractérise. On adore ! !
Avant de commencer cette chaîne je pensais que les accidents d'avion c'était la faute à pas de chance, que ça arrivait comme ça au hasard de manière plus ou moins inexplicable, qu'on y pouvait rien, mais j'ai découvert que c'était dans quasiment tous les cas dû à un facteur humain à un moment donné et que ce ne sont pas des "accidents" mais des "erreurs fatales"
Bien le bonjour et merci Aldo
Excellente vidéo merci Aldo
Un des nombreux clou de ce cercueil! x par 152. Pour avoir exercé il y a longtemps le métier de croque-mort, il y a belle lurette qu'il n'y a plus de clou, mais des grosses vis (bien plus grosses et lourdes) pour maintenir le couvercle du cercueil. Pourquoi ce détail macabre, c'est juste pour en ajouter un autre (de détail) à ceux narrés par Aldo Stérone. Cette abondance de détail ne me ravi pas, mais elle est la partie nécessaire pour comprendre ce drame. C'est là ou Aldo Stérone excelle, elle démontre la qualité de ses vidéos par ses explications claires, nettes et précises. Mais elles sont aussi très souvent avec une fin dramatique, et en cela, elles ne me réjouissent point. Cette absence cognitive momentanée a parfois de bien douloureuses conséquences. De quoi mettre en émoi l'industrie de la confiserie, hein, mais plus sérieusement, la vie de familles entières.
J'ai pris très souvent l'avion, et à chaque décollage/atterrissage, je regarde par le hublot (si je suis bien placé pour) le dispositif hypersustentateur se déployer ou se rétracter, car cette mécanique en action attire mon attention et ma curiosité. Passionné d'aviation depuis ma tendre (et bien lointaine) jeunesse, je ne pense jamais qu'une cata puisse arriver, car bien avant de monter dans un avion, je me suis (toujours) dis que mon heure sera mon heure, alors pas de stresse à chaque départ. Les heures passent à regarder les navets que les compagnies aériennes mettent à nos dispositions...Ce n'est que devant mon écran, chez moi, que me reprends l'envie d'en savoir toujours plus, et pour cela, il n'y a qu'une solution, l'abonnement à Aldo Stérone - Aviation. Je n'y cherche pas de l'émotionnel, juste à comprendre le pourquoi du comment, et en cela, cette chaîne est parfaite. Qu'il en soit remercié grandement.
Bonjour Aldo, ton histoire me fait penser à ce qui m'arrive de temps en temps dans MSFS. Il y a des avions où dans les checklists de démarrage il peut y avoir une opération un peu longue, classiquement attendre que la température d'huile monte avant de faire les essais moteurs, comme sur une avion réel. Pendant cette phase j'ai facilement tendance à m'occuper d'autre chose dans l'avion, par exemple démarrer l'avionique. Mais il m'arrive alors de ne pas reprendre ma checklist correctement, ok l'huile est à bonne température mais j'oublie par exemple de couper le bypass qui permet d'accélérer cette opération.... et bing...
Merci Aldo super épisode, comme d habitude 👍
Merci Aldo pour la psychologie ! Si tu as plus d'infos à propos de cet "effet parenthèses", lorsque le projet et la réalité ne concordent plus après la parenthèse, je suis preneur ;)
Parmi les causes, et ça n'est pas nouveau : la conception des systèmes sur ces md-8x est un peu space quand même !!!
Je m'en souviens de ce crash, on revenait de Gran Canaria avec ma famille, escale à Madrid.. ça fait bizarre quand on doit remonter dans un avion juste après pour la France
Je viens de découvrir votre chaîne au travers des vidéos sur le Titan, hyper intéressant et très bien expliqué, de manière simple
Toujours avec grand plaisir de vous écouter, vous êtes un conteur exceptionnel
je suis régulièrement sous l'emprise de ce phénomène mental donc de manière universelle quand il s’agit de sécurité je recontrôle toujours et plusieurs fois
Merci à toi de nous l'avoir contée, et comme à chaque fois j'apprend quelque chose,
cette foi ci, le pourquoi du bout des ailes du Concorde et des Mirages III ont cette forme si jolie vers le bas.
Exposé exceptionnel ... comme d'habitude!
Content de vous retrouver, j'aime vous écouter...
Toujours aussi intéressant, aussi documenté. Et c'est un réel 'plaisir' de visionner et vivre vos vidéos. Cependant, ici, même si je comprends tout à fait cette notion de 'schéma mental' interrompu et qu'on se dépêche de le reprendre (alors que la situation n'est plus forcément la même), il reste tout de même qu'à l'origine, il y a bien un dysfonctionnement sur un élément 'mécanique' (le relais 'capteur' défaillant qui n' a pas détecté les volets entrés (alors qu'ils auraient du être sortis) ce qui a engendré en réponse un 'trim' excessif et, au final, le crash de l'avion. Et n'oublions pas la relative surcharge de l'appareil, qui aura probablement rendu plus difficile la possible récupération de l'avion suite au début de décrochage. Est-ce à dire qu'avec une reprise exhaustive de toutes les ckeck-listes, les pilotes auraient pu éviter ce drame? Toujours est-il qu'avec seulement DIX secondes pour analyser le problème, et ensuite tenter de le corriger, c'est vraiment PEU! Merci encore pour votre travail. ;-)
Merci tres bonne explication des problemes que nous tous faire
ALDO, 🤔?,,, Une pédagogie immense, sans fioritures, suffisances, arrogances,,,
👋🏾🤣!, L'éducation scolaire Française et bcp d'autres exagonales programmes de betisation peuvent A/ en prendre de la graine B/ tout reprendre à Z,0...
Respect Aldo
Ce monde liquifiant à besoin de nature comme vous !
XKIIB
j'aime bien "danger dans le ciel" mais toi c'est une autre dimension
Pour cette accident les explications de danger dans le ciel était vraiment très succinctes en rejettant la faute sur les pilotes qui n'avaient pas fait leurs check-list list sérieusement et il était dit que c'était les pilotes qui avaient désactivé l'alarme de configuration. Tous les problèmes de l'avion avaient été passés sous silence alors qu' ils sont a mon sens aussi responsable du crash que les pilotes.
Il semble aussi que les md80 avouent rapidement leurs limites dès lors qu'ils sont lourdement chargés on dirait que c'est un avion qui ne pardonne pas dès lors que l'on sort de son domaine de vol.
@@lioneljacrot8523 c'est vrai quand j'ai vu cet épisode de "danger dans le ciel" pour moi c'était uniquement la faute des pilotes mais après réflexion pas que
Je suis loin d'être un érudit en terme d'aviation, même si je suis d'autres chaînes sur le sujet, j'apprécie énormément ta manière de vulgariser les choses ce qui me donne l'impression de tout comprendre. Merci à toi, bisous.
Encore une sacrée analyse !
Tragique sachant que ça aurait pu passer à très peu de temps. J'espère qu'on vous a offert des bonbons à la sortie d'hospital 😉. Merci pour cette vidéo à la prochaine 🙏👍
Quel plaisir de t' écouter !
🤗😋
Merci. Vraiment merci.
C'est équerrant de savoir qu'un système qui pourrait directement conduire à un crash n'est pas contrôlé par 3 ou 4 autres systèmes indépendants les uns des autres...
L'être Humain n'arrêtera pas de commettre des erreurs, les procédures et les constructions doivent donc être assez robustes --> FMECA. Peut être trop facile à le dire de ma part... mais toutes ces familles endeuillés...😢.
C’était très intéressant
Merci Aldo pour cette vidéo passionnante et pour la qualité de l'information délivrée. Le sujet, s'il est dramatique, est aussi une leçon dont nous devrions tous nous inspirer dans la vie courante, au volant ou au travail par exemple. Quelle tristesse pour ces pauvres gens qui ne sauront même pas pourquoi ils sont morts.
J'aime bien cette approche du facteur humain, belle démonstration.
merci mon ami
Super intéressante et instructive cette vidéo.
MERCI Aldo de vos vidéos, toujours géniales
Effectivement cette vidéo est valable pour toute activité que l'on fait.
Vérifier après une interruption peut sauver, et pas seulement nous, mais aussi les personnes dont nous avons en responsabilité ..
Bonne continuation
Masterpiece as usual
Merci mille fois pour cette nouvelle vidéo!... Mais dis moi Aldo: as-tu pensé au bilan Carbonne de cette vidéo? Si tu la compares à ta vidéo sur le Rio-Paris, elle dure 1h20 de moins... Si tu multiplies par 6 millions de vues potentielles, ça te fait une économie de plusieurs tonnes de CO2! Qui sait, d'ici qqs mois, ça te vaudra peut être le DROIT de faire tes vidéos depuis le cockpit d'un jet privé! ...ça aurait quand même un peu plus de classe !
Je vais faire ça pour mes vidéos paramoteur: je devrais faire valoir l'économie que je réalise par rapport à une vidéo en A380... Ça m'évitera peut être de devoir changer de sexe pour obtenir des droits sociaux...
Ils sont de partout ces 6 millions.
@@joricktraynard oups, j'ai dit ça au Hazard!... Ce chiffre est inférieur au potentiel audimat d'Aldo!
@@CaptainMedoc Je vais appeler BHL tu vas moins rigoler.
@@joricktraynard Avec 1,024 (!) vues de son dernier "film", il ne semble pas vraiment qualifié pour en juger \o/😋
plus loin que ce drame, les derniers mots de cette video font réfléchir pour le quotidien
Le Bellemare de l'aviation
Merci Aldo . 👍👍
Merci Aldo 🙏
على سلامتك من الحادثة..تحياتي من المغرب
شكرا و تحياتي لكم في المغرب
La traduction n'est exacte.
Je traduirais plutôt, pour l'expression " 'ala slamtek " qui vient de la phrase " al hamdoulilah 'ala slamtek " qui signifie louange à Dieu de t'avoir laissé sain et sauf.
@@lamizit exactement mon ami
Merci pour cette vidéo très intéressante que j'écoute cette fois depuis les rivages de la vieille Angleterre !
7:25 le mot est lancé "précipite". Un pilote d'avion qui court c'est un pilote qui va faire ou qui à déjà fait une bêtise....
C'est vraiment bien conté. Bravo.
Avec cette qualité de conteur, vous pourriez ouvrir une chaîne "crimes" ou autres...
Cette chaîne, justement, existe, elle s'appelle : HistoiresExtraordinaires
Après avoir commenté, je me suis rendu compte que beaucoup m'avaient précédés avec la même idée. A quand votre livre ?
Merci !
Merci monsieur Sterone
Qu'ils reposent en paix
très instructive cette explication sur la 'parenthèse mentale' Merci :)
Dans mon boulot on appelle ce phénomène une rupture de séquence
J'ai l'impression que cet accident possède beaucoup de similitudes avec l'écrasement du Northwest Airlines 255 en 1987, même appareil, même alarme "manquante", confusion et effet de projet perturbé (dans le cas du NA255, un changement de piste de dernière minute et galère des pilotes à s'y rendre), pilotes semblant aussi absorbés par d'autres conversations et ayant fait la checklist de façon partielle.
❤❤❤ ALDO la classe ❤❤❤🕶️🐸
Bjr amine ..svp la vidéo de l'hélicoptère qui avait un problème des jauges de carburant
Salut à tous.
Bonsoir Aldo.
Hello, je peux témoigner que cela m'est arrivé l'an dernier au volant : stop pour un croisement, je regarde à gauche : ok rien ; je regarde à droite : ok rien.
Ma compagne fait tomber son pirtable ... Je jette un oeil pour identifier ce bruit, puis je regarde dec nouveau à droite : rien fonc nok je demarre ...
Une voiture venant de gauche a reussi in extremis à nous éviter et nous a ainsi sauver du pire !? (Merci à cette personne 🙏)
Que votre bonne étoile vous protège vous aussi cher Aldo
Bye et bravo pour votre travail remarquable
RyC8
En 2006 ou 2007, j’ai voyagé avec cette compagnie.
Le vol a eu plus de 4 ou 5 heures de retard et les hôtesses, entre-elles, parlaient
très mal de la direction de la compagnie.
Le personnel était extrêmement malmené et stressé par cette direction.
Les passagers des premiers rangs, dont moi-même, avons eu droit à un bon pour un vol gratuit, mais pas les autres passagers.
Je n’ai jamais voulu utiliser ce bon gratuit; Je pense qu’il ne faut jamais voler avec une compagnie aérienne dont le personnel est mal mené. Cela en dit long sur les dirigeants.
Cette compagnie aérienne était également rongée et corrompue par le
pouvoir politique, ultra nationaliste et xénophobe catalan.
Cette compagnie est passée dans les mains de dirigeants venant du monde du Football
et du pouvoir public séparatiste.
On sait aujourd’hui que le président de Spanair était vice président économique du Barça
et l’on sait également que le Barça a corrompu les arbitres pendant plus de 20 ans pour
gagner le championnat , la Liga.
Comme d’autres régimes nationaliste avant eux, Les dirigeants ont procédé à une purge et
ont licencié 25 % du personnel. Il y eu plusieurs grèves.
Ceci me ramène à “L’effet Tunnel de l’Objectif à Tout Prix” cité dans un des commentaires.
Sans nul doute, les pilotes risquaient de perdre leur emploi; il fallait donc décoller à tout prix.
Enfin, le surnombre des passagers est également de la responsabilité des dirigeants .
Salut Aldo, un cas similaire m'est arrivé au début des années 90 sur la 05 droite avec virage à droite après rentrée du train Je ne doute pas que tu sauras de quel lieux et de quelle compagnie je veux parler...
merci amine
Mais quelle Introduction !
Très bonne vidéo. comme d'habitude. Confiserie amplement méritée à t 'envoyer si j'ai une adresse postale.
Le son est un peu bizarre. Trop grave mais audible. Merci pour vos vidéos. J'adore
Bonsoir Aldo !
Comment des pilotes chevronnés, font ils une erreur que ne font aucun pilote débutant: Tirer sur le manche quand la vitesse est insuffisante et le taux de montée trop important ?
Tres tres bon ce video !!! BRAVO !!❤
Bonjour à tous . Mauvaise saison pour le jour du chrash ! ! Avec une température plus base donc une masse d air plus dense je pense que cette catastrophe aurait pu être évitée ! Le problème reste aussi l action du copilote à cabrer ! En hiver il aurait décroché sur place . Merci à vous Monsieur good job 👍✊️
Super Aldo
J'avais écouté à l'époque Aldo que la compagnie Spanair avait des problèmes et que les mécanos avaient été poussés à trouver une solution rapide pour pouvoir décoller cet avion. D'ailleurs tout vient de là, d'un problème de fusible qui engendre un décollage anormal, pas seulement un problème de Check-list. D'ailleurs la compagnie fut rachetée peu après je crois. Donc, je pense que la pression pour faire partir cet avion et éviter des réclamations ont poussé les mécaniciens ET les pilotes à abréger certaines consignes de sécurité, notamment la check-list.
Merci Aldo
Salut les amis.
Bonsoir Aldo 😉👍.
😜
Merci