YAMAHA SR400 と HONDA GB350「装備やデザイン」を比較チェック！/ Motorcycle Fantasy
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ค. 2024
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#モーターサイクルファンタジー #SR400 #GB350
基本的にHONDA好きですが、SRの美しさはいつ見てもいつの年代の物も圧倒的だと思います。
個人的見解ですがSRは「カッコいい」ではなく「美しい」という言葉が似合う。
待ってましたよこの比較！
SRのデザインは美しい！
やっぱりSRはクラシカルで美しい！
その昔SRXとBROSが並んだ景色が蘇って来ました。今も昔も同じカテゴリーで括られる「似て非なる」２台ですね。
SRの細かいところの作り込みは本当に素敵だと思いました。
長く乗るとなると細かいところの質感が大事になるし手放す人が少ないというのもこの動画でよくわかりました。
SRがオイルランタンだとしたらGBはLEDランタンって感じかな？
便利で快適なのは断然GBだね。
初めまして🙇🏻♂️
オイルランタンとLEDランタン… 言い得て妙の素晴らしい喩えですね👍🏻
ありがとうございます！
FIはLEDランタン
limitedとCB400SSを所有しています。
走らせて楽しい(ドラマチックなパワーフィーリング)CB400SSと眺めて美しいSR400と…という使い分けのような感じだったんですが、大和ステンレスのスチールキャブトンとドイツ仕様純正ハンドルに交換し、燃調マップの濃い部分で走らせるようにしたらCB400SSよりも楽しくパワフルに走れるようになりました✨
また暖まったエンジンの再始動性の悪さの原因にもなるキャニスターを4型パーツを流用して取り外したところ、再始動もキック一発でかかるようになりました。
スロットルボディーのプーリーもフルパワーに交換したらCB400SSよりも速く走れるようにも感じています。
意外にSR400って、速いんですね✨
そうやって細かく自分流にアレンジして楽しめるのもSR400の良さだと感じています。
クラシカルなバイク、カッコイイです♪
SR500に乗ってました。GB250にも乗ってました。いま、GB350に乗ってます
まあ、SRの対抗馬は、かつてのGB400とGB500でしたね。販売実績では到底及ばず、それがゆえ、アフターパーツもクラブマンやSRのような豊富な選択肢はありませんでしたが。ただ、SR同様にそれなりにお金をかけて作っていましたし、何より「スポークホイール」が良かったです。
SRカッコいい！復活してほしい！
この２台を比べて優劣つけるんじゃなくて、この２台で仲良くツーリングしたら楽しそうですよね
似ているけど異なるそれぞれの２台のバイクですよね
やはり比べるほどに別物感が出てきますよね～
ロマン度は圧倒的にSRですが、乗り味や装備はGBの現代的な方に軍配が上がる
購入するターゲット層の違いがよくわかります
それぞれの良さがありますが、繊細さ・優雅さはやはりSRなのかな？という気がします。
テンプターも一緒にチェックして欲しい。
タンクとタコメーターでsr400に惚れて、sr400に決めました❗
二眼メーターは魅力的ですよね💕
初めまして🙇🏻♂️
燃料計が無くても、ギヤポジションが無くても、時計表示が無くても…
ビッグシングル、ビッグ2バルブにはロマンが有るんですよね〜✨
どっちも良いなぁ
パット見似てますけど片や40年前と同じ作り方をしたバイクと片や空冷単気筒のシンプルなバイクを現代の技術で造り上げたものであって比較するものじゃないんですよね。どちらがいいかではなくどちらもいい
SRのマフラー、GBに近づけれませんかね〜？
GBのエンジンたしかにトライアンフ ？っぽくてクランクケースカッコいいな。こんな国産見たことない。
「島田さん」の説明文が「シマヤン」に変わったのが一番気になったゾｗ
見た目のSR、乗りやすさのGB。
SRとGBの融合体みたいなのがあればなぁ
トライアンフ乗れば良いじゃん
GBはバンバン乗って一緒に思い出作れそう。
SRファイナルは綺麗に作りすぎてもったいなくて乗れなそう。
スポークホイールがやっぱりクラシカルなバイクには合ってるきがしゅる
間違いない
GBの現車は意外に大きいです。
やっぱり２台列べると全然違うな
SRに布のサイドバック付けて
春に旅したい
やっぱり2連メーター渋い！
そういえばCB400SSがSRの正統な対抗馬でしたね🤫
前身のスクランブラータイプのCL400のほうが独自性があったな
@@zcrow6504
ご先祖様がいたんですね😳
GBは、値段と気筒は違うけどストリートツインに近い感じかなあ。
もう少し車格が小さい方がいいんだけど。
多分出るであろうGB500に期待してます。
でるんですかねー
通り越して1100でしたね〜
俺ならGB選ぶかな‼️
ｇｂは二眼だったら良かったなー
SRの革シートマジでカッコいい！
あとフォークブーツ、以前は微妙だと思ってたけど、セローに乗り出してから大好きになった。細いインナーチューブにフォークブーツってね、もうね、工□くて工□くて！！❤️
くそ！SR新車で乗りたかった…
バイクデビューが、今では…ねぇ。
SR400乗りとしては圧勝でしょうかね。しかもリミテッドだし。しかし名だたる人達のGB350のインプレッションを見るたびに、その完成度と心地よさに圧巻する。
このタイプの250ccが出て欲しい。
私的に見た目は断然SRだな
これって，観た感じが・・・
ＧＢ５００が出たらいいな。ＳＲも新開発で出さない？
もし，ＳＲＸが出たらＹＺＦ売って買うよ。
SRも他に漏れず10〜15年位したら必ずリニューアルしてまた出るよ
値段もコンセプトも微妙にズレている物を比較し優劣付けたがるのはナンセンスかな
足つきの差が見たいです！
GBが2連メーターだったら即買いしてた
HONDAの２眼メーターをカスタムすれば良いだけ
女子が好きなデザイン❣
400ccまで車検なしにしてくれれば欲しいけどね。
SR400の2015年式4型に乗っていますが、買うならGBの方がいいと思いますよ(SRはもう新車では買えませんが)。レンタルバイクでGBに乗った事がありますがエンジンのフィーリングやトータルバランス、実用性などはGBの圧勝です。SRは正直、欠点の方が多くて乗っていて何だかな〜、と思う事ばかりです。実際にオーナーになるとわかります。しかし何故か手放す気が起きない不思議なバイクです。
メーカーが満を持して送り出した最新のバイクと、メーカーが先がないと諦めて終わらせたバイク。同列に語るのはちょっと厳しい。その割にSR絶賛のコメントが多いのは40年以上の長寿モデルゆえ？
並べるとヤマハの美しさが際立つ
sr400は美しいと思う
GBはメーターとヘッドライト、シートを変えればクソカッコ良くなるはず
オールドルックのバイクはメッキの面積重視してしまう🤤
SR400はもはや「SR400」というジャンルやなー
どうせ復活するんでしょ？
ねぇ、復活するよね？
ねぇ。ねぇ‼︎ (T ^ T)
ｓｒは不滅です!!
GBエンジンかっこいいけど、
ホンダはケツが上がったデザインしかつからないのかな？
レトロならもう少しケツをフラットにして欲しかったなぁ。
どっちいいな。w800は重すぎたから乗り換えよう
テンプター500の販売ハヨ
z400の紹介みてみたいです！機会があればよろしくお願いしますm(*_ _)m
スズキに、本格ビックシングルカフェレーサー出してもらいたい。スズキじゃないとダメだ！
排気量は、６５０CCを現代的に。８００CCならもっと良い。
GB กิน
タイ製🇹🇭🤔
インドでパーツ生産、日本組み立てのノックダウンですよ
その２台を並べたらSRの美しさが分かりますな。····すみません。値段以外でGBの勝ってるところが全然思いつきません。
乗り味
比べるとなお際立つSRの美しさ！ ホンダの商売（GBを出すタイミングなど）は上手だし、バイクが優等生なのはわかりますが、やはり「愛せない」ですねー
仰っていることに賛成です。全く同意見です。
後出しばっかのホンダになったなぁ。コピー感がコンプレックスになりそう。
そうですかね？
ホンダは新しい取り組みをいっぱいしてくれるんで好きですね。最近だとレブルやモンキー、グロムなどの中型小型の選択肢を大きく広げてくれて全く後出し感はないと思いますが、、
@@Hiro8347 このGBに限ってだけど出す時期と言いタイヤサイズと言いsr意識が凄い感じられてね。その癖振り切れない中途半端さが自分的に嫌ですね。
@@user-jx6sg2ob8t まぁその辺はホンダしかわからないんで何とも言えないですね、、
自分的にはSRのキック始動だったりえぐい振動が無理だったんでGBは良いなって思いましたね。多分不安なく乗れる中型のクラシックバイクはかなりの需要があったと思いますけどね〜、、
@@Hiro8347 srのキックと振動が無理ならyb125でも乗ってみたらどうでしょう？セルも付いてるし振動も少ない。車検もない。格好だけはsrっぽいですよ。
@@user-jx6sg2ob8t GBの国外モデルであるH'nessの発売はSR終了発表より前なので、SR終了にかこつけてGB出してきたってのは難癖すぎ。
あと、元となるH'ness自体が「対Royal Enfield」で出した戦略モデルなので、SRはあまり眼中に無いと思うよ。
過去にSR500乗って、現GBオーナーの自分的には、「飾って展示するならSR」「実際に乗るならGB」ですかねー。
SRは塗装とか美しくて眺めるなら最高だけど、電マに跨ってる様な振動とキック始動onlyでツーリングが辛いんで、乗り心地はGBの圧勝っす。
はいはい SRすごいです〜全く興味ないけど〜そんなに凄いんだだからまだ規制に合わせたSR出せば良いのに〜わざわざホンダイジメしなくても‥ヤマハ嫌いです〜^_^
捻くれてんな〜コイツ笑
さてはスズ菌に感染しているな！？
美しいが鑑賞用で走らない、走ると壊れるSRか、美しさはないが足に使えABSもある安全で壊れないGBか
見た目の美しさでニワカはSRに乗りたがるが実はニッチなマニアこそ乗れるのがSR
初心者やニワカはセルもついているGBが価格に対するコスパも断然良くお財布にも優しい
以前、交差点右折の真ん中でエンストし、あせって押して端に寄せるSRとオーナーの顔見たとき良さが台無しだった
Srの終了を見越して出してくるのがあざとい。
最近のホンダ後だしばっかり。
GBのメイン市場はインドだしライバルはロイヤルエンフィールド。日本発売はインドのついでに過ぎませんよ。
それにSRの生産終了はヤマハの事情でしょうに。
GB350はインドのロイヤルエンフィールドの対抗でだして日本への展開がSRの終了とたまたま重なったんじゃないかな
SRが規制に対応できなくて出せなくなるのはホンダの読み以上にヤマハがわかっているのに、
代替となるものを開発しないのだから仕方ないのでは？
ヤマハがSRを終わらせなきゃ済んだ話
復活なんかしてファイナル詐欺だったりしてもガッカリだけどね
まぁSRが現行でもGB350も相当売れると思う
GB350はかなり粗雑で、実際、ホンダとは関係ないインドのバイクだった。 SR400と同列に扱う筋合いはない。