やっぱり名車？ヤマハ SR400乗ってみた！【モトブログ】これで生産終了の最終型！YAMAHA SR400 MOTORCYCLE REVIEW in JAPAN
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ค. 2024
- 空冷シングル定番の「SR400」に乗ってみました！
40年に及ぶロングセラーもいよいよ終了・・・
「ホンダGB350」との差も感じつつ
高速から田舎道、ワインディングを走ります。
0:00 定番であり不変なデザイン
0:43 車体チェック
3:17 キック始動とは？
5:03 走行テスト開始！
6:09 高速道路を走る
12:05 一般道を走る
15:27 ワインディング走行
20:50 インプレまとめ
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#バイク #モトブログ #SR400 #motovlogger - ยานยนต์และพาหนะ
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気持ち良いレビューありがとうございます。バイクの楽しさがストレートに伝わって来ます。私もSR乗りですが、SRを愛する気持ちがさらに高まりました。ありがとうございました…今後も素晴らしいレビューを続けてください。
おお、SRオーナーですね？コメントありがとうございます。いいですなあ。こちらも乗ってみてハマる気持ちがわかりました。
聞いてて心地よかったです。
わかりやすく、欲しくなってしまいました...
いいバイクですよ、乗っていて楽しい！
Parabéns pelos vídeos muito bem produzidos. Gostei muito dessa moto, o painel dela é muito bonito também. Infelizmente essa moto não veio para o Brasil. Estou torcendo para Honda GB 350 vir, aqui falaram que seria CB350. Abraços e tudo de bom🇧🇷
SRほんと楽しい超楽しい
若い頃空冷四発に乗ってて車検に出した店に置いてあった中古の初代SRに乗らせてもらって電撃感動してその場で即買って、後にオフロード遊びに興味が出てしばらくハマって
またSRに乗りたくなって2型買って、しばらくしたら子供が出来たから手放して
そして子供に手がかからなくなったからまたSRに乗りたくなって買っちゃった
ちょうどいいサイズ感に、鼓動感って奴じゃなくモロに直でくる鼓動
デメリットも多いけどなんか生き物みたいでかわいい
キックは確かに面倒だけど乗ってれば慣れてどうってことなくなる
仕方ないんだろうけど生産終了が残念でならない
でもここまで引っ張って作ってくれたヤマハさんありがとう
SR楽しい！本当にそれわかります！ライディングに集中できる、前を向いて没頭できる、そんな乗り味でした。ロングセラーになるわけですよ・・・新しいSRが造られるのであれば、このテイストは残すように開発してもらいたいですね。
明日初バイクでSR400納車予定です。
非常にわかりやすいメリットデメリットを上げていただいており、乗るのが非常に楽しみになりました！
納車おめでとうございます。いいですねえ、初バイク！安全運転でいきましょう。そして楽しみましょう！
バイク初心者で免許取得もしていない高校生ですが将来的にSR400に乗りたいなと考えています！
個人的にはザ、バイクという感じのデザインに惹かれます！
なんだか実際に乗っているような気分になれて気持ちがよかったです。ありがとうございました😊
自分が好きな「乗りたい」と思ったバイクに乗るべきよ！
@@soezimaxTV そうですね！
ありがとうございます😊
最初の上から登場するシーンめっちゃ好き❗
良かった！
選ぶバイクがなぜかヤマハになる44歳のSR乗りです。SRを褒めてもらえるので嬉しくてよく動画見てます。いつも分かりやすくて見やすいなぁと思い拝見させてもらってます。セローとかドラスタとか見てみたいです。
SR乗り！いいですねえ、楽しいバイクというか、バイクらしいバイク。シングルエンジンはシンプルだけどよく回る、ライディングの面白さが詰まったバイクですよね。セローも好きですよー、2年ほど所有していた時期があります。
毎度おなじみの鉄板コースだけど、ロードインプレッションとしては、視聴者も投稿者の意見を聞き易いと思いました。是非今後共にコース変更をされずに続けて頂きたいと思いました👍
楽しまれながらのレビューでこちらもめちゃめちゃ楽しく見させていただきました〜
ワタシもこの型のSRに乗っているのですが100kmくらいの振動が1番オシリに来ますね(笑)
コメントありがとうございます。オーナーさんですね！100km/hでの巡航は無理っす。お尻が・・・笑！
現在中型免許を取りに行ってるんですけど、親の腐ったSRをゼファーとか買わずに、そっち直すかってなってみてみましたけど、キックも渋いし、回転も速くていいですねぇ～！
間違いなくSRは名車ですよ。ゼファーもいいけどね。エンジン回して走るバイクらしい楽しさが詰まっていると思います。
自分は初期型のSRX4でしたがシングルマシンは楽しかったですね今みたいに大型が教習所で取れるなら４ではなく６にしてたでしょうねｗ
SRX6！
当時はSRX250を買おうかと、かなり迷ってましたw
あの時買ってたらヤマハ党になっていたかもしれません。
乗ってましたよ～🤗
いいね！懐かしいでしょう？
@@soezimaxTV ですね～😁
５型のSRはアクセル全開でもスロットルが全開にならないようにストッパーが付いてます・・・
インジェクションのSRでも４型は全開になるんですけどね。
振動は確かに凄いですが、高回転域までスムーズに回りますよ。
キチンと整備されたインジェクションモデルは100㌔よりも120㌔辺りに振動が減るコンフォートゾーンがあります。狭いけど。オーナーになったらわかるけどSRは奥が深くて飽きません。
そうなのですか！奥が深いなあ・・・しかし120km/h巡行はちょっとハードですなあ・・・むう、深いぞ！
ＳＲは誰にでもオススメできるバイクではありませんが、
昭和レトロな味のあるいいバイクですねー。
はい、まさに昭和なマシンw いじりがいもありますよ。
40歳でバイクの免許を取って最初に購入したバイクです。
10年乗って手放しました。良いバイクでした。
懐かしい！
なんと！いいですなあ、それは思い出のバイク・・・れれ？今は？
ありがとうございます〜
そうなんです…いい思い出です。
今はNMAXと念願の大型バイク、ボンネビルT120を所有してます♪
いいバイクを所有されてますねえー、羨ましい。
ヤマハのビックシングルは50年近く前のXL500が最初だったように思います。友達が持っていたので時々借りて乗っていたけど、良い単車でした。気を抜いてキックしてケッチン食らったりしたけど。その後SR500が出て、中型免許の登場に合わせてSR400が出て・・・まさかこんなに長く販売され続けられるとは思わなかった。当時の高速道路の単車の最高速度は80km/hだったので、振動はここまでは大丈夫と言う気がします。振動が気になる人は、マルチを買えと、90ccからマルチがあった時代で、ホンダCB750が憧れの時代でしたから。
XL500→XT500です。
乗ってみてわかる楽しさ、味わってわかるロングセラーの理由・・・そんなバイクでした。流石にもう生産終了ですが、このバイクを長く作り売り続けたヤマハさんは本当にバイク愛がある企業なんだなと感じます。
ファイナルSR。悩んでるうちに手が届かなくなったようです。
憧れのバイクです。
ただ所有するには盗難が怖いですね。
これで終わりですからね、手に入れるなら早めにってことでしょうけど・・・
不便さを楽しむのもバイクの醍醐味ですからSRいいですね。
便利で快適装備が良ければ車乗ればいいわけですし笑
SR400、楽しかった！いいバイクだな、と思うばかり。
それは極論だな
SR400とレブル250で迷ってるのですが、初バイクでキックスタートは厳しいでしょうか？
エンストしてしまった時が心配です。
バイクは乗り出せば直ぐに慣れるので、エンストなんてしなくなります
キャブのキックはやったことありませんが、インジェクションのキックも大変ではありませんよ
初バイクは妥協せず、好きなバイクを選んで下さいね
このSR400はインジェクションモデルでした。デコンプもついてるし、キック始動はわりと簡単です。まあ、何よりも「慣れ」ですね、こういうのは。好きなバイクに乗るのが一番ですよ！
@@akihikowill おっしゃる通り！コメントありがとうございます。
@@soezimaxTV
返信ありがとうございます✨
お店の人とも相談しながら、後悔が残らないようにしっかり考えます
@@akihikowill
返信ありがとうございます
じっくり自分の好みのバイク見つけていきたいと思います。
ストレートで素晴らしいレビューありがとうございました。こんなバイクを失わなければいけない私たちは大事なものをまた一つ失くしたんですね。バイクという世界の一隅が欠けるようです。
まあ、かといって売れそうにない古い設計のバイクを作り続けるのも大変かと・・・逆にここまでよく作って売り続けたと感謝です。
SRのエンジンと骨格は元はXTというオフオードバイクで、パリダカールラリー第1回優勝、第2回は１～４位だったと思います。
スポーツバイクとしても優秀ですよね。
ちなみに、デコンプレバーを引きながらキック途中に放してもエンジンかかりますよ、お試しあれ。
おお、そうだったんだ。エンジンがよく回るのが好印象でした。それが楽しくて楽しくて・・・
こうやって見たら、やっぱXSR155のデザインはSR400に似てますね♪
最終型のSRだと上死点がわかるゲージ？が付いてたんですか！知りませんでした…
その昔、ハーレーの走行振動は女をモノにするのにいいと言われてましたねw
…というか、神戸三田ICからまた丹波篠山市方面なんですかw
そうそう、なんだかんだとSRっぽさを引き継いだ、ヤマハらしいデザインになってますXSRも！キック始動は思ってたよりスムーズでした。でもボタンひとつでエンジンかからないのは、おっさんにとっては辛い・・・
最終型ですが「ファイナルエディション」ではないですよね。
一番好きなバイクですが
加齢によるキックスタートが
辛くなり手放してしまいました。膝への負荷が耐えられず無念です。SRはリターンライダーよりもむしろ若い人に沢山乗って欲しいなぁ。
おっしゃること、よく分ります！若さがあればキックなんて！ねえ、楽しいバイクですから、若者に乗ってもらいたい。
22年間に渡ってSRに乗っています（1999年式→2014年式→2019年式）。
振動は、そんなもんです（笑
だと思った！
SRに乗ると、本当に「バイクって本当に楽しいなぁ」ってコトを改めて染みるほど実感しますよね😊
新型SR400は出るのか？？
ヤマハさんのことですから、何らかの形で進化した後継機種を現代に発表してくれると期待してますが、環境規制に合わせてエンジン熱を効率良く下げるために水冷化は否めないでしょう。
性能アップのためにDOHC化されるかもしれないですね。
43年間続いたフレームサイズではABSユニットを搭載するスペースがどこにも無くて終わりましたので、フレームのサイズアップは間違いないですね。
車体幅も太くなるかもしれません。
そうなるとタイヤ幅も太くなるでしょう。
SRXの後期型のように、セルモーターも搭載するでしょう。
メーターも液晶デジタル表示になり、
ヘッドライトはじめ灯火類はLED化されるでしょう。
43年間続いたSRを愛し、乗り続けていらっしゃる生粋のSRファンの皆様は、果たしてそんな進化した新型SRを「SR」と認められるのでしょうか？
ワタシは、無理です(笑)
そんなものは、もはや「SR」とは呼べない…😢
ヤマハさんですら、以前SRの後継機種として「SRX」をリリースしましたが、ヤマハさんとしても「SR」の名は付けられなかったし、あれ程の正常進化の形であっても、モデルチェンジとしてではなく、派生車種という位置付けで世に出したくらいですからね。
これからの若者世代には抵抗無いでしょうから、進化した新型SR大いに結構です。
大歓迎です。
でも、ワタシ等旧型SRのファンは、空冷エンジンでキックスタートOnlyで、細身でスタイリッシュで、電気仕掛けが少ない、二眼アナログメーターのレトロでコンパクトなアナログオートバイだから、SRが大好きなんです。
ワタシたちは、脛に痣を作りながらでも、不便さや面倒くささに愚痴りながらも旧型SRに、ずっとずっと乗り続けて行くでしょう。
th-cam.com/video/gHeFZk8gdT4/w-d-xo.htmlsi=QZ5fRJeNmlXB3FjK
自分もGBはよくできたバイクだと思いました
ただ現代のバイクだなぁと思います。
まぁ40年以上前の設計だから現行のモデルと比較するのもどうかと思うなぁ
srは新車で買える旧車でしたからね
※GBの対抗馬がSRは違うと思いますよ
お疲れ様です！
SR400、カッコよくて
乗りやすそうですね(^o^)
乗りやすいです、SR400。エンジンは楽しいの一言ですね。
基本のバイクいい感じです。次の愛車は肩肘張らず気楽に乗れるバイクが欲しいです!
楽ちんなバイクにしましょう〜
そうそう、何よりもそれですよー
ホワイト○ースの人も「新型sr絶対出ますよ！」って仰っていましたが、どうなんでしょうね？
買うかどうかはともかく、バイク好きとしては少しでもラインナップが賑わうと嬉しいですが。
いっそ海外を意識して空冷シングル500~650ccくらいにして出すのもアリかなとか勝手に妄想してます。
キック始動だときつそうだしケッチンくらったら脛骨折しそうですが(笑)
もはや年齢的にキック始動なんて「めんどくさい」と思ってしまいます・・・新型は出るかなあ？出るなら今時のネオレトロ感のあるマシンになるのでは？と思いますが。
SR500に乗ってました。フロント19インチ、リヤ18インチの初期型です。なのでバックステップを折りたたみキックするタイプです。安房峠や乗鞍スカイライン、富士山での始動性やエンジンの安定性が悪くて、同時に所有していた750の4気筒より乗らなくなりました。ただ、当時は北海道のタンデム ツーリングでSRを使ってる人や椿ラインをかなり速く攻めてるSRがいたりしました。当時SRは安かった。39万円で新車が乗れたもん。今で言うGB350みたいな存在。大衆車。マニア化するのはかなり後かなあ
そうですか、当時は39万円・・・隔世の感がありますなあ〜
揚げ足取るようで申し訳ないですが、初期型フロント19インチモデルはバックステップではありません。
バックステップになったのは2型のフロントがドラムブレーキになってからです。
@@SR400_GROM では2型ですかね🤔ステップは畳んでキックしてました。中古車だったんで、既にいろいろ改造されてました。GSX-R750の2型と750刀を既に所有してるなかSR500を買ったので、SR愛はそんなに持って無かったんだけどまったく持って初期型と信じてました。
@@nobys6556 さん
フロントブレーキが左側ディスクだったり、メーター間にニュートラルやウィンカー等のインジケーターがあれば、初期型をバックステップに改造した物と推測します。
SRは何故か改造してナンボに思われがちなので、初期型でフルノーマルの方が珍しいと思います。
@@SR400_GROM さん、タンクはBSAになってました(^^)
ディスクブレーキです^ ^
やっぱりヤマハSR400きれいやな～デザインはヤマハですな～フューエルインジェクションになってどうなんでしょう？
始動性は良くなったんでしょうか？でも、SR400はかっこええですやん。
はい、デザインは美しいの一言ですね。FIマシンですが、始動性はよかったと思います。よりゴリゴリと低速トルクが出やすくなってるような気がします。
SR、セローの後継は出ますょ、きっとｗ
カワサキのＲＳシリーズも気になりますが。。。ｗ
出ますかねえ？ヤマハさんもホンダさんに対抗して小排気量でも頑張ってもらいたいですけども・・・
ヤマハの小排気量は、外装少し変えてホンダからOEMで出すかもですね。
ファイナルと言えば完売する商品ですから、出すと思いますねｗ
ジジー御用達のバイクですからね、私も愛用してます✨
ジジー御用達！確かにw
18歳ですけど乗ってます！笑
たまにはこう言うバイク乗ってみたいなー！単気筒の振動を味わうのも良いね。ただ常時乗るとなると手とかお尻がしびれそうです⁉︎
コメントありがとうございます。動画内でも言ってますが100km/hだとシートにビリビリと強い振動がきますね・・・でも田舎道やワインディングはめっちゃ楽しいです。昔このSR400のサイドカーをヤマハさんが売ってましたが、それがめっちゃ欲しい！と思うこの頃です。
1978 SR500 🇦🇺
めちゃくちゃ細かいこと言うけどファイナルエディションじゃねーじゃんこれ
中身は一緒だけど
高３女です！今自動車学校通ってます！絶対sr400のりますうわうわう
絶対SRに乗りたい気持ち、良くわかります！
頑張って免許取ってくださいね。
ひとつだけ、お伝えしたい事があります。
SRは振動がすごいので（特に高速道路100㌔巡航）
試乗してからの購入をお勧めします。
そしてできれば、HondaのGB350とも比べてみてください。
GBは振動がかなり少ないです。手もしびれない。
ぜひ、より良いバイクライフを送ってください。
安全運転で。
それは〜、乗ってみたいバイクなんだね。わかるわ〜。安全運転でいきましょう。
やはりキック始動がネックになるかも？・・・まあ、カッコいいけど（笑）
納車4ヶ月の21歳です！
キックは1ヶ月乗ればすぐ慣れます！
最初は教習車より少し多めに回転を上げることを意識すれば、発進でエンストすることもないので心配する事はないと思います！教習がんばって！
この黄色いTシャツ、私も持ってますよ（笑）
まじ！？
@@soezimaxTV 私の記憶が確かなら、少林蹴球のDVDに付いてたヤツでは？
@@ytk9558 そうです！
台灣SR150 名稱_愛將150_
台灣製造的比較美觀。
こんばんは😃
SR400！私でも知ってます。セル付いてないから始動させるのが罰ゲームになるくらい難しい子ですよね？www🤣
てか、きちんと手順を踏めば一発始動！お見事です❤️
罰ゲームというか、試練ですなあ・・・セルモーターがない分、軽くてコンパクトでとかメリットもありますが、やっぱボタンひとつでかかって欲しいなあ。
@@soezimaxTV さま、おはようございます😄
今やカブにさえセルが付いてますしね～ 😅
そう！そうなの！
@@soezimaxTV さま、
www。やはりソエジマさんがカブ90を手に入れたとき、キックオンリーなのは戸惑いましたか？😅
ちなみに私は、セル付き4速ミッションのカブしか知らないんですよ～😏
カブはもともとキック始動だけですし、そういうカブに実家でもバイト先でも乗っていたので戸惑いはなかったですね。逆に400ccもあるのにキックだけなの？っていうのが驚きでした・・・XR250BAJAの時だって基本セル付いてて、キックペダルはオプションでしたし。
sr４００n乗ってみたくなりました🎵 エンジンからの熱はどうなんでしょう？ でもザ、バイクって感じでした
エンジン熱はあまり感じませんでした。季節的に涼しい時でしたしね。でも水冷の大排気量マシンのような放熱はなさそうです。
カブベンチャーがみたいです。
緊急事態宣言が終わったらね・・・行きたいんだけどなあ。
@@soezimaxTV 首を長くして待っています。
Goose350乗ってますけどね～（笑）
いいなあ！乗りたい！
@@soezimaxTV 機会があれば全然乗ってもらってもいいんですが（笑）
まだ新車欲しいんですけど間に合いますかね…
ヤマハさんのWEBサイトにはまだ掲載されているので間に合うのでは？と思うけど、販売店に聞いてみるべきかと。多分、生産される分、販売される分って決まっていると思いますから。
@@soezimaxTV 参考になりました。ありがとうございます！
年内の生産計画台数は既に店舗から受注終えてたはずなので、メーカー在庫はありません
あとは各店舗の確保分を探すしかありませんね
是非新車で乗ってもらいたいです！
@@akihikowill コメントありがとうございます。Yahooニュースでは転売目的で買う人もいるとか・・・乗って帰らずに持って帰るっていうね。
@@soezimaxTV そんな人いるんですか…
枚方のモトブロガーＡＬＴ氏が立ちごけしてた個体ですね。
あら、そうなの？レンタルで立ちゴケはキツいなあ・・・大丈夫だったのかしら？
昔の友人は ”SR乗りはデコンプなんて付けてちゃいけねぇ‼” と言って殺してました＾＾；
Goose350 ポンコツですがありますよw
GOOSEが好きすぎて探してたこともありました。
「直線は退屈だ」それに答えるには自分が年をとりすぎたようです。
GOOSE乗りたい！
GOOSEね、いいですよね。いまさら乗りたいものw
@@user-es1de5th8x ぼぉーっと乗っても楽しいですよ☺️
@@soezimaxTV 機会があればお持ちします😁
ひろゆきに喋り方が似てる笑笑
声がかっこいいね
普通に声優にいそう
ありがとう！
あーチューブレスだったらなぁ
そうそう、激しく同意
SRはショートストロークですからね。良く回るのは当然。
振動と鼓動は違うと思うのは私だけ？
振動で手がしびれるので、長時間＆高速100巡航は厳しい。
そうか！ショートストロークなのね、そりゃ回るはずだわ。80km/hくらいまでは鼓動感を楽しめますね。それ以上は振動〜！って感じ。セルモーターついてたらなあ・・・
GB350cc.と比較してSR400cc.の方が振動を感じますの⁉️
SR400の方が設計が古いですからね、いろいろと時代の差は感じます。
Good vibrations
SRって「懐古厨」向けのバイクだと思う
今のバイクの方が絶対的な性能は良い
でも俺はこのSRが良いんだ！って人が乗るバイク
最新式と比較したら欠点ばかりで勝ち目は無い
だからGB350がライバルってのは個人的に違和感がある
どの趣味界隈にもいる「昔の方が良かった」人間専用の一品
電車なら国鉄型
車なら昭和の車
飛行機ならYS−11
どう頑張っても現代の製品に勝てる訳がないのに旧式こそ最高と信じてやまない「変わり者」向け
だから若い方が乗ると「後悔」してしまうバイクかも
なんせ「昔」を知らない・体験してないから「味」が分からない
ただ単に非力で振動の酷い使い勝手の悪いバイク
それを理解していないと愛せないバイク
ちなみに私は昔は良かったと嘆く変わり者です
空冷単気筒バンザイ
コメントありがとうございます。まさに『SR原理主義者』向け！ということでしょうか。かくいう私も90年代のバイクを乗り継いでいますがw
でも今時のバイクと違って「いじりがい」もあるなあと思いました。今のバイクはキチンとして隙間がないので・・・空冷単気筒バンザイ！でもツインも好きだ！
単気筒ビックシングルに憧れＳＲ５００に乗りましたが、音、パワーとも期待はずれのバイクでした、結局ＸＳ６５０、Ｗ１ＳＡを惚れ直した、惚れ直させてくれた一台に過ぎませんでした。
シングルがツインか？ってことですなあ〜、自分んお好みに合う方が何よりもいいですよね。
振動？そんなに？ 私なんか１００キロ巡航連続２００キロなんて、けろっとやってしまったけど、不感症？ でもまあ、８０～９０キロで流すのがぶなんかな。でもSRって、下道を６０～７０で流すのがいちばんいいんですよ。かく言う私、１９７８年に発売したてのSR買って、インジェクションのSRにも乗って、そしてもう一度、ファイナルのSRに乗ろうかなって、思案中です。
SRという中毒性のあるバイク・・・という感じですね。でもそれ、わかります！面白いし、バイクを操る楽しさ、シングルエンジンの面白さが詰まってますものね。バイクの醍醐味と言ってもいいかもですなあ〜
失礼かも知れませんがSRにリアキャリアとBOXを納めるオーナーのお気持ちが解りません。
SRは余り手を着けずノーマルが一番美しいと思っております。そして高速道路が一番似合わないバイクだと思います。
故にETCも取付けておりません。山・海・川が一番似合うバイクだと思います。
乗り方は人それぞれですからねえー、SRの乗り味を楽しみながら旅もしたいってことでしょう。何もしないシンプルなスタイルが似合う、それもわかります！
個人の使い方に合わせた使用で乗るのがバイクです。ノーマルSR乗りです。
61歳ファイナル乗りです。最近、積載力、防犯、雨水対策、落下防止を考えジビ39㍑boxつけました。カッコ悪いと悩みましたが、後ろはふり向かないで取り付け。ワンタッチ、boxの便利を感じてますが、ジジイの満足かカッコ悪さかで悩ましいの日々です。
女に聞きたい。シートの振動で感じるのですか?例えば自転車で感じるひとはいるらしいが自転車は漕ぐのでどうしても擦れるのが原因だとか。SRくん教えて下さい