SUZUKI 1994 Volty（ボルティー） Type1 を詳細チェック！【協力店：ユーメディア横浜新山下】Motorcycle Fantasy
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.ค. 2021
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#モーターサイクルファンタジー #ボルティー #Volty
GN250E→ボルティー→ST250＝グラストラッカー＝ビッグボーイという系譜
実は全部エンジンもフレームも共通という辺りにスズキのコスト意識が出てる面白いマシン
ボルティの前にあったんだ。
st250の先祖だー。
時折見かけると、ガン見してしまいます。GB350からの流れかな❓島田さん、ありがとうございます😊
大人になる前はSS好きでしたが、歳食うとこっちが好きになりました。
こんなバイクでトコトコと旅をしたい。
ボルティーは銀茶色のが特に好きです。
低コスト設計なのに上品なバイクですね。
先ほど最寄りのレッドバロンさんで、１９９４年式の中古のボルティーの購入契約をしてきました。
納車が楽しみです。
当時はカッコ悪いと思ってたけど、今見ると好ましい個性として受け入れられる。
今も乗ってます。
20年落ちなのでちまちまいろいろ壊れますが、単純な作りなので簡単に直ります
エンジンもオイル交換さえしてればいつでも元気に回る頑丈さ
丸くちっちゃくまとまってるデザインが可愛らしい！
スズキは思い切ったコストカットなどで安く市場に出回らせるのが素晴らしいですね
まさに「こういうのでいいんだよ」な一台です
かつては、猫も杓子もボルティに乗っていたのに、ほんと最近、めったに見なくなりましたね～。
今見ると、なんかかわいらしくて良いです。
これの後継のST250は代車でしばらく乗ってたけど、すごく乗りやすかったし結構速く感じて好印象だったな。
gnとかこういうバイクのインプレもっと見たいです。
隣の芝生だけどこういうバイク新車で買えてた時代羨ましい
まさかスズキ様の良心が形となったようなVoltyを取り上げて下さるとは
慧眼です
この令和の世にあってまさかボルティのインプレを見るとはw
まさかのボルティ
「価格破壊」とか話題だったな。車体を見ると結構魅力的。スペックだけじゃバイクは分からんと教えてくれた。
原付・中型・大型、10台以上乗ってきたけど最後に行きついたのがVolty。（※Vivid）
速さとか機能とかじゃない、自分にとって最高の「オートバイ」。
あ、もちろんただの変態ですｗ
なつかし～。自分には少し小さい感じがしました。
ルネッサも再発見されてくれぇ、めちゃくちゃ推しバイクなんだ…よ…
免許とって初バイクがボルティー2でしたわ
乗りやすくてシングルの暖かみもある名車
なんと言っても安かった(笑)
Nice video. I have the SUZUKI TU 250 X - 2001, greeatings from Czech republic.
3,4年乗りました。バイクの持つ恐怖感とは皆無で立ちゴケの
心配もないので初心者にオススメです、サイドカバーが無くなるんですよね、
かわいい
エストレヤもやって〜
まじでかわいい
GB350と同じ感じでコストを下げて作ってる感じがいいですね
まじまじ見たのは初めてです
鈴菌が弱いなぁと思っていたら
単気筒エンジンなのにエキパイ二本！
さすがです。。。
良いねぇ！
暖機だけチャンとして何も考えずにアクセル全開にしてみたい。ｗ
最高の機能美ですね。
あぁ～、これ乗ってたわぁ～。なつかしー。
バックステップとクリップオンハンドル（準純正品）つけてｗ
発売当時は確か色んなバイクのパーツを寄せ集めて安く開発したような記事が書かれており、かなり小馬鹿にした印象だったが、ふたを開けてみればエストレアに次ぐほど乗りやすいと評判に。でもやっぱり使われ方は荒いのか程度がいい中古はほとんど見なかったね。
シングルシート、キャストホイールのタイプCを数年前に購入しました。トコトコと走るのに最適です。ツーリング燃費は45km/L
デザイン最高だぁ〜 タンク最高だぁ〜
グラトラに乗っている自分には、実用面でも最高のタンクです。
是非付けたいものです。
車両はタイプＩですが、タンクエンブレム、左右のスイッチ系、ディスクブレーキが変わってますね。初期型はコストダウンが徹底していて、エンブレムはシール、スイッチ系は丸みのない直線的な形状（GNの型と同じ？）、ディスクブレーキは無名の１ポッドでした。マイナーチェンジする際に装備が変わり値段も上がりましたが、その時に変更になったものが付いているのかな。あるいはSTやグラストラッカーの親戚筋のパーツかも。何もしていないようで結構細かくいじられているみたい。立体エンブレムだけでも、ちょっと良さ気に見えます。
ブレーキキャリパーは99年以降のモデルですね
初期は1ポット
黒一色販売はT型フォードに通ずる物がある
カブ250とも言われるエンジン！最高
シンプルイズベスト
再販してほしい
キャストホイール仕様とリアがフラットなＴ型は珍しいですよ！このバイクにバックステップ、マフラータイヤ変えてレースやってました結果は惨憺なものでしたが。( ´∀｀ )リアフェンダーは振動で割れやすいです。
これタンク形状が受け入れられなかった
その後出たST250で納得
初めて乗ったバイクがこのバイクだった。
価格も安く、乗りやすいバイクだった。
ただ、このタイプのバイクは長距離は疲れる😅
だけど、また欲しいバイクだ👍
ボルティはバイク便の友人がブレーキが利かないと嘆いていました(≧∀≦)
4~5年前に車検の代車としてこれ渡されて、同じ感想をいだきました。
スズキのこのクラスは未だにブレーキ弱めですね。
ドラムブレーキのカムが固まりがちなバイクですね
この頃は4バルブ、ST250で2バルブにした変態的な進化したエンジンでした。
らっきょうタンクっ！ｗ
同じエンジンの青タンクのグラストラッカーＢＢが欲しいです！
大昔のサベージも角パイプフレームでした。
フェンダーとかがST250Eと互換性あるか気になる
stのフェンダーメッキにしたいなぁ
ボルティ安いからガッチャガチャに汎用品つけまくりのカフェレーサーにしてます
安いけど頑丈らしいですね
このボルティも中古車市場で値段上がってきましたよね^_^
こういうシンプルなバイクが好きなので(^｡^)
こういうバイク、新車でもっとラインナップに加わらないかな⁉︎笑
3:15~「ハザードが付いてますよ。贅沢に。」←コケにしててワロタ🤣今このボルティの役を担ってるのはジクサーになるんでしょうね。あ、勿論150ccの方ね🤣250ccだと完全に動力性能が上ですから。
島田さんに我がテンプターを語ってもらいたい。
テンプター渋いですよねsr400はおしゃれって感じですけどテンプターは無骨ってイメージでかっこいいです
600を出してくれ！って切実に思ったね。ユーザーの見識が追い付くのに10年かかるモデルを出すのがスズキ。
安価でバイクらしいカタチ、乗り心地の追求と思想的には好きだっただけどね〜
馬力ナシ、タコメーターなしでチョッとね。
アトはメッキが薄くて錆びやすそうなのも敬遠するトコロでした、
あの頃ヤマハさんはなんでSR250って作ってくれなかったんだろう?
スタイルはアノママで25馬力以上の高回転型エンジン積めば…
錆びやすいSRX250よりも上質でクラシックなスタイルで出してくれれば買ったのに…
エストレヤやSRが高騰する中安定と信頼の低価格を実現する神バイク(不人気)
ＸＴ４００アルテシアに乗ってるときに小柄な女性が乗っていた
ボルティーに町中でちぎられました。(╥﹏╥)軽い車体の出足の速さは
侮れないです。(＠_＠;)
ジクサーのエンジン使って再販してくれないかなー絶対売れると思うけど
それほんと欲しいです！
軽量コンパクト低燃費で中低速寄りってのも合ってるし。
あのエンジン出来がよさそうだしGBも流行ってるから、有りなのでは？
اريد عقل دراجه
ホンダ車が好きやけど 気になる
リアシートをキャリアに代えて
カブみたく箱載せて
ﾄｺﾄｺ(`=ω=)ﾄｺﾄｺ
足バイクｗ
あ、いいな🎵って街中で見るバイク、スズキ率が高いっす。私はもちろんヤマ派ですが。。。
Voty→Voltyですよね？
タイトルLが抜けてましたね(･･;)
ありがとうございます！
足付いてないじゃん笑。
サイズと馬力がなぁ