Complimenti da un 46enne! Mi sembra di essere tornato negli 80 quando i ragazzi spendevano ore, giorni, settimane ad elaborare il loro scooter/motorino! Dai ragazzi... Meno Playstation/xbox e più grasso sulle mani!!!
BRAVISSIMO GUZZ,IN MEZZORA DI VIDEO MI HAI FATTO CAPIRE TUTTO QUELLO CHE NON AVEVO MAI CAPITO IN PIU' DI 25 ANNI,SEI STATO DI UN AIUTO INFINITO,GRAZIE E CONTINUA COSI,UN ABBRACCIO
Complimenti ragazzo! Ho 48 anni ed ho sempre smanettato coi miei mezzi. Moto soprattutto. Ho poca esperienza sugli scooter e variatori pertanto siccome ne vorrei acquistare uno usato a cui vorrei personalmente fare una buona manutenzione mi sono imbattuto nel tuo video. Spieghi da prof.! Sei molto chiaro e credo di aver appreso tantissimo dalla tua spiegazione su frizioni rulli molle mollette e funzionamento di frizione e variatore. Grazie tante. Farai strada🎉
Grazie per condividere le tue (molte) competenze , cosa molto rara, specie nel nostro paese. Inoltre hai il dono di spiegare concetti anche molto complessi, in maniera semplice, rendendoli accessibili anche ai neofiti. Bravo! continua così.
Grazie, mi piaci molto perché sei molto tecnico quando ti spieghi ed anche uno che non se ne intende molto di motori capisce ed impara quello che dici, grade😁
nah ho filtro a cono e carburatore, tengo solo l'airbox per chiudere un po lo spazio cosi non si vede, mai dato problemi la polizia non mi caga minimamente per fortuna
Devo farti i complimenti!! Io sono veramente ignorante in materia... Ho un booster spirit del '95 e mi è venuta voglia di metterlo a posto,seguendo i tuoi video credo di farcela...grazie e complimenti ancora3🤙
Complimenti, pensavo che al giorno d'oggi non ci fossero più ragazzi appassionati di meccanica, motorini,ecc. Io sono classe 1981, intanto mi stai già simpatico per la scelta dello scooter, io avevo un Booster 2° serie nero del 91. Ho passato 3 anni a elaborarlo, avevo: trasmissione completa Malossi, Polini e top performance (per completa intendo tutto ciò che era disponibile della stessa marca, variatore, puleggia fissa, quasi tutte le grammature di rulli, tutte le molle di contrasto e i correttori di coppia sia Malossi che Polini, la Top non lo faceva, Frizioni e molle frizione), le montavo in funzione di come mi "girava" e in base alla marmitta (avevo 2 giannelli, polini evo1, quella ribaltatai n basso, e polini for race), rapporti secondari i più lunghi disponibili (erano i 15% per il Phantom, perfettamente compatibili con il booster essendo sempre motore minarelli, ma lunghi così per il booster non li faceva la top....avevo preso quella marca perchè l'unica che non serviva la pressa per montarli, in quanto ti davano gli ingranaggi completi, non dovevi recuperare parte degli originali), cilindri provati tutti, malossi, polini, l'ultimo che ho messo (e che ho tutt'ora, anche se lo scooter non lo uso da 20 anni) fabrizi in alluminio a cui avevo lavorato io i travasi e scarico copiando la forma dalla versione Racing che aveva appunto tutto lavorato a mano (visto quanti soldi spendevo, tutti i negozianti della zona me li ero fatti amici, mi ero fatto prestare il cilindro per copiare la lavorazione), albero motore polini, cuscinetti di banco con gabbia in poliammide (quelli per alte velocità..... i cuscinetti con gabbia metallica la tritavo dopo poco, questi in poliammide li monto tutt'ora), carburatore 21 dell'orto commercializzato dalla malossi, centralina malossi con interruttore per farlo andare a 40 Km/h (e funzionava), filtro originale, in quanto avevo provato un filtro Polini, ma a parte il rumore non guadagnavo nulla, anzi ai bassi perdeva coppia, quindi ho mantenuto l'originale, anche pr dare meno nell'occhio. Ovviamente avevo elaborato circa 20-25 motorini tra amici, conoscenti e "clienti paganti", tutti soddisfatti. Comunque ho sempre odiato la trasmissione automatica, perchè sono un pignolo di merda e volevo che l'erogazione fosse sempre perfetta, per quello avevo tutta sta roba, montavo e smontavo di continuo, sembrava dovessi fare delle gare, appena ho potuto ho preso una moto 125, e da li solo moto, solo di recente son tornato a guidare uno scooter, giusto perchè lo ha preso mio padre come 2° mezzo a 2 ruote per la città (viste le limitazioni di moviemnto per il Covid non avevo voglia di assicurare la mia MT09 e praticamente non usarla).....e comunque odio ancora la trasmissione automatica, ma non mi metto a smontare lo "scooterone" di mio padre....anche se queto video l'ho trovato ricarcando come elaborare "soft" lo scooter appena acquistato :-). Questa passione si è tramutata in un diploma da perito e una laurea in ingegneria. Continua così.
Sei un grande! Hai detto che ci sarebbe ancora tantissimo da parlare me che praticamente sarebbero concetti validi solo in gara. Però lo stesso ti giuro che anche a livello stradale hai detto molto di più di tanti video o siti che cercano di spiegare la trasmissione e soprattutto sei stato superchiaro, anche se io non essendo meccanico ho dovuto pensare un po' a certi funzionamenti. Potresti fare il prof di meccanica almeno per gli scooter.
Grazie Campione, per i trucchi che ci insegni ! E anche 🙏 per tutte le volte che mi rispondi. Ormai io sto imparando, scusa se a volte sono magari noioso...😅
Che bel video! Da purista vespa sono sempre stato contro i monomarcia con il variatore ma dato che ho sempre voluto un booster e sto per prenderlo questo video mi serviva un sacco e che dire.. mi sono ricreduto😁 dopotutto se ti piace la meccanica ti piace tutto ciò che ne riguarda, sei stato veloce e preciso allo stesso tempo non vedo l'ora di metterci le mani sopra! Hai guadagnato un iscritto e un frequente visualizzatore 💪
La trasmissione CVT e un universo, le variabili in gioco sono tante e trovare la quadra è difficile. L'esperienza fa molto. La prima volta che ci si approccia bisogna fare un milione di prove per fare andare lo scooter davvero bene, il mio meccanico ci lavora da 20 anni sia per la preparazione pista (lui gareggiava con zip Polini e ha vinto un bel po' di trofei) sia per la semplice ottimizzazione per scooter stradali e partendo dalla conoscenza della coppia/potenza del motore e peso del mezzo riesce a fare una regolazione spettacolare in qualsiasi scooter gli presenti davanti facendo tre, massimo quattro prove di rulli e molla (ovviamente se deve fare un'elaborazione spinta in cui si portano variatore e semipuleggia fissa dal torniere a fargli fare delle modifiche artigianali, cambio correttore di coppia, ecc il discorso cambia). Comunque complimenti perché nonostante la giovane età avevi già un'ottima dialettica e conoscenza. Se hai continuato con la stessa passione e impegno nello stesso settore sarai diventato un punto di riferimento per molti. 👍🏻
Bravo!!! se vuoi fare un lavoro come dio comanda un passo alla volta e ascoltare come gira il motore e avere in casa di tutto e di più per le varie tarature.... sei giovane ma ne sai un botto bravo bravo 👍👍👍👍👍
Secondo me ha o ha avuto un buon maestro, ma ben venga! Raramente qualcuno ne capisce come lui. Perfino certi meccanici di mestiere sanno le cose a grandi linee.
Innanzitutto complimenti per la spiegazione e volevo chiederti un consiglio se posso: Ho un ah 150 del 2017 poi consigliarmi qualche modifica sia sul variatore che i componenti posteriori per farla diventare un po’ più brillante sia in ripresa che sul lungo . Attualmente è tutto originale. Di nuovo complimenti questa è una bella gioventù da imitare.
Complimenti per il video😎. Mi servirebbe un consiglio. Ho cambiato la cinghia con una mitsuboshi ma adesso parte sotto copia, mettendo uno spessore risolvo ? Grazie
Grazie. Splendido video . Cosa consigli come ferramenta amatoriale in assenza dell avvitatore a impulsi per smontare tutto, cambiare molle e mollette, Variatore e quant’altro? Che dimensioni chiavini servono?
Ni más ni menos....se lo he redactado arriba a un compi ,nuestro mejor amigo para ir paso a paso probando renovando y arreglando es temer una hidráulica. Buen finde
Ciao complimenti per i tuoi video, Vorrei sapere per serrare i dadi frizione e variatore, se va bene usare pistola pneumatica. Se invece bisogna usare la chiave dinamometrica , a che forza va stretta.grazie
Ciao,io ho una vespa gt200 noto che in ripresa e parecchio lenta e oltretutto non allunga molto,a livello di tagliando e stato fatto quindi cinghia nuova olio rulli ecc cosa mi consigli?grazie mille
Complimenti sei molto bravo. Mi daresti un consiglio data la tua esperienza per tarare una trasmissione Honda Zx Dio motore 50 originale? Vorrei ottimizzare al meglio la trasmissione. Multivar Malossi + Cinghia nuova + Frizione/Campana e correttore di coppia? O non ne vale la pena?
Ciao, una domanda, avendo montato un albero athena ho dovuto retrocedere il variatore verso il centro dell' albero motore, montando dei rasamenti meno spessi rispetto l' originale di circa 3 mm, posso compensare la cosa con i rasamenti lato ventolino in qualche modo oper far funzionare bene lo scooter? GRAZIE
Ciao....gran bel video descritto alla perfezione....ti volevo chiedere un informazione , io ho un Nexus Gilera 500, ho preso il variatore Malossi , la Malossi mi ha venduto solo il variatore senza ventonlino, rulli da 15 grammi 8 rulli,e la classica molla bianca malosso....però io ho il problema che parte fiacco e slitta la cinghia , poi una volta partito,come giri motore ,lavora bene ,ma è la partenza che non sopporto ...sembra che parti in quarta con un motore,per fare un esempio...dei spessori nel variatore ,non conoscevo l esistenza.....cosa mi consigli....provo con i rasamenti, o cambiando la molla di contrasto...? Specifico ,che mi piace il motore pronto, non mi interessa la velocità...anche perché spesso ,ho la mia ragazza su con me...scusa il disturbo ciao..
Ciao, complimenti x il tutorial...sto tarando il variatore sul booster di mio figlio, se aggiungo il rasamento non mi si aggangia più la ghiera per la messa in moto sul millerighe dell alberino😢 essendosi un po arrontondato
ciao,ho un aprilia sr 50 1996 , originale nessuna modifica , ho sostituito solo la marmitta con una polini team 4 . quale altra modifica per farlo girare bene visto che non va bene . grazie.
Guzz a me lo scooter in allungo cala di giri devo calare di gr i rulli o riguardo meglio la carburazione? Ho un athena racing con rulli da 5g non vorrei che poi siano troppo leggeri
Ciao, ti chiedo una roba, ma per quanto riguarda i rasamenti, vale snc6per i piaggio? Perché ho notato che sul mio nrg, se metto i rasamenti, non riesco più a mettere il ventolino, o mi prende pochissimo la calettatura dell'albero. Come posso fare per far lavorare la cinghia più alta dietro?
bel video!!!bravo, un suggerimento: la campana della frizione si rettifica con 5/10 euro e torna nuova!! io quando cambio frizioni rettifico la campana e hai ragione tu lavora molto meglio!!
Ciao guzz,bel video ben spiegato a 360 gradi,ho 2 domande la prima è: molla bianca malossi +7% rispetto l'originale molla gialla + 30% la stage 6 arancione come si posiziona in percentuale tra le 2 rispetto l'originale!?Seconda domanda domanda il sottocoppia in partenza può essere causato anche semplicemente passando da un albero motore originale a 1 a spalle piene tipo stage6 hpc? Dopo aver sostituito l'albero con la stessa taratura di prima mi fa un pelo di sottocoppia e poi schizza penso sia quello,te che dici
Ottimo video istruttivo vorrei un consiglio ho appena acquistato un liberty 150 cc prima serie è ho notato il precedente propietario ha montato dei rulli da 7 gr ho visto sulla scheda tecnica originale montano i 10 gr ...montando i suoi da 10 gr penso perderò in Ripresa sperando che in allungo non perda anche lì che il gruppo termico con la sua coppia non c'è la fa ...ora fa 110km l'ora con rulli da 7 gr non vorrei che con i suoi originali da 10 non raggiunga più quella velocità
Ciao , video molto interessante, siccome sto mettendo a posto un vecchio aerox del 2001 per mio figlio , il motore è originale solo con una marmitta leovinci ,devo cambiare la trasmissione pensavo al multivar della malossi , potresti consigliarmi che cosa prendere tipo pesi dei rulli , molla rasamento e altro giusto per avere un setup iniziale per la strada grazie mille
Molto esaustivo e in bocca al lupo per il futuro. Ho però una domanda da fare, la modifica delle curve di coppia e potenza alla ruota si può fare a banco o avviene solo su strada? Perché nel secondo caso influirebbe anche lo stile di guida risultando la taratura più soggettiva.
ciao intanto complimenti sei davvero molto preparato e riesci a spiegarti molto bene anche x chi come me non è preparato.... io ho un tmax 2001 a carburatore originale solo con lo scarico polini... come dicevi tu nel video il mio scooter ha poca accelerazione ed apro invece dai 60 km/h in poi... vorrei migliorarlo notevolmente senza perdere troppo in velocità considerando che adesso raggiunge i 165/170 km/h.. in partenza è proprio una schiappa tu cosa mi suggerisci di sostituire x migliorare il tutto... grazie mille spero ti mi possa suggerire una configurazione stradale adatta al mio scooter 😉😉😉
Ciao guzz, grazie per il video, io ho un problema su un booster con variatore full malossi (multivar e ventilvar) e frizione malossi, molla bianca, correttore malossi e rapporti allungati polini rulli 6g.70 malossi, 21 albero stage e accensione originale. Ho provato a tirarlo per 200 matri ma il variatore non mi apre tutto, cosa posso fare??
Guzz, salve ho una domanda tecnica da farti: per Mbk Booster Spirit 98 50cc che cinghia devo montare perché dopo aver comprato una Malossi 16x8x751mm ho avuto dei dubbi sulle misure, dimmi tu se va bene ??? O devo prendere una 747mm? Perché non riesco a trovare quale sia la misura corretta. Grazie
Ciao, mi servirebbe un consiglio per la taratura ho un dr con 19 ed R1200 ed ora ho tarato con molla gialla malossi 3g con mollette verdi e rulli da 6 . Ma vorrei fare qualcosa per farlo allungare di più
Cilindro 2plus che produce la Top Performance (chiamato anche semplicemente "Top Viola" per minarelli orizzontale e Am6 mentre per Piaggio è azzurro, per minarelli verticale è blu con testa grigia) Cilindro di fascia "intermedio" ovvero è un po' di più di un "base" ma meno di un "semi-trofeo" che solitamente è in lega di alluminio con geometrie interne più spinte. Prestazionalmente parlando va un pochino di più del suo rivale "Top Nero" ma se quest'ultimo lo si lavora adeguatamente può raggiungere prestazioni equiparabili se non superiori (stessa cosa vale per il Top viola). Sostanzialmente è il Top nero con geometrie leggermente più spinte. Il Top Viola viene prodotto in due versioni: a testa composta oppure a testa scomposta (l'ultimo va un po' di più per il fatto che la testa scomposta dissipa meglio il calore).
Ciao Guzz e complimenti per i tuoi video, ho uno scarabeo 50 2t base e ho comprato il multivar malossi che ha in dotazione i rulli da 7 gr .... secondo te che peso dovrei adottare ?
Ciao sto restaurando il mio vecchio F10 Malaguti nel 96 Sai dirmi quanti grammi dovrebbero essere le massette originali? 0 sto togliendo tutte le elaborazione rimetterlo originale come la casa costruttrice😊
Ciao guzz, volevo chiederti quale atrezzo comprare per bloccare i correttori e frizione su minarelli. Quando ho il blocco in mano. Non ho problemi a togliere e mettere la molla di contrasto. Vorrei solamente tirare il dadone con la dinamometrica, ma non riesco a bloccarli essendo il correttore tondo. Scarto subito la morsa, esisterà qualcosa di comodo in commercio. Esistono per il ventolino,per la campana, ma per fermare il correttore?
Ciao una domanda io ho scooter mbk ovetto 50cc. Tutto originale ce l'avevo poi li ho messo su la marmitta e i rulli da 6 sono stati cambiati a 4.0 dal meccanico ( che mai piu vado da quello la) per lui andava tutto bene e invecr motorino era su di giri le lo riportsto e su mia insistenza ha messo rulli piu pesanti e ora li ho da 4.9 e va meglio pero lo stesso e molto piu su di giri. Ha cambiato anche il jetto. Quando mi ha montato la marmitta. Pero se do gas pieno da fermo arriva a 40 e ha un vuoto. Ok ora li ho preso un variatore polini hi speed. E mi sorprende che dentro ha rulli da 6.9 😮 come e possibile?? Come fara lo scooter ad andare bene se rulli sono da cosi pesanti?? Con variatore ho anche la molla blu e le mollette per la frizione. Domani lo devo portare dal meccanico( uno bravo) che prova scooter dopo averlo sistemato e non come quell altro che secondo me ha da come si e comportato ha poca voglia oppure non ne sa molto.. Per lui qndava bene con rulli da 4.0 che a 30 all ora motorino era al massimo di giri.. La domanda e domani che lo porto da sto meccanico cosa altro li devo cambiare se li metto su variatore della polini?? Serve altro? E i rulli andranno bene che sono con variatore oppure bisogna mettere altri.??
Ciao sapresti dirmi che rapporto si ottiene tra giri variatore (motore) e giri campana (correttore) quando il variatore è in massima apertura, quindi il rapporto più lungo? Parlo di piaggio 2t 50.
Kymco agility 125cc 4t…ho preso il multivar malossi (viene fornito con molla gialla e due kit di rulli quali metto?)ed ho già lo scarico Mivv… Mi chiedevo dove andava messa la rondella se dietro al variatore o tra variatore e semipuleggia fissa come dici tu
Ciao ho un Beverly e stato fermo un bel po' di tempo tipo da prima del COVID adesso sono riuscito a metterlo in moto ma se parto e cammino il motore si inchioda e nn apre se sta sul cavalletto invece posso accelerare a tutto e va bene e come se appena metto le gomme per terra e il mio pesa il la trasmissione nn apre secondo te cosa potrebbe essere per fare qualche prova?la carburazione l ho pulita e smontata tutta e rimontata
![LAVORIAMO SULLA TRASMISSIONE! [TRUCCHI & CONSIGLI]](/img/n.gif)
Complimenti da un 46enne! Mi sembra di essere tornato negli 80 quando i ragazzi spendevano ore, giorni, settimane ad elaborare il loro scooter/motorino!
Dai ragazzi... Meno Playstation/xbox e più grasso sulle mani!!!
Passione da altri tempi
BRAVISSIMO GUZZ,IN MEZZORA DI VIDEO MI HAI FATTO CAPIRE TUTTO QUELLO CHE NON AVEVO MAI CAPITO IN PIU' DI 25 ANNI,SEI STATO DI UN AIUTO INFINITO,GRAZIE E CONTINUA COSI,UN ABBRACCIO
Non c’è nessuno come te che spiega così bene grandeeeee guzz!!!❤️💣🔝
Complimenti ragazzo! Ho 48 anni ed ho sempre smanettato coi miei mezzi. Moto soprattutto. Ho poca esperienza sugli scooter e variatori pertanto siccome ne vorrei acquistare uno usato a cui vorrei personalmente fare una buona manutenzione mi sono imbattuto nel tuo video. Spieghi da prof.! Sei molto chiaro e credo di aver appreso tantissimo dalla tua spiegazione su frizioni rulli molle mollette e funzionamento di frizione e variatore. Grazie tante. Farai strada🎉
Nonostante la giovane età’ dimostri molta competenza.Bravo anche nella spiegazione.👍
È quello che pensavo io!! Mio figlio manco sa svitare un dado
Potresti fare un video sulla migliore elaborazione base, rapporto qualità prezzo
E' la prima volta che vedo un video spiegato in modo ECCELLENTE complimenti x la chiarezza !!!! Bravo Bravo!!!👏👏👏👏
Grazie per condividere le tue (molte) competenze , cosa molto rara,
specie nel nostro paese.
Inoltre hai il dono di spiegare concetti anche molto complessi, in maniera semplice,
rendendoli accessibili anche ai neofiti.
Bravo! continua così.
Un like per il bilancino dello spacciatore
Un video utile, molto utile, no soldi no elaborazioni e così che gira il mondo dei motori.
Grazie, mi piaci molto perché sei molto tecnico quando ti spieghi ed anche uno che non se ne intende molto di motori capisce ed impara quello che dici, grade😁
Caspita sono sorpreso!!! 😳😳😳 Così giovane e così competente!!! Bravo!!! 👍👍👍👏👏👏
Bravissimo spiegato in maniera molto semplificata, così d far capire anche a chi non si intende di motori a variatore..
Complimenti..finalmente vedo un video realizzato con professionalità..informazioni utili dettagliate e precise...hai un futuro nella meccanica..
Grazie davvero guzz per ogni consiglio che condividi, tutti i piccoli dettagli che aggiungi... un vero esperto. grazie !!
Manterró il filtro originale perchè non voglio farmelo portar via 😂😂😂 grande Guzz
nah ho filtro a cono e carburatore, tengo solo l'airbox per chiudere un po lo spazio cosi non si vede, mai dato problemi la polizia non mi caga minimamente per fortuna
Devo farti i complimenti!!
Io sono veramente ignorante in materia...
Ho un booster spirit del '95 e mi è venuta voglia di metterlo a posto,seguendo i tuoi video credo di farcela...grazie e complimenti ancora3🤙
Complimenti, pensavo che al giorno d'oggi non ci fossero più ragazzi appassionati di meccanica, motorini,ecc.
Io sono classe 1981, intanto mi stai già simpatico per la scelta dello scooter, io avevo un Booster 2° serie nero del 91.
Ho passato 3 anni a elaborarlo, avevo: trasmissione completa Malossi, Polini e top performance (per completa intendo tutto ciò che era disponibile della stessa marca, variatore, puleggia fissa, quasi tutte le grammature di rulli, tutte le molle di contrasto e i correttori di coppia sia Malossi che Polini, la Top non lo faceva, Frizioni e molle frizione), le montavo in funzione di come mi "girava" e in base alla marmitta (avevo 2 giannelli, polini evo1, quella ribaltatai n basso, e polini for race), rapporti secondari i più lunghi disponibili (erano i 15% per il Phantom, perfettamente compatibili con il booster essendo sempre motore minarelli, ma lunghi così per il booster non li faceva la top....avevo preso quella marca perchè l'unica che non serviva la pressa per montarli, in quanto ti davano gli ingranaggi completi, non dovevi recuperare parte degli originali), cilindri provati tutti, malossi, polini, l'ultimo che ho messo (e che ho tutt'ora, anche se lo scooter non lo uso da 20 anni) fabrizi in alluminio a cui avevo lavorato io i travasi e scarico copiando la forma dalla versione Racing che aveva appunto tutto lavorato a mano (visto quanti soldi spendevo, tutti i negozianti della zona me li ero fatti amici, mi ero fatto prestare il cilindro per copiare la lavorazione), albero motore polini, cuscinetti di banco con gabbia in poliammide (quelli per alte velocità..... i cuscinetti con gabbia metallica la tritavo dopo poco, questi in poliammide li monto tutt'ora), carburatore 21 dell'orto commercializzato dalla malossi, centralina malossi con interruttore per farlo andare a 40 Km/h (e funzionava), filtro originale, in quanto avevo provato un filtro Polini, ma a parte il rumore non guadagnavo nulla, anzi ai bassi perdeva coppia, quindi ho mantenuto l'originale, anche pr dare meno nell'occhio.
Ovviamente avevo elaborato circa 20-25 motorini tra amici, conoscenti e "clienti paganti", tutti soddisfatti.
Comunque ho sempre odiato la trasmissione automatica, perchè sono un pignolo di merda e volevo che l'erogazione fosse sempre perfetta, per quello avevo tutta sta roba, montavo e smontavo di continuo, sembrava dovessi fare delle gare, appena ho potuto ho preso una moto 125, e da li solo moto, solo di recente son tornato a guidare uno scooter, giusto perchè lo ha preso mio padre come 2° mezzo a 2 ruote per la città (viste le limitazioni di moviemnto per il Covid non avevo voglia di assicurare la mia MT09 e praticamente non usarla).....e comunque odio ancora la trasmissione automatica, ma non mi metto a smontare lo "scooterone" di mio padre....anche se queto video l'ho trovato ricarcando come elaborare "soft" lo scooter appena acquistato :-).
Questa passione si è tramutata in un diploma da perito e una laurea in ingegneria.
Continua così.
Sei un grande! Hai detto che ci sarebbe ancora tantissimo da parlare me che praticamente sarebbero concetti validi solo in gara. Però lo stesso ti giuro che anche a livello stradale hai detto molto di più di tanti video o siti che cercano di spiegare la trasmissione e soprattutto sei stato superchiaro, anche se io non essendo meccanico ho dovuto pensare un po' a certi funzionamenti. Potresti fare il prof di meccanica almeno per gli scooter.
Grazie Campione, per i trucchi che ci insegni !
E anche 🙏 per tutte le volte che mi rispondi. Ormai io sto imparando, scusa se a volte sono magari noioso...😅
Che bel video! Da purista vespa sono sempre stato contro i monomarcia con il variatore ma dato che ho sempre voluto un booster e sto per prenderlo questo video mi serviva un sacco e che dire.. mi sono ricreduto😁 dopotutto se ti piace la meccanica ti piace tutto ciò che ne riguarda, sei stato veloce e preciso allo stesso tempo non vedo l'ora di metterci le mani sopra! Hai guadagnato un iscritto e un frequente visualizzatore 💪
Grazie x le tue spiegazioni da prof bravo e ciò che hai spiegato è molto utile sopratutto x un principiante
Bravo ragazzo!! si vede che hai passione per i motori, molto esauriente, nel spiegare le cose... Ciao
Da Napoli...
Sei un mostro fra grazie mille per questi video e consigli sei un grande davvero
La trasmissione CVT e un universo, le variabili in gioco sono tante e trovare la quadra è difficile. L'esperienza fa molto. La prima volta che ci si approccia bisogna fare un milione di prove per fare andare lo scooter davvero bene, il mio meccanico ci lavora da 20 anni sia per la preparazione pista (lui gareggiava con zip Polini e ha vinto un bel po' di trofei) sia per la semplice ottimizzazione per scooter stradali e partendo dalla conoscenza della coppia/potenza del motore e peso del mezzo riesce a fare una regolazione spettacolare in qualsiasi scooter gli presenti davanti facendo tre, massimo quattro prove di rulli e molla (ovviamente se deve fare un'elaborazione spinta in cui si portano variatore e semipuleggia fissa dal torniere a fargli fare delle modifiche artigianali, cambio correttore di coppia, ecc il discorso cambia).
Comunque complimenti perché nonostante la giovane età avevi già un'ottima dialettica e conoscenza. Se hai continuato con la stessa passione e impegno nello stesso settore sarai diventato un punto di riferimento per molti. 👍🏻
Complimenti!! Spieghi tutto in una maniera molto chiara. 👍👍👍
Grazie al tuo video, oggi ho risolto il mio problema. Sei veramente bravo complimenti Guzz
Bellissimk video guzz, era il video che mancava di TH-cam, spiegato semplice e bene, grande così
Guz sei come sempre chiaro nei tuoi discorsi sei un grande ❤️
Complimenti Guzz, ottima spiegazione sei un grande.
Sei un grande...mi ricordi i tempi con il mio sr replica 1serie raffreddato a liquido...ciao maestro
Bello guzz guardato tutto senza scippare,bel video intenso e deciso
Bravo!!! se vuoi fare un lavoro come dio comanda un passo alla volta e ascoltare come gira il motore e avere in casa di tutto e di più per le varie tarature.... sei giovane ma ne sai un botto bravo bravo 👍👍👍👍👍
Secondo me ha o ha avuto un buon maestro, ma ben venga! Raramente qualcuno ne capisce come lui. Perfino certi meccanici di mestiere sanno le cose a grandi linee.
Complimenti !! Chiaro ed esaustivo !!!
Innanzitutto complimenti per la spiegazione e volevo chiederti un consiglio se posso:
Ho un ah 150 del 2017 poi consigliarmi qualche modifica sia sul variatore che i componenti posteriori per farla diventare un po’ più brillante sia in ripresa che sul lungo .
Attualmente è tutto originale.
Di nuovo complimenti questa è una bella gioventù da imitare.
Complimenti per il video😎. Mi servirebbe un consiglio. Ho cambiato la cinghia con una mitsuboshi ma adesso parte sotto copia, mettendo uno spessore risolvo ? Grazie
Grazie. Splendido video . Cosa consigli come ferramenta amatoriale in assenza dell avvitatore a impulsi per smontare tutto, cambiare molle e mollette, Variatore e quant’altro? Che dimensioni chiavini servono?
Ni más ni menos....se lo he redactado arriba a un compi ,nuestro mejor amigo para ir paso a paso probando renovando y arreglando es temer una hidráulica.
Buen finde
Molto chiaro, grazie del ripasso👍👍👍👍
Ciao complimenti per i tuoi video, Vorrei sapere per serrare i dadi frizione e variatore, se va bene usare pistola pneumatica. Se invece bisogna usare la chiave dinamometrica , a che forza va stretta.grazie
Esa es la gran falla q comete la mayoría de la gente,exacto!!
Complimenti sei molto bravo , chiaro e trasparente sulla tua esperienza
Grazie guzz mi sei stato veramente utile mi serviva proprio ❤️❤️
Complimenti, bravissimo esaustivo e molto ingamba
Guzz sei in gamba complimenti
Grande guzz continua con questo tipo di video perché sono una bomba sono sempre utilissimi e interessanti🔥🔥
Ciao, intanto grazie per il video! Su uno scarabeo 100 2t che frizione monteresti per migliorare un po’ le prestazioni? Grazie
Ciao Guzz, ti volevo chiedere quale frizione è campana devo acquistare per completare l’over range Piaggio braccio lungo, grazie 🙏
Ciao,io ho una vespa gt200 noto che in ripresa e parecchio lenta e oltretutto non allunga molto,a livello di tagliando e stato fatto quindi cinghia nuova olio rulli ecc cosa mi consigli?grazie mille
Bravo video perfetto molto dettagliato e chiaro
Bel video, bravo Guzz👏🏻
Complimenti sei molto bravo. Mi daresti un consiglio data la tua esperienza per tarare una trasmissione Honda Zx Dio motore 50 originale? Vorrei ottimizzare al meglio la trasmissione. Multivar Malossi + Cinghia nuova + Frizione/Campana e correttore di coppia? O non ne vale la pena?
Ciao, una domanda, avendo montato un albero athena ho dovuto retrocedere il variatore verso il centro dell' albero motore, montando dei rasamenti meno spessi rispetto l' originale di circa 3 mm, posso compensare la cosa con i rasamenti lato ventolino in qualche modo oper far funzionare bene lo scooter? GRAZIE
complimenti spieghi veramente bene.
bel video
Bravissimo, chiara e logica spiegazione
scusami un motore 50 zip con variatore malossi che rulli mettere e che molla di contrasto. grazie
Complimenti...spiegato tutto in modo molto chiaro. Like + abonamento !
Ciao....gran bel video descritto alla perfezione....ti volevo chiedere un informazione , io ho un Nexus Gilera 500, ho preso il variatore Malossi , la Malossi mi ha venduto solo il variatore senza ventonlino, rulli da 15 grammi 8 rulli,e la classica molla bianca malosso....però io ho il problema che parte fiacco e slitta la cinghia , poi una volta partito,come giri motore ,lavora bene ,ma è la partenza che non sopporto ...sembra che parti in quarta con un motore,per fare un esempio...dei spessori nel variatore ,non conoscevo l esistenza.....cosa mi consigli....provo con i rasamenti, o cambiando la molla di contrasto...? Specifico ,che mi piace il motore pronto, non mi interessa la velocità...anche perché spesso ,ho la mia ragazza su con me...scusa il disturbo ciao..
Ciao, complimenti x il tutorial...sto tarando il variatore sul booster di mio figlio, se aggiungo il rasamento non mi si aggangia più la ghiera per la messa in moto sul millerighe dell alberino😢 essendosi un po arrontondato
Con un Polini corsa 70 cc e carburatore da 21 e trasmissione Malossi sul mio sr Minarelli orizzontale LC cosa mi consigli de molla d contrasto
ciao,ho un aprilia sr 50 1996 , originale nessuna modifica , ho sostituito solo la marmitta con una polini team 4 . quale altra modifica per farlo girare bene visto che non va bene . grazie.
Ciao secondo te cosa si possa fare per far andare un po' di più un kymco agility 150 del 2010? Grazie in anticipo
Guzz a me lo scooter in allungo cala di giri devo calare di gr i rulli o riguardo meglio la carburazione? Ho un athena racing con rulli da 5g non vorrei che poi siano troppo leggeri
Bravo, cosa mi consiglieresti per un XMAX 300 del 2018?
Complimenti Ragazzo,sei stato veramente bravissimo
Ciao, ti chiedo una roba, ma per quanto riguarda i rasamenti, vale snc6per i piaggio? Perché ho notato che sul mio nrg, se metto i rasamenti, non riesco più a mettere il ventolino, o mi prende pochissimo la calettatura dell'albero. Come posso fare per far lavorare la cinghia più alta dietro?
bel video!!!bravo, un suggerimento: la campana della frizione si rettifica con 5/10 euro e torna nuova!! io quando cambio frizioni rettifico la campana e hai ragione tu lavora molto meglio!!
Ciao guzz,bel video ben spiegato a 360 gradi,ho 2 domande la prima è: molla bianca malossi +7% rispetto l'originale molla gialla + 30% la stage 6 arancione come si posiziona in percentuale tra le 2 rispetto l'originale!?Seconda domanda domanda il sottocoppia in partenza può essere causato anche semplicemente passando da un albero motore originale a 1 a spalle piene tipo stage6 hpc? Dopo aver sostituito l'albero con la stessa taratura di prima mi fa un pelo di sottocoppia e poi schizza penso sia quello,te che dici
Sei stato bravissimo complimenti
Ciao che modifiche mi consigli per un typhone? Già monta un cilindro 70 carburatore 19 trasmissione Malossi
Ciao guzz su un trophy 70 per booster con carburatore 19 e altri lavori che taratura consigli? Grazie
Te lo dico in dialetto (ho visto che nella lavagna bianca dietro anche te lo usi)...tcì fort!! Bravo!
Ottimo video istruttivo vorrei un consiglio ho appena acquistato un liberty 150 cc prima serie è ho notato il precedente propietario ha montato dei rulli da 7 gr ho visto sulla scheda tecnica originale montano i 10 gr ...montando i suoi da 10 gr penso perderò in Ripresa sperando che in allungo non perda anche lì che il gruppo termico con la sua coppia non c'è la fa ...ora fa 110km l'ora con rulli da 7 gr non vorrei che con i suoi originali da 10 non raggiunga più quella velocità
bravissimo, ottima presentazione
BRAVISSIMO COMPLIMENTI DIALETTICA E MOLTO ESAUSTIVO
Che molla mi consiglieresti per un tpr 70 booster con rapporti da 12? (Uso stradale)
Ciao , video molto interessante, siccome sto mettendo a posto un vecchio aerox del 2001 per mio figlio , il motore è originale solo con una marmitta leovinci ,devo cambiare la trasmissione pensavo al multivar della malossi , potresti consigliarmi che cosa prendere tipo pesi dei rulli , molla rasamento e altro giusto per avere un setup iniziale per la strada grazie mille
Molto esaustivo e in bocca al lupo per il futuro.
Ho però una domanda da fare, la modifica delle curve di coppia e potenza alla ruota si può fare a banco o avviene solo su strada? Perché nel secondo caso influirebbe anche lo stile di guida risultando la taratura più soggettiva.
sei molto bravo a spiegare
Ho un ovetto 100 e vorrei farlo andare di più senza cambiare gruppo termico cosa mi consigliate di mettere tra rulli, molla e mollette?
Potresti indicarmi un buon kit per un burgman 400 del 2005 ? Non pretendo una bomba ma un buon rapporto ripresa/allungo . Grazie
ciao intanto complimenti sei davvero molto preparato e riesci a spiegarti molto bene anche x chi come me non è preparato.... io ho un tmax 2001 a carburatore originale solo con lo scarico polini... come dicevi tu nel video il mio scooter ha poca accelerazione ed apro invece dai 60 km/h in poi... vorrei migliorarlo notevolmente senza perdere troppo in velocità considerando che adesso raggiunge i 165/170 km/h.. in partenza è proprio una schiappa tu cosa mi suggerisci di sostituire x migliorare il tutto... grazie mille spero ti mi possa suggerire una configurazione stradale adatta al mio scooter 😉😉😉
Ciao ho un problema ho uno zip con ingranaggi secondari e variatore mhr 101 e ho un problema parte bene e appena apre si alza troppo di giri
Ciao guzz, grazie per il video, io ho un problema su un booster con variatore full malossi (multivar e ventilvar) e frizione malossi, molla bianca, correttore malossi e rapporti allungati polini rulli 6g.70 malossi, 21 albero stage e accensione originale.
Ho provato a tirarlo per 200 matri ma il variatore non mi apre tutto, cosa posso fare??
Guzz, salve ho una domanda tecnica da farti: per Mbk Booster Spirit 98 50cc che cinghia devo montare perché dopo aver comprato una Malossi 16x8x751mm ho avuto dei dubbi sulle misure, dimmi tu se va bene ??? O devo prendere una 747mm? Perché non riesco a trovare quale sia la misura corretta. Grazie
Sei in gamba ragazzo 😎🤜
Grande guzz mi ha aiutato molto questo video
Ciao, mi servirebbe un consiglio per la taratura ho un dr con 19 ed R1200 ed ora ho tarato con molla gialla malossi 3g con mollette verdi e rulli da 6 . Ma vorrei fare qualcosa per farlo allungare di più
Vorrei chiederti come mai la mia vespa 250 gts, alla partenza a caldo sembra che fa il verso di una mucca???
Da sempre anche da nuova... grazie
Complimenti. Ma quando parli di due plus cosa intendi? Riferito alle considerazioni sulle modifiche finali. Grazie
Cilindro 2plus che produce la Top Performance (chiamato anche semplicemente "Top Viola" per minarelli orizzontale e Am6 mentre per Piaggio è azzurro, per minarelli verticale è blu con testa grigia) Cilindro di fascia "intermedio" ovvero è un po' di più di un "base" ma meno di un "semi-trofeo" che solitamente è in lega di alluminio con geometrie interne più spinte. Prestazionalmente parlando va un pochino di più del suo rivale "Top Nero" ma se quest'ultimo lo si lavora adeguatamente può raggiungere prestazioni equiparabili se non superiori (stessa cosa vale per il Top viola). Sostanzialmente è il Top nero con geometrie leggermente più spinte. Il Top Viola viene prodotto in due versioni: a testa composta oppure a testa scomposta (l'ultimo va un po' di più per il fatto che la testa scomposta dissipa meglio il calore).
Ciao Guzz e complimenti per i tuoi video, ho uno scarabeo 50 2t base e ho comprato il multivar malossi che ha in dotazione i rulli da 7 gr .... secondo te che peso dovrei adottare ?
Ciao sto restaurando il mio vecchio F10 Malaguti nel 96 Sai dirmi quanti grammi dovrebbero essere le massette originali? 0 sto togliendo tutte le elaborazione rimetterlo originale come la casa costruttrice😊
Ho capito tutto grazie👍🏿 super bravo
passione e bravura, complimenti
Bravissimo 👏👏👏👏👏👏👏
Ciao guzz, volevo chiederti quale atrezzo comprare per bloccare i correttori e frizione su minarelli.
Quando ho il blocco in mano. Non ho problemi a togliere e mettere la molla di contrasto. Vorrei solamente tirare il dadone con la dinamometrica, ma non riesco a bloccarli essendo il correttore tondo. Scarto subito la morsa, esisterà qualcosa di comodo in commercio. Esistono per il ventolino,per la campana, ma per fermare il correttore?
Ciao una domanda io ho scooter mbk ovetto 50cc. Tutto originale ce l'avevo poi li ho messo su la marmitta e i rulli da 6 sono stati cambiati a 4.0 dal meccanico ( che mai piu vado da quello la) per lui andava tutto bene e invecr motorino era su di giri le lo riportsto e su mia insistenza ha messo rulli piu pesanti e ora li ho da 4.9 e va meglio pero lo stesso e molto piu su di giri. Ha cambiato anche il jetto. Quando mi ha montato la marmitta.
Pero se do gas pieno da fermo arriva a 40 e ha un vuoto.
Ok ora li ho preso un variatore polini hi speed. E mi sorprende che dentro ha rulli da 6.9 😮 come e possibile?? Come fara lo scooter ad andare bene se rulli sono da cosi pesanti?? Con variatore ho anche la molla blu e le mollette per la frizione.
Domani lo devo portare dal meccanico( uno bravo) che prova scooter dopo averlo sistemato e non come quell altro che secondo me ha da come si e comportato ha poca voglia oppure non ne sa molto..
Per lui qndava bene con rulli da 4.0 che a 30 all ora motorino era al massimo di giri..
La domanda e domani che lo porto da sto meccanico cosa altro li devo cambiare se li metto su variatore della polini?? Serve altro? E i rulli andranno bene che sono con variatore oppure bisogna mettere altri.??
una domanda con un top 70 carburatore 19 rulli da 4,2 che molla metto?
Bel video caspita
Ciao sapresti dirmi che rapporto si ottiene tra giri variatore (motore) e giri campana (correttore) quando il variatore è in massima apertura, quindi il rapporto più lungo? Parlo di piaggio 2t 50.
Kymco agility 125cc 4t…ho preso il multivar malossi (viene fornito con molla gialla e due kit di rulli quali metto?)ed ho già lo scarico Mivv…
Mi chiedevo dove andava messa la rondella se dietro al variatore o tra variatore e semipuleggia fissa come dici tu
Ciao ho un Beverly e stato fermo un bel po' di tempo tipo da prima del COVID adesso sono riuscito a metterlo in moto ma se parto e cammino il motore si inchioda e nn apre se sta sul cavalletto invece posso accelerare a tutto e va bene e come se appena metto le gomme per terra e il mio pesa il la trasmissione nn apre secondo te cosa potrebbe essere per fare qualche prova?la carburazione l ho pulita e smontata tutta e rimontata