Bravissimo, spiegazione perfetta, puntuale e precisa. Una cosa che nessuno dice e che tu invece hai specificato e’ il discorso della frizione che si può scaricare se montiamo una cinghia più lunga che sta a filo nei correttori. A conferma io con i correttori top 122 monto una cinghia per booster 100 che mi permette di montare mollette rosse malossi senza precarico che con scarico roost ( molto aperta) mi fa partire alla grande a differenza di altri che invece devono montare mollette blu Malossi e magari anche precaricate. Ancora complimenti 👍
Grazie a te per aver apprezzato il mio video e spero che tu possa apprezzare anche gli altri contenuti presenti nel canale e quelli futuri in programma. Grazie ancora 😊
@giannipedone5184 dipende da che componenti ci sono montati oltre al cilindro. Se c'è solo il cilindro vanno bene i rapporti originali,mentre se hai un elaborazione completa sicuramente sarebbe da provare un primario un po' più lungo.
@@LorenzoDeMarco9094 ho un Polini corsa in ghisa carburatore 21 Polini for rage4 variatore Malossi cinghia Malossi frizione e campana Polini correttori top 122 e rapporti secondari Polini
@giannipedone5184 secondo il mio parere con quella marmitta e l elaborazione in generale va meglio con i rapporti originali..poi dipende da come preferisci tu lo scooter
Complimenti per la spiegazione molto accurata, io da poco ho restaurato un phantom f12 e la trasmissione mi sta facendo penare, dalle prove che ho fatto in base anche ai tuoi consigli mi trovo che il variatore lavora tutto, la tacca sul variatore con il pennarello scompare o quasi, il problema e che mi parte un po morto per poi andare bene su meta e full gas, ho provato varie molle di contrasto polini blu da 27kg e la molla gialla che mi hanno dato in dotazione nel correttore di coppia tpr va peggio della polini, il correttore di coppia e tpr da 122mm, il resto e tutto malossi.. attualmente ho i rulli da 4.4 grammi, e monto un motore top performance 2 plus.. Non so se alleggerire i rulli o appesantirli... Prima con il correttore di coppia originale aveva molta ripresa ma non allungava...
Hai rasamenti sul variatore?il correttore tpr ha più piste selezionabili?che marmitta hai?la cinghia sul correttore che posizione è da motore spento o acceso al minimo?devi dirmi di più
@@LorenzoDeMarco9094 il rasamento nel variatore e da 0,5 prima avevo 1,2 mm ma non allungava, le piste che uso nel correttore di coppia sono quelle piu dritte, la marmitta e una yasuni, spento la cinghia arriva sul bordo del correttore non lavora dentro...
Quella marmitta non mi convince sinceramente... magari non è corretta per il 70,poi proverei a montare molle frizione più dure...che frizione c'è e che altri pezzi hai di trasmissione?
Ciao, io sul mio booster spirit 50 ho un problema. Ho montato una marmitta leo vinci. Montandola ho visto che con i rulli originali da 6g non andava avanti e allora ho provato ad alleggerirli, ho messo i rulli da 4.3g ma neanche con questi sono riuscito. Ho messo rulli da 5g e adesso è meglio però in salita vado piano e anche in allungo non riesco ad andare tanto veloce e sento che alla partenza parte bene ma poi in allungo perte velocità che cosa mi consiglieresti di fare grazie ciao Alessandro
Ciao Alessandro, intanto la marmitta è nuova?a volte se sono usate sono intasate e danno questo problema...se la marmitta è nuova ti consiglio sicuramente di mettere una molla di contrasto gialla,rulli da 4,7 o 4,5,revisiona il correttore di coppia con il grasso nuovo e tutto bello pulito, cinghia rigorosamente nuova...la differenza la sentirai
@simonedagapiti9731 no, perché le molle nere attaccano al regime giusto su questi motori... metterle più morbide compromette di un bel po' la partenza... almeno quei 7500 Giri li deve fare
Ciao, con la cinghia più lunga, è vero che parte più alta sul correttore di coppia, ma scende anche meno nel correttore di coppia. A parità di funzionamento del variatore. Quindi, secondo me, si ha un rapporto più corto in tutto il range. Sbaglio? Grazie
Si parla di cinghia più lunga ma sempre specifica per il motore in questione,che dipende dalla marca e si parla di alcuni mm,non è una cinghia completamente diversa e più lunga..in quel caso allora si,si va ad accorciare tutto il rapporto,ma in questo caso si va ad eliminare il buco di coppia a bassi giri e si migliora anche l allungo perché il tiro del motore è sempre nella giusta cambiata fino alla totale apertura del variatore/correttore.
Ottima spiegazione 💪 una informazione... Ma il compensatore di fluidi ne dà risultati? Ho visto che stato montato sullo scooter in questione.. grazie in anticipo
Grazie per i complimenti innanzitutto ..io lo utilizzo perché in rilascio recupera la benzina in eccesso per avere un motore più pronto in apertura gas, soprattutto se affondi completamente ...io l ho sempre utilizzato perché voglio un motore molto reattivo e secondo me è molto utile e un ottimo prodotto
Se malauguratamene dovesse sporcarsi troppo è da cambiare ovviamente,ma se la devi pulire un po' va benissimo un normale sapone neutro... almeno io faccio così 😁
Zip con variatore malossi cilindro originale e giannelli reverse, ho notato che la cinghia sta un pò affondata nei correttori. Conviene mettere una cinghia più lunga?
Potresti mettere la cinghia nuova originale specifica (magari è stata sostituita con una sbagliata) e in più potresti aggiungere un rasamento da 0,5 o 0,7 per far salire la cinghia di più
@LorenzoDeMarco9094 la cinghia è la sua originale. Ho visto che la malossi ne fa una più lunga per zip ma non so se realmente porti benefici su motori originali.
La cinghia più lunga della Malossi è quella per over range ma non la puoi montare su trasmissione originale .. metti solo il rasamento e vedi se migliora...
I rulli vanno bene e io di solito per quella marmitta uso sia la bianca e alcune volte la verde....ma è una scelta personale perché il motore lo voglio molto reattivo negli apri/chiudi e utilizzo spesso la verde...l originale non la uso mai
Io ho un Polini corsa con phbg 19 for race 4 multivar campana stage e 3g polini su piaggio nrg prima serie che molla mi dici di provare ho la verde viola 26kg e 30kg e che mollette devo mettere
ciao, ho notato che nel mio scooter la cinghia originale non è a filo correttori ma sotto e non di poco. Anteriormente è a fine corse nel variatore. Può essere che la cinghia è troppo corta?
buonasera io sul mio aerox monto un 17.5 yasuni c10 e trasmissione completa stage6 con variatore sport pro e variatore sempre stage6 mk2 che taratura mi consigli? (ad oggi monto rulli da 5g molle bianche e molla di contrasto originale)
Perché nella descrizione hai scritto 2 volte variatore,in realtà credo che lo sport pro sia il cilindro..se così fosse secondo me come taratura sei giusto,al massimo proverei dei rulli un pelo più pesanti e una molla Malossi per Piaggio verde...ma devi vedere se nella frizione ci sta ...
@@LorenzoDeMarco9094 sisi cilindro originale e variatore sport pro (volevo scrivere frizione mk2 non variatore), la molla che consigli è più dura dell’originale?
@lucasinopoli8983 su originale non mi sposterei molto da quello che hai...a questo punto lascia i rulli che hai adesso e prova la verde Piaggio che è più dura e mi è sempre piaciuta personalmente come abbinamento a elaborazioni come la tua. Unico problema è che devi controllare se appoggia bene nella frizione che hai e se entra nel bicchiere del correttore di coppia...
Ciao,per pulire le parti in alluminio/metallo della trasmissione utilizzo diluente nitro se va sgrassata a fondo, altrimenti durante le prove di taratura e monta/smonta , tolgo le macchie fatte con le dita ogni volta con dell alcol etilico. La cinghia la pulisco a secco con una strofinata usando un panno microfibra, altrimenti la sostituisco. Pistola pneumatica oppure a impulsi a batteria per lo smontaggio. Io uso la pistola a impulsi Bosch
ok la boccola che usi per montare e smontare che misura ha? Poi ti volevo chiedere anche se quando cambio la cinghia che ho una polini aramid devo cambiare anche i rulli o lascio quelli che ho ancora
mi hai dato veramente una grande mano, adesso si che va forte💪🏼😍
Sono contentissimo davvero 😍
Grazie mille, complimenti 🙏🏻👍🏻💪🏻💪🏻
Bravissimo, spiegazione perfetta, puntuale e precisa. Una cosa che nessuno dice e che tu invece hai specificato e’ il discorso della frizione che si può scaricare se montiamo una cinghia più lunga che sta a filo nei correttori. A conferma io con i correttori top 122 monto una cinghia per booster 100 che mi permette di montare mollette rosse malossi senza precarico che con scarico roost ( molto aperta) mi fa partire alla grande a differenza di altri che invece devono montare mollette blu Malossi e magari anche precaricate. Ancora complimenti 👍
Grazie a te per aver apprezzato il mio video e spero che tu possa apprezzare anche gli altri contenuti presenti nel canale e quelli futuri in programma.
Grazie ancora 😊
Buona spiegazione 😊. Anche se lo vedo vede il video piu volte per afferrare bene tutto ciò
Grazie, probabilmente ci sono tante cose di cui ho parlato e inoltre non sono ancora molto sciolto nello spiegare il tutto.😅
@@LorenzoDeMarco9094 vorrei sapere se un Polini corsa in ghisa li tira i rapporti primari?
@giannipedone5184 dipende da che componenti ci sono montati oltre al cilindro. Se c'è solo il cilindro vanno bene i rapporti originali,mentre se hai un elaborazione completa sicuramente sarebbe da provare un primario un po' più lungo.
@@LorenzoDeMarco9094 ho un Polini corsa in ghisa carburatore 21 Polini for rage4 variatore Malossi cinghia Malossi frizione e campana Polini correttori top 122 e rapporti secondari Polini
@giannipedone5184 secondo il mio parere con quella marmitta e l elaborazione in generale va meglio con i rapporti originali..poi dipende da come preferisci tu lo scooter
Complimenti per la spiegazione molto accurata, io da poco ho restaurato un phantom f12 e la trasmissione mi sta facendo penare, dalle prove che ho fatto in base anche ai tuoi consigli mi trovo che il variatore lavora tutto, la tacca sul variatore con il pennarello scompare o quasi, il problema e che mi parte un po morto per poi andare bene su meta e full gas, ho provato varie molle di contrasto polini blu da 27kg e la molla gialla che mi hanno dato in dotazione nel correttore di coppia tpr va peggio della polini, il correttore di coppia e tpr da 122mm, il resto e tutto malossi.. attualmente ho i rulli da 4.4 grammi, e monto un motore top performance 2 plus..
Non so se alleggerire i rulli o appesantirli...
Prima con il correttore di coppia originale aveva molta ripresa ma non allungava...
Hai rasamenti sul variatore?il correttore tpr ha più piste selezionabili?che marmitta hai?la cinghia sul correttore che posizione è da motore spento o acceso al minimo?devi dirmi di più
E dimmi anche che trasmissione c'è montata che magari posso consigliarti una modifica che è una meraviglia...
@@LorenzoDeMarco9094 il rasamento nel variatore e da 0,5 prima avevo 1,2 mm ma non allungava, le piste che uso nel correttore di coppia sono quelle piu dritte, la marmitta e una yasuni, spento la cinghia arriva sul bordo del correttore non lavora dentro...
@@LorenzoDeMarco9094 sembra che sono ancora pesante di rulli ma il problema che sono gia da 4,4 grammi
Quella marmitta non mi convince sinceramente... magari non è corretta per il 70,poi proverei a montare molle frizione più dure...che frizione c'è e che altri pezzi hai di trasmissione?
Ciao, io sul mio booster spirit 50 ho un problema. Ho montato una marmitta leo vinci. Montandola ho visto che con i rulli originali da 6g non andava avanti e allora ho provato ad alleggerirli, ho messo i rulli da 4.3g ma neanche con questi sono riuscito. Ho messo rulli da 5g e adesso è meglio però in salita vado piano e anche in allungo non riesco ad andare tanto veloce e sento che alla partenza parte bene ma poi in allungo perte velocità che cosa mi consiglieresti di fare grazie ciao Alessandro
Ciao Alessandro, intanto la marmitta è nuova?a volte se sono usate sono intasate e danno questo problema...se la marmitta è nuova ti consiglio sicuramente di mettere una molla di contrasto gialla,rulli da 4,7 o 4,5,revisiona il correttore di coppia con il grasso nuovo e tutto bello pulito, cinghia rigorosamente nuova...la differenza la sentirai
@@LorenzoDeMarco9094 Grazie del consiglio proverò e ti farò sapere buon anno!
Ciao che molla monti la malossi blu?
E che molle frizione?
Grazie!
La molla è una Fast blu ,le molle frizione le nere Malossi precarico a metà registro su frizione Delta Malossi
@LorenzoDeMarco9094 con molle più leggere della frizione hai provato per caso? Giusto x curiosità
@simonedagapiti9731 no, perché le molle nere attaccano al regime giusto su questi motori... metterle più morbide compromette di un bel po' la partenza... almeno quei 7500 Giri li deve fare
Ciao, con la cinghia più lunga, è vero che parte più alta sul correttore di coppia, ma scende anche meno nel correttore di coppia. A parità di funzionamento del variatore. Quindi, secondo me, si ha un rapporto più corto in tutto il range. Sbaglio? Grazie
Si parla di cinghia più lunga ma sempre specifica per il motore in questione,che dipende dalla marca e si parla di alcuni mm,non è una cinghia completamente diversa e più lunga..in quel caso allora si,si va ad accorciare tutto il rapporto,ma in questo caso si va ad eliminare il buco di coppia a bassi giri e si migliora anche l allungo perché il tiro del motore è sempre nella giusta cambiata fino alla totale apertura del variatore/correttore.
Io ho preso il liberty 50 4t i get oltre la centralina cosa si può fare per aumentare la velocità grazie
Se hai già sostituito la centralina senza blocchi,si può cambiare il variatore e la taratura per migliorare l allungo...
Ottima spiegazione 💪 una informazione... Ma il compensatore di fluidi ne dà risultati? Ho visto che stato montato sullo scooter in questione.. grazie in anticipo
Grazie per i complimenti innanzitutto ..io lo utilizzo perché in rilascio recupera la benzina in eccesso per avere un motore più pronto in apertura gas, soprattutto se affondi completamente ...io l ho sempre utilizzato perché voglio un motore molto reattivo e secondo me è molto utile e un ottimo prodotto
@LorenzoDeMarco9094 grazie mille.. appena arriva lo stipendio lo compro 🤣
Mi raccomando c'è un modo specifico per montarlo... quando lo prendi dimmelo che ti spiego
@@LorenzoDeMarco9094 ok grazie mille... appena lo prendo ti contatto 💪
@@LorenzoDeMarco9094come si monta sono curioso
ciao, vorrei chiederti oltre all’alcool per pulire le piste delle pulegge la cinghia come la andiamo a pulire?
Se malauguratamene dovesse sporcarsi troppo è da cambiare ovviamente,ma se la devi pulire un po' va benissimo un normale sapone neutro... almeno io faccio così 😁
@ ok grazie mille
Zip con variatore malossi cilindro originale e giannelli reverse, ho notato che la cinghia sta un pò affondata nei correttori. Conviene mettere una cinghia più lunga?
Potresti mettere la cinghia nuova originale specifica (magari è stata sostituita con una sbagliata) e in più potresti aggiungere un rasamento da 0,5 o 0,7 per far salire la cinghia di più
@LorenzoDeMarco9094 la cinghia è la sua originale. Ho visto che la malossi ne fa una più lunga per zip ma non so se realmente porti benefici su motori originali.
La cinghia più lunga della Malossi è quella per over range ma non la puoi montare su trasmissione originale .. metti solo il rasamento e vedi se migliora...
@@LorenzoDeMarco9094 secondo te con questa elaborazione posso lasciare la molla originale? I rulli vanno bene da 5.5 ?
I rulli vanno bene e io di solito per quella marmitta uso sia la bianca e alcune volte la verde....ma è una scelta personale perché il motore lo voglio molto reattivo negli apri/chiudi e utilizzo spesso la verde...l originale non la uso mai
Io ho un Polini corsa con phbg 19 for race 4 multivar campana stage e 3g polini su piaggio nrg prima serie che molla mi dici di provare ho la verde viola 26kg e 30kg e che mollette devo mettere
Frizione Polini 3G con mollette blu precarico a 3/4 dal massimo, frizione stage mollette rosse stage con precarico a metà,molla di contrasto viola
@@LorenzoDeMarco9094cosa vuol dire 3/4 dal massimo .fai così quanti giri devo aggiungere di precarico una tacca è250giri
Che rulli devo provare che ho provato i 4 .8 con la molla originale nuovo modello e mi va un po' su di giri
A giri non ti so dire... dipende molto come sei tarato... magari fai qualche prova con precarico a metà e magari sali poi successivamente...
Prova la viola con i 5
ciao, ho notato che nel mio scooter la cinghia originale non è a filo correttori ma sotto e non di poco. Anteriormente è a fine corse nel variatore. Può essere che la cinghia è troppo corta?
Ciao...si è molto probabile che la misura sia sbagliata... controlla tramite codice originale del ricambio.
@@LorenzoDeMarco9094 grazie
Potresti dirmi il codice della cinghia polini? Questa cinghia si può adattare anche ai correttori originali da 132mm?
Questa cinghia è solo per over range... è la Polini aramid
Il codice se ti serve te lo posso fare sapere più tardi perché al momento non lo tengo sotto mano e non lo ricordo a memoria sinceramente
@@LorenzoDeMarco9094 si mi faresti un piacere grazie
Ok,te lo mando il prima possibile 👍
2480372...questo è il codice.. braccio lungo
buonasera io sul mio aerox monto un 17.5 yasuni c10 e trasmissione completa stage6 con variatore sport pro e variatore sempre stage6 mk2 che taratura mi consigli? (ad oggi monto rulli da 5g molle bianche e molla di contrasto originale)
Cilindro originale quindi?
Perché nella descrizione hai scritto 2 volte variatore,in realtà credo che lo sport pro sia il cilindro..se così fosse secondo me come taratura sei giusto,al massimo proverei dei rulli un pelo più pesanti e una molla Malossi per Piaggio verde...ma devi vedere se nella frizione ci sta ...
@@LorenzoDeMarco9094 sisi cilindro originale e variatore sport pro (volevo scrivere frizione mk2 non variatore), la molla che consigli è più dura dell’originale?
@lucasinopoli8983 su originale non mi sposterei molto da quello che hai...a questo punto lascia i rulli che hai adesso e prova la verde Piaggio che è più dura e mi è sempre piaciuta personalmente come abbinamento a elaborazioni come la tua.
Unico problema è che devi controllare se appoggia bene nella frizione che hai e se entra nel bicchiere del correttore di coppia...
@ ci proverò grazie mille del consiglio
Ciao mi potresti dire il codice o il modello della cinghia polini piu lunga per piaggio braccio corto
Ciao,nel mio caso è un braccio lungo,per braccio corto sinceramente non l'ho mai utilizzata ma dovrebbe essere 248.031
@@LorenzoDeMarco9094 gentilissimo🚀
Ciao cosa utilizzi per pulire la trasmissione e per smontare i componenti che pistola serve?
Ciao,per pulire le parti in alluminio/metallo della trasmissione utilizzo diluente nitro se va sgrassata a fondo, altrimenti durante le prove di taratura e monta/smonta , tolgo le macchie fatte con le dita ogni volta con dell alcol etilico.
La cinghia la pulisco a secco con una strofinata usando un panno microfibra, altrimenti la sostituisco.
Pistola pneumatica oppure a impulsi a batteria per lo smontaggio.
Io uso la pistola a impulsi Bosch
ok la boccola che usi per montare e smontare che misura ha? Poi ti volevo chiedere anche se quando cambio la cinghia che ho una polini aramid devo cambiare anche i rulli o lascio quelli che ho ancora
Ma sei pugliese?magari de copertino?
Non di Copertino,sono di Casarano 😁