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8Sが前衛美術すぎて美術4は笑いました。確かに笑
速度の制約に疲れるすごい分かります。自分はBMWの800ccですが，簡単に100近く行ってしまうので危ういです。
性能が良すぎるバイクの宿命ですね…。
R1に乗ってます。去年YSPで試乗会があったのでXSR700とXSR900に乗ってきました。同走してくれた方は旧型のXSR700に乗られてました。どちらにも共通の所感ですが、メチャメチャ涼しいでした。SSに乗られている方だと共感してもらえるのではないかと・・・。排気量が大きいから暑いんだと思ってましたが、SSは走り続けるのに空力が特化してるからか停まった時の送風は考慮されてない。信号待ちだと股間から温風ヒーターが・・・。動画でも言われてますが個人の主観もあるし個体差（身長、体重）もあるので人それぞれで印象が違うのは仕方がないところですね（自分は171cm、71kg）XSR900・エンジンはどちらかと言うと２気筒に近い感じがします。レスポンスが良いし特にエンジン音（排気音？）が・・・。・普段SSに乗っているので軽快感がハンパないです。オフロードバイクに乗ってるんじゃないかと勘違いするくらい。・ポジションもボクの身長にあうのかスゴく楽でした。XSR700・ステップの位置が前方過ぎてボクの身長では発車or停車するときに必ず当たっちゃいます。 →同走した方はバックステップに交換されてました。ステップの位置は全世代同じなんですかね。・ドンつきまでは行きませんが扱いにくさを感じました。ポジションとボクが低身長だからかはわかりませんが何度もウイリーしそうになりました。XSR700とXSR900のどちらを買うかと聞かれたら迷わずXSR900ですね。乗り易いし、ポジションも良いし。涼しいし・・・。
以前からxsr700か900欲しいと思っていたところ先日お得なxsr700を見つけ迷っていましたがこちらの動画も参考にしxsr700契約してきました。cb250rから乗り換えます。
XSR900の車重180キロ台ですか…。あのパワーで💦やはり私には無理ですね。日本の道路事情を考慮すると600～700CC台がベストと思っています。この辺りのミドルは最強ですよね😉 XSR900はパワー的にちょっと持て甘しそうです😅せっかく買っても乗る頻度が減りそうです(笑)
600〜700あたりは使いやすいですね。
XSR900は価格に対して、独特な3気筒エンジンで電子制御や装備が充実してる印象です。XSR700はアシストスリッパークラッチも付いてないくらいシンプルな装備なのに価格はMT07よりかなり高価。でも見た目が好きなんですよね〜長く乗ることを考えると700で充分かな…XSR900とXSR700の比較参考になりました。有難うございました。
私も、この「900㏄クラス」では「XSR900」はイチ押しですね！これが「RZカラー（白/青）」があれば、なお、良いんですけどね（笑）。「直3」なんて、まるで往年の「MACH」を彷彿させてくれて実にソソるッ！！「モードによって性格が豹変する」との事なので、まさしく「令和に甦るYAMAHA版4ストMACH」だわッ！！
現行XSR700を所有していてXSR900も気になっていたので、比較意見を聞けて助かりました！デザインはXSR900が刺さりまくりでしたが、軽快感と電子装備無しなのが好みだったのでXSR700を乗り続けようと決心できました！ありがとうございます！
700も良いですよね♪
こんにちは、俺いつも疑問に思うんですが、mt07乗ってますが120kmh余裕に出せますがぺん太郎さんの言う通り風当たりが激しくて650ccぐらいのバイク以上の大型ネイキッドの存在理由がわかりません。どうせ150kmhとか高速で長くは走れないんだったらxsr700とかで十分じゃないですか？加速早くできると言われてもmt07の加速力十分だと思いますがぺん太郎さんはどう思いますか？カウルついた速いバイクがいいんじゃないでしょうか
XSR700で十分ですね。100km/h出すなら風よけ武装していないとなかなかしんどいです。
ご返事ありがとうございます。俺も丸目ネイキッドが大好きです。笑
xsr900迷いました結局ボンネビルt100買いましたが、いつかは乗りたい一台ですね
私も大型はミドル派ですね、他社になりますがGSX-S750乗って感じるのはリッタークラスと遜色ないなと思うので😅まぁ人それぞれですけど(笑)
1度で良いから3気筒乗りたい…って事で格好いいし第1候補😍
GSX-8R/8Sは苦行寄りですかね？
XSR900ほどではなく、XSR700よりスピード出てしまう感じですが、苦行感はあまりないと思います。人によって差はあると思いますが…。
来年出るフルカウルモデルも良かったんですけど、シート高高いんですよね。機能、性能を考えると高くは無いと思うんですけど
訥々とした口調なのにテンポが良いのはすごい。内容も冗長性がなく面白い。才能がありますね！
ありがとうございます！
現行のxsr700の価格だとASクラッチ付いてて妥当だと思います。2024モデルは標準仕様にして欲しいなぁ。クイックシフターとまでは言わないよ。
XSR700は値段結構上がりましたからね…。確かに、アップデートしてほしいところです。
動画ウプ主と同じXSR700赤白乗りです。XSR900に乗り換えようか迷っている最中、この動画は凄く参考になりました😊。で、今度XSR900赤白（GPとは別で）が発売されるとの事です。この動画を何回も見ておいて900に乗換えようという愚かな結論に至りました😂。自分にとってバイク選ぶ基準は見た目8割、その他の性能2割なので😅。XSR700で不満があるかと言えば全くないですが、XSR900赤白出たら買っちゃいそうですwww😭。
来年モデルは赤白っぽいですね。もちろんぜひぜひ乗り換えてください！自分が乗り換えないのは完全に個人的な事情ですので。きっと満足度高いと思います♪
XSR900を1年半乗っていますが、下道は実はDモード4がとても走りやすいのです。400cc並にスロットル開けても急加速せず安心です。また車重の割りに軽快感が少ないのは恐らくハンドルがやや遠いせいじゃないかと思います。
なるほどその手がありましたか！
今年、XSR900からバイクデビューしましたが 乗りやすいバイクだと思いますよ？ 教習車ほどアクセルを大きく動かす必要もなく思い通りに走ります👍 ただし、5,000回転までで走る場合に限りますがw5,000回転を超えるとギャップで拾った衝撃で起きる微細なアクセルワークでも挙動が激しく反応しますので初心者には怖い所ですが、モードチェンジは何か違和感がありますので結局1で5,000回転以下で乗る‼︎これで初心者でも扱いやすいバイクになりますので、色々な方に対応できる一台だと思いますよ😂
生粋のスズ菌感染者ですが、トレーサー9GT+には、相当惹かれています。候補としては、トレーサー9GT、GSX-S1000GX、BMWのS1000XRなんですよね。いわゆるクロスオーバー、オンロード寄りのSUVですね。新車で考えるとBMWは頭3つぐらい高いのですが、中古も入れると案外S1000XRは安いので、非常に悩ましいです。でも結局スズキかなぁ(苦笑😅
GT+はなかなか完成度高そうですね。スズキの新型も気になります。
xsr700とMT-07は見た目やライポジの違いだけでしょうか？xsrはバイク単体で見たらカッコいいんですが、人が乗った時の客観的な見た目のバランスが好きなんですよね。
多少スペックは違いますが、エンジンは全く同じです。XSR700はシート高が高い分重心が上がるので、乗り味に違いはありますが、感じ方は人それぞれでしょうか。
XSR700は先進装備少なめなスパルタン仕様ですが、兄弟車のYZF-R7がASクラッチを装備したため、これをXSRにも移植すればクラッチ操作だけは楽にできそうですね。機械は素人な私の見解なのでそんな単純な話ではないかもしれませんが
機能的にはすぐできそうですね♪ それでまた値上げになると、よりユーザー離れもありそうですが…。
どんつきとはなんですか？😂
メーカーの談話の通りです。
こんばんは。私はエストレヤに乗ってますが、確かに難しい問題です。サイドバッグの代わりに弾薬箱を付けてミリタリー風にしようかと画策しましたがトップケースにつけるものは難しいですね。薄くて四角い箱ならどうでしょう？白バイとかも薄い箱付けてるので、クラシックなスタイルのバイクにも合うかも。
スズキのバイクの重さといえば、スズキは同排気量のバイクを揃えてスペック比較をすると比較的重めですよね
確かに重めですね。
どっち買うか迷ってたので参考になりました
お役に立てて何よりです♪ 詳しい比較も近いうち別チャンネルでやる予定です。
慣れると走行中に眠くなるバイクです
アシスタや安定感が結構良いバイクなので
フレームと電子制御の性能がいいと楽に運転できますからね。
前車がKTMの790DUKEだったせいか、XSR900の下道走行でもフラストレーションが全くたまりませんｗ私は購入の際にもともと8Sを考えていたんですが、たまたま現車があって客がついてない車両を見つけて一目惚れ、そのままその場で契約しちゃいました。それが無かったら8S買ってましたね、数字的には全然大したことは無いんですけど乗ってみるとすごくバランスよかった印象です。
モード1固定で街乗りなんかしてるとガソリンばら撒いてるだけです。モード1は峠に入ったときだけにしてます。
CB1100RSライダーです。もともとはヤマハファンでXSR900乗ってみたいとか思ったりしています。とてもわかりやすい比較、参考になります。自分の中に大型バイクは4気筒だという思い込みがあったりと、お話を聞いているとCB1100RSは2000～3000回転がいちばんおいしいところで、良し悪しありますがスピードを出さずに走行できる味付のバイクと新ためて感じました。
うちのSCR950ものんびり走れていい感じです。そういうバイクも貴重ですね。
日本の法定速度だと、リッタークラスになるとバイクにせかされる感じがするんですよね。キャンプ道具満載で山道登る時等はもう少し欲しくなりますが、CP2エンジンちょうど良い加減が最高。
そうそうモード１でも使いやすいですよね！でも、8,000回転前後を使うサーキットや峠に行った時はモード２の方が使いやすいです。
なるほど！
XSR900乗ってるけど、どんつきなんかしないよ。排気量やスペックの違う車種を比較してもしょうがないと思うけど。
貴重なコメントありがとうございます！ きっと運転がお上手で繊細な操作をされているのですね。ペンたろうのスキルではたまにラフに操作することもあるので、全てのバイクでドンツキを経験しています。このチャンネルは真面目に比較などをしておらず、感覚的なことを思いつきで話しているだけなので、間違っていることなどがあればぜひ訂正していただけると助かります♪
@@pentaro_radioドン突きは分かります😊
個人的に3気筒で、この値段は魅力的です。既に一台ss所有してるのですが、このネオクラッシックなデザインも、ハマってしまいました。まだ、買ってませんが！
主張しすぎるアルミフレームが興醒めなんだよね。黒く塗っても隠れてないから！このあたりのバイクは巡航速度が90km/hあたりになっちゃうのは無理からぬ。
8Sが前衛美術すぎて美術4は笑いました。確かに笑
速度の制約に疲れる
すごい分かります。自分はBMWの800ccですが，簡単に100近く行ってしまうので危ういです。
性能が良すぎるバイクの宿命ですね…。
R1に乗ってます。
去年YSPで試乗会があったのでXSR700とXSR900に乗ってきました。同走してくれた方は旧型のXSR700に乗られてました。
どちらにも共通の所感ですが、メチャメチャ涼しいでした。SSに乗られている方だと共感してもらえるのではないかと・・・。
排気量が大きいから暑いんだと思ってましたが、SSは走り続けるのに空力が特化してるからか停まった時の送風は考慮されて
ない。信号待ちだと股間から温風ヒーターが・・・。
動画でも言われてますが個人の主観もあるし個体差（身長、体重）もあるので人それぞれで印象が違うのは仕方がないところ
ですね（自分は171cm、71kg）
XSR900
・エンジンはどちらかと言うと２気筒に近い感じがします。レスポンスが良いし特にエンジン音（排気音？）が・・・。
・普段SSに乗っているので軽快感がハンパないです。オフロードバイクに乗ってるんじゃないかと勘違いするくらい。
・ポジションもボクの身長にあうのかスゴく楽でした。
XSR700
・ステップの位置が前方過ぎてボクの身長では発車or停車するときに必ず当たっちゃいます。
→同走した方はバックステップに交換されてました。ステップの位置は全世代同じなんですかね。
・ドンつきまでは行きませんが扱いにくさを感じました。ポジションとボクが低身長だからかはわかりませんが何度もウイリーしそうになりました。
XSR700とXSR900のどちらを買うかと聞かれたら迷わずXSR900ですね。
乗り易いし、ポジションも良いし。涼しいし・・・。
以前からxsr700か900欲しいと思っていたところ先日お得なxsr700を見つけ迷っていましたがこちらの動画も参考にしxsr700契約してきました。
cb250rから乗り換えます。
XSR900の車重180キロ台ですか…。あのパワーで💦やはり私には無理ですね。日本の道路事情を考慮すると600～700CC台がベストと思っています。この辺りのミドルは最強ですよね😉 XSR900はパワー的にちょっと持て甘しそうです😅せっかく買っても乗る頻度が減りそうです(笑)
600〜700あたりは使いやすいですね。
XSR900は価格に対して、独特な3気筒エンジンで電子制御や装備が充実してる印象です。XSR700はアシストスリッパークラッチも付いてないくらいシンプルな装備なのに価格はMT07よりかなり高価。でも見た目が好きなんですよね〜長く乗ることを考えると700で充分かな…
XSR900とXSR700の比較参考になりました。有難うございました。
私も、この「900㏄クラス」では「XSR900」はイチ押しですね！これが「RZカラー（白/青）」があれば、なお、良いんですけどね（笑）。「直3」なんて、まるで往年の「MACH」を彷彿させてくれて実にソソるッ！！「モードによって性格が豹変する」との事なので、まさしく「令和に甦るYAMAHA版4ストMACH」だわッ！！
現行XSR700を所有していてXSR900も気になっていたので、比較意見を聞けて助かりました！デザインはXSR900が刺さりまくりでしたが、軽快感と電子装備無しなのが好みだったのでXSR700を乗り続けようと決心できました！ありがとうございます！
700も良いですよね♪
こんにちは、俺いつも疑問に思うんですが、mt07乗ってますが120kmh余裕に出せますがぺん太郎さんの言う通り風当たりが激しくて650ccぐらいのバイク以上の大型ネイキッドの存在理由がわかりません。どうせ150kmhとか高速で長くは走れないんだったらxsr700とかで十分じゃないですか？加速早くできると言われてもmt07の加速力十分だと思いますがぺん太郎さんはどう思いますか？カウルついた速いバイクがいいんじゃないでしょうか
XSR700で十分ですね。100km/h出すなら風よけ武装していないとなかなかしんどいです。
ご返事ありがとうございます。俺も丸目ネイキッドが大好きです。笑
xsr900迷いました
結局ボンネビルt100買いましたが、いつかは乗りたい一台ですね
私も大型はミドル派ですね、他社になりますがGSX-S750乗って感じるのはリッタークラスと遜色ないなと思うので😅
まぁ人それぞれですけど(笑)
1度で良いから3気筒乗りたい…って事で格好いいし第1候補😍
GSX-8R/8Sは苦行寄りですかね？
XSR900ほどではなく、XSR700よりスピード出てしまう感じですが、苦行感はあまりないと思います。人によって差はあると思いますが…。
来年出るフルカウルモデルも良かったんですけど、シート高高いんですよね。機能、性能を考えると高くは無いと思うんですけど
訥々とした口調なのにテンポが良いのはすごい。内容も冗長性がなく面白い。才能がありますね！
ありがとうございます！
現行のxsr700の価格だとASクラッチ付いてて妥当だと思います。2024モデルは標準仕様にして欲しいなぁ。クイックシフターとまでは言わないよ。
XSR700は値段結構上がりましたからね…。確かに、アップデートしてほしいところです。
動画ウプ主と同じXSR700赤白乗りです。XSR900に乗り換えようか迷っている最中、この動画は凄く参考になりました😊。で、今度XSR900赤白（GPとは別で）が発売されるとの事です。この動画を何回も見ておいて900に乗換えようという愚かな結論に至りました😂。自分にとってバイク選ぶ基準は見た目8割、その他の性能2割なので😅。XSR700で不満があるかと言えば全くないですが、XSR900赤白出たら買っちゃいそうですwww😭。
来年モデルは赤白っぽいですね。もちろんぜひぜひ乗り換えてください！
自分が乗り換えないのは完全に個人的な事情ですので。
きっと満足度高いと思います♪
XSR900を1年半乗っていますが、下道は実はDモード4がとても走りやすいのです。400cc並にスロットル開けても急加速せず安心です。また車重の割りに軽快感が少ないのは恐らくハンドルがやや遠いせいじゃないかと思います。
なるほどその手がありましたか！
今年、XSR900からバイクデビューしましたが 乗りやすいバイクだと思いますよ？ 教習車ほどアクセルを大きく動かす必要もなく思い通りに走ります👍 ただし、5,000回転までで走る場合に限りますがw
5,000回転を超えるとギャップで拾った衝撃で起きる微細なアクセルワークでも挙動が激しく反応しますので初心者には怖い所ですが、モードチェンジは何か違和感がありますので結局1で5,000回転以下で乗る‼︎これで初心者でも扱いやすいバイクになりますので、色々な方に対応できる一台だと思いますよ😂
生粋のスズ菌感染者ですが、トレーサー9GT+には、相当惹かれています。
候補としては、トレーサー9GT、GSX-S1000GX、BMWのS1000XRなんですよね。いわゆるクロスオーバー、オンロード寄りのSUVですね。
新車で考えるとBMWは頭3つぐらい高いのですが、中古も入れると案外S1000XRは安いので、非常に悩ましいです。
でも結局スズキかなぁ(苦笑😅
GT+はなかなか完成度高そうですね。スズキの新型も気になります。
xsr700とMT-07は見た目やライポジの違いだけでしょうか？
xsrはバイク単体で見たらカッコいいんですが、人が乗った時の客観的な見た目のバランスが好きなんですよね。
多少スペックは違いますが、エンジンは全く同じです。XSR700はシート高が高い分重心が上がるので、乗り味に違いはありますが、感じ方は人それぞれでしょうか。
XSR700は先進装備少なめなスパルタン仕様ですが、兄弟車のYZF-R7がASクラッチを装備したため、これをXSRにも移植すればクラッチ操作だけは楽にできそうですね。機械は素人な私の見解なのでそんな単純な話ではないかもしれませんが
機能的にはすぐできそうですね♪ それでまた値上げになると、よりユーザー離れもありそうですが…。
どんつきとはなんですか？😂
メーカーの談話の通りです。
こんばんは。私はエストレヤに乗ってますが、確かに難しい問題です。
サイドバッグの代わりに弾薬箱を付けてミリタリー風にしようかと画策しましたが
トップケースにつけるものは難しいですね。
薄くて四角い箱ならどうでしょう？白バイとかも薄い箱付けてるので、クラシックな
スタイルのバイクにも合うかも。
スズキのバイクの重さといえば、スズキは同排気量のバイクを揃えてスペック比較をすると比較的重めですよね
確かに重めですね。
どっち買うか迷ってたので参考になりました
お役に立てて何よりです♪ 詳しい比較も近いうち別チャンネルでやる予定です。
慣れると走行中に眠くなるバイクです
アシスタや安定感が結構良いバイクなので
フレームと電子制御の性能がいいと楽に運転できますからね。
前車がKTMの790DUKEだったせいか、XSR900の下道走行でもフラストレーションが全くたまりませんｗ
私は購入の際にもともと8Sを考えていたんですが、たまたま現車があって客がついてない車両を見つけて一目惚れ、そのままその場で契約しちゃいました。
それが無かったら8S買ってましたね、数字的には全然大したことは無いんですけど乗ってみるとすごくバランスよかった印象です。
モード1固定で街乗りなんかしてるとガソリンばら撒いてるだけです。
モード1は峠に入ったときだけにしてます。
CB1100RSライダーです。もともとはヤマハファンでXSR900乗ってみたいとか思ったりしています。とてもわかりやすい比較、参考になります。自分の中に大型バイクは4気筒だという思い込みがあったりと、お話を聞いているとCB1100RSは2000～3000回転がいちばんおいしいところで、良し悪しありますがスピードを出さずに走行できる味付のバイクと新ためて感じました。
うちのSCR950ものんびり走れていい感じです。そういうバイクも貴重ですね。
日本の法定速度だと、リッタークラスになるとバイクにせかされる感じがするんですよね。キャンプ道具満載で山道登る時等はもう少し欲しくなりますが、CP2エンジンちょうど良い加減が最高。
そうそうモード１でも使いやすいですよね！でも、8,000回転前後を使うサーキットや峠に行った時はモード２の方が使いやすいです。
なるほど！
XSR900乗ってるけど、どんつきなんかしないよ。排気量やスペックの違う車種を比較してもしょうがないと思うけど。
貴重なコメントありがとうございます！ きっと運転がお上手で繊細な操作をされているのですね。ペンたろうのスキルではたまにラフに操作することもあるので、全てのバイクでドンツキを経験しています。このチャンネルは真面目に比較などをしておらず、感覚的なことを思いつきで話しているだけなので、間違っていることなどがあればぜひ訂正していただけると助かります♪
@@pentaro_radioドン突きは分かります😊
個人的に3気筒で、この値段は魅力的です。
既に一台ss所有してるのですが、このネオクラッシックなデザインも、ハマってしまいました。
まだ、買ってませんが！
主張しすぎるアルミフレームが興醒めなんだよね。
黒く塗っても隠れてないから！
このあたりのバイクは巡航速度が90km/hあたりに
なっちゃうのは無理からぬ。