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オーナーならではのお話、イメージしやすく参考になります。
8Rが楽しみ過ぎて😅ショーワ製のサスとの相性も気になりますねー♪
あえて8Sと変えてきたということは、より良いのではないでしょうか！（と信じます）
来年ニンジャ4rとgsx8rどちらか欲しいと思ってますがペン太郎さんだったらどちらを選びますか？乗ってて気持ちいいのはどちらですか？(8rと8sが乗り味おなじとして)
個人的好みでは8Rを選びそうです。気持ちよさはそれぞれ違うので比べづらいですね…。4Rは高回転回すのが良く、8Sは日常域の加速感もろもろが良いです。
なるほどありがとうございます。実は私も8rに傾います。
ただV7のペン太郎さんのコメントが気になります。V7もありかもしれない。でもそうなるとtriumphのT100とかもあるし...
V7CLASSICに乗ってますが、乗り味が他にない走り機械を操作して、アクセルを少し捻ると奥から湧き上がってくるトルクが病みつきになりますね。一生物のバイクかと個人的に思います。慣れた道やちょっとした山道が信じられないくらい楽しいですし、高速走行で回転数上がると何故か振動が減って安定するのでどんなところ走っても楽しいバイクです。
V7はやはり名作ですね！ うらやましいです…。
グッツィべた褒めされてて嬉しいです。V7とおなじエンジンでタイヤ太さやスタイリングの違うV9との比較も聴きたいです。私もV9は生涯所有してたいと思うほど好きです。
V9も興味深いですね！
XSR700（いまさら・・・）と今回おすすめの8Sと迷いますねーーー街乗り＋時々日帰りツーリング（最長２泊３日くらい）ですが、 どちらがいいですかね？因みにスタイルは完全XSR700がお好み！です（身長高めでシート高OKです）、しんどくないのも条件かな。。。ー大型取得２年目の還暦ジジイですー
XSR700は間違いなく良いですよ。車体も軽く、安心してどこでも行けます。スクリーンとパフォーマンスダンパーをつけていますが、長距離長時間も余裕です。8Sはクラッチが軽く、スロットル操作も楽で、クイックシフターもあるので、楽さを求めるとより上かもしれませんね。
@@pentaro_radio ありがとうございましたー価格が近いので・・・迷いましたが、軽い車重とスタイリングでXSR700に傾きましたー
8Sは確かに良いですね🎵私も欲しいです。ただ何故ハイオクガソリンなのかが理解できませんね。ホーネット750は私も発売して欲しいと切に思います。
ホーネットはぜひ、と思いますね！
忘れんようにせにゃならん。
MOTO GUZZIはクランクもミッションのメンドラもすべての動力系統の軸のジャイロ効果が一切車体を安定させる方向に働かないので、ハンドリングは興味深いです。2気筒の方がクランクのジャイロが小さいから寝かしやすいってレベルじゃないんでしょうね
ハンドリングは別次元感があって面白いです♪
8rって国内発売決定してるんですか！？s1000gxはどうなのでしょうか...
スズキの国内向けWebサイトで「2024年1月より欧州・北米を中心に全世界で順次販売を開始」と発表されていて、国内の価格とスペックは発表されていませんが、S1000GXもあわせて国内発売は確定しているようですね。
2024 1トライアンフル 400ccシリーズ日本発売 2 GB350Cレトロバイクですね☺️(ロイヤルエンフィールド対抗馬) 3 CB650R Eクラッチ搭載(将来ホンダ車種に乗せるらしい(マイナーチェンジ等2024モデルで…)4 ホンダNC400cc海外使用がNC500で国内使用は400ccで400Xのモデルチェンジらしいとのこと(後継者みたいな…)これ欲しいですね☺️(NC750ccのラインナップみたいんな😆👍)5 これ噂の粋ですので未定エリミネーター250cc凄く騒がれていますね。エリミネーターファンはこの排気量が欲しいらしい🤗以上です。6 カワサキW230シリーズみたいな感じで発売(Wシリーズラインナップみたいな感じで…おんなじパターン🤣)モーターショウ等で出てましたね😃7これも噂の粋 ホンダCB400FOUR 製造中止後に新エンジン開発とのことさあどうなんだろうか？2025年に発売との噂もありですかね？まあイロイロ出てくる2024年更に原付廃止で(スクーター)125ccタイプの減衰力(約4psタイプ)車が出てくるとのこと(ユーロ規格が攻めてきた！)どうなんだろうか？楽しみです🤗長々すみません😫
ハート♥️マークありがとうペコリm(_ _)mございました🤗
更にハート♥️マークありがとうペコリm(_ _)mございました🤗👌
今年免許とってELIMINATOR購入しました。教習車とこれしか乗ったことがないので他のバイクの振動がどういうものかわかりませんが、高速道路を走って振動は全然気になりませんでした。それよりもきつかったのが走行風ですね。同タイプの他のバイクも同様なのでしょうが、スクリーンがないので胸より上全部で風を受けることになり、怖くて前傾姿勢とって必死にしがみついて走ってました。あと車体が軽いので取り回しは楽ですが、横風に弱くて時折ふらつくのも怖かったです。マフラーが優秀なのか音がかなり優等生的なので、ネットの感想でここに不満点を感じてる人も散見されます。周囲から文句を言われづらそうなので自分は気に入ってますが、不満を感じるのもわかります。走っていると風切り音でほぼ聞こえないですから。総合的にはとても満足しています。初めて購入したバイクがELIMINATORで良かったと思っています。長文失礼しました。
エリミネーターは1台目のバイクにも最適だと思います！ スクリーンがないと80km/hあたりをこえるとだんだん辛くなってきますね。横風はリッターバイクでも隣の車線まで振られたりするので、ゆっくり走ったりギア下げたりと、状況に応じて工夫でしょうか。マフラーは交換するとほとんどの場合走行性能が落ちるので、ノーマル維持がいいですね、いろんな意味で。
気に入ったバイクに乗るのが一番ですね☺️それとそろそろカスタムで、ウィンドウ・スクリーンも発売していますね🤗SEに乗っているのならカスタムは少々難易度がありますね😆鞄も付けれるステーやナックルガード迄発売してるそうです😆まあカスタム擦るのは賛否両論ですね☺️🤗エリミネーター良いバイクだと思います👍🤗
高評価ありがとうペコリm(_ _)mございました☺️
そっか、Kawasakiのe-1は当然そもそもガソリンタンクないからなあ、ガソリン腐る心配がゼロっすね、そういう視点もあるなあ。
そうなんですよね。電動のいいところは、ガソリンの劣化とタンクの錆を気にしなくてすむことで、そう考えるだけでとても気楽です。
ぜひMT-10SPをレンタルで乗ってみてください 高いだけの乗り味になってます。
ぜひ乗ってみたいです！
オーナーならではのお話、イメージしやすく参考になります。
8Rが楽しみ過ぎて😅ショーワ製のサスとの相性も気になりますねー♪
あえて8Sと変えてきたということは、より良いのではないでしょうか！（と信じます）
来年ニンジャ4rとgsx8rどちらか欲しいと思ってますがペン太郎さんだったらどちらを選びますか？乗ってて気持ちいいのはどちらですか？(8rと8sが乗り味おなじとして)
個人的好みでは8Rを選びそうです。
気持ちよさはそれぞれ違うので比べづらいですね…。4Rは高回転回すのが良く、8Sは日常域の加速感もろもろが良いです。
なるほどありがとうございます。実は私も8rに傾います。
ただV7のペン太郎さんのコメントが気になります。V7もありかもしれない。でもそうなるとtriumphのT100とかもあるし...
V7CLASSICに乗ってますが、乗り味が他にない走り機械を操作して、アクセルを少し捻ると奥から湧き上がってくるトルクが病みつきになりますね。一生物のバイクかと個人的に思います。
慣れた道やちょっとした山道が信じられないくらい楽しいですし、高速走行で回転数上がると何故か振動が減って安定するのでどんなところ走っても楽しいバイクです。
V7はやはり名作ですね！ うらやましいです…。
グッツィべた褒めされてて嬉しいです。V7とおなじエンジンでタイヤ太さやスタイリングの違うV9との比較も聴きたいです。私もV9は生涯所有してたいと思うほど好きです。
V9も興味深いですね！
XSR700（いまさら・・・）と今回おすすめの8Sと迷いますねーーー街乗り＋時々日帰りツーリング（最長２泊３日くらい）ですが、 どちらがいいですかね？因みにスタイルは完全XSR700がお好み！です（身長高めでシート高OKです）、しんどくないのも条件かな。。。
ー大型取得２年目の還暦ジジイですー
XSR700は間違いなく良いですよ。車体も軽く、安心してどこでも行けます。スクリーンとパフォーマンスダンパーをつけていますが、長距離長時間も余裕です。
8Sはクラッチが軽く、スロットル操作も楽で、クイックシフターもあるので、楽さを求めるとより上かもしれませんね。
@@pentaro_radio ありがとうございましたー
価格が近いので・・・迷いましたが、
軽い車重とスタイリングでXSR700に傾きましたー
8Sは確かに良いですね🎵私も欲しいです。ただ何故ハイオクガソリンなのかが理解できませんね。ホーネット750は私も発売して欲しいと切に思います。
ホーネットはぜひ、と思いますね！
忘れんようにせにゃならん。
MOTO GUZZIはクランクもミッションのメンドラもすべての動力系統の軸のジャイロ効果が一切車体を安定させる方向に働かないので、ハンドリングは興味深いです。2気筒の方がクランクのジャイロが小さいから寝かしやすいってレベルじゃないんでしょうね
ハンドリングは別次元感があって面白いです♪
8rって国内発売決定してるんですか！？s1000gxはどうなのでしょうか...
スズキの国内向けWebサイトで「2024年1月より欧州・北米を中心に全世界で順次販売を開始」と発表されていて、国内の価格とスペックは発表されていませんが、S1000GXもあわせて国内発売は確定しているようですね。
2024 1トライアンフル 400ccシリーズ日本発売 2 GB350Cレトロバイクですね☺️(ロイヤルエンフィールド対抗馬) 3 CB650R Eクラッチ搭載(将来ホンダ車種に乗せるらしい(マイナーチェンジ等2024モデルで…)4 ホンダNC400cc
海外使用がNC500で国内使用は400ccで400Xのモデルチェンジらしいとのこと(後継者みたいな…)これ欲しいですね☺️(NC750ccのラインナップみたいんな😆👍)
5 これ噂の粋ですので未定エリミネーター250cc凄く騒がれていますね。エリミネーターファンはこの排気量が欲しいらしい🤗以上です。6 カワサキW230シリーズみたいな感じで発売(Wシリーズラインナップみたいな感じで…おんなじパターン🤣)モーターショウ等で出てましたね😃7これも噂の粋 ホンダCB400FOUR 製造中止後に新エンジン開発とのことさあどうなんだろうか？2025年に発売との噂もありですかね？
まあイロイロ出てくる2024年更に原付廃止で(スクーター)125ccタイプの減衰力(約4psタイプ)車が出てくるとのこと(ユーロ規格が攻めてきた！)どうなんだろうか？楽しみです🤗長々すみません😫
ハート♥️マークありがとうペコリm(_ _)mございました🤗
更にハート♥️マークありがとうペコリm(_ _)mございました🤗👌
今年免許とってELIMINATOR購入しました。教習車とこれしか乗ったことがないので他のバイクの振動がどういうものかわかりませんが、高速道路を走って振動は全然気になりませんでした。それよりもきつかったのが走行風ですね。同タイプの他のバイクも同様なのでしょうが、スクリーンがないので胸より上全部で風を受けることになり、怖くて前傾姿勢とって必死にしがみついて走ってました。あと車体が軽いので取り回しは楽ですが、横風に弱くて時折ふらつくのも怖かったです。マフラーが優秀なのか音がかなり優等生的なので、ネットの感想でここに不満点を感じてる人も散見されます。周囲から文句を言われづらそうなので自分は気に入ってますが、不満を感じるのもわかります。走っていると風切り音でほぼ聞こえないですから。総合的にはとても満足しています。初めて購入したバイクがELIMINATORで良かったと思っています。長文失礼しました。
エリミネーターは1台目のバイクにも最適だと思います！ スクリーンがないと80km/hあたりをこえるとだんだん辛くなってきますね。横風はリッターバイクでも隣の車線まで振られたりするので、ゆっくり走ったりギア下げたりと、状況に応じて工夫でしょうか。
マフラーは交換するとほとんどの場合走行性能が落ちるので、ノーマル維持がいいですね、いろんな意味で。
気に入ったバイクに乗るのが一番ですね☺️それとそろそろカスタムで、ウィンドウ・スクリーンも発売していますね🤗SEに乗っているのならカスタムは少々難易度がありますね😆鞄も付けれるステーやナックルガード迄発売してるそうです😆まあカスタム擦るのは賛否両論ですね☺️🤗エリミネーター良いバイクだと思います👍🤗
高評価ありがとうペコリm(_ _)mございました☺️
そっか、Kawasakiのe-1は当然そもそもガソリンタンクないからなあ、ガソリン腐る心配がゼロっすね、そういう視点もあるなあ。
そうなんですよね。電動のいいところは、ガソリンの劣化とタンクの錆を気にしなくてすむことで、そう考えるだけでとても気楽です。
ぜひMT-10SPをレンタルで乗ってみてください 高いだけの乗り味になってます。
ぜひ乗ってみたいです！