Сразу несколько моментов. Судя по расположению СПИНКИ (13?), она ОЧЕНЬ СИЛЬНО сдвигает посадку вперёд от стоковой. Рискну предположить, что владелец сильно компактнее тебя. Убери её - и восприятие мопеда, когда ты сидишь яйцами на баке, резко уменьшится. Второй момент - ОЧЕНЬ ОГРОМНАЯ РАЗНИЦА в рулении между вариантами "кастом" и "классик" - узкое переднее колесо намного хуже держит поворот "под коленочку", но зато намного лучше рулится без глубоких наклонов. Толстый низкий "бублик" у "классика" мот в поворот "валит", хотя контролировать его там несложно. Как будто мот подруливает за тебя. Мне нравилось даже. Третий момент: в глубоких поворотах рама немного "дышит", и это понимаешь только после того, как пересаживаешься на более кондовый мот. В глубоком повороте на скорости нет ощущения монолитного слияния с асфальтом, очко всегда делает жим-жим. Особенно контрастно это можно ощутить, если сначала как следует заложить на драге на 80 км/ч, а потом этот же поворот пройти на "выродке" на 110 км/ч. По поводу "мопедности" и прочего. У меня это был второй мот, на который я пересел с китайской чекушки об 15 л.с., которая весила 160кг. И блин, мне показалось, что это тяжёлый, могучий и офигенно классый "почти хорлей", с офигенными ускорениями. Я катал на нём девочек всех комплекций и ростов от 150см до 186см, и делать это было очень комфортно и удобно. В качестве первого он просто идеально подойдёт практически кому угодно! Устойчивый, предсказуемый, надёжный. Отдельно надо сказать за падения. Меня на нём сбили как-то раз - стоковый руль работает как дуга безопасности. Кроме мелких царапин, чуть погнутой лапки КПП и разбитого переднего поворотника - НИЧЕГО! Хотя проехал на боку метров 20, не меньше. По мощности скажу так. Через два сезона я понял, что можно чуть больше, и понятно, что он немного УСТУПАЕТ более могучим моторам. Но не сливает, а именно немного уступает! Т.е. если всякие чекушки/чесотки/650 - это именно другой класс мощности, это короткие передачи и их постоянный дроч, то тут мы имеем полноценный большой круизёр, который просто чуть-чуть слабее более кубатурных мотоциклов. Разница с Роадстаром-1700, на котором я езжу сейчас - реально "чуть-чуть". Мне кажется, что РоадСтар получился так: в Драгу засунули шланг, как в диснеевских мультах, и разок как следует дунули, чтобы она вспухла во все стороны слегка, включая мотор. Ну или Драга просто в качалку походила чутка. Но получилась "драга на стероидах", а не нечто совсем другое. Короче, никакой это не мопед, это маст хэв, который можно рекомендовать абсолютно всем любителям круизёров, кому не хватает на полтора литра.
Роадстар и драга разные в стилистической и технической части мотоциклы, спроектированные на разных концах планеты. Так то можно тогда и роадкинг назвать раздутой дайной
5,2 секунды до 100 км/ч у драгстара 1100 против 4,8 до 100 у втыкса 1800, например, и я так и не понял - почему так про драгу было сказано, что она не едет. 0,4 секунды до 100 это такая прям космическая разница для крузеров? И это в стоке. Поставь прямоток и чарджер (что и так почти все делают), и вот уже 5 секунд до 100. Да и харлеи из 5 секунд тоже не выезжают особо, а некоторые и не доезжают, так что хер его знает, о чем тут речь. По массе и габаритами его надо не с кингом сравнивать, а с софтейлами. Поэтому именно, что он в одном ряду с большими круизерами - при этом более легкий в управлении, более скромный в расходе, один из самых надежных и плюс-минус такой же быстрый.
Удобно, когда у друга DragStar 1100, всегда знаешь, что подарить ему на любой праздник. Новый год - под елкой обгонная муфта, сын родился - новая обгонная муфта!
Отдельное спасибо, что в роликах "не забываешь про Болта". Я не байкер, но знаю, что значит ездить в коробке, а что управлять жеребцом под собой. И наверное не важно сколько кубов, лошадок, ньютон-метров кг, и др ттх, а как любовь : обмен эмоциями и ощущениями . Несмотря на то, все мотики железные, дарят они эмоции разные. Твои ролики не о мертвом железе, тем и интересны, так что - подписываюсь.
очень приятно что ты вставляешь кусочки с Болтом ... ощущается как будто он жив и здоров и где то катает
4 ปีที่แล้ว +8
Данная модель довольно легко разгоняется до 180 км/ч, может идти 130-150 км/ч по трассе крейсером, при этом расходуя 6л на сотню, ранж при этом 250+ км от заправки до заправки. В силу его управляемости, мягкости хода, предсказуемости и достаточной для обгонов динамики, это идеальный круизер, на котором лично я могу прокатить 1200-1300 км и практически не заебаться.
Спасибо за поддержку! И предлагайте мотики на обзор :)) С предложениями своих мотиков пишите в инсту @sambelony. А то тут ответы криво работают и можно потеряться)))
@@Yozhik125 У нее свой отличный стиль и эстетика. Это как в последние годы стала модна боевая классика. И когда раньше эти автомобили казались стремными и ущербными, то сейчас они выглядят вполне себе симпатичными. )
Подтверждаю, тормоза передние и задние на DragStar 1100 просто бомба. Осаживают 300кг (классик в обвесе), которые, кстати вообще не ощушаются, с лёгкостью. Задним тормозом спокойно можно затормозить с городских скоростей перед светофором. И в управлении он легкий, это правда. Кушает литров 7. У меня. Эксплуатировать только с прямотоком. В-твин должен звучать! Имхо
@@SamBelony Да. Там расходы примерно на том же уровне, а что касается удовольствия от управления, то после 1600-1800-ки на 1100 уже как-то скучно и неинтересно становится. )
@@mot.monster Естественно, все по мануалу ))) у меня все 3 цвета фиксаторов, более того я затягиваю все динанометрическими ключами по мануалу, и уже 5й Харли и ничего не открутилось )))
У меня drag star 1100 classic, черного цвета с пробегом всего лишь 7000, мот остался мне в наследство от папы, он умер, это для меня потеря не восполнимая, мот продавать не собираюсь, хотя много народа спрашивают, знают, что у мота был только один хозяин, мой папа, но я всем категорически отвечаю нет!!! Это память о папе, никогда не продам и никто кроме меня за его руль не сядет. Теперь у меня 2 ямахи r 1 и драг стар.
3:00 ну на вкус и цвет) На мой взгляд именно Virago самый красивый мот, к сожалению правда это относится только к 400/535 вирагам..... а 750и 1100 вираги уже не то, но все равно по своему красивы, да и многим поклоникам ведьмочки именно своей поджаростью нравятся А драга по мне слишком раздутая и длинная, чисто круизер для трассы
После того как не стало Артема -мне твои видео не нравились но смотрел переодически. А сейчас очень нравятся . Прям жирный лайк. P.S. наверное потому что у самого драга 1100)))
Драга 1100 мой первый мот, поэтому с ней сугубо теплые воспоминания. А болт - это первый мотоблогер которого я начал смотреть, еще более теплые воспоминания. Здравствуй друже... сколько человек сейчас вздохнуло... спасибо за обзор.
Хороший кинофильм! У меня тоже 1100 американец, но классик. Интересно было послушать впечатления от этого мота, у меня они схожы))). Но маленьким он мне не кажется, наоборот, когда еду со 2 номером, хочется придвинуть ближе к себе, а то непонятно есть там кто сзади или уже ветром унесло)))
@@SamBelony а 1100, я просто хочу максимально почувствовать разницу между 1100 и 650 в твоем видении! Те самые эмоции. А ещё, словил себя на мысли, я не помню, как разгоняется ямашка с 80км/ч в полный газ)))
У меня такой же 2007 года. Обгонка умерла на 50000 км, но думаю, умирать начала гораздо раньше. Пришлось сделать обгонку из автомобильной, из АКПП. Цена вопроса 100$.
3:04 сук Вирага напоминает Балтмоторс двухсотку)) они как-то пытались пустить одноцилиндровые типо чОппиры в серию, но не пошло(почему-то) *это не камень в огород фанатов обоих названных мотиков
Обзор хороший. Моргалка на левой ручке под указательным пальцем. И прошу не путать понятия ЕГР и АИС. ЕГР ничего не дожигает, а АИС только тем и занимается. Разные системы, разные функции.
Ч0 сразу так на Виагру наехал? Забавный мотоцикл, пожалуй единственный чоппер сегодня, кроме кастомов. А рамы нет у нее внизу из эстетических соображений, чтобы мотор был виден. 80е...
Народ приветствую. Ну помогите советом, мыслями... история у меня такая: живу в регионе, где 9 месяцев нет возможности катать на мотоцикле, а потому даже не рассматривал такую возможность, сейчас переезжаю на ЮГ России и наконец-то могу осуществить свою мечту, и как следствие собираюсь приобретать на следующий сезон свой первый мотоцикл, мне нравятся круизёры, очень нравятся до потери пульса и в качестве первых байков рассматриваю следующие варианты: 1. Honda VTX 1800 2. Honda VTX 1300 3. Yamaha XVS 1100 V-Star/Drag Star 4. Yamaha XVS 950 Мой рост - 183см, вес - 85 кг. Второй номер в первый сезон не планируется, но в последующем будет. Планируются, поездки на 300-500 км по краю вдоль побережья Все 4 мотоцикла, очень нравятся внешне, но я понимаю, что ворочать 1800 будет тяжелее всего без опыта, плюс стоимость запчастей на 1800 дороже всего. Хотел бы услышать ваше мнение и советы по этим 4 байкам, harley davidson отпугивает уж сильно дорогими ЗП. Пока не готов к его рассмотрению морально.
Молодец, монтаж бодрячком )
Пасиба, дядя
Подойдет этот мотоцикл для человека ростом 185?
@@НикитаЛобода-о6э максимум до 184см, больше не рекомендуется.
@@АндрейПо-т4и вообще-то, до 184,9 подойдёт.
@@easyrider8787в идеале 183
Сразу несколько моментов. Судя по расположению СПИНКИ (13?), она ОЧЕНЬ СИЛЬНО сдвигает посадку вперёд от стоковой. Рискну предположить, что владелец сильно компактнее тебя. Убери её - и восприятие мопеда, когда ты сидишь яйцами на баке, резко уменьшится.
Второй момент - ОЧЕНЬ ОГРОМНАЯ РАЗНИЦА в рулении между вариантами "кастом" и "классик" - узкое переднее колесо намного хуже держит поворот "под коленочку", но зато намного лучше рулится без глубоких наклонов. Толстый низкий "бублик" у "классика" мот в поворот "валит", хотя контролировать его там несложно. Как будто мот подруливает за тебя. Мне нравилось даже.
Третий момент: в глубоких поворотах рама немного "дышит", и это понимаешь только после того, как пересаживаешься на более кондовый мот. В глубоком повороте на скорости нет ощущения монолитного слияния с асфальтом, очко всегда делает жим-жим. Особенно контрастно это можно ощутить, если сначала как следует заложить на драге на 80 км/ч, а потом этот же поворот пройти на "выродке" на 110 км/ч.
По поводу "мопедности" и прочего. У меня это был второй мот, на который я пересел с китайской чекушки об 15 л.с., которая весила 160кг. И блин, мне показалось, что это тяжёлый, могучий и офигенно классый "почти хорлей", с офигенными ускорениями. Я катал на нём девочек всех комплекций и ростов от 150см до 186см, и делать это было очень комфортно и удобно. В качестве первого он просто идеально подойдёт практически кому угодно! Устойчивый, предсказуемый, надёжный.
Отдельно надо сказать за падения. Меня на нём сбили как-то раз - стоковый руль работает как дуга безопасности. Кроме мелких царапин, чуть погнутой лапки КПП и разбитого переднего поворотника - НИЧЕГО! Хотя проехал на боку метров 20, не меньше.
По мощности скажу так. Через два сезона я понял, что можно чуть больше, и понятно, что он немного УСТУПАЕТ более могучим моторам. Но не сливает, а именно немного уступает! Т.е. если всякие чекушки/чесотки/650 - это именно другой класс мощности, это короткие передачи и их постоянный дроч, то тут мы имеем полноценный большой круизёр, который просто чуть-чуть слабее более кубатурных мотоциклов. Разница с Роадстаром-1700, на котором я езжу сейчас - реально "чуть-чуть". Мне кажется, что РоадСтар получился так: в Драгу засунули шланг, как в диснеевских мультах, и разок как следует дунули, чтобы она вспухла во все стороны слегка, включая мотор. Ну или Драга просто в качалку походила чутка. Но получилась "драга на стероидах", а не нечто совсем другое.
Короче, никакой это не мопед, это маст хэв, который можно рекомендовать абсолютно всем любителям круизёров, кому не хватает на полтора литра.
Роадстар и драга разные в стилистической и технической части мотоциклы, спроектированные на разных концах планеты. Так то можно тогда и роадкинг назвать раздутой дайной
5,2 секунды до 100 км/ч у драгстара 1100 против 4,8 до 100 у втыкса 1800, например, и я так и не понял - почему так про драгу было сказано, что она не едет. 0,4 секунды до 100 это такая прям космическая разница для крузеров? И это в стоке. Поставь прямоток и чарджер (что и так почти все делают), и вот уже 5 секунд до 100. Да и харлеи из 5 секунд тоже не выезжают особо, а некоторые и не доезжают, так что хер его знает, о чем тут речь. По массе и габаритами его надо не с кингом сравнивать, а с софтейлами. Поэтому именно, что он в одном ряду с большими круизерами - при этом более легкий в управлении, более скромный в расходе, один из самых надежных и плюс-минус такой же быстрый.
Комментарий объмнее обзора)))
@@Kupidon56 ну так я на нем и ездил побольше. 🤣
За короткий прохват всего не ощутить в любом случае.
@@VictorBliad дайна, скорее, усохший король тогда
Удобно, когда у друга DragStar 1100, всегда знаешь, что подарить ему на любой праздник. Новый год - под елкой обгонная муфта, сын родился - новая обгонная муфта!
Обычно её меняют один раз, на усилиную . и всё ))
Полный комплект усиленной муфты +/-10 тыс. Раз поставил и забыл.
@@TheStekusin тогда дарить хз чё
@@Rainkonen43крестовину кардана...ну на крайняк масло
@@ЛехаЛеха-т9йА что дарить то тогда
Протирание глазика без разрыва съемки это прям 10 болтов из 10))
по стопам идет,,,осталось на 210кмч разбиться
Серёга,жги,классный обзор, самое главное это твои личные мысли , ощущения. Очень хорошо излагаешь. Зачёт. Юмор супер.
Отдельное спасибо, что в роликах "не забываешь про Болта".
Я не байкер, но знаю, что значит ездить в коробке, а что управлять жеребцом под собой. И наверное не важно сколько кубов, лошадок, ньютон-метров кг, и др ттх, а как любовь : обмен эмоциями и ощущениями . Несмотря на то, все мотики железные, дарят они эмоции разные.
Твои ролики не о мертвом железе, тем и интересны, так что - подписываюсь.
Этот мир не будет прежним, без этого смеха в конце😏.
Спасибо
очень приятно что ты вставляешь кусочки с Болтом ... ощущается как будто он жив и здоров и где то катает
Данная модель довольно легко разгоняется до 180 км/ч, может идти 130-150 км/ч по трассе крейсером, при этом расходуя 6л на сотню, ранж при этом 250+ км от заправки до заправки. В силу его управляемости, мягкости хода, предсказуемости и достаточной для обгонов динамики, это идеальный круизер, на котором лично я могу прокатить 1200-1300 км и практически не заебаться.
Меня сейчас спросили, чего я стою и лыблюсь глядя в телефон!? А я тут обзор на драгу смотрю от Серёги!!!
Осталось дождаться второй части)))
Дружок-пирожок, мы все ждем документалочку про Болта
Спасибо за поддержку! И предлагайте мотики на обзор :)) С предложениями своих мотиков пишите в инсту @sambelony. А то тут ответы криво работают и можно потеряться)))
Как насчёт китайского Минчика, Бро? )
Могу подогнать на обзор ямаху xv1600, тоже попытка япошек сделать Харлей)
Больше виродов богу уродов!
@@alexsedoy3525 и у меня такой,тоже хотелось бы увидеть в обзоре
Привет. Было бы круто увидеть обзор Street glide special
Когда люди говорят: «для меня внешность не главное!»
Надо показывать им вираго.
ХАхаха!!! в точку!
@Ваше Мурлычество болотно-зеленый прям как живой! )
Или первую Магну )
А мне вирага нравится кто бы что ни говорил. Катаю на дайне
@@Yozhik125 У нее свой отличный стиль и эстетика. Это как в последние годы стала модна боевая классика. И когда раньше эти автомобили казались стремными и ущербными, то сейчас они выглядят вполне себе симпатичными. )
Брал драгу 650 первым мотом, открыл уже 3й сезон и всё ещё кажется, что он валит)
И почему я раньше не был подписан на этот канал? Смотрю видео и аж душа радуется!!!)))
Подтверждаю, тормоза передние и задние на DragStar 1100 просто бомба. Осаживают 300кг (классик в обвесе), которые, кстати вообще не ощушаются, с лёгкостью. Задним тормозом спокойно можно затормозить с городских скоростей перед светофором. И в управлении он легкий, это правда. Кушает литров 7. У меня. Эксплуатировать только с прямотоком. В-твин должен звучать! Имхо
Лучшие обзоры вернулись наконец-то,пили пили пили!
Спасибо за хороший обзор, Я желаю вам всего наилучшего
*Драга не Харлей ) И болты в ней не откручиваются. Она не лучше и не хуже. Она другая! )*
Таки да, но все ж от 1600 над глядеть
@@SamBelony Да. Там расходы примерно на том же уровне, а что касается удовольствия от управления, то после 1600-1800-ки на 1100 уже как-то скучно и неинтересно становится. )
У меня на Харлее болты не откручиваются, что я делаю не так? )))
@@KlounAda Фиксатор резьбы? )
@@mot.monster Естественно, все по мануалу ))) у меня все 3 цвета фиксаторов, более того я затягиваю все динанометрическими ключами по мануалу, и уже 5й Харли и ничего не открутилось )))
Твой обзор - ещё один плюс в копилку покупки Дрыги! Отдельное спасибо за "зефирки")))
Спасибо за прекраснейшую киноленту, Дружочек-Пирожочек!
У меня drag star 1100 classic, черного цвета с пробегом всего лишь 7000, мот остался мне в наследство от папы, он умер, это для меня потеря не восполнимая, мот продавать не собираюсь, хотя много народа спрашивают, знают, что у мота был только один хозяин, мой папа, но я всем категорически отвечаю нет!!! Это память о папе, никогда не продам и никто кроме меня за его руль не сядет. Теперь у меня 2 ямахи r 1 и драг стар.
Ты задолбала уже свои сопли про папину драгу везде на стену мазать!
Воу воу, по-легче на счет Виражек) проявите увОжение)
Серже.... Кризис в стране, по этому лукос в помощь, и удачи в твоих продолжениях.... И помни, всё будет. За кадры с Артёмом два Лукаса
3:00 ну на вкус и цвет)
На мой взгляд именно Virago самый красивый мот, к сожалению правда это относится только к 400/535 вирагам..... а 750и 1100 вираги уже не то, но все равно по своему красивы, да и многим поклоникам ведьмочки именно своей поджаростью нравятся
А драга по мне слишком раздутая и длинная, чисто круизер для трассы
У меня дрыга 1100 , но тоже скажу , что вирагу он незаслуженно оговорил . Ну у каждого свой взгляд .
"Туда-сюдашечка" прямо сразу Табачникова напомнило))
ну хуйню ты смотришь
обзорчики бомба чувак, продолжай в том же духе
Серег,спасибо за обзор! И за Темку,колбасу и зефирки..... просто класс!Лайкосец,безоговорочно!
Спасибо за видос! Ждём сравнение)
Еще лайкус для заботливой твоей сударушки!
После того как не стало Артема -мне твои видео не нравились но смотрел переодически. А сейчас очень нравятся . Прям жирный лайк.
P.S. наверное потому что у самого драга 1100)))
Драга 1100 мой первый мот, поэтому с ней сугубо теплые воспоминания. А болт - это первый мотоблогер которого я начал смотреть, еще более теплые воспоминания. Здравствуй друже... сколько человек сейчас вздохнуло... спасибо за обзор.
Хороший обзор! Приятный байк. Для комфортной спокойной езды самое оно)))
Спасибо за выпуск, дружочек-пирожочек! Ждём с нетерпением обзор R1!!! Удачи, Серёга!
Лукас авансом у меня любовь к мотикам началась с вираги как раз у отца такой был и катались и это был идиал в тот момент это где то 99-00 год )
Так-то пиздато, мне зашло. Требую нарезки твоих тупых смешков в конце)) в лучших традициях)
Лукас. Жду продолжение
Серёжа, моё почтение, пилите контент, мы поддерживаем!
Сергійчику та твої відео можна дивитись по 3 рази !
Молодець продовжуй!
Зроби ще обзор на х4 Хонду.
Добра і позитиву тобі!🇺🇦🤠
Наконец то обзор на драгу!!! Респект Серега!!!
Красавец пили больше обзоров!
Кинофильм топ! Пепелац для новичков самое оно.....Шутки про зефир с колбасой прям до слёз!
Фаяяя!) сильнее надо выдавать, Дотц оценит 😁
Спасибо за частый выпуск кинофильмов!
Отличное оригинальное вступление. Мало кто перечисляет спонсоров,вроде мелочь,а приятно. Интересный контент, спасибо.
Класный обзор, как в лучшие годы. так держать
Увидел болта...прослезился...подписался
Человек Серёжа красава =) сам владею драгой 3 года. Обзор, как услада для ушей и отрада для глаз. Успехов в творчестве!
Последние три минуты- Каааййффф!!!!)))))
Ржал как конь про зефирки и колбаску ))
Болт жив!
Хорошее видео.
Очень интересно.
жаль что Болт нормальный обзор на драгу так и не снял(((
Den Сережа снял нормальный обзор на драгу!
Драга простая как угол дома и рулон туалетной бумаги!
Есть свои детские болячки!
@@dimkamechanik8678 ты где-то увидел что я написал что это плохой обзор?
@@Sigvald_UA Не в коем случае Бро!
Зато на Виагру сделал и очень хороший! RIP
@@dimkamechanik8678 Как угол дома - да, крепко и просто, а как рулон туалетной бумаги... да, просто, но ассоциации такие себе... ))
А по факту, если новичёк совсем-совсем новичёк, то да Драга вполне хороший вариант. И благодатный обзор от человека Серёжи тому подтверждение.
Хороший кинофильм! У меня тоже 1100 американец, но классик. Интересно было послушать впечатления от этого мота, у меня они схожы))). Но маленьким он мне не кажется, наоборот, когда еду со 2 номером, хочется придвинуть ближе к себе, а то непонятно есть там кто сзади или уже ветром унесло)))
Шо я запомнил из обзора : спинка это хорошо, но лучше без неё )
Ну а чё?! Весело получается!!!) успехов!!!
Лойс как всегда
Хороший обзор и мнение, спасибо Серёга 😊👍
Отличный мот, владею третий сезон, скорость набирает прекрасно и с нуля, и дальше с любой передачи.
Сколько разгон у него? В 6 влазит? Вопрос не умный, просто в обзорах все говорят не едет, но заявлено от 5.5. Норм же. Куда быстрее на таком ехать?
вид со второй камеры топ
ооооочень классный мот в категории цена-качество, лучший в своем роде.
А почему я это видео четвертый раз, ЧЕТВЁРТЫЙ, 4!!!! Раз смотрю!? Магия!
Мож на 1100ю перелезть удумал))
@@SamBelony я тебе по секрету скажу, решил себя не обманывать, следующий будет H-D!!!
@@SamBelony а 1100, я просто хочу максимально почувствовать разницу между 1100 и 650 в твоем видении! Те самые эмоции.
А ещё, словил себя на мысли, я не помню, как разгоняется ямашка с 80км/ч в полный газ)))
Фая мои хорошие!
Класс. Давай xv1600 на обзор, мне кажется он ближе к Харли
Как ток найду на обзор
Ааатличненька, с нетерпением ждём. А вообще у меня в Сургуте такой, приезжай дам покататься ))
Мужик это круто !!!! Камео Болта прям душу греют , а слушать как ты повествуешь - просто прелесть! Продолжай почаще все это дело 💪💪💪
Проезжал мимо вас в воскресенье, на парковке, сказал рядом сидящей жене что вроде Исус на смарте стоит и мот снимает. Исус на пасху )))))
Обалденный мотоцикл, 4 сезона ездил, один раз даже конкретно разложился) в том году продал в связи со сменой класса)
Комментарий в поддержку канала 👍
-Зефирки с колбаской -Ностальгия!
Лайкос однозначно,а за зефирки и смех человека Артёма отдельный респект тож поржал😁😁😁👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪💪💪
Посмотрел видео , сделал вывод , спинка это круто :)
Тоже хотел первым мотиком 1100 драгу, но в итоге выехал из мотомагазина на вмаксе)
Жиза
Значит ещё не вырос из подростков))
всматриваюсь. там еще подножки бывают как на хд. через пару месяцев еще напишу!
Серега, давай Тему в каждый бложик приглашай. Вместе вообще круто
У меня такой же 2007 года. Обгонка умерла на 50000 км, но думаю, умирать начала гораздо раньше. Пришлось сделать обгонку из автомобильной, из АКПП. Цена вопроса 100$.
3:04 сук Вирага напоминает Балтмоторс двухсотку)) они как-то пытались пустить одноцилиндровые типо чОппиры в серию, но не пошло(почему-то)
*это не камень в огород фанатов обоих названных мотиков
Дружочек пирожочек, привет 👊😎
Отличный обзор 👍
Обзор хороший. Моргалка на левой ручке под указательным пальцем. И прошу не путать понятия ЕГР и АИС. ЕГР ничего не дожигает, а АИС только тем и занимается. Разные системы, разные функции.
А ты хорош! Парень!
А мне очень вирага нравиться)))ну это дело вкуса, но видосы классные
xvs 650 сейчас продается по конской цене, за эти деньги реально взять инжекторного вулкана vn900 на ремне, собственно я так и сделал))
Норм решение
Спинка чёткая конечно)
До 2006 года литровые драги сзади на барабане, если я не ошибаюсь. После - на дисках (диске).
400 и 650 - на барабане.
Вобля, отлично, что такая спинка на сиденье есть - мне как раз надо, чтоб спина не болела
Тоже считаю, что машина (и мотоцикл) начиная с 2000-го года - относительно свежая, а с 2010-го - практически новая))))
Ох знакомый паркинг у Щемыслицы, только в субботу там был)
Моё почтение!
Айда в Бобруйск) дам поснимать Shadow 1100 1985 года в очень живом состоянии.
Ничосе. Писани в инсту, чтоб не потеряться
@@SamBelony ок)
Спасибо Брат
У меня была 650, её в городе хватало, но на трассе при обгонах маловато казалось, а вот 1100 норм.
Вставок бы с приколюхами чуть-чуть побольше
"мне снился сон что я взял драгу, но стало так скушно что я проснулся"
Это топ))
Ч0 сразу так на Виагру наехал? Забавный мотоцикл, пожалуй единственный чоппер сегодня, кроме кастомов. А рамы нет у нее внизу из эстетических соображений, чтобы мотор был виден. 80е...
Смысл писать комент, если ты его не зачитаешь, даже будь он в топе!?
Здарова Исусс!
Буит рубрика. Надо просто будет ее вклинить логично как-то. В обзорах то не оч в тему будет
@@SamBelony лады!
@@SamBelony , рубрика топ 3 верхних коммента? Третьим будешь))
Народ приветствую. Ну помогите советом, мыслями... история у меня такая: живу в регионе, где 9 месяцев нет возможности катать на мотоцикле, а потому даже не рассматривал такую возможность, сейчас переезжаю на ЮГ России и наконец-то могу осуществить свою мечту, и как следствие собираюсь приобретать на следующий сезон свой первый мотоцикл, мне нравятся круизёры, очень нравятся до потери пульса и в качестве первых байков рассматриваю следующие варианты:
1. Honda VTX 1800
2. Honda VTX 1300
3. Yamaha XVS 1100 V-Star/Drag Star
4. Yamaha XVS 950
Мой рост - 183см, вес - 85 кг.
Второй номер в первый сезон не планируется, но в последующем будет. Планируются, поездки на 300-500 км по краю вдоль побережья
Все 4 мотоцикла, очень нравятся внешне, но я понимаю, что ворочать 1800 будет тяжелее всего без опыта, плюс стоимость запчастей на 1800 дороже всего.
Хотел бы услышать ваше мнение и советы по этим 4 байкам, harley davidson отпугивает уж сильно дорогими ЗП. Пока не готов к его рассмотрению морально.
У меня такой же только американский V-star 1100 на кобровских прямотоках, раздушеный, управление бомбическое!
Охуенный обзор ,моему Драгстару понравился 😀👍🏽
Лайкус за "Дружечек- пирожочек"
Очень жаль Артёма! Помним, скорбим!
Спасибо за обзор. Подписываюсь. Болт с нами!