Yamaha Drag Star 400 - счастливый входной билет
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- Пусковые устройства BERKUT (скидка по промокоду «ЧУДОТЕХ»:) - shop.berkut-co...
Мотоцикл из видео продается:
auto.ru/motorc...
www.avito.ru/m...
ФУТБОЛКИ С РОССИЙСКИМИ ХОТ-РОДАМИ ЛИТРАЖ - litrazh...
Стань спонсором канала #ЧУДОТЕХНИКИ / @chudotech
Я Георгий Белов, журналист и блогер. Когда-то я создал свой канал на youtube, чтобы рассказывать о тех вещах, мимо которых проходят топовые каналы. Я был уверен, что доработанная техника, редкие автомобили, кастомные мотоциклы, мелкосерийные вездеходы и прочие странные машины куда интереснее большинства серийных новинок. И чем дальше я снимаю, тем больше в этом убеждаюсь. Если у тебя есть необычный мотоцикл, автомобиль или какая-то другая машина, и ты хочешь показать ее другим любителям техники - связывайся со мной любым удобным для тебя способом.
Группа Вконтакте: chydotech
Личный аккаунт Вконтакте: belov_gera
Instagram: / chudotech1
Facebook: www.facebook.c...
Блин, получил права, купил драгу. Етить, на нем легче в разы ездить, чем на учебном ебрике. Даже на околонулевой скорости очень легко равновесие держать. Сцепа и газ тоже намного мягче работают. Очень классный на вид, на звук, удобный и приятный. На скутере чувствовал себя шкедом, тут сразу рост бороды ускорился в 2 раза.
Вес твой какой)?
@@ВиталийКожокарь-и4н 82кг. Для мужика не сказать, что много. И занимаюсь вдобавок.
Тоже обучаюсь на ебрике)
А какой у Вас рост? С 1.91 нормально, комфортно на драге будет?)
@@ВиталийКожокарь-и4н вес 84
@@_vukivur2164 рост 1.80м говорят, 1.90 уже маловат чисто визуально. Скажу так - я руль чуть поднял от завода - в колени упирался. Япы они вообще технику под 1.80 максимум любят строить. Так что надо посидеть, чтобы кто-то со стороны посмотрел и сказал - похож на медведя на велосипеде или нет.
Проехал на таком из Киева до самой западной точки земли - мыса Рока в Португалии. И вернулся, ахаха. До этого был тур вокруг Балтийского моря.
Ни разу не подвел! Кардан, никаких проблем с чисткой цепи и т.д. Надежность, расход топлива - все ТОПЧИК! :)
Мот - огонь! Всем советую как первый!
З.Ы. Только у меня классик)) Кастом, как на видосе, вообще не заходит визульно((
НЕХИЛАЯ ПОЕЗДКА!!! НУ И КАК ПРИНЯТО У НАС-БАЙКЕРОВ-УДАЧИ НА ДОРОГЕ ВСЕМ В ТЕМЕ!!! С УВАЖЕНИЕМ С ТАГАНКИ ИЗ МОСКВЫ - ИЛЬЯ
400см³?Нет, спасибо.)
@@wmoto3771 ой ой ой
Земля круглая - у неё нет самой западной точки )
и самой восточной нет )
@@Cabalero24 спасибо, Кэп :)
Драга 400 это хороший вариант для новичков и особенно для девушек-новичков. Подножки вынесены вперед, так что ножки барышни за рулем этого мота будут подчеркнуты самым наилучшим образом. Мот легкий по ощущениям, его не страшно уронить, он хорошо переваривает случайно залитый плохой бензин. В начале 2000-х на этот мот с большим удовольствием пересаживались бывшие владельцы Уралов и Днепров - внешний вид Харлея с V-образным мотором, привычная мощность, кардан и вменяемая цена делали их выбор почти автоматическим.
Красиво написал, однако ножки барышни за рулем, на любых подножках мешает подчеркивать мотоэкипировка(
@@rrda5054 кожаные штаны наше фсе!
Не согласен с тем что 400ка драга для девушек новичков, все относительно. Я присматривал подобный для жены, она маленькая, 154 рост, и вынесенные вперёд подножки прям совсем не нравилось. Остановились в конечном итоге на ямахе MT-07, была уже посажена с предыдущей владельцы на 60мм. Вот это то что могу посоветовать каждому новичку, особенно девушке невысокого роста
@@vit79 я же про средний рост писал, без конкретных цифр. Для 154см роста надо Шадовку или Спортсмена 883 с подножками под ДВС.
@@vit79 согласен что всё относительно, сказали бы кругосветчику, который свою кругосветку сделал то ли на 125, то ли на 250 ке, что 400 это для новичков)))
На счет рюкзака, придираешься)
Я рюкзак "Опираю" на заднее сиденье и он как будто бы стоит на нем, а лямки просто держат, то есть вес на заднем сидении.
Я, конечно, не ездок, но нравится мне такой байкерско-рокерский вид мотоцикла. Когда не тяжеленный и перегруженный, как избушка на колёсах и не мажорские спорт-байки, а вот такой аккуратного вида аппарат😎👍🤘
И когда без черепов, вообще ни одного, нравится!
У меня такая драга была 97 года.
Продал его с пробегом 50 тыщ +
И мотоцикл просто агонь)
По городу самый раз, но дальняк не очень.
Пересел на m109r но это уже совсем другой мотоцикл
@@4.2.3.для драги 50 тыщ - вообще не пробег. Они и по 150 гоняют при нормальном обслуживании.
Я то же не мотоциклист и мне 60 лет...хочу такой
Аэрография очень красиво выглядит, респект художникам
Как первый крузёр пойдёт. Его в первом сезоне становится мало. Для дальняков-только для мазохистов. Порывы ветра его дёргают. Если прошёл дождь, ноги до колен мокрые, даже без луж, просто едешь по влажному асфальту. Загрузив его вещами, динамики уже совсем никакой. Пытаться обогнать фуру-опасная затея. Выглянув из-за заднего фонаря фуры или автобуса думаешь, а успею ли я, или может не надо? С 110 очень неприятные вибрации, и бензина жрёт уже литров 7-8. В городе управляемость так себе. После драги, сажусь на сибиху, как-будто мне крылья приделали и бонусом сверхуправление. Так что это мото больше для выпендрёжа. Я,кстати, после него купил вулкан 900. Это уже другая песня. Но тоже, только для души, а не для ежедневной езды.
Ну а что, выпускался так долго только потому, что удачно сделан. Удачная конструкция, хороший мотор. Так бывает. Разрекламировали так что сам захотел его купить.
Вы, как всегда молодцом, но почему то кудрявый чел.., вызывает отрицание
К сожалению, не едет и не тормозит, как и все чесотки! Мощность нужна не для скорости, а для обгонной динамики во избежания недоразумений. Но в любом случае - свой мотоцикл - любимый мотоцикл!
Как я рад, что пять лет назад взял восьмисотку, хоть и старенькую, но прёт как угорелый, сам всё отрегулировал, настроил, по сей день от своего мота получаю истинное наслождение. Извините за эмоции.)
Георгий не перестаёт удивлять и радовать нас своими обзорами !
Жирнющий лайк, и рукопожатие 🤝🤝🤝из прохладного 70-го региона !
Драга хорошая, видос информативный. Очень рад, что не стал покупать круизёр-четырёхсотку в качестве первого мотоцикла.
Вот и да
Ракраска - огонь! А чего говорить про 400-ку - едет и едет!
@rain спасибо мастерам )) мне тоже их работа понравилась))
Полностью согласен про вторичность, Гер, хоть и катаюсь на 1100 драге, и очень его люблю.
А пересел как раз с Вираги 400. И знаешь, даже сегодня эмоции на ней сильнее, ярче.
Вирага- это личность, ты прав)
Спасибо за ролик!
Вирага да, это Личность!!!
Вираго 1100 купил от безысходности, на что-то другое денег не было. В итоге 30000км за два сезона и слезать с неё не хочу🤣🤷🏻♂️
Взял V-Star 1100 первым мотоциклом. За неделю проехал 2000 км - чистый восторг!
Действительно. Искал инфу про создание Драг и тоже ничего не нашел) Интернет молчит. Хотя может плохо искал.
И как же я рад, что начал свою жизнь мотоциклиста с 1100 classic)
Правильно взял литрсто. Да, чесотка для города и областных дорог, где до 90км\ч. Обгон дюже тяжко дается на трассе. Но мот зачетный, как т-34. Хотя понятие "городской круизер" - это все о нем. И вообще оксюморон какой-то. ЗЫ И это... Я сам на чесотке катаю ))) Хочу больше, но этот люблю очень.
Гера бери мой Стид на обзор на фабричном спринджере в полностью стоковом сохране. Занятная штука и рассказать есть о чём
Лайк, дислайк (нет повода), комментарий: Катал на нем курс обучения вождению круизелров. Хороший и понятный мот. Мне (как было сказано выше) по антропометрии - поротивопоказан. Стало ясно после первого выезда на улицу (рост 192). Но! Это был реально кайфовое ощущение - рулить Драгой. ) Георгий, как вседа, лучшие похвалы за видос, котрорый хочется смотреть, а не листать. )
Лучше сразу литр брать!
Чесоткой не напьешься!
Напиваюсь сполна! Уже 3 сезона. Абсолютно ни каких серьёзных проблем .
@@AIsaich драгой или иной микро чопир? С сибихой не сравнивать)
@@habetke3973 ну тут конечно 💪- она не ровня совсем. Само ощущение уже другого класса
Просто, xvs 400 один из самых похожих хотябы чем то на большой круизёр, чёппер .
I have same but my is 650cc classic.This bike is with beautiful design,very cool sound and he is to easy for drive
Оооо,больше старых японских колесниц.Хотелось бы про элюминаторы посмотреть тоже
Kawasaki eliminator zl-900, либо 750-ку, было бы классно посмотреть, пока они не вымерли совсем.
Поддержу! Элиминатор господень, который литряк, не поверю, что в Москве нет ни одного.
@@easy_._rider нее,нужно начинать с самого первого)там трешняк Аля мопед
@@Schizophrenialibrary в смысле, первого японского мопэда? Или первого Элиминатора? Первыми появились ZL750 и ZL900, насколько я помню, т.е. это сразу были "анинигиляторы"...
@@easy_._rider я про модели el серии, именно с ел 250 началось мое знакомство с элюминаторами
350рэ за 97 год.
Это видимо яркий пример того, о чём Гера говорил про нули и гороскопы😁
Лохматый чет зазнался, либо Гера процент имеет)))) имхо цена ему 220 тр край)))))
Полностью согласен, я в РБ Родстара практически за такие деньги взял 2007 года
@@MsHayabusa1300r Интересно, что за дрова там за 350 тысяч. Для этого года это ооооочень дёшево (сам владелец РС1700)
@@andynoon7092 офигенное состояние могу показать, комплектация сильвирадо миднайт, хром вилка, пластик кофры, 3 года уже владею. Ненарадуюсь, всем этот мот советую, проблем никаких). В РБ такие цены.
@@andynoon7092 ты есть в Телеге, там группа по родстарам есть большая???
Драгстар был мой первый мотоцикл. Вспоминаю его с теплотой. До сих пор он мне ооочень нравится.
По поводу обзора. Солидарен абсолютно со всем сказанным. Особенно улыбнуло упоминание про неудобство езды с рюкзаком. Ни в одном обзоре или отзыве об этом никто не упоминает. А это факт. Постоянно ерзаешь им по пассажирской сидухе. Но. У меня была ещё и пассажирская спинка. И при дальних поездках я привязывал полный рюкзак к ней и получался ну очень удобный упор для спины. Прям едешь по царски.
Возле подъезда драга 1100 кубиков стоит,прохожу когда мимо аш с ума схожу,катается на нём молодой парень,мотоцикл очень красивый
Чего мучиться, купи.
Георгий,хотелось бы обзор от вас на Honda shadow vt1100 sabre,на эту модель обзоров не особо(
ДА И 1300 ИНТЕРЕСНО ,А ТО ФУРИ ВСЕ СНЯЛИ,А ЭТУ МОДЕЛЬ ОБОШЛИ СТОРОНОЙ!!!
Мотоцикл конечно идеальный. Да 400 кубиков как бы не хватает,но ехать на нем идеально. Только из за этого не хочется его менять. Разгон шикарный,мне очень нравится. Любую машину по городе делает на старте спокойно. На дальняк ехать удобно. Нареканий к нему нет. У меня версия 2000 года,с датчиком топлива.
на рост 180+ очень маленький, еще классик можно, но не драг. мот для коротышей
Ну в каждом отзыве ноют медленный, нудный, не обгонишь никого... Да ëптыть, купи спорта и не ной! Обгоняй всех! Драга и ей подобные, шадл, стид, они изначально такими проектировались. Чтобы ехать и чилить. Это стиль! А не понты!
Такую же резину на него покупал, а вот по поводу проблем удивлю: спустя около 4000 км после покупки слизало шлицы кардана (пробег был почти 20к), как итог контрактный кардан в сборе, но не смотря на это с теплотой в душе вспоминаю этот свой первый мот, хоть и поездил на нём всего 15к за 1 сезон владения.
Аккуратнее надо передачи вниз перекидывать либо вам, либо предыдущему владельцу.
@@likbezrieltoraru4286 Очень сомневаюсь в этой теории. В моём случае скорее это было из-за полуразвалившегося пыльника (на сочленении карданного вала и редуктора) + внутри смазки не было от слова совсем (механики судя по всему не уделили внимания этому моменту), вообще это не частая, но известная проблема у чесоток. мот из Японии был и судя по всему долго стоял, о чём в ту же копилку свидетельствовали растрескавшиеся впускные манифольды. Мораль сей басни такова, тем кто приобретает этот мот, если не уверены в бережном отношении предыдущего владельца, не поленитесь помимо обновления масла в редукторе, проверьте вышеупомянутое сочленение =)
@@Иван-п8п5э Мне эти манифолды у 650й в в 250 евро встали.Беда всех японцев(или достоинство,кому как)запчасти только оригинальные,и за конскую цену.Сейчас вот у литрсто тоже надо пыльник менять,и тормозной диск(с его ценой совсем грустно).Сцепление когда менял,на маты изошел-масло(второй раз за сезон),фильтр,прокладка,само сцепление.Удовольствие было не дешевым.Да еще все наложилось на проблемы с логистикой.
На более свежей драге цифровая приборка, на чесотке есть указатель уровня топлива, стойки руля.
С ростом 190 выносил подножки вперёд
Драга чесотка классик.
Попала в руки случайно.
Подрезал руль.
Лучшие не бывает для города и недалёкой дачи.
СПб. Всем спасибо))
Драг 400 неплох, взял на переходу, но слабый движок. Управляемость супер, посадка, тормоза, вид 5++, но движок вялый. 30 лет назад владел ведьмой 250, бодрее была. Или может после варика такое ощущение😂
Чего то про высокий рост как то не смешно. У брата такой аппарат. Весь в стоке. Именно кастом. Я с ростом 185 и весом 90 кг на нём смешнее смешного смотрюсь!!! У самого стид400. На нём и то лучше. Хотя казалось бы.
Bro....i dont know a word of Russian, but it is a beautiful language...when it comes to bikes, we are all enthusiastic!
Lets just ride in ✌!!!!!
По расходу, полный бак на 350 км при загрузке двумя кабанами по сотне кг каждый, водитель и пассажир, скорость 80-90 км/ч
Лысому чуваку стыдндно было бы рекламировать обычную драгу чесотку с таким пафосом....по дружбе...может кто то из навичков и поведется.....а так позор ...
Люблю смотреть обзоры на свой мотоцикл) Драга 400 это супер мотоцикл. Даже не знаю зачем его менять и что может быть лучше?
Катаюсь на жыгуле. Зачем иго минять и что МЖт быть лучше?
@@Max-rg3ur Yamaha dragstar это по твоему Жигули? Это Бэнтли
@@WellVell ооо..... Все ясно. Помянем.
@@Max-rg3ur кого?
@@Max-rg3ur себя помяни , придурь ) ездий на жигуле , лох
когда уже наконец владельцы рисовозок перестанут нахваливать свои "НЕЛАМАЮЩИЕСЯ" недо-мотоциклы 🤦🏼♂️
плюсом этот колхоз с алика...
Это мотоцикл не до спешки для морального отдыха! Едешь и балдеешь... 😃
Купил такой байк ) заменил реле регулятора и восторгу нет предела 👍 1996 год
За ролик лайков, второй сезон закрыл на 650-ке. Дам совет, хотите драгу, берите сразу килосто
Даже первым мотоциклом?
@@icekaver7288 даже первым мотоциклом
Не эксперт конечно, но драга збс! Нраится! Была такая, неубиваемый аппарат! Подумываю опять купить
Пусть берет варриор, он очень хорошо подходит для людей ростом +- 185 см.
У меня была 400 но с длинной вилкой, вид намного интереснее, продал, жалею. Хочу ещё такой но 1100, но от цен в шаке.
Как знали что ищю свой первый мотоцикл:) Гера спасибо за обзор. Точно всё созрел беру такой же!!!
ЧТОБЫ ЧЕРЕЗ ГОД НЕ СОЖАЛЕТЬ И НЕ ИСКАТЬ НОВЫЙ...600 ИЛИ 1100 СТОИТ ПОИСКАТЬ!!!
Бери, не пожалеешь.
У меня такой же. Проехал 18 000 километров.
Мотоцикл едет, не надоедает. В городе, на трассе его хватает.
Менять не планирую.
Звони по объявлению под видео))) договоримся ))
@@charlieblackxvs на трассе его не хватает! В городе нормально.
Бери лучше 650й,все тоже самое,но мотор куда бодрее.Я на светофоре с первой передачи даже спорты на разгоне делал.Ну первые метров двадцать.😁
Взял в качестве входного билета шадовку 400. Рюкзак также лежит на сиденье и мне наоборот хорошо, нагрузка не на плечах
«Калиграфия», конечно, такое себе…
Для высокого человека лучше вулкан. Драга мелкая. И стоит сейчас как самолет))
Большое спасибо. Всегда интересно. Нет желания р1100р снять?
мужики привет с Казахстана подумайте о сравнении драги и головки 400+
5 лет назад я такой же почти купил за 125. Он был в оранжевой раскраске, выглядел просто бомбически! Но не срослось, в итоге взял вулкан 400 за 115. Было время 🤣
Вот это цены ))
Была у меня 650-ка классик, вполне норм аппарат) Продал только из-за нужды в деньгах. Через 4 месяца, правда, купил уже Миднайта 1300, тоже нравицца) Так вот, 650 по трассе мою комплекцию под центнер, тащил до 145км/ч, что близко к заводским показателям. Ездил и на дальняк, и по грунтовкам, и по разбитому асфальту, и ЖЖ на нем сделал, потом 2 дня не мог разогнуться) В общем, классный мопедка!
Когда услышал про массу,плюнул и бросил смотреть,нафиг он нужен
Мотоцикл очень хороший.Я не совсем понял,что у него там за выхлоп установлен?Возможно я и ошибаюсь но тем не менее мне показалось что он не родной.
не родной. трубы вывел в одну и поставил банку с Японии.
Блин хочу такой но действительно не едет,у меня минск с4 300 бодрее едет
😂13.000 пробег ну вы истинно верующий человек
Ладный мот👍красивый👍еще и недорогой😊
Симпотишно, симпотишно)
Простите, но нам простым людям не доступно, ввиду заоблачной цены в 300т.р., это произведение иностранной индустрии...
300 тысяч - это заоблачная цена?
Мне внешний вид и посадка этой драги нравится больше нежели у литровича.
Выхлапная такая же - больше таких не видел. Руль такой же стоял, но поставил высокий - управление резко изменилось в лучшую сторону. Крышки из нержавейки поставил. Планирую накладку на бак тоже из нержавейки ставить. Люстра каплевидная стоит. Планирую крыло более длинное, т.к после дождя двигатель засратый а там ещё и проводка спереди..
Шлеци на кардан ушатаны, придётся менять.
а с выхлопом не колдавал? говорят можно подобие вани сделать.
333К за Драгу??? Да ну нах за такую цену брать...
Все вроде хорошо но мощность 33 это мало. У меня урал соло полностью в хроме , 40 сил ментовского мотора , 135 максималка, причем удивительно но заявленое ровно сходится с фактическим. Крейсер 85-90. Разгон шустрее чем в видео. Вес сухого около 260+ я бы даже не поменялся . а вот 650-1100 это уже полноценная драга
Чуваки, берите драгу!!! Столько внимания будет только на Феррари! Я его сегодня только забрал - за день с десятком девчонок зазнакомился, в том числе и одной мотодевочкой) а бородатые мужики и пацаны лет 15 просто умоляют, чтобы я немного погазовал! Емое, как я без него жил!!!
Это был мой первый мот ) Ток в версии Классик. Простой и надежный, как автомат Калашникова.
Наверное главный вопрос хватает ли лошадей на такой технике. У меня shadow 400. Примерно тоже самое, но лишняя водянка, цепь, сложности с обслуживанием карбов и вроде надёжнее. В городе вполне хватает, неспеша по трассе ехать тоже норм. На любых обгонах уже чувствуешь неполноценность. Если любишь динамично кататься тоже будет постоянный дискомфорт. Если сравнивать с дорожным мотоциклом типа CB750, то тормоза похуже, манёвренность на всех скоростях, в междурядье не пролезешь, нельзя привстать на кочках, запас хода меньше, нет места под седлом для инструмента в дальняк, камерные колёса не залепишь "соплёй", пассажиру менее комфортно, клиренс меньше, запчасти менее распространённые. Ну из плюсов сидеть удобнее, звук приянее, крутящий момент (шутка, CB даже на холостых лучше тятет), очень классный экстерьер ну и всё. По ощущениям настоящий мотоцикл как раз СиБи, а не этот трактор для показухи.
У МЕНЯ СТИД 600 И ОПЫТ В 28 СЕЗОНОВ И ОЧЕНЬ МНОГО ЯПОНСКИХ КРУИЗЕРОВ... ТАК ВОТ ОН ДЛЯ МОСКВЫ И ЖАРКИХ ПРОБОК ПОЧТИ ИДЕАЛЕН!!! ПРАВДА ОН ОЧЕНЬ СИЛЬНО ВИДОИЗМЕНЕН!!! ПРО НЕВОЗМОЖНОСТЬ ПРИВСТАТЬ НЕ ПОНЯЛ, ПОСКОЛЬКУ ВСЕГДА ВСТАЮ НА ЛЕЖАЧИХ ВИСЯ НА РУЛЕ!!! НО ГЛАВНОЕ - ПОСКАДКА С РОСТОМ В 186 СМ И ЛЕГКОСТИ ОТ КАТАНИЯ!!! ПРО ФЕНОМЕНАЛЬНУЮ НАДЕЖНОСТЬ И КАЙФОВЫЙ ЗВУК НА КАРБАХ И НЕ ГОВОРЮ!!! У 400 КУБ. ЗВУК ИНОЙ...НУ И КАК ПРИНЯТО У НАС-БАЙКЕРОВ-УДАЧИ НА ДОРОГЕ ВСЕМ В ТЕМЕ!!! С УВАЖЕНИЕМ С ТАГАНКИ ИЗ МОСКВЫ - ИЛЬЯ
Что за ,,шадовка,, такая что в междурядье не пролезает? Мой vtx 1300 с кофрами и пассажиром делает это легко и непринужденно.
@@АлександрБугай-с6ъ да ну нафиг
Сам удивляюсь, либо vtx очень хороший круизер, либо я за 41 мотосезон приобрел какой то опыт вождения ...)
@@АлександрБугай-с6ъ ВТХ РЕАЛЬНО ОЧЕНЬ НЕПЛОХОЙ АППАРАТ...
Ну какие комментарии, ДраагаааааУУУУфффф....
Отъездил на таком четыре года. Как и большинство выбирал по цене. Хотел отметить то, о чем многие не рассказывают в плане посадки… она не такая удобная как кажется на первый взгляд. Она вообще не пригодна для езды более двух часов. Ездил каждый день, и на работу, и на учебу. Отвал спины и жопы вам обеспечен. Я с ростом 175 и весом под 80 испытывал некоторые проблемы. Как я только не пытался на нем сидеть, правильно/неправильно - вашей спине без разницы. Да, первое время кажется все довольно удобным, типа спина прямая, ноги вытянуты и не согнуты под большим углом. Так я еще не ошибался. Вы когда сидите, весь ваш вес приходится на позвоночник и задницу, нет никакого упора на ноги, они попросту бездействуют и никак не помогают. Пересев на нейкед это было таким облегчением. Можно безболезненно проехать больше двух часов, о чудо. Хотя со стороны казалось, что ноги там слишком согнуты. Но на самом деле упирать свой вес оказалось лучше на ноги, чем на жопу и спину.
У самого грыжи в пояснице, тоже подумываю об этом исходя из простой физики. Для наших дорог наверно турэндуро если нравится, если нет - турист. Это если о комфорте на мото
хороший мот
На Авто ру видел этот байк
Вирага веселее ехала, правда 535 😁
Катался на 650ке,отличный мотоцикл.Теперь на литрсотом.И в толк взять не могу,почему отказались от кардана на следущих моделях?
Я был счастливым владельцем Драги чесотки (96г) 3 года, в целом - мотоцикл огонь! По городу его вполне хватает, по трассе каким-то чудом разгонял его до 140. Единственный минус для меня в нем был это то, что он слишком низкий, иногда по городу цеплял лежачих полицейских, ну и постоянно с рюкзаком ездить не очень... Эту проблему я тогда решил установив кофр и стало кайф! Ездил на море на нем, все в кофр загрузил и поехал. (P. S.: я с Владивостока, поэтому до моря рядом :)). Наличие кардана на мотоцикле, во Владивостоке - благодать! Ибо много туманов, дождей и обслуживать цепь крайне не удобно, а учитывая что у этого бегемота нет центральной подножки, то не реально, а кардан обслужил 1 раз и забыл на 5 лет.
За 3 года была одна поломка, сгорел статор генератора, заплатил за переобмотку 7к и все, единственный нюанс, крышку двигателя нельзя сажать на герметик, слишком маленький зазор получается и тогда придавливает вал стартера и он не может завести мотоцикл, обязательно нужна прокладка (благо есть аналоги и они дешёвые). Чинится мотоцикл без особых навыков, главное что бы руки были. Информации по его ремонту много. Вот единственное про герметик я узнал случайно, в ролике парень менял корзину сцепления и рассказал мельком про это и в точности описал мою ситуацию. После этого я заказал прокладку, поставил её и все начало работать отлично.
Поменял его на Honda PC800, тоже на кардане, но уже спорт-турист. Более высокий и комфортабельный мотоцикл.
А че там прям чёт хитрое в прокладке? Неужели кусок паранита не выручит
@@vlasya007 там прикол в толщинах. Если слишком тонкое то давит на "палец" и зажимает его.
Самому вырезать можно, но у меня не было опыта потому мне проще было купить.
@@asgart_vocal понял, ну кстати полезный навык, стоит освоить, экономит здорово бюджет, ну естественно с металлом внутри прокладку сам не сделаешь но иной раз отдельные не продают и надо ради фигни комплект брать, а паронит любых толщин и размеров в доступе в любом автомагазине.
@@asgart_vocal понял, ну кстати полезный навык, стоит освоить, экономит здорово бюджет, ну естественно с металлом внутри прокладку сам не сделаешь но иной раз отдельные не продают и надо ради фигни комплект брать, а паронит любых толщин и размеров в доступе в любом автомагазине.
@@vlasya007 буду иметь в виду благодарю!
Есть и минусы в виде завышенных цен на него
В моём гараже стоит трёхсоткубовый китайский чоппер жидкостный охлаждением намного легче управляется намного динамичный намного комфортнее
Долго мечтал о моте,хотел драгу, денег хватало на 400 ку, но прокатившись понял что двигателя нет, а это самое главное в мотоцикле, да и сам мот немного фальшивый для крузера, половина металла оказалось пластик, в общем купил СБху, намного честнее мот, да и движок на месте
У меня драга96г, три года назад покупал за210т. Мот офигенный, состояние отличное, максималка 145. Этот мот не для скорости, а для размеренной ездой. Хотите скорость, берите спорт байк. И я не считаю что я переплатил. С моим ростом 165 я сижу как король. С Москвы до Пскова доехал одним махом, останавливался лишь на заправках. Лично я доволен.
Он был бы один из лучших, будь он побольше, я 190рост, смотрюсь на нем как медведь на велосипеде ( жуткая боль 85% Байков до 500кубов малы)
Красивый байк)
Ага- журналист😂😂😂😂
Первое что сделал, поменял дубовую резину , правда после педения🤦🏻♂️😂, посмотрел до конца и понял, что просто чел захотел через Георгия просто продать свой мотоцикл 😂
чувак, замечание про рюкзак - вообще странное..
если тебе нужно перевезти рюкзак - пожалей спину - пристегни рюкзак к заднему сиденью
Классный мот, но берите 2005 год и моложе, у них уровень бензобака есть
Так он продаётся сейчас
да)) пишите, звоните. покажу и расскажу все
Классный мотик. Есть 400-ка. Ещё 650 себе куплю послезавтра )
80 на второй?! Там уж тахометр должен лечь давно(ну если б был). У меня стоит тахометр. Так вот, те режимы переключения передач, что в книжке про 650ку абсолютно совпадают в жизни. 1я до 20, 2 до 40, 3 до 60. Ну если по ровной. Четвертую в моем маленьком городе не везде успеваю воткнуть. Так вот, при таком переключении на тахо как раз 3000-3500 об. Скорее даже 3500. Если крутить под 5000, то ощущение, что двигло развалится. Это ж не спортуха.
Классный обзор! Больше спасибо! Хотелось бы посмотреть обзор на Kawasaki Eliminator 900
под рост 186 подойдёт? Кто подскажет?
Брал у товарища Байкера такой(классик)проехаться с дочерью-хи чудной такой мотик ленивый такой))но оставил положительные эмоции.в замен товарищь взял мой Хорнет ну говорит я тоже свою струху прокачу-ну обмен ключами как обычно)) Я подкатываю такой весь гордый тух тух тух он виуууу назад уууурррррр приехали оба в соплях и слезах(открытые шлемы у них, а у нас интегралы)Иговорит он уххх ёбнутый байк у тебя сам просит крутануть его, а вот моя драга ленивая но с кофрами с музыкой эхь были времена))но вот нам с дочерью понравился мотик реально такой именно ленивый а наш Хорнет злючий)))
1:28 ... Мне стоит говорить, что это лишний раз доказывает, что все ваши японские круизеры...
Ужас-ужас, дохлый, тяжёлый и неманевренный. Женская прическа мужику - ну фиг знает зачем
А у меня вот вопрос в студию. А вы то же верите в такие пробеги???? Может там было 113 ткм?
20 тыс.км за 20 с лихом лет на драге... И 16 тыс.км за 7 лет на китайской альфе... Это же насилие над мотоциклистом))) нет, она не подводила, но по сравнению с драгой, ну табуреточка же)) а ведь и на дальние дистанции ездил....
Алексей его продал или нет?я подумываю купить нечто подобное.
а зря не стал крутить мотор, это на двухлитровых моторах момент и мощность на 2 тысячах а у 400ки пик мощности и момента на 7500 и 6000 тысячах, а на видео обороты ну максимум до 5 были. и на счёт максималки в 135 тоже вопрос спорный, мой древний интпудер 400ка 160 с двойкой ехал ну даже если спидак врал на 10% то 150 для двоих тоже не плохо. тоже кардан...
Ну, насчёт 135 км/ч - это, мягко говоря, слегка завышено. На спидометре оно, может, и будет, но реально меньше. Сам разгонял Драгу 400 до 120 км/ч по JPS. Больше не хочет. Да и самому не захочется: на этой скорости появляется ощущение, что мотор сейчас разберётся на запчасти. Насчёт дальняков - ездили максимум на 430 км за день, я на 1100, жена на 400. Говорит, всё отлично, не особо и устала. А у меня на 1100 были слегка отбиты глютеус максимус.
Собственно.... Он его до сих пор продает))) ЦЕНА ВЕЛИКОВАТА! ахахха
Данный мот стоит в продаже за 400 кусков. Я все могу понять, но это 97г, т.е. мотаку уже 26 лет и даже если не брать в расчет пробег, большой он или маленький, за 3 десятка лет мот в эксплуатации тупо устает, ибо не стоит на консерве, как выставочный образец, от завода. А ценник в 400 кусков за то, что автору сделали условно по знакомству аэрографию и он там что-то подшаманил, обслужил...такое себе. Вложения предыдущего владельца вообще и от слова совсем не повышают стоимость, сколько ты вложил это цена ВЛАДЕНИЯ старой авто/мото техникой, исправление болячек и т.д., которые ждут и нового владельца. Я могу понять, когда продают Кастомы полностью ручной работы, от рамы до бака и всего остального. А тут получается, тут покрасил, тут прилепил дава +150/200 штук на карман? Нового владельца интересует состояние мотоцикла, а не то, что какой-нибудь условно Лазло Габани в ручную расписывал мотак 2 дня в гараже. Как по мне от 400к можно начинать смотреть мот в лучшем состоянии, свежее или серьезнее. А человеку советую посмотреть, что продают по цене близкой к пол ляма!
400 рубасов? Не стыдно?...
За 400 можно уже смотреть Литродраги, а Чесотка за эту цену продастся лет через 5, не раньше, когда инфляция сожрёт значительную часть суммы. Аэрография, как правило, вообще, не повышает стоимость мотоцикла, т.к. это самая что ни на есть вкусовщина и вероятность найти любителя такого рисунка очень мала. Правильный тюнинг типа прямотоков Кобра, сиденья Мустанг, заменённого сцепления и обгонки повышают стоимость, ибо котируются на рынке, а специфический раскрас и всякий колхоз (видел как-то Вирагу, которая по количеству светотехники любую Голду уделает левым мизинцем) -- нет.
Георгий летний привет))) Скоро шипы уже надевать, эх.
Какой Алексей Кузнецов???
Это Прохор Шаляпин.
Была умея драг 650. Продал купил Харлей .и понял что Харлей это настоящий мотоцикл.