Рост 184, владею 1100й Драгой 4 года, очень удобно сидеть. Брал как первый мот, в первый же сезон полевропы проехал, на круг почти 10000 км намотал. Гемморой с обгонкой сразу же решил заменой на усиленную, поставил вынос маслянного фильтра. Всё, больше никаких проблем.. Крейсерские 120-130 кмч. едет прекрасно, если приспичит довольно бодро может с них до 150 подпрыгнуть, быстрее конечно сложно, хотя с попутным ветром разгонял до 180, в Италии на автобане. Но из за ветровика начинает колбасить сильно. А вообще реально отличный мот, даже как первый. Продавать даже не планирую, лучше ещё один куплю, Райдер или Валькирию 😂
По тормозам - в стоке стоят двухпоршневые суппорта. Покупаете на разборке четырехпоршневые от R1/R6 из начала 2000х и ставите в штатные места без каких либо модификаций)
@@Михаил-е6н Точняк.Несколько раз резко оттормаживался,и мощи хватало.А если оба включать так и колом встать можно.Я потом на харли софтейл однажды прокатился,и не понял-а где тормоза?Вот там вопрос о замене острый.
@@crazydoktor85 Я сам езжу на XV1600 карбовом, так что знаю) Стратолайнер тот же мотор но значительно переработанный. Там уже философия немного другая. Но в целом, это тот случай, когдя японцы сделали харлей лучше чем харлей)))
Мой первый мот волей судьбы оказался драгой и как водится когда не с чем сравнить казался просто мотоциклом, хотя не кривя душой я очень счастлив был им обладать. По прошествии лет и с приличным перерывом я купил второй мотоцикл и тут понял что драга супер. На сегодня, имея уже приличный опыт и с десяток мотоциклов я прихожу к выводу что драга всё таки хорош, хоть я и не понимал этого тогда. В рамках своего класса и ценителей этого класса конечно же.
Второй год на 1100 драге, только на версии кастом. Посмотрел, наверное, все обзоры на неё. Везде упоминают обгонку, почти нигде не упоминают, что надо следить за крестовиной кардана, что на выходе из кпп, никто не упоминает ещё одну фамильную черту ямах - диафрагменную пружину. Чуть износится, а кто-то утверждает, что даже масло влияет - всё, пошли пробуксовки. Благо у нас ребята делают копии барнета. Мот сам по себе низкий, даже с учётом широкого седла, хорошо подойдёт невысоким наездникам. И идеально под рост 174-178. Выше 184 будет уже тесно. Предыдущий владелец моего мотика был ростом 194 и бил себе коленями в локти. Управляемость велосипедная, разве что база даст большой достаточно радиус разворота. То, что мотик низкий, ограничивает его эндурность достаточно серьёзно. И да, драга - идеальна для первого мотика. И не стоит бояться 1100, если есть возможность его брать - даже не смотрите на 400/650
Вот да, тоже заметил, что промежуточный ведущий вал/кардан никто не упоминает, а это общая болячка Драгстаров всех кубатур - срубает гайку вместе с куском вала. Я на "чесотке" эту проблему лечил заменой шайбы на более тонкую, накручиванием ополовиненной гайки на остаток резьбы и сваркой. Технологию нашёл на просторах. Сейчас тот мот мне доступен, недавно проверил - всё на месте. А чтобы это всё сделать, придётся всю жопу разбирать.
Чем крепше нервы,тем ближе цель.😊😊😊И права есть,и свободен, как ветер (на пенсии).Настраиваюсь на покупку!😊😊😊Попался бы исправный,но не битый конструктор!
@@090780vfrcbv Какой нахрен возраст ? Мне 53 и я хочу этот мот. Права есть , но за рулем не сидел уже больше 30 лет. После твоего комментария мне нужно уже участок за оградкой присматривать так что ли ? Если финансы позволяют нужно брать , точка ! Жизнь она одна я точно знаю что после 60 он мне будет не нужен.
спасибо за обзор , вставлю свои пять копеек , владел драгой более десяти лет и впечатления от мотоцикла остались только положительные. С моим ростом 170 см посадка и рулежка была идеальная , единственный нюанс подвеска через чур мягковата. На дальняке вообще не напрягался , по мне он наоборот больше для межгорода подходит. Сейчас продал его другу , он доволен как слон хотя рост у него за два метра. Думаю ресурс у этой модели очень большой.
Это был мой второй мотоцикл, проездил на нем несколько лет. Девчонок с мотопары перекатал без счета! Очень классный мот. Но из минусов отметил бы не слишком жёсткую раму. В глубоких поворотах мот немного "дышит", заставляя пилота поджимать очко и чувствовать себя не очень уверенно. Я бы думал, что так и должно быть, пока не сел после него на V-Rod. Разница просто поразительная! Через пару сезонов начало приходить понимание, что мощности хотелось бы немножечко побольше. Поэтому сейчас езжу уже который год на RoadStar 1700, который суть та же драга, только на стероидах. Там всё то же самое, но чуточку больше. Размер, вес, мощность, крутящий момент, жёсткость рамы - всё чуть больше. И это хорошо!
Во точно, мои мысли прочитал. Тоже на Брейкауте понял что он идет как паровоз без каких либо рысканий. Давление в шинах на драге если чуть упало то вообще пляшет в поворотах
Отличный обзор. Купил драгу-литрсто в этом сезоне. Версия классик, как в ролике. Соглашусь во всем, кроме одного - рост у меня 193 см, мне комфортно на все 100! Езда по городу - без проблем, коленками за руль не цепляюсь, езда по трассе на 100-200км - вообще красота. Больше 250км я за раз не езжу. Я думаю можно и дальше, но если проблемы и будут, то не из-за роста, и не из-за положения ног и рук. А просто пятая точка затечет. Всё-таки ноги впереди, упора на них нет, и вся нагрузка идет на булки.. Вот уж где действительно проблема с ростом, так это драга-650. Я сидел на ней - это реальный мопед, с ростом выше 185 см можно даже близко к ней не подходить. На литрсто все шикарно!
На Драге 1100 второй сезон. Взял выхлоп как Кобра, ребята в Пермском крае делают за разумные деньги. В краце...мой первый Мот,красивый, узнаваемый, простой, надёжный, я в восторге))) Всем ровных дорог!
За обзор легендарного мотоцикла с меня лайк и естественно подписка. Примерно, около 10-и лет владею Драгой 1100 и очень им доволен! Все поломки за мой срок владения: 1) резина перед/зад. (поставил Мишку 👍!) 2) акум. 3) реле стартера. 4) обгонную муфту, поставил усиленную. И всё, я считаю что это отличный мот! Рекомендую!
Я был владельцем , vs1100 и могу сказать только то, что это действительно отличный, неприхотливый мотоцикл. Есть конечно одна его слабость, это обгонная муфта, которая стоит не дорого и меняется довольно просто. А брал в 2012г утопленника, поменял карбы, приборку, цилиндры, поршни и 2 сезона получал только удовольствие. Новичкам рекомендую.
лично мне больше нравится модификация Custom... 5:50 силовой агрегат и впрямь подходит для кастомайзинга , однако на мой взгляд строить нужно именно Chopper...
Второй раз пересмотрел видео... Второй раз получил от него удовольствие... Наверное всё таки после кросса, убедился ещё раз, она, всмысле ямаха 1100... Мой мот... Ищу свою)))
Владею драгой 1100 классик, покупал как первый мот. Мне очень запал в душу, не стал продавать, породнился им, оставил его как второй мот (теперь жена ездит, иногда и я сажусь), сам сейчас на кинге езжу.
@@WellVell 400 "Классик" весит 240 кг в снаряженном состоянии. 1100 "Классик" - 280 кг. И реально эту разницу замечаешь только когда поднимаешь мот. И ещё не забываем про дуги, кофры со всем содержимым.
Как обычно видос супер!!!! У меня была такая драга. Прям ностальгия!!!! И да, я криво усмехнулся, когда речь зашла про маслофильтр. Спасибо за ваше творчество!!!!
Спасибо Георгий. Вот купил себе Драгу. Мой первый мотак. Да - боюсь кубов, да - он для меня (пока еще) здоровый. Ваше видео , ну помогло что ли ))) Уверенности придало. В конце марта буду выезжать !
Вот чем больше смотрю про драгу - тем больше понимаю - да, это оно. Мотоопыта ноль (опыт "по деревне на Еже" не считается), сейчас учусь в мотошколе, думаю за первый байк. По характеру - крайне не склонен менять технику как перчатки, я на авто по семь-восемь лет езжу. Так что да, буду брать драгу и лет семь-десять покатаюсь. А там уже на голду накоплю. Ну и можно будет гордо писать в дискуссиях "да что бы вы понимали, я сразу после мотошколы на литр сел!"
Из всех японокруизеров, драга имеет смысл. Мотик надёжный, все болячки известны и имеют решения. По цене до спортстера, весьма разумный вариант, если уж так хочется именно круизер. Ямаха в принципе старается делать серьёзные мотоциклы и этот вполне неплох в своём бюджете.
Спасибо за обзор. Владею данным агрегатом. Отличный мотоцикл с мотором из темной эры японских технологий! А и кстати) Заказал такой мануал 2 недели назад.
У меня Драга 2002 года. С тормозами нет никаких проблем. Очень мягко двумя пальцами дозируется усилие от плавного притормаживания до экстренного торможения "в пол". Так что владельцу надо провести ревизию тормозной системы. Со всем остальным согласен. И, да, у меня это первый мот. Отличный выбор для людей "познавших жизнь".
Владел драгой400. Как он мне нравился всем, кроме тяги. Литр сто возможно стоит брать! Надёжные простые и удобные байки. Был кастом модификация, а 1100 хочу классик.
Ай хорош, ай хороош. Подача материала, лексика, качество и скорость речи, дикция, движения рук. Короче, очень понравилось, спасибо. Насчёт драги - мот моя мечта. Хочу, хочу, хочу. Но финансово не вытягиваю :( Одно расстраивает - мой рост 186, боюсь не оказался бы маловатым для меня. Хотя, думаю тут есть решение. Кастома для данного мота миллион. И под высокий рост есть что придумать.
под Ваш рост лучше подойдёт Вулкан, начиная с 900ки. На Ямахах топливные баки низкие и Ваши коленки будут торчать над баком. Мой рост 190см и из всех Ямах только на Рейдере мне понравилась посадка (ещё не успел сравнить с РоадСтар и Стратолайнер).
Привет Всем !тоже приобрел вчера драгу 1100 кастом 2003 года.До этого 7 сезонов на спортах Р6 2007 и Джиксер 750 К7.Но вырос и хочется рвануть на межгород)и на юга)Впервые сел на крузер и скажу ,как будто всегда на нем ездил,управление как реально велосипедом))за два дня привык уже полностью,проехал 200км)правда расход показался большеват)посадка вообще идеальная для рост 170см))взял за 445.000 в мото салоне.
Многое хорошо в этом моте - внешний вид, надёжность (кардан), воздушка. Но есть существенные минусы, из-за которых покупать сейчас, да и ~ 8 лет назад не стОит. Это: 1) Карбы. Всё что более 400 см3 на карбах - выброс топлива, мощности и т.п. "в трубу". Толком ес-но не едет (понятно, что можно карбы настроить и т.п., но расход улетит тогда в космос; синхронизация, чистка). 2) Спицованные диски. Тут всё очевидно - должна быть бескамерка. 3) Чтобы поменять масляный фильтр - надо условно разобрать пол мота. А менять его каждый сезон, а то и по 2 раза приходится. Рассматривал ес-но такой к покупке, но проехав на нём и взвесив всё "за" и "против", конечно не купил и дальнейший опыт подтвердил моё верное решение.
Имея Драгу 400, всегда облизывался на 1100. Представлял его достаточно большим мотоциклом, глядя на Кавасаки Вулкан 900 товарища. И каким же было мое разочарование, когда свою 400ку поставил рядом с 1100 - они почти одинаковы по размеру, разница совсем не большая. Хотя тот же Вулкан 900 - это уже довольно большой мот.
я владел 1100 драгой три года, бед не знал (ну однажды фрикционы кончились) и для меня он был маненечко маловатый.) А так идеальный байк. Не дорогой и едущий.
Отлично, спасибо за обзор. Лайк, конечно. Да, DragStar 1100 однозначно можно брать первым мотоциклом. Я сдал на "права" на мотоцикл после сорока, раньше мотоцикл не водил никогда. Купил DragStar 650 первым мотоциклом, привык буквально сразу, управляется легко, но он и быстро стал мне маловат что ли (особенно при езде с пассажиром), теперь хочу перейти на 1100. А в общем для неспешной езды и путешествий по выходным - то, что нужно 👍🏻 По дизайну тоже хорош, та самая трушная классика, недаром он и называется "Classic" - полностью оправдывает такое название. Кстати, у меня на канале есть несколько видео с поездок, можете посмотреть кому интересно. Ну и по размеру он мне немного маловат, мой рост около 185. Поставил откидные подножки на дуги безопасности, чтобы на трассе было хоть немного комфортнее.
Гер, спасибо за обзор, без преувеличения, классики. Кстати, о твоих словах в конце: знаю два случая, когда драга стояла, а не ездила и новому владельцу досталась практически не юзанной. Один такой я проворонил, в кафе стоял для антуража, пока нужные люди сказали, что нужно брать, уже было поздно. ( почему думал, потому что был полуразобранный, а девочка продававшая толком не смыслила, что есть и чего нет). А второй, наоборот, отхватила другая девочка, но уже "в теме": стоял в доме у серьезного дяди, служил то ли частью стола, то ли вешалкой))) Ну, у каждого есть такие истории, но это действительно истории, которые мимо меня прошли, причем в первой я принимал своё участие.
Лайк, оно, конечно, без проблем. А вот комментарий эксперта... Э-э-э... Ну, мотоцикл у меня несколько иной. Иного производителя, иной кубатуры и более ранний. И про него мало кто знает. У него тоже есть кардан и даже не пять, а шесть передач. Вот человек Серёжа делал на него обзор в прошлом году. Но, как мне показалось, он таки не совсем понял с чем имел дело. Дотц тоже тестировал, но иной, более крупной кубатуры. Он очень любопытно разъяснил тогда смысл надписи "OD". В общем, мне сказать тут нечего. А обзор хороший.
@@andreypolyakov529 Я даже пьяный вряд ли ошибусь. Там все другое: двигатель, бак, крылья, руль, зеркала... в общем то общего только два колеса и класс.
Вчера получил категорию А, хочу брать Виражку 1100 первым мото. Да, знаю, что советуют начинать с малых кубатур, но мне уже сорок, я буду ездить медленно и пафосно, как пенсионер, и не носиться сломя голову. =)
@@chudotech Георгий, в некоторых случаях большой выбор тоже проблема, вот я выбрал себе жену, а сейчас думаю - столько красавиц вокруг, а не поторопился ли я😉😂😂
Не помню, есть ли фантом на инжекторе, но если есть на нём, то бери его - со временем захочется меньше головной боли с карбами. Если конечно вам не нужно наоборот что-то "трушное". А так, драга отличный вариант для первого мотоцикла (даже если у него рост и 190 см - не верьте словам в обзоре): кардан, надёжность АК-47, вид, управляемость.
По классике следующее видео должно быть сравнение 1100 с 650, стоит ли переплачивать, ну и там все по классике фильтр менять глушак откручивать не надо но едет как 400ка так что 1100 рулит
Мой рост 184, катаюсь на драге 13 лет. Если позиционировать руль в райзерах по заводской метке то ручки будут упираться в колени (если руль попытаться повернуть до упора). Отрегулировать положение руля под рост не проблема.
Мотоцикл без души, но хороший, мощный, бодрый и тормозит хорошо. А звук мотора лучше вообще без глушителей - невероятно красиво звучит. Но езд на нём без прекрас, потому купил softail и счастлив. P.S. есть 2 типа людей: одни выбирают драгу другие софтэйл. Мотоциклы очень разные с точки зрения ощущения езды.
![SAFEPLANET - ดาวเคราะห์ [ THE PLANET ]](http://i.ytimg.com/vi/4X1XL3I_k3c/mqdefault.jpg)
Рост 184, владею 1100й Драгой 4 года, очень удобно сидеть. Брал как первый мот, в первый же сезон полевропы проехал, на круг почти 10000 км намотал. Гемморой с обгонкой сразу же решил заменой на усиленную, поставил вынос маслянного фильтра. Всё, больше никаких проблем.. Крейсерские 120-130 кмч. едет прекрасно, если приспичит довольно бодро может с них до 150 подпрыгнуть, быстрее конечно сложно, хотя с попутным ветром разгонял до 180, в Италии на автобане. Но из за ветровика начинает колбасить сильно. А вообще реально отличный мот, даже как первый. Продавать даже не планирую, лучше ещё один куплю, Райдер или Валькирию 😂
Я 190, присматриваю себе первый крузер, вот Драгу рассматриваю.
@@MegaUnkind Я 192 . Маловат. Привыкнуть можно конечно , но не очень комфортно. Хочется ноги немного вперед вытянуть больше.
@@maksimka8855 у тебя площадки или подножки? С подножками нога чуть больше вперёд уходит.
У меня рост 197 см, подойдёт ли, если нет тогда какой Мот. подойдёт из такого класса?
Аркадий, под рост 188 как будет?
Это был последний просмотренный мною обзор на Драгу 1100, перед окончательным принятием решения о его покупке. Точка.
Купил?)
Купил?😅
Купил?
@@bobrolet Масляный фильтр меняет ))))
походу не взял
По тормозам - в стоке стоят двухпоршневые суппорта. Покупаете на разборке четырехпоршневые от R1/R6 из начала 2000х и ставите в штатные места без каких либо модификаций)
В таком случае не забываем заменить и машинку, иначе толку будет мало.
нормально у 1100 все с тормозами, возможно тормозуху и колодки поменять надо.
@@Михаил-е6н Точняк.Несколько раз резко оттормаживался,и мощи хватало.А если оба включать так и колом встать можно.Я потом на харли софтейл однажды прокатился,и не понял-а где тормоза?Вот там вопрос о замене острый.
@@evgenymusanov2970 такие же ощущения. 2 сезона на драге 1100 кастом, пересел на ХД Брейкаут тормоза хуже
Это просто просто произведение искусства! У этого байка есть душа. Он просто вне времени. Спасибо вам Георгий, за обзор на данное чудо мототехники.
но это не харлей.
@@ИванСоколов-ц7х😅
Драг Стар - самый "трушный японский Харлей"! Лайк не глядя😎👍
Самый трушный это роадстар. Нижневальный возжушник, ремень, толкатели. У меня были друга 400, потом 110, а потом роадстар 1600.
Трушный это Роад Стар XV1600/1700/1900. Нижневальник, толкатели, воздушник, огромный объём и паровозная тяга.
@@ТишинаПолная ну 1900 уже чуть более современный, хотя совершенно из той же темы. А 1600 еще и крабовый был, прям все по канонам
@@crazydoktor85 Я сам езжу на XV1600 карбовом, так что знаю) Стратолайнер тот же мотор но значительно переработанный. Там уже философия немного другая. Но в целом, это тот случай, когдя японцы сделали харлей лучше чем харлей)))
@@ТишинаПолная на лайнере и райдере только по разу прокатился. А роадстар обожал. Продал и купил харлей. Ощущения немного другие
Мой первый мот волей судьбы оказался драгой и как водится когда не с чем сравнить казался просто мотоциклом, хотя не кривя душой я очень счастлив был им обладать. По прошествии лет и с приличным перерывом я купил второй мотоцикл и тут понял что драга супер. На сегодня, имея уже приличный опыт и с десяток мотоциклов я прихожу к выводу что драга всё таки хорош, хоть я и не понимал этого тогда. В рамках своего класса и ценителей этого класса конечно же.
бля куплю таки дргау 1100
@@formula1894не ты один... Тоже буду брать 👍
Второй год на 1100 драге, только на версии кастом. Посмотрел, наверное, все обзоры на неё. Везде упоминают обгонку, почти нигде не упоминают, что надо следить за крестовиной кардана, что на выходе из кпп, никто не упоминает ещё одну фамильную черту ямах - диафрагменную пружину. Чуть износится, а кто-то утверждает, что даже масло влияет - всё, пошли пробуксовки. Благо у нас ребята делают копии барнета.
Мот сам по себе низкий, даже с учётом широкого седла, хорошо подойдёт невысоким наездникам. И идеально под рост 174-178. Выше 184 будет уже тесно. Предыдущий владелец моего мотика был ростом 194 и бил себе коленями в локти.
Управляемость велосипедная, разве что база даст большой достаточно радиус разворота. То, что мотик низкий, ограничивает его эндурность достаточно серьёзно.
И да, драга - идеальна для первого мотика. И не стоит бояться 1100, если есть возможность его брать - даже не смотрите на 400/650
Вот да, тоже заметил, что промежуточный ведущий вал/кардан никто не упоминает, а это общая болячка Драгстаров всех кубатур - срубает гайку вместе с куском вала. Я на "чесотке" эту проблему лечил заменой шайбы на более тонкую, накручиванием ополовиненной гайки на остаток резьбы и сваркой. Технологию нашёл на просторах. Сейчас тот мот мне доступен, недавно проверил - всё на месте. А чтобы это всё сделать, придётся всю жопу разбирать.
Спасибо за информацию ;)
А задней передачи нет на нем?
@@ЮрийКарпов-э3ч нет
@@ЮрийКарпов-э3ч😂😂
Все комментарии ❤️🔥🔥это моя мечта ребята а на дворе конец 23 года ,45 лет и нет прав , но есть цель …🚀
Что в итоге взял?)
Чем крепше нервы,тем ближе цель.😊😊😊И права есть,и свободен, как ветер (на пенсии).Настраиваюсь на покупку!😊😊😊Попался бы исправный,но не битый конструктор!
На дворе конец 2024, мне в следующем году 45,прав нет, но купить ХОЧУ! Видимо это хотелки возраста!
Первый сезон в субботу поеду закрывать на кастоме, ребята, берите, катайтесь.! Мне скоро 50, это просто вторая молодость 😎👍🤟
@@090780vfrcbv Какой нахрен возраст ? Мне 53 и я хочу этот мот. Права есть , но за рулем не сидел уже больше 30 лет. После твоего комментария мне нужно уже участок за оградкой присматривать так что ли ? Если финансы позволяют нужно брать , точка ! Жизнь она одна я точно знаю что после 60 он мне будет не нужен.
спасибо за обзор , вставлю свои пять копеек , владел драгой более десяти лет и впечатления от мотоцикла остались только положительные. С моим ростом 170 см посадка и рулежка была идеальная , единственный нюанс подвеска через чур мягковата. На дальняке вообще не напрягался , по мне он наоборот больше для межгорода подходит. Сейчас продал его другу , он доволен как слон хотя рост у него за два метра. Думаю ресурс у этой модели очень большой.
Это был мой второй мотоцикл, проездил на нем несколько лет. Девчонок с мотопары перекатал без счета! Очень классный мот.
Но из минусов отметил бы не слишком жёсткую раму. В глубоких поворотах мот немного "дышит", заставляя пилота поджимать очко и чувствовать себя не очень уверенно. Я бы думал, что так и должно быть, пока не сел после него на V-Rod. Разница просто поразительная!
Через пару сезонов начало приходить понимание, что мощности хотелось бы немножечко побольше.
Поэтому сейчас езжу уже который год на RoadStar 1700, который суть та же драга, только на стероидах. Там всё то же самое, но чуточку больше. Размер, вес, мощность, крутящий момент, жёсткость рамы - всё чуть больше. И это хорошо!
Во точно, мои мысли прочитал. Тоже на Брейкауте понял что он идет как паровоз без каких либо рысканий. Давление в шинах на драге если чуть упало то вообще пляшет в поворотах
@@MrEvovod с другой стороны, как мотоцикл для новичка, который всё равно особо пока в поворотах не жестит и глубоко не кладёт - самое оно.
Max.
А дело точно в раме ?
Не в покрышках ?
Не в маятниковой вилке ?
@@XAMEJIEOH777 точно в раме. Сравнивали на свежей резине от пирелли.
@@maxkordhard3565
Понял. Спасибо ;)
Отличный обзор. Купил драгу-литрсто в этом сезоне. Версия классик, как в ролике. Соглашусь во всем, кроме одного - рост у меня 193 см, мне комфортно на все 100! Езда по городу - без проблем, коленками за руль не цепляюсь, езда по трассе на 100-200км - вообще красота. Больше 250км я за раз не езжу. Я думаю можно и дальше, но если проблемы и будут, то не из-за роста, и не из-за положения ног и рук. А просто пятая точка затечет. Всё-таки ноги впереди, упора на них нет, и вся нагрузка идет на булки.. Вот уж где действительно проблема с ростом, так это драга-650. Я сидел на ней - это реальный мопед, с ростом выше 185 см можно даже близко к ней не подходить. На литрсто все шикарно!
На Драге 1100 второй сезон. Взял выхлоп как Кобра, ребята в Пермском крае делают за разумные деньги.
В краце...мой первый Мот,красивый, узнаваемый, простой, надёжный, я в восторге)))
Всем ровных дорог!
Место не подскажете?
@@icekaver7288 г. Чусовой. Олег. "Демоны спокойствия".
За обзор легендарного мотоцикла с меня лайк и естественно подписка. Примерно, около 10-и лет владею Драгой 1100 и очень им доволен!
Все поломки за мой срок владения:
1) резина перед/зад. (поставил Мишку 👍!)
2) акум.
3) реле стартера.
4) обгонную муфту, поставил усиленную.
И всё, я считаю что это отличный мот!
Рекомендую!
Привет. Какую муфту поставил? Тайвань?
Лайк не глядя! Драга-настолько идеальна что даже скучно! Владел восемь лет - не сломалось ничего...вообще...
а как же обгонка? а как же спицы заднего колеса?)))
@@onlychaos8193 сарказм засчитан)))))
Интерес вот такой, владею вирагой 700 , если взять раму от драг стар, собрать можно по теории?
@@dmitriydmitriy8434 Не знаю, не пробовал - может быть и можно, но лучше продай Вирагу и купи Драгу и не еби мозг! )))
@@dmitriydmitriy8434 В теории все можно,на практике надо смотреть по местам крепления.
Я был владельцем , vs1100 и могу сказать только то, что это действительно отличный, неприхотливый мотоцикл. Есть конечно одна его слабость, это обгонная муфта, которая стоит не дорого и меняется довольно просто. А брал в 2012г утопленника, поменял карбы, приборку, цилиндры, поршни и 2 сезона получал только удовольствие. Новичкам рекомендую.
лично мне больше нравится модификация Custom...
5:50 силовой агрегат и впрямь подходит для кастомайзинга , однако на мой взгляд строить нужно именно Chopper...
Bobber
Второй раз пересмотрел видео... Второй раз получил от него удовольствие... Наверное всё таки после кросса, убедился ещё раз, она, всмысле ямаха 1100... Мой мот... Ищу свою)))
Драга 1100 моя радость 🤗
моя прелесть)
И моя.
@@Axl_Rose80 мояяя преееелееесть😂
Владею драгой 1100 классик, покупал как первый мот. Мне очень запал в душу, не стал продавать, породнился им, оставил его как второй мот (теперь жена ездит, иногда и я сажусь), сам сейчас на кинге езжу.
Мне Dragstar 400 за глаза хватает как первый мотоцикл.Он и легче по весу и наверное в управлении тоже.Разгон замечательный.
Разница в массе - всего 40 кг. 1100 управляется так же легко. Так что готовься, на "чесотке" скоро станет скучно.
@@Yurij_Bokschanin 400-ка весит 225 кг.А 1100- 290 кг как сказали в видео.Разница большая
@@WellVell 400 "Классик" весит 240 кг в снаряженном состоянии. 1100 "Классик" - 280 кг. И реально эту разницу замечаешь только когда поднимаешь мот. И ещё не забываем про дуги, кофры со всем содержимым.
В управлении они одинаковы..разница в мощности...
Два дня назад продал 400ку 98г 230тр. Ищу 1100.
Как обычно видос супер!!!! У меня была такая драга. Прям ностальгия!!!! И да, я криво усмехнулся, когда речь зашла про маслофильтр. Спасибо за ваше творчество!!!!
И вам спасибо!
Жирный лайк за отличный видос и за толковые рассуждения !
Сидишь на диване и тебе дорогу показывают - этим сказано всё!!!
)))) да отлично описал :)
@@chudotech яя, натюрлихь. 🙂
На этом диване, лично моя жопа начинает ерзать после 400 км пути
@@НиколайСчастливчик-ф5и может вопрос не к дивану? 😉😉😉
ох, расцветка и год мои) Обгонку поменял на 55к, тогда же и фрикционы сцепления. 70к, полет нормальный)
ну как говорят дорого богато)) японские мотики в ремонте дороги...
Больше всего я был рад продать именно его - Драгу 1100 -) оказалось не так и легко... Спина и вся тушка сказала спасибо. Все будут ездить на эндуро!
Офигенный мопэд. Первый мот на котором я реально кайфанул от езды.
Спасибо Георгий. Вот купил себе Драгу. Мой первый мотак. Да - боюсь кубов, да - он для меня (пока еще) здоровый. Ваше видео , ну помогло что ли ))) Уверенности придало. В конце марта буду выезжать !
мой первый мот Драга 1100 кастом, езжу с 13 года, влился в него, жаль менять на что то)))
Для меня драга идеальный мот) моя мечта, пока только мечта. Всем удачи.
И моя мечта.
Чувак, запомни коммент, исполнишь мечту раньше меня, отпишись, искренне за тебя порадуюсь.
@@Kyrajjj купил себе драгу 1100) как твои дела?)
@@chestnyyDalnoboy красавчик!!!
Я пока только в пути. Возможно этой зимой всё будет :)
Я купил драгу 1100 2002 г.впуска,первым мотом в 2021 году.С аукциона с пробегом 9000т.км.В идеальном состояние.Экземпляры есть надо искать
По чем обошлась покупка?
99 год 13000км оценка 5. При чем не редкость такие экземпляры.
Спасибо ведущему. Шикарная презентация. И про плюсы сказал и про минусы. Респект!
Посмотрел видео про Драгу - вновь захотел Драгу!
У меня драга 1100 , а я еще яву 350 (636/4) хочу .Вместо мопеда .В магазин за хлебом ездить и на озеро утром .
Кастом круче выглядит. Только взял его себе, с апреля проехал 2500 км. Не нарадуюсь - крутой мот.
Одно название чего стоит :)
Он настоящий тоже, это лирика всё про харлей
Много пластика и бутафории что бы что то прикрыть или смотрелось сами знаете как что
@@TilloNSK но зато как прикрыто)))
Спасибо за обзор! Взял в прошлом году драгу 650 Classic 1998г с прбегом 7500 - отвал башки!!! 👌🏻👌🏻👌🏻 Видосу сразу лайк 👍🏻
Что в ходит в понятие отвал башки ?
Наверное фара открутилась
650 - едет как чесотка, стоит как литрсто)))
Хороша драга..., но душа лежит к болеварду... он красив! 😊🤷♂️
Отьездил на Драге 3 сезона. ☺️Оставляю её на 4-ый сезон..👍.
Я парень простой, вижу видос от Георгия - ставлю лайк
Спасибо!
Это тот самый экспертный комментарий ради комментария, благодарность за материал
Вот чем больше смотрю про драгу - тем больше понимаю - да, это оно. Мотоопыта ноль (опыт "по деревне на Еже" не считается), сейчас учусь в мотошколе, думаю за первый байк. По характеру - крайне не склонен менять технику как перчатки, я на авто по семь-восемь лет езжу. Так что да, буду брать драгу и лет семь-десять покатаюсь. А там уже на голду накоплю.
Ну и можно будет гордо писать в дискуссиях "да что бы вы понимали, я сразу после мотошколы на литр сел!"
Из всех японокруизеров, драга имеет смысл.
Мотик надёжный, все болячки известны и имеют решения.
По цене до спортстера, весьма разумный вариант, если уж так хочется именно круизер.
Ямаха в принципе старается делать серьёзные мотоциклы и этот вполне неплох в своём бюджете.
У меня такой же! Спасибо за хороший фильм! Приятно смотреть! В конце золотые слова!
Спасибо за обзор.
Владею данным агрегатом. Отличный мотоцикл с мотором из темной эры японских технологий!
А и кстати) Заказал такой мануал 2 недели назад.
А почему "темная эра"?
@@chudotech это такая отсылка к Warhammer 40k. Когда человечество было на самом пике научно-технического прогресса)
@@Cop_Cobra так драга и технический прогресс это даже не рядом))
@@fatdmk168 извинись
@@chudotech тогда мотоциклы делали инженеры, а не маркетологи.
У меня Драга 2002 года. С тормозами нет никаких проблем. Очень мягко двумя пальцами дозируется усилие от плавного притормаживания до экстренного торможения "в пол". Так что владельцу надо провести ревизию тормозной системы. Со всем остальным согласен. И, да, у меня это первый мот. Отличный выбор для людей "познавших жизнь".
Вот-вот :)
Владел драгой400. Как он мне нравился всем, кроме тяги. Литр сто возможно стоит брать! Надёжные простые и удобные байки. Был кастом модификация, а 1100 хочу классик.
Ай хорош, ай хороош. Подача материала, лексика, качество и скорость речи, дикция, движения рук. Короче, очень понравилось, спасибо.
Насчёт драги - мот моя мечта. Хочу, хочу, хочу. Но финансово не вытягиваю :(
Одно расстраивает - мой рост 186, боюсь не оказался бы маловатым для меня.
Хотя, думаю тут есть решение. Кастома для данного мота миллион. И под высокий рост есть что придумать.
под Ваш рост лучше подойдёт Вулкан, начиная с 900ки. На Ямахах топливные баки низкие и Ваши коленки будут торчать над баком. Мой рост 190см и из всех Ямах только на Рейдере мне понравилась посадка (ещё не успел сравнить с РоадСтар и Стратолайнер).
@@dasodahae4641 понял вас. Спасибо большое.
Чувак ты КРАСАВЧИК! Рассказал о всём что я думал и задавался вопросами 👍👍👍👏👏 больше как говорится "вопросов не имею" по поводу Драги😅
Привет Всем !тоже приобрел вчера драгу 1100 кастом 2003 года.До этого 7 сезонов на спортах Р6 2007 и Джиксер 750 К7.Но вырос и хочется рвануть на межгород)и на юга)Впервые сел на крузер и скажу ,как будто всегда на нем ездил,управление как реально велосипедом))за два дня привык уже полностью,проехал 200км)правда расход показался большеват)посадка вообще идеальная для рост 170см))взял за 445.000 в мото салоне.
капец цены (((. Год назад за 350 уходили моты в идеальнейшем состоянии и с минимальным пробегом.
@@АлександрТкаченко-ю8л это точно,рассчитывал на ямаху варриор ещё под Новый год)но не сложилось)но впринципе я доволен покупкой)
Драга 1100 и софтейл
Это как Ария и Iron maiden, на первый взгляд одно и тоже, но отличие в деталях: цепной привод грм, кардан итл
Многое хорошо в этом моте - внешний вид, надёжность (кардан), воздушка. Но есть существенные минусы, из-за которых покупать сейчас, да и ~ 8 лет назад не стОит. Это:
1) Карбы. Всё что более 400 см3 на карбах - выброс топлива, мощности и т.п. "в трубу". Толком ес-но не едет (понятно, что можно карбы настроить и т.п., но расход улетит тогда в космос; синхронизация, чистка).
2) Спицованные диски. Тут всё очевидно - должна быть бескамерка.
3) Чтобы поменять масляный фильтр - надо условно разобрать пол мота. А менять его каждый сезон, а то и по 2 раза приходится.
Рассматривал ес-но такой к покупке, но проехав на нём и взвесив всё "за" и "против", конечно не купил и дальнейший опыт подтвердил моё верное решение.
Имея Драгу 400, всегда облизывался на 1100. Представлял его достаточно большим мотоциклом, глядя на Кавасаки Вулкан 900 товарища. И каким же было мое разочарование, когда свою 400ку поставил рядом с 1100 - они почти одинаковы по размеру, разница совсем не большая. Хотя тот же Вулкан 900 - это уже довольно большой мот.
я владел 1100 драгой три года, бед не знал (ну однажды фрикционы кончились) и для меня он был маненечко маловатый.) А так идеальный байк. Не дорогой и едущий.
Отличный мопед, откатал на таком. Вот прямо-золотая середина
Отличный обзор! Смотрится на одном дыхании. Респект, уважуха. Хочется увидеть обзор на Intruder vs750
Вираго это вообще тема😎🤘
Друзья, доброго дня, полный просмотр и творческих успехов!👍👍👍
Отлично, спасибо за обзор. Лайк, конечно. Да, DragStar 1100 однозначно можно брать первым мотоциклом. Я сдал на "права" на мотоцикл после сорока, раньше мотоцикл не водил никогда. Купил DragStar 650 первым мотоциклом, привык буквально сразу, управляется легко, но он и быстро стал мне маловат что ли (особенно при езде с пассажиром), теперь хочу перейти на 1100. А в общем для неспешной езды и путешествий по выходным - то, что нужно 👍🏻 По дизайну тоже хорош, та самая трушная классика, недаром он и называется "Classic" - полностью оправдывает такое название. Кстати, у меня на канале есть несколько видео с поездок, можете посмотреть кому интересно. Ну и по размеру он мне немного маловат, мой рост около 185. Поставил откидные подножки на дуги безопасности, чтобы на трассе было хоть немного комфортнее.
мой рослый товарищ забраковал драгу, как неудобную и мелкую и взял роад кинга после десперадо 400, который ему тоже по росту зашел.
Гер, спасибо за обзор, без преувеличения, классики. Кстати, о твоих словах в конце: знаю два случая, когда драга стояла, а не ездила и новому владельцу досталась практически не юзанной. Один такой я проворонил, в кафе стоял для антуража, пока нужные люди сказали, что нужно брать, уже было поздно. ( почему думал, потому что был полуразобранный, а девочка продававшая толком не смыслила, что есть и чего нет). А второй, наоборот, отхватила другая девочка, но уже "в теме": стоял в доме у серьезного дяди, служил то ли частью стола, то ли вешалкой))) Ну, у каждого есть такие истории, но это действительно истории, которые мимо меня прошли, причем в первой я принимал своё участие.
Лайк, оно, конечно, без проблем. А вот комментарий эксперта... Э-э-э... Ну, мотоцикл у меня несколько иной. Иного производителя, иной кубатуры и более ранний. И про него мало кто знает. У него тоже есть кардан и даже не пять, а шесть передач. Вот человек Серёжа делал на него обзор в прошлом году. Но, как мне показалось, он таки не совсем понял с чем имел дело. Дотц тоже тестировал, но иной, более крупной кубатуры. Он очень любопытно разъяснил тогда смысл надписи "OD". В общем, мне сказать тут нечего. А обзор хороший.
Очень хороший байк, у меня Драга 1100 кастом, замечаний нет к нему
Красиво, информативно, и с позитивом, спасбо за обзор
Сделайте обзор на Road Star 1600. Могу мопед предоставить. Тру металлический Харлей с метрическими болтами.
Не похож он на Харлей, только если очень издалека ))) Даже со 100 метров не спутать его с Харлеем )))
ну если пол литра махнуть, то издалека он может и станет харлеем , но только до момента трезвения
@@andreypolyakov529 Я даже пьяный вряд ли ошибусь. Там все другое: двигатель, бак, крылья, руль, зеркала... в общем то общего только два колеса и класс.
XV1600/1700/1900 - лучшее, что случалось в круизеростроении, в отличие от бездушного америконского ширпотреба.
@@АлексейНовиков-у6ф6б диванное критикло подвалило
Спасибо за обзор. Класс. Езжу на Вираге могу сказать тоже самое и за неё.
Вчера получил категорию А, хочу брать Виражку 1100 первым мото. Да, знаю, что советуют начинать с малых кубатур, но мне уже сорок, я буду ездить медленно и пафосно, как пенсионер, и не носиться сломя голову. =)
Хороший мот. Но если ты больше 2м роста то неудобно. На дальняк неудобно. Я 190.рост езжу норм.
@@SlovoTverdo Ого ! 40 ?! А мне , что делать ? Мне 54 и у меня драга 1100 .Может 1300 возьму
Классная у вас комплекция. Как раз под чоппер/ круизер. Тоже себе драгу планирую брать, под это дело банки усиленно качаю
Отличный байк! И больше на фиг ничего не нужно! Работает отлично, едет отлично, выглядит брутально! Для захвата духа катаются на спортах!
Неужели это лучшая драга по состоянию которую смогли найти для обзора? О-о
Хрен найдёшь в нормальном состоянии. Я искал два месяца и в итоге купил фантом. Разве что заказывать, но это тоже путь так себе.
Хороший крепкий мот. Нормально они и на кастомы заходят.
У меня драга 1100 кастом версия, пробег 110к, кайфую с каждой мелочи) если закрыть глаза то можно думать что харлей)
И у меня кастом
Как всегда лайк в поддержку канала 😊👍
Драга классная, но у меня почему-то душа лежит больше к Шадовке...
Ну и отлично. Наличие выбора делает мир лучше
@@chudotech Георгий, в некоторых случаях большой выбор тоже проблема, вот я выбрал себе жену, а сейчас думаю - столько красавиц вокруг, а не поторопился ли я😉😂😂
Обзор ваще в тему,как раз думаю о покупке такой драге.Так рассказал как прям мне лично)
Офигенный мот!!! У меня V-Star 1100 Silverado👍👍👍
Спасибо за видео, приятно смотреть, мот нравится👍😉когда-нибудь куплю😎
Георгий спасибо Вам за вашу работу низкий поклон и уважуха всегда ваш поклоник
Георгий, в прошлый раз Ваш ролик был под ром, сегодня под пару пива. Благодарю за отличную компанию!
Отлично! :)
самая красивая драга - сильверадо на литых колесах в белом цвете ))
Георгий, привет. Ты прям сегодня ответил на мой вопрос)).
Как раз думаю про первый мотоцикл и колеблюсь между Фантомом и Драгой.
Не помню, есть ли фантом на инжекторе, но если есть на нём, то бери его - со временем захочется меньше головной боли с карбами. Если конечно вам не нужно наоборот что-то "трушное". А так, драга отличный вариант для первого мотоцикла (даже если у него рост и 190 см - не верьте словам в обзоре): кардан, надёжность АК-47, вид, управляемость.
На нём подвеска комфортная мягкая как диван
Ай да Георгий! Спасибо большое за минуты ностальгии, обожал свою драгу. И мне повезло, я не меня об гонку, а вот следущий хозяин поменял ее.
А я сразу купил на замену - пока лежит. Если что - замена без потери времени на ожидание.
Dragstar 650 (xvs650a Classic), рост 188см, вполне по росту. Берите, понравится.
По классике следующее видео должно быть сравнение 1100 с 650, стоит ли переплачивать, ну и там все по классике фильтр менять глушак откручивать не надо но едет как 400ка так что 1100 рулит
ага, и обгонку на 650 менять не надо)
Красивое объяснение о мотоцикле. Красивое!
Молодчина! Интересная информативная подача !
Ни одного плохого комента, видать и в правду хороший мот надо брать👍
Лучше драги только vtx1800.
Спасибо за шикарный обзор!
Надо сравнивать сразу с конкурентами . Жду хонду 1100 шадовку
Выхлоп vance hines и звук будет что надо)
У меня - были ,,дудки,, Кобра - конечно это не ,, Ванс,, - но звук был очень достойный - со стоком - не сравнить!
У меня стоит какой-то нонеймовый - с ним из Японии приехал. Одна труба на два горшка. Вполне приличная бубука.
Ага, и по утрам грея движок на подсосе будишь весь район.Потом ищешь сволочь что повредила мот.А всего-то,не буди людей.(не мой опыт,к счастью)
И карбы настраивать под него, жиклёры менять и так далее))
@@Yurij_Bokschanin у меня такой был. Это JMCA Daytona. Отличный бас и не сильно орет
Драга 1100 отличный байк!
Купил с пробегом 50км. Сейчас 80тыс. Сцепление менял. Не ломается
с пробегом 50 км?!
Сделай еще в сравнение Драге обзор на Honda VT 1100 С2 Shadow SABRE (Сабля). В просторах инета мало обзоров толковых на него. А мот этого заслуживает.
Мой рост 184, катаюсь на драге 13 лет. Если позиционировать руль в райзерах по заводской метке то ручки будут упираться в колени (если руль попытаться повернуть до упора). Отрегулировать положение руля под рост не проблема.
Спасибо, очень понравилось видео! Мне как владельцу yamaha bt 1100 трубы для замены маслянного фильтра снимать не нужно)
:)
А мне нужно и мне по
Очень ждал именно ваш обзор на этот мот. Очень хотелось бы увидеть ваш обзор на его прямого конкурента honda shadow 1100 aero 🙏
Моя драга едет 200км/ч. Канадская версия) выхлоп и жиклёры vance&hines сцепление Barnet 1999год
Пробег 82000 км полет нормальный
Спасибо. Очень интересно. Но очень хочется обзор на XVS 950A.
Ездил на Вираго 1100. Вполне себе предтеча)
Чётко как всегда, спасибо 👍🏻
Мотоцикл без души, но хороший, мощный, бодрый и тормозит хорошо. А звук мотора лучше вообще без глушителей - невероятно красиво звучит. Но езд на нём без прекрас, потому купил softail и счастлив.
P.S. есть 2 типа людей: одни выбирают драгу другие софтэйл. Мотоциклы очень разные с точки зрения ощущения езды.
Знакомый доехал на таком из Москвы до Владивостока, причем в те времена, когда часть дороги была грунтовка )))
У меня тож драга 1100 перед закис и оч плохо тормозил после переборки суппортов и покупки нормальных колодок стало гораздо лучше.
По этому я его и купил! После Урала,воздушник и кардан. Я думаю долго я его буду эксплуатировать!
Тоже Урал! Подхожу к мысли о покупке!