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Même si je suis pas fan de Tesla (oui oui, il y en a 😁) le retour d'expérience est convaincant et donne envie d'y réfléchir.. il y avait que du factuel. Bravo et merci !
La grande majorité de proprietaires de Tesla ne sont pas des fans, c'est uniquement factuel car il n'y a pas de concurence dans beaucoup de domaines malgré ses défauts.
Propriétaire d’une LR dual motor je confirme à 100%. Petit avantage avec l’option boost on récupère presque les perf de la performance (c a d les perf d’une 911) sans changer la conso.
Super retour d’expérience. J’ai aussi la même version mais acheté 36,5K en juillet 2023. Elle est Très efficiente. Je suis ma voiture avec teslamate. Elle a 22K KM avec une dégradation de 2%. Sa conso moyenne est à 14kwh. C’Est vraiment un modèle qui permet d’avoir le compromis autonomie, prix et performance.
Hello moi aussi je l'ai. En revanche j'ai oublié le parrainage... août 2023 . 38240 euros. 😅 mais bon sans rancune quand je vois ce que d'autres ont payé
Très sympa cette présentation de cette belle voiture... rarement vu un propriétaire aussi maniaque, j'ai conservé la mienne 4 ans en parfait état sans aucune personnalisation, mais bon chacun fait ce qui veut de sa voiture
Je suis tout à fait d'accord avec lui c'est une super auto, je l'a possède également, elle a environ 28500 km et je n'ai pas eu le soucis avec mes E Primacy. J'ai la même conso que lui, et ma Leaf 24 de 2015 consomme plus environ 16kwh/100 certes elle n'est pas chaussée en E Primacy mais quand même 😁
Merci dt bravo Charles : ce format témoignages est vraiment intéressant, ca change de tous les autres essais sur youtube. En revanche jai pas compris le calcul du coût avrc tempo sans pouvoir charger chez soi🤔
@@fabiensublet merci pour ton retour 😁 c'était un exemple du coût de la recharge s'il recharge chez lui, moi je suis à 14 cts en heures creuses avec ma Zoé qui consomme 16kwh/100km, ça me fait 2€24 les 100km contre 14€ avec mon ancienne 308 😅
Excellente vidéo, très sympa Kévin, l avis d’un possesseur de Ve, habitant en appartement c est ultra éducatif et qui prouve que l on peut rouler en Ve même sans charge à domicile. J attends avec impatience la sortie du futur modèle 2 qui serait parfait pour mon usage. A bientôt ds le beaujolais 🌞👍
Merci pour la Vidéo ! J'ai la version LR RWD 2019 : 132000 km ! encore 460 km d'autonomie réelles, courbe de recharge ? non 10 / 80 sur autoroute 27 mn ? température adéquate ? 158 wh/km de moyenne route 90/110. petits parcours depuis 1 an. J'ai aussi la Highland rwd depuis 30/12/23 : rien à voir en qualité, 26300 km et 135 wh/km de moyenne moi aussi ! Mais 128 en été ! Largement suffisant avec charge hebdo à 100% en usage petits trajets : 380 km avec 90% de batterie et 10% de conso stationnement ! Voilà deux tesla à la maison pour longtemps !
Oui c'était le premier modèle vendu aux US. Mais il n'a pas été commercialisé au lancement de fin 2018 en France. Il a juste été disponible pour les particuliers en France durant quelque mois à mi 2019. On l'appelle "licorne" maintenant.
@@denisrenaldo3506 la licorne, c'est la propulsion classique mais avec une batterie de 60kwh et non 57 et 325cv et non 280cv. La c'est la propulsion grande autonomie avec 77kwh de batterie
J'habite également en appartement, et je charge sur des bornes publiques. Quand on en a proche de son domicile ou de son travail, il n'y a aucune difficulté à rouler en électrique. Bien-sûr ça demande une petite étude préalable pour comprendre le fonctionnement et les tarifs des bornes avant de se lancer. Pour moi le déploiement des bornes lentes en ville est primordial, et le développement de bornes économiques, car certaines font payer plus de 50 cts le KWH et font payer en plus au temps passé. C'est une honte. Grenoble fait cas d'école des villes soit disant écolos et qui ont un réseau de bornes complètement à la ramasse...
Salut je suis comme Kevin je recharge a carrefour est une prise renforcer en 1 ans 10€ .j'adore beaucoup la model 3.je suis très content de la ioniq 28 ,200 kilomètres semaines cordialement David
Je me souviens de Kevin qui était arrivé longtemps après tout le monde au mega challenge 😊 Suite à un accident, j'aidû louer une model 3 pour un long déplacement, et j'étais tombé sur une LR prop. 450km avec une seule charge de 8min. 135 au régulateur !! Truc de ouf cette voiture ! En revanche très déçu par l'auto pilote.
Tu as peut être le CPU de la PS5 mais pas le GPU qui est réservé aux S et X. C'est pour ça que dans les S et X il y a Steam pour jouer à d'autres jeux bien plus graphiques comme Cyberpunk. Honnêtement, la voiture charge 90% du temps à la maison et le reste pendant que je fais les courses. Il n'y a que cet été ou j'ai fait 3 parties de buggy pendant une charge mais ça n'arrive qu'1 ou 2 fois l'an et encore c'est parceque j'avais la flemme de sortir pour aller boire un café...
Je préfère largement la proplusion standard avec la batterie LFP, j'ai 1% de dégradation en 1 ans, il faut compter deux fois plus de degradation et moitié moins de vie pour les batteries NMC
Je partage ton analyse. Mon commentaire ci dessous n'a pas pour but d'alimenter la "guerre" LFP/NMC mais bel et bien d'apporter un complément d'information. Après en 1 an ma NMC de 77KwH a moins de 2.5% de dégradation, ce qui valide une dégradation plus rapide des NMC. Mais dans la pratique, la durée de vie de la batterie sera plus longue que celle du véhicule quelque soit la chimie. Si on prend une durée de vie pour les NMC entre 1000 et 2000 cycles de charge et en prenant en compte ma conso de 13.5, je peux espérer l'utiliser entre 500 000 et 1 000 000 de km. Si c'état une LFP DE 60KwH avec une durée de vie comprise entre 3000 et 4000 cycles de charge et en prenant la même conso, on pourrait espérer l'utiliser entre 1 300 000 et 1 700 000 de km. Ca, ça reste la théorie, car en fonction des habitudes de profondeurs de décharges de chacun, la dégradation peut s'accélérer et le nombre de cycle de charge se réduire. Dans un cas extrême, une NMC avec des profondeurs de décharges moindre peut se conserver plus longtemps qu'une LFP avec des profondeurs de décharge plus élevées. Le mieux étant bien évidemment une LFP avec des profondeurs de décharges peu élevées. Après chacune des chimies a son lot d'avantages et d'incontinents. A voir en fonction des usages, des besoins et des convictions de chacun. - Les LFP ont une meilleur durée de vie, ne contiennent pas de cobalt, peuvent être chargées à 100% au quotidien, sont moins cher et ont un risque beaucoup plus faible d'incendie. Mais elles sont moins efficiente par temps froids, possèdent une moins bonne densité énergétique et ont capacité de décharge un peu moins bonne. - Les NMC quant à elles c'est un peu le contraire. Elles ont une meilleure densité énergétique, sont moins sensibles par temps froid et ont une plus forte capacité de décharge. Mais elles ont une durée de vie plus faible, avec un risque d'incendie plus élevé, contiennent du cobalt, doivent être chargée à 80% pour un usage quotidien (sauf si long trajet tous les jours) et sont plus cher. Petit détail pour les charges à 100% : - Les LFP peuvent charger à 100% en limitant le risque de dégradation accélérée. On peut donc dire que cette chimie est plus simple et pratique à utiliser au quotidien. Mais, il reste préférable de limiter la charge 90% pour accroître sa durée de vie. En effet, ces batteries ne restent malgré tout pas adeptes des charges complètes, même si elles le tolèrent mieux en limitant la dégradation des capacités. La charge à 100% est en fait utile pour les LFP car elles ont plus tendance à avoir des cellules s'autodécharger de manière aléatoire, ce qui mène à des déséquilibres de cellules qu'il faut corriger et éviter au maximum. La charge à 100% permet simplement au BMS de rééquilibrer la multitude de cellules qui composent la batterie. - Les NMC étant beaucoup moins sujettes à ce phénomène de déséquilibrage et ayant une plus grosse autonomie grâce à leurs meilleures densités, il n'est pas nécessaire de les charger très régulièrement à 100%. Ni pour recalibrer leurs BMS, ni pour avoir une autonomie plus confortable au quotidien. D'autant qu'elles ont un risque de dégradation accéléré plus élevé que les LFP avec cette limite de charge.
Je suis en grande autonomie dual moteur 2021 qui fasse 30 degrés dehors 20 degrés dehors ou 35 je mets la clim à 17 en permanence ou 18 et honnêtement je trouve que la consommation elle est dérisoire 0 a 100 % je fais 430 km je viens de faire 8300 km de road trip pendant mes vacances j'en ai eu pour 511 €environ 6 € les 100 km donc le prix qui est dit dans la vidéo est bon
@@Weelyke_ avec plaisir merci toi pour la présentation et pour te dire à quel point la consommation est dérisoire pour la climatisation la dernière fois la voiture me dit vous auriez économisé 0,6 % donc à peine plus qu'un demi pour cent de batterie si j'avais mis la clim à 22 pour te dire je l'avais mis à 17 donc j'aurais économisé un demi pour cent d'autonomie avec seulement 5 degrés de différence dans la voiture donc la clim je la met sans aucune crainte sa pompe que dalle a l'autonomie
Model interssant pour ceux qui ne veulent pas respecter les préconisations de la sécurité routière, si non la propulsion de base est largement suffisance avec en plus des batteries LFP.
Perso, j'ai viré les pneus Michelin Primacy 4 de ma Zoe 50 car la gomme se fend sur la bande jusque sur le côté et le tout en 4 ans. Je n'ai pas essayé le nouveau e primacy et j'ai mis des Hankook Ventus Prime 4, moins cher. Je verrais avec le temps si ils sont mieux mais déjà, ils sont plus silencieux.
@@Weelyke_ Oui , je voulais ajouter a mon commentaire une bonne note pour les Coréens ''Mais''' seul Tesla préserve les données des propriétaires. Hyundai a été épinglé il y a peu sur ce point , ils vendaient des données clients . Et autres point très appréciables pour Tesla, c'est le suivi de tout les modèles a travers le temps , j'ai une Model 3 et Model S (2013) malgré les années la Model S reçoit encore des mises à jour, s'il y a des bugs, le suivi est toujours là pour optimiser. Je ne connais pas d'autres Marques qui assurent un tel suivi. Que ce soit sous garantie ou pas , en cas de pépin leurs services connectés est redoutable d'efficacité. Pour moi c'est une question économique aussi, je ne mettrai jamais autant d'argent dans une simple voiture à piles ( peut-être bientôt, s'ils se développent correctement en Europe, il y a NIO qui a le même genre de gestion au niveau du parc auto vendu et en circulation) .
@@Weelyke_ Oui je voulais ajouter un commentaire pour donner une bonne note pour les Coréens ''Mais''' seul Tesla préserve les données des propriétaires. Hyundai a été épinglé il y a peu sur ce point, ils vendent les données.
@@c.alcantara9490 oui, mais je trouve le prix un peu haut, j’aurais pensé sur un delta de +/- 2000 comme sur la modèle y. J’essaye une 3 highland ce we pour me faire une idée.
@@sebastienpicard4547 Je comprends, perso, à prendre un crédit pour moi, avec 2000€ de plus je prendrais la long range, une façon pour moi de me rassurer sur l'autonomie, et en plus ce serais plus cool pour les trajets autoroute, car je m'arrête plus souvent tout les 300km que 200km, afin de respecter le 80-20/10. Mais après si tu prends un autre modèle de batterie tu auras déjà fait le travail que j'ai pas fais mdr, la model 3 je peux pas la rentrer dans mon parking, je suis dég !
Salut Weelyke, je suis curieux de savoir sur ces 25,2KKM et ces 13,5kwh/100km quel est son % d'autoroute ? Et à combien roule t'il aussi sur l'autoroute du coup. As-tu ces info stp ? Je te donnerais mes stat avec ma MYP de fin mars 2023 ensuite. Et très sympa tes vidéos au passage ! @+
Il me semble que c'est dans le secteur de Lyon. Ça joue aussi pour la conso moyenne, moins de dégivrage et de conditionnement de l'habitacle que dans les Hauts de France. Perso, je suis plus à 16,5kWh au 100km de moyenne sur 20kkm comprenant de nombreux petits déplacements de moins de 10km et un bon 40% d'autoroute souvent à la limite de tolérance radar. Par contre en chargeant à la maison en Heures Creuses et en Heures Solaires quand c'est possible.
@@t_co salut, merci pour ton retour et je suis justement de la Région de Lyon aussi, plus précisément dans le secteur des Pierres Dorées (vers Villefranche-sur-Saône) et hâte de savoir son % d'autoroute pour dire ma conso avec mon MYP de 03/2023 et mes 58,9KKM à hier...
J'ai la même, c'est vraiment un chameau 😊. Cet été, nous sommes parti de Stuttgart en Allemagne, avec 42% de batterie. 800km pour rentrer en Normandie, autoroute jusqu'en région parisienne, voie express et petites routes ensuite. 2 arrêts recharge seulement: Strasbourg 15->85%, Reims 14->92% pendant le repas de midi, arrivée chez moi 43% 9h après. Entre Strasbourg et Reims, 343 kms à 130-140km/h avec 70% de batterie, voiture bien chargée de bagages. Vraiment une version faite pour rouler.
Salut, je suis au croisement du chemin, j'ai revendu ma voiture thermique (DS7 au secours... ) , j'ai un budget de 35 maximum, mais quand je vois cette Tesla, intérieur ou extérieur, je ne peux pas 😢 c'est vraiment pas qualitatif 😮 je trouve ça vilain au possible. Résultat, je vais m'en aller encore sur du thermique, avec les dépenses de carburant et de révision de ceci ou cela. Aucune voiture électrique ne me plaît. C'est grave docteur
Le goût et les couleurs sont propres à chacun, il ne faut pas s'arrêter sur l'esthétique, car certaines voitures sont très jolies mais niveau électrique c'est naze... Après tu as un beau budget en occasion tu peux commencer à en trouver des pas mal
@@Weelyke_une seule électrique me plaît, et encore le mobilier intérieur ( surtout les sièges) c'est la ioniq 5 "N Line" qui vient de sortir , mais le prix est.... 😮😮😮😮 , tesla c'est discount en comparaison 😅
si aucun VE ne convient sur l'esthétique alors qu'il y a quand même une sacré diversité, c'est peut-être une excuse parce que pas envie d'y passer. il suffit de reprendre une fossile, bruler quelques m3 de fossile (et donc tuer quelques personnes), un jour cela ferra un déclic (oui le message est un peu trash, c'est assumé, tuer par esthétisme me semble rarement assumé)
On s'auto persuade pas , vu que avant on avait des thermique, on peut juste comparer efficacement les 2, et constater que l'électrique c'est mieux. Contrairement à vous qui n'avait jamais essayé et qui se contente de colporter des ragots lis sur le net!!!
Et oui. Comme dit au dessus, avant de rouler ve, on a d'abord roulé en thermique. On connaît donc très bien les 2 mondes. On sait très bien de quoi on parle. Comme dit Jancovici "il y a les fait, et les opinions" 😊
Hahaha tu me fais bien rire ! tu crois que l'on roulait dans quoi avant de passer à l'électrique ? Nous pouvons juger car nous connaissons les 2 motorisations... Et pour information, mes vidéos sont des retours d'expériences, la preuve par l'exemple
Ils forcent personne à rouler à l’électrique, c'est dingue cette mentalité de gaulois réfractaire ! débranche ta baraque du réseau électrique au lieu de gaver tout le monde, fait tout tourner au groupe électrogène, un véritable homme de Cromagnon, je roules encore en 118d 150ch, je roules encore en thermique donc, j'emmerd* personne pour rouler à l'électrique mais on peux voir le progrès monumental qui a été fait sur ces dernières ! C'est une excellente voiture !
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Même si je suis pas fan de Tesla (oui oui, il y en a 😁) le retour d'expérience est convaincant et donne envie d'y réfléchir.. il y avait que du factuel. Bravo et merci !
La grande majorité de proprietaires de Tesla ne sont pas des fans, c'est uniquement factuel car il n'y a pas de concurence dans beaucoup de domaines malgré ses défauts.
Merci Lolo pour tes fidèles retours 😉
Propriétaire d’une LR dual motor je confirme à 100%. Petit avantage avec l’option boost on récupère presque les perf de la performance (c a d les perf d’une 911) sans changer la conso.
Super retour d’expérience. J’ai aussi la même version mais acheté 36,5K en juillet 2023. Elle est Très efficiente. Je suis ma voiture avec teslamate. Elle a 22K KM avec une dégradation de 2%. Sa conso moyenne est à 14kwh. C’Est vraiment un modèle qui permet d’avoir le compromis autonomie, prix et performance.
Totalement d'accord avec toi, une super voiture 😁
Tu l'as eu a 35,6k, moi 37 et je pensais être au plus bas😢
@@Sylvain7685oups j’ai inversé le 6 et le 5 😅. J’ai modifié mon commentaire. On est du coup dans le même clan car 37k sans le parrainage
Hello moi aussi je l'ai. En revanche j'ai oublié le parrainage... août 2023 . 38240 euros. 😅 mais bon sans rancune quand je vois ce que d'autres ont payé
Tesla c’est vraiment camelote... Retour chez BMW...
Très sympa cette présentation de cette belle voiture... rarement vu un propriétaire aussi maniaque, j'ai conservé la mienne 4 ans en parfait état sans aucune personnalisation, mais bon chacun fait ce qui veut de sa voiture
@@pascalbonin9865 merci Pascal pour ton retour 😁 oui il est assez maniaque 😀
Bonjour Charles, ça fait plaisir de te retrouver avec des possesseurs de VE , ça change de TF1😂.
Bonne émission, comme d´habitude.
À bientôt
🤣🤣 tu m'as tué, j'aimerais bien que TF1 tombe sur une de mes vidéos un jour 😅
Et merci pour ton retour 😁
Je suis tout à fait d'accord avec lui c'est une super auto, je l'a possède également, elle a environ 28500 km et je n'ai pas eu le soucis avec mes E Primacy.
J'ai la même conso que lui, et ma Leaf 24 de 2015 consomme plus environ 16kwh/100 certes elle n'est pas chaussée en E Primacy mais quand même 😁
Merci dt bravo Charles : ce format témoignages est vraiment intéressant, ca change de tous les autres
essais sur youtube.
En revanche jai pas compris le calcul du coût avrc tempo sans pouvoir charger chez soi🤔
@@fabiensublet merci pour ton retour 😁 c'était un exemple du coût de la recharge s'il recharge chez lui, moi je suis à 14 cts en heures creuses avec ma Zoé qui consomme 16kwh/100km, ça me fait 2€24 les 100km contre 14€ avec mon ancienne 308 😅
0:40 c’est fait ! J’ai liké ! 👍
Hahaha tu es au top 😁 merci à toi 👍
Je possède le même véhicule et je confirme que c'est un très bon choix.
La meilleure version pour les gros rouleurs
Merci a Kevin, j'avais croisé la voiture au electric days et a Charles pour cette vidéo.
Merci à toi pour ton retour 😁
Je ne peux que confirmer ce choix puisque j'ai la même en bleu 😊 une efficience de dingue et un plaisir à conduire. Bonne route à tous 😉
C'est bon ça ! Merci pour ton retour 😉
15:51 Un supporter de l’OL 👍👍👍😍😍😍❤️❤️❤️ Qui ne saute pas n’est pas Lyonnais…Hey !
Lyon RPZ 🤣
Excellente vidéo, très sympa Kévin, l avis d’un possesseur de Ve, habitant en appartement c est ultra éducatif et qui prouve que l on peut rouler en Ve même sans charge à domicile. J attends avec impatience la sortie du futur modèle 2 qui serait parfait pour mon usage. A bientôt ds le beaujolais 🌞👍
Merci pour ton retour JB 😁 ouai j'attends aussi ce modèle qui va cartonner je pense
Merci pour la Vidéo !
J'ai la version LR RWD 2019 : 132000 km ! encore 460 km d'autonomie réelles, courbe de recharge ? non 10 / 80 sur autoroute 27 mn ? température adéquate ? 158 wh/km de moyenne route 90/110. petits parcours depuis 1 an.
J'ai aussi la Highland rwd depuis 30/12/23 : rien à voir en qualité, 26300 km et 135 wh/km de moyenne moi aussi ! Mais 128 en été !
Largement suffisant avec charge hebdo à 100% en usage petits trajets : 380 km avec 90% de batterie et 10% de conso stationnement !
Voilà deux tesla à la maison pour longtemps !
Merci pour ton retour 😁 et belles consos
Si on pouvait avoir la même autonomie sur le model perf, se serait top !
16:45 il manque un aileron/becquet sur le coffre et elle est sublime ❤️❤️❤️
Oui ça peut rajouter côté sport et se rapprocher de l'esthétique de la performance
Encore une excellente vidéo ,merci Charles 👍
Merci à toi 👍
Oui c'était le premier modèle vendu aux US. Mais il n'a pas été commercialisé au lancement de fin 2018 en France. Il a juste été disponible pour les particuliers en France durant quelque mois à mi 2019. On l'appelle "licorne" maintenant.
@@denisrenaldo3506 la licorne, c'est la propulsion classique mais avec une batterie de 60kwh et non 57 et 325cv et non 280cv.
La c'est la propulsion grande autonomie avec 77kwh de batterie
J'habite également en appartement, et je charge sur des bornes publiques. Quand on en a proche de son domicile ou de son travail, il n'y a aucune difficulté à rouler en électrique.
Bien-sûr ça demande une petite étude préalable pour comprendre le fonctionnement et les tarifs des bornes avant de se lancer. Pour moi le déploiement des bornes lentes en ville est primordial, et le développement de bornes économiques, car certaines font payer plus de 50 cts le KWH et font payer en plus au temps passé. C'est une honte. Grenoble fait cas d'école des villes soit disant écolos et qui ont un réseau de bornes complètement à la ramasse...
J'ai une modèle s je suis ravis je charge à la maison c'est tip top plus de thermique pour moi
Salut je suis comme Kevin je recharge a carrefour est une prise renforcer en 1 ans 10€ .j'adore beaucoup la model 3.je suis très content de la ioniq 28 ,200 kilomètres semaines cordialement David
Merci pour ton retour David 😁
Je me souviens de Kevin qui était arrivé longtemps après tout le monde au mega challenge 😊
Suite à un accident, j'aidû louer une model 3 pour un long déplacement, et j'étais tombé sur une LR prop.
450km avec une seule charge de 8min. 135 au régulateur !! Truc de ouf cette voiture !
En revanche très déçu par l'auto pilote.
@@jag60000 yes il a fait presque 700km c'est énorme 😂
Ouai l'auto pilote Tesla reste perfectible
Combiné avec le commander et suite à quelques màj il devient acceptable. Mais oui appeler ça auto pilote c'est un peu abusé
Tu as peut être le CPU de la PS5 mais pas le GPU qui est réservé aux S et X. C'est pour ça que dans les S et X il y a Steam pour jouer à d'autres jeux bien plus graphiques comme Cyberpunk.
Honnêtement, la voiture charge 90% du temps à la maison et le reste pendant que je fais les courses. Il n'y a que cet été ou j'ai fait 3 parties de buggy pendant une charge mais ça n'arrive qu'1 ou 2 fois l'an et encore c'est parceque j'avais la flemme de sortir pour aller boire un café...
🤣🤣
Je préfère largement la proplusion standard avec la batterie LFP, j'ai 1% de dégradation en 1 ans, il faut compter deux fois plus de degradation et moitié moins de vie pour les batteries NMC
Je partage ton analyse. Mon commentaire ci dessous n'a pas pour but d'alimenter la "guerre" LFP/NMC mais bel et bien d'apporter un complément d'information.
Après en 1 an ma NMC de 77KwH a moins de 2.5% de dégradation, ce qui valide une dégradation plus rapide des NMC.
Mais dans la pratique, la durée de vie de la batterie sera plus longue que celle du véhicule quelque soit la chimie. Si on prend une durée de vie pour les NMC entre 1000 et 2000 cycles de charge et en prenant en compte ma conso de 13.5, je peux espérer l'utiliser entre 500 000 et 1 000 000 de km. Si c'état une LFP DE 60KwH avec une durée de vie comprise entre 3000 et 4000 cycles de charge et en prenant la même conso, on pourrait espérer l'utiliser entre 1 300 000 et 1 700 000 de km.
Ca, ça reste la théorie, car en fonction des habitudes de profondeurs de décharges de chacun, la dégradation peut s'accélérer et le nombre de cycle de charge se réduire. Dans un cas extrême, une NMC avec des profondeurs de décharges moindre peut se conserver plus longtemps qu'une LFP avec des profondeurs de décharge plus élevées. Le mieux étant bien évidemment une LFP avec des profondeurs de décharges peu élevées.
Après chacune des chimies a son lot d'avantages et d'incontinents. A voir en fonction des usages, des besoins et des convictions de chacun.
- Les LFP ont une meilleur durée de vie, ne contiennent pas de cobalt, peuvent être chargées à 100% au quotidien, sont moins cher et ont un risque beaucoup plus faible d'incendie. Mais elles sont moins efficiente par temps froids, possèdent une moins bonne densité énergétique et ont capacité de décharge un peu moins bonne.
- Les NMC quant à elles c'est un peu le contraire. Elles ont une meilleure densité énergétique, sont moins sensibles par temps froid et ont une plus forte capacité de décharge. Mais elles ont une durée de vie plus faible, avec un risque d'incendie plus élevé, contiennent du cobalt, doivent être chargée à 80% pour un usage quotidien (sauf si long trajet tous les jours) et sont plus cher.
Petit détail pour les charges à 100% :
- Les LFP peuvent charger à 100% en limitant le risque de dégradation accélérée. On peut donc dire que cette chimie est plus simple et pratique à utiliser au quotidien. Mais, il reste préférable de limiter la charge 90% pour accroître sa durée de vie.
En effet, ces batteries ne restent malgré tout pas adeptes des charges complètes, même si elles le tolèrent mieux en limitant la dégradation des capacités. La charge à 100% est en fait utile pour les LFP car elles ont plus tendance à avoir des cellules s'autodécharger de manière aléatoire, ce qui mène à des déséquilibres de cellules qu'il faut corriger et éviter au maximum. La charge à 100% permet simplement au BMS de rééquilibrer la multitude de cellules qui composent la batterie.
- Les NMC étant beaucoup moins sujettes à ce phénomène de déséquilibrage et ayant une plus grosse autonomie grâce à leurs meilleures densités, il n'est pas nécessaire de les charger très régulièrement à 100%. Ni pour recalibrer leurs BMS, ni pour avoir une autonomie plus confortable au quotidien. D'autant qu'elles ont un risque de dégradation accéléré plus élevé que les LFP avec cette limite de charge.
Je suis en grande autonomie dual moteur 2021 qui fasse 30 degrés dehors 20 degrés dehors ou 35 je mets la clim à 17 en permanence ou 18 et honnêtement je trouve que la consommation elle est dérisoire 0 a 100 % je fais 430 km je viens de faire 8300 km de road trip pendant mes vacances j'en ai eu pour 511 €environ 6 € les 100 km donc le prix qui est dit dans la vidéo est bon
Merci pour ton retour 😉
@@Weelyke_ avec plaisir merci toi pour la présentation et pour te dire à quel point la consommation est dérisoire pour la climatisation la dernière fois la voiture me dit vous auriez économisé 0,6 % donc à peine plus qu'un demi pour cent de batterie si j'avais mis la clim à 22 pour te dire je l'avais mis à 17 donc j'aurais économisé un demi pour cent d'autonomie avec seulement 5 degrés de différence dans la voiture donc la clim je la met sans aucune crainte sa pompe que dalle a l'autonomie
Model interssant pour ceux qui ne veulent pas respecter les préconisations de la sécurité routière, si non la propulsion de base est largement suffisance avec en plus des batteries LFP.
C'est ça 😉
Perso, j'ai viré les pneus Michelin Primacy 4 de ma Zoe 50 car la gomme se fend sur la bande jusque sur le côté et le tout en 4 ans. Je n'ai pas essayé le nouveau e primacy et j'ai mis des Hankook Ventus Prime 4, moins cher. Je verrais avec le temps si ils sont mieux mais déjà, ils sont plus silencieux.
J'ai les nouveaux E primacy sur ma Zoé et RAS pour le moment
@@Weelyke_ Depuis quand les as-tu ? merci d'avance.
@@zoe50ccs 2021
@@Weelyke_ Merci pour cette date et tu n'as rien constaté d'anormal depuis.
J'ai la meme et je ne recharge qu'en suc en heure creuse une fois toutes les 2 semaines à 0,22euros le kwh.
@@jean-christophegryson5402 le prix est super bas 😁
C'est malheureux mais à l'heure actuelle ( septembre 2024) je ne conseille que Tesla en électrique 🤷🏽♀️ .
Tu es sur de ne pas être déçu 😅 Après Kia, Hyundai sont pas mal en électrique, il manque juste un super système d'info divertissement
@@Weelyke_ Oui , je voulais ajouter a mon commentaire une bonne note pour les Coréens ''Mais''' seul Tesla préserve les données des propriétaires. Hyundai a été épinglé il y a peu sur ce point , ils vendaient des données clients . Et autres point très appréciables pour Tesla, c'est le suivi de tout les modèles a travers le temps , j'ai une Model 3 et Model S (2013) malgré les années la Model S reçoit encore des mises à jour, s'il y a des bugs, le suivi est toujours là pour optimiser. Je ne connais pas d'autres Marques qui assurent un tel suivi. Que ce soit sous garantie ou pas , en cas de pépin leurs services connectés est redoutable d'efficacité. Pour moi c'est une question économique aussi, je ne mettrai jamais autant d'argent dans une simple voiture à piles ( peut-être bientôt, s'ils se développent correctement en Europe, il y a NIO qui a le même genre de gestion au niveau du parc auto vendu et en circulation) .
@@Weelyke_ Oui je voulais ajouter un commentaire pour donner une bonne note pour les Coréens ''Mais''' seul Tesla préserve les données des propriétaires. Hyundai a été épinglé il y a peu sur ce point, ils vendent les données.
Ha si seulement la 3 higland revenait dans cette version, ce serait parfait, je franchirais enfin le pas.
@@sebastienpicard4547 elle va sortir je pense mais pas de suite
Bingo elle viens de sortir tu peux la prendre c'est bon :) 44900€ sur le site de Tesla !
@@c.alcantara9490 oui, mais je trouve le prix un peu haut, j’aurais pensé sur un delta de +/- 2000 comme sur la modèle y.
J’essaye une 3 highland ce we pour me faire une idée.
@@sebastienpicard4547 Je comprends, perso, à prendre un crédit pour moi, avec 2000€ de plus je prendrais la long range, une façon pour moi de me rassurer sur l'autonomie, et en plus ce serais plus cool pour les trajets autoroute, car je m'arrête plus souvent tout les 300km que 200km, afin de respecter le 80-20/10.
Mais après si tu prends un autre modèle de batterie tu auras déjà fait le travail que j'ai pas fais mdr, la model 3 je peux pas la rentrer dans mon parking, je suis dég !
Salut Weelyke, je suis curieux de savoir sur ces 25,2KKM et ces 13,5kwh/100km quel est son % d'autoroute ? Et à combien roule t'il aussi sur l'autoroute du coup. As-tu ces info stp ? Je te donnerais mes stat avec ma MYP de fin mars 2023 ensuite. Et très sympa tes vidéos au passage ! @+
Hello, merci pour ton retour, je vais demander à Kevin s'il peut te répondre directement en commentaire 😁
@@Weelyke_resalut, merci pour ton retour, hâte de lire ce retour ! Bonne journée et semaine ainsi qu'à toutes et tous
@@arco69 merci à toi 😁
Il me semble que c'est dans le secteur de Lyon. Ça joue aussi pour la conso moyenne, moins de dégivrage et de conditionnement de l'habitacle que dans les Hauts de France.
Perso, je suis plus à 16,5kWh au 100km de moyenne sur 20kkm comprenant de nombreux petits déplacements de moins de 10km et un bon 40% d'autoroute souvent à la limite de tolérance radar.
Par contre en chargeant à la maison en Heures Creuses et en Heures Solaires quand c'est possible.
@@t_co salut, merci pour ton retour et je suis justement de la Région de Lyon aussi, plus précisément dans le secteur des Pierres Dorées (vers Villefranche-sur-Saône) et hâte de savoir son % d'autoroute pour dire ma conso avec mon MYP de 03/2023 et mes 58,9KKM à hier...
J'ai la même, c'est vraiment un chameau 😊.
Cet été, nous sommes parti de Stuttgart en Allemagne, avec 42% de batterie.
800km pour rentrer en Normandie, autoroute jusqu'en région parisienne, voie express et petites routes ensuite.
2 arrêts recharge seulement: Strasbourg 15->85%, Reims 14->92% pendant le repas de midi, arrivée chez moi 43% 9h après. Entre Strasbourg et Reims, 343 kms à 130-140km/h avec 70% de batterie, voiture bien chargée de bagages. Vraiment une version faite pour rouler.
Une vraie routière, tu es limite comme sur une voiture thermique
Salut, je suis au croisement du chemin, j'ai revendu ma voiture thermique (DS7 au secours... ) , j'ai un budget de 35 maximum, mais quand je vois cette Tesla, intérieur ou extérieur, je ne peux pas 😢 c'est vraiment pas qualitatif 😮 je trouve ça vilain au possible. Résultat, je vais m'en aller encore sur du thermique, avec les dépenses de carburant et de révision de ceci ou cela. Aucune voiture électrique ne me plaît. C'est grave docteur
Le goût et les couleurs sont propres à chacun, il ne faut pas s'arrêter sur l'esthétique, car certaines voitures sont très jolies mais niveau électrique c'est naze...
Après tu as un beau budget en occasion tu peux commencer à en trouver des pas mal
@@Weelyke_une seule électrique me plaît, et encore le mobilier intérieur ( surtout les sièges) c'est la ioniq 5 "N Line" qui vient de sortir , mais le prix est.... 😮😮😮😮 , tesla c'est discount en comparaison 😅
si aucun VE ne convient sur l'esthétique alors qu'il y a quand même une sacré diversité, c'est peut-être une excuse parce que pas envie d'y passer.
il suffit de reprendre une fossile, bruler quelques m3 de fossile (et donc tuer quelques personnes), un jour cela ferra un déclic (oui le message est un peu trash, c'est assumé, tuer par esthétisme me semble rarement assumé)
Bonjour, voici Hansshow, une marque populaire qui fabrique des accessoires Tesla. Êtes-vous intéressé par des produits d'évaluation ?
@@devinliang bonjour, envoyez moi un mail à : contact@weelyke.com
C'est un chameau ! Comme la Ioniq 6 propulsion
hahaha c'est trop ça !
Comment les utilisateurs de voitures à piles essayent de s'auto-persuader que celles-ci sont beaucoup mieux que les voitures thermiques.
On s'auto persuade pas , vu que avant on avait des thermique, on peut juste comparer efficacement les 2, et constater que l'électrique c'est mieux. Contrairement à vous qui n'avait jamais essayé et qui se contente de colporter des ragots lis sur le net!!!
Et oui. Comme dit au dessus, avant de rouler ve, on a d'abord roulé en thermique. On connaît donc très bien les 2 mondes. On sait très bien de quoi on parle.
Comme dit Jancovici "il y a les fait, et les opinions" 😊
Hahaha tu me fais bien rire ! tu crois que l'on roulait dans quoi avant de passer à l'électrique ? Nous pouvons juger car nous connaissons les 2 motorisations...
Et pour information, mes vidéos sont des retours d'expériences, la preuve par l'exemple
Ta raison continue de donner 70% de ton argent à chaque plein pour que Macron et ses copains vivent "bien"
Ils forcent personne à rouler à l’électrique, c'est dingue cette mentalité de gaulois réfractaire ! débranche ta baraque du réseau électrique au lieu de gaver tout le monde, fait tout tourner au groupe électrogène, un véritable homme de Cromagnon, je roules encore en 118d 150ch, je roules encore en thermique donc, j'emmerd* personne pour rouler à l'électrique mais on peux voir le progrès monumental qui a été fait sur ces dernières !
C'est une excellente voiture !