Ten filmik powinien być dołączany jako video-tutorial do każdego sprzedawanego manuala na rynku. Świetne podsumowanie! w 20 min dowiedziałem się więcej niż przez 10 lat jeżdzenia (na czuja). Ogromne podziękowania dla pana speca!!
I to jest proste i zrozumiale wytlumczenie zagadnienia co to i jak dziala sprzeglo dla mojej ladniejszej polowki bo gadac jak do sciany, ze jak stoisz to nie na sprzegle 😁. Dziekuje 👏👏👏👏
No właśnie mimo że już jeżdżę pół roku przeszlo to dalej nie wiem jak sobie radzić w korku ... Ruszam albo z polsprzegla , albo ruszam z gazem delikatnie... Czasem mi skaczewtedy. Bo wypadało by już dać na dwójkę ale już widać że ten przede mna hamuje .. więc się nie opłaca i znowu potrafi skoczyć... Kurde jak , no pytam się jak się jedzie w korku?:) 😂😂
Radku. Taką edukację to ja rozumiem. To jest super. Podpowiem, że jak jeszcze były by przynajmniej napisy in ENG to oglądalność wzrosłaby wielokrotnie. Jesteś świetnym nauczycielem. Prosto bez popisywania się terminami, które tylko komplikują przekaz. Jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam.
jak zwykle mega wypowiedz i profesjonalizm !!! brakuje mi tylko tzw "zywych organizmów " pokazuj to o czym mówisz , wiem że nie wszystko da się pokazać ale może warto jakiś dwumas czy coś wrzucić na stół :)))) pozdrawiam !!!
fajnie tłumaczysz. dam ci przykład... mam citroen c4 grand picasso, skrzynia MCP, kupiłem używany poczatkowo myślałem ze źle obsługuje auto, ale właśnie zdecydowałem sie na wymiane kompletnego sprzęgła ku mojemu zaskoczeniu auto nie do poznania. brak szarpania, szarpnięć między biegami itd. a o dziwo przed wymianą sprzęgła szarpania miałem tylko na zimnym silniku po wstepnym rozgrzaniu lepiej jechało. dziwny objaw,który mógłbyś przytoczyć. POZDR.
Jak najbardziej tak będzie przy zaolejonych okładzinach lub częściowo zmęczonych sprężynach. ciepło powoduje rozszerzanie sprężyn, lub/i rozpuszczenie oleju który mógł się zgromadzić np. z uszkodzonego uszczelniacza wału korbowego.
Ładnie pięknie.. ale ja niestety jeszcze musze tak robić, bo w mieście którym mieszkam światła zmieniają się cholernie szybko - we wszystkie strony. Często czas na 1-2 auta i zmiana. A ja jako świeżak zwyczajnie potrzebuje chwili, by złapać "biting point" i ruszyć, zamiast zgasić silnik. Natomiast z tym dodawaniem gazu, by nie robić tego... jak tego nie zrobię to moje autko właśnie "kangurzy. Być może obroty na biegu jałowym są za niskie, cholera wie.
Świetny filmik, dużo przydatnych informacji. Jako świeżo upieczony kierowca, mam jednak pytanie dotyczące wciskania sprzęgła. W szkole jazdy dobrze nauczyli mnie, że trzeba delikatnie się obchodzić z jego opuszczaniem, a wciskanie jakoś nie wymagało dodatkowych wyjaśnień, tak więc rozumiem, że w chwili gdy chce zmienić bieg, po prostu wbijam pedał impulsywnie do końca i wrzucam np. dwójkę. Czy wszystko się zgadza? Może i pytanie banalne, ale jego genezą jest to, że zauważyłem, iż mój samochód (Opel Astra H kombi, 1.7 cdti, 2005 rocznik) szarpie lekko w chwili, gdy jadę na jedynce i wciskam sprzęgło w celu wbicia dwójki. Nie jest to oczywiście jakieś mocniejsze szarpnięcie, ale jednak zdecydowanie odczuwalne i sprawiające złe wrażenie. Co jest tego przyczyną? I jeszcze druga sprawa, to fakt, iż wbicie jedynki często jest tragiczne... Nie tylko nie chce wejść, bo za drugim/ trzecim szarpnięciem gałki w końcu wchodzi, ale bardziej nieporządane zjawisko ma miejsce wtedy, gdy zamiast jedynki, niezauważalnie, wchodzi trójka... W mieście to bywa naprawdę niebezpieczne, zwłaszcza gdy trzeba się gdzieś wbić
Mnie akurat uczyli ruszać na pół sprzęgle i od razu na dwójkę. W sensie po wbiciu jedynki nie odstawiam nogi ze sprzęgła i ponownie nie wciskam by zmienić na dwójkę.
Dobre jest , bo grupy odbiorców są różne .....i tak właśnie powinno być laicy , amatorzy , przeplecione przez tych którzy chcą się dowiedzieć czegoś nowego .
Jak wciśnięcie pedału sprzęgła może obciążać wał korbowy przecież następuje w tym momencie rozsprzęglenie a co za tym idzie właśnie zmniejszamy obciążenie wału . Aby coś w sprzęgle działało to musimy wcisnąć sam ciężar nogi i obuwia (no chyba ,że but z ołowiu) jest zbyt mały aby to powodowało jakieś male zużywanie części w układzie sprzęgła ja zawsze w korku wciskam sprzęgło bo to ma także plusy np. silnik jest mniej obciążony mniejsze spalanie skrzynia nie pracuje a tak taka jazda na jedynce to musi być korek w miarę płynny a poza tym w takich sytuacjach silnik bardziej się grzeje
jerzy revox Nie działa na sprzęgło tylko masa nogi z obuwiem. Nie damy rady wcisnąć sprężyny docisku nawet jak na niego staniemy. Taka jest siła docisku. Zresztą można sobie wyobrazić jaki moment obrotowy musi przenieść takie sprzęgło. To są bardzo duże siły. Wszystko dzieje się za pomocą dźwigni lub hydrauliki która jest w obecnych pojazdach. I tu jest haczyk. Bo chodzi o wciskanie samego wału korbowego. Czyli nie działamy siłą przeciwstawną na kręcący się wał. Tylko działamy siłą osiowo oddziaływając na panewki boczne nadmiernie je zużywając. Wtedy dochodzi do luzów osiowych wału korbowych.
@@Autoekspert1 Dobrze rozumie Twój tok myślenia ale konstrukcja sprężyny .która dociska sam talerz docisku jet tak skonstruowana (sprężyna talerzowa ) ,że gdy naciskamy pedał sprzęgła to łożysko oporowe wywiera nacisk na środkowe elementy sprężyny np. pcha ją w kierunku wału silnika to obwodowe części tej sprężyny współpracując z samą tarczą docisku w tym momencie działa w przeciwną stronę i odciąga ten docisk od tarczy sprzęgła a to ,że sprzęgło jako całość jest zespolone na stałe przy pomocy śrub z kołem zamachowym powoduje ,że w takich momentach są znikome siły wzdłużne działające na wał w silniku bo gdyby było jak twierdzisz to np. koło dwumasowe szybko by się rozleciało ( zastosowane wewnątrz koła dwumasowego łozysko ślizgowe byłoby za słabe aby przenosić takie obciążenia) a konstrukcja ułożyskowania wału korbowego też by musiała być inna musiały by być zastosowane solidne łożyska oporowe na końcach wału przede wszystkim od strony koła zamachowego P.S. Przy wciskaniu sprzęgła najwięcej popalić dostaje łożysko oporowe i trzymanie nogi lekko na pedale sprzęgła może tylko nie korzystnie oddziaływać na to łożysko bo ono nawet lekko stykając się ze sprężyną może się niepotrzebnie obracać nawet bez obciążenia ale to zawsze wpływa na szybsze zużycie
8:50 auto zaczyna "kangurzyć" przy ruszaniu. Problem tyczy się dwumas czy również prostych konstrukcji w wolnossących benzyniakach np. corsa D 1.2? Czasem mam coś takiego, co prawda tylko raz kiedyś ale jednak.
@@Autoekspert1 Mechanik chciał wymienić sprzęgło, odmówiłem. Problem występuje naprawdę rzadko, ale jeśli coś się zacznie dziać, to wystarczy 2,5k obrotów i idzie idealnie. Od około miesiąca ani razu nie zabił. Chociaż raz, około pół roku temu, to myślałem że silnik wyrwie. Jeśli już problem wystąpi, dzieje się to przy ruszaniu z niskich obrotów. Swoją drogą, świetny materiał :)
W bmw e46 wysoko łapie sprzęgło, ale nie slizga się, znam dobrze ten temat, tak że na pewno nie slizga się jeszcze, biegi wchodzą dobrze. Czy te auta tak mają?
Witam. Jeszcze z miesiąc temu skrzynia biegów chodziła bardzo lekko, biegi wchodziły jak w masło. Teraz wszystkie biegi wchodzą tak metalicznie, z oporem, jakby coś haczyło. Sprzęgło łapie blisko góry, tak na 80% czyli dosyć wysoko. Czy możliwe jest że kończy się sprzęgło i że skrzynia biegów zaczęła przez to źle chodzić z dużym niekiedy oporem???
to ja musialbym pol godziny puszczac sprzeglo zeby mi nie zgasl. Gaz musi byc od razu. Co innego w dieslu ktory tez mam tam to na samym sprzegle da rade.
Jeżeli podczas załączania sprzęgła na zimnym silniku obroty ok 1500-1600 występuje pojedynczy dźwięk jakby tarcia metal o metal, po czym podczas jazdy już ten dźwięk nie występuje to co może być przyczyną. Biegi wchodzą bez problemów. Auto to Ford Kuga DM2
Witam. Mam pytanie odnośnie używania sprzęgła i gazu. Mam problem z płynnością. Proszę o pomoc. Chcąc zmienić biegi wyżej (od 2..) to mając jedynkę, puszczamy gaz i wciskamy sprzęgło, następnie zmieniamy bieg i podczas puszczania sprzęgła automatycznie od razu dodajemy delikatnie gazu wraz z puszczaniem sprzęgła (wówczas trzeba nogę przytrzymać na półsprzęgle, czy jedynie na końcu? ), czy trzeba dodać gazu w etapie --- przed braniem/podczas brania/po braniu (prawie na końcu)? Pozdrawiam.
To ja mam pytanie. Sprzęgło po wymianie w ASO, a po 8 miesiącach i po 10 tyś w kolejnym ASO twierdzą, że sprzęgło rozwalone (szarpie po wrzuceniu niskich biegów ale to od początku po wymianie, a teraz wysoko łapie). Czy to w ogóle możliwe zajechać tak sprzęgło przy zwykłej jeździe?
Mam pytanie odnośnie opon.Mam mazde 6 z 2014 2.2 disel i rozmiar opon to 225.55.r17 a chciałbym zmienic wysokosc na 45 czy nie będzie to w niczym przeszkadzało jeżeli chodzi o odczucia podczas jazdy?.Z góry dziękuje!
Mam Skodę Octavię II 2009 rok 1.6 MPI benzyna. Czy ona ma coś takiego jak ten płyn sprzęgła który się wymienia? Mialem wymiany tylko hamulcowy i chłodzenia bo podobno wspomagania kierownicy nie ma płynu. Czy u mnie jest coś takiego jak dwumas (koło dwumasowe Czy jakoś tak) ?
Hej na 6 biegu przy obrotach 2tys i wyżej czasami po mocniejszym wcisnieciu gazu obroty rosną a auto nie przyspiesza czy to może być sprzęgło ?i jak tak to wymienia sie wszystko?, tj, kolo dwumasowe,tarcze docisk łożysko sprzęgło? czy wystarczy samo tarcze sprzęgła ?pacjent astra j 1,6cdti 250tys przebiegu , a może pomoże wymiana płynu hudraulicznego bo nie był zmieniany? Z gory dziekuje za odpowiedz i pozdrawiam dobry kanał :)
Konrad Sitarski przebieg dość spory ale nie można z góry założyć że koło dwumasowe jeśli występuje należy wymienić. Trzeba napewno po zdjęciu skrzyni zdiagnozować czy ślizgające się sprzęgło nie uszkodziło koła zamachowego. Jeśli płyn nigdy nie był wymieniany to najprawdopodobniej wysprzęglik hydrauliczny może nie przeżyć nowego płynu i również trzeba będzie wymienić.
Mam nowy samochód i od niedawna (przy otwartym oknie) słyszę po zmianie biegu na kolejny a dokładnie po puszczeniu sprzęgła takie stuknięcie jakby coś było luźne później przy przyspieszeniu tego niema. Czego to może być objaw?
Czy szybkie puszczanie sprzegła przy zmianie biegów, ale tak dodając jednocześnie gazu by auto nie szarpało mocno sprzęgło zużywa? Lubię dynamiczną jazdę i często tak robię.
Szybkie puszczanie sprzęgła tzw strzelanie ze sprzegła na pewno znacząco wplywa na żywotność całego układu. Sportowa jazda na pewno nie wpływa pozytywnie na żywotnośc na pewno.
Mam seat altea xl 1.2 tsi. Przy obrotach 1000-2000 co jakiś czas trzeszczy od strony sprzęgła i nie ma różnicy czy pedał jest wciśnięty czy nie. Nie mam dwumasy
Przy puszczaniu sprzęgła bez dodawania gazu, praktycznie zawsze bedzie delikatny efekt poszarpywania, bo właśnie owe sprężyny będą próbować zrekompensować siły pochodzące z układu korbowo tłokowego
No dobra a jak czasami przy dodawaniu gazu coś "stuknie" jakby po prawej stronie pod maską ..? Nie zawsze ale zdarza sie- bez obaw idę do mechanika w tym tygodniu ale może akurat ktoś coś podpowie.? Reszta bez zarzutu działa. Zastanawiam się tylko czy to ja dojechałam auto w jakiś sposób czy To coś mało groźnego. Nissan Qashqai jeśli to ma znaczenie.
Witam. Od pewnego czasu po KAŻDEJ zakończonej jeździe(łagodniej jak i bardziej dynamicznej) wyczuwam smród spalonego sprzęgła. Niby się jedzie normalnie,,wszystko działa, biegi wchodzą .Mam wrażenie ,że auto jest może mniej dynamiczne Ale nie jestem do końca pewien.Samochód ma przejechane raptem 24 tys.O czym to może świadczyć? O tych objawach(smród) Pan nie wspomniał w materiale.Pozdrawiam.
Robert Takeya a jaki to samochód? Piszesz że wymieniałeś linkę, a sprawdzali łapę sprzęgła ? Często zacierała się na tulejkach i wtedy był bardzo twardy pedał sprzęgła.
Witam miałem taki przypadek że pedał sprzęgła wpadł mi do samego dołu i nieodbijał i sprzęgło brało tylko na samym dole potem po zgaszeniu auta i odpaleniu zaczęło odbijać i działać normalnie a i pojawiły się drgania na aucie powyżej 140 km co może być przyczyną
Witam na co można postawić wymienione koło dwumasowe,tarcza sprzęgła,docisk, również łożysko oporowe, i problem jest że przy ok 80km/h przy zmianie na bieg 4 to ślizgnie się z 2000obr/min na 2300 i zaraz wróci?
Czyli jak na piątce powyżej 2500 obrotów po wciśnięciu mocniej gazu rosną tylko obroty a samochód nie przyspiesza, to tarcza się ślizga i jest do wymiany?
Ja wiem, ze celem kanalu jest dotarcie do wszystkich ale wg mnie powinno sie uzywac nomenklatury technicznej a nie "sloneczka" itp. Mozna przy okazji wytlumaczyc znaczenie danego okreslenia bo bedziemy mielu mase ludzi jadacych do mechanikow i proszacych o sprawdzenie "sloneczka" w sprzegle.
Marcin Milewski jest w tym prawda. Ale zauważyłem że przy zbyt skomplikowanym nazewnictwie większość osób automatycznie przestaje oglądać bo już w tym momencie nie wie o co chodzi. A to ma być najprostszy przekaz. Bo nie klient ma mówić co trzeba sprawdzać. Ale oczywiście mogę trochę użyć bardziej technicznego języka.
Ale to bardziej chodzi o to żeby użytkownik pojazdu zrozumiał co się dzieje z jego własnością. Jak trafia jego samochód do warsztatu to z doświadczenia i przekazu klienta wiem że podejście mechaników jest z reguły takie same. „Nie odzywaj się bo się nie znasz”. Chodzi o to żeby człowiek który nie skończył samochodówki, zrozumiał co to sprzęgło. A czy użyjemy nazwy słoneczko, listki, blaszki, koniczynka. To nie ma specjalnie znaczenia. 😉
Jeżeli ktoś myśli ,że nie podjedzie stromego wyjazdy z garażu czy parkingu podziemnego na I biegu a tylko na dwójce w naturalnych warunkach to chyba ma coś z głową
Bardzo zrozumiale pan wytłumaczył jak używać sprzęgła, żeby długo żyło. Bardzo dziękuję - ten filmi jest bardzo pomocny.
Ten filmik powinien być dołączany jako video-tutorial do każdego sprzedawanego manuala na rynku. Świetne podsumowanie! w 20 min dowiedziałem się więcej niż przez 10 lat jeżdzenia (na czuja). Ogromne podziękowania dla pana speca!!
I to jest proste i zrozumiale wytlumczenie zagadnienia co to i jak dziala sprzeglo dla mojej ladniejszej polowki bo gadac jak do sciany, ze jak stoisz to nie na sprzegle 😁. Dziekuje 👏👏👏👏
Super poradnik, zdecydowanie spróbuję ulżyć lewej nodze przy nastepnej jeździe samochodem :D
Wielkie dzięki, tego mi trzeba było po 9 latach z prawkiem 🤭, niestety będzie wizyta u mechanika. Świetnie Pan wyjaśnia, zostaje tu na stałe.
Super tłumaczone, jestem początkująca 8 godzin.
Świetny instruktor byłby Pana
.
Mapa
GT Hy Juan
Dzięki, tłumaczysz w bardzo przystępny sposób, tak zwyczajnie po ludzku. ;)
No właśnie mimo że już jeżdżę pół roku przeszlo to dalej nie wiem jak sobie radzić w korku ... Ruszam albo z polsprzegla , albo ruszam z gazem delikatnie... Czasem mi skaczewtedy. Bo wypadało by już dać na dwójkę ale już widać że ten przede mna hamuje .. więc się nie opłaca i znowu potrafi skoczyć... Kurde jak , no pytam się jak się jedzie w korku?:) 😂😂
Radku. Taką edukację to ja rozumiem. To jest super. Podpowiem, że jak jeszcze były by przynajmniej napisy in ENG to oglądalność wzrosłaby wielokrotnie. Jesteś świetnym nauczycielem. Prosto bez popisywania się terminami, które tylko komplikują przekaz. Jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam.
Ale super wytłumaczone😃
dzięki !
jak zwykle mega wypowiedz i profesjonalizm !!! brakuje mi tylko tzw "zywych organizmów " pokazuj to o czym mówisz , wiem że nie wszystko da się pokazać ale może warto jakiś dwumas czy coś wrzucić na stół :)))) pozdrawiam !!!
Intu. Ok, dzięki za uwagę. Następnym razem postaram się mieć jakiś ciekawy przedmiot 😁😉
Świetnie się Pana słucha :-)
SUPER. Bardzo ciekawie i przystępnie dla laika
fajnie tłumaczysz. dam ci przykład... mam citroen c4 grand picasso, skrzynia MCP, kupiłem używany poczatkowo myślałem ze źle obsługuje auto, ale właśnie zdecydowałem sie na wymiane kompletnego sprzęgła ku mojemu zaskoczeniu auto nie do poznania. brak szarpania, szarpnięć między biegami itd. a o dziwo przed wymianą sprzęgła szarpania miałem tylko na zimnym silniku po wstepnym rozgrzaniu lepiej jechało. dziwny objaw,który mógłbyś przytoczyć. POZDR.
Jak najbardziej tak będzie przy zaolejonych okładzinach lub częściowo zmęczonych sprężynach. ciepło powoduje rozszerzanie sprężyn, lub/i rozpuszczenie oleju który mógł się zgromadzić np. z uszkodzonego uszczelniacza wału korbowego.
8:02 Tu mnie trochę rozjaśniłeś :)
Ładnie pięknie.. ale ja niestety jeszcze musze tak robić, bo w mieście którym mieszkam światła zmieniają się cholernie szybko - we wszystkie strony. Często czas na 1-2 auta i zmiana. A ja jako świeżak zwyczajnie potrzebuje chwili, by złapać "biting point" i ruszyć, zamiast zgasić silnik.
Natomiast z tym dodawaniem gazu, by nie robić tego... jak tego nie zrobię to moje autko właśnie "kangurzy. Być może obroty na biegu jałowym są za niskie, cholera wie.
Z tym ruszaniem plynnym to tez różnie bywa bo są takie samochody ze trzeba to dobrze wyczuć zwlaszcza ze czesto sie te samochody zmienia.
Świetny filmik, dużo przydatnych informacji.
Jako świeżo upieczony kierowca, mam jednak pytanie dotyczące wciskania sprzęgła. W szkole jazdy dobrze nauczyli mnie, że trzeba delikatnie się obchodzić z jego opuszczaniem, a wciskanie jakoś nie wymagało dodatkowych wyjaśnień, tak więc rozumiem, że w chwili gdy chce zmienić bieg, po prostu wbijam pedał impulsywnie do końca i wrzucam np. dwójkę. Czy wszystko się zgadza?
Może i pytanie banalne, ale jego genezą jest to, że zauważyłem, iż mój samochód (Opel Astra H kombi, 1.7 cdti, 2005 rocznik) szarpie lekko w chwili, gdy jadę na jedynce i wciskam sprzęgło w celu wbicia dwójki. Nie jest to oczywiście jakieś mocniejsze szarpnięcie, ale jednak zdecydowanie odczuwalne i sprawiające złe wrażenie. Co jest tego przyczyną?
I jeszcze druga sprawa, to fakt, iż wbicie jedynki często jest tragiczne... Nie tylko nie chce wejść, bo za drugim/ trzecim szarpnięciem gałki w końcu wchodzi, ale bardziej nieporządane zjawisko ma miejsce wtedy, gdy zamiast jedynki, niezauważalnie, wchodzi trójka... W mieście to bywa naprawdę niebezpieczne, zwłaszcza gdy trzeba się gdzieś wbić
Co jest tańsze w naprawie, sprzęgło czy skrzynia biegów? :)))
Jeśli chodzi o Panie w szpilkach, to tylko automat. 👍
Mnie akurat uczyli ruszać na pół sprzęgle i od razu na dwójkę. W sensie po wbiciu jedynki nie odstawiam nogi ze sprzęgła i ponownie nie wciskam by zmienić na dwójkę.
Super
Dlatego w mieście o dużym natężeniu w dużych korkach i ciągłych światłach najlepiej miec automat
Dzięki ;)
Bardzo proszę :)
Dobre jest , bo grupy odbiorców są różne .....i tak właśnie powinno być laicy , amatorzy , przeplecione przez tych którzy chcą się dowiedzieć czegoś nowego .
Jak wciśnięcie pedału sprzęgła może obciążać wał korbowy przecież następuje w tym momencie rozsprzęglenie a co za tym idzie właśnie zmniejszamy obciążenie wału . Aby coś w sprzęgle działało to musimy wcisnąć sam ciężar nogi i obuwia (no chyba ,że but z ołowiu) jest zbyt mały aby to powodowało jakieś male zużywanie części w układzie sprzęgła ja zawsze w korku wciskam sprzęgło bo to ma także plusy np. silnik jest mniej obciążony mniejsze spalanie skrzynia nie pracuje a tak taka jazda na jedynce to musi być korek w miarę płynny a poza tym w takich sytuacjach silnik bardziej się grzeje
jerzy revox Nie działa na sprzęgło tylko masa nogi z obuwiem. Nie damy rady wcisnąć sprężyny docisku nawet jak na niego staniemy. Taka jest siła docisku. Zresztą można sobie wyobrazić jaki moment obrotowy musi przenieść takie sprzęgło. To są bardzo duże siły. Wszystko dzieje się za pomocą dźwigni lub hydrauliki która jest w obecnych pojazdach. I tu jest haczyk. Bo chodzi o wciskanie samego wału korbowego. Czyli nie działamy siłą przeciwstawną na kręcący się wał. Tylko działamy siłą osiowo oddziaływając na panewki boczne nadmiernie je zużywając. Wtedy dochodzi do luzów osiowych wału korbowych.
@@Autoekspert1 Dobrze rozumie Twój tok myślenia ale konstrukcja sprężyny .która dociska sam talerz docisku jet tak skonstruowana (sprężyna talerzowa ) ,że gdy naciskamy pedał sprzęgła to łożysko oporowe wywiera nacisk na środkowe elementy sprężyny np. pcha ją w kierunku wału silnika to obwodowe części tej sprężyny współpracując z samą tarczą docisku w tym momencie działa w przeciwną stronę i odciąga ten docisk od tarczy sprzęgła a to ,że sprzęgło jako całość jest zespolone na stałe przy pomocy śrub z kołem zamachowym powoduje ,że w takich momentach są znikome siły wzdłużne działające na wał w silniku bo gdyby było jak twierdzisz to np. koło dwumasowe szybko by się rozleciało ( zastosowane wewnątrz koła dwumasowego łozysko ślizgowe byłoby za słabe aby przenosić takie obciążenia) a konstrukcja ułożyskowania wału korbowego też by musiała być inna musiały by być zastosowane solidne łożyska oporowe na końcach wału przede wszystkim od strony koła zamachowego P.S. Przy wciskaniu sprzęgła najwięcej popalić dostaje łożysko oporowe i trzymanie nogi lekko na pedale sprzęgła może tylko nie korzystnie oddziaływać na to łożysko bo ono nawet lekko stykając się ze sprężyną może się niepotrzebnie obracać nawet bez obciążenia ale to zawsze wpływa na szybsze zużycie
jerzy revox to odkręć skrzynie biegów od silnika i wciśnij sprzęgło. Zobaczysz co się stanie i jak działa siła
Super film bardzo dużo wiedzy w przystępnej formie nawet dla kobiety😂💪
8:50 auto zaczyna "kangurzyć" przy ruszaniu.
Problem tyczy się dwumas czy również prostych konstrukcji w wolnossących benzyniakach np. corsa D 1.2?
Czasem mam coś takiego, co prawda tylko raz kiedyś ale jednak.
Jak najbardziej prostych konstrukcji również. Jeśli stało się tak raz to spokojnie bez paniki. Mogło się sprzęgło zeszklić.
@@Autoekspert1 Mechanik chciał wymienić sprzęgło, odmówiłem. Problem występuje naprawdę rzadko, ale jeśli coś się zacznie dziać, to wystarczy 2,5k obrotów i idzie idealnie. Od około miesiąca ani razu nie zabił. Chociaż raz, około pół roku temu, to myślałem że silnik wyrwie. Jeśli już problem wystąpi, dzieje się to przy ruszaniu z niskich obrotów.
Swoją drogą, świetny materiał :)
12 lat jeżdżę, różne auta i właśnie zajechałem sprzęgło. Diagnoza nadużywanie.
W bmw e46 wysoko łapie sprzęgło, ale nie slizga się, znam dobrze ten temat, tak że na pewno nie slizga się jeszcze, biegi wchodzą dobrze. Czy te auta tak mają?
A ja bardzo dobrze pracuje noga na sprzęgle a zaczęło mi skrzypiec, co to może oznaczać i jak to naprawić ? P.s super filmik 👍
Linka sprzęgła, pompka sprzęgła, wyrobiona tulejka na ktorej on się obraca. Jesli slychać to typowo w środku.
Witam. Jeszcze z miesiąc temu skrzynia biegów chodziła bardzo lekko, biegi wchodziły jak w masło. Teraz wszystkie biegi wchodzą tak metalicznie, z oporem, jakby coś haczyło. Sprzęgło łapie blisko góry, tak na 80% czyli dosyć wysoko. Czy możliwe jest że kończy się sprzęgło i że skrzynia biegów zaczęła przez to źle chodzić z dużym niekiedy oporem???
to ja musialbym pol godziny puszczac sprzeglo zeby mi nie zgasl. Gaz musi byc od razu. Co innego w dieslu ktory tez mam tam to na samym sprzegle da rade.
Jeżeli podczas załączania sprzęgła na zimnym silniku obroty ok 1500-1600 występuje pojedynczy dźwięk jakby tarcia metal o metal, po czym podczas jazdy już ten dźwięk nie występuje to co może być przyczyną. Biegi wchodzą bez problemów. Auto to Ford Kuga DM2
Witam. Mam pytanie odnośnie używania sprzęgła i gazu.
Mam problem z płynnością. Proszę o pomoc.
Chcąc zmienić biegi wyżej (od 2..) to mając jedynkę, puszczamy gaz i wciskamy sprzęgło, następnie zmieniamy bieg i podczas puszczania sprzęgła automatycznie od razu dodajemy delikatnie gazu wraz z puszczaniem sprzęgła (wówczas trzeba nogę przytrzymać na półsprzęgle, czy jedynie na końcu?
), czy trzeba dodać gazu w etapie --- przed braniem/podczas brania/po braniu (prawie na końcu)?
Pozdrawiam.
To ja mam pytanie. Sprzęgło po wymianie w ASO, a po 8 miesiącach i po 10 tyś w kolejnym ASO twierdzą, że sprzęgło rozwalone (szarpie po wrzuceniu niskich biegów ale to od początku po wymianie, a teraz wysoko łapie). Czy to w ogóle możliwe zajechać tak sprzęgło przy zwykłej jeździe?
mi instruktor powiedział że po zmianie biegu zanim puscimy sprzeglo do konca powinnismy odliczyc w glowie do trzech, czy to prawda?
Mam pytanie odnośnie opon.Mam mazde 6 z 2014 2.2 disel i rozmiar opon to 225.55.r17 a chciałbym zmienic wysokosc na 45 czy nie będzie to w niczym przeszkadzało jeżeli chodzi o odczucia podczas jazdy?.Z góry dziękuje!
Mam Skodę Octavię II 2009 rok 1.6 MPI benzyna. Czy ona ma coś takiego jak ten płyn sprzęgła który się wymienia? Mialem wymiany tylko hamulcowy i chłodzenia bo podobno wspomagania kierownicy nie ma płynu. Czy u mnie jest coś takiego jak dwumas (koło dwumasowe Czy jakoś tak) ?
Hej na 6 biegu przy obrotach 2tys i wyżej czasami po mocniejszym wcisnieciu gazu obroty rosną a auto nie przyspiesza czy to może być sprzęgło ?i jak tak to wymienia sie wszystko?, tj, kolo dwumasowe,tarcze docisk łożysko sprzęgło? czy wystarczy samo tarcze sprzęgła ?pacjent astra j 1,6cdti 250tys przebiegu , a może pomoże wymiana płynu hudraulicznego bo nie był zmieniany? Z gory dziekuje za odpowiedz i pozdrawiam dobry kanał :)
Konrad Sitarski przebieg dość spory ale nie można z góry założyć że koło dwumasowe jeśli występuje należy wymienić. Trzeba napewno po zdjęciu skrzyni zdiagnozować czy ślizgające się sprzęgło nie uszkodziło koła zamachowego. Jeśli płyn nigdy nie był wymieniany to najprawdopodobniej wysprzęglik hydrauliczny może nie przeżyć nowego płynu i również trzeba będzie wymienić.
a piszczenie łożyska oporowego co oznacza ?
audi 2015 a6 trzesie przy ruszaniu szczegolnie kiedy samochod jest rozgrzany. Co to może być?
w moim aucie niekiedy po gwałtownym naciśnięciu sprzęgła obroty podskakują o 500-1000 i zaraz opadają tak jak powinny od razu. Co to może oznaczać?
za wolno puszczasz gaz
Mam nowy samochód i od niedawna (przy otwartym oknie) słyszę po zmianie biegu na kolejny a dokładnie po puszczeniu sprzęgła takie stuknięcie jakby coś było luźne później przy przyspieszeniu tego niema. Czego to może być objaw?
Czy szybkie puszczanie sprzegła przy zmianie biegów, ale tak dodając jednocześnie gazu by auto nie szarpało mocno sprzęgło zużywa? Lubię dynamiczną jazdę i często tak robię.
Szybkie puszczanie sprzęgła tzw strzelanie ze sprzegła na pewno znacząco wplywa na żywotność całego układu. Sportowa jazda na pewno nie wpływa pozytywnie na żywotnośc na pewno.
Mam seat altea xl 1.2 tsi. Przy obrotach 1000-2000 co jakiś czas trzeszczy od strony sprzęgła i nie ma różnicy czy pedał jest wciśnięty czy nie. Nie mam dwumasy
Jak powinno brac nowe sprzeglo.od jakiego.momentu
Hahaha pan o szpilkach, a ja Jak nie mam adidasow z dobra plaska podeszwa to.nawet do auta nie wsiadam😆💀
Tak właśnie mojej kobicie tłumaczę i ciężko do niej dotrzec
Jeśli wrzucam jedynkę i delikatnie puszczam bez gazu i nagle tak delikatnie poszarpuje to sprzeglo siada?
Wszystko po objawach na to wskazuje, jeśli tarcza sprzęgła ma sprężyny to one pewnie pękły lub są zużyte
Przy puszczaniu sprzęgła bez dodawania gazu, praktycznie zawsze bedzie delikatny efekt poszarpywania, bo właśnie owe sprężyny będą próbować zrekompensować siły pochodzące z układu korbowo tłokowego
dobrze gada.... ogarnięty chłop pozdroooo
No dobra a jak czasami przy dodawaniu gazu coś "stuknie" jakby po prawej stronie pod maską ..? Nie zawsze ale zdarza sie- bez obaw idę do mechanika w tym tygodniu ale może akurat ktoś coś podpowie.? Reszta bez zarzutu działa. Zastanawiam się tylko czy to ja dojechałam auto w jakiś sposób czy To coś mało groźnego. Nissan Qashqai jeśli to ma znaczenie.
I tylko na jedynce się to dzieje
Witam. Od pewnego czasu po KAŻDEJ zakończonej jeździe(łagodniej jak i bardziej dynamicznej) wyczuwam smród spalonego sprzęgła. Niby się jedzie normalnie,,wszystko działa, biegi wchodzą .Mam wrażenie ,że auto jest może mniej dynamiczne Ale nie jestem do końca pewien.Samochód ma przejechane raptem 24 tys.O czym to może świadczyć? O tych objawach(smród) Pan nie wspomniał w materiale.Pozdrawiam.
Nie do końca wysprzęgla.
... Mam kago sprzeglo świerzo zrobione jest twarde wchuj takie wciskanie i puszczanie w korku to mordega...
Wole trzymac
Robert Takeya może coś nie tak z tym sprzęgłem jest.
@@Autoekspert1 to kolejne sprzeglo i tak samo po wymianie jest oraz linke zmienilem ...
Robert Takeya a jaki to samochód? Piszesz że wymieniałeś linkę, a sprawdzali łapę sprzęgła ? Często zacierała się na tulejkach i wtedy był bardzo twardy pedał sprzęgła.
Witam miałem taki przypadek że pedał sprzęgła wpadł mi do samego dołu i nieodbijał i sprzęgło brało tylko na samym dole potem po zgaszeniu auta i odpaleniu zaczęło odbijać i działać normalnie a i pojawiły się drgania na aucie powyżej 140 km co może być przyczyną
Witam na co można postawić wymienione koło dwumasowe,tarcza sprzęgła,docisk, również łożysko oporowe, i problem jest że przy ok 80km/h przy zmianie na bieg 4 to ślizgnie się z 2000obr/min na 2300 i zaraz wróci?
Jeździć, obserwować
Czy uklad chydrauliczny ma wplyw na twardosc sprzegla? Zrobilem wrzystko zestaw sprzegla + pompki na ukladzie +plyn
Accord 2.0 vtec
Jakas regulacja?
Pawel Piewien a co się dzieje?
A jak z np 3 na 4 zaszybko puszczam sprzęgło ?
Czyli jak na piątce powyżej 2500 obrotów po wciśnięciu mocniej gazu rosną tylko obroty a samochód nie przyspiesza, to tarcza się ślizga i jest do wymiany?
Josh najprawdopodobniej tak.
W korkach nigdy na sprzęgle. Na światłach tak samo ;).
Lepiej ruszyć bez gazu, czy z gazem?
Zależy od auta i umiejętności.
@@sawekkozio6280 1,9 jtd, 2.0 jtdm, scania 440... co to za różnica. .. wszędzie docisk i tarcza...
Jezeli sluchat szum a wtisne szpszenglo to szum znika co to jest. Pozdrawiam
Auto odpalone, wciskanie sprzęgła w połowie z ruchu jest szum Pfffszzs, auto kia sportage 2011 rok 1,7 crdi cos sie dzieje?
Tomasz S może być łożysko oporowe docisku sprzęgła
Ja wiem, ze celem kanalu jest dotarcie do wszystkich ale wg mnie powinno sie uzywac nomenklatury technicznej a nie "sloneczka" itp. Mozna przy okazji wytlumaczyc znaczenie danego okreslenia bo bedziemy mielu mase ludzi jadacych do mechanikow i proszacych o sprawdzenie "sloneczka" w sprzegle.
Marcin Milewski jest w tym prawda. Ale zauważyłem że przy zbyt skomplikowanym nazewnictwie większość osób automatycznie przestaje oglądać bo już w tym momencie nie wie o co chodzi. A to ma być najprostszy przekaz. Bo nie klient ma mówić co trzeba sprawdzać. Ale oczywiście mogę trochę użyć bardziej technicznego języka.
Ale to bardziej chodzi o to żeby użytkownik pojazdu zrozumiał co się dzieje z jego własnością. Jak trafia jego samochód do warsztatu to z doświadczenia i przekazu klienta wiem że podejście mechaników jest z reguły takie same. „Nie odzywaj się bo się nie znasz”. Chodzi o to żeby człowiek który nie skończył samochodówki, zrozumiał co to sprzęgło. A czy użyjemy nazwy słoneczko, listki, blaszki, koniczynka. To nie ma specjalnie znaczenia. 😉
Jeśli mechanik wie gdzie jest słoneczko w sprzęgle to dużo pomoże. Rekwizyty by się przydały w fimie.
Mój jak puszczam samo sprzęgło jedzie do tyłu trzeba z gazem.
Radziu, kiedy coś nowego?
Niebawem :)
@@radosawwojdyna4797 no to cierpliwie czekam:)
strona www nie działa
Jazda na torze? Co dziesięć tysięcy.
Jeżeli ktoś myśli ,że nie podjedzie stromego wyjazdy z garażu czy parkingu podziemnego na I biegu a tylko na dwójce w naturalnych warunkach to chyba ma coś z głową
jerzy revox dlatego nie wiem po co trzymać nogę na sprzęgle. Wrzucamy jedynkę i wjeżdżamy 😉
Bo jak ich na kursie uczą, że 2k obrotów i zmiana to jak by zobaczyli 3k obrotów to dla niektórych zaraz silnik wypadnie...
Jak zrobić by ogarniali kupić automat