Этот звук не забуду никогда. Ещё в полете очень хорошо было слышно как пилоты изменяли тягу) После изменения звука некоторые паксы начинали паниковать нехило. Ну и длинные очереди в хвост самолета в туалет..... А летали мы с Камчатки....... И вот везенье, если попадётся место сзади около движков и около туалета..... НОСТАЛЬЖИ) летал на 62-м каждый год с родителями в отпуск, один раз перед посадкой даже в кабину пустили) Было мне лет 7- счастью не было предела, картинка вида облаков из кабины 62-го въелась в память навсегда)
@@solviks6879 Ил-62 имея сзади дополнительное шасси (что бы не козлянуть...движки то у него сзади...перевес) может задрать нос при посадке и крыльями вместе с реверсом (своей аэродинамикой создать торможение).
Петропавловск-Камчатский (Елизово)-Домодедово (Москва), рейсы были под номерами 52-54, обратные 51-53. 9часов. иногда сидел прямо напротив крыла, чуть ближе чем автор икогда выпускал шасси на посадке, чуть пол подногами играл и небольшие толчки чувствовались. На эшелоне, из за яркого солнца, всегда опускал шторки, но когда эту шторку поднимал, чуть не ослеплялся и стекло у иллюминатора нагревалось нехило. Однажды попали в сложные метеоусловия, страшновато было наблюдать как крыло болтается, кажется что оторвется нахрен. Летал в 90х, крайний полет был в 2001году
Больше похоже что ИЛ-62м с Д-30 КУ,более высокие тона. Прошел и НК-8-3 был большой расход топлива,при встречном ветре иногда приходилось садиться из Хабаровска в Горьком.НК-8-4 ел чуть поменьше,уже дотягивал спокойно из Хабаровска до Москвы.С Д-30КУ не было проблем,звук высоеий,свистящий. Время полета Хбр-Мск 8-30.расход 1-й час 8,последующие 7 тонн.Полная заправка 105000 литров*0.8=84т,уже начинает бежать из дренажных баков.31год посвятил этому самолёту.Что интересует?
Летал Хабаровск Москва 1988-1989 года механизация крыла такая скромная!) закрылки так слегка вышли градусов на 15, сам я техник РЭО СУ27, как раз летел поступать в КВАТУ со срочной службы!)
Я -- твой однофамилец (наверно все Власовы фанаты Ил-62) Отличная машина. Летал в детстве из Москвы в Хабаровск и на Камчатку. Самые лучшие воспоминания! Ещё посчастливилось несколько раз полетать (тоже в Хабаровск) на Ту-114. Но любительских записей этих полётов вряд ли найдёшь.
Обалденный ,не забываемый,особенный,не сравнимый ни с каким другим звуком турбин других типов самолётов, самолётов ,у которого своя красивая и разлечимая песня двигателей.Это звук из прошлой жизни- более менее когда то достойной ,при Брежневе! Хороший был самолёт,которые пораздали Кубе и Северной Корее в конце 1990-х,и начале 2000-х,с приходом путиской банды к власти,и которые ИЛ-62 разных модификаций,до сих пор бороздят чужое небо.Где мой друг,потомственный лётчик, летал на ИЛ-62 М командиром, в авикомпагнии Аэрофлот,в Шереметьево,как и его отец когда то на ИЛ-62, летал командиром!
Хотел написать в отзыве (после просмотра), что просмотрел красивое воспоминание из советского детства. Потом понял, что из счастливого и беззаботного советского детства, которого наши дети и внуки никогда не посуствуют и к сожалению не поймут. Жаль!
@@user-vl8ih6qx3s у ИЛ-62 нет российских аналогов. ТУ-214 среднемагистрал, у ИЛ-96 дальность полета меньше чем у ИЛ-62. Пока что в России ИЛ-62 один, единственный и не повторимый.
Вот что мне больше всего нравится в этом самолете, так это то, что в нём каждая деталь от малой до большой, каждая заклепочка, всё отечественное! Это касается и других советских самолетов. А сейчас у нас выпускают самолеты, чтоб на 1000% из отечественных деталей? Суперджет, мс-21.... а капни, там иностранщины куча в деталях
То, что нашлись люди, которые не дали похоронить отечественный авиапром - обстоятельство, сильно похожее на чудо, потому как силы, брошенные на процесс похорон, были самые серьёзные. Да, по пути пришлось совершить массу обманных манёвров с кадаврами-суперджетами, но: 1) Это сохранило отрасль 2) Открыло дорогу к дальнейшей локализации. Учитывая то обстоятельство, что мы (да и не только мы) на пороге создания полной автаркии, мы должны не сожалеть об иностранщине в компонентах, которой всё меньше, а радоваться, что тема в принципе жива и бурно развивается. Всё будет нормально.
@@soulman3630ничто сейчас не собирается исключительно в одной стране. Те же Аэробусы - продукт всей Европы и немного США, Боинги тоже отнюдь не чисто американский продукт. Титан вообще от нас везли. Проблема российских самолетов не в иностранных комплектующих, а в том, что их невозможно нормально обслуживать из-за отсутствия глобальной инфраструктуры для этого. Ограничиваться страной - значит ограничиваться возможностями этой страны. Чтобы не отставать от мира, нужно брать от него лучшее и на основе этого предлагать свои решения, экономичные и востребованные. Как поступила, например, нищая Бразилия, где даже кукурузников своих никогда не делали. Да, и напоследок: сильных не нагибают. Будь Союз и его промышленность действительно сильными и конкурентоспособными, их никто бы не смог развалить по определению.
@@North_Piter К сожалению, мне не довелось. Хотя, с другой стороны, и новейшая версия Ил-62 способна доставить невероятное море эстетического удовольствия)
А очень жаль что их мало осталось, самолет легенда, в свое время Флагман Аэрофлота.... Сейчас нужно каждый экземпляр беречь как зеницу ока... хотябы как пример Отечественного Авиапрома СССР......!!!!
Москвичи, слышно, как постоянно маслают движки. Как не умели подбирать режим, так и не умеют. Красноярцы почему то научились не тягать РУДы по каждому чиху.
фюзеляж уже видно "пошел гулять" от эксплуатационных нагрузок и времени. Если выставить всю механизацию в ноль, то лайнер пойдет на левый крен и свалится в "штопор". наглядно как начинается этот процесс: th-cam.com/video/e1jHDb631Wo/w-d-xo.html
Всё самое интересное про доставку игрушки самолёта одной что правильно сделать это купить билеты 1000 сиденья свободы слова песни паспорт же самое лучшее ни кто-то не прав работами лечтик бензина бесплатно свободы без регистрации пассажиров пустой звук, который вы хотите летать самолёт дороже чем моей разрушить руб зарплату не бывало жизни неинтересно бездными не можем купить билет. Доброе утро пожаловать счастливого пути.
i flew on the 62 with tarom to nyc sitting in the back was only loud during taking off and landing although the cruise was calm and you can’t sense the landing when you’re sleep
Agree, my friend, that this noise is an important part of the enjoyment of flying planes of that era. Yet they were fast, comfortable, and very safe. Unfortunately, what has been is gone.
Этот звук не забуду никогда. Ещё в полете очень хорошо было слышно как пилоты изменяли тягу) После изменения звука некоторые паксы начинали паниковать нехило. Ну и длинные очереди в хвост самолета в туалет..... А летали мы с Камчатки....... И вот везенье, если попадётся место сзади около движков и около туалета..... НОСТАЛЬЖИ) летал на 62-м каждый год с родителями в отпуск, один раз перед посадкой даже в кабину пустили) Было мне лет 7- счастью не было предела, картинка вида облаков из кабины 62-го въелась в память навсегда)
когда сброс газа при посадке, аж мурашки по телу! с впечатлением! Советская машина с душой! как живой!
Они скидывают обороты до приземления и даже реверс до касания включают.
@@solviks6879 Ил-62 имея сзади дополнительное шасси (что бы не козлянуть...движки то у него сзади...перевес) может задрать нос при посадке и крыльями вместе с реверсом (своей аэродинамикой создать торможение).
@@kotofey6652 это опорная стойка, которая выдвигалась только при стоянке, но, ни в коем случае, не при посадке.
Это реверс
Рейсы Москва-П-Камчатский незабуду никогда,спасибо тебе за всё мой родной ИЛ-62..
Ил-62 всегда уважал! Отличная машина.
Д30
Безумно красивый квартет!!!
Звук двигателей -- божественный. Слушал бы сутками ))))
Могу записать 24ч версию.
божественный колокольный квартет
С утками с курами и гусями!) Сам летал на Хабаровск на таком!) Вещь!)
Класс, как в старых - добрых временах побывал, снова полетал немного. Люблю Илюшки любые. Но больше всего 18.
Петропавловск-Камчатский (Елизово)-Домодедово (Москва), рейсы были под номерами 52-54, обратные 51-53. 9часов. иногда сидел прямо напротив крыла, чуть ближе чем автор икогда выпускал шасси на посадке, чуть пол подногами играл и небольшие толчки чувствовались. На эшелоне, из за яркого солнца, всегда опускал шторки, но когда эту шторку поднимал, чуть не ослеплялся и стекло у иллюминатора нагревалось нехило. Однажды попали в сложные метеоусловия, страшновато было наблюдать как крыло болтается, кажется что оторвется нахрен. Летал в 90х, крайний полет был в 2001году
Привет с Камчатки👋
O som dos motores Soloviev é maravilhoso!🇧🇷
Acho o ilyushin 62 fantástico. Gosto da aviação russa.
Я летала на Ил 62, из Москвы в Петропавловск-Камчатский. Полет длился 8ч.45 мин. Это было круто!
Очень мягко сел, почти планировал до касания. Мастерство! _)
Если выдерживать параметры,посадка такая и будет.
полетал и много. лучшая наша машинка!!!!!!!!
Всю жизнь летал на Ил-62М из Магадана в Домодедово.... даже этот разворот помню....глиссаду никто не поменял))))...
Есть маленький нюанс - это не Домодедово 🙂
@@soulman3630о и не jfk 😂
@@soulman3630Внуково
Ohhh, what a sound !!! Remeber this from my flights with INTERFLUG IL-62Ms as a child :)
Ah, ja, DDR!)
Больше похоже что ИЛ-62м с Д-30 КУ,более высокие тона. Прошел и НК-8-3 был большой расход топлива,при встречном ветре иногда приходилось садиться из Хабаровска в Горьком.НК-8-4 ел чуть поменьше,уже дотягивал спокойно из Хабаровска до Москвы.С Д-30КУ не было проблем,звук высоеий,свистящий. Время полета Хбр-Мск 8-30.расход 1-й час 8,последующие 7 тонн.Полная заправка 105000 литров*0.8=84т,уже начинает бежать из дренажных баков.31год посвятил этому самолёту.Что интересует?
Летал Хабаровск Москва 1988-1989 года механизация крыла такая скромная!) закрылки так слегка вышли градусов на 15, сам я техник РЭО СУ27, как раз летел поступать в КВАТУ со срочной службы!)
Блять....машины, которыми управляют ПИЛОТЫ! Спасибо Вам! Это вам не арбузы....как говорил Толбоев...иначе Вы просто операторы!
Посадка топовая на самом деле. Эх, Илюха...
Да? Я (:
Я -- твой однофамилец (наверно все Власовы фанаты Ил-62) Отличная машина. Летал в детстве из Москвы в Хабаровск и на Камчатку. Самые лучшие воспоминания! Ещё посчастливилось несколько раз полетать (тоже в Хабаровск) на Ту-114. Но любительских записей этих полётов вряд ли найдёшь.
Ту-114 с удовольствием посмотрел бы сам.
Из Москвы на Ил-62 летал в Турцию- 10 лет назад! Ностальгия!
Летели как-то из Владивостока на Сахалин на 62 салон наполовину заполнен, так с половины полосы взлетели!
15 минут удовольствия! Правда если закрыть глаза, то не отличить на чем летишь, на Ил-62 или на Ту-154М)))
Так двигатели одни стоят на них - как ты хотел? Но, вообще, можно отличить 4 от 3--х. Но там слух надо... иметь . Не у каждого он есть, без обид!
Нет Друже разница в звуке есть , специально два раза тушку послушал и два раза это видео.
А как мягко он сел , просто сказка.
У эмки другой звук, а вот с бэшкой можно спутать)
@@svsv1402 На Иле двиглов 4 звук полнее,объемнее
sv sv причём отчётливо слышно, как отдельными парами работают на режимах
Мне нравится оригинальная овальная форма иллюминаторов
Хороший и надежный самолёт
поющие движки ИЛов! в новой авиации такого не будет никогда!
Эх.... так и есть....
и слава богу)
@@Razumist ты хоть летал на нем дубина? самый надежный самолет из советского авиапрома
@@s.k.3219 не самый
Да. ИЛы, особенно 62й поёт не повторимо на 4 голоса.
Летит и сладко поёт 🤗
Обалденный ,не забываемый,особенный,не сравнимый ни с каким другим звуком турбин других типов самолётов, самолётов ,у которого своя красивая и разлечимая песня двигателей.Это звук из прошлой жизни- более менее когда то достойной ,при Брежневе! Хороший был самолёт,которые пораздали Кубе и Северной Корее в конце 1990-х,и начале 2000-х,с приходом путиской банды к власти,и которые ИЛ-62 разных модификаций,до сих пор бороздят чужое небо.Где мой друг,потомственный лётчик, летал на ИЛ-62 М командиром, в авикомпагнии Аэрофлот,в Шереметьево,как и его отец когда то на ИЛ-62, летал командиром!
Хотел написать в отзыве (после просмотра), что просмотрел красивое воспоминание из советского детства. Потом понял, что из счастливого и беззаботного советского детства, которого наши дети и внуки никогда не посуствуют и к сожалению не поймут. Жаль!
ВЕЛИКОЛЕПНО !!!!!!
ил62 классный самолёт
Жалко, что на нём уже не полетать никогда. Разве что в Северной Корее, но и там их заменили на Ту-214
@@user-vl8ih6qx3s у ИЛ-62 нет российских аналогов. ТУ-214 среднемагистрал, у ИЛ-96 дальность полета меньше чем у ИЛ-62. Пока что в России ИЛ-62 один, единственный и не повторимый.
Мощь!!!
Ту134 два свистка, Ту154 три свистка, Ил62 четыре свистка! :)
Рейсы Москва-Магадан. Домодедово-Сокол... Ил-62
Домодедово-Хабаровск, 2 раза в год раньше летали, чудесные времена были...
Рейсы П-Камчатский Москва Домодедово
Было дело, у меня последний раз в 1999м
Шикарная посадка
ABSOLUTELY LOVELY! ❤️
Вот что мне больше всего нравится в этом самолете, так это то, что в нём каждая деталь от малой до большой, каждая заклепочка, всё отечественное! Это касается и других советских самолетов. А сейчас у нас выпускают самолеты, чтоб на 1000% из отечественных деталей? Суперджет, мс-21.... а капни, там иностранщины куча в деталях
То, что нашлись люди, которые не дали похоронить отечественный авиапром - обстоятельство, сильно похожее на чудо, потому как силы, брошенные на процесс похорон, были самые серьёзные. Да, по пути пришлось совершить массу обманных манёвров с кадаврами-суперджетами, но:
1) Это сохранило отрасль
2) Открыло дорогу к дальнейшей локализации.
Учитывая то обстоятельство, что мы (да и не только мы) на пороге создания полной автаркии, мы должны не сожалеть об иностранщине в компонентах, которой всё меньше, а радоваться, что тема в принципе жива и бурно развивается. Всё будет нормально.
@@soulman3630ничто сейчас не собирается исключительно в одной стране. Те же Аэробусы - продукт всей Европы и немного США, Боинги тоже отнюдь не чисто американский продукт. Титан вообще от нас везли. Проблема российских самолетов не в иностранных комплектующих, а в том, что их невозможно нормально обслуживать из-за отсутствия глобальной инфраструктуры для этого.
Ограничиваться страной - значит ограничиваться возможностями этой страны. Чтобы не отставать от мира, нужно брать от него лучшее и на основе этого предлагать свои решения, экономичные и востребованные. Как поступила, например, нищая Бразилия, где даже кукурузников своих никогда не делали.
Да, и напоследок: сильных не нагибают. Будь Союз и его промышленность действительно сильными и конкурентоспособными, их никто бы не смог развалить по определению.
Анадырь-Москва и обратно летали в 90е года. Теперь только боингами по этому же маршруту.
Мой папа и я пролетели много лет на Илюшине в Домодедово
Ну движки Коли Кузнецова это песня ! особенно на сбросе газа в ноль.
Вот только это Д-30КУ, а значит не Коля Кузнецов, а Аркаша Швецов
А ещё точнее это двигатель конструкции Соловьёва
@@user-wi9rp5kb1x Д-30КУ
@@North_Piterеврейская морда, нормас сделал!)
Огромное спасибо!
Звук Ил 62.
Рейс Магадан Москва или Москва Магадан..
Love this sound!! It's a symphony for the ears. Just curious, what route is this flight and what airline?
Эти самолёты летали на дальние расстояния. Москва-Магадан, Камчатка, Хабаровск… Это 8-10000 км. 10 часов полёта для него это нормально.
Мой любимый самолет.....)(
сделали бы полёт ради полёта на всяких советских самолетах. Вот это был бы ажиотаж
Так Серёга делал на свистке.
@@soulman3630 ТУ-134 конечно классно, но вот ИЛ-62М.. Это было бы круто в общем)
@@ortophed они остались только у военных, вряд ли что-то можно сделать.
Аэродинамическое торможение с поднятой передней стойкой?
Место шикарное.
Ким чен ан одобряет!
Уух,зверюга✌️
Хорошо место, особенно если лететь 9 часов))
Что новое придумывать!? Ил 62 выпускать дальше и будет лучше чем где то на западе.
❤❤❤
Великолепная машина. Самый надёжный самолёт в Мире. Это, не компьютерные, летающие гробы, это действительно настоящий Самолёт.
И их ронять умудрялись, к сожалению. Всё-таки, главное в самолёте - человек.
Полностью ,на все сто процентов-солидарен!!!!!
У поляков были 2 жуткие катастрофы с большим количеством жертв. Из-за движков. В 80-м и 87-м.
@@user-fl2cc1uh2zа, ладно, полякам можно!)
Mahtavan upea ääni 👍👍👍👍
Уважаемый Soulman! А где выполнена эта посадка?
В Чкаловском, Москва. Курс 300 от Старой Купавны
Ещё на всех сверхзвуковых звуки визжат
-на курсе, на глиссаде...
- торец...
-касание...
-малый газ...
-перекладка...
-реверс...
-спойлеры...
-торможу...
-убрать реверс...
-прямая тяга...
-убрать спойлеры...
-.... Полосу освободил...
-опора пошла..
Как-то так, эх жизнь....
Закрылки кто убирать будет?
@@deulin-ruslan извините, секилероз.
Рита:- отказ СДУ, нет резерва СДУ, катапультируйся!)
Longest landing ever i think
а что за аэропорт?
Не пойму куда он приземлился? Москва - Чкаловский?
Там звук пропадает периодически. Это,типа,уши закладывает?
уши может и закладывает, но звук то он не на уши пишет а на микровон подкл. к камере ну или на внутренний, который случайно можно пальцем закрыть
Илья это ностальжи
G O R G E O U S
Кто подскажет откуда и куда рейс был...заранее спасибо!
В Чкаловский, у автора и взлёт оттуда есть, может это один и тот же тренировочный полет
Когда по середине сидишь то вообще еле слышно .
Кое-кому сильно свезло. Но это все же 62м с Д30. А вот какой звук на 62 с НК-8...
Нуу, брат, где ж НК-8 в 21 веке взять.
@@soulman3630 а я помню, и 154-б2 и 62 без "м", звук стартера НК-8 не спутать ни с чем.
@@North_Piter К сожалению, мне не довелось. Хотя, с другой стороны, и новейшая версия Ил-62 способна доставить невероятное море эстетического удовольствия)
@@soulman3630 В Северной корее на крыле ИЛ-62 без "м" с НК-8
@@North_Piter круто. Я как-то интересовался споттинг-туром к Киму (вернее, его стоимостью). Узнав цифру, икнул от ужаса и отложил до лучших времён))
Какая авиакомпания? Air Koryo?
Да нет, наша родная.
@@soulman3630 спасибо за ответ!))
@@TransportVK Там, ежели присмотреться, на крыле отчётливо видны литеры RA😉
@@soulman3630 угу) Значит, по всей видимости, это "Аэрофлот"😃
@@TransportVK Ну а кто ж ещё)))
Они ещё летают но совсем мало их осталось.
в минобороны только остались и у Ким Чен Ына))
А очень жаль что их мало осталось,
самолет легенда, в свое время Флагман
Аэрофлота.... Сейчас нужно каждый экземпляр
беречь как зеницу ока... хотябы как пример
Отечественного Авиапрома СССР......!!!!
Добрый день, хотели бы купить у вас этот ролик, как с вами связаться?
autohansa@list.ru
@@soulman3630ого, dj List?)
Эхх, Куйбышев
Это Чкаловский!
14.50 закрылки на 15
*_Эмм... Почему салон пустой??))_*
Почему пустой? В нём есть я!
Борт ВС или МЧС - они себе могут позволить гонять пустой ИЛ-62
11.40 выпуск шасси
Аыаыаыыыыыыы
Москвичи, слышно, как постоянно маслают движки. Как не умели подбирать режим, так и не умеют. Красноярцы почему то научились не тягать РУДы по каждому чиху.
Я им передам вашу критику)
режимом управляет автомат тяги ,а не москвичи@@soulman3630
11.00 закрылки на 30
На Чкаловской сел
Показалось, что пробег и реверс с не опущенной передней стойкой. Типа пижонство.
На Ил-62 допускается включение реверса до касания
не пижонство, на ИЛ-62 таким образом гасят скорость после касания, стандартная практика
flash они на ил62 так гасят и высоту до касания.. у ил62 большой экранный эффект
flash причём на 14:03 слышно, как он до касания створки реверсные открыл: шум воздушного сопротивления появился
@@Lyon_flightfilms Красота... что и говорить..
Зачем эта "перегазовка" с 3:16 по 3:45, кто знает?
Режимы подбирает, чтобы необходимую скорость поддерживать.
@@soulman3630 Не скорость, а высоту. На посадке проляпанную скорость набирают штурвалом от себя, а высоту увеличением оборотов.
@@user-zq5gt1pn8n вам виднее, я не лётчик.
Глисаду дагонял наверное.
Высоту потерял, лошара
Что за авиакомпания ?
Do you see yagodka ? Военная)
Я вот удивляюсь постоянно!ГОВОРЯТ НА БОРТУ,ОТКЛЮЧИТЬ ВСЕ ГАДЖЕТЫ!!!ТАК ПОДСКАЖИТЕ,ПОЧЕМУ,БЛ..ДЬ НАШИ
фюзеляж уже видно "пошел гулять" от эксплуатационных нагрузок и времени. Если выставить всю механизацию в ноль, то лайнер пойдет на левый крен и свалится в "штопор". наглядно как начинается этот процесс: th-cam.com/video/e1jHDb631Wo/w-d-xo.html
Большой специалист? Фюжеляж пошел гулять,как это понимать?Нечего фантазировать.
Ну и что лев триммер отклонен немного вниз Вполне может зависить от загрузк и и заправки...
А звук- Вечная Музыка,так бы и слушал...
Всё самое интересное про доставку игрушки самолёта одной что правильно сделать это купить билеты 1000 сиденья свободы слова песни паспорт же самое лучшее ни кто-то не прав работами лечтик бензина бесплатно свободы без регистрации пассажиров пустой звук, который вы хотите летать самолёт дороже чем моей разрушить руб зарплату не бывало жизни неинтересно бездными не можем купить билет. Доброе утро пожаловать счастливого пути.
Согласен, сегодня в завтрашний день не все могут смотреть. Вернее смотреть могут не только лишь все, но мало кто знает как это делать.
Tsikava i paznavalna
Bandera kaput!
737 Max 9 который обычный ближнемагистрал больше советского флагмана???!!
Среднемагистрал
IL-62 - отличный самолёт, НО!! звук в салоне ужаснейший как из фильма "Крикуны"
Турбины снимать нельзя. Штраф до 50 т рублей
Ужос.
что за бред? снимал на глазах у бортпроводниц, они как раз просили паксов и салон не снимать.
i flew on the 62 with tarom to nyc sitting in the back was only loud during taking off and landing although the cruise was calm and you can’t sense the landing when you’re sleep
Agree, my friend, that this noise is an important part of the enjoyment of flying planes of that era. Yet they were fast, comfortable, and very safe. Unfortunately, what has been is gone.