フォルクスワーゲン パサート オールトラック【車両レビュー】ワゴンとしての機能性がスゴイ!! 超実用的なおすすめモデル!! PASSAT ALLTRACK E-CarLife with 五味やすたか
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- VOLKSWAGEN PASSAT ALLTRACK / フォルクスワーゲン パサート オールトラック【車両レビュー】ワゴンとしての機能性がスゴイ!! 超実用的なおすすめモデル!!
👇試乗編はこちらになります👇
• フォルクスワーゲン パサート オールトラック...
Test Car：TDI 4MOTION Advance
価格：¥6,049,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,785×1,855×1,535×2,790mm
車両重量：1,740kg
駆動方式：4WD
動力源：2ℓ直列4気筒ディーゼルエンジン
最大出力：140kW(190ps)/3,500-4,000rpm
最大トルク：400Nm/1,900-3,300rpm
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#パサート #オールトラック #2021 - ยานยนต์และพาหนะ
荷室のあれやこれや便利な使い方紹介に労力と手間をかけ情熱的に お疲れ様でした。
・ドイツ車 ・使い勝手いい
・室内広い ・質感高い
・おしゃれ ・4WD
・オフロード可
・ボッタクリ価格ではない
いい車ですねー
ラゲッジスペースの実用性、特にネットの機能性と収納のしやすさ、感服ですっ！
機械式に収まるサイズ、広い居住空間と高い積載性、優秀なパワトレ…完璧な気がします
パサートオールトラックめっちゃ待ってましたよ。
足グルマとしてほぼ理想的なので、もし買ったら（買えないけど）年間5万km以上走っちゃいそう。
ボディサイズ、ラゲッジの使い勝手、走破性等々全方位でここまで死角が無いクルマは他に無いと思ってます。
この質、デザイン、走り、使い勝手の良さでこの価格は
ほんまにコスパ最強！
安全をお金で買うと考えたら安い！！
こういう使い勝手のいい車が一台あれば、本当に便利ですよね！
ディーゼルエンジンの音がオールトラックのキャラクターに合ってていいですね✨🎶
Audi A4 Allroadもよろしくお願いします。五味さん視点のレビューを楽しみにしています。
楽しく見せて頂きました。欲しくなりますね。
以前、藤トモさんの同車レビュー動画をみて、オーナー像について「魅力的な男性」と仰っており、旧モデルオーナーとしても嬉しくなりました。
後席アームレストのくだりでホンダさんと言ってしまう五味さん好きですw
冬タイヤ用に安いアルミホイール使うと必ずバルブ穴やピード内側から錆び浮きでエア漏れ起こします。極力鉄チンか純正アルミを使用する事がオススメです。
片手でのユーティリティー説明ご苦労様でした!!
PASSART 良いですけど、やっぱり良いお値段しますね。
めちゃめちゃ使い勝手がいい！！！
トノカバー外したあとどうすればいいんだ状態によくなるんで、画期的ですよね！
やはり投げるのではないですか？
五味さん、nゲージやってたんですね
鉄道&車好きの自分としてはなんか嬉しいです
五味さんが言っていたのはおそらくスイッチバックのことかな
MC前のパサートオールトラック4Motion TDI（非アドバンス）オーナーですが、マッサージ機能標準です！
パサートセダンとの静粛性、振動などの違いを試乗レポートの時にお願いします！
メッキの使い方が上品で良いですね
もしやスイッチバックですか？
まさか五味さんがnケージやっていたとは🥳
今だとHOケージで始め直すのもアリですね😁
パサートに対してどこに25mmいっちゃったの？ってくだりですが、五味さんが普通のパサートの車幅を1810と仰ってましたが、1830ですので、グラッティング分が増えて1855となっていますよ。
消えちゃった訳じゃありません笑😆
そろそろ ティグアンRを！
ティグアンRラインや
AMG GLA35 AMG GLB35などとの
比較をお願いします‼︎
ワーゲンも本気モデルは値段お高いんですね〜いやしかし高級感ヤバいっすね！
色々な車種見てると、パサートのハザードスイッチのでかさは今は珍しい気がしますね
今どきのはみんな小さくなってわかりにくそうな印象があるので･･･
仕事で使う車でもボタンでかくても視界から隠れちゃうから時々探しちゃうので、ハザードの位置や大きさは大切だと思います
あそこにアナログ時計があったんだよね
同乗者にも見えて便利だったのに
コストカットだね。
シフト前の小物入れの奥傾斜は確かにいいですね！国産車もマネするべき！
SUBARUの新型アウトバックとの比較とか見てみたいです。どちらもステーションワゴンのボディをベースにしてるのでちょうどいいのではないでしょうか
五味さんがVWをここまで褒めるの初めてじゃないでしょうかね。
海外のクルマのサンルーフと日本のクルマのサンルーフと比べると海外勢は大きいですよね？
日本者のサンルーフはなぜ小さいのでしょうか？
カーゴネットは昔のレガシィにもあったんですが、何故やめてしまったんだろう。
こういうところ手抜きをしないVWはさすがだと思う
何年前かわからないけど、乗ってた日産STAGEAにもネット付いてた
allroad quattroのVW版なんですかね？
そんなギリギリまで荷物積むこともそうはないでしょうけどね笑
至極丁寧な解説ありがとうございました！
パサートはやっぱり広いですね
6,000,000でこの広さだとコスパめっちゃいいように感じます
パサートでステーションワゴンタイプ乗るなら、ヴァリアントかオールトラックかどっちが良いんだろうな？
前のパサート乗ってたけど新型いいな
アルテオンにもないシートベンチレーションがパサートにはついている件に触れて欲しいな〜
アルテオンにも付いてないマッサージ機能やシートベンチレーションがある不思議。
アルテオンにもオプション選択できるようにして欲しい。
新フラッグシップといってもあくまでもフラッグシップのパサートを超えるのは許されないんだと思います😅
13:18 ポイント（転轍機もしくは分岐器）ですかね
昨日試乗してきました！
トノカバーの収納はBMWのグランツアラーもチェックしてみて下さい。
20:25
エアコンの温度・風量調整はダイヤル式が個人的には理想です。(その次に物理ボタン)
タッチパネル式や見栄えは良いかも知れませんが、操作性はイマイチですね。
9月4日に契約して、今日名古屋港に着いたみたいです。
年内にオールトラックアヴァントオーナーになれそうです。
内装、外装共、流行りを追いかけないブレない私のような車です
20:06 予想通り、ペダルレイアウトについて触れませんでしたね。
かっこいいなー！でも最近の動画見ててふと思ったのが、3年乗らずに乗り換えるならなんの問題もないんだけど、5年、7年乗った時の消耗品交換が一体いくらになるのか怖いわ〜！この間クソつまんないアイドリングストップ用のバッテリー交換したらまあまあの値段したもんなー
だから以前あげた動画はヴァリアントではなく、あえてセダンだったんですね！？
エアコンの物理ボタン推しは全然しつこくないですよ❗️絶対マニュアル操作が良いと思います😊
Как это оказалось у меня в рекомендациях?)
トノカバーの自動オープンは車載ナビの設定からオフにすることも出来ますので、いちいち開かなくてもいいよって人は安心して下さい、私もオフにしてます
Audi S4AVANTもお願いします。
待ってました！！！
昔のトゥーランでは３列目シート要らなけりゃ社外に投げるしかないアホ仕様だったのに、同じ会社がこんな機能的なモノを作れるようになるとは・・・
大衆車の名に恥じない良い出来
もしかしてオールトラックになるとハンドルのスイッチ類は前のモデルみたいに物理スイッチ？
いろんなメーカーの車紹介するたびにHONDAの後席肘掛けのことディスられるの可愛そうw
それな。 でもやっぱりガタガタするのは困るぜ。
でも、そんな声が出るからメーカーも改良しようとする
この循環が良い車を増やす
そして改良と環境対策と安全性向上にコストがかかり価格がどんどん上がる…
こんにちは(^-^)/温度調整には物理スイッチが良いと言われる意味が今日やっと理解出来ました☆スマートフォンで幾らかは慣れて来てはいますが、手応えが無いのは誤字脱字になりやすく僕も数世代前のスマートフォンから最新世代にしてから少し戸惑いがあります。よくよく考えると運転時は黙視してはいけないのだからやはり物理が本当は正しいですね(^^)d
荷室の良さがめっちゃ伝わりました！五味ちゃんはえらい‼
ゴルフとかにもベンチレーションが付くと一歩上に行けると思うんですけどねーVW
SUVブームも飽和してきている今、荷物も人も積載出来て
重心が低いから走行性能も確保しているステーションワゴンのブームがこないかな～
実用性もそうだけど、見た目も前後に伸びやかなスタイリングで
街に馴染むおしゃれな見た目で好きなんだよな。
13:20 にわかなんですが、スイッチバックでしょうか
17:00
護送車にしか見えなくなってしまった
シート裏のネット、1列目と2列目の間でも使えるんですね！知りませんでしたｗ
まあまあなお値段ですね…
これだとちょっと頑張ってアルテオンシューティングブレーク買うかもしれないです
シンプルで良いですよね^_^
「あのひとほんとよく怒られない…。」( *´艸｀)
car○owはなんでトノカバー投げたりロールスのグリル枝でつっついたりしても平気なのかわからんwww
最近気づいたのですが、荷室のネットフレームの有無で車両の剛性感が結構変わります。。。
※取り付け位置はタイヤハウスの左右
かなりゴツくて重いフレームですが、そんな機能も持たせてるのかなぁ。論より証拠、ヴァリアント系の皆さん試してみて欲しい。
ハンドルセンターのしっかり感かわります。
Ｂ８初期型バリアントに７年間故障もなく快適に乗っています。
良い車だと思いますが唯一我慢ならないところがあります。
後席のシートの高さが低く同乗者から乗り降りがしずらいと
よく苦情が入ります、たしかに自分が座ってみても降りる時
どっこいしょとなります。特に背の低い人には全席の背もたれが
高すぎて前がよく見えずサイドガラスも移置が高いというか
シートが低すぎると言うかスッポリと収まり過ぎて不評です。
全体にシートが大きく日本人の体形にはあまり合わないと
思います。外国人どんだけ背が高いんだと思ったり・・・
ま、自分が後席に乗ることはほとんどないので
どうでもいいっていえばいいような・・・
普通に値段考えるとコスパが悪い印象なんですが、どうなんでしょうか？
かなりコスパ悪いだろうけどまあ外車ですから…🤡
@@_5_45 外車ブランドか🥶
概要欄駆動方式FFになってます！
Ніц не зрозуміло, но цікаво..))
線路のはポイントですね。
投げる人みんな知ってるんですね笑
イギリスからです。日本はどうかわかりませんが、ペット先進国のイギリスでワゴンは犬用です。しかもハッチバックでは無理な大型犬。臭くて中古では買えません💦
いいね!で労いましたw
かっこいい外車みてると、日本車はかっこよく造ってはいけないって制約あんのかってくらいダサくみえるな…デザイナー外人雇ってもっとかっこよくしてくれ…
日本車でヒットする条件は、ダサいことだとは思いますね。
アウディ・BMW・ポルシェ「せやせや」
アウディはもういないけど日本人がデザインしてたって知ってる？
外国にデザインセンターない日本のメーカーなんてねーよ！
今のフォルクスワーゲンのデザインがクリーンでスマートなのはデシルヴァが統括してた影響が大きいかと思います。
そろそろ現行のデザイン統括してる人がBMWやアウディみたいに現状をぶち壊したく（自分のデザインで成功したい）なるでしょう。
@@ちゃんおか-m9d 日本車応援してんねん
細かいから止めよw
いや、運転すると尚更この解説が凄い事にきずかされるw
線路かえるのはポイント！！
スイッチバック
ホンダのリアアームレストに親を潰された男
Violence thinks hygienic
「悪い事をした人の景色っぽい」の五味さん VS 「たらちねの母が吊りたる青蚊帳」の文化人のわたし💖
2021/9/5 15時 五味さんが当選しますように！！
オールトラックってオールラウンドで走れる車種って事ですか？
国産車の〇〇と比較するが
値段相当違う気がします
外車だから数割高は差し引いても、それでも高いかな
走行性能は良いと思いますが
長年乗ると高くつく（故障）のを
なんとかクリア出来ればなぁ
貧乏人の発想ですかね
すいません、パサー↓トの発音が気になりました（笑）
ポイント
丸い時計🕰️が無くなった？ 残念
たけぇー比べるのはおかしいけどD5の方が買いだなw
イッチバーン！
いつもありがとうございます😊
値段って言うか
品質って言うか
MAZDA6ワゴン車の方がいいかもですよね
もうちょっと頑張ったらVolvoのv９０
がありますよね
^ ^
え、トノカバーの上に服とか軽い物載せておいたら後ろ開けた途端に落ちるのかよw
パサートヴァリアントに乗っていますが、リアゲートOpen連動のトノカバースライドは車両のメニュー設定で必要に応じて選択出来ます。
オールトラックも同じかなと思います。その辺りは考えられてますよ。
さーー
アウトバックのライバル