MC MC前の非アドバンスオーナーですが、DCCなし、カスタムでステアリングをスポーツにしています。ハンドル切りはじめから戻りの時にほんとに若干お釣りが来るのが気になり、 VA performanceのストラットメンバーブレース、CPMのアンダーブレースを装着して剛性感が増しました。やはりノーマルでは若干物足りない感じは否めないです。 また標準のコンチネンタルプレミアムコンタクト5sealの出来が悪すぎてすぐ変えてしまいました。回転数をうまく合わせると速く走れます。 仰る通りDSGのセッティングが悪すぎてもっさり感は低速域であります。アンダー100km /hの時の変速パターンが良くなく、おそらくファイナルギアレシオ含めギアレシオ設定が適ではないのでしょう。これは要改善だと思います。 タイヤについては今度ADVAN Sports V105に今度変更するので試してみます。
回転数メーターはステアリングの右側にある『VIEW』ボタンを押すと出てきます！地図のみ→複数データ画面→回転数と速度メーターと切り替わります。
VWのディーゼルは3000km超えると引っ張りもなくなりスムーズな変速に変わることから『3000kmの壁』と呼んでいます。
2020年式パサートオールトラックオーナーです。MC前後で6速と7速の違いはありますが、後半の「ギア比の谷間」の話はまさにその通りでして、初め乗りこなすまでに時間がかかりました。この車の正しい（楽しい）乗り方は、「4000回転まできっちり回す」かと思います。ディーゼルらしからぬ発想ですが、最大トルク発生バンドが1900-3300rpmとディーゼルユニットの中ではやや高回転寄りの特性なので、ガソリンエンジンのようにパドルで積極的にシフトダウンしながら回してあげると意のままに操れます(^^)
またドライビングプロファイルについては僕もカスタムで、ステアリングは常にスポーツ、DCCは家族で乗る時はコンフォートにする事が多いですね。
追記：上記についてオーナーズレビューにて詳しく触れさせて頂きました。
10max.net/archives/29458
レヴォーグとの比較ではどうなのでしょうか？特に動力性能やハンドリングの印象はどちらが良いですか？
いつも動画を拝見しています。
現在、BMW320ｄ Xdrive Msportsを所有しています。
同じディーゼルエンジンでほぼ同じ動力性能ですが、
より実用的なPassat Alltrackが気になっていましたが、
この動画を見て欠点がよく理解できました。
究極の実用車として、乗り換えを決断することができました。
ありがとうございました。
自分は五味さんの、あまり事前情報を入れずに試行錯誤しつつ車の良さとか悪さを伝えていくスタイルが好きです！
褒め殺さないから好感を持てます
Defender 110 Xのレビュー期待してます！！
MC
MC前の非アドバンスオーナーですが、DCCなし、カスタムでステアリングをスポーツにしています。ハンドル切りはじめから戻りの時にほんとに若干お釣りが来るのが気になり、
VA performanceのストラットメンバーブレース、CPMのアンダーブレースを装着して剛性感が増しました。やはりノーマルでは若干物足りない感じは否めないです。
また標準のコンチネンタルプレミアムコンタクト5sealの出来が悪すぎてすぐ変えてしまいました。回転数をうまく合わせると速く走れます。
仰る通りDSGのセッティングが悪すぎてもっさり感は低速域であります。アンダー100km /hの時の変速パターンが良くなく、おそらくファイナルギアレシオ含めギアレシオ設定が適ではないのでしょう。これは要改善だと思います。
タイヤについては今度ADVAN Sports V105に今度変更するので試してみます。
V60CCとの比較をお願いします。あとマイナーチェンジしたxc60もお願いします。
そういえば五味さん、audiのA5スポーツバックってレビューしてないですよね?
ぜひ比較してほしいです。
待っています!
オールトラックに買い換えようかと思いましたが、足回りにしなやかさがないのでやめました。私も変なエンジンの引っ張りも気になりました。
Arteonかっこいいって言ってる時、五味さんが見てたのPassatですよね？ 勘違い？それとも画面外にいたのか...。
※結論どっちもかっこいいってことで！(vw ファンです)
passatでしたね。
この人勘違いや間違い多いから。
揚げ足を取るわけではないのですが、冒頭で五味さんがかっこいいと言った車は、パサートです。
そっとしておけば良かったのですが、気になってしまったので🙇♂️
いつも五味さんの動画見ていて思考回路が似ていると思っている、そんな僕の思考回路を紹介しますと、、、
【あっパサートだ！やっぱりパサートよりもアルテオンの方が良いな！】以上脳内発言、そして『アルテオン格好いいなぁ！！』
聞いている人「？？」
@@panapanda69 さん そんな複雑な回路だったのですね🤣
@@kai0598 あくまでも僕の場合ですが、
よく誤解を生みます(^_^;)
客観的に見てるとこいいすね。
五味さん、いつも楽しみにしています。ゴルフ8アクティブの試乗はもうしていただいたと思います。レビュー待ってます♪
前半５分でもういっかなｗってなりました。 適格なレビューありがとうございます！
ディーゼルのクロスオーバーワゴンという時点でこれの他にはE220dオールテレーン（セグメントも価格も全然違う）ぐらいしか無いのでほぼ指名買いだろうけど、乗り味的には微妙と…
これは悩ましいですねぇ。SUVも含めて他メーカーも視野に入れるべきなんだろうな…
等々自分で買う前提で（買えないけど）そんな脳内妄想を楽しんでおりますw
走っている外観もワンカット入れてほしかった
五味さんの、さん、に、いち、GO！好き
400万だと悪くないんだろうけど600万だとなぁ
最近のクルマは価格が高いだけに悪いところがあると途端にダメに見えちゃうよね
2022年6月に新車購入しました。
動力性能、乗り心地ともに及第点以上でしたが、
ディスカバーメディアのナビが想像以上にダメダメで、
おまけにETCが不良品で、本国から代替品の取り寄せもままならず、
乗り続ける気持ちがすっかり萎えて、10月をもって手放すことにしました。
VWは、他国に比べ日本市場へのプライオリティが低いのかも。
回転数を引っ張るのは、DPF再生中なのかもしれません。
カッコイイです^_^
これで600万なら悪路を走らない人ならアルテオン選ぶでしょう
ならが多いな
ここのところの動画を見ると抽選はダメだったってことか
VWジャパンはフラッグシップのトゥワレグ売れない、欧州でバカ売れのID3/4売れないって、悔しくないんでしょうか？日本ユーザーはVW AGになめられてるとしか思えない。
中国、南米、ロシア、東欧、トルコ、EU圏で売れてるので、わざわざ日本には。。。。
@@mktan-ii6bs カタカナ表記の問題どうでもいいわ
比較しちゃいかんかもしれんけどあくまで参考。
ワシエヌボのカスタムターボ乗ってるけどSレンジで踏むとまぁシートに押さえつけられる感覚あったけど、ウチの親父がこの動画のやつと同じやつ乗っててシートに押しつけられるような加速感は全然無かった。マイペースにゆったりとみたいな感じのフィーリングかなぁと思った。
当たり前だけど静粛性、路面からの突き上げの収束は圧倒的にパサートww 当たり前か
DSGのギヤ比も勿論あるのでしょうが、
ディーゼル車は『所詮はディーゼル車』
だと思います。
加速の鈍さはガソリン車やEVと比較するのは酷だと思います。
【車詳しくない者のコメントです】いくら車に詳しくない私でもさすがにパサートとアルテオンはすぐに判別できます。センチュリーとLSが一瞬で見分けがつくのと同じくらい分かります。
それはさておいてもボディ剛性とギヤのお話が特に勉強になりました。
いち
アルテオンはVWのフラッグシップじゃないですよ。今はトゥワレグでしょう。トゥワレグが日本にないだけ。グローバルカーは足元だけで語ると行き詰まりませんか？
48Vじゃないよ。もっと、事前に勉強しろ!!
前他の動画であえて調べずに乗って余計なバイアスを掛けないようにしたいって発言されてたので、あえて調べてないのかと思います。
ただ、調べてもらったほうが良いこともあるのでどちらが良いのか難しいですね。
言い方ってもんがあるでしょう
@@Kouta.K.
妥当。
言い方考えろ😤
言い方が悪すぎて笑