ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ほんと五味さん一人でスバル紹介すると細かい紹介したいところが多くて楽しそうだしそういうところを見せてくれるのがこの動画のいいところだなと思いますでもマリオさんいる時の塩対応も好きです
これは欲しい…外見はあんまり変えず、中身はめちゃめちゃ進化してますね！エンジン、ボディ、アイサイトX、全てにおいて素晴らしい進化！
深い知見と考察と下調べに裏付けられたレビューにはいつも感服です。
24:27 誰に言っているかは内緒です、ホンダさん
笑笑
どうせ米版からそんな変わってないでしょ？とか思っていた時期がありました…。かなり洗練されてますね。カッコいいです。
北米のみかと思いましたが五味さんのレポートで、遂に日本で販売する事になってとても嬉しいです❗️
内外装いいね〜スバル興味なかったけど欲しくなった
うおーーー！レガシーアウトバック！！フォレスター乗りだけど、これは欲しい！
19:31 ここ、スバル広報に向けて「俺が傷つけた訳じゃない」アピールですね。分かりますｗ
よかったぁ…五味さん1人でレビューだ…
スバルの伝統少ない車種を細かい所までめっちゃ考えて作り込んでいるのが伝わってくる仕上がりでも所々貧乏性が抜け切らない
そうそう、作り込んでるんだけど所々でケチってる感が出る。それがスバルらしい
たとえば後席USBとか。 フォレスターまんま流用すぎ…。
USBはCにしてほしいよね25W高速充電は使いたい。
そのルーツは、レガシィ・グランドワゴンに遡る。やはり、ステーションワゴンベースのSUVである、更なる進化したアウトバックは、今流行の他のSUVとは、一線を画す存在だと改めて感じるし、素晴らしい車だと思う。
レオーネ
XV、フォレスター、アウトバックそれぞれちゃんと差別化出来てるのがSUBARUは本当に凄い
今まで見たスバルで一番いいデザインかも
待ってました!紹介ありがとうございます。五味さんの注目ポイントで楽しめました。
かっちょいい！めっちゃすきやわあ
残念ながら2.4Lはない、シートベンチレーションもない。アメリカ版はちゃんと搭載されているのに。
テンパチ化は排ガス規制とコストカット、ベンチレーションやボンネットダンパー廃止はコストカットだな。
ツーリングワゴンで出して欲しい…けどレヴォーグあるし無理か。アウトバックカッコいい！
思ったよりも機能も質感も良くて、スバルらしい良い車に仕上がっていますね！
アウトバックにターボは久しぶりのセットですね😄その他も含めてこれは素晴らしい👏
すげー会社だな。手堅く期待を裏切らない。
24:17 期待してました
○ンダに対して言ってますねw
テールライトの内側が光ってる！！ これだよこれ！！
素敵な車、、アウトバックは歴代センスいい、専用チームがあるんだろうなぁ
ステアリングヒーターよりシートベンチレーションが欲しい。
週末用のクロスオーバーに一台ボルボかレンジローバーか悩んでたけど、これもいいなぁ
悩む選択肢ですね。
BS9（先代？）のアウトバックオーナーですが、むちゃくちゃいい車ですよ。値段の割にはコスパ良すぎです
ボルボ、レンジローバーなら絶対スバル。コスパもそうだけどアイサイトＸがある限り事故起きない
予備校の名物講師のような口調で落ち着く。
ようやく日本に来ましたね。全モデルの外観は完成形だと思っていましたが、高級感増してきましたね✨
このトノカバー、パサートもそうですよ、押すだけで開きますし、レアハッチの開閉連動でトノカバー開くか設定もできます
レヴォーグについてるボンネットダンパーは無いんですね。この辺りはオーナー層の違いからくる部分でしょうか。
しかし、先代にあったものが無くなるというのは如何せん損した気分にはなりますね。
暑い時期に乗るには、通気性を考えると、今はファブリックシート一択でしょうか。そうなると、リミテッドが快適そうですね。 寒い時期は、どれも極上なのでしょう。
空調、シートヒーターなど運転中の環境によって調整が必要なSWはやはりブラインドタッチが出来るようにボタン、ダイヤル式がいいと個人的に思う。そこだけがマイナスかな
最近まちなかで聞けなかったツクツクボウシの鳴き声が聴けて感激。
す
五味さんの解説はマニアックだけど分かりやすくて大好きです。
レヴォーグとは違ったライトのデザインになったのは好印象！
タイヤがアレンザ…すごい上質に進化しているんだろうな。
アウトバックBR9ずっと乗ってました。今回新型カッコ良すぎますね。
ずっとずっとクラウンだったけどゼロクラウンあたりから違和感あってずっとレガシィ。これがシックリきます✨😺
蝉のおかげで静粛性の高さが分かりやすい。
ミラーの付け根、好き
内装のカラーもモデルの雰囲気と良くマッチしていますね！
実は2年も前から北米で売られてたモデル。
トノカバーの先っぽをチョンと押すと上に上がりながら引っ張られていくと思いますよ。荷物が載せやすくなると思います。BSの初期型乗りですが、革シートがオプションになったようで実質50マン位上がったみたい。7年9万キロ、車検取るか乗り換えか実車来たら見てきますね。
私もBリミで乗り換え悩みましたが今回は見送りました。C型辺りで本腰入れようと思ってます。でも欲しい！笑
９万キロ位になるとオイル漏れしませんか？
@@SV650xスズキ さんエンジンから？当方のアウトバック は、5年目の車検時トランスミッションからオイルが滲んできまして、保証にてミッション載せ替えしております。当時、走行距離は6、5マンくらいだったかな？
レヴォーグ買ったばかりだけど、アウトバックいいなぁー
我が家は昔から乗っているBP9(2.5i)が今も現役です。最近になって僕(20歳)も免許を取ったので、たくさん運転していますが、未だにボクサーエンジンの豊かな乗り味は健在です。新型も乗ってみたいなあ。欲を言えば当時と同じフラット6のグレードが復活して欲しい。
良さそうです、オプションのレザーシートもダウンサイジングエンジンも良さそうです。登山の相棒として検討して見たいので試乗動画お願いします
試乗動画楽しみにしています！
いい色！！！
ボンネットの支えががダンパー式ではなくつっかえ棒なのですね。
xvやフォレスターとの差別化が上手く出来てるなーと関心しました。アウトバックって全く候補じゃなかったのに欲しくなってきました。
インバックの方が良い
はい？
@@jinmenneko ？
@@jinmenneko インバックの方が良いって言いました
@@北海道太郎-r1f なら、インフロントの方が
とても好印象な車。ただしボンネットにダンパー無いのはびっくりした。レガシィがそこコストカットする？
多分だけど1.8ターボ搭載で作業が増えて作業量を少なくするためのダンパー削除だと思います
レヴォーグにあのへっどらいとは好きじゃなかったけどこれはかっこいい
レヴォーグ？これはレガシィでしょ
確かにレヴォーグのヘッドライトは変に角張っている感じだけど、アウトバックは普通の横長ヘッドライトだから自然なデザインだな
レヴォーグは下側を抉りすぎてグリルから離れた位置にポツンと置かれているように見えるからかな？
@@浜松一郎-e9g 文章をよく読もう
ヘッドライトがレヴォーグよりカッコいい！テールライトが内側まで光る！大きな車体だから2.4のエンジン載せて欲しい〜レヴォーグの顔がこれなら即買いだったのになぁ
出るのが遅すぎる！ 髭っぽいフェンダーは見慣れるのかな…
これはカッコいい！新型フォレスターが残念だっただけに、アウトバックはイケてる！！
概要欄にアイサイトxの動画貼ってないよーー
25:14
フロントもリアもそうですが、ドア開口部の下側は先代はすっごく汚れるんです。それに対処してのデザインだと思います。因みに、フォレスターはSKへのモデルチェンジですでにやってました。雨の日に足った後の乗り降りが楽になりそう！
女性目線からでも、とっても硬派な車なのですよ😍
C クラスもアウトバック出ましたよね！ 今の時代は車高が高い方が 好まれるんでしょうか？
ナビのもっさりがレヴォーグからマシになったのか知りたい
このテイストで新型フォレスター販売されないかなー。待ってる。
今回紹介が無かったですが、オートビークルホールドはレヴォーグと同じで画面から読み出さないとダメでしょうか？
カバーレンジとはレシオカバレッジのことなのでしょうか？
試乗してコンフォート性能と質感の高さ、アイサイトXの性能の高さ、何より運転していて楽しくなる、出掛けたくなる感覚に感動しました。「運転して楽しい」ってこういうことなんだと。現レクサスRXオーナーで、新型RXの抽選当選しましたが、駐車場に入らず断念。ベンツGLC、アウディQ5、トヨタハリアー、日産アリアと悩みましたが、アウトバックに決めました！断然良いです！
アウトバックはSUVの最高峰クラス目指してますから
新型アウトバックの公道レビューが出ないのはメーカーから金が出てないからですか？
アウトバック車高短みてベタ惚れした
それにしても、やっと日本上陸。時間かかりすぎですね。米国発売後、遅くとも半年以内には出して欲しい。しかし、車としては魅力的。なんちゃってを買うより本格的なこちらが欲しいところです。
めっちゃかっこいい！！
現在クロスオーバー7乗ってます。デザインに所々このアウトバックの萌芽が見えます。(アウトバックではより強調された形)スバルはこうやってデザインを育てて行くんですね。
皆さんはどんな色が合うと思いますか？？カラー多くて悩みますね
後席のキャッチを無くしてヒンジを全席と同じ構造にしてくれたらシートベルトを挟む事が無いので良いのですが、BRレガシィがその様な構造で後席を倒した時もキャッチの出っ張りが無く非常に使いやすいです。
契約してきました！
内装めっちゃ洒落てんな～！
流石すばる！ トヨタとはちがうねぇーー！！
当たり前会社違いますから
@@北海道太郎-r1f 会社違えども天と地の差だねぇー！流石すばる！
動画見れてないけど、アイサイトXのオートビークルホールドの件、何か解決しましたか?
自分もそこ気になった。レヴォーグで結構評価低い点だったんで、改良されたか興味あったんだけど
レヴォーグもそうだけど、フロントオーバーハングが長いのであまりスポーティーには見えないですねボクサー縦置きのFFベースだから仕方ないか
後席4:2:4分割にしてほしかった...
欧州車やアメ車のジープSUVの様に、センターシートだけを倒して、長物を入れられるようにしてもらいたいですね。そこがまだ日本車は。。。
レヴォーグは424分割なのにね…やろうと思えば出来るんでしょうが、アメリカでは需要ないのかな…
ついに来た〜アウトバック‼️
レガシィはBHから好きで、今もBP乗ってるんやが、次はアウトバックにせねば、、、でも金、、、
1.8かぁ、、、自然吸気の大きめの排気量なのがアウトバックらしくて良かったんだけどな〜
2.5NA等長等爆エキマニと欧州のトレンドである48Vマイルドハイブリッド(e-BOXER)を追加してほしいです。エコカー減税も狙えますから。
時代的に2.4はもう無理っす、、、
これと新エクストレイルとどっちがええかな？
車格ちがうからそこで決めれば？
自分のライフスタイルとして、仕事で林道や畦道を通ったりするし、都内の街中にも使用するからピッタリの車。XVの兄貴分みたいで、これは欲しい！
エンジン見えるのって良いですよね～
タフさとエレガントさを両立したステーションワゴンベースのアウトバックのスタイル好きです。ただ、個人的には大きくなりすぎで、手が出ない。そんでも北米むけの商品を国内に出しくれただけでも、感謝すべきなのかもしれません。
他の車の時、よく「後部座席のヘッドレストがもうちょっと高さあってもいい」って仰ってて今回それが無かったんで、十分な高さだったんですかねー
うちのクロスオーバーセブンもそやけどこのオレンジの内装なんとかならんのか
レヴォーグと違ってハンドルにヒーターついたの神ってますね！進化させてますよね欲しいけど厳し〜
質感が凄い上がってる、サイズは思ってたより大きくなってるのね
めっちゃいい車！
23:45 にドア閉めた時にセミの鳴き声が消えてますね。
１クラス下位のレヴォーグ、WRXが2.4ターボを積んだ。レガシィにはせめて2.5以上のエンジンが必要だと思いませんか？
14:30 さすが五味さん。ダンパー無いところをチェック。かたじけないm(_ _)m
スバル車も内装の質感上がりましたね♪リアアームレストいじりが恒例になりましたね笑
新旧、もっと隣合わせにならべればいいのに
新型は少しシープで伸びやかな印象でしょうか。かっこいいですね！内装も昔のスバルからは想像できないくらい、質感高いですね！さすが、スバルのフラッグシップですね。走りが楽しみ！！
五味さん。買います。
流行りのオールテレーンっぽくて超格好良い！
あれだけエンジンルームに空きがあるとフラット6期待してしまうのは私だけでしょうか､､､ここまでカッコよくなったらアウトバックだけじゃなくSUBARUを救った「レガシィツーリングワゴン」の復活を望みますよね‼️
アメリカにはある2.4ターボ用の隙間でしょう。
もうツーリングワゴンは無いんじゃないかな…6発今乗ってますが最高ですよね！
フラット6だとポルシェの言い方…ていうのは置いといて、スバルのEZ系6気筒エンジンの生産は終わりました。
@@takamph1945 ホリゾンタルですね、失礼いたしました。EZ無くなったのは、だいぶ前ですね。
あ、僕に言ってるのじゃないか
スバルのフラッグシップにボンネットダンパーが付いてないんですね。開発者と話す機会があったら、その辺を聞いてもらえるとありがたいです。
スバル乗ってるんだけど、久しぶりに替えたくなったよ‼️
![Subaru Outback 2022 [Test drive report] E-CarLife with Yasutaka Gomi](http://i.ytimg.com/vi/DEBcK-fcwCQ/mqdefault.jpg)
![Subaru Outback 2022 [Test drive report] E-CarLife with Yasutaka Gomi](/img/tr.png)
![[TH] 2024 PMGC League | Survival Stage วันที่ 1 | PUBG MOBILE Global Championship](http://i.ytimg.com/vi/FVFT-PFwU80/mqdefault.jpg)
ほんと五味さん一人でスバル紹介すると細かい紹介したいところが多くて楽しそうだしそういうところを見せてくれるのがこの動画のいいところだなと思います
でもマリオさんいる時の塩対応も好きです
これは欲しい…外見はあんまり変えず、中身はめちゃめちゃ進化してますね！エンジン、ボディ、アイサイトX、全てにおいて素晴らしい進化！
深い知見と考察と下調べに裏付けられたレビューにはいつも感服です。
24:27 誰に言っているかは内緒です、ホンダさん
笑笑
どうせ米版からそんな変わってないでしょ？とか思っていた時期がありました…。かなり洗練されてますね。カッコいいです。
北米のみかと思いましたが
五味さんのレポートで、遂に日本で
販売する事になってとても嬉しいです❗️
内外装いいね〜
スバル興味なかったけど欲しくなった
うおーーー！レガシーアウトバック！！
フォレスター乗りだけど、これは欲しい！
19:31 ここ、スバル広報に向けて「俺が傷つけた訳じゃない」アピールですね。分かりますｗ
よかったぁ…五味さん1人でレビューだ…
スバルの伝統
少ない車種を細かい所までめっちゃ考えて作り込んでいるのが伝わってくる仕上がり
でも所々貧乏性が抜け切らない
そうそう、作り込んでるんだけど所々でケチってる感が出る。それがスバルらしい
たとえば後席USBとか。 フォレスターまんま流用すぎ…。
USBはCにしてほしいよね25W高速充電は使いたい。
そのルーツは、レガシィ・グランドワゴンに遡る。
やはり、ステーションワゴンベースのSUVである、更なる進化したアウトバックは、今流行の他のSUVとは、一線を画す存在だと改めて感じるし、素晴らしい車だと思う。
レオーネ
XV、フォレスター、アウトバック
それぞれちゃんと差別化出来てるのがSUBARUは本当に凄い
今まで見たスバルで一番いいデザインかも
待ってました!
紹介ありがとうございます。
五味さんの注目ポイントで楽しめました。
かっちょいい！
めっちゃすきやわあ
残念ながら2.4Lはない、シートベンチレーションもない。
アメリカ版はちゃんと搭載されているのに。
テンパチ化は排ガス規制とコストカット、ベンチレーションやボンネットダンパー廃止はコストカットだな。
ツーリングワゴンで出して欲しい…けどレヴォーグあるし無理か。アウトバックカッコいい！
思ったよりも機能も質感も良くて、スバルらしい良い車に仕上がっていますね！
アウトバックにターボは久しぶりのセットですね😄
その他も含めてこれは素晴らしい👏
すげー会社だな。手堅く期待を裏切らない。
24:17 期待してました
○ンダに対して言ってますねw
テールライトの内側が光ってる！！ これだよこれ！！
素敵な車、、アウトバックは歴代センスいい、専用チームがあるんだろうなぁ
ステアリングヒーターよりシートベンチレーションが欲しい。
週末用のクロスオーバーに一台ボルボかレンジローバーか悩んでたけど、これもいいなぁ
悩む選択肢ですね。
BS9（先代？）のアウトバックオーナーですが、むちゃくちゃいい車ですよ。値段の割にはコスパ良すぎです
ボルボ、レンジローバーなら絶対スバル。コスパもそうだけどアイサイトＸがある限り事故起きない
予備校の名物講師のような口調で落ち着く。
ようやく日本に来ましたね。全モデルの外観は完成形だと思っていましたが、高級感増してきましたね✨
このトノカバー、パサートもそうですよ、押すだけで開きますし、レアハッチの開閉連動でトノカバー開くか設定もできます
レヴォーグについてるボンネットダンパーは無いんですね。この辺りはオーナー層の違いからくる部分でしょうか。
しかし、先代にあったものが無くなるというのは如何せん損した気分にはなりますね。
暑い時期に乗るには、通気性を考えると、今はファブリックシート一択でしょうか。
そうなると、リミテッドが快適そうですね。 寒い時期は、どれも極上なのでしょう。
空調、シートヒーターなど運転中の環境によって調整が必要なSWはやはりブラインドタッチが出来るようにボタン、ダイヤル式がいいと個人的に思う。そこだけがマイナスかな
最近まちなかで聞けなかったツクツクボウシの鳴き声が聴けて感激。
す
五味さんの解説はマニアックだけど分かりやすくて大好きです。
レヴォーグとは違ったライトのデザインになったのは好印象！
タイヤがアレンザ…すごい上質に進化しているんだろうな。
アウトバックBR9ずっと乗ってました。今回新型カッコ良すぎますね。
ずっとずっとクラウンだったけどゼロクラウンあたりから違和感あってずっとレガシィ。これがシックリきます✨😺
蝉のおかげで静粛性の高さが分かりやすい。
ミラーの付け根、好き
内装のカラーもモデルの雰囲気と良くマッチしていますね！
実は2年も前から北米で売られてたモデル。
トノカバーの先っぽをチョンと押すと上に上がりながら引っ張られていくと思いますよ。
荷物が載せやすくなると思います。
BSの初期型乗りですが、革シートがオプションになったようで実質50マン位上がったみたい。
7年9万キロ、車検取るか乗り換えか実車来たら見てきますね。
私もBリミで乗り換え悩みましたが今回は見送りました。
C型辺りで本腰入れようと思ってます。
でも欲しい！笑
９万キロ位になるとオイル漏れしませんか？
@@SV650xスズキ さん
エンジンから？
当方のアウトバック は、5年目の車検時トランスミッションから
オイルが滲んできまして、保証にてミッション載せ替えしております。
当時、走行距離は6、5マンくらいだったかな？
レヴォーグ買ったばかりだけど、アウトバックいいなぁー
我が家は昔から乗っているBP9(2.5i)が今も現役です。最近になって僕(20歳)も免許を取ったので、たくさん運転していますが、未だにボクサーエンジンの豊かな乗り味は健在です。新型も乗ってみたいなあ。欲を言えば当時と同じフラット6のグレードが復活して欲しい。
良さそうです、オプションのレザーシートもダウンサイジングエンジンも良さそうです。登山の相棒として検討して見たいので試乗動画お願いします
試乗動画楽しみにしています！
いい色！！！
ボンネットの支えががダンパー式ではなくつっかえ棒なのですね。
xvやフォレスターとの差別化が上手く出来てるなーと関心しました。
アウトバックって全く候補じゃなかったのに欲しくなってきました。
インバックの方が良い
はい？
@@jinmenneko ？
@@jinmenneko インバックの方が良いって言いました
@@北海道太郎-r1f なら、インフロントの方が
とても好印象な車。ただしボンネットにダンパー無いのはびっくりした。レガシィがそこコストカットする？
多分だけど1.8ターボ搭載で作業が増えて作業量を少なくするためのダンパー削除だと思います
レヴォーグにあのへっどらいとは好きじゃなかったけどこれはかっこいい
レヴォーグ？
これはレガシィでしょ
確かにレヴォーグのヘッドライトは変に角張っている感じだけど、アウトバックは普通の横長ヘッドライトだから自然なデザインだな
レヴォーグは下側を抉りすぎてグリルから離れた位置にポツンと置かれているように見えるからかな？
@@浜松一郎-e9g
文章をよく読もう
ヘッドライトがレヴォーグよりカッコいい！
テールライトが内側まで光る！
大きな車体だから2.4のエンジン載せて欲しい〜
レヴォーグの顔がこれなら即買いだったのになぁ
出るのが遅すぎる！ 髭っぽいフェンダーは見慣れるのかな…
これはカッコいい！
新型フォレスターが残念だっただけに、アウトバックはイケてる！！
概要欄にアイサイトxの動画貼ってないよーー
25:14
フロントもリアもそうですが、ドア開口部の下側は先代はすっごく汚れるんです。それに対処してのデザインだと思います。
因みに、フォレスターはSKへのモデルチェンジですでにやってました。雨の日に足った後の乗り降りが楽になりそう！
女性目線からでも、とっても硬派な車なのですよ😍
C クラスもアウトバック出ましたよね！ 今の時代は車高が高い方が 好まれるんでしょうか？
ナビのもっさりがレヴォーグからマシになったのか知りたい
このテイストで新型フォレスター販売されないかなー。待ってる。
今回紹介が無かったですが、オートビークルホールドはレヴォーグと同じで画面から読み出さないとダメでしょうか？
カバーレンジとはレシオカバレッジのことなのでしょうか？
試乗してコンフォート性能と質感の高さ、アイサイトXの性能の高さ、何より運転していて楽しくなる、出掛けたくなる感覚に感動しました。「運転して楽しい」ってこういうことなんだと。
現レクサスRXオーナーで、新型RXの抽選当選しましたが、駐車場に入らず断念。ベンツGLC、アウディQ5、トヨタハリアー、日産アリアと悩みましたが、アウトバックに決めました！断然良いです！
アウトバックはSUVの最高峰クラス目指してますから
新型アウトバックの公道レビューが出ないのはメーカーから金が出てないからですか？
アウトバック車高短みてベタ惚れした
それにしても、やっと日本上陸。時間かかりすぎですね。
米国発売後、遅くとも半年以内には出して欲しい。
しかし、車としては魅力的。なんちゃってを買うより本格的なこちらが欲しいところです。
めっちゃかっこいい！！
現在クロスオーバー7乗ってます。
デザインに所々このアウトバックの萌芽が見えます。(アウトバックではより強調された形)
スバルはこうやってデザインを育てて行くんですね。
皆さんはどんな色が合うと思いますか？？
カラー多くて悩みますね
後席のキャッチを無くしてヒンジを全席と同じ構造にしてくれたらシートベルトを挟む事が無いので良いのですが、BRレガシィがその様な構造で後席を倒した時もキャッチの出っ張りが無く非常に使いやすいです。
契約してきました！
内装めっちゃ洒落てんな～！
流石すばる！ トヨタとはちがうねぇーー！！
当たり前
会社違いますから
@@北海道太郎-r1f 会社違えども天と地の差だねぇー！流石すばる！
動画見れてないけど、アイサイトXのオートビークルホールドの件、何か解決しましたか?
自分もそこ気になった。レヴォーグで結構評価低い点だったんで、改良されたか興味あったんだけど
レヴォーグもそうだけど、フロントオーバーハングが長いのであまりスポーティーには見えないですね
ボクサー縦置きのFFベースだから仕方ないか
後席4:2:4分割にしてほしかった...
欧州車やアメ車のジープSUVの様に、センターシートだけを倒して、長物を入れられるようにしてもらいたいですね。そこがまだ日本車は。。。
レヴォーグは424分割なのにね…
やろうと思えば出来るんでしょうが、アメリカでは需要ないのかな…
ついに来た〜アウトバック‼️
レガシィはBHから好きで、今もBP乗ってるんやが、次はアウトバックにせねば、、、
でも金、、、
1.8かぁ、、、
自然吸気の大きめの排気量なのがアウトバックらしくて良かったんだけどな〜
2.5NA等長等爆エキマニと欧州のトレンドである48Vマイルドハイブリッド(e-BOXER)を追加してほしいです。エコカー減税も狙えますから。
時代的に2.4はもう無理っす、、、
これと新エクストレイルとどっちがええかな？
車格ちがうからそこで決めれば？
自分のライフスタイルとして、仕事で林道や畦道を通ったりするし、都内の街中にも使用するからピッタリの車。
XVの兄貴分みたいで、これは欲しい！
エンジン見えるのって良いですよね～
タフさとエレガントさを両立したステーションワゴンベースのアウトバックのスタイル好きです。ただ、個人的には大きくなりすぎで、手が出ない。そんでも北米むけの商品を国内に出しくれただけでも、感謝すべきなのかもしれません。
他の車の時、よく「後部座席のヘッドレストがもうちょっと高さあってもいい」って仰ってて
今回それが無かったんで、十分な高さだったんですかねー
うちのクロスオーバーセブンもそやけどこのオレンジの内装なんとかならんのか
レヴォーグと違ってハンドルにヒーターついたの神ってますね！
進化させてますよね
欲しいけど厳し〜
質感が凄い上がってる、サイズは思ってたより大きくなってるのね
めっちゃいい車！
23:45 にドア閉めた時にセミの鳴き声が消えてますね。
１クラス下位のレヴォーグ、WRXが2.4ターボを積んだ。レガシィにはせめて2.5以上のエンジンが必要だと思いませんか？
14:30 さすが五味さん。ダンパー無いところをチェック。かたじけないm(_ _)m
スバル車も内装の質感上がりましたね♪
リアアームレストいじりが恒例になりましたね笑
新旧、もっと隣合わせにならべればいいのに
新型は少しシープで伸びやかな印象でしょうか。かっこいいですね！内装も昔のスバルからは想像できないくらい、質感高いですね！さすが、スバルのフラッグシップですね。走りが楽しみ！！
五味さん。買います。
流行りのオールテレーンっぽくて超格好良い！
あれだけエンジンルームに空きがあるとフラット6期待してしまうのは私だけでしょうか､､､
ここまでカッコよくなったらアウトバックだけじゃなくSUBARUを救った「レガシィツーリングワゴン」の復活を望みますよね‼️
アメリカにはある2.4ターボ用の隙間でしょう。
もうツーリングワゴンは無いんじゃないかな…
6発今乗ってますが最高ですよね！
フラット6だとポルシェの言い方…ていうのは置いといて、スバルのEZ系6気筒エンジンの生産は終わりました。
@@takamph1945 ホリゾンタルですね、失礼いたしました。
EZ無くなったのは、だいぶ前ですね。
あ、僕に言ってるのじゃないか
スバルのフラッグシップにボンネットダンパーが付いてないんですね。
開発者と話す機会があったら、その辺を聞いてもらえるとありがたいです。
スバル乗ってるんだけど、久しぶりに替えたくなったよ‼️