フォルクスワーゲン パサート ヴァリアント GTE【試乗&レビュー】バッテリー容量アップでEV領域を拡大!! 良いところと気になるところがチグハグ!? E-CarLife with 五味やすたか
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ธ.ค. 2024
- VOLKSWAGEN PASSAT Variant GTE 2022 / フォルクスワーゲン パサート ヴァリアント GTE
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Test Car：GTE Advance
価格：¥6,838,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,785×1,830×1,510×2,790mm
車両重量：1,770kg
駆動方式：FF
動力源：1.4ℓ直列4気筒ターボハイブリッド
最大出力：115kW(156ps)/5,600-6,000rpm
最大トルク：250Nm/1,550-3,500rpm
モーター最大出力：85kW(116ps)
モーター最大トルク：330Nm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#パサート #GTE #五味やすたか
お高いですねー
88フーディ届きました！
かなり調子良いです✨
ありがとうございます🙇♂️
自分もフーディ届きました😊
五味さん 話が突然脱線するところ好き❣️
バッテリーを好きな量保持できるのは良いですね！給油前にはいっぱいにしておいて、航続可能距離を最大にできたり、充電する前には空っぽにして燃費節約できたり。
VWのイメージは…本当に優しい方が乗ってるイメージです♡
まさに僕のことですね( ≖ᴗ≖)
E―modeは先代パサートGTEにもありましたよ。基本バッテリー容量とアナログ時計意外は変わっていないみたいです。
五味さん88フーディー届きました
めちゃくちゃカッコいいデス😍
いつも正直なインプレッションで解りやすく勉強になります． 以前(24年前）初代パサートに乗っていました．その当時はAUDIと同じプラットフォームを使用した4WDでした．
今は五味さんのレビューを大いに参考にし, ホンダ VEZEL Z e-HEV AWDを購入しまして ” AMP UP MY LIFE” を堪能しています．運転したくなる乗り心地の良い車です．
これからも正直で知性と体感を大事にしたImpressionをよろしくお願いいたします． 車が大好きなairline pilotです．
待ってました😍😍😍😍マイナーチェンジ後のパサートGTEヴァリアント待ってました😊👍✨✨✨✨アルミホイールがまたイカツイですね😊👍✨✨✨✨
もう更新のタイミングが恋人と同じじゃん☺️
惚気るなよぉ🥺
アウトランダーの商品力ってすげぇんだな
ラゲッジは燃料タンクでは？
パサートは不人気ゆえに値落ちが激しいので残価設定や中古で買うと本当にお得
ちょうど父がセカンドカーでこれ気になってたみたいなので動画見せてみます。
五味さんの感想から察するに乗り味がちぐはぐなんですね汗
ワーゲンのｔ－クロスは試乗した時は好印象でした
充電リットがグリルの所なのは珍しいですね。
パサートはノーマルヴァリアントのTDIがベストバランスかなぁ
HUDのプラ板波動砲感あって好きなんだけどなぁ…確かにフロントガラスに映した方がスマートではある
ゴルフ7 GTE にのっていますが、価格が高いこと以外はRやGTIほど人と被らずに良いです。(GTIやＲ程気合い入らなくて疲れにくいです)都内でも半年に一台すれ違うかどうか…
あとは普通のワーゲンです(笑)
※GTEモードはツインチャージャー的な感じで意外と走れますね。& この車が選択肢に入る人は充電口の場所は気にならないかと…
本命ID系導入までの、うちも一応電気ありますよってつなぎモデル的？
TDI買っちゃうなー
いつもハッキリクッキリなコメント、ありがとうございます。購入時、大変参考になります。
でも、続けられる範囲の中でやってくださいねｗ
わざわざ事故しやすいフロントに生命線の充電口？？
なぜ？
パサートはセダンが好き
これならアウトランダー買いますよ。
確かに高い。。
この値段なら他の車を検討する人も多そう
ヴァリアントは、フル乗員、広いラゲッジに積載した荷物の重さによっても乗り味変わるのでしょうか？
大概どんな車でも変わります
あんな位置に充電口あったら雪の日走ったらバンパーバキバキに凍って絶対開かんやつ。リーフも前に付いてて雪で充電大変てっTwitterで見た記憶ある(笑)
五味さん、いつも楽しく拝見させて頂いております。お洋服（ブルゾン）もオシャレ又、値上りが凄いデイトナもお似合いですよ。(^^)
最近のVWはリアが共振します。ゴルフ6位の頃が足周りにお金をかけています。ボディが大きくなった分補強や強化は甘い。
ありがとうございます
後席の温度調整下の蓋にコンセントがあるか見て欲しかったです
初代ＧＴＥ所有者でした。初代モデル時に調べたときはオプション設定もありませんでした。
海外モデルは２３０Ｖで設定あったようですが。
国産モデルのような設備は求めないほうがいいと思います。
当たり前になってきたHUDが未だにウィンドウ投影式でないのが古さを感じる原因か
フォルクスワーゲンでも700万近いと買う人も高級を望むようになるだろうから厳しそうですね
今日6日に88フーディーとトレーナーが、届きました‼️
セダンはちょっとデザイン的にあれだし
パサート買うならいっそヴァリアントがいいかもですね
確かに見ててゴルフのようなバランス感覚はないですね
モータードライブ前提のシャーシじゃないから
モータードライブでパワトレが静かになっちゃうとVWの悪いところが出ちゃうのかも
ド素人意見ですが、一気に電動化に舵切りするんじゃなくPHEVをまず浸透させる様にするべきだと思うのですが各メーカー的に一気に設備変える方が先々楽だったり支出を抑える事が出来るんでしょうね....
部品と製造コストによる価格の高い
エンジンも割と大容量な中容量バッテリーも載せなきゃいけないので
更にモーターバッテリーと完璧な予測の効かないエンジンを複雑に協調制御させないといけないので
販売購入価格がユーザビリティ及びお得感において劣ります。
し閉店法などで努力や責任文化の無い欧米白色人種圏特にヨーロッパにおいて
日本のTOYOTAの様に労働基準法的な閉店法を破らないと達成出来ない事は基本やりたがらないので
イキナリBEVに変えたいのです。
何を何枚買ったか忘れちゃいましたが第一段届きました～
五味さんが価格が高い気がするってハッキリ言うのは初めて聞きました。円安の影響もあるのかもしれませんが、日本のハイブリッドやPHEVがコスパ良すぎるのでそう感じるのかな？
プリウスに１４０ｐｓの１．８Lエンジン積んでほしいですね。それで価格据え置きなら買いです。
共振は日本仕様だからでしょうか。
ん～、なんでこんなことになってるのか残念で仕方ないです。
これで700万
VWとして例に漏れずスノッブ向けですね
この車でやっと発売されたんですか だいぶ前からあった車ではないですか？
給電口の位置は全メーカーで統一しといて、、、
充電口がなんで前とか批判されている方多いですが、リーフもHONDAeも前ですよね、、、
パサートはフロント側面。
リーフとホンダeはフロント上面。
なので違いますよ
@@jinmenneko コメントで例に出されているフロントぶつけた時や雪降った時の機能性は前面か上面かの違いだけでは変わらないです。実質同じです。
VW。新型のSUVタイゴがでましたね。日本でも使いやすい小型のクーペスタイル。日本にも来ますかね。
レクサスNX450h+買えそうな値段だけどこっち選ぶ人いるのかな？
内装とかメーターパネルのデザインは、マイナーチェンジ前モデルが緻密な感じで好感もてます。マイナーチェンジ後モデルは、主市場の中華圏向けなのか、個人的にはデザインがイマイチに感じます。特にメーターパネルの文字フォントなんか．．．。
ハイブリット車は日本車に限る！かな。
にしても、河口まなぶさんとなぜこうも被るんでしょうね？
車種もタイミングも🤔
理由は公開日時が契約で決まっている他ないですね
日本のハイブリッド車は安すぎ…
日本車でハイブリッドは安すぎじゃなくて 優秀なんです。輸入車のハイブリッドが高すぎるんです。しかも めっちゃ壊れるし 世界中探しても日本車に勝てるハイブリッド車なんてないですよ！ハイブリッド技術は日本が世界一 これだけは間違いないです。無理して海外のメーカーがハイブリッド車を 作るとただでさえ壊れる車がなお一層壊れる車に変身します。残念！
本音コメントなので、難しそうですね。
Cクラスオールテレイン買える価格でパサートは無いわ。
この価格でVW。いったい誰が買うの？
アウディ名義の兄弟車で売れるので…
そうするとプルプル振動が…
元の円高日本になって600万なら買い。
これ買う人相当変な人だなw
さすがに割高感が
デザインは悪くないが充電口の場所がねぇ…
こんな高いの買えん！！
今後10年ぐらいは膨大なEV開発資金集めのために、各社の内燃機関車として、可能な限りコストをかけないでちょっと変えたり記念モデルを乱発してくると思います。各パーツの共有化が今まで以上にどんどん進むでしょう。そうなると車種毎の合わせ込みでコスト制限が大きいでしょうから、当たり外れが出てくるのも当然かなと感じます。特に欧米メーカーでは早急にEVへシフトする方針で内燃機関車は生産台数を増やさないでしょうから、内燃機関のパーツコストは上昇し続けるしか無いですね。その状況でPHEVなんて複雑極まるシステム構成では、コストは跳ね上がるのではないかと。
ただ、700万近い車でフロントガラス投影式ではないとか、ちょっとコスト削減し過ぎな気もしますが、、、
HUDしょぼい。。。慣れるものかな。。。
アウトランダーは最初からPHEVがメインで作ってるからそれと比べると外車のPHEVはそもそも売れないしかなり割高になるのは仕方ないかなーと
なんで充電口前なんだよ、、、
PHEVに急速充電が不要なのは、なんで？
自宅充電できないので、急速充電は必要。
だいたい1700kmで給油になる。
ガソリンでも走れるからですかね？
フロアマットって汚れてるみたいな色合いなんですね………
これはちょっと好きじゃないかも～
其れにしても高いよね…………
ノーズ短すぎ
フロントぶつけた時に余計に修理代かかりそ
確かに( ¯꒳¯ )
コスパも良くはないし、良くも悪くもないって感じなのかね。金持ちで、とりあえずステーションワゴンならなんでもいいって人ならこれでいいのかな
こんなボロクソワーゲン誰が買う？
700万でvw買うやついるん？
これはひどい車だ
ｖｗはだめやな