s y 様 コメントありがとうございます😊 素晴らしい傾向です！...軽バンもっともっと好きになって欲しい♪ エブリイのようなキャブオーバー式軽バンは、普通のFF式乗用車では味わえない独特の楽しさがイッパイ。 いつか軽バンを所有するその時まで、私の(つたない)動画で気分をアゲていって欲しいです！✨ しょーもないCHですが、またご覧くださると嬉しいです😊
k o 様 まいどありがとうございます😊 なるほどそりゃそうですよね(笑)...CVTは高付加加速がやたらと煩く感じるのはそういう理由なんだとと納得しました。 一定速度での巡航の低負荷時だけはギヤ比がいちばん高いから静か。あるいは何か防音補強がなされてるのか？ k oさんがAGSを1位にしてくれてるのが何気に嬉しいです✨ 今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
m m 様 まいどありがとうございます😊 ご購入者の感想としてやはり、4ATのフィーリングが良かったといったところでしょうか。 私もそれは感じた部分なのですが、マイナー前の4ATの方が「走ってる感」が強かったように思います。 勿論、おっしゃるように静粛性と燃費の良さはとても大事な部分だと思いますけれどね。 今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
amo san 様 まいどありがとうございます😊 ははは(笑)...コンスコンである私はリックドム一筋ですよ～。 本来貨物車として設計されたもので有る以上、足を弄ろうが後席を充実させようがどこか矛盾が出てしまうもの。 その割には意外に良くできてやがんなぁ～となるのは、DA17Vが結構快適なバンだからなんだと思います👍 今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
T Y 様 まいどありがとうございます😊 ターボは...私個人的には無くても大丈夫です(笑)。勿論これは個人の好みの問題です。 90年代までのように「速いのが偉い」みたいな使われ方をしなくなったのは、良いことだと思います。 クルマはある種乗る人の「暴力性」を触発し増殖させる装置なのですが、昔はそれで不幸になった人が大勢いたでしょうからね。 今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
k n 様 まいどありがとうございます😊 おっしゃる通りです...バンとワゴンは基はおんなじなんですが全然違うクルマ。 ハードウェア的には限りなく同じモノなのですが、何ていうか...オーナーの「クルマの使い方」が全然違うんです。 「道具感」とおっしゃいましたが、要はオーナーが求めてる世界観がそもそも違うんですよね。 今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
最新の動画にコメントがなかったのでコチラにて、いつもエブリィバン・その他バンの動画ありがとうございます、コンスコンさんの動画のおかげでバンに可能性を感じ、ワクワクし自分もいつか5AGSのエブリィに乗ることを妄想しながら動画を見させてもらっています。
これからも無理せずいろんな意見あると思いますが頑張ってください。応援しております。
よーピン。 様
初コメントありがとうございます😊
いや～すみません...動画のコメントがOFFの場合は、次の動画制作時間が足りてない時(笑)。※月3本UPと決めてます
よーピン。さんみたいな軽バン予備軍さんが観てくれるのホント嬉しい...一応そういう層に向けて動画作ってますからね。
最新動画で表現した「VAN LIFE」の素晴らしさが、多くの皆さんに響くと良いな～と思ってマス♪
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
最近軽バンが気になり、動画参考にさせていただいています。先日NV100バンNAに乗りましたが、初軽バン運転でとても楽しかったです。これからも動画楽しみにしております！
s y 様
コメントありがとうございます😊
素晴らしい傾向です！...軽バンもっともっと好きになって欲しい♪
エブリイのようなキャブオーバー式軽バンは、普通のFF式乗用車では味わえない独特の楽しさがイッパイ。
いつか軽バンを所有するその時まで、私の(つたない)動画で気分をアゲていって欲しいです！✨
しょーもないCHですが、またご覧くださると嬉しいです😊
エブリイはベストが5AGS、2位5MT，3位4AT、5位CVTが私の評価です。CVTだから回転が低いわけはありません。負荷に応じた無段変速をするのであって皆さん評価されている道路環境が厳しくないので良い評価になっていると思います。同じ重さの車を同じパワーで動かすので大きな差異は基本無いと思います。キツイ高速道路坂道で絶対的パワーのないエブリイのNAで比べるとわかると思います。CVTも変速して回転は同様上がります。
k o 様
まいどありがとうございます😊
なるほどそりゃそうですよね(笑)...CVTは高付加加速がやたらと煩く感じるのはそういう理由なんだとと納得しました。
一定速度での巡航の低負荷時だけはギヤ比がいちばん高いから静か。あるいは何か防音補強がなされてるのか？
k oさんがAGSを1位にしてくれてるのが何気に嬉しいです✨
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
5AGSはスーパーキャリイが出た時に買いました。基本、MTを楽しめて時にはオートマも楽しめます。そして車輪とエンジンがダイレクトに繋がる、これが良いですね。4ATはトルコン部分が4速だけですがロックアップして直結になります。CVTよりもタフだと思います。@@commander-Conscon
だいぶ遅れての投稿になります。
観ている方がいらっしゃるかわかりませんが、参考になれば幸いです。
H19の5AGS(NA)を4年半7万km弱から6型CVTジョインターボに乗り換えました。
仕事で常に積荷で使用(多分かなり重い)
普段は街中で信号や渋滞によるストップアンドゴー多し
たまに郊外や高速走行あり
の条件で、ほぼ同じ燃費です。
変わったのは市街地の幹線道路で、積荷ではNAの5AGSでは加速が厳しかったのが、ターボなら必要な時だけ踏んで不満が解消。
高速は元々、加速に不満はほぼなかったのですが、CVTのジョインターボは100km/h以上では恐ろしく燃費が悪くなりそうなので100km/h以上、出さなくなりました。
その速度域だと燃費は良いです。
NAの5AGSは高速で120km/h巡航してましたね。
心配なのはギア比がハイギア化される前は5速で純正メーター読み100km/h＝5000rpm、120km/h＝6000rpmなので、高回転キープがエンジンに負担がかからないか、しかしメンテをちゃんとしていれば7万kmまでパワーダウン等は数値で観る限り、変わらないように思いました。
ただ、精神衛生上、良くないです。
CVTは耐久性の不安と、アクセルをパーシャルにしても減速比が勝手に変わるので乗りづらく、楽しくはないのですが、移動の乗り物としては楽です。
NAはわかりませんがターボのCVTはDモードでエンジンブレーキを極力利かせない制御かなと思い、これを理解すると燃費が伸ばせるかと思います。
ターボは距離を乗った時にタービンの耐久性がどうなのかわかりませんが、適切なメンテナンスでそれなりに走るかと思います。
エブリィに水冷オイルクーラー等が着いているのかわかりませんが、元々、水温が90℃辺りで安定する仕様なようで、オイルの劣化はNA含めて早いのかと思います。
ターボは高回転まで回さなくてもNAの半分の距離で交換が無難かなと思います。
油温計や油圧計を着けて見てみたいところですが、その費用をオイル代にまわした方が良いかと考えます。
ネットでDA17の油温について検索しましたが、全くヒットしませんでした。
オイルフィルターにサンドイッチかませてフィルターを打つ事が無いのかも気になります。
燃費屋耐久性は乗り方、使い方もあるので一概には言えないかと思いますが、参考になれば幸いです。
新車の価格差で言えばターボがお買い得かとも思いますし、空荷ならNAで充分かと思いますが、個人的にCVTはターボの耐久性以外の欠点を埋めるためのものかと思います。
楽しさで言えばCVTはつまらなく、しかし楽でもあります。
tatsuya michelle 様
まいどありがとうございます😊
この動画は視聴回数も多いですので、tatsuyaさんのコメントとても貴重です感謝です。
面白いのは出力の高いターボの方が高速をゆっくり走るってとこ(笑)...確かにAGSエブリイは120km/hで走れますよね。
いつも全然前置きで話してないのですが、私のエブリイ評は「空荷でのもの」。
「CVTはトルクで路面掴む感覚が得られなくて楽しくない」評も納得でした！
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
@@commander-Conscon 様
返信いただき、ありがとうございます、いつも長文乱文で申し訳ありません🙇⤵️
司令官様に反論する意図ではありません、ちゃんと意図は理解しているつもりです汗
本当は自分のチャンネルなりブログで書くべき内容と思います。
ネット検索を見回してもあまり触れられていないところをつい、書いてしまいました。
CVTターボで120km/h巡航したら、かなり燃費は悪化すると思われます汗
貴重な動画をいつもありがとうございますm(_ _)m
(返信不要です)
こんにちは＾＾三河のアダリンです。バンとワゴン、もちろん予算や用途によって変わるとは思いますが、
自分は車中泊で後部座席の窓が手動という条件と、燃費がいいとのことでバンにしたのですが、ホントは
ターボ車が欲しかった・・・ただ、ターボ車は維持費がかかるのと、20万キロ以上走るとトラブル発生率
もあがるとの事で、長く乗るにはバンのほうがいいのかなーって＾＾
しかし、燃費が5AGSで18ｋｍ/Lに対してＣＶＴターボで12km/L、ＡＴターボで10km/Lは違いすぎる！
やっぱ経済的に選ぶのが本音ですね。
三河のアダリン 様
まいどありがとうございます😊
バンワゴン選択問題とターボNA選択問題...ここはエブリイ購入検討者として最初の関門。でも差が大きいのですぐに決まります(笑)。
おっしゃるように5AGSとターボでの燃費差は大きかったです...今回CVT化でちょっと差は縮まりましたね。
(長い時間乗らないと本当は解りませんが)試乗したらCVTだとターボの迫力が無いかな？と...以前動画での予測とちょっと違ってました！
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
釣り車プライベート用で、凄く迷っていましたが、買いたくなりました🙏🔔と👍済みです💁♀️💕ボート初心者夫婦マミーより💕
ボート初心者夫婦 様
エブリイワゴンでもエブリイ(バン)どちらも釣り人には人気高いみたいですね。釣り船所有の知人もエブリイ(バン)買いました。
クルマはこれで完結しますので(笑)、是非乗ってみてください✨
美人の奥様の運転シーン動画にすれば、メッチャ再生されることも保証しますヨ～
しょーもないChですが、またご視聴くださると嬉しいです😊
バンは、使える安い車が、走っていて楽しいというところが良かったんですよね。それが高くなってしまった。ワゴンはさらに高いので他の選択肢が出てきてしまいます。でも、負けて欲しくないのでスズキさん！頑張ってください。
will tec 様
まいどありがとうございます😊
そうですそうですその通りです。「使える」「安い」そして「楽しい」バン...その変種であるワゴンは高い分のエクストラあり。
けれど流石に高くなりすぎ。もう特別な理由を見つけないと買えないクルマになってしまった...。
逆にハイトワゴンが内容の割に安い！と最近感じます。まぁクルマの構造が違うので17Wには存在理由はちゃんと有るのですが...。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
ジークスズキ‼ お疲れ様です。
エブリイワゴン（ターボにCVT）は初めて軽に乗る人や、普通車からの乗り換える人には無難な選択肢でしょう。
司令官に続き、私もバンで楽しみを覚えたので、ワゴンは面白味に欠けるかな。
また、個人的なこだわりを言わせてもらうと、プッシュスタート嫌い。オートエアコン嫌い。
アイドリングストップいらん。LEDライトいらん。オートライトが好かん。等々です。 別に変態ではありません。
なので車への満足を満たしてくれている、今所有しているエブリイバンが私にとっては一番です。
マニアックなConscon教団の方達は似たような考えの人も多いのではないでしょうか❓
なんにしてもエブリイは楽しい。
山内義和 様
まいどありがとうございます😊ジークSUZUKI！
激しく同意でございます！プッシュスタート、オートエアコン、IストップはレスOPが有ったらそうしますね。
(LEDとAライトはまあ我慢できますが)
よくクルマ紹介TH-cam動画では「...の装備が有るからイイ」とか言ってますけど、私からしたら全然要らないものばかり(笑)。
そういった装備は、実はクルマの楽しさとは全然無関係なんですよね～エブリイはタノシイ♪
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
ワゴンもバンも随分値上がりしましたねえ。
燃費はJOINターボ5MTの圧勝ですね（笑）
メタライザー入れてから17～18ｋｍ/L以上は余裕でエンジン音も静かです🎵
高いだけの効果はちゃんとありますよ✨
加速も良くなって、これから軽という不満は特にありません☺
もうECU書き換えは不要だと感じました。
riki Y 様
まいどありがとうございます😊
エブリイのM/Tはターボでも燃費良いみたいですね～。
「メタライザー」1まんえん越え！流石にTH-camネタ用での購入も難儀なお値段。
しかし私の場合「安定のエビデンス無し」なので、やる前から結果は見えてる訳でして....(笑)。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
走って楽しい車に乗りたいならスイスポなどマニュアルの軽量コンパクトスポーツカーを買います。
エブリイは荷物が沢山積めて、ゆったり快適に走れることに魅力を感じるのでワゴン一択です。
仮にガテン系の仕事で使うならバン一択です。
J 様
まいどありがとうございます😊返信遅くなってすみません
17Wワゴンは、皆さんゆったりと乗られていますね。
なるほどそういった指向でエブリイワゴンを購入されているのか...納得です！
バンとワゴンは殆ど同じ作りなのですが、世界観がずいぶん離れているように感じますね。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
今回もエブリイ愛が伝わる動画ありがとうございました！
自分もエブリイに人生を変えられた人間の1人です😂
我が家のブイログ 様
まいどありがとうございます😊
TH-cam始めたのはエブリイのおかげ...人生変わりますよね！
明日朝6:00にブイログさん動画参考にした「ウッド(風)カスタム」の動画UPします。※変な時間ですが
お時間ある時にご覧いただけたら嬉しいです。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
エブリイバンCVTターボ4WDを購入しました。
動力感のあるATターボの様な加速フィールは残念ながら得られませんね。
燃費が良くて静かが良ければ買いですね。高速でリッター15弱、街乗りで14.3、ノンターボのATとだいたい同じくらいです。
m m 様
まいどありがとうございます😊
ご購入者の感想としてやはり、4ATのフィーリングが良かったといったところでしょうか。
私もそれは感じた部分なのですが、マイナー前の4ATの方が「走ってる感」が強かったように思います。
勿論、おっしゃるように静粛性と燃費の良さはとても大事な部分だと思いますけれどね。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
街乗りで14あれば十分ですね。4atは10ぐらいの燃費です。高速なら急に燃費がアップするですけどね。
ジークSズキ！祝魔改造の夜電マレース優勝！
司令官殿お久しぶりです。
エブリイワゴンは花電車(うわ〜昭和のオッサン…)見るだけで乗った事ないのでそう語れませんが、軽貨物の魔改造という認識です。
軽商用スポーツ車エブリイの、特殊ミッションAGSを操れて、現在は絶版車！CVTワゴンの四駆なんてとても魅力的でよだれ垂れてきそうてすが、僕には「次はない」ので現車をいつまでも愛でていきたいものです。
いくら。 様
まいどありがとうございます😊ジークSUZUKI！
魔改造の夜見ました！予算より遥かに安く作って優勝(笑)...Sズキらしさが出ていて修相談役も喜んでのでは？
そうですね花電車だと思いますよ...結局悶々になる？。デキは良いんですが「魔改造」でしかなく、設計の本質からは遠ざかってる。
注)だから結局悶々
5AGSが操れるというのはもう特殊技能ですね(笑)...動画では忖度して小声で言ってますが、AGSエブリイはスポーティ感全然違います✨
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
やはりリックドム（エブリィバン）でしょう（わが愛機でもある）。
燃費も税金も安いぞ、車中泊仕様に改造すれば後席なんて関係無い！！
リックドム2（エブリィワゴン）なんて贅沢品です！！
amo san 様
まいどありがとうございます😊
ははは(笑)...コンスコンである私はリックドム一筋ですよ～。
本来貨物車として設計されたもので有る以上、足を弄ろうが後席を充実させようがどこか矛盾が出てしまうもの。
その割には意外に良くできてやがんなぁ～となるのは、DA17Vが結構快適なバンだからなんだと思います👍
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
こんにちは。お疲れ様です。自分は騒音とか全然気にしない人間なので4ATでOKですね。次はバンを゙購入しようと思います。
剛史 大川 様
まいどありがとうございます😊
動画には入れなかったんですが、マイナー前4ATモデルの方が私は好みかな。
確かにCVTワゴンはもの凄く静かで燃費も(ちょっと)良く、ゼロ発進時もすんなり前に出ます。
でも、4ATワゴンのあのもったいつけたような発進と低速でのドロドロ音が味が有って良いなぁ～と...どちらもイイ♪
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
お疲れさまです
普通車的な快適性を求めるならワゴンでしょうね！
愉しさの追及ならマニュアルかAgsですよ(笑)
運転が楽なのと楽しいは同じ字だけど全然同じではないのです(笑)
博一 小沢 様
まいどありがとうございます😊
「同じ字でもラクと楽しいは違う」なんて素晴らしいお言葉なのでしょう！
本音を言えば「私はバンの方が楽しくてイイ」なんですが、これは個人の好みですからね...。
「どちらにするか迷ってる境界線にいる人向け」で制作した動画ですが、バン推し動画なのがバレバレ？(笑)
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
CAFE規制でこれまでかと思われたワゴンもCVTで新たな船出。商用EVもダイハツのやらかしで先行き不透明な中、エブリイもCVTで何とか生まれ変わって良かったですね。 やはりCVT必要だと思います。 ワゴンとJOINの差が少なくなりました。
donguri_120 様
まいどありがとうございます😊
最近はなんとなくですが、軽自動車はガソリン車のまま生き残るのではないか？と思い始めました。
CO2排出量問題で考えたら660ccっていう極小排気量なんて称賛されて然るべき...欧州も660ccにしたらイイじゃねーか。
気が付きゃもう2024年！...世界中のクルマがEVになるなんてあと100年以上はかかりそうです。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
こんにちは。ワインディングロードはバンの５ＡＧSが走りやすいと思います。後席に人を乗せるならワゴンかなあ。昨日の夜、嫁と子供を後席に乗せ、閣下が以前に冬期車中泊された、きりら坂下に行ったのですが、ガタガタすると不評でした(笑)
後藤雅史 様
まいどありがとうございます😊
私もワインディングは5AGSの方が走りやすいです...ただ、ワゴンに乗り慣れた方なら「AGSはクソ」って言うでしょうね(笑)。
そしてそして...奥様と娘さんを乗せた結果がクレーム...(笑)。
そのガタガタでウチは先月750km一気走り...そういえばあの時娘が「乗り心地良いのがイイ」ってこぼしてたな...ウチはこれからもエブリイバンだよ！(笑)
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
エブリイワゴンPZターボCVTに乗って1ヶ月運転してみての感想。
普段乗り平均15.4km/l
遠乗り 21.6km/l 深川→小樽間下道のみ。
北海道のだだっ広い道を運転しているせいもあると思いますが5MTに匹敵する燃費とは、いよいよここまで来たか！という感想です。
しかし、やはり商用車ベースの乗用車という感じは否めないですね。（どこがどう？とは言えませんが）強いて言えば室内灯ですね。タントの時から比べるとやはりこれは商用車。
でも、昔郵便局で働いてた時に会話もできないぐらいうるさい、荷物が跳ねるなどの欠点はいくらか改良されている感じがしますね。
北海道での冬、豪雪地帯を走ることを考慮し4WDモード付きにしました。
軽バンの皮を被ったジムニー？バリに早速悪路で力を発揮したかと思えば
バランス型FRターボのような
スポーティーな走りで追い越しも楽々
控えめに最高すぎるクルマです。
ちなみ、子供からお年寄りまで
車椅子がそのまま後ろに積めるので
ほんとに多目的車両だな、とも思います。
JB64ジムニーのATから買い替えを考えています。加速性能や静粛性は比較してどんな印象でしょうか？
桑幡 様
コメントありがとうございます😊
エブリイワゴン4ATモデルCVTモデル一人乗車それぞれ30分程度、
64ジムニーは5MTしか経験無い(一人乗車30分程度)という頼りない経験からお話させていただきます。
64ジムニーよりも加速は全域で(少しだけ)良いと感じます。(4AT/CVTともに)静粛性は対ジムニーで同じくらいかなと...。
ただエブリイ4ATとCVT比較は、タウンスピードではCVTの方が静かに感じました。(加速したら同じ)
雑な答えですが「エブリイワゴンあんま速くない」です💦※高回転のびません
しょーもないCHですがまたコメントくださると嬉しいです😊
@@commander-Conscon ありがとうございます！なかなか試乗車が置いてない＆内装の機能性はジムニーのほうが好みで悩んでいるところです。動画フォローさせていただきます。楽しみにしてます
お久しぶりです。
参考になります。音がうるさいのは、ちょっと嫌ですね。エブリイの5ags エンジン音、そんなに気にならないと言うか好きです。音も車によってかなり違いありますよね。新型はCVTの音がうるさいのですかね?
動画楽しみにしてます。
わんわん 様
まいどありがとうございます😊
私も自分の5AGSの音は、回しても煩く感じません。
CVTはD発さんと同じモノなのですが、ハイゼット初期ものはメチャメチャCVTからの音が煩さかった。
今は改良されて静かになったらしく、エブリイも初期D発ほど煩くはないのですがやっぱり回すとちょっと煩い...普段が静かだからかも？です。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
俺はワゴン買いましたw
めっちゃ満足してますw
私もエブリワゴン購入しました。最高ですね☺︎
あげあげゆたか 様
コメントありがとうございます😊
バンと違って快適性も高く、良くできたクルマだと思います。
大事に長く乗って欲しいな～と思います。
しょーもないCHですが、またご覧くださると嬉しいです😊
ogami110 様
コメントありがとうございます😊
満足されておられるようでなによりでございます✨
長く愛用されるとイイな、と思いました。
しょーもないCHですがですが、またご覧くださると嬉しいです😊
燃費が良いハズのCVTも、AGSには全然適いませんね！フルモデルチェンジ盤では６速AGSのハイブリッド盤を期待しますね！ソリオのAGSのような変速時にハイブリッド可を使って、５AGSの不評だった部分の改良は有り得ると、長年付き合って来たスズキの所長が話してくれましたので？もしかしたら次期EVERYにAGSが復活するかもですよ。EVERYでリッター２０キロ以上出すには？
CVTでは無理でしたので。
Pe Kt 様
まいどありがとうございます😊
そうなんですよ...あんまり高速では燃費良くなかったです。3人乗車のAGSエブリイとほぼ一緒って...(えぇ？)
AGS次期型...将来を期待したいところなのですが「技術戦略説明会」でのSUZUKIエンジニアの答えは「AGSでは開発してない」?!
当面「軽量化＋Sエネチャージ＋CVT」が次期主流パワトレだと...AGSが生き延びるのかどうか今後も見守っていきたいですね！
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
燃費も静かさも5MTに敵無しですヨ
どろんこ魔王 様
まいどありがとうございます😊
ターボエンジンなら5M/Tしかないかな？と思います。
燃費めっちゃ良いらしいので...ターボはCVTだと15km/lは越えないようなので私的にキツいですね。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
自分だと親を乗せたりするのでワゴンCVT4WD選択になりますね。
ちなみに実家の仕事でエブリイバン、ハイゼット使ってますけど、乗ると面白いんだよなぁ🤣
そうなったら車全部ハコバン型になっちゃうわ…
maru 様
まいどありがとうございます😊
「乗せる」のなら、ワゴン選択は正しいと思います。4ナンバーはJOINであっても人を乗せる作りじゃないですね(笑)。
「乗ると面白い」...ホントこれ、誰もがそう感じることだと思います...理由はエンジンの搭載位置かなと。
FF乗用軽では感じられない独特の乗り味が心鷲掴みなんですよね。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
フロントウィンドウから見える外の景色にモザイクがかかっているのはなぜなんでしょうか？
れど 様
コメントありがとうございます😊
見直ししてみましたがガッツリかかってるシーンありますね。
たぶん、映っちゃうと問題がある「可能性がある」ものが映ってたんだと思います。
視聴者さんが不特定である以上、変なツッコミが入らないようにしてるんですよ...結構面倒くさいです(笑)。
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
今PAの５AGSで楽しんでますが、次を買う時は後席を考慮しないといけないのでワゴンを検討してみるのですが、ワゴンの値段を出すとなるとエヴリイに拘る理由が崩壊してしまいます。
打流谷庵 様
初コメントありがとうございます😊
ダルタニアン？...ナイスなネーミングですね！
ワゴンもそうですが、JOINもPCもみんな高額になってしまいエブリイシリーズの立ち位置じたい微妙...(笑)。
さらに5AGSまで消滅してしまって(泣)...今新作動画制作中なのですが、CVT仕様で表現せにゃならんのでやり難いですね～。
しょーもないCHですが今後ともよろしくお願いいたします😊
司令官殿、お疲れ様です😊
エブリイワゴンのCVT試乗されたんですね👍
CVTなので何となく予想出来ましたが、シームレスな加速で変速ショックがないのがメリットですよね☝️なんですが、仕方ないとはいえ早く走ろうとすると唸りを上げながらなので、どうしても音が大きくなりますね😅
エブリイワゴンは全車ターボのみなので、力があってうらやましいです。何気にブローオフの音が聞けていいですね👍アルトワークスを思い出します😆
CVTの技術も日進月歩で進化しているのはわかっているのですが、自分のエブリイ5MTが最高の人間なので、CVTを検討することはないですね😅部分的にうらやましいのが、ターボとLEDヘッドライトでしょうか🤔
野良猫 様
まいどありがとうございます😊
CVTは、そうですね...ちゃんとパワー出さなきゃいけないんで回しやがります。煩いですやっぱり(笑)。
ブローオフがやけに耳に付くので、4AT仕様の撮影動画確認したら...やっぱり鳴ってました。でもCVTだと何故目立つのかはナゾ。
NAのR06Aエブリイ＋5M/T今いちばん試乗してみたいです...探せばレンタカー有りそうだな🤔
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
AGSがデュアルクラッチならレスポンスが良いんだろうけど…自分的にはワゴンのステップ４ATで十分です。
ボックスボックス 様
コメントありがとうございます😊
動画では言いませんでしたが、ワゴンはマイナー前4ATの方が味わいが有ると個人的には感じました。
燃費がちょっと良くなったのはイイなとは思うのですが...。
しょーもないCHですが、またご覧くださると嬉しいです😊
こんにちは ^^ 酒のつまみにチキンラーメンそのまま食い！いいですよね（笑
普段、バンを貨物車として使っているので、久しぶりにじっくり見るワゴンはエブリイとは違う車に見えてしまいました。
エブリイワゴンを購入される皆さんはスペーシアやハスラーには無い部分を求めているのでしょうかね。（荷室や後席の広さ? 外観?） そこがふと、気になってしまいました。
nk 様
まいどありがとうございます😊
「チキンラーメン0秒」美味しいのですが塩味が強く血圧爆上げな逸品...もう生き延びることができないかも(笑)。
ワゴン買う人はおっしゃるように「普通のヤツじゃ嫌な人」なのでしょうね...でもTH-camで見る限り早々に手放す方が多いような気が？
理由はやはり5ナンバーなので「最初から乗用設計」のと比較して失望するのではないかと...その点バンは迷わなくて良いですよね！
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
比較すればするほどcafe規制の為に造りました感が漂ってる感じがしますcvtエブリイ。
エブリイ同士で比較しても違和感あるのは、スペーシアとスペーシアベース比較して違和感覚えるのと同じかもしれません。
目的用途から商用バンとワゴンでスズキ内で統廃合起きそうな気はします。
商用バンとしてNVANとの差別化なら、FRセミキャブのままマイナーチェンジで良さそう、走破性能も継承出きるし。安く作ってあってもトルコンAT車のように壊れにくいなら雑に扱っても買った分の費用回収すぐ出来ますし。
逆にスペーシアのようにNシリーズ追従でNVANに寄せてしまったなら、、、アイデンティティないのでは？
スペーシアで最大積載量350kgクリアする為に、構造見直しでフルモデルチェンジ必要そうにも見えます。
キャリーからスペーシアにプラットホーム変えるメリットが造る側になさそう。
コスコンさんの嗜好から、シングルクラッチ式AGSをエブリイワゴンで出すか出さないかの是非を問うのかと思いました。ストロングハイブリッド投入是非もですが。
@test20130502upload 様
まいどありがとうございます😊
軽バンがNみたいなFF乗用ベースのものに変っていくかどうかは不透明ですね。
ホンダのセンタータンクの特許がもう切れてますので、やろうと思えばN-VAN同様な作りで作れますがパーツ起こすのにコスト大なので...。
ワゴンAGSについて言及しなかったのは、さほどワゴンに興味が無いから(笑)...NAの安いワゴンが出れば話は別なんですけどね～。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
4ナンバーエブリィバン、
ノンターボ5AGS、
マイルドハイブリッド、
駆動輪空転防止機構、
フロントルーフポケット、
今後AGSが復活したら、上記の項目で、仕事でツーシーター仕様にして使いたいです。
司令官の感性は、正に私のツボです👍
追記
えっと、私の乗り換え時期に5AGSが復活しなかったら5MTにします。エブリィ復活ついでに、デュアルクラッチでお願いっ🙏この想い、メーカーに届くといいな。
壊れた左脳上部 様
まいどありがとうございます😊
いいですね！！...左脳上部さんの思い描いた仕様は私も欲しい！
AGSはNAエンジンの持てる力を最大限引き出す最強メカだと思います。ガチャガチャしてブオ～ンってのがそそるんですよ。
共感して貰えるのとても嬉しいです！...TH-camやってる者としては一番嬉しいことですね✨
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
初めまして
dg17vも仲間に入れてもらっていいですか？
通勤&釣り用で購入して来週納車です
磯野波平 様
初コメントありがとうございます😊こちらこそ初めまして！
どうぞどうぞ浪平さん！我が艦隊の貴重な戦力となってください✨
新車でご購入でしたらCVT仕様でしょうか？納車ワクワクで今最高な気分ですね♪
でも...ふつうクルマって納車直後からどんどん熱が冷めていくもの...しかーし！エブリイはどんどん愛着が増していくクルマなんです！
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
お疲れ様です。新型エブリイワゴンのシフトレバーに、4AT同様にOD OFFスイッチがあるのですが？これって？ハイギアになるってことでしょうか？だとしたら！？加速ヤバイ
んじゃないですかねぇー？
二本柳修 様
まいどありがとうございます😊
今回私が乗ったエブリイワゴンは、ATのセレクターのグリップ部脇にスイッチがあってそれは「S」モードスイッチでした。
所謂「スポーツモード」で低めのギヤ比をキープするものでした。
意外に低すぎなギヤになる感じでしたので、軽いワインディングはDのままでいけちゃう感じでしたね♪
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
ダイハツユーザーですがアトレーよりエブリィワゴンが絶対おすすめ
正勝 様
まいどありがとうございます😊
アトレーも一度乗って試してみたいですね。ターボですし...。
「ハイゼットCとは別もの」と仰ってた視聴者さんがいらっしゃったので興味あります。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
司令官どの。
新型試乗おつかれさまです。
アトレー乗りになった私も、またエブリィに戻りたい病が微熱のように続いております♪
しかし私にとってエブリィのハンドル位置は低すぎ首と肩がしんどい。。
でもアトレーは、足元が狭くて足と腰にくる。。
エブリィにはモデルごとに、アトレーも入れたら車種ごとに一長一短なので、もー、正解なんて選べないですねー😅
アトレーCVTが出て燃費が良くなったと聞いたときは、本当に羨ましくなりました
実車を見ると助手席の足元がエブリイより狭くて
家族を乗せる機会が多いのでムリってなってしまいました
（エブリイも助手席の足元は狭いので注意だと思います）
背が高いんですね、これまた羨ましいです。
身長１７０ｃｍ、ハンドルの位置を下げて調整して
ハンドルは手前に出すディープコーンタイプに交換して
ドライビングポジションを作りました（散財）
秋の冬さん
たしかに、ハンドルを手前持ってこれれば、ポジションが合うかもと思ってました。
次エブリィに乗る時は、そのキットやると思います^_^
赤銀Akagi 様
そうでしたよね...当CH始まった頃は確かまだエブリイだったんですよね。
シート並びにポジションの相性は、とても大事...エンジンやミッションなんかよりもそこが重要だと思います。
でもキャブ車の構造だとシートも下げようがないですし悩ましいところ...ACCの進化で殆ど操作不要になれば解決かもですがう～ん...。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
冬さんのお金のかけ方は凄い！
エブリイに帰ってきてください(笑)。
個人的にテールがバンの方が好きで、元々バン乗ってますので
もし買い換えでもバンですね。CVTも有りかなぁ但し耐久性が問題無ければ・・
cvtのバンは論外かな。
sabachan33 様
まいどありがとうございます😊
私買う前はワゴンテールの方が良かったんですけど、乗ってくうちにバンの方がスッキリしてて良いなと...。
私もワゴンは選ばないかな。ワゴン確かに快適性高いんですが、それを求めるならN-BOXとかの方が良いんじゃないか？と...。
ワゴンは買えば気に入るような気もしますが、中々微妙な存在だなと感じますね。(高いから絶対買えないけど)
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吉田類 様
コメントありがとうございます😊
CVT意外と良いですよ～静かですし...。
しょもないCHですが、またコメントくださると嬉しい😊
お疲れさまです😊
ターボほしいですね！
価格が高過ぎますけど！
T Y 様
まいどありがとうございます😊
ターボは...私個人的には無くても大丈夫です(笑)。勿論これは個人の好みの問題です。
90年代までのように「速いのが偉い」みたいな使われ方をしなくなったのは、良いことだと思います。
クルマはある種乗る人の「暴力性」を触発し増殖させる装置なのですが、昔はそれで不幸になった人が大勢いたでしょうからね。
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やっぱり僕はワゴン１択😃
新型の１番惹かれるとこは
前席の天井物入れです😆
僕のエブリィワゴン
15万㌔オーバーだし、
買い替えたいなぁ😅
サホきんParty 様
まいどありがとうございます😊
オーバーヘッドシェルフ、なんで最初から付けなかったんでしょうね？※初期はサングラス入れでしたっけ？
15万kmオーバーですか...Dラーによるとエブリイ乗る人は普通に20万kmらしいですよ。
私は30万kmまでは乗る予定です...買い替えできなきゃ40万km(笑)。
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おこんばんはでございます。
選択基準が箱+ターボ+ＭＴだったのでワゴンにもＭＴ設定があったらバンではなくワゴンを買っていた・・・かもしれません＾＾；
まぁなかったおかげでバンになって結果えらい良かったんですけどｗ
６型ってワイパースイッチに間欠設定あるのかな、バンにはないから（自身は交換して間欠設定あり状態）グレードが上のワゴンにはあるんだろうと
思ってるけれど、どーなんだろうか・・・
プッシュスタート、オートエアコン等ついてるのにワイパーに間欠がなかったらちょっとスズキに物申したいｗ
ん－、やっぱり６型ジョインターボにも５MTターボ復活してくれないかなｗ
湖池屋「GB」助五郎 様
まいどありがとうございます😊
「バンになってえらい良かった」ですよね...バン特有の体験って有ると思うんですよ。
間欠ワイパーはどうなんでしょう？...無いような気がしますね。
これまで軽自動車で付いてたの見たことない(新型N-BOXどうだったかな？)...64馬力と同じく自主規制なのかな？(笑)。
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CVTは燃費が良くて羨ましいです。
T A 様
まいどありがとうございます😊返信遅くなりすみません
『4AT＋ターボ』仕様に乗ってる方にとっては、今回のCVT化はちよっと悔しいトコなのかもですね。
個人的にフィーリングは4ATの方が良いと感じましたが...。
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コメ返信ありがとうございます。おっしゃる通りです。低燃費との戦いは続く😢
PCグレードにターボがあれば個人的にはこのCVTの四駆でも受け入れるかもですねぇ・・・
「上グレード」には必要のない装備あるし、しかも車重が重すぎです・・・(´；ω；｀)
にゃんこ空中大回転 様
まいどありがとうございます😊
ターボはPC(やPA)にこそ装着した方が良いような気がします。
仕事先で毎日宅配6型エブリイ見ますがJOIN...「何でJOIN？」って思いますがターボなのかも。
4型から(？)分離型ヘッドレストになったPCはホント好グレードですよね。おひとり様レジャー用途を考えればPC一択ですからね。
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後ろに乗せてもらうならワゴンだけど・・・値段見ると買う気無くしちゃうかな。
tomo G 様
まいどありがとうございます😊
そうですよね。
これだけ高いと「どうしてもこれじゃなきゃダメ」な理由が無い限り買わないと思います。
なのでこのクルマを語るのは難しい...。
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今PAの５AGSで楽しんでますが、次はを買う時は後席を考慮しないといけないのでワゴンを考慮してみるのですが、ワゴンの値段を出すとなるとエヴリイに拘る理由が崩壊してしまいます。
買い換えた直後にマイチェンされたワイ
むせびなく😭
サンマ 様
まいどありがとうございます😊
激しく同情です！
...でも、4ATモデルの方にも良いトコが有るし私は好きです。
静かで(ちょっとだけ)燃費良いCVT、エキサイティングな4ATといった感じですね。
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とにかく平らに寝られる荷台が欲しかったので、バン愛は揺るがないですね。ターボ？ベタ踏みもそれなりに味よ？この一生懸命走ってますって感じこそ軽。それに知人のはふた月で壊れた。見当違いに高級感をアピールするメッキも滑稽。ホイールカバーは最初の点検で外してもらいました(自力では無理だった)。後席の快適性？ウチは法事の時くらいしか家族揃って乗らないし…次はおそらく前席しか必要無い。今後クルマはどんどんつまらなく家電化していくようだから、このPCバンと免許返納まで付き合っていきたいが…どうかなぁ。
田中恵一 様
まいどありがとうございます😊
おっしゃるコトよ～くわかりますよ！私個人もターボは好みではなく回転上げて走るNAが楽しいと感じる一人。
(誤解を招かないよう動画ではボヤカシてますが)基本設計がバンである以上、バンの方が全てにおいて整合してると思います。
私の趣向としてもエブリイは素っ気ないまま乗るのがカッコいいな～と...その点白いPAには絶対敵わないんです(笑)！
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
エブリイバンを買った理由はやはりコスパと無骨な感じが良かったといいますか
道具感が良かったんですよね。
ワゴンだと同じベース車なんですが全く違う車になってるんですよねー。
お値段も全然違うし笑
ワゴン買うならもっと快適な違う車種を選ぶかなぁ。
ファミリーカーとして選ぶなら尚更。
Nボックスとかですかねぇ。
バンとワゴンは全然違う車って感じがします。あくまでも個人的な感想です笑
k n 様
まいどありがとうございます😊
おっしゃる通りです...バンとワゴンは基はおんなじなんですが全然違うクルマ。
ハードウェア的には限りなく同じモノなのですが、何ていうか...オーナーの「クルマの使い方」が全然違うんです。
「道具感」とおっしゃいましたが、要はオーナーが求めてる世界観がそもそも違うんですよね。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
「０秒チキンラーメン」ハマっていっぱい食べました。
知らない方は、なぜお湯をいれないのだろう・・・ってなってるでしょうか？
CVT DA17W 試乗 うらやましいです。
モデル末期？なので熟成モデルでしょうか。
エブリイワゴンってどういう人が買うんだろう・・・って
改めて考えながら拝見しました。
エブリイの大きなデメリットは
エンジンが前席の下にあることによる騒音と熱だと思います。
逆にメリットは、だからこそ荷室が最大限に広いこと。
でも自転車を積む程度のスペースはスペーシアにもあります。（スズキ推しで比較）
さらにスペーシアにはハイブリッド・ターボもあります。
だから、FFのスペーシアはFRのエブリイ（ワゴン）よりも
雪や雨の走行暗転性では勝ると思います。
私が自分の娘に選ぶなら
スペーシア・ハイブリッドにすると思います。
そして燃費も考えるなら「ワゴンRハイブリッド」にします。
考えていると、やっぱりエブリイは高価でないことが大きな魅力だったと思います。
（残念ながら過去形）
ちなみに
今、代車でSエネチャージの「ハスラー」に乗っています。
ノンターボですがモーターアシスト入りよく走ります。
そして燃費はリッター２０が余裕です。
正直、リッター１４（高速でも１５）が精一杯の４ATジョインターボFR乗りとしては
うらやましいです(^^;
車中泊しないなら、FRじゃなくて良いなら・・・
経済的にドライブを楽しむなら「ワゴンＲ・ハイブリッド」が今の私の答えです。
ハスラーに数日のっていて、
燃費、乗り心地、走り、スズキの車は優秀だと思いました。
ただハスラーは多すぎるのが気になってしまいました。
乗っていると、あそこにもハスラー、ここにもハスラーと目で追ってしまいます。
エブリイはそんなことにならないのは何故でしょうか・・・
台数が売れているのはエブリイ（バン）であって
エブリイワゴンは、たくさん売れている車ではない、そんな気がします。
エブリイにこそ、マイルドハイブリッド＋CVT
いつか実現してほしいです。もう高い車になってしまったんですから
行くところまで行っても。
エブリイJOINハイブリッド
そんな未来があるでしょうか・・・
追記：
DA17W（４AT）を代車で乗って、
乗り心地の良さに感動して
DA17VにDA17Wの足回りを流用しました。
その後、いろいろと調べていると
リアのショックだけワゴン用に交換している方がいて
費用を抑えて乗り心地改善、最適解かも？と思いました。
すべて交換すれば１０万以上、リアショックだけなら半額以下と思います。
私も、KYBを使ってワゴンショックを入れました。
フロントのショクアブは、バン、ワゴン同じものだったと思います。
なのでリアだけ変えれば、柔らかくなるんだと思いますよ♪
赤銀Akagiさん、教えていただいてありがとうございます。
純正ショックを作っているので信頼できるメーカーですよね。
KYBのニューSRスペシャルなら
リーズナブルでDA17W純正以上のしっかり感で
DA１７Vにピッタリな気がします。
DA17Vの固い乗り心地の原因は
サスじゃなくてリアのダンパーだとわかるのに時間がかかってしまいました。
１０万キロ、２０万キロと、新車で買って乗り潰す気持ちです。
純正のDA17Vのショック＆ダンパーは保管してあるので
今のDA17W足回りがヘタったら
リアのダンパーだけはワゴン用を再注文して
フロントは保管してあるDA17Vを使おうと思います。
エブリイは丈夫で長く乗れると聞きます。
大事にしたいと思います☆彡
秋の冬 // 愛知県 様
まいどありがとうございます😊
チキンラーメン0秒は塩味が強く酒は進むんですが、高血圧にはアカンなと思いました(笑)。
「高いクルマになってしまった」のは、エブリイ(ワゴン)の存在理由が難しくなってしまいましたね...乗用で使うという人には...。
動画を作るのも難しくなってます...ただ「荷室が広い」だけのクルマじゃ、何もストーリーは始まりませんからねぇ(笑)。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊