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お二人共忙しいのに早い動画化感謝🙏N-BOXはシンプルなデザインながらライト・ドア・内装素材等の細かい部分にコストをかけ収納を削ってでも水平基調視界やシートの厚みまでこだわりを感じ普通車ライクな設計。対するスペーシアはMHVを搭載しながら価格を抑え軽くて存在感のあるデザインに収納豊富で便利機能を色々備えたいかにも軽自動車らしい設計。似てるようで全然違う魅力を持つ２台でした走りの比較も楽しみです！
こうやって細かく見ていくとN-BOXは流石としっかり造り込まれてる感じ。
N-BOXは言わずもがなで内装シンプルかつ上質で良いけど、スペーシアの内装も安く質感高くする工夫が感じられて良いね。個人的にはミリ波レーダーなくしたN-BOXの運転支援がどの程度か知りたい。
このＥカラ比較シリーズずっと観てますが、「クルマ紹介コント」として今回が一番面白かったです！
このコンテンツは、おじさん２人のコントを見ながら車のことも同時に知れる非常に稀有な存在なのでとても有り難いです。（もちろんジョークですので悪しからず。）
ホンダ党だけど、スペーシアも良いな👍👍👍
人をあやめる危険がある車は本来は走る以上に止まるがより大切。その意味で、五味さんの装備の紹介はとても参考になりますし走りばかり解説してる評論家とは一線を画します。乗った時の足の位置が自然とブレーキを踏めるかとブレーキに遊びがないかがとても重要と思ってます。またスペーシアはマイルドハイブリットの蓄電のためかもしれませんがアクセル踏まない時の回生ブレーキはとても良く効いて乗っててより安心に感じます。今回、最新のセーフティーサポートも重要なファクターになると思ってます。
こんなソッコーでやってくれるとは！！いつもありがとうございます！！
比較でしかわからない事も沢山あって、とてもありがたい企画です✨マリオさんとのコンビワークも個人的にはとても面白く大好きなので、今後もずっと続けてほしいです😊
五味さんはスポーツカー、一般車、軽自動車関係なくレビューしてくれるから助かる
スペーシアのリアスライドドアには、オープンのリクエストスイッチ（ボタン）が有ります。スズキの利用者ですが、普通はハンドルではなくボタンでスライド開閉の操作をしています。N-BOXはハンドルのみでボタン無しですので、一言付け加えてみました。
Nシリーズのエンジンは、薄く高く設計してあるから室内を広くとれるんですよね。
どちらも似たようなものだし良い車だから、ここまできたらメーカーかデザインの好みですね。笑
はやい！楽しみにしてた比較なので嬉しい！
キターーー！！！楽しみにしてました♪
今回この２台同じジャンルですが方向性が正反対だから買う側には選択肢が広がって良いと思います、どこのメーカーでも代わり映えないんじゃ個性がないです✨
がちゃがちゃしてるより今のスマートになった新型N-BOXのが好みです😊収納面では不便さを感じますが運転してみると静粛性、乗り心地、ドアの開閉音、各々の作動音、まるで高級車です☺️低いシートでスライドドアは足が悪い親にも優しい作りになっていてありがたいです☺️
カスタムターボコーディネートスタイル乗ってますがシートの上質感も堪りません❤
納車されました。高級感あるし走りが先代との違いが私でも分かります。収納も減ったのがちょっとなーと思ったけど実際車の中にそんなに置くものないですよ。
サライドドア、スペーシアはボタンで空くような気がしますが。ドアロック用のボタンではありません。お買い物車でだいぶ重要視されるところが間違わられて気になりました。解説されてましたら聴き逃しました。
NBOXカスタムも好きだしスペーシアカスタムも好き
40:04 マリオさんが肩でヘッドレストくいって上げるところが好き
N-BOXカスタムは先代に比べてめっちゃ大人しくなった気がする。
ぱっと見の印象ならスペーシアがエヌボカスタムに見える。エヌボのシンプル路線はフィットやステップワゴンと同じやらかしを感じる
@@msp7000確かに、ステップワゴン出た時も、やたらとシンプルな事に絶賛する人多いけどいざ買うとなったら物足りないと手のひら返し
「コストダウン」っ言うんやで。
この2台の比較すごく気になってました😂
どちらもいい感じですね
スパム
スライドドアのドアノブに軽さやってたけどスペーシアだと荷物もっていようがいまいが自動ならボタンしか使わない
冬はステアリングヒーターありがたいね。旧SUZUKIアルト乗りには乗ってて感じました。
待ってましたー！Nボとスペーシアの比較動画！
ティッシュボックスめちゃくちゃ有難いですね
待ってましたこの比較!!!!利便性や質感はスペーシアに軍配があがるけど、性能や車内の広さはN-BOXに軍配があがりそうだね。
環境に優しい動画ありがとうございます‼️
スペーシアもカッコイイなぁでもN-BOXはデザインにも安定感がある
ホイールデザインは圧倒的にN-BOXかっこいいなぁ✨
スペーシアは空力ホイール形状なんだけどなー
スペーシアのエンジン位置の低さ、驚きでした。
高級軽買うなら新型スペーシア買うか旧型N-BOX買うのが良いという結論が個人的に出ました！
個人的意見ですが機能や見た目も大事ですが燃費がリッター４キロの差は大きいし軽で１番燃費か悪いジムニーのような車を作り続けるスズキが好きだから私はスペーシアかな。
走ってる時のインパネの情報量は、ヘッドアップディスプレイがあるスペーシアが圧倒的に多い。スペーシアは、ナビゲーションにも車の情報が反映されるので、コクピットに座っている感じがイイ。ゴチャゴチャしてるスペーシアの方が、私は好きです。シンプルで上品な感じは、N-BOXですね。
スペーシアのスライドドアはドアハンドルのボタンで開閉できるので、N-BOXより楽ですよ。
楽さ加減で言うと変わらんよ。
見た目スペーシアが好きですね。試乗編も楽しみにしています。
運転席からの視界でスペーシアはワイパーが丸見え。NBOXはワイパーが低い位置にあってボンネットの先がよく見える。普通車と違って前の感覚が分かりにくいという事はないだろうけど、見えない方がスッキリとしていて良いですね。
色々な動画や実物も見てきたけど、自分ならこのタイプは道具として使う事になるからスペーシアが優勢かなN-BOXの走りが良いのは乗ってもわかるけど、個人的にはやはり軽自動車・ハイトワゴンの走りである事には変わりなったからメインカーとして1台だけだったらN-BOXもありかなぁ～ってのもあるでも末端冷え性にはステアリングヒーターは超魅力なのよねｗ
この2択で迷ってましたがNBOX契約しました。参考になりありがとうございました。
ひとつ前のスペカスにのってます。テールランプは旧型がかっこいい！フロントマスクは悩む…あと、リアスライドドアは、スペカスはボタンで開けれるので便利！
ダイハツのおかげで２台ともたくさん売れそう ダイハツのせいで納車までめちゃくちゃ待たされそう
まさにダメハツですね。今回の不正は前のトヨタ、日産の不正より重大みたいですね。
国交省の立ち入り次第では年明けて少し経てばダイハツも生産復活するらしいので一時的な話でしょうけどね。
@@Ch_HR555 再認証には半年かかる、という話も出てますが？再認証なしに生産はさせませんよ、国交省は。
私は、ダイハツを待ちますね。そして、N boxと比較します。
スペーシアのスライドドアはボタンで指一本で開閉できるので便利 この点伝えて欲しかった
Nは足先だけでノンタッチで開閉できますよ、オプションだけど。
ボタン開閉はNBOXもありますよオプションだけど
そんなノブ引くのシンドイ？w
やはり王者は王者の座を譲らないね。質感高くてほんといい車だ。
両車を 並べて とても分かりやすい評価で、両方の良いところも きちんと 汲み取って比べていて非常に良かったと思います ただ スライドドアは N-BOX は指1本で軽く引くと開きますが スペーシアはスライドドア ノブ付近にボタンがあり 人差し指 1本で 軽く ボタンを押すと開けたり閉めたりできます その紹介は して欲しかったです あと ステアリングヒーターの紹介もして欲しかったです 室内は スペーシアは LED 照明 N-BOX は 豆球 この辺も紹介していただきたかったです でも本当に両方の車のいいところを汲み取って素晴らしいテレビ番組の車の紹介を見ているようで楽しく見ることができました 😊尊敬する五味さんといつか動画でコラボすることができたら とても嬉しいですフォローさせていただきます
今日、一年点検で代車でNーBOX customでしたが、軽自動車で使い勝手良かったです。現行FREEDからみたら、収納が少ない。運転して乗りやすい。軽自動車として、買い物。通勤用と考えたら、欲しい車両でした。
五味さんも言われていましたが、私も両車ともカスタムじゃないほうが好きなので、ターボが無いのは残念です。意外と室内の広さに差があることが意外でした。今回の動画を見る限り、個人的にはN-BOXの方が好みですが、市場がどう判断するのかとても興味があります。
しかもお値段の都合で、ノーマルターボなら安く済むのにね。圧倒的にカスタムが売れるし、ノーマルでターボ選ぶ人少ないからターボなしにしたらしいです。
奇跡的にちょっと壊れた五味さんを見れる神回ｗやばい、この動画、途中からゲラゲラ笑えるｗｗｗｗ
言いたい放題の車評価、これこそ五味ismの神髄
乗り心地が軽のレベルじゃないらしいからやっぱNボックスは凄いんだろうなぁ。ホンダは軽の枠で普通車を作ってるんだねぇ。ど
理科の実験の豆電球💡わかる〜！
車中泊なんかしないわっ！って思ってたけど 地震があってから車で寝なきゃならない日がくるかもしれないとフルフラットの必然性をかんじました
ほかのチャンネルではまずしていない運転支援比較見たいけど・・・五味さん運転比較はもう満足してるのでどうかな？マリオさん５シリーズとＥクラス比較の時みたいに頑張って五味さんを口説いてほしいです！
スペーシアの室内、物入れがゴチャゴチャあってあまり好きじゃないけどボルドーの差し色があるだけで高級感バチ上がりなのがいいですね～N-BOXは改めて見ると前席回りが初代ステップワゴンを彷彿とさせるシンプルさでいいあまり物入れを増やしすぎない方が整理整頓の癖が付いて室内キレイに保てる気がします
nboxはスライドドアボタンがオプションだからね、軽い力で開くのは当然だと思った。シートも見た目も座り心地もスペーシアの方が良かった気がする。お子様とかへの使い勝手はnboxの強み。運転支援関連の充実さや加速感はスペーシアの強み。乗り降りもスペーシアいいですね。高速とか長距離行く人はスペーシアいいかも。
五味さんに急かされオロオロするマリオさん良い塩梅！
この2台とデリカミニで購入迷ってたから参考になりました！
明日の試乗動画楽しみ！！
スペーシアの小物入れ多いのは魅力だけど、子供が小さいと特に小物入れから取り出すのが大変になり、結局足元に小物を入れたバックを置いてしまうから、Nボックスの足元広くしているのはユーザー意見なんだね
カババを見てると売り手が欲をかいて相場より高値で設定する傾向があるなぁって思えるので、だんだん見なくなってきてます
N-BOXは運転席を前方向に設置して室内空間を広くしてるみたいですね。僕はスペーシア妻はN-BOX！好みが分かれて悩みどころです。
スライドドアのﾄﾞｱﾉﾌﾞはホンダの方が軽いって言うけどスズキはボタンあるじゃん
ボタンは点レバーは線
XSターボ購入。N-BOXターボ試乗比較したがスペーシアのスムースなステアリングにハマった。ボディーしっかり、乗り心地はスポーティーで足はよく動く。エンジンはフラットトルクで伸びがある例えるとバイクのよう。ブレーキ癖無し。運転して面白い。全方位カメラ、ACC、HUD、電動パーキングとか先進装備使うのも楽しみ！
案外スペーシアも良いなぁ
見た目はNのカスタムが好きですね特にホイールデザインがスペーシアカスタムはフォグ廻りのメッキがダーククローム系だったら良かった他車種含めシルバーメッキ過多で豪華でかっこいいでしょは自分には逆効果でそれさえ無ければになる
ホイールは先代からの使い回しでは？
@@sutaimaだから良いんだよ。下手に先代から変更したらダサくなるかもしれないから。
ホイールはＮシリーズ共通で使い回ししてますが色が使い分けされてます。かなりいいデザインなので変える必要ないと判断してるのでしょうかね。
オーディオの音質も比較して欲しいです！
灯籠かっこいいすね
スペーシアフロントフェイスノアみたいだなデザインの感じで幅同じなのに先代より大きくなって見える
旧型NBOXのターボまだ売ってたから買った。内装の質感も走りも乗り心地も静粛性も2つの新型をバランスよくとった感じで満足。新型にガッカリした人には中古でもオススメ。
オートハイビームとか、運転支援、ホンダコネクト、日進月歩の電子制御は、旧型は、古さ＝低機能が拭いきれないですね。特に旧型のオートハイビームは使い物にならないレベルです。ホンダは、軽スーパーハイトを作り慣れているからこそ、長く乗って使わない機能ともっと進化させる必要がある部分を知り尽くしていて、客寄せになっても自分の車になると使わない部分は思い切って切りす捨てて、いろんな生活シーンで長く乗るのに要求される部分、静粛性、リア席の走行時のフィーリング、フレーム剛性の見直し、CVTのチューニング、運転支援、内装の肌触りなどを極限まで仕上げてきましたね。結局、FMCなので、購入後、後から手を入れられない部分、金かけてもカスタマイズできない部分について、徹底的に最新仕様にしてきた感じ、逆に、FMCにしては地味。
よっぽど安くなければわざわざ旧型を買う理由ないでしょ
@@hinatacamera仕様の違いやデザインの好みでは?個人の感想レベルだから最新が最良とは限らないですよ。日本国産の水平対向6気筒やヴァンケルロータリー直接駆動車、日本国産V12気筒、軽自動車直列4気筒など今は無くて昔は有った物も選べますし。
正直装備と価格を考えたら旧型在庫車を大幅値引きで買ったほうが幸せになれるわ装備の簡略化とオプション化を走行性能では釣り合わないわ高速頻繁に乗らないなら実用装備が充実してる旧型
一度は旧型見積もりとったけど、やっぱり新型にして良かった。最初出た時の印象と違ってます。新型は高級感ある。
小沢コージさんの動画でN-BOXの開発主査の方がおっしゃってましたが、先代ユーザーの使用状況写真見て小物入れが多すぎることであちこちにごちゃごちゃと物が置かれて室内が汚くなりがちだったので、あえて減らして集約したらしいです。（本音かコスト削減の建前かは分かりませんが）
ユーザーはそれを求めてないのが笑えるね
普通車ユーザーからすると軽自動車の小物入れの多さはむしろ不思議です、正直言って本当に必要とは思えない
コストでしょ
事故のとき飛んでくるからね。
いつも楽しく拝見しています。スペーシアのリアシートリクライニングした時バックレストがたわむのって気になりました。走行したらバインバインと揺れそうな気がしますね。その他の部分はそれぞれの世界観がありどちらを選ぶかはその人次第だと感じました。
いつも拝見してます！今回の車種はライトが眩しいですね。夜間対向車で来られるとホント困りますよ。ライト位置が高いのだから照度を下げていただかないと。
I wished you could add English subtitles, I love watching your videos but I don’t understand Japanese yet… 😊
ここに、ワンマリオとういう新しい尺度が生まれた😂
スペーシアの後部座席の乗り味が最悪だといわれておりますから、Ｎ-ＢＯＸの後部座席の乗り味も含みトータルで比較動画もありますと大変嬉しいのですが
メジャーなんか使わなくてもアザラシだのワニだのとだいたい同じだとウナ丼さんが言ってるじゃないですか。ちなみにNBOXのUSBはオプションで増やせます。内外装、特に内装はスペーシアの完全勝利かと思ってましたが、案外拮抗してますね。やっぱりNBOXの圧倒的な広さと視界の良さは違うわ。
今年は五味さんの動画に出会えてよかった〜😭また来年、比較楽しみにしてます😁（今回の動画関係ないやんw）ロードバイク乗りとしてはnboxなのかな〜🤔
メジャーでなく、体で測るのは、車系youtuberにみんな共通してますね。
トータルランニングコストも是非比較してほしいです。マイルドハイブリッドは中古車で買うときはどうなんでしょうか？消耗具合などが、ＮＢＯＸのシンプルな構造の方が軽自動車としての経済性に大差が出そうな気がしますが。新車時は走行性や静粛性や小物入れなどそういう視点で評価しがちですが、
スライドはボタンであけるでしょーよ😅
外観はまさしく今回の撮影車の青みかかったパールホワイトのNBOXが一番好みです。
一番下のグレードでターボやなかったら、Nボックスのが40000高いです。ターボになるとスペーシアカスタムが高くなる。
JF3 N-BOXに乗っている自分がもう一台買えるなら新型スペーシアカスタムが欲しいです。でも、もし買い替えて一台持ちならどっちかなぁ？マイルドハイブリッドは魅力的ですね。
n-boxのドアがしっかり開くのは福祉車両で助手席シートが外に出てくるからじゃないですかね？
ダイハツがやらかしたからこの2車種は売れるだろうなー
五味ちゃんの比較動画お待ちしてました
良く、スペーシアCustomと比べられるけれど、個人的には好きなメーカー買うのが一番だと思う!私は、JF3からの乗り換えですが静粛性凄くて、進化実感しています!死角無くなったのが一番ですけれど。
冒頭の椅子を倒して車中泊できるか！？ 実際にやった事ある人なら分かるだろうけど、あんな凸凹にとても寝れるもんじゃ無い。余計に疲れが溜まり全身節々が痛くなる。フルフラットの名称はあれど実用性では無意味。
Nボックスカスタムなのにオラオラしてないのはターゲット的にいいのか？
先代もそんなこと言われてましたね。
@@tsrn76それでも売れてるなら問題なさそうですね
オラオラはノアボク、アルベルで見飽きた感あるから、シンプルなのは良い
カスタム＝オラオラは私の中ではもう既に時代遅れ。
どっちょもいい車だね。あしたN-BOXファッションスタイル納車です。
スペーシア内装良くなったけど、買った人は微妙なオットマンは使わないと思う。走行中は使っちゃだめだし。
荷物固定できて便利よ！むしろそっちがメインの使い道かもしれんw
荷物固定が前提で開発してオットマンはおまけだそうですよ。実際主婦層には荷物固定は好評みたいです。
シンプルイズベストなNボかツール感のスペーシアかって感じですかねぇ
N BOXのエンジンの高さスペーシアのエンジンの低さメリットデメリット違いがわかりません💦知ってるかた～？
重いエンジンが引くなると低重心になって運動性能が上がります!
@@a5t13-u4o運動性能ですかそうなんですね教えて頂きありがとうございます😊
@@uu-px6rqNBOXのエンジンの高さは室内空間の広さに効いてます。
@@tsrn76 エンジン搭載位置を高くして室内が広くなる原理が分かりません。NBOXのエンジンはかなりのロングストロークエンジンなのでエンジンそのもの全高が高いんだと思います、NBOXの室内の広さはホイールベースの長さで広いんです。
もうタントの比較動画を見る事は、叶わないのかなぁ？
比較的ダイハツが好みだった五味さん、何かコメントほしいです
12:35軽！910kgってF1マシンと同じ重量だね。F1マシンも800kgに燃料110kg積んで決勝だと910kgぐらいになる。
俺は正直スペーシアは200万切ってると思ってたほぼほぼ同じ金額出すんだったらN-BOXにする
マイルド〜のバッテリー交換費用分安くしてくれないと
長く乗るならバッテリー交換必要ですし中古価格が落ちやすいですからね～
タントがここの争いから脱落するのかな...
タントカスタム結構カッコよくなったのに勿体ないね
再版できる頃には時代遅れだろうし次期モデルの開発してる余裕はないだろうな
フリードの未使用車辺りを買う方が幸せになれそう。子供できたからスイスポからいずれ乗り換える時何にしたら良いのか⁉️
NBOXから変えたけどちょっと大きいんですよ。そして縦長の物がNBOXのが置けた
スペーシア派だなぁ
お二人共忙しいのに早い動画化感謝🙏N-BOXはシンプルなデザインながらライト・ドア・内装素材等の細かい部分にコストをかけ収納を削ってでも水平基調視界やシートの厚みまでこだわりを感じ普通車ライクな設計。対するスペーシアはMHVを搭載しながら価格を抑え軽くて存在感のあるデザインに収納豊富で便利機能を色々備えたいかにも軽自動車らしい設計。似てるようで全然違う魅力を持つ２台でした走りの比較も楽しみです！
こうやって細かく見ていくとN-BOXは流石としっかり造り込まれてる感じ。
N-BOXは言わずもがなで内装シンプルかつ上質で良いけど、スペーシアの内装も安く質感高くする工夫が感じられて良いね。
個人的にはミリ波レーダーなくしたN-BOXの運転支援がどの程度か知りたい。
このＥカラ比較シリーズずっと観てますが、
「クルマ紹介コント」として今回が一番面白かったです！
このコンテンツは、おじさん２人のコントを見ながら車のことも同時に知れる非常に稀有な存在なのでとても有り難いです。
（もちろんジョークですので悪しからず。）
ホンダ党だけど、スペーシアも良いな👍👍👍
人をあやめる危険がある車は本来は走る以上に止まるがより大切。
その意味で、五味さんの装備の紹介はとても参考になりますし走りばかり解説してる評論家とは一線を画します。
乗った時の足の位置が自然とブレーキを踏めるかとブレーキに遊びがないかがとても重要と思ってます。またスペーシアはマイルドハイブリットの蓄電のためかもしれませんが
アクセル踏まない時の回生ブレーキはとても良く効いて乗っててより安心に感じます。
今回、最新のセーフティーサポートも重要なファクターになると思ってます。
こんなソッコーでやってくれるとは！！
いつもありがとうございます！！
比較でしかわからない事も沢山あって、とてもありがたい企画です✨
マリオさんとのコンビワークも個人的にはとても面白く大好きなので、今後もずっと続けてほしいです😊
五味さんはスポーツカー、一般車、軽自動車関係なくレビューしてくれるから助かる
スペーシアのリアスライドドアには、オープンのリクエストスイッチ（ボタン）が有ります。スズキの利用者ですが、普通はハンドルではなくボタンでスライド開閉の操作をしています。N-BOXはハンドルのみでボタン無しですので、一言付け加えてみました。
Nシリーズのエンジンは、薄く高く設計してあるから室内を広くとれるんですよね。
どちらも似たようなものだし良い車だから、
ここまできたらメーカーかデザインの好みですね。笑
はやい！楽しみにしてた比較なので嬉しい！
キターーー！！！
楽しみにしてました♪
今回この２台同じジャンルですが方向性が正反対だから買う側には選択肢が広がって良いと思います、どこのメーカーでも代わり映えないんじゃ個性がないです✨
がちゃがちゃしてるより今のスマートになった新型N-BOXのが好みです😊収納面では不便さを感じますが運転してみると静粛性、乗り心地、ドアの開閉音、各々の作動音、まるで高級車です☺️低いシートでスライドドアは足が悪い親にも優しい作りになっていてありがたいです☺️
カスタムターボコーディネートスタイル乗ってますがシートの上質感も堪りません❤
納車されました。高級感あるし走りが先代との違いが私でも分かります。収納も減ったのがちょっとなーと思ったけど実際車の中にそんなに置くものないですよ。
サライドドア、スペーシアはボタンで空くような気がしますが。ドアロック用のボタンではありません。お買い物車でだいぶ重要視されるところが間違わられて気になりました。解説されてましたら聴き逃しました。
NBOXカスタムも好きだしスペーシアカスタムも好き
40:04 マリオさんが肩でヘッドレストくいって上げるところが好き
N-BOXカスタムは先代に比べてめっちゃ大人しくなった気がする。
ぱっと見の印象ならスペーシアがエヌボカスタムに見える。
エヌボのシンプル路線はフィットやステップワゴンと同じやらかしを感じる
@@msp7000確かに、ステップワゴン出た時も、やたらとシンプルな事に絶賛する人多いけどいざ買うとなったら物足りないと手のひら返し
「コストダウン」っ言うんやで。
この2台の比較すごく気になってました😂
どちらもいい感じですね
スパム
スライドドアのドアノブに軽さやってたけど
スペーシアだと荷物もっていようがいまいが自動ならボタンしか使わない
冬はステアリングヒーターありがたいね。旧SUZUKIアルト乗りには乗ってて感じました。
待ってましたー！
Nボとスペーシアの比較動画！
ティッシュボックスめちゃくちゃ有難いですね
待ってましたこの比較!!!!
利便性や質感はスペーシアに軍配があがるけど、性能や車内の広さはN-BOXに軍配があがりそうだね。
環境に優しい動画ありがとうございます‼️
スペーシアもカッコイイなぁ
でもN-BOXはデザインにも安定感がある
ホイールデザインは圧倒的にN-BOXかっこいいなぁ✨
スペーシアは空力ホイール形状なんだけどなー
スペーシアのエンジン位置の低さ、驚きでした。
高級軽買うなら新型スペーシア買うか旧型N-BOX買うのが良いという結論が個人的に出ました！
個人的意見ですが機能や見た目も大事ですが燃費がリッター４キロの差は大きいし軽で１番燃費か悪いジムニーのような車を作り続けるスズキが好きだから私はスペーシアかな。
走ってる時のインパネの情報量は、ヘッドアップディスプレイがあるスペーシアが圧倒的に多い。
スペーシアは、ナビゲーションにも車の情報が反映されるので、コクピットに座っている感じがイイ。
ゴチャゴチャしてるスペーシアの方が、私は好きです。
シンプルで上品な感じは、N-BOXですね。
スペーシアのスライドドアはドアハンドルのボタンで開閉できるので、N-BOXより楽ですよ。
楽さ加減で言うと変わらんよ。
見た目スペーシアが好きですね。
試乗編も楽しみにしています。
運転席からの視界でスペーシアはワイパーが丸見え。NBOXはワイパーが低い位置にあってボンネットの先がよく見える。
普通車と違って前の感覚が分かりにくいという事はないだろうけど、見えない方がスッキリとしていて良いですね。
色々な動画や実物も見てきたけど、自分ならこのタイプは道具として使う事になるからスペーシアが優勢かな
N-BOXの走りが良いのは乗ってもわかるけど、個人的にはやはり軽自動車・ハイトワゴンの走りである事には変わりなったから
メインカーとして1台だけだったらN-BOXもありかなぁ～ってのもある
でも末端冷え性にはステアリングヒーターは超魅力なのよねｗ
この2択で迷ってましたがNBOX契約しました。参考になりありがとうございました。
ひとつ前のスペカスにのってます。テールランプは旧型がかっこいい！フロントマスクは悩む…あと、リアスライドドアは、スペカスはボタンで開けれるので便利！
ダイハツのおかげで２台ともたくさん売れそう
ダイハツのせいで納車までめちゃくちゃ待たされそう
まさにダメハツですね。
今回の不正は前のトヨタ、日産の不正より重大みたいですね。
国交省の立ち入り次第では年明けて少し経てばダイハツも生産復活するらしいので一時的な話でしょうけどね。
@@Ch_HR555 再認証には半年かかる、という話も出てますが？
再認証なしに生産はさせませんよ、国交省は。
私は、ダイハツを待ちますね。そして、N boxと比較します。
スペーシアのスライドドアはボタンで指一本で開閉できるので便利 この点伝えて欲しかった
Nは足先だけでノンタッチで開閉できますよ、オプションだけど。
ボタン開閉はNBOXもありますよ
オプションだけど
そんなノブ引くのシンドイ？w
やはり王者は王者の座を譲らないね。
質感高くてほんといい車だ。
両車を 並べて とても分かりやすい評価で、両方の良いところも きちんと 汲み取って比べていて非常に良かったと思います
ただ スライドドアは N-BOX は指1本で軽く引くと開きますが スペーシアはスライドドア ノブ付近にボタンがあり 人差し指 1本で 軽く ボタンを押すと開けたり閉めたりできます その紹介は して欲しかったです
あと ステアリングヒーターの紹介もして欲しかったです
室内は スペーシアは LED 照明 N-BOX は 豆球 この辺も紹介していただきたかったです
でも本当に両方の車のいいところを汲み取って素晴らしいテレビ番組の車の紹介を見ているようで楽しく見ることができました 😊
尊敬する五味さんといつか動画でコラボすることができたら とても嬉しいです
フォローさせていただきます
今日、一年点検で代車でNーBOX customでしたが、軽自動車で使い勝手良かったです。現行FREEDからみたら、収納が少ない。運転して乗りやすい。軽自動車として、買い物。通勤用と考えたら、欲しい車両でした。
五味さんも言われていましたが、私も両車ともカスタムじゃないほうが好きなので、ターボが無いのは残念です。
意外と室内の広さに差があることが意外でした。
今回の動画を見る限り、個人的にはN-BOXの方が好みですが、市場がどう判断するのかとても興味があります。
しかもお値段の都合で、ノーマルターボなら安く済むのにね。圧倒的にカスタムが売れるし、ノーマルでターボ選ぶ人少ないからターボなしにしたらしいです。
奇跡的にちょっと壊れた五味さんを見れる神回ｗ
やばい、この動画、途中からゲラゲラ笑えるｗｗｗｗ
言いたい放題の車評価、これこそ五味ismの神髄
乗り心地が軽のレベルじゃないらしいからやっぱNボックスは凄いんだろうなぁ。
ホンダは軽の枠で普通車を作ってるんだねぇ。ど
理科の実験の豆電球💡わかる〜！
車中泊なんかしないわっ！って思ってたけど 地震があってから車で寝なきゃならない日がくるかもしれないと
フルフラットの必然性をかんじました
ほかのチャンネルではまずしていない運転支援比較見たいけど・・・
五味さん運転比較はもう満足してるのでどうかな？
マリオさん５シリーズとＥクラス比較の時みたいに
頑張って五味さんを口説いてほしいです！
スペーシアの室内、物入れがゴチャゴチャあってあまり好きじゃないけど
ボルドーの差し色があるだけで高級感バチ上がりなのがいいですね～
N-BOXは改めて見ると前席回りが初代ステップワゴンを彷彿とさせるシンプルさでいい
あまり物入れを増やしすぎない方が整理整頓の癖が付いて室内キレイに保てる気がします
nboxはスライドドアボタンがオプションだからね、軽い力で開くのは当然だと思った。シートも見た目も座り心地もスペーシアの方が良かった気がする。お子様とかへの使い勝手はnboxの強み。運転支援関連の充実さや加速感はスペーシアの強み。乗り降りもスペーシアいいですね。高速とか長距離行く人はスペーシアいいかも。
五味さんに急かされオロオロするマリオさん良い塩梅！
この2台とデリカミニで購入迷ってたから参考になりました！
明日の試乗動画楽しみ！！
スペーシアの小物入れ多いのは魅力だけど、子供が小さいと特に小物入れから取り出すのが大変になり、結局足元に小物を入れたバックを置いてしまうから、Nボックスの足元広くしているのはユーザー意見なんだね
カババを見てると売り手が欲をかいて相場より高値で設定する傾向があるなぁって思えるので、だんだん見なくなってきてます
N-BOXは運転席を前方向に設置して室内空間を広くしてるみたいですね。
僕はスペーシア妻はN-BOX！好みが分かれて悩みどころです。
スライドドアのﾄﾞｱﾉﾌﾞはホンダの方が軽いって言うけどスズキはボタンあるじゃん
ボタンは点
レバーは線
XSターボ購入。N-BOXターボ試乗比較したがスペーシアのスムースなステアリングにハマった。ボディーしっかり、乗り心地はスポーティーで足はよく動く。エンジンはフラットトルクで伸びがある例えるとバイクのよう。ブレーキ癖無し。運転して面白い。全方位カメラ、ACC、HUD、電動パーキングとか先進装備使うのも楽しみ！
案外スペーシアも良いなぁ
見た目はNのカスタムが好きですね
特にホイールデザインが
スペーシアカスタムは
フォグ廻りのメッキが
ダーククローム系だったら良かった
他車種含め
シルバーメッキ過多で
豪華でかっこいいでしょは
自分には逆効果で
それさえ無ければになる
ホイールは先代からの使い回しでは？
@@sutaimaだから良いんだよ。下手に先代から変更したらダサくなるかもしれないから。
ホイールはＮシリーズ共通で使い回ししてますが色が使い分けされてます。かなりいいデザインなので変える必要ないと判断してるのでしょうかね。
オーディオの音質も比較して欲しいです！
灯籠かっこいいすね
スペーシアフロントフェイス
ノアみたいだな
デザインの感じで幅同じなのに
先代より大きくなって見える
旧型NBOXのターボまだ売ってたから買った。
内装の質感も走りも乗り心地も静粛性も2つの新型をバランスよくとった感じで満足。
新型にガッカリした人には中古でもオススメ。
オートハイビームとか、運転支援、ホンダコネクト、日進月歩の電子制御は、旧型は、古さ＝低機能が拭いきれないですね。
特に旧型のオートハイビームは使い物にならないレベルです。
ホンダは、軽スーパーハイトを作り慣れているからこそ、長く乗って使わない機能ともっと進化させる必要がある部分を知り尽くしていて、客寄せになっても自分の車になると使わない部分は思い切って切りす捨てて、いろんな生活シーンで長く乗るのに要求される部分、静粛性、リア席の走行時のフィーリング、フレーム剛性の見直し、CVTのチューニング、運転支援、内装の肌触りなどを極限まで仕上げてきましたね。
結局、FMCなので、購入後、後から手を入れられない部分、金かけてもカスタマイズできない部分について、徹底的に最新仕様にしてきた感じ、逆に、FMCにしては地味。
よっぽど安くなければわざわざ旧型を買う理由ないでしょ
@@hinatacamera
仕様の違いやデザインの好みでは?
個人の感想レベルだから最新が最良とは限らないですよ。
日本国産の水平対向6気筒やヴァンケルロータリー直接駆動車、日本国産V12気筒、軽自動車直列4気筒など今は無くて昔は有った物も選べますし。
正直装備と価格を考えたら旧型在庫車を大幅値引きで買ったほうが幸せになれるわ
装備の簡略化とオプション化を走行性能では釣り合わないわ
高速頻繁に乗らないなら実用装備が充実してる旧型
一度は旧型見積もりとったけど、やっぱり新型にして良かった。最初出た時の印象と違ってます。新型は高級感ある。
小沢コージさんの動画でN-BOXの開発主査の方がおっしゃってましたが、先代ユーザーの使用状況写真見て小物入れが多すぎることであちこちにごちゃごちゃと物が置かれて室内が汚くなりがちだったので、あえて減らして集約したらしいです。（本音かコスト削減の建前かは分かりませんが）
ユーザーはそれを求めてないのが笑えるね
普通車ユーザーからすると軽自動車の小物入れの多さはむしろ不思議です、正直言って本当に必要とは思えない
コストでしょ
事故のとき飛んでくるからね。
いつも楽しく拝見しています。
スペーシアのリアシートリクライニングした時バックレストがたわむのって気になりました。走行したらバインバインと揺れそうな気がしますね。その他の部分はそれぞれの世界観がありどちらを選ぶかはその人次第だと感じました。
いつも拝見してます！
今回の車種はライトが眩しいですね。夜間対向車で来られるとホント困りますよ。ライト位置が高いのだから照度を下げていただかないと。
I wished you could add English subtitles, I love watching your videos but I don’t understand Japanese yet… 😊
ここに、ワンマリオとういう新しい尺度が生まれた😂
スペーシアの後部座席の乗り味が最悪だといわれておりますから、Ｎ-ＢＯＸの後部座席の乗り味も含みトータルで比較動画もありますと大変嬉しいのですが
メジャーなんか使わなくてもアザラシだのワニだのとだいたい同じだとウナ丼さんが言ってるじゃないですか。
ちなみにNBOXのUSBはオプションで増やせます。
内外装、特に内装はスペーシアの完全勝利かと思ってましたが、案外拮抗してますね。
やっぱりNBOXの圧倒的な広さと視界の良さは違うわ。
今年は五味さんの動画に出会えてよかった〜😭また来年、比較楽しみにしてます😁（今回の動画関係ないやんw）
ロードバイク乗りとしてはnboxなのかな〜🤔
メジャーでなく、体で測るのは、車系youtuberにみんな共通してますね。
トータルランニングコストも是非比較してほしいです。
マイルドハイブリッドは中古車で買うときはどうなんでしょうか？
消耗具合などが、ＮＢＯＸのシンプルな構造の方が
軽自動車としての経済性に大差が出そうな気がしますが。
新車時は走行性や静粛性や小物入れなどそういう視点で評価しがちですが、
スライドはボタンであけるでしょーよ😅
外観はまさしく今回の撮影車の青みかかったパールホワイトのNBOXが一番好みです。
一番下のグレードでターボやなかったら、Nボックスのが40000高いです。ターボになるとスペーシアカスタムが高くなる。
JF3 N-BOXに乗っている自分がもう一台買えるなら新型スペーシアカスタムが欲しいです。
でも、もし買い替えて一台持ちならどっちかなぁ？マイルドハイブリッドは魅力的ですね。
n-boxのドアがしっかり開くのは福祉車両で助手席シートが外に出てくるからじゃないですかね？
ダイハツがやらかしたから
この2車種は売れるだろうなー
五味ちゃんの比較動画お待ちしてました
良く、スペーシアCustomと比べられるけれど、個人的には好きなメーカー買うのが一番だと思う!
私は、JF3からの乗り換えですが静粛性凄くて、進化実感しています!
死角無くなったのが一番ですけれど。
冒頭の椅子を倒して車中泊できるか！？ 実際にやった事ある人なら分かるだろうけど、あんな凸凹にとても寝れるもんじゃ無い。余計に疲れが溜まり全身節々が痛くなる。フルフラットの名称はあれど実用性では無意味。
Nボックスカスタムなのにオラオラしてないのはターゲット的にいいのか？
先代もそんなこと言われてましたね。
@@tsrn76それでも売れてるなら問題なさそうですね
オラオラはノアボク、アルベルで見飽きた感あるから、シンプルなのは良い
カスタム＝オラオラは私の中ではもう既に時代遅れ。
どっちょもいい車だね。あしたN-BOXファッションスタイル納車です。
スペーシア内装良くなったけど、買った人は微妙なオットマンは使わないと思う。走行中は使っちゃだめだし。
荷物固定できて便利よ！
むしろそっちがメインの使い道かもしれんw
荷物固定が前提で開発してオットマンはおまけだそうですよ。実際主婦層には荷物固定は好評みたいです。
シンプルイズベストなNボかツール感のスペーシアかって感じですかねぇ
N BOXのエンジンの高さ
スペーシアのエンジンの低さ
メリットデメリット違いがわかりません💦
知ってるかた～？
重いエンジンが引くなると低重心になって運動性能が上がります!
@@a5t13-u4o
運動性能ですか
そうなんですね
教えて頂きありがとうございます😊
@@uu-px6rqNBOXのエンジンの高さは室内空間の広さに効いてます。
@@tsrn76 エンジン搭載位置を高くして室内が広くなる原理が分かりません。
NBOXのエンジンはかなりのロングストロークエンジンなのでエンジンそのもの全高が高いんだと思います、NBOXの
室内の広さはホイールベースの長さで広いんです。
もうタントの比較動画を見る事は、叶わないのかなぁ？
比較的ダイハツが好みだった五味さん、何かコメントほしいです
12:35
軽！
910kgってF1マシンと同じ重量だね。
F1マシンも800kgに燃料110kg積んで決勝だと910kgぐらいになる。
俺は正直スペーシアは200万切ってると思ってた
ほぼほぼ同じ金額出すんだったらN-BOXにする
マイルド〜のバッテリー交換費用分安くしてくれないと
長く乗るならバッテリー交換必要ですし中古価格が落ちやすいですからね～
タントがここの争いから脱落するのかな...
タントカスタム結構カッコよくなったのに勿体ないね
再版できる頃には時代遅れだろうし
次期モデルの開発してる余裕はないだろうな
フリードの未使用車辺りを買う方が幸せになれそう。
子供できたからスイスポからいずれ乗り換える時何にしたら良いのか⁉️
NBOXから変えたけどちょっと大きいんですよ。そして縦長の物がNBOXのが置けた
スペーシア派だなぁ