excelente video muy buena explicaicon. Una duda, escucho reconmendaicones. Tengo un motor mercury 40hp 2t, que no lo arranco hace 5 años, que me recomiendan cambiar. ya compre Bomba Agua comleta- bomba nafta- y algo mas del motor? gracias
@@pablomiranda8367 limpieza de todo el circuito de combustible desde el tanque hasta los carburadores y obviamente limpieza de los carburadores con ultrasonido o limpiacarburadores en aerosol. La nafta no remueve la película que deja la nafta al evaporarse. También cambiar mangueras y pera si están resecas y aceite de pata. Por los años transcurridos yo sacaría las bujias y le tiraría aceite en aerosol y lo girarla un par de vueltas con la mano antes de volver a colocar las bujias
@@consultorionautico perfecto muchas gracias por tu sugerencia, si compre mangueras, la pera, varias cosas mas. lo de las bujia y los carburadores no lo sabia. muchas gracias genio
Excelente video, te hago un consulta tengo un Mercury 40 americano dos cilindros, y desp de andar un rato cuando lo dejo parado 30 min al querer arrancarlo no arranca lo tengo que acelerar con el manual a fondo y arranca como ahogado que podría ser?
Hola gracias por el video muy bien explicado ahora me gustaría saber que tenia. Y porque se lo cambiaron? Me pasa que en mi lancha acelero y le falta fuerza cuando presiono la llave hacia adentro que le mandé mas nafta ahi se acomoda y después baja de nuevo la.potebcia me dijeron que es muy probable que sea el diafragma
Hola. No. No es problema de diafragma. Cuando vos hundió la llave lo que haces es accionar el cebador que chupa nafta de la cuba de un carburador y la inyecta en el carter. Si tu problema fuera la bomba de combustible se vaciarian las cubas de los carburadores y ni con el cebador recuperarias la potencia. Tu problema es que tenes disminuidos los diámetros de los chicleres de alta y del circuito de intermedia de los carburadores porque la nafta cada vez quevse seca va dejando una película como de barniz que va achicando el diámetro. Si sacas los chicleres de alta y los medis con una sonda para chicleres y lo comparas con el diámetro que viene estampado en el chicler ( en pulgadas por ser americano el motor) veras que están más chicos. Eso lo podes limpiar con ultrasonido o con limpia carburadores en aerosol o mecánicamente con un cable de acero. También podrían estar bajos los niveles de combustible de las cubas pero es menos probable. En el canal tenes videos de los carburadores Mercury 3 cilindros americanos donde se explican las principales fallas y como medir los niveles de las cubas. Por último si tenes la manguera gris original de Mercury cámbiala porque se deterioran por dentro y se tapan
Hola muy buen día . Con qué adhesivo (poxipol gris , cianocrilato ??? ) puedo pegar un imán a un flotante del depósito de aceite mercury 2 tiempos que está en contacto constantemente con el aceite 2 tiempos.gracias
Excelente tu explicación. Tengo un Yamaha 40 2 t y cuylo arranco tengo que seguir apretando la pera porque se queda sin combustible. Al volver a arrancarlo tengo que apretar la pera porque se vacía. Sera la bomba?
@@theluchopescador puede ser la bomba o puede estar chupando aire por el conector del tanque. Proba poner una manguera de la boca del tanque directo a pa pera y si sigue la falla es la bomba. Si desaparece tenes que revisar el circuito desde la pera hasta el chupador del tanque. Tenes un video del circuito completo de combustible th-cam.com/video/NRTGM-rkztI/w-d-xo.htmlsi=O3xCLAmcaZEeowgc
Hola, buenas tardes. Antes q nada, muchisimas gracias por el video! Te queria preguntar, mi mercury 2t es del 2013, me recomendarìas hacer la bomba? El motor no tiene ningun problema. Cada cuanto se xambian las mangueras? Que modelo es ese motor? Abrazo
Te recomendaría revisar los diafragmas porque después de 10 años deben estar resecos por la cantidad de alcohol que tienen nuestras naftas. Si llegarán a estar bien los volves a colocar pero no creo que estén bien. Si queres esperar a que falle tu bomba antes de cambiarlos lo podes hacer pero el día que falle vas a tener que volver dándole pera todo el camino o llevar el tanque más alto que el motor
Buenos días !! Dónde se pueden comprar repuestos originales para éste motor en concreto?? Gracias x el tiempo que nos dedicáis. En mi caso es una forma de dar pie a hacer trabajos que eran totalmente desconocidos,y aunque va muy despacio, estoy muy contento con mis progresos 😊 Saludos desde Valencia !!
@@rafetamc8198 en los negocios que importan los motores seguro conseguis. También podes pedirlo por Amazon , wish , mercado libre y otras páginas similares
@@MaayG12 si se pincha o se raja el diafragma entra combustible al carter del cilindro donde esta colocada la bomba y ese cilindro se ahoga y el motor generalmente se para estando regulando. Si los diafragmas están estirados la bomba no tiene suficiente caudal y presión para abastecer el consumo de combustible del motor a altas revoluciones y se queda sin combustible y se para
En esta bomba de combustible que es de un 2 tiempos no entra aceite al combustible al romperse el diafragma, entra combustible al carter y ahoga a ese cilindro. En la bomba de combustible de los 4 tiempos entra combustible al aceite del carter
Hola Sergio , se ve que alguien estaba por carnear JAJAJA. Una consulta Para que le pusieron 2 diafragmas? no conviene 1 diafragma y que del otro lado haya una cuerpo rigido para que sea mas eficiente la succion ? Daria la sensacion que el diafragma de afuera acompaña al diafragma que esta del lado del block generando menos succion.
Hola amigo, tengo un honda 50 hp. 4 tiempos, y ya le hicieron de todo a los carburadores y la falla sigue, en marca baja se apaga al llegar a cualquier punto y en marcha alta se tironea y no desarrolla , cree usted que pueda ser fallo de la bomba es lo unico que no le han cambiado. Agradeceria su consejo. Gracias desde mexico y saludos.
Habria que ver que le hicieron a los carburadores y si los cakibraron con vacuometro. Si los 3 carburadores están bien podría ser la bomba de combustible o una falla en el encendido. Probalo con el tanque más alto que el motor. Si anda bien es la bomba de combustible
@@consultorionautico ya hice la prueba hoy por la mañana, le di marcha y levante el tanque y la falla sigue, tambien hoy note que estando encendido el motor si desconecto los capuchones de bujias los 2 de abajo el motor tiende a caer la revolucion pero cuando quito el capuchon de la bujia de arriba no hace nada no cae la revolucion. Estos motores fuera de borda son algo especial no es como una motoneta o un carro. 🤣🤣
@@luismanuel3232 son como cualquier otro motor. No se desconecta los capichones de las bujias con el motor en marcha porque se puede quemar la caja negra. Saca las bujias y dale arranque al motor con las bujias apoyadas en el block y fíjate si salta chispa en las 3 bujias y si la chispa es de color azul. Lo ideal es probar la chispa con un chispometro
@@consultorionautico siempre se aprende algo nuevo, yo no tenia idea de que podria quemar o dañar la caja negra desconectando los capuchones, ahora lo voy a checar asi como me lo acaba de describir usted. Mañana checo la chspa de las bujias , ahi lo tendre al tanto, muchas gracias y buenas noches.
En alta se queda sin combustible el motor y baja las revoluciones o se para y se vacía la pera. Si el diafragma esta roto se ahoga 1 de los cilindros y regula muy desparejo
@@consultorionautico gracias por responder. Es tal cual lo que le esta pasando a mi motor. Solo que la perita no se vacia. Arranca perfecto y regulando anda bien. Falla un poco a medio acelerador. Y a fondo va bien sin fallar y a los 30 segundos se desacelera y se vuelve a acelerar. Hasta que se desacelera del todo. Es un evinrude 70 viejito.
Hola, mi mercury me falla cuando le pido mucha potencia, cuando la lancha está pesada o cuando hago esqui acuatico. es posible que sea problema de bomba?
@@consultorionautico gracias por la respuesta. Anduvo bien varios años, asi que eso no es. La falla aparece después de unos minutos de exigencia y no es una falla continua, agarra viaje y falla, agarra viaje y falla.
@MatiasJoseMengolini entonces es muy probable que sea la bomba de combustible o filtro tapado o carburadores sucios. La próxima vez probala con el tanque a la altura del motor y si desaparece la falla es la bomba de combustible
Muy buen video, claramente explicado, gracias por subir estos videos didácticos , un saludo desde España.
Gracias a usted por su comentario.
Excelente gracias por este video explicativo
Hola Sergio muy bien explicado 👍 podrias mostrar como retirar el deposito de aceite... gracias
Ni bien entre alguno lo filmo y lo subo
excelente video muy buena explicaicon. Una duda, escucho reconmendaicones. Tengo un motor mercury 40hp 2t, que no lo arranco hace 5 años, que me recomiendan cambiar. ya compre Bomba Agua comleta- bomba nafta- y algo mas del motor? gracias
@@pablomiranda8367 limpieza de todo el circuito de combustible desde el tanque hasta los carburadores y obviamente limpieza de los carburadores con ultrasonido o limpiacarburadores en aerosol. La nafta no remueve la película que deja la nafta al evaporarse. También cambiar mangueras y pera si están resecas y aceite de pata. Por los años transcurridos yo sacaría las bujias y le tiraría aceite en aerosol y lo girarla un par de vueltas con la mano antes de volver a colocar las bujias
@@consultorionautico perfecto muchas gracias por tu sugerencia, si compre mangueras, la pera, varias cosas mas. lo de las bujia y los carburadores no lo sabia. muchas gracias genio
Sos un fenomenooooo. Abrazo desde capital
Gracias. Otro abrazo para vos
Excelente video, te hago un consulta tengo un Mercury 40 americano dos cilindros, y desp de andar un rato cuando lo dejo parado 30 min al querer arrancarlo no arranca lo tengo que acelerar con el manual a fondo y arranca como ahogado que podría ser?
@@ivarherenu1472 carburador sucio o mal regulado el tornillo que regula la cantidad de combustible en baja. Proba desenroscarlo 1/2 vuelta y proba
Hola gracias por el video muy bien explicado ahora me gustaría saber que tenia. Y porque se lo cambiaron? Me pasa que en mi lancha acelero y le falta fuerza cuando presiono la llave hacia adentro que le mandé mas nafta ahi se acomoda y después baja de nuevo la.potebcia me dijeron que es muy probable que sea el diafragma
Hola. No. No es problema de diafragma. Cuando vos hundió la llave lo que haces es accionar el cebador que chupa nafta de la cuba de un carburador y la inyecta en el carter. Si tu problema fuera la bomba de combustible se vaciarian las cubas de los carburadores y ni con el cebador recuperarias la potencia. Tu problema es que tenes disminuidos los diámetros de los chicleres de alta y del circuito de intermedia de los carburadores porque la nafta cada vez quevse seca va dejando una película como de barniz que va achicando el diámetro. Si sacas los chicleres de alta y los medis con una sonda para chicleres y lo comparas con el diámetro que viene estampado en el chicler ( en pulgadas por ser americano el motor) veras que están más chicos. Eso lo podes limpiar con ultrasonido o con limpia carburadores en aerosol o mecánicamente con un cable de acero. También podrían estar bajos los niveles de combustible de las cubas pero es menos probable. En el canal tenes videos de los carburadores Mercury 3 cilindros americanos donde se explican las principales fallas y como medir los niveles de las cubas. Por último si tenes la manguera gris original de Mercury cámbiala porque se deterioran por dentro y se tapan
Hola muy buen día . Con qué adhesivo (poxipol gris , cianocrilato ??? ) puedo pegar un imán a un flotante del depósito de aceite mercury 2 tiempos que está en contacto constantemente con el aceite 2 tiempos.gracias
@@marceloguglielmo3276 yo lo pegaría con cianoacrilato si ambas superficies están bien lisas
Excelente tu explicación. Tengo un Yamaha 40 2 t y cuylo arranco tengo que seguir apretando la pera porque se queda sin combustible. Al volver a arrancarlo tengo que apretar la pera porque se vacía. Sera la bomba?
@@theluchopescador puede ser la bomba o puede estar chupando aire por el conector del tanque. Proba poner una manguera de la boca del tanque directo a pa pera y si sigue la falla es la bomba. Si desaparece tenes que revisar el circuito desde la pera hasta el chupador del tanque. Tenes un video del circuito completo de combustible th-cam.com/video/NRTGM-rkztI/w-d-xo.htmlsi=O3xCLAmcaZEeowgc
Muchas gracias!!
Muy bueno el video.
Gracias
Hola, buenas tardes. Antes q nada, muchisimas gracias por el video!
Te queria preguntar, mi mercury 2t es del 2013, me recomendarìas hacer la bomba? El motor no tiene ningun problema.
Cada cuanto se xambian las mangueras? Que modelo es ese motor?
Abrazo
Te recomendaría revisar los diafragmas porque después de 10 años deben estar resecos por la cantidad de alcohol que tienen nuestras naftas. Si llegarán a estar bien los volves a colocar pero no creo que estén bien. Si queres esperar a que falle tu bomba antes de cambiarlos lo podes hacer pero el día que falle vas a tener que volver dándole pera todo el camino o llevar el tanque más alto que el motor
Buenos días !! Dónde se pueden comprar repuestos originales para éste motor en concreto?? Gracias x el tiempo que nos dedicáis. En mi caso es una forma de dar pie a hacer trabajos que eran totalmente desconocidos,y aunque va muy despacio, estoy muy contento con mis progresos 😊
Saludos desde Valencia !!
@@rafetamc8198 en los negocios que importan los motores seguro conseguis. También podes pedirlo por Amazon , wish , mercado libre y otras páginas similares
@@consultorionautico gracias. Echaré un vistazo!! Un saludo.
Hola como te das cuenta cuando tenes que cambiar los diafragma de la bomba de combustible que falla hace el motor gracias
@@MaayG12 si se pincha o se raja el diafragma entra combustible al carter del cilindro donde esta colocada la bomba y ese cilindro se ahoga y el motor generalmente se para estando regulando. Si los diafragmas están estirados la bomba no tiene suficiente caudal y presión para abastecer el consumo de combustible del motor a altas revoluciones y se queda sin combustible y se para
@@consultorionautico muchas gracias por la información
Esa bomba de nafta no tiene ningún resorte? tengo un motor Mariner 75HP 2 tiempos y lleva 1 resorte en cada diafragma.
Si tiene 2 resortes con 2 platillos. Uno en cada diafragma
Buenas tardes.puede meterse aceite al combustible
En esta bomba de combustible que es de un 2 tiempos no entra aceite al combustible al romperse el diafragma, entra combustible al carter y ahoga a ese cilindro. En la bomba de combustible de los 4 tiempos entra combustible al aceite del carter
Hola Sergio , se ve que alguien estaba por carnear JAJAJA. Una consulta Para que le pusieron 2 diafragmas? no conviene 1 diafragma y que del otro lado haya una cuerpo rigido para que sea mas eficiente la succion ? Daria la sensacion que el diafragma de afuera acompaña al diafragma que esta del lado del block generando menos succion.
En las bombas tipo Yamaha 1 diafragma viene de plástico y el otro de goma. En Mercury vienen ambos de goma
Sergio para que es el tercer pico gracias
@@jorgecamarata8528 va conectado al carter de otro cilindro. Con eso ambos diafragmas bombeando aumentando el caudal
Hola amigo, tengo un honda 50 hp. 4 tiempos, y ya le hicieron de todo a los carburadores y la falla sigue, en marca baja se apaga al llegar a cualquier punto y en marcha alta se tironea y no desarrolla , cree usted que pueda ser fallo de la bomba es lo unico que no le han cambiado. Agradeceria su consejo. Gracias desde mexico y saludos.
Habria que ver que le hicieron a los carburadores y si los cakibraron con vacuometro. Si los 3 carburadores están bien podría ser la bomba de combustible o una falla en el encendido. Probalo con el tanque más alto que el motor. Si anda bien es la bomba de combustible
@@consultorionautico ya hice la prueba hoy por la mañana, le di marcha y levante el tanque y la falla sigue, tambien hoy note que estando encendido el motor si desconecto los capuchones de bujias los 2 de abajo el motor tiende a caer la revolucion pero cuando quito el capuchon de la bujia de arriba no hace nada no cae la revolucion. Estos motores fuera de borda son algo especial no es como una motoneta o un carro. 🤣🤣
@@luismanuel3232 son como cualquier otro motor. No se desconecta los capichones de las bujias con el motor en marcha porque se puede quemar la caja negra. Saca las bujias y dale arranque al motor con las bujias apoyadas en el block y fíjate si salta chispa en las 3 bujias y si la chispa es de color azul. Lo ideal es probar la chispa con un chispometro
@@consultorionautico siempre se aprende algo nuevo, yo no tenia idea de que podria quemar o dañar la caja negra desconectando los capuchones, ahora lo voy a checar asi como me lo acaba de describir usted. Mañana checo la chspa de las bujias , ahi lo tendre al tanto, muchas gracias y buenas noches.
Joya.
Como se que tengo problemas en la bomba? Que sintomas tiene el motor?
En alta se queda sin combustible el motor y baja las revoluciones o se para y se vacía la pera. Si el diafragma esta roto se ahoga 1 de los cilindros y regula muy desparejo
@@consultorionautico gracias por responder. Es tal cual lo que le esta pasando a mi motor. Solo que la perita no se vacia. Arranca perfecto y regulando anda bien. Falla un poco a medio acelerador. Y a fondo va bien sin fallar y a los 30 segundos se desacelera y se vuelve a acelerar. Hasta que se desacelera del todo. Es un evinrude 70 viejito.
@@TheLucasguti deberias reparar la bomba o comprar una nueva
Hola, mi mercury me falla cuando le pido mucha potencia, cuando la lancha está pesada o cuando hago esqui acuatico. es posible que sea problema de bomba?
@@MatiasJoseMengolini depende del tipo de falla que haga. Si solo no levanta todas las rpm lo más probable es que tengas una helice de mucho paso
@@consultorionautico gracias por la respuesta. Anduvo bien varios años, asi que eso no es. La falla aparece después de unos minutos de exigencia y no es una falla continua, agarra viaje y falla, agarra viaje y falla.
@MatiasJoseMengolini entonces es muy probable que sea la bomba de combustible o filtro tapado o carburadores sucios. La próxima vez probala con el tanque a la altura del motor y si desaparece la falla es la bomba de combustible
@@consultorionautico Bien gracias!! Después te cuento como me va!