Hola buenas, âĶhoy he estado viendo este video y algun otro como el de las bujÃas y cables, me gusta porque lo cuentas perfectamente, y trabajas muy finoâĶ. Y asà suena tu motor !! Vale la pena seguir tu canal. Hoy he arrancado por primera vez mi Mercury 50 ELO, suena como un trueno fuera del agua, este barco lo comprÃĐ antes del confinamiento, en Nov. de 2019 y no lo habÃa tocado hata ahoraâĶ ni tan sÃģlo arrancadoâĶ lo vi en marcha el dia que lo comprÃĐ y ya esta, ni lo pude conducir y probar navegando porque el barco tenia la direcciÃģn mecÃĄnica rota (esta para restauraciÃģn totalâĶ. Lo comprÃĐ asà para entretenerme :). No hay que decir que cuando ha arrancado esta tarde tras dos dias de trastearlo, me ha hecho una tremenda ilusiÃģn, el mio usa las mismas buljÃas que el tuyo (es de Enero 2002) y ahora lleva unas bujias que no le corresponden (NGK BR8HS), no sÃĐ de dÃģnde las sacÃģ el dueÃąo anteriorâĶ pero ya me dijo que debia comprarlas nuevas. Ha arrancado 3 o 4 veces con intervalos sin querer arrancar, la perilla de la linea de combustible se quedaba blanda (vacÃa creo) y supongo que por eso se parabaâĶ (en tu barco pasa lo mismo? O seaâĶ es normal o es un mal sÃntoma? ) âĶsi es asà tocarÃĄ hacerle mantenimiento a la bomba de gasolina como enseÃąas tan bien explicado en este video. AdemÃĄs de ponerle las NGK BPZ8HN-10, tocarà cambiar el kit de bomba de agua, aceite y retenes de cola (en principio no pensaba cambiarle los rodamientos ya que supuestamente al estar lubricados, no deberÃan estar oxidados, no presentan juego y giran creo que correctamenteâĶ.ÂŋSabes si hay alguna referencia para saber si requieren sustituciÃģn? Tambien tocarÃĄ cambiar la hÃĐlice (estÃĄ rota una pata de las tres interiores que unen la hÃĐlice al chasis que acopla al ejeâĶ por cierto: He visto el pepinaco de hÃĐlice Inox que llevas !!! QuÃĐ dimensiones tiene? La verdad que las medidas de mi hÃĐlice ya estan borradas. Bueno, ya he compartido mis ratos de ocio contiguny tus seguidoresâĶ Ya sabesâĶ Soy Carlos (Soy de Barcelona, pero como ya sabes vivo en Canarias). Ya me aclararÃĄs mis dudas cuando puedas. Saludooooooosssss y buen veranete !!! Y buena proa !!!
Hola Carlos, disculpa la tardanza en contestar, pues ando algo liado. Primero agradecerte por tus palabras, cuando leo cosas asÃ, me dan mas ganas de seguir con esto, sabiendo que se puede ayudar a gente y que con educaciÃģn y buenas palabras te recompensan. Respecto de lo que comentas de la perilla, yo le doy antes de arrancar como 7 u 8 veces, ya que dejo siempre el motor sin gasolina( retiro la manguera de alimentaciÃģn y dejo que consuman los carbus toda la gasolina ) entonces, una vez se pone dura ya arranca y perfecto, ya no se para, en lo que me comentas, puede que cuando pares el motor, el circuito o la perilla tengan algÚn poro y entre aire, perdiendo la presiÃģn que hay y bajando la gasolina hacia el deposito, te recomiendo cambiar el maguito y perilla, todo completo desde deposito hasta motor, revisa tambiÃĐn por dentro los manguitos de gasolina que reparten el combustible a los carburadores. En la cola, para dejarlo ya apunto, cambia el aceite de cola y las juntas, los retenes no creo que sea necesario si no te estÃĄn perdiendo aceite, el impeller por supuesto cÃĄmbialo, el aceite cuando lo saques mira el color y el color te va a decir mucha informaciÃģn del estado de la cola, si sale color cafÃĐ, emulsionado aceite y agua, significa que tienes algÚn reten perdiendo seguramente. Sobre la HÃĐlice, la mÃa es de aluminio pero me entretuve un dÃa en pulirla jajaj, a dÃa de hoy a perdido el brillo que le saquÃĐ. la mÃa es de paso 14, y de 13 estrÃas y giro a derechas. Tu hÃĐlice si esta rota, ira desequilibrada y no es nada bueno, te recomiendo ponerla nueva tambiÃĐn. Muchas gracias Carlos por compartir tus anÃĐcdotas conmigo, me llamo Emilio, que pases un buen verano y disfruta la navegaciÃģn!! un saludo y muchas Gracias por tu comentario
Hola compaÃąeros, muy buenos tanto el video como el comentario, yo tambien tengo un Mercury 50cv 2 tiempos con casi 20 aÃąos y el problema mio es que me pasa lo mismo que a Carlos, pierde caudal la perilla aun que a bajas revoluciones, cuando estÃĄ navegando a altas revoluciones no tiene ese problema, le cambiÃĐ la perilla y la manguera y anulÃĐ el enchufe rapido y la puse directa a la bomba, puede ser algo parecido? Que tenga algun poro y no lo haya encontrado? Muchas gracias y de nuevo felicidades.
muy buen video muy util.pregunta tengo un motor mercury 5hp 2t arranca acelera un poco y se qda como sin nafta ya limpie carburador.podra ser el diafragma no?
hola tengo un problema en mi mercury 60hp 2t le esta entrando aire por el conector de combustible que va del tanque y conecta con el motor, no se si es problema del conector macho o hembra, en el caso que quisiera anularlos y mandar directo la manguera del tanque de combustible a la bomba de nafta, a donde conectaria la manguera que viene del tanque a la parte de la derecha donde esta el filtro o a la izquierda??? gracias muy buenos los videos
Hola saludos desde mexico, amigo, tengo un honda 50 hp de carburadores, empeso con fallas en marcha alta se jalonea no desarrolla mas de un tercio, en marcha baja al llegar al muelle sin acelerar se apaga, la perilla de la manguera de combustible al momento de bombear se endurece pero despues de un rato pierde presion y duresa , ya le hicieron de todo a los carburadores, cambiaron bujias , filtros, mangueras cables de bujias y nada, todo sigue igual lo unico que no han tocado es la bomba de gasolina, cree usted que pudiera ser la causa de esos problemas , espero su consejo, de antemano gracias.
@@Mauricio-rv7nr pues yo la verdad no le tengo filtro donde usted dice, pero siempre que reposto combustible lo hago con un embudo que incorpora un filtro para evitar que caigan posible suciedad al depÃģsito
Hola, no tenÃa ningÚn fallo, se las cambiÃĐ por mantenimiento, asà como el resto de vÃdeos que tengo sobre este motor, me gusta tenerlo lo mejor cuidado posibleð
Mi amigo. como estÃĄs. SegÚn el manual de mecÃĄnica de los motores mercury, los diafragmas (membranas) van primero y las juntas despuÃĐs, asà las juntas no toman contacto con el combustible. No creo sea de importancia extrema ya que yo los he puesto al derecho y al revÃĐs y han durado mas o menos el mismo tiempo, unos 4 aÃąos. Saludos
Hola Daniel, los he montado en el mismo sentido que desmontÃĐ los viejos, no se a que te refieres si quieres decir que los he montado en orden errÃģneo
@@Emilitoize Hola. En los manuales de fabricaciÃģn de mercury los diagragmas van contra el cuerpo y las juntas contrs las tapas. De hecho en mi motor asi estaban de 0 km. Pero tambien refiero q las instalÃĐ como vos lo hiciste y fumcionan igual. ConclusiÃģn, esta todo bien. Saludos desde la Argentina
Buenos dÃas...tengo una pequeÃąa averÃa en mi motor mercury 50cv 2 tiempos...me sale como una gotita de gasolina por debajo del plato....q podrÃa ser ? Saludos desde las palmas de gran canarias.
Si si...esque contrate a un mecÃĄnico...que aquà en canarias estÃĄ complicada la cosa de buscar uno serio.....y me realizo un mantenimiento a tope....y lo puse un dÃa en marcha y se acelerÃģ de tal manera que parecÃa un F-18 y mirando mirando...se habÃa trabado una tuberÃa de gasolina con la varilla que abre las bocas de la carburaciÃģn....y luego fijÃĄndome por debajo del plato magnÃĐtico suelta una chispita de gasolina.....
Hola, mi motor arranca pero se me para. Que podrÃa ser? He limpiado el carburador ya que llevaba tiempo parado y tenÃa Aceite seco dentro. No he limpiado la bomba de combustible, podrÃa ser por eso? PodrÃa tener aire en el circuito? No sÃĐ, que es lo mÃĄs habitual que me estÃĐ pasando. Muchas gracias de antemano, sus vÃdeos me han sido de muchÃsima utilidad.
Hola tengo un problema con un Mercury efi arranca bien va de cine y cuando vas un rato en marcha pierde fuerza se para arrancas y va inestable le metes marcha y se para te esperas 5 minutos y va de cine otra vez hasta que se para ya me tiene loco
Hola jose David, en tema de efis controlo poco, te puedo aconsejar que expongas tu problema en Facebook, en motores fueraborda EspaÃąa creo que se llama, tiene de foto un yamaha vmax. En ese grupo hay gente que te puede ayudar, en especial hay un hombre llamado Alex gayÃĄ que es un fuera de serie, seguro que te ayuda. Un saludo y gracias por comentar
Muy bien explicado y detallado gracias
Hola buenas, âĶhoy he estado viendo este video y algun otro como el de las bujÃas y cables, me gusta porque lo cuentas perfectamente, y trabajas muy finoâĶ. Y asà suena tu motor !!
Vale la pena seguir tu canal.
Hoy he arrancado por primera vez mi Mercury 50 ELO, suena como un trueno fuera del agua, este barco lo comprÃĐ antes del confinamiento, en Nov. de 2019 y no lo habÃa tocado hata ahoraâĶ ni tan sÃģlo arrancadoâĶ lo vi en marcha el dia que lo comprÃĐ y ya esta, ni lo pude conducir y probar navegando porque el barco tenia la direcciÃģn mecÃĄnica rota (esta para restauraciÃģn totalâĶ. Lo comprÃĐ asà para entretenerme :).
No hay que decir que cuando ha arrancado esta tarde tras dos dias de trastearlo, me ha hecho una tremenda ilusiÃģn, el mio usa las mismas buljÃas que el tuyo (es de Enero 2002) y ahora lleva unas bujias que no le corresponden (NGK BR8HS), no sÃĐ de dÃģnde las sacÃģ el dueÃąo anteriorâĶ pero ya me dijo que debia comprarlas nuevas. Ha arrancado 3 o 4 veces con intervalos sin querer arrancar, la perilla de la linea de combustible se quedaba blanda (vacÃa creo) y supongo que por eso se parabaâĶ (en tu barco pasa lo mismo? O seaâĶ es normal o es un mal sÃntoma? ) âĶsi es asà tocarÃĄ hacerle mantenimiento a la bomba de gasolina como enseÃąas tan bien explicado en este video.
AdemÃĄs de ponerle las NGK BPZ8HN-10, tocarà cambiar el kit de bomba de agua, aceite y retenes de cola (en principio no pensaba cambiarle los rodamientos ya que supuestamente al estar lubricados, no deberÃan estar oxidados, no presentan juego y giran creo que correctamenteâĶ.ÂŋSabes si hay alguna referencia para saber si requieren sustituciÃģn?
Tambien tocarÃĄ cambiar la hÃĐlice (estÃĄ rota una pata de las tres interiores que unen la hÃĐlice al chasis que acopla al ejeâĶ por cierto:
He visto el pepinaco de hÃĐlice Inox que llevas !!! QuÃĐ dimensiones tiene? La verdad que las medidas de mi hÃĐlice ya estan borradas.
Bueno, ya he compartido mis ratos de ocio contiguny tus seguidoresâĶ
Ya sabesâĶ Soy Carlos (Soy de Barcelona, pero como ya sabes vivo en Canarias).
Ya me aclararÃĄs mis dudas cuando puedas.
Saludooooooosssss y buen veranete !!! Y buena proa !!!
Hola Carlos, disculpa la tardanza en contestar, pues ando algo liado.
Primero agradecerte por tus palabras, cuando leo cosas asÃ, me dan mas ganas de seguir con esto, sabiendo que se puede ayudar a gente y que con educaciÃģn y buenas palabras te recompensan.
Respecto de lo que comentas de la perilla, yo le doy antes de arrancar como 7 u 8 veces, ya que dejo siempre el motor sin gasolina( retiro la manguera de alimentaciÃģn y dejo que consuman los carbus toda la gasolina ) entonces, una vez se pone dura ya arranca y perfecto, ya no se para, en lo que me comentas, puede que cuando pares el motor, el circuito o la perilla tengan algÚn poro y entre aire, perdiendo la presiÃģn que hay y bajando la gasolina hacia el deposito, te recomiendo cambiar el maguito y perilla, todo completo desde deposito hasta motor, revisa tambiÃĐn por dentro los manguitos de gasolina que reparten el combustible a los carburadores.
En la cola, para dejarlo ya apunto, cambia el aceite de cola y las juntas, los retenes no creo que sea necesario si no te estÃĄn perdiendo aceite, el impeller por supuesto cÃĄmbialo, el aceite cuando lo saques mira el color y el color te va a decir mucha informaciÃģn del estado de la cola, si sale color cafÃĐ, emulsionado aceite y agua, significa que tienes algÚn reten perdiendo seguramente.
Sobre la HÃĐlice, la mÃa es de aluminio pero me entretuve un dÃa en pulirla jajaj, a dÃa de hoy a perdido el brillo que le saquÃĐ. la mÃa es de paso 14, y de 13 estrÃas y giro a derechas. Tu hÃĐlice si esta rota, ira desequilibrada y no es nada bueno, te recomiendo ponerla nueva tambiÃĐn.
Muchas gracias Carlos por compartir tus anÃĐcdotas conmigo, me llamo Emilio, que pases un buen verano y disfruta la navegaciÃģn!! un saludo y muchas Gracias por tu comentario
Hola compaÃąeros, muy buenos tanto el video como el comentario, yo tambien tengo un Mercury 50cv 2 tiempos con casi 20 aÃąos y el problema mio es que me pasa lo mismo que a Carlos, pierde caudal la perilla aun que a bajas revoluciones, cuando estÃĄ navegando a altas revoluciones no tiene ese problema, le cambiÃĐ la perilla y la manguera y anulÃĐ el enchufe rapido y la puse directa a la bomba, puede ser algo parecido? Que tenga algun poro y no lo haya encontrado? Muchas gracias y de nuevo felicidades.
muy buen video muy util.pregunta tengo un motor mercury 5hp 2t arranca acelera un poco y se qda como sin nafta ya limpie carburador.podra ser el diafragma no?
Muy bien
Muy buenas. He desmontado el filtro de aire de un mercury 50 cv 2 tiempos y no tiene el tÃpico filtro interior. Es asÃ?
Hola, cÃģmo estÃĄs? MÃ motor es un Mercury 75 2t y regula bajito, cÃģmo se regula para que estÃĐ mÃĄs acelerado?
hola tengo un problema en mi mercury 60hp 2t le esta entrando aire por el conector de combustible que va del tanque y conecta con el motor, no se si es problema del conector macho o hembra, en el caso que quisiera anularlos y mandar directo la manguera del tanque de combustible a la bomba de nafta, a donde conectaria la manguera que viene del tanque a la parte de la derecha donde esta el filtro o a la izquierda??? gracias muy buenos los videos
Hola mi motor es un 90 2T 2007 es la misma bomba de combustible ? Gracias
Hola saludos desde mexico, amigo, tengo un honda 50 hp de carburadores, empeso con fallas en marcha alta se jalonea no desarrolla mas de un tercio, en marcha baja al llegar al muelle sin acelerar se apaga, la perilla de la manguera de combustible al momento de bombear se endurece pero despues de un rato pierde presion y duresa , ya le hicieron de todo a los carburadores, cambiaron bujias , filtros, mangueras cables de bujias y nada, todo sigue igual lo unico que no han tocado es la bomba de gasolina, cree usted que pudiera ser la causa de esos problemas , espero su consejo, de antemano gracias.
Hola, es necesario colocar un filtro de NAFTA externo?
Hola, el filtro que se ve en el motor es original, no lo he puesto yo, si se refiere a eso
@@Emilitoize hola, Gracias por contestar. Me refiero a un filtro entre el tanque de combustible y la pera por ejemplo. Agregar uno"antes" del motor.
@@Mauricio-rv7nr pues yo la verdad no le tengo filtro donde usted dice, pero siempre que reposto combustible lo hago con un embudo que incorpora un filtro para evitar que caigan posible suciedad al depÃģsito
Hola
EncontrÃĐ viruta dentro de la bomba.. es posible que provenga del cilindro o del tanque? Gracias. Saludos
Hola, que falla te hacÃa el motor que le cambiaste los diafragmas ?
Hola, no tenÃa ningÚn fallo, se las cambiÃĐ por mantenimiento, asà como el resto de vÃdeos que tengo sobre este motor, me gusta tenerlo lo mejor cuidado posibleð
Mi amigo. como estÃĄs. SegÚn el manual de mecÃĄnica de los motores mercury, los diafragmas (membranas) van primero y las juntas despuÃĐs, asà las juntas no toman contacto con el combustible. No creo sea de importancia extrema ya que yo los he puesto al derecho y al revÃĐs y han durado mas o menos el mismo tiempo, unos 4 aÃąos. Saludos
Hola Daniel, los he montado en el mismo sentido que desmontÃĐ los viejos, no se a que te refieres si quieres decir que los he montado en orden errÃģneo
@@Emilitoize Hola. En los manuales de fabricaciÃģn de mercury los diagragmas van contra el cuerpo y las juntas contrs las tapas. De hecho en mi motor asi estaban de 0 km. Pero tambien refiero q las instalÃĐ como vos lo hiciste y fumcionan igual. ConclusiÃģn, esta todo bien. Saludos desde la Argentina
Buenos dÃas...tengo una pequeÃąa averÃa en mi motor mercury 50cv 2 tiempos...me sale como una gotita de gasolina por debajo del plato....q podrÃa ser ? Saludos desde las palmas de gran canarias.
Hola, por debajo del plato magnetico??
Si si...esque contrate a un mecÃĄnico...que aquà en canarias estÃĄ complicada la cosa de buscar uno serio.....y me realizo un mantenimiento a tope....y lo puse un dÃa en marcha y se acelerÃģ de tal manera que parecÃa un F-18 y mirando mirando...se habÃa trabado una tuberÃa de gasolina con la varilla que abre las bocas de la carburaciÃģn....y luego fijÃĄndome por debajo del plato magnÃĐtico suelta una chispita de gasolina.....
Hola, mi motor arranca pero se me para. Que podrÃa ser? He limpiado el carburador ya que llevaba tiempo parado y tenÃa Aceite seco dentro. No he limpiado la bomba de combustible, podrÃa ser por eso? PodrÃa tener aire en el circuito? No sÃĐ, que es lo mÃĄs habitual que me estÃĐ pasando. Muchas gracias de antemano, sus vÃdeos me han sido de muchÃsima utilidad.
Hola, podrÃan ser muchas cosas, me puedes dar mas datos sonbre el motor, es 2 tiempos no?
@@Emilitoize si, es un Mercury 40 cv 2t ELO del aÃąo 2005. Con dos cilindros y un carburador.
Hola tengo un problema con un Mercury efi arranca bien va de cine y cuando vas un rato en marcha pierde fuerza se para arrancas y va inestable le metes marcha y se para te esperas 5 minutos y va de cine otra vez hasta que se para ya me tiene loco
Hola jose David, en tema de efis controlo poco, te puedo aconsejar que expongas tu problema en Facebook, en motores fueraborda EspaÃąa creo que se llama, tiene de foto un yamaha vmax. En ese grupo hay gente que te puede ayudar, en especial hay un hombre llamado Alex gayÃĄ que es un fuera de serie, seguro que te ayuda. Un saludo y gracias por comentar
@@Emilitoize ya estoy en ese grupo me AN aconsejado cambiar iac e cambiado bomba etc Alex me gustarÃa llevÃĄrselo pero me pilla muy lejos
Hola amigo tengo un problema con mi mercuri 15hp 2006 four stroke arranca perfecto trabaja en baja bien pero no camina mÃĄs de 7 millas
Hola, puedes explicarme mas?