ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
大型バイク不要論!?250cc ・400ccで十分?逆排気量マウントとは!?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ก.ค. 2022
- ☆スマホの写真でオンライン査定☆
中古車バブルが終わる前に価値を確認!!
※特に125・250・400はバブル価格!!
ups-bike.com/l...
☆任意保険☆
申込者平均で計4万円以上/毎年の節約が期待できます!!
どちらも5分もかかりません。
【バイク】
・申込者平均1万円以上節約
px.a8.net/svt/...
【クルマ】
・申込者平均3万円以上節約
※期間限定で申し込みだけでハーゲンダッツ2個無料プレゼント中!!
(終了日未定のためリンクのトップページに表示があるか確認してください。)
・現在任意保険未加入の方はき対象外
・過去9ヶ月以内に同サービスを利用された方は対象外
px.a8.net/svt/...
#概要欄にアフィリエイトリンクを含みます
排気量議論で良く聞く話ですよね。
趣味としてのバイクですから好きなものを乗ったら？って思います。
なお大は小を兼ねないし、小は大を兼ねません。
何方も味わいたいのなら複数台所有したら解決します。
でも話のタネに一度排気量マウントを受けてみたいと思いますけどねｗ
そうそう！いいこと言いますね！
大は小を兼ねない、小は大を兼ねない！
動画の中で言いたかった！
固定コメントにさせていただきます！
大型バイクもタイプによって得意不得意がありますよね。
カウル付きは空気抵抗も考えられているので高速走行は楽ですが、ネイキッドだと1000ccでも速度を上げると風圧は結構ありますし。
大型バイクのエンジンの排熱と風圧に負けて、シングル250ccに乗る自分がいます。
大型の方が高速は楽出し重い荷物や急な坂とか楽に走れます！
大型乗りが中型の良さも悪さも理解した上で大型を選んでいるのに対して、中免しかない人が「大型なんて」と言っても所詮は“井の中の蛙”の思い込みだし、言っちゃ悪いが負け惜しみにしか聞こえない。素直な気持ちで相手のバイクを褒めても何故か嫌味のように受け取られることがあるから、なるべく中型ライダーとは関わらないようにしてる。
必要かどうかじゃなく何に乗りたいかで選んでるだけ。食事を単なる栄養摂取として考えたらフォアグラなんて選ばないけど、美味いから喰うんだ。
昔から永遠のテーマですね、永遠のクオーター乗りを自称しながら大型に乗って30年（爆）
やっぱり250が良いなーと実感中 重くて出すのが億劫！
答えが出せないままいつの間にか、いつまで乗れるかを考える歳になってますよ(+o+)
原付故障したので今は大型バイクでウバーイーツやってまよ！色々先の事考えて行動するようになりましたね、
要不要論しちゃう？バイク自体不要
私はずっと大型一台
初めての免許で大型を取って600ccを乗ってますが、正直250ccでもよかったかなぁと思うこの頃です
自分も大型なんていらねーって思ってましたが、この度大型教習に行き始めました。大型バイクも購入済みです。
なぜ大型に乗り換えるかはタンデムするためですね。これが唯一の理由です。
1人でバイク乗るなら次は400選んでました。
大型バイクなんて不要です
不要なんですが「趣味」で1200持ってます
街中はもう1台の250が多いですね
じゃ1台しか残せないならどっちを残すかというと1200を残します
30年連れ添った本妻なので、逆言うとそういう感情論でしかない
どっちが何が良いとか、どうでもいい話
実際大型所有して経験して、つくづく必要無いと実感しました😊。マウントされるのが面倒臭い方には、説明不要なＣＬ５００🔷がお薦めです🩷。
趣味だからどっちもいいと思う。確かに大型バイクは魅力があるけど取り回しが難しそう。中型は便利だけど乗り慣れてくると持って刺激が欲しくなりそう。原付は取り回し最高だけどそのうち高速乗りたくなりそう。
みんな違ってみんないい。
乗りたいバイクが良いバイク💕
高校生の頃は、１１００カタナ
GPZ900Rなどに憧れました。
街乗りでギアはローかセカンド
と聞いてました。
５０歳になり、教習所で
大型二輪免許取得して
CB1100RSを買いました。
街乗りでは、６速で平和に巡航
できましたね。
５７歳のいま、田舎から
都内暮らし。
ローン通れば、GSXS750
否決【金融事故歴アリ】ならば、貯金して
CB250Rを買う予定です😊
分かりやすい解説
ありがとうございます
器の細かい小中排気量ライダーが多い｡
何故､小中排気量ライダーは大排気量ライダーを目の敵にするのか❔
ワシは1度も小中排気量バイクをバカにしたり排気量マウント等一切した事ない｡
1つ言えるんは､大型は小型中型見たいに全てが簡単楽には操れないし乗りこなせない｡
後､金銭的に苦しくて大型に乗れなくて小型､良くて中型にしか乗れないライダーが多いのが本当の現実｡
58歳です。大型に憧れます。でも体が実用性を望み、大型より小型が楽しいです。年齢を重ねると自然体でバイクに乗るような気がします。不思議です。
私は自転車やスクターが故障して大型のGSで配達やってます!意外と出来るもんですね！
大型のバイクだとトルクに身を任せる感じで走り出してからまたがることも出来ますね！
夏場になると大型の爆熱に悩まされるので正直涼しい顏で走っていくビックスクーターとかうらやましいなぁってなりますね・・・
ホント！フォアグラさんの「バイク❤愛」は半端ないッ！！私もまったく同意見です！！私も「大型」から「中型（250㏄）」に移行し、今は「原チャリ」です（笑）。要は「自分の目的にあったモノ」ですよね！
CVOもBMWも、盆栽化進行中。
でも、ガレージの中で保管し、いつでも乗れる様に車検も任意保険も加入して、トリクル充電してまず。
もし大型バイクが不要なら
スポーツカーも不要だよねー
フォアグラさんお久しぶりです。
覚えてますかね？
僕は大自ニを取得して今は2012年のYZF R1のEU仕様に乗ってます。182馬力です。
パワーだけでなく足廻りにも恩恵を感じますね。
300キロオーバーするエンジンを載せて、それに対応したフレームや足廻りを装備したバイクを公道で法定速度プラスαくらいで走るなら、SSバイクはとても安全だと思います。
それに400ccくらいのバイクだと速くても最近の車の1500cc程度の加速くらいしかしませんし、それらの点を考慮すると大型バイクの方が安全だと思ってます。
ご無沙汰です！！
そうですねー、大型には良いブレーキや足回りもついていますからね！
こーゆー動画で
自分は一発試験で、とか
この免許もこの免許も持ってますがとか
必ずコメするやつおるけどそれもある意味マウントやんなw
聞いてもないのにw
不要論おじさんとマウントおじさん、勝つのはどっちだ！？
→ここで2台持ちおじさん登場！
→勝ったのは2台持ちおじさんだーー！！
って事ですよね？
妻と２ケツでツーリングするからMT-09 TRACER はほど良い排気量とパワーですね♪
めちゃバランスの取れた車体ってのが第一印象です。
時々、サーキット走行会でも遊んでます☆
一方、‘87年型 スーパーカブ50改75 も楽しんでます♪ …どちらも楽しいです♪ どちらも大切な相棒です❤️
Vins買ってｵｵｶﾞﾀﾊｲｲｿﾞオヤジに2スト逆マウントとってみたい
買えないけどな！
ただ単に承認欲求と優越感とブランド嗜好
全然そんなことないですよ！
そういう人もいるとは思いますが！
乗りたいと思った単車が大型だったので試験場に通いました。
私は現在50歳も半ばですが40年ほど前、16歳で初めて原付免許を取って17歳で中型免許を取ってFZ400に乗って、トップガンのトム・クルーズに憧れて19歳で限定解除をしてGPｚ900Rを逆輸入で購入し、それからずっと中型、大型バイクを乗り継いできました。
初めて乗ったニンジャの圧倒的なパワーにはホントに驚きましたがどちらかと言うとバイクに乗せられてる感が大きかったですね・・・ 技術的にも未熟だったし・・・
先輩ライダーの方に教えられてオフロードをするようになってから本当の意味でライディングが楽しくなりました。
その後、いろいろ中、大型バイクに乗りましたが、今まで乗った中で一番楽しかったのはヤマハのSRX600、TRX850、SR400でしたね・・・
CB1300SFやXJR1300にも乗りましたが熱くて熱くて・・・ しかも、あのパワーは楽しかったけど気持ちよく走るとすぐに白バイライダーとお友達になれるんですよ（笑）
今は教習所で取れるので大型免許は取れるチャンスがあるなら取っておいたほうがいいと思いますが、一度は乗る価値はあるとは思いますが大型免許に固執して大型を乗るのではなくあくまでも「大型も乗れる選択肢」としての考えでいったほうがいいと思います。
やっぱりバイクは自分がどういった用途で使うかを考えて購入するほうが失敗は少ないですね。
私は峠を気持ちいいスピードでスポーツ走行をするのが好きなので250cc～800ccクラスのシングル、ツインエンジンのバイクが一番フィットします。
ちなみに今は、しばらくスーパーカブしか乗ってなかったんですがGB350Sで7年ぶりにリターンしました。
大型バイク必要なときもありますね、バイク便では高速や重い荷物を積むときは楽でしたね、
四国に住んでますが瀬戸内大橋を渡るには横風が怖くてバイク重量が200kgは無いと自分は怖くて渡れません。
「軽さは正義」と言いますが「重さが正義」になる事もあるんですよ。
大型はとかくスピードばかり言われますけど、良さはそこではなくて上質な乗り味だと思いますね。高速での安定感、特にブレーキの性能かなぁ。車に例えたらサルーンのような感じ？
簡潔に自動車を例に取ると、250→軽、400→1300、600→1600、1000以上→2000以上だと思います。
個人的嗜好の話なんで何でも良いと思いますが、徐々に上げていった方が良いかと。
初めて乗る人は、2スト原付くらいから慣れていった方が良いと思うけど、今だと丁度いいのが無いですかねえ。
同意します。
それぞれに楽しみ方が少し違うだけですね
強いて言えば大型のデメリットは燃費の悪さ
中型のデメリットは加速力
これは高速では疲れる😫
250で速度100㌔出るって言っても絞り出して出るのと、余裕で出るのとでは全然違いますからね〜
俺が思うに600から750くらいが日本の道ではオールマイティかな？って思います。
@@tadanobu3362
昔TW200で阪神高速乗りましたが、疲れるし怖いで散々でした😱
VT250FEで高速ガンガン走ってたらエンジン焼き付くし💦
今のはマシやとは思うけど
ほぼ全開で長時間走るのはエンジンにも気持ちにも良くないですね(￣▽￣;)💦
30までCB400に乗ってきました。その後乗っていなかったのですが、50になって何故かまた乗りたくなって大型二輪の免許とりなした。教習所で乗った限り、大型の方が乗り易い様に感じました。2速でほぼ公道での速度域カバーできます。NC750
なら重さも気になら無い様に思いました。
仕事選びじゃないんだから、好きなのに乗ればいいさ♪
自分はパラツインのミドルクラス乗ってるけど、高速道路使う事が多いので買ってよかったと思ってます。ロンツー行っても手が痺れ無いのが有難いです。デメリットはロンツー先の微妙な路地に入らなくなってしまった事と駐車場怖い怖い病に罹患した事ですかねえｗ
因みに通勤兼買い物用セカンドバイクとして150ccも持ってます。
そうそう先日初めてそれナンシーオジサン（w800乗り)に話しかけられました。その人マウントして来た訳じゃなく、デケエ！リッタークラス？って思ったらしいです。話してみて結構面白かったですｗ
中型もいいけど、やはり大型はいいぞぉ〜と聞こえました。確かに大型の方が優越感がありますよね。車も免許で排気量区分したら面白いのに。
600〜750位が扱いやすくて程よいパワー・トルクも有り余裕あるライディングが出来るかな。
CBR250RとCBR600RRに乗っていますが、どちらも好きですが乗ってて楽しいのはやはり600ccのほうです。ですがしんどさも増します。
それぞれの良さがあるので結論、大きいのも小さいのも（欲しければ）両方所持するのが一番です。
色々な人の意見を聞いて250は手放さないほうがいいとのことで増車になりましたが、保険料は見直しで月1000円ちょっと、一度買ってしまえば車検もないので維持費は大してかかりませんし
どちらかに絞ろうとするからややこしくなったりマウントに感じるのであって、両方持っていれば解決です。自分はさらに原付もほしいと思っています。
普通免許を所持している人は費用は若干高めだけど教習内容がほぼ実技メインで学科試験が免除されるのはありがたい
メインとサブの違いは何ですか？人に見せる高い方がメインで、気軽に乗り回す安いのはサブという使い分けでしょうか？
一番正しいのは人様が好きで乗ってるものを否定しないってことだと思う。スピード、パワー、快適さ、その全てを求めてない人だっている。それぞれ自分のバイクが一番。それでいい。
自分の価値観がすべてじゃない。みんながみんな、それもいいね！ってなれば平和だしそれこそがバイク愛
其の通りだと思います。
結論から言えば趣味のものだから本人がいいと思えばそれでいいという。
スポーツカーだってそうだろうし、乗り物ではなくとも例えば楽器だって高いのを買うのは無駄ではない。性能ではなく満足感を買うのだから。
乗って楽しいかどうかは数あるベクトルのうちの一つに過ぎない。
自分は乗って楽しいのは250までです。
250に乗ると大型がめんどくさくなり乗らなくなってしまう。大型だけ持っていると乗るのが面倒とか思わないんですけどね。
それをいう奴に限って1000CC以上の普通車乗ってる。自分こそそんなパワー使い切らないくせに、軽自動車乗ってから言えよ。
大きいバイクも小さいバイクもそれぞれ魅力があり、大は小を兼ねないのでバイクの排気量は実質おっ○いだと思っています。
名言ですね！
確かに「大型はイイぞ〜」や「125cc（250cc）で充分」は「巨○はイイぞ〜」とか「C○ップ（Dカッ○）で充分」と言っているのと同じかも😵💫
バイクはおっ○い…メモしとこ。
お尻が好きな人はどうしたら良いですか？
最中に「高回転よりトルクフルなのが好き」とか言われたら感動するかも。
ぼくはピストンヘッドが真っ黒です！
要らないのは、大型自動二輪の免許区分。
四輪の中型/大型のように、サイズや重量が倍以上も差があれば、全く違う乗り物と行っていいと思えるので必要性も理解できます。しかし、バイクの大型免許に関しては、教習所の既得権を守っているくらいしか必要性を感じません。
どなたか、バイクの免許区分が大型と中型に分けられている理由についてご存知の方、教えて下さい。
昔は暴走族が多かったからですね！
パワーには圧倒的な差はあり確かに慣れは必要ですが、言ってみれば3ナンバーと5ナンバーみたいなものですからねぇ。
教習車を750や1000にしてしまえば済む話のような気もしますね！
限定解除して、しぐ1200買いました
加速感はやっぱり良い金もないしのりつづけてます。
必要だから、存在してるんだろ
そもそもオートバイの存在価値ってという話ですね。
オートバイ乗りにとってそれぞれ違うものなのかって❔
オートバイを趣味、ライフとして乗っている方ならば
ライダーとしてある程度の共有事項があるんじゃないかって、
人それぞれって言葉、あんまり好きじゃ無いんです。
オートバイに求めるものは実用性ではなくて自由、
そして趣味、ライフ以外では無用の存在。そこに存在価値
が存在する。
だから、好きなオートバイに乗って楽しんでいれば
何か最近流行り言葉のように使われる意味のわかんない
『排気量マウント❔』関係ないと。
フォアグラさんこの言葉にはずいぶん気を使ってますね。
昔、教習所で大型自動二輪が取れなかった時代、
大型自動二輪に乗っている人を尊敬し崇拝している
自分がいました。大型自動二輪に乗ってる方と話をして
マウントをとられたなんて思った事一度も無いですよ❗
背景には、大型自動二輪が教習所で取得出来るように
なって、若者ではなくて当時中免しか持って無かった
親父連中、いわゆるリターンライダーが増加した事が
関連しているのでしょうか。
時代は変わりましたね。
大型のメリットは高速巡航ですね。
やはり250クラスで走るのと400c以上で走るのとでは疲れも全然違います。
120km区間ができた事もあり大型だと変に煽られる心配もありません。
車検があって同じ重量税払うなら400よりも上乗った方がいい！
ミドルクラスならレギュラーガソリンで走れる車種もあるのでお勧め！
必要とは思わないですが自分の乗りたいバイクが大型なら乗ってみるべきとは思います。その方が後悔はしないからです。
ただ一般人にとってはパッと見て大型であるとかは区別ができない人がほとんどです。
私には面白いぐらいの加速力。坂道でも圧倒的な力強さ、それは買って味わってみないとその魅力は伝わらないし、体験できないことなので１度は大型に乗ってみることはすすめたいとは思いますがその圧倒的な力を公道で使わないでください。
あくまで法定速度の範囲内で楽しみましょう。色々と我慢を強いられると思いますがどうしても出したければサーキットにいきましょう。
あなたがどんな速度で走ってようが感の悪い人は曲がってきます。速度がですぎて対向車線にはみでてしまうこともあるかもしれません。大型に乗るのは楽しいことですが自制心が必要です。
せっかくバイクを乗る方達が増えてきてるので他人事と思わず、身近な人が大型バイクに乗ると言ってたら力を抑えて乗った方がいいよと伝えて下さい。友達の言うことなら耳をかたむける人もいるとは思うので。
日本のメーカー四社が、(HONDA,YAMAHA,SUZUKI,KAWASAKI)全世界の生産量の7～8割作ってるんだから、日本人が乗らずにどうする？(免許無いけどね)爆
軽自動車と普通自動車の比較と似てるね。街乗りなら軽、ロングドライブなら普通自。要否ではなくて使い分けが答えかな。
昔の制度で中免取ったんで400までしか乗れないし、大型取りに行く時間が無いので250バイクを楽しんでいます。
今若けりゃ大型まで取って大型のったかもな～
YZF-R25を所有して乗ってますが
物足りなさを感じた事は無いですねぇ
２台所有するスペースが無いもので
遠出ツーリングや気分を変えたい時は
大型車をレンタルして遊んでますが
まぁあのトルク感やスピード感は
自制の為にもたまにでいいやと思ってますw
大型バイクも250CCも所有するのが一番よろしい
250・400・400・900
125 と乗り継いでます。
現在59歳900ccのみ所有、自力で引き起こせなくなったら、250ccに買い換えます。
日本国内であれば250㏄で不足は無いです、自力に合わせてこの趣味を楽しみ続けます。
それを言い始めたらキリがないよな。
それなら軽自動車でよくて、排気量のデカい車はいらんのかって事だろ。
家は大豪邸じゃなくても、慎ましく暮らせる程度の広さでいいとかよ。
強く同意します
みんな違ってみんないい みつを
ないさんの排気量は1600ccです（フリーザ様並感
排気量とんでもないさん！
「みんな違ってみんないい」はみつをじゃないんよww
よく飛ばすとそんなに出したきゃサーキットいけとかゆっくり走れという人がいますがだったらみんな中型以下でいい話なんだけどね。
自分は全開できて扱いきれる排気量と馬力の大型を多頭飼いしてます。ときには飛ばしますがそのために乗ってるんだから当たり前。
長年無事故無検挙で飛ばせるのはライテクを磨いている以外のほかなりませんし状況把握が正確だから。
下手くそで努力も嫌いで経済力もない人たちから安全運転しろとか文句を言われたくないし話も合わないね笑
大いなるパワーは、大いなる責任が伴う。（スーパーマン育ての父の名言）
体がデカイから400とか250乗ってると友達にモンキーとかゴリラ乗ってるみたいって言われる😑
自分でも縮こまって乗ってる感じで疲れるし大型の方が楽
欲しい人（買える人）が大型を買えばよいのでは？
大型を乗って思うのは、安全性ですね。
100馬力超の出力を受け止め、なおかつその速度域から止まれる足周りと言うのは、非常に高性能です。
安全性に投資する形の値段であれば、納得しやすいかと思います。
まぁ、私のベストバイクはグラトラですが。
必要とか不要じゃなくて自分の好きなマシン乗ればいい話😂✋
んー、大型でしか体験できないトルクか
教習所行こうかしら
CB400SFはピーキーなエンジンで乗りやすい車では無いのに、
重量が大きすぎですよね。
本日、那須MSLでレッドバトンの試乗会行ってきました（中型免許でOK）。確かに大型は重いバイクもありますが、走り出すと軽快だったりなんなら中型よりも走りやすいバイクもありましたね。驚いたのはハヤブサで車重248㎏あるはずなのに全く鈍重さを感じず軽快な走りでした。大型食わず嫌いしないでこういった試乗会で試してみて欲しいですね。
電動になったら大型は不用かも
欲しい加速力が得られれば問題なし。
ミドルクラス650所有ですが 道交法を厳守する上で125㏄以上は不要
誰のためにもならない そうは言ってもあの加速を知ってしまうと
絶体 必要不可欠 もう戻れない 知らない方が幸せかも
免許と置く場所と買うお金があれば乗ってみたいのは間違いないですなぁ。
オイル交換でレッドバロンに行きましたけど、GSX-S1000とかいいなぁと思いますね。
いいですよおおぉ！
自分も気になる一台です！
大型は単純にカッコいいからw
ハーレー、トライアンフ、インディアンのようなカッコよさのあるバイクがあれば400でも全然問題無いw
だからレブルがバカ売れしたんだと思いますよ。
完全に同意。
個人的に性能云々よりカッコよさが全て。
以前隼乗ってました。
悪いけど夏場は最悪、エンジン熱で下肢は低温火傷するは、維持費はかかるは、更にアクセルを開けれないストレスがありますね。
それに扱いずらい、重いので意外に取り回しが悪くて、今では結局250のニンジャの4気筒とセロー225の2台になりましたね。
軽いので振り回せますので、自由自在なライディングでストレスがないですね。
多少遅いのは仕方ないってあきらめてます。
３速で200㎞も出るバイクは私はいらないです。
デメリットもう一つ。高速安定性があり過ぎて、気がつくと法定速度を大きく超えていることがある。
中型免許のまま数十年ぶりにリターンして250に乗っています。年齢からいって大型は扱えなくなるので、今後限定解除（昔はこう言ってましたね）するつもりはありません。そういう者の意見ですが、もちろん大型は、乗りたい人がいる限り必要だと思います。自分には不要だと思っていますが、若い人たちは乗りたくなるでしょうね。なぜなら、モトブログと呼ばれるメディアでは、大多数の主が「大型免許を持ち大型に乗って動画を作成している」からです。たまに中型も扱ったりはしていますが、あくまでもサイドストーリー（悪く言えば遊び）としてのものです。250cc以下のバイクを取り上げて賞賛もしていますが、そこに寄せられるコメントには「自分も以前乗っていました。楽しいバイクでしたが、やはり大型が良くて乗り換えてしまいました」というような「過去形」のものが多いですね。排気量マウントとは言いませんが、大型・中型両方とも所有し「どちらも良い」というスタンスの方も多いのは「大型（免許・バイク）所有の経済的・精神的な余裕」から来る意見のように見えます。それらを見ていたら、これから乗る若い人は「大型」に乗りたくなるであろう事はよく分かります。ですから、これからも大型は憧れの存在として必要なのです。
大型を楽しみたくても免許が🤣
購入うんぬんもそうですが、
まずはレンタルバイクで
ミドルとリッターの違いを味わいたい！
その上で決めたい！！
排気量の大小関係なしで、自分が気に入ったバイクに乗ればいんじゃないかな。
排気量マウントされて、悔しかったら大型に乗ればいいし、250でも自分が気に入っていれば無視すればいいだけ。
ただ、自分の身の丈に合ったバイクを選ぶことは必須条件だと思う。
無理して大型に乗れば立ちごけ、事故する。
ぶっちゃけ中型で充分なんですけど、大型がいろいろ楽なんですよね。
ほんとに１mmアクセルを開けるだけで公道を走れちゃうし、疲れ度合いが全く違います。
坂道でも楽々で、余裕で登ります。
スポーツカーの煽りからもすぐに逃げれます。
車体の劣化はほんとにびっくりするくらい少ないです。整備や点検はきちんとしてますけど、交換部品がかなり少ないです。
あと、やっぱアクセル開けたときの加速と安心感は全く別物です。
でもやっぱ日本では中型で充分だとは思いますし、好きなバイクに乗ったらいいし、マウント取る人、変なライテクを教えたい人は無視、女性ライダーに迷惑をかける人は警察がいいと思います。
まぁ、一度乗ってみればいいのよ。
こういう排気量やハーレー、最高速、値段、服装、あらゆるマウントがいまだに横行してるので、なかなかリターンライダーになれずに細々と軽四でドライブしてます。
通勤兼ツーリングでバリオス、近距離通勤(日により勤務先が変わるので)やちょっとした買い物でアドレスV125Gに乗ってます。
高速は確かに物足りなさは感じますが使い方的には自分にこれがあってるかなーと
あとやっぱり回して音を聞きたいです笑
ただ大型も気になるけどやっぱ子供も生まれたばかりなので250になっちゃいますね…
フォアグラさんの仰る通りバイクは趣味ですものね！ 好きなバイク乗ったらいいと思います。バイク大中小３台持ちですがそれぞれ楽しく乗ってます！
リッターはいいんだけど重量が重すぎて楽しくない。650クラスあたりはバランスが良い。400はトルクが細い。250はどーも中途半端(オフ車は除く)、だったらスズキの150ccのがバランスがいいかも。重いか、軽いかはハンドルフルロックターンが楽々できるものが軽い。それができなきゃ重い。下駄は90～110ccそれは最高。あがりのバイクにもなれる。
あぁ…R6かっこよすぎる…
R6だけ欲しい…
ミドルSSからリッターSSに昨年乗り換えましたが、似て非なるものでした。
まずその持て余すパワーは間違いなく使い切れません。恐らく自分の素人にはニーハンでも十分でしょう。
次にアクセルを回し切らない？切れない？エンジンの回転数。これも回し切る楽しみがあるならば600でも中々、回し切ることはありませんが、まだ600の方が登りのワインディングなんかは回し切れるので、楽しみがありました。
残念ながらリッターSSはアクセルワークも高い次元を要求してきます。
しかし、やはり所有感や存在感は抜群で、確かに回し切ったり、バイク性能を使い切ることは到底不可能でしょうが、厚みのあるトルクを使って走り切れる楽しさはやはりリッターSSです。
楽しみ方が違うので単純な比較にはなりませんが、リッターSSは最高に楽しいバイクでした。
これからも'21ZX-10Rを楽しみ尽くしたいと思っています。
私のハーレーは２１００回転で１００キロ出てる。それで近所のコンビニにも行く・・・ロングツーリングもする。 問題は駐輪時用が狭い場所へは、車か徒歩になること。１２５クラス、を増車したいなー
排気量だけじゃなく、それぞれの車格で楽しさや満足感、逆に不満な部分ってありますよね。
乗る人のバイクライフに合ったものがベスト❗️なんだと思います。
私は、そんなに長距離乗らないだろうし休日だけだしと250ccを選びましたが、ヒラヒラ軽快に走れるから楽しくて…ただ楽しいから長距離ライドになって、400cc買えば良かったかなぁと思ってみたりです😅
何にせよバイクは大概は趣味の域ですから、それぞれに合ったもので楽しく乗るのが1番だと思います✨🏍✨
だから「マウント」は無しで、お互いを認めれるのがいいかな😁
体格的に中型だとある程度の車格がないと若干チンチクリンになってしまうので、大型がないと選択肢が狭まってしまう
同じ刃物でもナタが最適なときもあればカッターナイフが最適な場合もある。
大事なのは使い方と技量。
でも余裕って大事。
車体価格は最近だと大型免許とっても車種にもよりますが大型の方が安い事が増えてきてます。
例えば高速などで軽自動車がアクセル踏んで一生懸命走るより、大排気量車でゆったり走って登りでも追い越したい時に追い越せる余裕が大型の醍醐味の一つですね。
さすが、ハヤブサ乗り！
まさにその通りですねー！
乗用車で1.5L有れば4駆でも高速道路で何のストレスも無く140km巡航できるよ。
40年前初めて買ったバイクは400cc(44ps)だったが、
高速道路でなんのストレスも無かった。
まー当時は二人乗りは禁じられていたので、
二人乗りだとどうかはためした事が無いが・・・
高速道路では軽はいざ知らず、
俺の1.5Lノーマル車では常に追い越し車線を走り、
登りだから追い越せないなんて経験無いんだが・・・
勿論100km制限で160km以上出している奴は相手にしないよ。
俺は原則130km時々油断すると150kmぐらいになるが。
この走行中俺は何時もリラックスして居るぞ。
イヤイヤ、それを言えば、趣味でバイクを乗るのだから何CCのバイク乗ったって何の問題無いよ。
幸いなことに私の周りには排気量マウント、逆排気量マウントを取る方は一人もいません。
ただ以前、大型バイクの免許の取得方法でマウントを取られる方がいました。
よくわからないのですが、「昔は大変だった～。大型の教習所が無かったので云云かんぬん。」
その方は、かなりのスピード狂で、走り方があわなかったので疎遠になりましたが。
その辺の解説動画を作成していただけると助かります。
排気量を落として実感した事は、無理な運転が出来ない分ヒアリハットが無くなった事です。
排気量がある時は『危ないけど行ける』ってシーンで回し気味だったけど、小排気量は性能の天井が見えているから回す系の危機回避が出来ずしっかり減速や譲る様になりました。
高速は疲れ易い分、休憩をこまめに取るし、峠はしっかりギアの管理をしなきゃ走らないから体にもバイクにも優しくなりました。
耐久性が乏しい分しっかりメンテナンスもする様にもなった。
長年乗っていて体の衰に気付く前、事故を起こす前に安全重視の運転にスイッチ出来た事に感謝してます。
「あなたにとってこの排気量は必要なのか？」
「あなたにとってこの排気量じゃ足りないんじゃない？」
正直、必要かどうかは本人が決める事であって、他人が決める事ではないと思います。誰かにとっては必要なくとも、当人にとっては必要なんです。逆もまたしかり。
つまり、この議論をする事自体が無駄な時間だと感じます。
逆排気量マウントは実際に乗ったことがない
カタログスペックのみで判断する人が多いような気がします。
最近ライト層が増えたのとSNSの拡散力で
大排気量不要論の声が大きくなったんでしょうね。
少し前はそんな造語すらなかったです。
一通り乗った上で大排気量不要論を語るなら、それは一つの意見として尊重できます。
ただ、普通二輪のみの経験で大型批判とか・・・ただの僻みにしか聞こえません（汗）
出勤時の出庫する時だけは大型バイク不要論者になります…
ザ・ベストバランス、GSX-R750。
お疲れ様です。
先ず先に私はバイクは、好きです。
若い頃は89と92のNSR
今はCB400sbとPCX125に乗ってます。
今は、大型免許は教習所で取得出来ますよね。その為かモラルも凄い低下しているのを実感します。
高速道路で、高速バスや大型貸切バスや大型トラックの隙間をあり得ない速度ですり抜けをしていくのは、ほぼ大型バイクですね。 前世が狭いところを好んで逃げるGじゃないか？と、、、、
先日、私の運転する高速バスの横を猛スピードで抜いていったバイク。
途中SA等で休憩をして運行を再開したら、電光掲示に「この先事故」
軽自動車とその大型バイクとの事故。
事故渋滞に巻き込まれ、遅れに遅れ、、、、終点に着き、中学生？高校生？の女の子のグループが、「電車終わってて、家に帰れない」って、嘆いてた。親御さんを呼んだのかなぁ。お金無いって言っていたからタクシーも使えなかっただろうし。
ライダーの皆様へ
安易な考えで危険なすり抜け等をしないで欲しい。それだけ急いでいるのなら、高速道路ならすり抜けなんてしないで違反だけど気持ち良く路肩を走って欲しい。
最後にもう一言。
私はバイク乗りです。バイク、好きです。楽しいです。ですが節度を持って楽しみましょうよ、、、、。
(因みにすり抜けはした事がありません。恐いから。)