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【重要な訂正】2019年より、軽2輪も陸運局管轄になったとのことです！情報古くてすみません。現在カット作業中です。
😊
ありがとうございます！
こちらこそありがとうござます！！
あっ！これスーパーサンクスだったんですね！！管理画面から返信していたもので、気づかずすみません！ありがとうございました！
峠で一万一千回転までキッチリ回すのが家の家訓だから250にしてる
我が家とは家族ぐるみで仲良くできそうです。
半世紀以上昔のバイクは、250cc.と350cc.のラインアップで各社横並びで兄弟車の様であった。エンジンのボアが違うだけで、構造的には全く同じ。車検の要/不要以外に一般道での制限速度が250cc.を境に違ったような⁉️60km/h と50km/h だったような⁉️任意保険の保険料はバイク年齢が低く逆ざやに成らない為に、保険料が高かったような⁉️エンジンオイル、チェーン、タイヤ、スプロケット以外の点検・整備をしないで走れるなら、その費用は掛からないのかな⁉️税金・保険料(自賠責保険/任意保険）やオイル・燃料代は大差ないような⁉️
高速ばかり乗るならせいぜい650ですね。町乗りでは大型どころか250すら持て余しますよ。現代人の運転はカメみたいに鈍いのでね。ハイパワー車なのにみんなに合わせて遅く走らないといけない運転の方がストレスでしょうがないんですよね。せいぜいオフロードで250ccにもう少しパワーがあってくれたらと思う程度でそもそもオフロードで高速性能は求めてません。町乗り重視の人は250の中から選ぶのが最適だと思いますね。
私は若い頃にオフロードバイクでレースをしていたので４ｓｔ単気筒の２５０ｃｃのオフロードバイクに乗り続けている関係上、自分で整備 点検 修理をしています。それだと維持費がかくやすになるのでこの話題は参考になります。
自分で直したり改造したいなら250がいい 250でおすすめはVT系のエンジン積んだバイクです。 マジで壊れないし燃費いいから気軽にバイク乗りたい人にはオススメです。
私は中型免許を取り経済的な250ccを乗り継いでいました。しかしある日事故を起こし脊髄損傷になりました。もう二度とバイクにも車にも乗れない身体になって400ccに乗っておけば良かったと後悔しております。
バイクを排気量だけで見る人ってバイクの楽しみのかなり多くを見逃してると思います。フォアグラさんも言っていましたが、オフ車なんかは250が日本ではある意味フルサイズ。なのに「250かあ〜」なんて言う人も結構いるし。因みに私はVTR250とモトクロッサーのCR80に乗っていてとても満足しています。かかる金額は自分で7割方メンテナンスをしていますが、真面目に早目に消耗部品を交換すると年間VTRだけで5万円位はかかっています。タイヤは1万キロ、FR共にデスクパッドも1万キロ、チェーン＆スプロケは2万キロ、ブレーキOH四年毎、ブレーキディスク4万キロ、バッテリー3〜4年等々、その他不具合はその都度でいつもメンテしている感じです。
適材適所。1台で全て賄うのは無理だから、最も利用目的が大きいタイプを選ぶか、余裕があるなら複数台所有するかだろうね。
以前750ccに乗ってて今250ccですがパワー不足は感じませんね45馬力でパワーウエイトレシオも3切ってるんで十分ですね高速道路で大型には着いていけないけど・・・・大きな声でわ言えないスピードですが
わい21やけど年間15万やぞ！東京海上のフルセットメニューで
250cc買う前にこの動画拝見してかなり悩みました。自賠責保険が5年とかで入れるのは車検無いことのメリットあるかなと。
250㏄には250㏄なりの楽しみ方がもちろんあるんだけど、しいていうと、高回転まで回すと、やっぱりエンジンにはそれなりの負荷がかかりエンジンやバイク全体の『寿命』にも影響する。さらに、高回転まで回すと燃費が悪いからね。維持費にも響いてくる。やっぱりある程度の排気量があって、安全にゆっくり走りたいと思うのは私だけじゃないと思うよ。
私は3台のバイク（ドカティハイパーモタード821 HONDAGB500 ホンダXR250バハを所有してますが、任意保険を一番安くするにはどうすれば？いいですか?
日本の訳のわからない利権法律なんですね。アメリカはバイクに車検なんてないし・・インドでは１３５CCまでは免許無しでモーターサイクル乗れるよ。当然車検なんてありません。 それに日本は利権絡み税金も高いですね。お気の毒さまです。ちなみに海外ではバイクとは自転車です。日本のバイクはmotor cycleといいます
車検制度を無駄な出費と思うか安全を買うと思うかで変わりますね。自分乗りっぱーな方なんで。長くバイク乗ってるけど若い頃色々やったけど今はバイク屋さんに任せっぱなし。
セローだから自然と250に…車検はなくとも定期点検は受けてるオイル交換すら店任せ特に経済的ではないけど、車より全然安いし、バイク楽しいし
私も同じ理由で250です(^。^)
自賠責保険ぐらいか、お得なのは、任意の保険料率が、四輪に比べて二輪がお高く成りがちなのは、人が剥き身で、天然の冷暖房シャワー憑なのですから、それと地球規模で共通排気量?、まぁ地域によっちゃぁ、最大排気量かも知れないんだけどさ、
保険の話、何が必要で何が不要なのか？ シングルシートでタンデムしない人も二人乗り（後部座席の）傷害保険（ケガ）を払う仕組みになっているからなのです。賠償の何が必要か？対人賠償と対物賠償ですね。それに事故はもちろんですが、パンクや故障時にも使えるレッカー費用は必須です。年中単独乗車でシングルシートならば「自分だけの交通傷害保険」に加入すれば安いのです。レッカーは200～300km大丈夫（15万円まで無料）しかも自転車でも歩いて入れもエスカレーターやエレベーターでの事故でも、更にJRの改札口から入ったところから普通に転んでも階段でも、それから飛行機でもタクシーでもバスでも対象になるのですよ。自分のクルマでの事故も当然対象です。（すべての交通事故が対象）先日私のMonsterを買った人は26歳以上の新規契約で月々￥3550でした。年間で￥42600です。これが東京海上日動での超保険契約です。 タンデムで乗る人には絶対に向きません。これは私が半世紀以上のバイク乗りで、しかも保険代理店なので商品と目的に疑問を持った結果作り上げた保険です。それから、自己責任で整備をしてユーザー車検を行えば車検費用は総額￥16020でした。ブレーキオイル交換やエンジンオイルやエレメント交換は別途￥6000くらいでしょうか？ お金掛けなくてもバイクは楽しめます。
2:35 付近「小型自動二輪車」ではなく、「小型自動車」かと思います。蛇足でしたらすみません。
補足ですが、小型自動二輪車だと125cc未満ではないでしょうか？素人ですので間違っていましたらすみません。
いいえ、小型自動二輪車で間違い無いです！小型自動車はいわゆる5ナンバー車のことを指します。125以下は原動機付自転車、125超250以下は軽2輪です。
お疲れさまです、何時もためになる事を、分かりやすく解説して頂き有り難うございます
250cc単気筒は、燃費が良いのも魅力です。昔、セローに乗っていてマスツーリングに行くと、一番鈍足だからペースメーカーを兼ねて先頭に追いやられていました。郊外の舗装路を遵法+αくらいで淡々と走ると、45km/Lくらいは普通でした。メンバーの中には同じ250ccでもNSRが居て、同じペースで走っても倍以上燃料を食っていました。「だてにタンクがデカいわけじゃないな」と、からかっていたものです。
ジクサー250sfだけど燃費えぐい300キロツーリングの燃料代1200円
250乗ってるけど 楽しいのは400でしたね 大型は 腰痛持ちなので 最初から除外です ただ 日常では 250は ベストの選択で間違いないですよ
2:41 最近CBR250RRを購入したので調べてみましたら、数年前から125cc超250cc以下のバイクも陸運局の管轄になったようです。
ご指摘ありがとうござます！全ての都道府県ではなく、一部みたいですね！概要欄に追記しておきます！
わざわざ調べていただきありがとうございます！今住んでいるところと地元がそうでしたので全国一律かと思っていましたが、一部だけだったのですね。勉強になりました。
こちらこそありがとうございました！早い段階で追記、訂正することができました。
四輪自動車の世界では【車はトルクで走れる】という名言があります。バイクの世界でも同じと思いますが、浸透度が低いのでしょうか⁉️
400ｃｃからカブ110ｃｃに乗り換えました。自分は下道ツーリングが好きで、細い農道や軽トラがギリギリ通れる山道などにも入っていくので、400の時は「パワーがありすぎて邪魔だなぁ」と思っていましたが、カブに乗ってそれが解消されました。登坂ではパワー不足は我慢するしかないですが、その他はほぼ快適です。バイク選びは、自分が何をして楽しみたいかで変わってきますよね！
安全にスピード違反に注意して走るとなると250でも十分すぎですね。速いバイクでゆっくり走らされるストレスが嫌なんですよね。
法定速度内だと特に二輪の場合煽られたり同じ車線から強引な追い越しや危険な目に合う事が多いです。現実125ccでもパワーは充分。
通勤用にForzaがほしくて今まず免許取得から始めてます！
やはり大型と250の複数台持ち！複数台持ちは全てを解決する！
2019年７月から軽二輪の登録も陸運事務所に変更になってます。なんですけど、軽自動車税は市町村税なんですよね。紛らわしくて困ります。
ありがとうござます、いま訂正のため一部カット作業をおこなっています！反映は数時間かかります！
これは2輪車が単純な移動手段でない、趣味が加わるので、一概に言えないと思います、それだけの価格の違いも自分が気に入らなかった場合、安くてもお金を気にすると失敗するでしょう、日本の車両運行法、道路交通法が異なるのも変ですよね、オフ車にはエンデューロと間違う程、初級者に持て余す性能の在るものも現行でも在ります、後はバイク大好きフォアグラさんの説明通りですね、一つだけ加えるとすれば、セパハンのキレないモンスターを急傾斜地で、押し引きが自由に出来るかそんなシチュエーション必ず直ぐに出会います、これも含めてのバイクライフ、余計なお世話ですが大事なバイク、失礼しました。🙇♂
エリミネーター250vに乗ってます街も高速も問題なく走れます
いつも勉強になる動画を有り難うございます。教習所でサラッと学んで自分でも未だに「??!…」って思う事が多いですが、わかり易いです!!これからもお願いします!!
昔、250車検無い、、車検代浮くね、、メーカーもパーツメーカーも乗り手も、、やりっ放しの2ストの黒歴史があるね、、結局は大型を「面白くしたら、売れまくり」、、人って結局は必要性無いバイクには「刺激を求めてるんだろね」
私は複数台所有していますが、250㏄以上は要らないと思いました。高速を頻繁に走る訳では無いので、アクセルを開けて走れないのはやはりつまらないと思います。MP3も所有していますが、楽をしたければスクーターに乗れば良いと思います。私は250ccと80ccのバイクに乗っているのでアクセル全開にできるとこが良いですね。
新車なら軽自動車、２５０中古なら普通車、４００
オフ乗りだけに、250ccで満足です。CRMの時は、林道では持て余す馬力でした。今はセローですが、それでも山へ行くとまだまだ性能を発揮しきれてないですねー😁
燃費も気になるところです。ライバルはプリウス、なんちて。
ためになったよっ😉
自分の欲しいバイクは偶然250CCでしたので、来月NINJA納車します！！
👍 とはいえ・・・。 「法定」と言っても・・・・。 おっと、これ以上は消されるゼ。 「法定点検とは？」みたいなネタはいかがですか？ 自分のチャンネルで考えたネタなんですが、私では、説得力がなさすぎるーーーー。 18ヶ月点検の闇。
車検があったり中途半端とかって声もありますが、一目惚れした400ccに乗れてるのでオールオッケーです！（400X）
改めてZ900RSに250から乗り換える気持ちが固まりました😅
今までフルカウル250乗ってましたが大型に乗り換えると操作性がかなり楽になりました250乗って他時は全く気にならなかったんですけどね
大型取ってVFRに乗っていますが、間違いなくバイクを動かす機会が250に乗っていた時よりも減りましたよ(笑)
排気量と維持費だけだと絶対400ですが自分で一括で買える金額で新車となると250がちょうど良かったので250にしました！次は400か大型買いたいです！
おおおー、ゆぎさんみたいな若い人が大型に乗るようになると、バイク界隈も盛り上がりますねぇ〜！でも今は250を愛してあげましょう〜！
4月に普通自動二輪の免許を取って乗りたいバイクだったcbr250rrを買いました！大型に乗ってる先輩たちには400ccを勧められましたが乗りたいバイクがなく、もう少し車種が増えて欲しいなと思います…
でも250RRには大型にはない回せる楽しさがありますからね！大型で1万回転なんて回したら事件ですよ！笑
1人で走る事が多い自分としても、たしかに250ccだとパワー不足を感じるシーンも多々ありますが、軽量な車両が好きなので大排気量車は敬遠してしまいますね。走行速度もかなり低めにのんびり走る方だし…。
フォアグラさんの説明わかりやすいですね。
はぁ、今は隼乗ってるけど、そろそろ眠ってるΓ起こそうかなと思う動画でした😅
250ccのSS乗っていますが峠を走った際ギアの選び方が悪かったようで、確かに周りの大型に置いていかれました。上りながらのカーブとか下手過ぎて、立ち上がりでとんでもなくおいていかれました。
登りでは最大トルクをいつでも使える状態で回さないと即失速しますよ。｢とりあえず登ってるから良いか｣は小排気量じゃ無理ですね
以前、刀400に乗ってたけど今乗っているCB250Fに乗ってても違いがあまり解らないせいぜい高速で最高速度180kmに達しないな位かなwww
250ccの話、大変参考になりました。よければバイク趣味に飽きてきたライダーに対する講話動画をご検討いただけないでしょうか。私もバイク7年目となり、当初の熱も落ち着きつつありますが、そのことが寂しくもあり、残念でもあります。
本当にくだらない事ですが。なんで２５０・４００・７５０で区切ったのでしょうね？バイクを製造する事を考えると、２００・４００・８００のように倍にして行けば製造か楽だったような気がするんですよね。２気筒の２００CCを作って、それを４気筒にすれば４００CCで、それをＶ型８気筒にすれば８００CCですよね。その方がエンジンを造りやすいかなと思うんですよね。
結局ピストンしか共有出来ませんよね。エンジン本体やクランクシャフトが専用品ではそれほど旨味がありません。まして8気筒なんて構造が複雑で高価になります。ユーザーはマルチ好きですが、やはり1気筒あたり100ccは小さいと思います。軽自動車(660)もかつては4気筒もありましたが、今は3気筒ばかりです。(１気筒あたり220ccです)
免許制度はその時の運輸省や警察の気分次第というか、250ccの区切りは当時の軽自動車の区切りが2輪も4輪も250ccまでというのがそのまま2輪では続いていたり、400ccの区切りは70年代初期の暴走族の勢いを低下させる為に警察が突然教習所で取れるのは400ccまでとしてそれ以上は国の試験場で審査して簡単に取れないように免許制度を変えたのがもとになってます。アメリカがハーレーが日本では免許制度のせいで売れない。と外圧掛けたおかげで1990年代初め頃にまた教習所でも大型の免許が取れるようになりました。
XR250から同じくHONDAのCRF250へ。試乗で400ccオフも乗ったけど、自分には重すぎた。使いたい目的にきちんと伴っていればそれでよし。維持費は、車検とか税金より、保険が一番きついので見直しは大事。しっかりその辺説明していただけてありがたいです。
大型とホーネット250を持ってますが250は車検なくても任意でバイク屋か2りんかんの定期点検で見てもらわないと危ないと思います。値段も9500〜15000くらい掛かると思います。愛車を大事に安心を手にするならある程度の費用は掛けた方がいいと思います。もうひとつ余談ですがキャブ車のエンジン1発始動ってよく聞きますが本当に調子がいいキャブ車のバイクはセルだけではエンジンかかりません。
質問です。10年前に85年式ホンダの空冷4気筒400ccを乗ってた時は走行後エンジンが温まった状態で、再始動時にはセルボタンを一瞬押しただけでエンジン始動したものですが、現在乗ってる87年式ホンダ水冷4気筒250ccは同じ状態でもアクセルを少し開けないとセルだけでは始動しません。これって問題ないんでしょうか？古いし調子悪いのは仕方ないなあと乗る度に感じております。どちらのバイクもマフラー含めフルノーマルでおとなしく壊さないように乗ってます。ご教示宜しくお願いします。
@@user-us3wg7mf2w ホーネットのエンジンが温まった状態を停車して再度エンジンをかける場合、冬場以外ならエンジン掛かるので力になれないです。ごめんなさい🙏もしかしたらキャブのガスが薄いってことはないですか？良かったらバイク屋さんに見てもらうことをオススメします。
もしかしたらエンジンを掛ける時の電圧が弱いかもしれません。
ご返信感謝申し上げます！キャブはガソリン漏れしたので信頼おける店で昨年全バラO Hしました真冬でも朝イチは少しアクセル開ければ始動はするのですが…チョーク全開で4000回転キープ後に戻すと真夏でもストンと停止4年前に購入、ノーマルですが優しく扱われてなかったのかもです 💦電圧のご指摘ありがとうございますです！
ひょっとして書き出しの形式かカメラ変わりました！？フォアグラさんが何となくシネマティックな感じがします...気のせいかしら...30fpsかな?スッキリまとめられていて250cc検討中の方に必見の優良動画ですね！！流石です！！
完全に編集者さんに丸投げしちゃってるのでわかりませんが、最近クロマキーの抜けがすごく良いんですよー！！自分で編集していたときも、コンデジで撮影していたときよりフルサイズ一眼で撮影するようにしたら、よくなりました！カメラの影響かもです！
250ccの自賠責保険のシールってどうなるんでしょう？要車検のバイクは車検時に新しくなる、という認識でいるのですが。
年数に応じたアルミ製のシールが交付されます!
車検のステッカーをナンバープレートに貼付しますよね、それと同じ位置に自賠責のステッカーを貼付するのですが、原付き一種、二種と同じと思っていただけたら大丈夫です。
@@nicorouskerry9319 さん バイアグラさんありがとうございます！でかいのしか乗ってないので疑問でした。 成程です～(^o^)
自賠責保険は任期満了したときにまた契約し直せば貰えますよ。
以前の250と400の維持費の比較動画を見る前に250のバイク買ってしまい、違いが少ないことに気づき少し落ち込んだのを覚えています😭次は400かそれ以上のアメリカンバイクを買うつもりなので次に活かしたいと思います
落ち込ませちゃってごめんなさい！でも、今回の動画でも伝えているように、250ならではの楽しみもあるんです！
@@bike_youtuber いつもコメントに目を通して頂きありがとうございます！はい！250ccならではの回す楽しさに浸っているので今のバイクとの思い出をたくさん作ります！
250ccのナンバープレートの地名の前にあるのは数字だったんですね。アルファベットだと思ってました…
確かにエンジンのおいしいところが使えるというのはあるでしょうね。
普通二輪の限定解除してYZFのR25とR3を比べて２５０㏄で不満出るなら400より大型に行きたくなるから車検費用分を取得費用にと考えて、乗ってます！
通勤で250ｃｃに乗ってますが燃費もいいしそんなに回さなくても制限速度を少し超えるぐらい余裕で走ってくれます。逆に大型は少し回しただけでとてつもないスピードが出るので大型こそ攻めたい人向けかなと思います。とりあえずバイクで走りたいというだけなら250はとてもいいです。
大型だと、本気で攻めると死んじゃうんです。笑
バイクで走りたい人は個人的に125ccの方をオススメします125だと高速道路には乗れませんが車のファミリー特約で適用出来ます
オッサンになっても知らない事ばかりの情報有難うございます😄最近は中型免許で乗れるバイクのラインナップも増えてきて欲しくなり動画見まくっております(笑)
最近CRM250Rを購入しました。隼に慣れすぎてアクセル使わずクラッチだけで発進するクセがついてて、速攻でエンストしました。両足ベタベタなのでキックも片足ついたまま出来たのがエンスト時の救いでした🥺水冷250cc単気筒40馬力めっちゃ楽しんでます🤪🤪🤪
てんちょークラスなら足ベタすね。笑あの軽さで40馬力は楽しいだろうなぁ。。。
@@bike_youtuber 乾燥100kg調度は軽すぎですね。職場のカブより軽くてビックリしました！ケイヒンのPWK入ってるんでレスポンス半端ないっすよ！
個人的にだけど250が1番いじりがいがある気がする。
以前250RALLYに乗ってましたが非力で遅いぶん一般道でも回して乗れたので爽快感が楽しめましたねぇ今はテネレ700に乗り換えて林道も走りますがデカさや重さに苦労しつつも後悔はありませんアドベンチャーやビッグオフはロマンだからです（笑）
自分は本当はCBR250RRが乗りたかったのですが東京モーターサイクルショーで見た時に背が高く跨った時に足つきが良くなかったので諦めましたその時にその後ろにレブル250があって跨ったのですが足付きも良く気に入り買いました何が言いたいかというと250とかそれ以上の車検付きのオートバイはレブルシリーズ以外大きく僕みたいな身長157センチしかない人が運転するには足付きと言うハードルが高いので難しい所ですね
CB250Rに乗って５年目ですが、高回転までスムーズに回って気持ちよく走れます。確かに高速道路では振動も大きくなり、ちょっと疲れやすさもありますが、問題というほどではないです。ただ、最近は物足りなさもあり、（こういった動画みると猶更ですが、）大型の免許取りたいなとも考えていたりしますね～
オフ車は250以上は重くなるし過剰なパワーになって扱いきれん場合が殆どだから250でいいや(ちゃんと紹介されててよかった)あとカスタムの幅が圧倒的に違うし車重とパワーバランスを考えると250で十分自分はWR250R乗ってるけど普通に舗装路でもオフロードでも十分なパワー
軽２輪車は軽自動車の車輪が半分だから排気量もざっくり２５０cc未満で区切ってるのかなぁ…
250を安く済ませるなら自分でメンテするしかないね
でも安く済ませたい思想の人はメンテしないでしょうね。工具や消耗品にも金かかるから。自分のバイクしか触ったことがない人が正しく点検できるか疑問。
@@donaiyaro 工具も安くはないからなー
250は重くしすぎ130kgくらいにしないとトルク感なくてつまらないギア比もローギアすぎる125と回転数そんなかわんないまわりすぎ もっと軽く小さく作れ125に毛が生えたようなサイズで良い
16500円の差ですね！ っていうけど、そこに工賃、車検代行費用とかはいると3万円ぐらいの差は出るんじゃない？
点検料や車検の手数料は込みの価格です！
お～っ それは失礼しました！
バイク乗りたいなぁって思っていたので勉強になります！
以前の比較動画を見ていたので、250から650へ乗り換えるのも気にしないで済みました。250は高速乗ったときに｢軽自動車みたいだな～｣と感じていたので。四輪が4.6なので、余計非力に感じましたね。vstrom650は乗りやすいし、とても満足してます。
言ってる事は、正論で反論するつもりは無い。が、今の400ccが 250ccのような選択枠が無いのが事実だと思います。それなら、大型取れって言われたら 話は別だが、色々な制限ある中 やっと取得した普通二輪免許のユーザーには、本末転倒の様な答えに思える。
マジレスすると250オーナーは12ヵ月点検をしない人が多くないですか？エンジンオイル交換は定期的に実施、メカニックが整備時に気が付いた箇所をユーザーに告げて点検交換するスタイルが多くないだろうか結果、250㏄の方が維持費は圧倒的に安く済む………のが実態ではないでしょうか
点検をしない結果、さらに高く付きます。
最期のバイクは大型アメリカンかなぁ～って思ってましたが 結局は中型オフロードに行きつきました今じゃあ ラインナップが寂しいのが残念ですけど。。
いつも観てます。こんばんはオフロード車は150ccでも満足できますか？
用途によると思います。自分は今、125の4ストに乗り換えましたが、トコトコお散歩したいだけなので問題ないです。以前は2ストのフルサイズに乗っていたのですが、そもそも用途・目的が違いますね。
声がいいですね！
任意保険の支払い昔は一括だったのが今は分割に出来る。良い時代になったもんや…。車検があると俺はコレでいける！自分車検ができないwでも2年に一回は水冷液、ブレーキフルード、プラグ交換はバイク屋に任せてます。
3年分一括、なんてのもできましたしね！
@@bike_youtuber さんありましたね。昔は保険で苦労しましたw
久しぶりにライブ以外を観ました🙇♂️信者アウトギリギリですか❓🙏今回の250のメリットデメリットは、肌身に染みて味わいました😇免許取り立てで、長距離ツーリング…リッターバイクとベテランばかりで着いていくのがやっと。帰り一人で首都高に乗ったら、ハイエースにカーブで煽られ涙目🥹別日で箱根に行くと、シフトチェンジとアクセルワークが全く出来ず迷子になって…あの時に、「やっぱり400Ninja」にすればとちょっと後悔しました😅
用途次第なんですよねー！逆に、峠の下りなんかは軽さを活かしたアドバンテージがあります！信者としては物足りないので、今日中に25時間は再生してください。
@@bike_youtuber 4輪だったら、間違いなくそのアドバンテージをフルに活かして、楽しんだと思います。新車、免許取り立てには怖すぎました😱視聴時間の課題、分かりました‼️😫睡眠学習と言う名の垂れ流しで稼ぎます😅
いつも興味深い動画ありがとうございます。う～ん、250CCで全く困っていないのですが、タイヤの消耗は大型のように2000㎞しか持たないって事は無いと思いますし、自分で全部整備しますので、整備費用は部品代だけですし、その部品代も大型の方が高価ですね。それと燃費によって半分以下になりますね。高速道路での走行だと確かに不足かと思える事はありますが、ほとんど高速を乗らないので必要感じませんね。それよりも大型バイクの夏場のエンジンの排熱で下肢が低温火傷しますし、取り扱いも重くて嫌ですね。
保険料毎年いくらか安くなるのを良しとするなら、バイクの車検費用が減るのも良しとしないと
その差額で車検代になるんですよ！
今回も勉強になりました❗動画を見てて、頷けるところが多いです⭕これからも、良い動画を期待してます👍
消耗品の費用考えたらホーネット250よりSR400のが安かったりしますよねw
ですね！タイヤ代なんかは倍の開きがありますね。
マジレスすると単気筒と4気筒を比較する事自体間違ってるし車、バイク好きはそんな事常識だから言うまでもないと思うけど
俺は学べたよ！
R25に乗っています。排気量マウントする人を撲滅してください。お願いします。
フォアグラさん 排気量マウントで検索してみてください！
【元バイク屋】って言いながら、個人店と複数店の経営 って何⁉️今もバイク屋でしょ‼️👎👎👎
250ccの頃は、故障してから持って行っていたので修理代がかかってました😅イカンですねー💦
俺は回して走るのが好きなので原二(笑)
前々から思っていたことですが、フォアグラさんは、排気量マウントがあるように感じられます、なんとなく、250CCに対する言葉使いにそれが感じられます、私の周りにはほとんど大型を乗ってきた人ばかりです、しかし本当に出かけるのに、どっこいしょとなり、結局もう１台の250CCのオフバイクになったりします、大型も持ちながらです、FZ-1とトリッカー、１０００RRとランツァ、GSX1000とXR、CB1100SBとセロー、ハーレーと、セロー、（自分もネイキッドとオフ）その他たくさん２台持ちの人はいますが、大型はいつ動くのという感じです、本人たちも、ほとんどいらないのは解かっているようですが、持つことだけはやめない、（２５０でいいから乗車時間を作れという）また、250CCしか乗らない人、または乗れない人は、オンロードバイクでもそのバイクに合った使い方をすると思います、いちいち他人から大型バイクの良さをレクチャーされなくても、高速は走れるし、最近は低速からトルクはあるし、軽いし（軽い事は性能です）タイヤ代は安いし（大型は本当に高い）大型の良さはそのうち、いろいろな人から聞くと思います、（楽なのはわかりますが）（女子とか奥さんとの兼ね合いとかあるし）富士のストレートで最初は怖くてブレーキングポイントが近くなり２８０キロしか出せないとかありましたけど、とにかく乗車時間を延ばせばそのうちわかってくるものです、延ばせないものなら延ばせるものに乗ったほうが、技術も付くし事故も減ります、排気量の事に関する話は、今後やめませんか。（というより、排気量オヤジみたいなことは聞きたくありません）
いや、全くないですよ！笑そもそも、自分も250や125を所有していますし。。。
この動画のどこを見てそう感じたのか不明だけど、「250でいいから、大型を乗ってきた人たち」このコメントの言葉遣いこそ排気量マウントを感じる。マウントされたと感じるのは自分に自信がない証拠だと思います。だから乗らない大型バイクを手放せないのでは？
ジャンルでの満足度いいですね！それはありますよね、全ジャンルから見た満足度も知りたかったです！
大型乗ってみたいです😫ガソリンエンジンが時代遅れになる前には遊び尽くしたいです！どんな排気量でも小型2輪って表記なら、小型を無くせば分かりやすいですよね🤔
学生におすすめな中古で安いバイク紹介して欲しいです！
スクーターが安いと思います
軽二輪乗るのは、金額とかの問題じゃないのよｗいちいち車検毎に、ハンドルやウィンカーとかマフラー等を戻す作業がめんどい…。車検対応マフラーなら良いかも知れないが、対応してない物はノーマルにしなきゃ車検通らないしね。構造変更や記載事項変更で、車検対応の物なら車検も通るけど、お気に入りの品が車検対応していなかったら、結局はノーマルに戻さなければならない。１台しか乗っていない方なら、車検時毎回ノーマルに戻せば良いけど、複数台持ちは面倒くさいことこの上ないのですよｗ
今現在２５０手放した身としての懺悔ですツーリング時「ニーハンサイコー！！🎉」と叫びます。来年買うぞー！
セローで鉄塔巡りがくっそたのしいからオンロード車両全然乗らなくなった(;´д｀)むしろ2ストオフロードがほしいあとトラ車もほしいww買い換えだ
【重要な訂正】
2019年より、軽2輪も陸運局管轄になったとのことです！
情報古くてすみません。
現在カット作業中です。
😊
ありがとうございます！
こちらこそありがとうござます！！
あっ！
これスーパーサンクスだったんですね！！
管理画面から返信していたもので、気づかずすみません！
ありがとうございました！
峠で一万一千回転までキッチリ回すのが家の家訓だから250にしてる
我が家とは家族ぐるみで仲良くできそうです。
半世紀以上昔のバイクは、250cc.と350cc.のラインアップで各社横並びで兄弟車の様であった。エンジンのボアが違うだけで、構造的には全く同じ。車検の要/不要以外に一般道での制限速度が250cc.を境に違ったような⁉️60km/h と50km/h だったような⁉️任意保険の保険料はバイク年齢が低く逆ざやに成らない為に、保険料が高かったような⁉️エンジンオイル、チェーン、タイヤ、スプロケット以外の点検・整備をしないで走れるなら、その費用は掛からないのかな⁉️税金・保険料(自賠責保険/任意保険）やオイル・燃料代は大差ないような⁉️
高速ばかり乗るならせいぜい650ですね。町乗りでは大型どころか250すら持て余しますよ。現代人の運転はカメみたいに鈍いのでね。ハイパワー車なのにみんなに合わせて遅く走らないといけない運転の方がストレスでしょうがないんですよね。せいぜいオフロードで250ccにもう少しパワーがあってくれたらと思う程度でそもそもオフロードで高速性能は求めてません。町乗り重視の人は250の中から選ぶのが最適だと思いますね。
私は若い頃にオフロードバイクでレースをしていたので４ｓｔ単気筒の２５０ｃｃの
オフロードバイクに乗り続けている関係上、自分で整備 点検 修理をしています。
それだと維持費がかくやすになるのでこの話題は参考になります。
自分で直したり改造したいなら250がいい
250でおすすめはVT系のエンジン積んだバイクです。 マジで壊れないし燃費いいから気軽にバイク乗りたい人にはオススメです。
私は中型免許を取り経済的な250ccを乗り継いでいました。しかしある日事故を起こし脊髄損傷になりました。もう二度とバイクにも車にも乗れない身体になって400ccに乗っておけば良かったと後悔しております。
バイクを排気量だけで見る人ってバイクの楽しみのかなり多くを見逃してると思います。
フォアグラさんも言っていましたが、オフ車なんかは250が日本ではある意味フルサイズ。
なのに「250かあ〜」なんて言う人も結構いるし。
因みに私はVTR250とモトクロッサーのCR80に乗っていてとても満足しています。
かかる金額は自分で7割方メンテナンスをしていますが、真面目に早目に消耗部品を交換すると年間VTRだけで5万円位はかかっています。
タイヤは1万キロ、FR共にデスクパッドも1万キロ、チェーン＆スプロケは2万キロ、ブレーキOH四年毎、ブレーキディスク4万キロ、バッテリー3〜4年等々、その他不具合はその都度でいつもメンテしている感じです。
適材適所。1台で全て賄うのは無理だから、最も利用目的が大きいタイプを選ぶか、余裕があるなら複数台所有するかだろうね。
以前750ccに乗ってて今250ccですがパワー不足は感じませんね
45馬力でパワーウエイトレシオも3切ってるんで十分ですね
高速道路で大型には着いていけないけど・・・・大きな声でわ言えないスピードですが
わい21やけど年間15万やぞ！東京海上のフルセットメニューで
250cc買う前にこの動画拝見してかなり悩みました。
自賠責保険が5年とかで入れるのは車検無いことのメリットあるかなと。
250㏄には250㏄なりの楽しみ方がもちろんあるんだけど、
しいていうと、
高回転まで回すと、やっぱりエンジンにはそれなりの負荷がかかり
エンジンやバイク全体の『寿命』にも影響する。
さらに、
高回転まで回すと燃費が悪いからね。維持費にも響いてくる。
やっぱりある程度の排気量があって、安全にゆっくり走りたいと思うのは
私だけじゃないと思うよ。
私は3台のバイク（ドカティハイパーモタード821 HONDAGB500 ホンダXR250バハを所有してますが、任意保険を一番安くするにはどうすれば？いいですか?
日本の訳のわからない利権法律なんですね。アメリカはバイクに車検なんてないし・・インドでは１３５CCまでは免許無しでモーターサイクル乗れるよ。当然車検なんてありません。 それに日本は利権絡み税金も高いですね。お気の毒さまです。ちなみに海外ではバイクとは自転車です。
日本のバイクはmotor cycleといいます
車検制度を無駄な出費と思うか安全を買うと思うかで変わりますね。
自分乗りっぱーな方なんで。長くバイク乗ってるけど若い頃色々やったけど今はバイク屋さんに任せっぱなし。
セローだから自然と250に…
車検はなくとも定期点検は受けてる
オイル交換すら店任せ
特に経済的ではないけど、車より全然安いし、バイク楽しいし
私も同じ理由で250です(^。^)
自賠責保険ぐらいか、お得なのは、任意の保険料率が、四輪に比べて二輪がお高く成りがちなのは、人が剥き身で、天然の冷暖房シャワー憑なのですから、それと地球規模で共通排気量?、まぁ地域によっちゃぁ、最大排気量かも知れないんだけどさ、
保険の話、何が必要で何が不要なのか？ シングルシートでタンデムしない人も二人乗り（後部座席の）傷害保険（ケガ）を払う仕組みになっているからなのです。
賠償の何が必要か？対人賠償と対物賠償ですね。それに事故はもちろんですが、パンクや故障時にも使えるレッカー費用は必須です。
年中単独乗車でシングルシートならば「自分だけの交通傷害保険」に加入すれば安いのです。レッカーは200～300km大丈夫（15万円まで無料）
しかも自転車でも歩いて入れもエスカレーターやエレベーターでの事故でも、更にJRの改札口から入ったところから普通に転んでも階段でも、それから飛行機でもタクシーでもバスでも対象になるのですよ。自分のクルマでの事故も当然対象です。（すべての交通事故が対象）先日私のMonsterを買った人は26歳以上の新規契約で月々￥3550でした。年間で￥42600です。
これが東京海上日動での超保険契約です。 タンデムで乗る人には絶対に向きません。
これは私が半世紀以上のバイク乗りで、しかも保険代理店なので商品と目的に疑問を持った結果作り上げた保険です。
それから、自己責任で整備をしてユーザー車検を行えば車検費用は総額￥16020でした。ブレーキオイル交換やエンジンオイルやエレメント交換は別途￥6000くらいでしょうか？ お金掛けなくてもバイクは楽しめます。
2:35 付近
「小型自動二輪車」ではなく、「小型自動車」かと思います。
蛇足でしたらすみません。
補足ですが、小型自動二輪車だと125cc未満ではないでしょうか？
素人ですので間違っていましたらすみません。
いいえ、小型自動二輪車で間違い無いです！
小型自動車はいわゆる5ナンバー車のことを指します。
125以下は原動機付自転車、125超250以下は軽2輪です。
お疲れさまです、何時もためになる事を、分かりやすく
解説して頂き有り難うございます
250cc単気筒は、燃費が良いのも魅力です。
昔、セローに乗っていてマスツーリングに行くと、一番鈍足だからペースメーカーを兼ねて先頭に追いやられていました。
郊外の舗装路を遵法+αくらいで淡々と走ると、45km/Lくらいは普通でした。
メンバーの中には同じ250ccでもNSRが居て、同じペースで走っても倍以上燃料を食っていました。
「だてにタンクがデカいわけじゃないな」と、からかっていたものです。
ジクサー250sfだけど燃費えぐい
300キロツーリングの燃料代1200円
250乗ってるけど 楽しいのは400でしたね 大型は 腰痛持ちなので 最初から除外です ただ 日常では 250は ベストの選択で間違いないですよ
2:41 最近CBR250RRを購入したので調べてみましたら、数年前から125cc超250cc以下のバイクも陸運局の管轄になったようです。
ご指摘ありがとうござます！
全ての都道府県ではなく、一部みたいですね！
概要欄に追記しておきます！
わざわざ調べていただきありがとうございます！
今住んでいるところと地元がそうでしたので全国一律かと思っていましたが、一部だけだったのですね。勉強になりました。
こちらこそありがとうございました！
早い段階で追記、訂正することができました。
四輪自動車の世界では【車はトルクで走れる】という名言があります。バイクの世界でも同じと思いますが、浸透度が低いのでしょうか⁉️
400ｃｃからカブ110ｃｃに乗り換えました。
自分は下道ツーリングが好きで、細い農道や軽トラがギリギリ通れる山道などにも入っていくので、
400の時は「パワーがありすぎて邪魔だなぁ」と思っていましたが、カブに乗ってそれが解消されました。
登坂ではパワー不足は我慢するしかないですが、その他はほぼ快適です。
バイク選びは、自分が何をして楽しみたいかで変わってきますよね！
安全にスピード違反に注意して走るとなると250でも十分すぎですね。速いバイクでゆっくり走らされるストレスが嫌なんですよね。
法定速度内だと特に二輪の場合煽られたり同じ車線から強引な追い越しや危険な目に合う事が多いです。現実125ccでもパワーは充分。
通勤用にForzaがほしくて今まず免許取得から始めてます！
やはり大型と250の複数台持ち！
複数台持ちは全てを解決する！
2019年７月から軽二輪の登録も陸運事務所に変更になってます。
なんですけど、軽自動車税は市町村税なんですよね。
紛らわしくて困ります。
ありがとうござます、いま訂正のため一部カット作業をおこなっています！
反映は数時間かかります！
これは2輪車が単純な移動手段でない、趣味が加わるので、一概に言えないと思います、それだけの価格の違いも自分が気に入らなかった場合、安くてもお金を気にすると失敗するでしょう、日本の車両運行法、道路交通法が異なるのも変ですよね、オフ車にはエンデューロと間違う程、初級者に持て余す性能の在るものも現行でも在ります、後はバイク大好きフォアグラさんの説明通りですね、一つだけ加えるとすれば、セパハンのキレないモンスターを急傾斜地で、押し引きが自由に出来るかそんなシチュエーション必ず直ぐに出会います、これも含めてのバイクライフ、余計なお世話ですが大事なバイク、失礼しました。🙇♂
エリミネーター250vに乗ってます街も高速も問題なく走れます
いつも勉強になる動画を有り難うございます。教習所でサラッと学んで自分でも未だに「??!…」って思う事が多いですが、わかり易いです!!これからもお願いします!!
昔、250車検無い、、車検代浮くね、、メーカーもパーツメーカーも乗り手も、、やりっ放しの2ストの黒歴史があるね、、結局は大型を「面白くしたら、売れまくり」、、人って結局は必要性無いバイクには「刺激を求めてるんだろね」
私は複数台所有していますが、250㏄以上は要らないと思いました。高速を頻繁に走る訳では無いので、アクセルを開けて走れないのはやはりつまらないと思います。MP3も所有していますが、楽をしたければスクーターに乗れば良いと思います。私は250ccと80ccのバイクに乗っているのでアクセル全開にできるとこが良いですね。
新車なら軽自動車、２５０
中古なら普通車、４００
オフ乗りだけに、250ccで満足です。
CRMの時は、林道では持て余す馬力でした。
今はセローですが、それでも山へ行くとまだまだ性能を発揮しきれてないですねー😁
燃費も気になるところです。ライバルはプリウス、なんちて。
ためになったよっ😉
自分の欲しいバイクは偶然250CCでしたので、来月NINJA納車します！！
👍 とはいえ・・・。 「法定」と言っても・・・・。 おっと、これ以上は消されるゼ。 「法定点検とは？」みたいなネタはいかがですか？ 自分のチャンネルで考えたネタなんですが、私では、説得力がなさすぎるーーーー。 18ヶ月点検の闇。
車検があったり中途半端とかって声もありますが、一目惚れした400ccに乗れてるのでオールオッケーです！（400X）
改めてZ900RSに250から乗り換える気持ちが固まりました😅
今までフルカウル250乗ってましたが大型に乗り換えると操作性がかなり楽になりました
250乗って他時は全く気にならなかったんですけどね
大型取ってVFRに乗っていますが、間違いなくバイクを動かす機会が250に乗っていた時よりも減りましたよ(笑)
排気量と維持費だけだと絶対400ですが自分で一括で買える金額で新車となると250がちょうど良かったので250にしました！
次は400か大型買いたいです！
おおおー、ゆぎさんみたいな若い人が大型に乗るようになると、バイク界隈も盛り上がりますねぇ〜！
でも今は250を愛してあげましょう〜！
4月に普通自動二輪の免許を取って乗りたいバイクだったcbr250rrを買いました！
大型に乗ってる先輩たちには400ccを勧められましたが乗りたいバイクがなく、もう少し車種が増えて欲しいなと思います…
でも250RRには大型にはない回せる楽しさがありますからね！
大型で1万回転なんて回したら事件ですよ！笑
1人で走る事が多い自分としても、たしかに250ccだとパワー不足を感じるシーンも多々ありますが、軽量な車両が好きなので大排気量車は敬遠してしまいますね。
走行速度もかなり低めにのんびり走る方だし…。
フォアグラさんの説明わかりやすいですね。
はぁ、今は隼乗ってるけど、そろそろ眠ってるΓ起こそうかなと思う動画でした😅
250ccのSS乗っていますが峠を走った際ギアの選び方が悪かったようで、確かに周りの大型に置いていかれました。
上りながらのカーブとか下手過ぎて、立ち上がりでとんでもなくおいていかれました。
登りでは最大トルクをいつでも使える状態で回さないと即失速しますよ。｢とりあえず登ってるから良いか｣は小排気量じゃ無理ですね
以前、刀400に乗ってたけど
今乗っているCB250Fに乗ってても違いがあまり解らない
せいぜい高速で最高速度180kmに達しないな位かなwww
250ccの話、大変参考になりました。
よければバイク趣味に飽きてきたライダーに対する講話動画をご検討いただけないでしょうか。
私もバイク7年目となり、当初の熱も落ち着きつつありますが、そのことが寂しくもあり、残念でもあります。
本当にくだらない事ですが。
なんで２５０・４００・７５０で区切ったのでしょうね？
バイクを製造する事を考えると、２００・４００・８００のように倍にして行けば製造か楽だったような気がするんですよね。
２気筒の２００CCを作って、それを４気筒にすれば４００CCで、それをＶ型８気筒にすれば８００CCですよね。
その方がエンジンを造りやすいかなと思うんですよね。
結局ピストンしか共有出来ませんよね。
エンジン本体やクランクシャフトが専用品ではそれほど旨味がありません。
まして8気筒なんて構造が複雑で高価になります。
ユーザーはマルチ好きですが、やはり1気筒あたり100ccは小さいと思います。
軽自動車(660)もかつては4気筒もありましたが、今は3気筒ばかりです。(１気筒あたり220ccです)
免許制度はその時の運輸省や警察の気分次第というか、
250ccの区切りは当時の軽自動車の区切りが2輪も4輪も250ccまでというのがそのまま2輪では続いていたり、
400ccの区切りは70年代初期の暴走族の勢いを低下させる為に
警察が突然教習所で取れるのは
400ccまでとしてそれ以上は国の試験場で審査して簡単に取れないように免許制度を変えたのがもとになってます。
アメリカがハーレーが日本では
免許制度のせいで売れない。
と外圧掛けたおかげで1990年代初め頃にまた教習所でも大型の
免許が取れるようになりました。
XR250から同じくHONDAのCRF250へ。試乗で400ccオフも乗ったけど、自分には重すぎた。
使いたい目的にきちんと伴っていればそれでよし。
維持費は、車検とか税金より、保険が一番きついので見直しは大事。
しっかりその辺説明していただけてありがたいです。
大型とホーネット250を持ってますが250は車検なくても任意でバイク屋か2りんかんの定期点検で見てもらわないと危ないと思います。
値段も9500〜15000くらい掛かると思います。
愛車を大事に安心を手にするならある程度の費用は掛けた方がいいと思います。
もうひとつ余談ですがキャブ車のエンジン1発始動ってよく聞きますが本当に調子がいいキャブ車のバイクはセルだけではエンジンかかりません。
質問です。
10年前に85年式ホンダの空冷4気筒400ccを乗ってた時は走行後エンジンが温まった状態で、再始動時にはセルボタンを一瞬押しただけでエンジン始動したものですが、現在乗ってる87年式ホンダ水冷4気筒250ccは同じ状態でもアクセルを少し開けないとセルだけでは始動しません。
これって問題ないんでしょうか？
古いし調子悪いのは仕方ないなあと乗る度に感じております。
どちらのバイクもマフラー含めフルノーマルでおとなしく壊さないように乗ってます。
ご教示宜しくお願いします。
@@user-us3wg7mf2w
ホーネットのエンジンが温まった状態を停車して再度エンジンをかける場合、
冬場以外ならエンジン掛かるので力になれないです。ごめんなさい🙏
もしかしたらキャブのガスが薄いってことはないですか？
良かったらバイク屋さんに見てもらうことをオススメします。
もしかしたらエンジンを掛ける時の電圧が弱いかもしれません。
ご返信感謝申し上げます！
キャブはガソリン漏れしたので信頼おける店で昨年全バラO Hしました
真冬でも朝イチは少しアクセル開ければ始動はするのですが…チョーク全開で4000回転キープ後に戻すと真夏でもストンと停止
4年前に購入、ノーマルですが優しく扱われてなかったのかもです 💦
電圧のご指摘ありがとうございますです！
ひょっとして書き出しの形式かカメラ変わりました！？フォアグラさんが何となくシネマティックな感じがします...気のせいかしら...30fpsかな?
スッキリまとめられていて250cc検討中の方に必見の優良動画ですね！！流石です！！
完全に編集者さんに丸投げしちゃってるのでわかりませんが、最近クロマキーの抜けがすごく良いんですよー！！
自分で編集していたときも、コンデジで撮影していたときよりフルサイズ一眼で撮影するようにしたら、よくなりました！
カメラの影響かもです！
250ccの自賠責保険のシールってどうなるんでしょう？
要車検のバイクは車検時に新しくなる、という認識でいるのですが。
年数に応じたアルミ製のシールが交付されます!
車検のステッカーをナンバープレートに貼付しますよね、
それと同じ位置に自賠責のステッカーを貼付するのですが、原付き一種、二種と同じと思っていただけたら大丈夫です。
@@nicorouskerry9319 さん バイアグラさん
ありがとうございます！
でかいのしか乗ってないので疑問でした。 成程です～(^o^)
自賠責保険は任期満了したときにまた契約し直せば貰えますよ。
以前の250と400の維持費の比較動画を見る前に250のバイク買ってしまい、違いが少ないことに気づき少し落ち込んだのを覚えています😭
次は400かそれ以上のアメリカンバイクを買うつもりなので次に活かしたいと思います
落ち込ませちゃってごめんなさい！
でも、今回の動画でも伝えているように、250ならではの楽しみもあるんです！
@@bike_youtuber いつもコメントに目を通して頂きありがとうございます！
はい！250ccならではの回す楽しさに浸っているので今のバイクとの思い出をたくさん作ります！
250ccのナンバープレートの地名の前にあるのは数字だったんですね。
アルファベットだと思ってました…
確かにエンジンのおいしいところが使えるというのはあるでしょうね。
普通二輪の限定解除してYZFのR25とR3を比べて２５０㏄で不満出るなら400より大型に行きたくなるから車検費用分を取得費用にと考えて、乗ってます！
通勤で250ｃｃに乗ってますが燃費もいいしそんなに回さなくても制限速度を少し超えるぐらい余裕で走ってくれます。逆に大型は少し回しただけでとてつもないスピードが出るので大型こそ攻めたい人向けかなと思います。とりあえずバイクで走りたいというだけなら250はとてもいいです。
大型だと、本気で攻めると死んじゃうんです。笑
バイクで走りたい人は個人的に125ccの方をオススメします
125だと高速道路には乗れませんが車のファミリー特約で適用出来ます
オッサンになっても知らない事ばかりの情報有難うございます😄最近は中型免許で乗れるバイクのラインナップも増えてきて欲しくなり動画見まくっております(笑)
最近CRM250Rを購入しました。
隼に慣れすぎてアクセル使わずクラッチだけで発進するクセがついてて、速攻でエンストしました。両足ベタベタなのでキックも片足ついたまま出来たのがエンスト時の救いでした🥺
水冷250cc単気筒40馬力めっちゃ楽しんでます🤪🤪🤪
てんちょークラスなら足ベタすね。笑
あの軽さで40馬力は楽しいだろうなぁ。。。
@@bike_youtuber
乾燥100kg調度は軽すぎですね。職場のカブより軽くてビックリしました！
ケイヒンのPWK入ってるんでレスポンス半端ないっすよ！
個人的にだけど250が1番いじりがいがある気がする。
以前250RALLYに乗ってましたが非力で遅いぶん一般道でも回して乗れたので爽快感が楽しめましたねぇ
今はテネレ700に乗り換えて林道も走りますがデカさや重さに苦労しつつも後悔はありません
アドベンチャーやビッグオフはロマンだからです（笑）
自分は本当はCBR250RRが乗りたかったのですが東京モーターサイクルショーで見た時に背が高く跨った時に足つきが良くなかったので諦めましたその時にその後ろにレブル250があって跨ったのですが足付きも良く気に入り買いました何が言いたいかというと250とかそれ以上の車検付きのオートバイはレブルシリーズ以外大きく僕みたいな身長157センチしかない人が運転するには足付きと言うハードルが高いので難しい所ですね
CB250Rに乗って５年目ですが、高回転までスムーズに回って気持ちよく走れます。
確かに高速道路では振動も大きくなり、ちょっと疲れやすさもありますが、問題というほどではないです。
ただ、最近は物足りなさもあり、（こういった動画みると猶更ですが、）大型の免許取りたいなとも考えていたりしますね～
オフ車は250以上は重くなるし過剰なパワーになって扱いきれん場合が殆どだから250でいいや(ちゃんと紹介されててよかった)
あとカスタムの幅が圧倒的に違うし車重とパワーバランスを考えると250で十分
自分はWR250R乗ってるけど普通に舗装路でもオフロードでも十分なパワー
軽２輪車は軽自動車の車輪が半分だから排気量もざっくり２５０cc未満で区切ってるのかなぁ…
250を安く済ませるなら自分でメンテするしかないね
でも安く済ませたい思想の人はメンテしないでしょうね。
工具や消耗品にも金かかるから。
自分のバイクしか触ったことがない人が正しく点検できるか疑問。
@@donaiyaro 工具も安くはないからなー
250は重くしすぎ
130kgくらいにしないとトルク感なくてつまらない
ギア比もローギアすぎる
125と回転数そんなかわんない
まわりすぎ もっと軽く小さく作れ
125に毛が生えたようなサイズで良い
16500円の差ですね！ っていうけど、そこに工賃、車検代行費用とかはいると3万円ぐらいの差は出るんじゃない？
点検料や車検の手数料は込みの価格です！
お～っ それは失礼しました！
バイク乗りたいなぁって思っていたので勉強になります！
以前の比較動画を見ていたので、250から650へ乗り換えるのも気にしないで済みました。
250は高速乗ったときに｢軽自動車みたいだな～｣と感じていたので。
四輪が4.6なので、余計非力に感じましたね。vstrom650は乗りやすいし、とても満足してます。
言ってる事は、正論で反論するつもりは無い。が、今の400ccが 250ccのような選択枠が無いのが事実だと思います。
それなら、大型取れって言われたら 話は別だが、色々な制限ある中 やっと取得した普通二輪免許のユーザーには、本末転倒の様な答えに思える。
マジレスすると
250オーナーは12ヵ月点検をしない人が多くないですか？
エンジンオイル交換は定期的に実施、メカニックが整備時に気が付いた箇所をユーザーに告げて点検交換するスタイルが多くないだろうか
結果、250㏄の方が維持費は圧倒的に安く済む………
のが実態ではないでしょうか
点検をしない結果、さらに高く付きます。
最期のバイクは大型アメリカンかなぁ～って思ってましたが 結局は中型オフロードに行きつきました
今じゃあ ラインナップが寂しいのが残念ですけど。。
いつも観てます。こんばんは
オフロード車は150ccでも満足できますか？
用途によると思います。
自分は今、125の4ストに乗り換えましたが、トコトコお散歩したいだけなので問題ないです。
以前は2ストのフルサイズに乗っていたのですが、そもそも用途・目的が違いますね。
声がいいですね！
任意保険の支払い昔は一括だったのが今は分割に出来る。良い時代になったもんや…。車検があると
俺はコレでいける！
自分車検ができないwでも2年に一回は水冷液、ブレーキフルード、プラグ交換はバイク屋に任せてます。
3年分一括、なんてのもできましたしね！
@@bike_youtuber さん
ありましたね。昔は保険で苦労しましたw
久しぶりにライブ以外を観ました🙇♂️信者アウトギリギリですか❓🙏
今回の250のメリットデメリットは、肌身に染みて味わいました😇
免許取り立てで、長距離ツーリング…リッターバイクとベテランばかりで着いていくのがやっと。
帰り一人で首都高に乗ったら、ハイエースにカーブで煽られ涙目🥹別日で箱根に行くと、シフトチェンジとアクセルワークが全く出来ず迷子になって…あの時に、「やっぱり400Ninja」にすればとちょっと後悔しました😅
用途次第なんですよねー！
逆に、峠の下りなんかは軽さを活かしたアドバンテージがあります！
信者としては物足りないので、今日中に25時間は再生してください。
@@bike_youtuber
4輪だったら、間違いなくそのアドバンテージをフルに活かして、楽しんだと思います。新車、免許取り立てには怖すぎました😱
視聴時間の課題、分かりました‼️😫睡眠学習と言う名の垂れ流しで稼ぎます😅
いつも興味深い動画ありがとうございます。
う～ん、250CCで全く困っていないのですが、タイヤの消耗は大型のように2000㎞しか持たないって事は無いと思いますし、自分で全部整備しますので、整備費用は部品代だけですし、その部品代も大型の方が高価ですね。
それと燃費によって半分以下になりますね。
高速道路での走行だと確かに不足かと思える事はありますが、ほとんど高速を乗らないので必要感じませんね。
それよりも大型バイクの夏場のエンジンの排熱で下肢が低温火傷しますし、取り扱いも重くて嫌ですね。
保険料毎年いくらか安くなるのを良しとするなら、バイクの車検費用が減るのも良しとしないと
その差額で車検代になるんですよ！
今回も勉強になりました❗
動画を見てて、頷けるところが多いです⭕
これからも、良い動画を期待してます👍
消耗品の費用考えたらホーネット250よりSR400のが安かったりしますよねw
ですね！
タイヤ代なんかは倍の開きがありますね。
マジレスすると単気筒と4気筒を比較する事自体間違ってるし車、バイク好きはそんな事常識だから言うまでもないと思うけど
俺は学べたよ！
R25に乗っています。
排気量マウントする人を撲滅してください。お願いします。
フォアグラさん 排気量マウント
で検索してみてください！
【元バイク屋】って言いながら、個人店と複数店の経営 って何⁉️今もバイク屋でしょ‼️👎👎👎
250ccの頃は、故障してから持って行っていたので修理代がかかってました😅イカンですねー💦
俺は回して走るのが好きなので原二(笑)
前々から思っていたことですが、
フォアグラさんは、排気量マウントがあるように感じられます、
なんとなく、250CCに対する言葉使いにそれが感じられます、
私の周りにはほとんど大型を乗ってきた人ばかりです、
しかし本当に出かけるのに、どっこいしょとなり、結局もう１台の250CCのオフバイクになったりします、大型も持ちながらです、
FZ-1とトリッカー、１０００RRとランツァ、GSX1000とXR、CB1100SBとセロー、ハーレーと、セロー、（自分もネイキッドとオフ）その他たくさん２台持ちの人はいますが、大型はいつ動くのという感じです、本人たちも、ほとんどいらないのは解かっているようですが、持つことだけはやめない、（２５０でいいから乗車時間を作れという）
また、250CCしか乗らない人、または乗れない人は、オンロードバイクでもそのバイクに合った使い方をすると思います、いちいち他人から大型バイクの良さをレクチャーされなくても、高速は走れるし、最近は低速からトルクはあるし、軽いし（軽い事は性能です）
タイヤ代は安いし（大型は本当に高い）大型の良さはそのうち、いろいろな人から聞くと思います、（楽なのはわかりますが）（女子とか奥さんとの兼ね合いとかあるし）
富士のストレートで最初は怖くてブレーキングポイントが近くなり２８０キロしか出せないとかありましたけど、とにかく乗車時間を延ばせばそのうちわかってくるものです、
延ばせないものなら延ばせるものに乗ったほうが、技術も付くし事故も減ります、
排気量の事に関する話は、今後やめませんか。
（というより、排気量オヤジみたいなことは聞きたくありません）
いや、全くないですよ！笑
そもそも、自分も250や125を所有していますし。。。
この動画のどこを見てそう感じたのか不明だけど、
「250でいいから、大型を乗ってきた人たち」このコメントの言葉遣いこそ排気量マウントを感じる。
マウントされたと感じるのは自分に自信がない証拠だと思います。
だから乗らない大型バイクを手放せないのでは？
ジャンルでの満足度いいですね！それはありますよね、全ジャンルから見た満足度も知りたかったです！
大型乗ってみたいです😫
ガソリンエンジンが時代遅れになる前には遊び尽くしたいです！
どんな排気量でも小型2輪って表記なら、小型を無くせば分かりやすいですよね🤔
学生におすすめな中古で
安いバイク紹介して欲しいです！
スクーターが安いと思います
軽二輪乗るのは、金額とかの問題じゃないのよｗ
いちいち車検毎に、ハンドルやウィンカーとかマフラー等を戻す作業がめんどい…。
車検対応マフラーなら良いかも知れないが、対応してない物はノーマルにしなきゃ車検通らないしね。
構造変更や記載事項変更で、車検対応の物なら車検も通るけど、お気に入りの品が車検対応していなかったら、結局はノーマルに戻さなければならない。
１台しか乗っていない方なら、車検時毎回ノーマルに戻せば良いけど、複数台持ちは面倒くさいことこの上ないのですよｗ
今現在２５０手放した身としての懺悔です
ツーリング時「ニーハンサイコー！！🎉」と叫びます。
来年買うぞー！
セローで鉄塔巡りがくっそたのしいからオンロード車両全然乗らなくなった(;´д｀)
むしろ2ストオフロードがほしい
あとトラ車もほしいww買い換えだ