[ WEC 2024 ] 何と今年は10メーカーが参戦だ！ 2024年の個性的なプロトタイプマシンたちをクルマ好きデザイナーが分かりやすく総まとめ！ [ LMH / LMDh ]
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ก.ค. 2024
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今回はレーシングカー解説「 WEC IMSA プロトタイプクラス (LMH/LMDh)車両」編です。
「wataru ○○(車種名)」で検索すると私のクルマの解説が出てきます🚗
※この動画は私の個人的な見解をまとめたものです。もちろん好みも入ってます。
ニュースサイトでも何でもないのでよく間違います。暖かい目でご覧ください。
↓メンバーシップ詳細 限定動画盛りだくさんなので是非。
/ @wataru-design
●使用機材
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00:00 動画の概要
01:01 何で参戦メーカーが急増したの？
03:20 レースはやっぱりライバルが居ないとね
04:31 フェラーリ 499P
06:54 トヨタ GR010
08:51 イソッタフラスキーニ Tipo6-C
10:41 プジョー 9X8
13:08 ポルシェ 963
15:14 キャデラック Vシリーズ.R
16:41 アキュラ ARX-06
18:01 BMW M Hybrid V8
19:53 ランボルギーニ SC63
21:27 アルピーヌ A424
24:14 まとめ
#フェラーリ #499P #963 #BMW #Porsche #Acura #ARX06 #9X8 #プジョー プジョー #GR010 #007LMH #WEC #IMSA #デイトナ #ルマン ルマン #プロトタイプ #LMH #LMDh #アルピーヌ #イソッタフラスキーニ - ยานยนต์และพาหนะ
![[ プジョー 9X8 ] 遂にリアウイングが着いちゃった...けど、それでも唯一無二な2024年モデルのデザインをカラーリングも合わせて分かりやすく解説！ [ WEC 2024 ]](http://i.ytimg.com/vi/8yvMHsCxbgw/mqdefault.jpg)
![[ プジョー 9X8 ] 遂にリアウイングが着いちゃった...けど、それでも唯一無二な2024年モデルのデザインをカラーリングも合わせて分かりやすく解説！ [ WEC 2024 ]](/img/tr.png)
LMHになってからはマシンのデザインが各メーカー個性的になったのが凄く良いなぁ
キャデラックのエンジン音を聞いてきたけど、昔のアメ車を彷彿とさせるV8の音の迫力が凄かった(笑)
アメ車！って感じでいいですよね〜
一時のトヨタ一強から変わって
各メーカーがハイパーカークラスに続々参戦してきてめちゃくちゃ楽しみになってきた
アストンも再始動したようなのでここからさらに盛り上がると思うと興奮が収まらないカテゴリーですね！
欧米メーカー犇めく中トヨタは頑張ってますね
やはり来年出て来るアストンマーティンが楽しみ
V12自然吸気エンジンの新型レースカー自体久々ですし🎵
イソッタ・フラスキーニは今までの小規模コンストラクターと違ってちゃんとハイブリッド４WDのLMHなのでBOPもGR010に近い
車重、フロントモーターの稼働速度も190㎞/ｈ以上と結構きつめに設定されてますね
トヨタ1強時代はつまらなくて見る気にならず、去年からまたなんとなく見出しました。
現車体を解りやすく解説いただき、今年のルマンはそれを踏まえて楽しめそうです。
ありがとうございます。
アストンマーティンも2025年からヴァルキリーベースで参戦計画を復活させるらしいのでそれも楽しみですね
解説ありがとうございます。
見てるだけでワクワクします！
ポルシェはデイトナで優勝&全車両完走してたしマシンが去年より格段に仕上がってそう。WECでもトヨタの脅威になるかも。
フェラーリとランボルギーニのマシン、めっちゃカッコよくて好きです
TGRのファンですが、ライバルが増えると盛り上がりますね。
恐竜のように進化したLMP時代も好きでしたがやはり今の賑わっている方が良いですよね
ジョーカーも切ってデイトナで進化を見せたポルシェ、テストも好調なランボルギーニなんかはかなり注目ですね
TGR応援していますがIFがジャイアントキリングする場面も見たいです
グループC全盛期やLMGTPの時代を知るオールドファンには、また群雄割拠の時代が来た予感がします。
いつも楽しく拝見しております！
プジョーは開幕戦はウイングレスで、準備が整い次第ウイング付仕様へ変更する様ですよ👍️
ルマンではトヨタとアキュラが優勝争いしたら、たぶん日本人ファンは興奮の坩堝になるでしょうね。でも群雄割拠、全軍躍動して鍔迫り合いを演じてくれることを願っています。去年はトヨタが不利を被ったみたいなので、そう言うことのないように願いたいですね。
全マシンのポテンシャルが上がると去年みたいな強引なBoP調整もなくなるので、ナチュラルな性能で拮抗してくれると最高ですよね〜
ルマンにアキュラは出ないね😅
ガチでそれが理想
アキュラはルマンに出ません😤
...そうですか。アキュラ、ル・マンに出ないんですね。ショックだ〜！！😭
トヨタの強さはドライバーの熟練具合とかマシンの信頼性、整備性にも現れると思うからまた勝ちまくって欲しい
メーカーが増えた去年は圧倒的に強かったけど、今年とか来年、再来年になってくると、皆強くなってきて勝つことも中々難しくなると思うから頑張って欲しいですね。
既にBoPで虐められてるからどうかな…
なお本番のルマンは勝てない模様
@@user-gr6vy2sf8u 平川がやらかさなきゃ勝てたから…
モータースポーツ大好きなのですが、知識が全くありません！
ので、素敵なチャンネル見つけたと思い直ぐ登録しました。
知識ゼロの私が聞いていていても分かりやすく面白いです。
ありがとうございます！
グリッケンハウス推しだったから撤退しちゃったの悲しい・・・
グリッケンハウスはIMSAから出禁を食らってるのが痛いですね
元々ライバルの少ない初期のLMHで実績を積んで母国凱旋を果たすつもりだったのに、IMSAが「年間2500台以上生産していないコンストラクターの参戦は認められない」と参戦させてもらえない状況が続いています
久しぶりにこういうクルマを見たのですが、凄いことになってますね。グループCカーで止まってました😅
アルピーヌのクルマ格好いいなー。
応援してるのはトヨタですが、それは置いといてランボルギーニ ，フェラーリ、ポルシェがスターティンググリッドに並ぶ姿を想像するだけで楽しくなります。
ワクワクしますよね〜
アルピーヌのエンジン音はNAと比べても全然引けを取らないくらい、いい音ですね！ターボエンジンの中ではトップクラスにいい音と思いました。
ルマン直前でレギュレーション変更があったトヨタは悔しいですね、フェラーリが初年度で優勝は意外でした、90年代ならありえない展開。
BMWは今年から参戦ですね、imsaクラスでMAZDAがまた復活して欲しい。
番外編でグリッケンハウスとヴァンウォールもお願いします...！
プジョーはこの間ウィング付きの9×8らしきマシンをテストしてるところを激写されてましたね
真偽のほどは...どうなんでしょう
キャデラックが奏でるアメリカンV8サウンドがちで好き
バイコレスとグリッケン来ないのは残念だけどメーカー多いのは楽しみ
TGRは引き続き応援
DPi車両でやってた日産とマツダもLMDhに戻ってきてほしいなぁ
せっかくカテゴリーが盛り上がってるのに勿体ない
マツダが復帰するならやっぱロータリーでしょ
富士でキャデラックのマシンの音聴いた時鳥肌たった
やっぱりル・マンはダカールラリーと同じくモータースポーツ界の王様👑
アルピーヌのデザイに惚れた
昨年のル・マンは「BoP」でなく、ただの「調整」です。 『 BoPであるなら、客観的な事実をもって、トヨタがなぜこれだけ積まねばならぬのか説明してもらいたい。 』と抗議したら、『 BoPではない、ただの調整なので説明の必要はない。 』とつっぱねられて章男ブチギレだったような。
アキュラのシャシーは、オレカが提供していて、ベースはオレカ07からきてると思いますので、そのせいからか、フロントがフォーミュラーカーのように細く浮き上がるような形になってると思います。
フェラーリとポルシェ、ガチの戦いが見たいですね。
いやぁ、まさかランボルギーニが参戦するなんて予想もしてなかったよ
アルピーヌめちゃかっこいい。
クラス1規定もこれくらい盛り上がってくれたら嬉しかったのに…😭
GR０２０には是非ともトヨタのハンマーヘッド組み込んで欲しい
これらに加え、マクラーレンがLMDhに、ケーニグセグがLMHに興味を示している様子です
特にケーニグセグはハイパーカーメーカーとして初のモータースポーツ活動になるだけでなく、ル・マン攻略用マシンとして開発したCCGTが規定変更でお蔵入りになってしまった過去があるだけに期待しています
なんと！
ケーニグセグもマクラーレンも合理的なデザインがめちゃくちゃ好きなブランドなので、それはワクワクしますね。
@@wAtARu-Design
ただケーニグセグに関してはLMH規定採択時に興味ありとコメントして以降大きな動きがなく、その後も発言しては沈黙を繰り返しており、本当に前向きな意欲があるのかは不透明です
最近はヒョンデもWECに出入りしてLMDhへの意欲を見せているようですね
毎戦が関ヶ原の合戦！みたいな！
圧倒的な速さがトヨタのブランドだからこそ勝ち続けて欲しい、、！
ライバルがいる状況でルマン制覇してるところをみたいですよねぇ〜
今年は大混戦になるといいたいとこですがやはりトヨタ一強状態が、続くですかね
完全に自分の感想だけどf1とかより面白い気がする
F1はBoPがない世界一のガチンコ勝負が観れるので、また違う面白さがありますね〜
ポルシェの耐久性の問題がどうなったんだろ
マツダも参戦しないかなあ
リアウィングに向かってヒレが生えてるのはどういう意味があるんでしょうか？
ここにフィンをつける事で、コーナーリングしてるときにもまっすぐ風をウイングに導こうとしてるんですよね
バイコレスはエントリーしたけど却下されちゃったんですよね。
トヨタみたいな大企業じゃないのに遅くても長年強い信念でル・マンに挑戦し続けていたバイコレスを閉め出したFIAとACOにはガッカリです。
12年前から同じモノコックをベースにマシンを作り続けていたらしいので仕方ないのかも…
ここ最近は大したライバルもおらずトヨタは完走すればほぼ勝ゲーだった。それが欧州勢が本気を出してきた。それに焦ったのか今回の豊田は自滅してイマイチの成績で終えてしまう。来年以降等強豪の面子が揃った中でそれでもトヨタが勝ち取るようなレースを期待したいところです。
最上位クラスがトヨタ一社の時は「競争が無い状態」なのでつまらなかった。今はかなり楽しくなってきた！トヨタも「競争がある状態」でルマンを一度は制覇して欲しい。
トヨタもテールライト改良しないとまた追突されそう(^-^;
ヴァンウォール辞めちゃったの悲しい、
WEC側が参戦拒否をした様です。
出場車を１メーカー何台と決めた方が良いみたいポルシェみたいにばら撒くのはね🤔それよりもテレ朝の中継復活を願う!!
SC63のテールライトはレヴエルトよりというよりかはシアンよりのように感じる
色々細かく規定作らないで、フルオープンクラスにしてFP〜決勝まで使える燃料の上限とタイヤの本数だけ決めて何でもアリでやればいいのに
そんな無法地帯だったらここまでチーム集まってないでしょうね...
@@m14dragnov28
でも開発の差（金額面）は狭まると思うよ
逆に革新的な技術が生まれるかも知れない
かつてのグループCに近いな。
@@shas4746 GT1クラスも自由度の高さゆえに開発競争が激化した結果、インフレしまくって潰れたよね
@@user-gp1dm8hs4j
GT1規格、各メーカーがレーシングカーに保安部品つけただけのようなふざけた市販車作って
公道走行の認可が降りれば自ら一台だけ買い上げて販売実績作って参戦してたな。
ポルシェ911GT1やメルセデスCLK-GTRは一般顧客にも販売されたという（白目）
素人目にはみんな同じに見える
あなたの感想はどうでめ良い、シンプルに車輌だけ、紹介してくれ。
他の動画見てくださいww
Peugeot 9X8 👍😎