900 km with Ionity charging and Kia e-Niro
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- เผยแพร่เมื่อ 2 พ.ค. 2024
- Voyager en hiver avec une voiture électrique ? Impossible ? A l’occasion d’un séjour en Autriche avec le Kia e-Niro 64 kWh, Automobile Propre a eu l’occasion de parcourir 900km dans des conditions hivernales. De quoi tester l'efficacité d'une voiture électrique ainsi que la recharge sur borne Ionity par des températures négatives.
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Sacré contraste avec la vidéo de POA 😁
on rigole moins
Et ont bois moins de café
Lol
Je suis content que Peugeot ait fait des pré-tests hivernaux sérieux sur sa e-208 , du coup il y a un système de chauffage autonome interne du pack batterie sur la e-208 donc même pas grand froid la batterie restera à bonne température et surtout la e-208 recharge en CCS 100kWh sur les bornes très puissantes de type réseau Ionity
C’est bien quand les bornes fonctionne et qu’on arrive à se connecter ! lol
Bonjour très belle vidéo combien vous a couté les charges ? Bien à vous
Muy bonito este niro, oajala llegue a mi pais, saludos desde varadero
est-il prévu mettre une pompe à chaleur sur la kia e niro vu la perte d'autonomie ?
Jnsp si la nouvelle e niro à un preconditionnement des batteries, même manuel via les menus ?
14h40 de trajet pour 466 + 430km avec des bornes électriques de recharge qui fonctionnent bien, on est encore loin de ce que réalise une voiture thermique. L'autonomie et la recharge des batteries restent les points faibles de l'électrique.
JF TROA je dirai Heureusement car aussi non il y aurait encore plus de voitures électriques et des queues d’attente devant les chargeurs. Temps qu’il faudrait rajouter à la recharge
Je pense que a seule a jouer au coude a coude avec les thermiques c'est la modele 3 .
Oui tous en même temps au même endroit pour recharger
Vas y avoir là queue
3 voitures devant toi et le temps de recharge passe à 2h minimum
Il va falloir apprendre la patience
Bon courage à tous...
Beh gardez votre voiture thermique les gars plutôt que de râler gratuitement
Impressive
Quand les les bornes Ionity fonctionne bien, c est pas toujours le cas . pourquoi les bornes sont pas couverte ? . l électricité ne fait pas bon ménage avec l humidité dans le temps meme si c est du DC .
J'aurais bien voulu voir les tarif des charges à la fin de celles-ci
Bravo.. Pour essai en hiver.. Quelles étaient les températures moyenne pendant le voyage ?
entre 1° et -15°, l'article plus complet vous donnera les détails
Super !!! Pour 466 km de trajet, faut rouler à l'économie et en plus se farcir les attentes d'1 heure + 1/2 heure dans des endroits aussi enchanteurs qu'une aire de stationnement pour remettre de jus dans une voiture qui ne peut toujours pas (malgré son poids et sa batterie) faire un long trajet (donc, on se les gèle dehors ou en se prend une collation merdique et chère pour tuer le temps). Temps de conduite plus temps d'attente... ça fait vite beaucoup.... (7 heures pour l'aller pour 466 km !!). Et encore, ici pas un seul souci sur la route (bouchons ou autre: vous me direz, les bouchons, c'est pareil en thermique... sauf que par temps froid, utiliser le chauffage fait fondre l'autonomie)
Donc, pour 800km (trajet très courant en départ vacances), faut compter deux jours et une nuit de logement merveilleux genre Formule 1: tout seul, c'est déjà des frais très chiants, mais en famille, cela devient de la connerie ( petite famille d'ailleurs qu'il faut occuper pendant les recharges: cela fait autant de cafés et de chocolats chauds).
Scoop, la technologie s'améliore avec le temps....
@@yutuniopati scoop la bêtise humaine et la foi aveugle existe depuis toujours
Je vais acheter une Kia E-niro, mais en tant que retraité, je n'ai de toute façon pas l'intention d'aller au ski ou de faire de longs voyages par temps très froid.
Bien gardez votre voiture thermique alors et laissez nous rouler en électrique!
Tous les monde sera content comme ça
@@jmw6260 Mais c'est bien cela qu'on veut: chacun roule avec ce qu'il préfère.
Merci pour cette vidéo " glaciale " , j'ai une petite question concernant le nettoyage du châssis pour enlever le sel , après un séjour à la neige , avec mon véhicule thermique , j'avais pour habitude de retour du ski , d'aller dans une station de lavage avec les rouleaux , et je prenais l'option du chariot à jets d'eau pour laver tout le dessous de la voiture , donc du châssis entier , d'ou ma question , peut on faire pareil avec un véhicule électrique , est 'il suffisamment protégé au niveau des connectiques et autres , ou , est ce proscris ce genre de nettoyage pour les véhicules électriques . Merci d'avance pour vos réponses .
Fort heureusement, tout est parfaitement protégé. A tel point qu'une voiture électrique peut passer sur une route inondée bien plus facilement qu'un véhicule thermique.
@@AutomobilePropre Un grand merci de cette réponse qui me rassure pour ma future Kona .
bonjour, une question concernant le véhicule et sa puissance admissible de charge: est-il avec un chargeur interne triphasé ou monophasé? apparemment si je comprends bien, même avec un chargeur monophasé, les véhicules acceptent les bornes rapides en courant continu??
est-ce que quelqu'un pourrait éclairer ma lanterne?
j'envisage de commander le nouveau peugeot 2008 électrique et le vendeur insiste pour que je prenne l'option chargeur 11kw triphasé...
J'espère que tu as pris
excellente vidéo qui démontre bien que la voiture électrique, de mon point de vue, n'est pas (encore) adaptée aux longs trajets.
moi je me demande surtout si c'est gérable sur la neige avec cette puissance sur les roues avant.
Un retour par rapport a ça ?
Assez déçu moi en effet. On met les chaines assez rapidement. Mais bon, la neige se fait de plus en plus rare. 4x chainé cet hiver (3x chaines, 1x chausettes)
Bonjour,Bravo et merci pour votre reportage. Avant tout, quel plaisir de constater qu'en Allemagne ou en Autriche, contrairement à la France, il est si facile de recharger.... Il serait intéressant de connaître le tarif de vos recharges pour les trois arrêts. Pourriez-vous nous faire un bilan financier chiffré de votre consommation aux 100 kms ? Je suis intéressé par l'achat d'un e-Niro mais je voudrais savoir si c'est vraiment intéressant par rapport aux pleins de carburant.Merci et continuez ainsi !
Le tarif des bornes ionity est 8 euros la recharge quelque soit la durée/ quantité chargé, 3 charges = 24 euros
Nacaflo, ah oui ? Ça ça vaut vraiment le coup ! Même en France ?
Il est normal que Allemagne et Autriche soient déjà suffisamment équipées de bornes Ionity, puisque ce réseau de superchargeurs est financé par VW, Audi, Mercedes, BMW. Il est prévu que d'ici la fin 2020, la France aient elle aussi un nombre suffisant de bornes Ionity.
Jacques Cristobal et elles seront certainement débridées lorsque ces constructeurs lanceront leur gamme de VE
Le grand écart entre votre test et celui de POA et pourtant la même voiture. Les bornes sont donc le nerf de la guerre électrique. Est ce que Ionity peut être comparé à tesla et ses bornes super charges? Je demande, parce qu'un test avec uniquement ce style de borne ne reflète pas la réalité (puissance, validité des cartes d'abonnements, emplacements, etc.). Le vrai test serait de faire le même parcours mais avec des bornes de marques & puissances différentes. Merci pour la vidéo qui va réconcilier certaines personnes avec l’électrique?
Ça marche mieux qu'en France , mais est ce raisonnable de penser à quand ce sera généralisé ça va être beau aux départ en vacances ça va être difficile ?
Jean Marc Guiriato Mais au moment ou on arrive à 50% de part de marcher en véhicule électrique vendu en France, y aura beaucoup plus de borne de recharge. ( dans quelques année encore, car on ne change pas en 1 ou 2 ans , déjà la production de véhicules électriques est encore lent)
@@michel5732004 D accord mais pour les vacances ça promet.
en effet, lorsque les prefets auront à gérer 150 000 voitures en panne de batterie et deux heures de charges par voiture.
@@antibullingl1032 merci d' avoir lu mon commentaire. J'attends les vacances d'hiver avec les voitures électriques ça va être fou.
@@jeanmarcguiriato7949
alors filmez vos ennuis via un appareil photo. et mettre la video à colo bobo de rugy.
on va rire de la tete du monsieur.
Are you sure the second stand time is correct? Running a fast math, at 31% to 80% at 58kw and taking into consideration the last drop to 23kw after 75% it should've taken you 40+ minutes, not 24 you claim?
this is a mistake. you’re right it’s 74% and not 80%
@@AutomobilePropre still should have been at least 30+ Minutes at that speed. And why did the second IONITY only deliver 24 kw was it broken? That is insanely low, even if it was -12? Did you try to unplug and try another one? Also, the calculated consumption on that stretch of 125km is 13kWh? How did you do it? Was it only because it was downhill, or low speed - top speed under 100km/h or more? That is insane consumption in -12!
Aucune difficulté pour charger? Bilan de la voiture en terme de confort ?
Ionity sont des bornes fiable comme les Supercharger
@@Its_elena2 c'est pas ce que je j'ai vu dans d'autres vidéos
Bon reportage qui donne un réel constat sur la possibilité de rouler en électrique. Dans la vidéo, une petite synthèse globale reflétant le voyage effectué aurait apporté un plus. Exemple : distance aller, niveau de batterie avant charge, temps de charge pour atteindre 80% ou 100%, prix de la charge. Identique pour le retour et somme des 2 pour faire le bilan financier, le coût moyen au 100km. Pour cette vidéo, je suis ravi de celle-ci et je vous en remercie. Après avoir visionné le périple de POA, je m'étais dit que le véhicule électrique pouvait attendre mon achat, pour effectuer de longs trajets maintenant votre reportage me dit le contraire et vous me confortez dans le changement de véhicule. Merci. 👍👍😉
Bruno Capel oui, mais POA a fait son trip en France et cela change tout...
Tout à fait d'accord avec toi. C'est évident qu'en france, le développement des bornes est très lent et on dirait que c'est un choix volontaire par rapport à ce que peut rapporter les taxes sur le thermique. De plus ce qui me semble complètement idiot c'est d'avoir plusieurs formats (prises) d'alimentation pour se recharger, de devoir posséder la carte spécifique pour effectuer la recharge, alors qu'avec une carte bleue la solution est présente. A cela s'ajoute des problèmes de 3 ou 4G pour rentrer en relation avec le véhicule. C'est à tomber sur la tête quand on veut ralentir le processus d'évolution de l'électrique.
Itineraire choisi empruntant des axes importants correctement desservis par ionity en pays teuton. Qu'en serait il sur la même distance effectuée sur le réseau départemental français ?
Si beaucoup fustigent les compétences des gars de POA, leur reportage reflète nettement plus la réalité de l' itinérance avec les aléas des bornes publiques en France.
Bruno Capel pour moi le problème vient du fait qu’actuellement c’est une « niche » (peut-être même fiscale), on veut donc faire un Max de fric avec un minimum de dépense, d’où les bornes peu fiable et le paiement par carte dédiée. En Allemagne (et Suisse et Autriche...) on table toujours sur du long terme, donc on mets des équipements fiables et accessibles en place.
En plus, lus le précédent gouvernement, une entreprise avait reçu le marché pour développer les bornes sur l’ensemble du territoire; ils ont pris le « fric ». Ils ont mis quelques bornes avec prise 3kW et le gouvernement n’a rien fait... pourtant le contrat était clair mais n’a pas été tenu. Le nom du patron de cette entreprise commence par un B....
Est-ce la voiture qui bride sa recharge par temps froid ??? Parce que ceux qui ont essayé avec la model 3 monte à plus de 110kWh.
Oui pour le Kia e-Niro ou le Hyundai Kona, avec le froid la puissance est réduite.
@@AutomobilePropre Merci pour cette précision très importante pour ceux qui veulent aller au ski avec l'e-Niro ou le Kona.
toutes les stations service pour essence et gaz oil sont couvertes!! pourquoi les bornes de recharge pour les véhicules électriques ne sont pas protégées par un toit?? en plus c'est dangereux avec une grosse pluie et neige !!
C’est bien de voir que les bornes ionity fonctionne bien mais voir le temps de recharge et la charge avec les prix correspondant cela aurait été mieux pour avoir un aperçu du montant qu’il faut payé pour un long trajet en EV .
Voir notre roadtrip en Europe concernant les longs trajets en VE : th-cam.com/video/0DlJzBhQReI/w-d-xo.html
Merci pour votre réponse très instructive voir le commentaire publique pour moi Ionity ce sont des voleurs pour faire des prix aussi élevés alors qu’ils ont des aides de l Europe etc et c’est pas en pratiquant de tels prix qu’ils vont donnés envie aux gens d acheté un véhicule électrique avec les temps de charge à répétition et les contraintes pour trouver des bornes pour son voyage ils les ont vite oublié ces contraintes je leur ai dit au téléphone ce que je pensais en plus leurs bornes de recharge sens Paris Nemours sont très mal faites câble avec connecteur trop court pour charger une Kia E-Niro 64 kw connecteur devant on est obliger de reculer sur la chaussée où passe les autres véhicules en recharger à 32kw sur une borne de 350kw et un prix de 31€ c’est du vole et je leur ai dit que leur borne ne fonctionnait pas voir la suite sur commentaire publique en dessous de votre vidéo. Merci encore pour tout mais le prix de votre voyage et trop cher va falloir que les fournisseurs d électricité revoient leurs prix à la baisse j’espère que le parlement européen va se pencher sur ce problème si on veut sauver la planète.
@@gillesdelion92
T'as pas encore compris que la VE est réservé aux riches
Toi tu prendras le train
Pour tes long trajet
Et en ville tu prendras ton vélo
C'est ce que veut l'Europe
Ha n'oubliez pas de payer vos impôts pour financer les bornes réservé aux riches
Bon courage à tous....
@@pastouch80
La voiture électrique n’est pas réservée qu aux riches je roule en kia E-Niro 64 kw premium neuf pour 36 000€ aide de l état et promotion kia garantie 7 ans j ai fait un crédit sur 10 ans comme je garde longtemps mes voitures et pour faire 457 kms je paie environ 20€ donc tout ce que j’ai dépensé en essence ou diesel avec le prix qui augmente je le récupère avec le faible prix des recharges électriques en plus sans la pollution qui avec j’ai fait ce choix pour améliorer l’environnement et la couche d ozone etc avant qu’il soit trop tard voir les catastrophes naturelles etc.
Merci pour cette vidéo.
Pour réagir au pétroleux.
je ne suis pas bobo gaucho, tout a l'opposé et j'ai acheté cette voiture ! je ne suis pas écologiste non plus ! j'en ai simplement marre de la hausse du pétrole ! l’état et les pétroliers nous prennent pour des cons tout simplement.
Oui oui oui, sauf que, quand un grand nombre sera passé à l'électrique... l'électrique gratuit ce sera fini. L'Etat le taxera comme l'essence ou le diesel. Il ne va pas faire l'impasse sur les accises carburant. Alors profitez car cela ne va pas durer; je rappelle que mazout de chauffage et diesel, c'est kif sauf que l'un est taxé, l'autre pas. Ce sera exactement pareil dans 5 ou 10 ans avec l'électricité... sans compter qu'il faudra en produire bien plus. Donc, les coûts grimperont. Si on assiste régulièrement à des hausses mais aussi des baisse du carburant (marché mondial oblige)... Je n'ai JAMAIS vu le prix de l'électricité baissé!!!
Et le prix des voitures grimpera aussi puisque les composants batteries sont plutôt limités et ne satisferont peut-être pas la demande.
Il me semble aussi que les progrès en autonomie s'explique surtout par le fait que les batteries sont énormes et lourdes (ainsi a-t-on déjà comparé le poids de cette voiture avec les premiers modèles à l'autonomie rikiki expérimentés par le passé?).
Et t'es fière ....
Ici on est dans une vidéo extrême, faite il y a 3 ans. Depuis le prix des carburants a explosé pendant que le nombre de bornes de recharge bien situées a fortement augmenté, et leur fiabilité de fonctionnement aussi. Évidemment pour les grands voyageurs adeptes du ski la voiture électrique ce n'est pas encore ça, (À part les Tesla qui se rechargent vraiment très vite), face à un bon diesel qui consomme moins de 6l/100 sur ce genre de trajet. Mais pour beaucoup d'autres la voiture électrique devient budgétairement intéressante. Les recharges à la maison ça, donne du 2€/100 km, les frais d'entretien sont très bas aussi, en voyage l'énergie avec une carte d'abonnement pour bornes Ionity ça reste 30 % moins cher qu'un diesel. D'occasion les Kia E-Niro récentes sont loin d'être hors de prix avec un agrément au top.
Pourquoi POA n'a pas réussi à recharger avec le Chargemap Pass sur Ionity? leaffrancecafe.fr
Parce que le badge n'était pas encore compatible avec Ionity.
@@AutomobilePropre Surtout que le reportage de POA datait du 22 janvier d'où cette absence de compatibilité ...
et qu'il suffisait de vérifier sur l'appli Chargemap sa compatibilité
Thank you for the detailed tour report:)
But if you want faster traveltimes you should load the car with lower SOC. The Fastest Speed you‘ll get between 20-56% as far as I know. So you could have traveled on the first leg faster and take off earlier to the second stop. Didnt‘t you have a chance to recharge in Ischgl? If you would, you could probably avoid the 1st stop of the home trip due to the long downhill part:) thanks for sharing. And one more thing, I‘m very jeallous you got your Niro already. Mine will come in October:(
greetings from germany
Danke, you maybe right. At Ischgl we had not really 100% chance to recharge...
In Germany, your lucky. You have many good and fast charging stations. Instead of France ...
J'imagine le stress quand on relève sa jauge batterie faible et que l'on se trouve en pleine montagne sans savoir où trouver une borne ! C'est pour cette raison que j'ai acheté une kia xceed plugin . J'ai tout de même un moteur thermique pour me sauver !
MM (Belgique)
Avec un thermique c'est le même stress quand tu es en réserve au milieu de nul part. Quand on es un minimum prévoyant ce genre de déconvenue n'arrive pas.
en gros la kia e niro est fiable sans pompe a chaleur en hiver . donc je vais achète.
le trajet aller, avec 45% de batterie restante a la fin... ce n'est pas vraiment optimisé... depart de la station avec la batterie non chargée... un tas d'elements a optimiser; sinon baissez la vitesse de 120km/h a 110km/h vous aller aussi gagner 30 minutes de recharge sur les 1h30... tout en perdant juste quelques minutes
Si c'était aussi simple 🙄
La vitesse optimum est toujours la vitesse maximum autorisée à de très rares exceptions. Si rouler moins vite permet de charger a 80% au lieu de 100% c'est au final un gain de temps que de rouler moins vite.
Trop drôle de mettre charger avec les phares rester allumés ...Gaspi
Ca doit pomper même pas 20W, ç'est rien.
Il faut rouler à 100km/heure avec une automobile électrique .Vous perdez 10 minutes par heure par rapport aux 130km/heure mais vous augmenter votre autonomie de 30%!!!!
Certes mais le temps gagner lors des recharges ne compense pas le temps perdu sur la route.
A mon humble avis il est préférable de faire en sorte de passer le moins de temps possible sur la route quitte a recharger plus longtemps.
C'est globalement vrai. Après, rouler vite peut permettre de faire chauffer les batteries, avec à la clé une recharge plus rapide et une consommation moindre! Donc il y a deux stratégies possibles.
I routinely fill my car to a full tank of petrol in less than 6 minutes which gives me a range of about 600km.
I might consider an electric car when this is possible. Not likely in the near future.
C'est pourquoi la mort de votre génération est attendue afin de soulager les émissions de Co2
2.5 plein d'électricité, pour 1 plein de gazole, loin de la même efficacité
pour 16€ (grosse marge ionity) en VE vs 70€ (grosse marge impots) pour véhicule thermique
voitures électriques c'est bien pour les petits trajets quotidiens : boulots,faire les courses , ramenez les gosses de l' école mais pour partir en week-end ou en vacances très loin c'est la merde sauf à prendre en hybride
Combien je suis Enzo
Purer il a du touche gros de Niro .je pense au moins à 1 million de dollars
Moi j'y vais en train aux sports d'hiver c'est beaucoup + malin !
Je trouve l’essai poa bien plus réaliste sur l’utilisation d’une voiture électrique.
Et pourquoi cette vidéo ne serait pas réaliste ? Elle à été filmé dans un studio ?....
yutuniopati car ils ont emprunté un trajet que personne ne fera peut-être ..🤷♂️ allez au taf, en course allez chercher quelqu’un à la gare etc.. ça c’est des trajets réaliste qu’on fait tout les jours et on aura pas de bornes qui marche comme celle-ci.
Si t'habite à plus de 150 km de là ou travaille, d'un centre commercial ou bien d'une gare, alors va vraiment falloir que tu te poses des questions.
yutuniopati bon apparemment t’es trop débile pour comprendre qu’une voiture c’est la liberté de mouvement sans contrainte et que l’électrique en a beaucoup.
Toi tu doit avoir une vie bien merdique où tu fait le même trajet matin et soir et basta.
La vie est rempli d’imprévu mais bref next.
Ok mais quel est le rapport avec ton premier message enfait ? Statistiquement presque personne ne va "au taf, en course allez chercher quelqu’un à la gare" à plus de 150 km de son point de départ (donc 300 km aller/retour). Surtout que ces trajets quotidiens sont justement là ou les EV's excellent. Le trajet moyen quotidien d'un Français est de seulement 25km, toujours statistiquement la grand majorité des acheteurs de EV's ont des prises dans leurs garages. Quelque choses qui va de plus en plus se démocratisé avec les syndic facilitant de plus en plus cette pratique et ça même sur les place de parking extérieurs.
Avec une simple prise 3Kw (les même que les prises domestiques), le véhicule peut être rechargé à chaque fois qu'il est garé. Utiliser des bornes de recharges rapide comme sur celle de la vidéo ne se fera que rarement dans la vie du véhicule.
Bref la seul personne à la vie merdique ici c'est celui qui base son jugement sur quelque chose en se référant seulement à sa propre pathétique expérience et qui visiblement ne connait pas grand choses aux EV's.
Belle vidéo de propagande ! Il fallait le faire suite à l’essai de POA, qui résume bien « la facilité » d’utilisation des véhicules électriques !
Véhicule réservé au bobo gaucho, qui on envi de faire 400km en 1 jour, d’attendre 2h dans une station service le temps de recharge.
Vive la station essence
Pas besoin d avoir fait polytechnique pour utiliser une pompe!
je ne suis pas bobo gaucho, tout a l'opposé et j'ai acheté cette voiture ! je ne suis pas écologiste non plus ! j'en ai simplement marre de la hausse du pétrole ! l’état et les pétroliers nous prennent pour des cons tout simplement.
@@Carslover4485 moi on est envahi de bobo Parisien donneur de leçon 😂
"Véhicule réservé au bobo gaucho" est-ce vraiment utile de tomber dans la caricature avec ce ton condescendant ? A votre avis, les débuts des moteurs thermiques et des stations d'approvisionnement en carburant c'était parfait dès le 1er jour ?
faut pas en acheter de ces cochonneries de voitures à piles qui mettent 2 heures à charger et encore dans les meilleures conditions). lorsque certains seront en panne de batterie dans un bouchon de 10 km ça fera une demande de charge de 7500 voitures. 750 stations nécessaires pour charger par "tour d'attente" 10 par 10. ca fait une file d'attente de 750 heures donc 1 mois jour et nuit. ou alors racheter une batterie PLEINE
si on se laisse aller vers l’électrique, ça fera forcement une crise. une journée rouge ce sont 600 km de bouchons en France et donc un besoin de charge de 45 000 stations pour UNE journée rouge. comme ça charge en deux heures. Si on décide une demie journée d'attente pour charger la voiture. attente + charge ca sera 7500 stations en france, donc 75 réparties par departement.
Surtout que c'est certain que les marques auront LEURS bornes. en résumé petite voiture par chere mais rien pour charger. Comme je dis ca sera retour en arriere dans les années 70. Vive la doctrine libérale.
une autre réflexion :
si on veut avoir des "pompes normales" en electrique. donc charge en 1 heure il faut du 64 kw il faut envoyer du 300 A pendant une heure. pour un delai raisonnable de charge de batterie de 5 minutes. il faut envoyer du 3600 A et 800 KW (en courant continu).
@@tompouss2831 super ignare êtes vous ? Sont si gentils et bienveillants que ça EDF et consorts? Méchants pétroliers versus gentilles et innofensives centrales atomiques et autres centrales thermiques... mettez donc quelques déchets atomiques dans votre coffre si vous êtes pas écolo peut être que vous ignorez leur "absence" de nocivité....