Que vaut le Kia Niro EV sur long trajet ?
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- เผยแพร่เมื่อ 4 พ.ค. 2024
- Depuis 2022, le Kia Niro EV est disponible dans une version entièrement restylée, au couple et à la courbe de recharge revus. Déjà particulièrement bon rouleur dans sa première version (alors même que sa base n'est pas dédié à l'électrique, rappelons-le), qu'en est-il de cette dernière mouture ? Peut-elle se montrer encore plus efficiente et confortable ? Nous l'avons vérifié sur un long trajet entre Paris et Amsterdam.
C'est le trajet réalisé Commercialisé en France depuis fin 2018, le Kia Niro électrique est disponible depuis 2022 dans une version entièrement redessinée. Equipé d’une batterie de 64.8 kWh, il offre jusqu’à 460 km d’autonomie en cycle WLTP.
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#Kia
#Niro
#EV
Sommaire :
0:00 • Introduction
0:30 • Planification
1:41 • Départ en ville
2:36 • Autoroute
4:33 • Première recharge
6:09 • Autoroute belge
6:26 • Deuxième recharge
8:16 • Confort d'utilisation
8:57 • Conduite de nuit
9:38 • Conclusion - ยานยนต์และพาหนะ
70 kW de puissance de charge c'est impensable... surtout pour 45 000 €. Pour ce prix-là je prends un Tesla Model Y qui fera le même trajet avec une seule charge de 18 minutes donc 4h30 au total
Sûr ?
@@Achrafboukdir les chiffres viennent d’ABRP
clairement la model Y au prix actuel est un largement meilleur achat.
Bonsoir
Je trouve que ce nx modèle n apporte pas grand chose de plus que le modèle 2019 que je possède et qui à l époque était au top. Mais depuis tout va très vite en modèle électrique et tesla avec le modèle y a 43000 surpasse la concurrence. Même les chinois avec la mg4 fait mieux pour beaucoup moins cher. Dure dure...
@@pellacombe6378 je suis d’accord avec vous
Bonjour et merci pour votre travail.
Pour ma part j'aime quand vous nous faites faire le tour du véhicule et que vous êtes clair sur l'autonomie.
Alors, j'avais la même interrogation avec mon Niro car il chargeait à 60kw/h max et en fait il y a une astuce simple : il faut toujours indiquer dans le gps la borne de recharge ou on va (ou la plus proche). VOus verrez alors que 15/20 min avant d'arriver à la borne il y a un message "préparation ou entretien batterie" qui correspond à la mise en température de la batterie. Et c'est magique quand on se branche on prend jusqu'à 80kw/h et on reste au dessus de 65 kw/h jusqu'a 85 %
Ouf ça me rassure, à tester dans quelques mois j'espère...
PS: kW tout court (ou alors des kWh/h 🤓)
Faut avoir l'option PaC pour que ça marche je crois non?
@@jpp59 non du tout :) il faut juste combiner android auto + gps intégré :)
Il me semblait bien que le Niro EV avait la fonction préconditionnement 👍🏻que n’a malheureusement pas mon e Niro 😞
Elle est sympa, confortable et cette nouvelle génération a surement fait de gros progrès mais actuellement pour 41 990 € (soit 6000 € de moisn que le modèle présenté ici) on a une Tesla Model Y propulsion. Le même trajet s'effectue en 4h40 + 30 min de recharge, chargeur à 170 KW, 300 ch sous le capot, habitabilité et volume de coffre bien meilleurs, qualité du réseau de recharge... Je suis le premier a regretter la comparaison constante avec Tesla mais, voilà, il faut aussi dire les choses pour ceux qui font le tour du marché...
Un vrai argument toutefois en faveur de la KIA EV : elle est plus courte de 30 cm que la TEsla Model Y. Pour ceux qui recherchent une voiture compacte ça compte.
j'ai fait Amiens-Amsterdam en octobre dernier avec ma Megane. 914km a/r.
parti a 100% en ayant fait le plein au taf. (gratuit). Charge offerte à l'hotel. 2 charges d'appoints de 20-30min sur la route.
total, 53€....
Et pour la durée du trajet, pas vu de différence avec mon ancienne thermique.
Bonne vidéo pour voir effectivement ce que ça donne sur long trajet... Un bon véhicule, une valeur sûre ce Niro EV
Je pense que le préconditionnement de la batterie, disponible sur le Niro EV, n’a pas été activé. Ça se fait en mettant l’adresse du chargeur sur le GPS intégré de la voiture. Autrement, étant possesseur d’un e-Niro (qui n’a pas le préconditionnement de la batterie) je charge plus vite en été. A 77 kw. Et j’ai constaté sur des longs trajets de plus de 1000 km que mes rechargent durent en moyenne 30 minutes
bonjour merci pour la vidéo. La recharge était lente avez vous préconditionné la batterie avant la charge?
A ce prix là, je prends la model Y sans hésiter. Merci pour la balade. Pour l'état des autoroutes Belges, tu as eu de la chance car en général, il vaut mieux avoir un gros 4x4 pour y circuler. Marc (de Belgique)
On a pas toujours ce qu’on veut dans la vie, les autoroutes belges sont gratuites mais dans un état très très moyen, c’est pas toujours mieux au Luxembourg.
Honnêtement, il y a pas mal d'amélioration... avec certaines exceptions notables et scandaleuses, certes.
Ceci dit, l'e-Niro fait très bien le job dans toutes les conditions, ce que je ne pourrais pas dire des Tesla 3 ou Y, pour les y avoir aussi emmenées (ça sautille quand même bien plus et de façon peu rassurante, en mode sportif).
Bonjour,
Effectivement Fastned est excellent.
J'apprécie le plug and charge, avec mon Kona Hyundai.
Suffit de brancher et la charge démarre.
Merci pour vos vidéos
Merci
Je trouve (d'expériences) qu'il manque l'essentiel : l'autonomie calculée par l'ordinateur de bord est elle fiable ?
Le plannificateur intégré peut il servir en dépannage ?
Chez Total, on y va par hasard 😁
J’ai utilisé mon Kia eNiro EV en finition Premium première génération sans le moindre pépin d’usage pendant 2 ans.
Malheureusement à l’époque les possibilités de charges étaient lamentables en France.
De plus la vitesse de charge du ENiro était, et est toujours, limitée.
Je suis donc passé sur une excellente MODEL 3 AWD LR Tesla pour bénéficier en premier lieu du fantastique réseau de charge Supercharger de la Marque.
Sur le même trajet la Tesla charge à plus de 200 Kw.
D’autres VE vont également très vite.
Il est à noter que le Kia peut parfaitement charger sur le réseau Tesla.
Sur un trajet local la lenteur de la charge n’est pas vraiment un problème, par contre au delà de 500 Km la différence de vitesse devient clairement pénible.
Sur le trajet Paris Amsterdam en Tesla deux arrêts de 20mn suffisent largement pour rester dans le confort.
Et non, contrairement au commentaire de Maxime, rouler loin en électrique ne pose aucun problème, avec le bon VE.
Je ne suis pas trop Tesla, mais j'avoue qu'ils sont les seuls a avoir compris qu'il fallait développer un réseau de charge avec les VE; les autres n'ont toujours pas compris..
Bonjour, préférez-vous le confort de suspension du e Niro ou celui de la model 3 ? Merci
@@elodieribeiro1353 La MODEL 3 LR AWD est une berline sportive 4 roues motrices.
Elle est basse et forcément ferme.
Mais elle colle à la route, c’est impressionnant.
Le E Niro est une traction et sa dynamique interdit les limites.
En effet l’avant peut décrocher brutalement en virage.
Pour une conduite sage et un max d’habitabilité prendre plutôt un MODEL Y…
Bon j'ai fait l'aller-retour en diesel cette semaine et j'ai mis sensiblement le même temps :)
Probablement possible de le faire avec un arrêt en roulant à 105 km/h, tu vas un peu moins vite sur la route mais tu le regagnes par la charge. Sur Fastned via leur app j'ai activé le plug and charge. ça fait gagner 30 secondes ou plus si on a un problème de carte comme tu as eu. Pour ce qui est de Total c'est une catastrophe. J'ai un jour voulu charger chez eux, ma voiture fait 150 Kw, j'ai essayé 3 bornes, j'ai jamais eu plus de 29 Kw. Il y avait du Tesla ouvert à tous 5 km plus loin, j'ai bougé vers là => 150 Kw sans problème
merci pour la video bien utile. mais il manque un tableau recap et du coup une comparaison avec l'essence car pour le même trajet 519km , avec mon véhicules hybride essence rav4 à 6l au 100ça revient un peu moins cher. interessant à comparer même si ce n'est pas une finalité. en tout cas je constate que les prix des recharges se sont envolés.... décidément on sera toujours des vaches à lait ....
Bonjour Maxime, merci pour ce petit essai en mode road trip. En effet, ce Niro EV est vraiment bien, je me permettrai juste un petit bémol à ta conclusion: j'ai le my2020, donc "l'ancien" modèle, full option et pack luxe, il est vrai, mais je le préfère encore au nouveau modèle en terme de confort et de performance (ils ont bridé le couple sur le EV, passant de 395 à 295 nm et ça se sent). Même en terme d'efficience, l'e-Niro fait encore mieux, la différence étant en moyenne 1 à 2 kWh/100km en sa faveur.
Oui absolument je garde mon e-niro, réceptionné neuf en avril 2021, 48000 kms à ce jour enchanté ravi aucun problème, certe recharge à 77 maxi mais sans détériorer les batteries, donc aucun soucis de batteries à craindre, il y a trop peu de différence d'autonomie pour que je change même sur un EV6 ou tesla
Idem. Je préfère mon e Niro 2020 que je trouve encore plus confortable sur mes petites routes de campagne que le Niro EV 😊
as tu esssayer le préchauffage batterie sur ce model?
Super voiture quand même
Merci pour cette vidéo. Le prix des recharges électrique est exorbitant ainsi que le prix des véhicules ! Il faut que le véhicule soit de type berline et non SUV comme tesla. Autrement on aura toujours des véhicules à forte consommation compte-tenu des prix pratiqués aujourd’hui ce n’est pas cohérent le constructeur qui proposera des Berlin efficiente Oran le meilleur marché de Europe voir du monde. Je pense au chinois. La seule contrainte des véhicules chinois. C’est leur manque de fiabilité. De plus, les véhicules chinois n’ont pas de réseau étendue en Europe, ce qui complique le principe de réparation et d’entretien de ces derniers.
Bonjour be Belgique 😉
Maxime, on dit Niro EV, e-Niro c'était avant 😜
Conso moyenne du trajet?
PS: HK, HDA2, chez nous même en Premium c'est en option après les +50000 dépensés ! Gloup
vous pouvez ajouter également le réseau tesla, avec commodités proches et fiabilité exemplaire du réseau
Preeeeeeem'sss!!!!
Bonjour Maxime, je suis détective privé et mon outil de travail principal pour filatures et planque est une Tesla… Oui oui ça existe. Si tu veux en parler 😉
T'as pas choisi l'aire FastNed la plus sexy en t'arrêtant à l'aire de Peutie Maxime. Par contre, elle est vraiment super bien placée (et dispo dans les deux sens en plus).
le 110 au lieu de 130, c'est pas parce qu'il avait detecté la pluie? 3:40
vous avez un code promo charge map ?
Dommage que Kia et Hyundai n'aient pas amélioré la vitesse de charge sur cette nouvelle génération. C'était un gros défaut, ça l'est toujours. Mon EV6 est trop grande pour mon usage mais ne pourra pas être remplacée par ce Niro ou le nouveau Kona.
C’est confirmé que le Kona ne fera pas mieux ? Sinon, je suis d’accord avec toi. Un EV6 prend à froid la puissance max de ce modèle, la différence est vraiment trop grande.
@@TommyBoay Surtout que maintenant il y a la mise à jour avec préchauffage. Vraiment dommage que cette nouvelle génération reprenne quasiment telle quelle la chaine de traction se la précédente sans amélioration de capacité ou de vitesse de charge.
Bonne voiture…vrais en France péages plus les arrêts café en électrique cela devient cher tous les 300 kms 🤔prix des recharges ?
Total et Fastned sont à fuir niveau tarif. Pour les gros rouleurs privilégiez Ionity avec un abonnement. Ça permet d'avoir le kw à 0,39€:.et de ce fait d'avoir un coût beaucoup plus intéressant vs une thermique. A part ça le concept de électrique n'a toujours aucun sens pour moi sachant qu'un véhicule électrique devrait être profilé au maximum et le plus leger possible donc pas avoir un physique de tank
L'abonnement ionity n'existe plus.
@@jckru6667 Si, si, de 4.9€ à 18€ par mois selon la marque de la voiture. C'est marrant parce que personne n'en parle de l'abonnement pour "profiter" d'un tarif à 0.39€ le KWh, sinon c'est 0.79€ le KWh.
@@jbdu-xs2tf ah oui, c'est vrai, tu as les abos via les constructeurs. Attention ionity c'est 0,69€ chez nous. @lachaineev donne toujours les tarifs avec abonnements.
c'est vrai que l’électrique c'est génial mais pourquoi l'industrie ne fait que répliquer les même suv sans fin avec des SCx de dingue, franchement les conso > 20kwh/100km c'est du grand n'importe quoi... et en plus c'est une traction , et en plus avec une charge a 70kW max pour une bagnole à 50k€??? Qui va acheter ce truc?
@@jbdu-xs2tf parce que chargemap est un sponsor d'automobile propre. Erreur à ne surtout pas faire parce que Chargea chez Ionity c'est 0,75€ au lieu de 0,69€ en paiement direct avec l'application Ionity.
Bonjour, j’aimerais savoir si vous avez préchauffé la batterie avec l’option pre-conditionnement de la batterie ? Cette option existe sur la version premium. Bon d’accord, il faut rentrer les bornes sur le gps, mais ça charge plus vite normalement. Merci de votre réponse.
je n'ai jamais vu cette option mais je suis interssé si tu peux me le dire, cela dit de 20 à 40% je suis souvent proche des 150Kw
Dans la vidéo on vois qu'il ne le fait pas car il utilise waze. Pour que le pré-conditionnement fonctionne il faut indiquer la borne dans le gps (ou une proche) et il se lance automatiquement. En faisant je commence la recharge à 80kwh la plupart du temps pui ça se maintient au dessus de 65 jusqu'a 85% voir 90%
@@camilletraore pas possible de lancer les 2?!
@@j-f.valepyn7857 Carplay / Android auto a tendance à mettre la navigation interne à la voiture en pause. Sur ma Hyundai, ce n'est pas systématique mais ca arrive. Par contre, c'est facile à détecter quand ca arrive grâce au HUD. Par contre, je ne suis pas du tout convaincu de l'apport d'un preconditionnement sur un modèle qui charge aussi lentement.
@@TommyBoay merci ;-)
Oui, dans l'absolu on n'achète pas un Niro pour de longs trajets autoroutiers réguliers... Un peu un contre exemple malheureusement.
Merci Maxime. Quelqu'un sait si le câble fourni avec la voiture et compatible avec la prise green up ? Ça m'étonnerait, et si non où peut-on la trouver ? il paraît qu'elle est rare
Non le CRO d’origine du Niro EV permet 12A maxi donc non compatible avec les 16A de la Green up. Vous devez investir sur un CRO 16A. Vous pouvez facilement en trouver un pour environ 100 euros sur le net. Cdt
Excellent ce Niro !... Personnellement, je le préfère dans la même finition mais en hybride simple, pas de rechargement à prévoir, juste refaire le plein d'essence mais comme il consomme environ 5.5 l / 100 ça revient à peine plus cher qu'avec le 100% électrique . ( du moins aujourd'hui, à voir dans 2 ou 3 ans, la donne sera peut-être différente ). Merci Maxime, très bel essai très instructif, comme d'habitude !
Le e-niro nous revient à 1,50€/100km en chargeant à la maison donc un coup de roulage bien inférieur à l'hybride. C'est environ 1500€ d'économies /an dans notre cas.
@@antoineleloutre3151 pour les recharges à la maison c'est moins cher,mais sur route,comme il le fait dans le test ça fait quand même 60€ et presque 2h de perdues.
en thermique ,je fais le trajet en 1 fois et en gagnant 2h.........
@@StefNefast pour le temps de recharge oui c'est indéniable, par contre avec l'abonnement ionity c'est 29c/kwh donc environ 8€/100km pour l'autoroute.
Sans oublier dans certains cas la charge gratuite à destination.
Comme je l'écrivais dans mon précédent commentaire, dans notre cas c'est 1500€/an d'economisés.
@@antoineleloutre3151j’ai eu mon niro en hybride simple a 37k.
Autant dire qu’à 1500 d’économise par an la voiture sera foutue sans être amortie lol
Sur autoroute à 22 kWh avec l’abonnement Ionity, ça revient à 7€ les 100kms et à la maison 2€ max. Très loin du prix d’une voiture consommant 5,5l au 100. Au minimum 10€ environ en diesel. Et sur autoroute, 5,5l, pas si facile.
Il mange bien le maxime !
Tu n'as pas activé le pré conditionnement pour tes charges?
non
@@maxreportage délibéré ou oublie ? Pcq ça change pas mal la donne!
@@denischti59 Monter à 70-80kw de puissance en entrée, ça marche à froid sur la majorité des modèles. Le preconditionnement n'a vraiment de sens que sur des puissances à +100kw.
@@TommyBoay pas sur le Niro 😉
@@denischti59 Hé ben, il n'a pas grand chose pour lui ce Niro... Surtout que je suppose que le preco suppose l'usage du navigateur embarqué qui aura la même fâcheuse tendance à s'arrêter lors de l'usage de Carplay / Android Auto. Combien de fois j'ai raté des preco à cause de ça avec ma Hyundai...
Max a dit abonnez vous
Moi c'est fait depuis belle lurette 😂🤗👍
Bonne vidéo avez vous programmé la recharge pour préchauffage de la batterie merci cordialement
non je n’ai pas utilisé la fonction préchauffage car elle est couplée avec le GPS de la voiture et j’utilise carplay.
Juste indiquer la borne sur le GPS de la voiture simple et plus honnête de le préciser merci cordialement
C'est trop chère ! Très simplement. Sinon, j'aimerai vraiment un essai à 110 pour voir si on va vraiment plus loin. Pendant des années j'ai fait chaque été un très très long trajet.... Avec mon Monospace Diesel et ces 56 litres de réservoir, en partant d'Ile de France et en roulant à 110 pour économiser le gasoil, la voiture, le bonhomme et la madame... France, Belgique, Allemagne... Premier plein en Pologne ! C'est nous et les enfants qui décidaient de l'arrêt... Pas la voiture ! A ce niveau, je trouve que ce type de voiture est loin du compte, très loin même, si on prend en plus le temps de rechargement. Je pourrai faire le sacrifice, pour après tout, un ou deux trajets par an, mais pas à ce prix... Une MG4 ou une TS3 propulsion à 110.. Et compteur les 110 pas GPS.... Pour voir... SVP !
Pour répondre à votre question, a 110 on tombe sous les 20kwh au 100 pour sûr et cela peut descendre jusqu'a 18,5kwh quand les condition sont bonnes ( avec ce Niro EV finition premium). Par contre, je pense sincèrement qu'un véhicule électrique ne correspondra pas à votre besoin/utilisation personnelle d'après ce que vous décrivez. Il y a aussi un état d'esprit un peu plus flexible a adopter avec ces véhicules "nouveaux", les premiers utilisateurs débrousaillent pour les autres :). Ce n'est donc pas pour tout le monde
En roulant à 110/120 le gap est énorme et au final peut être si un seul arrêt….
En effet mais l’idée reste de respecter les limitations en vigueur sans restrictions.
Ou en mixant, aller le plus loin possible avec les 100% et rouler lentement sur le 2eme tronçon,moi je la trouve idéale,cette voiture,Max aurait pu choisir une borne de 50kw pour baisser le prix du voyage aussi
Bien mais avec un guidage vers les stations avec le GPS de l’auto, elle aurait préchauffé et chargé un peu mieux. Je me trompe ?
Un peu mieux oui mais cela reste trop lent et cela depend aussi des bornes
@@maxreportage un truc aussi, en crête elle prend plus 82kw, même si la fiche technique ne le dit pas.
Entre ce Niro et moi le courant passe. 😁
5:43 - Tu surveilles ta charge mais pas ta ligne on dirait 😀
Oui, il vaut mieux avoir Maxime en vidéo plutôt qu'à table !
@@sylvainrajezakowski7979 En effet !
Je ne suis pas mécontent de ma Tesla M3 LR car pour les longs trajets 600km je ne dépasse pas les 35€ et le temps de recharge maxi 35mn, le temps de manger en final
J'avais du mal avec le nouveau look car j'ai un ancien Niro hybride rechargeable mais je commence à m'y faire.
Dans tes rêves les 35€ de charge en Belgique 😅
@@TommyBoay pourquoi ?
Ionity ne fonctionne pas en Belgique ?
@@olivierchanu7670 Maxime n’a pas payé 70€ avec des abonnements, il ne serait donc pas honnête de venir comparer ton tarif via abo avec celui d’un occasionnel.
Lorsqu’il charge chez FastNed à mi parcours, il lache 0.72€/kWh. Tu ne serais pas à 35€ à iso tarif.
@@olivierchanu7670 les Belges n'ont pas le tarif protégé, donc ils payent très chère a la maison également
À l'instar des barrages hydro-électriques, comment se fait t-il qu'aucune technologie n'utilise la rotation des roues pour recharger les batteries (et jne ne parle pas de freinage régénératif)
Il me semble que le mode B existe déjà sur bcp de EV et Phev... et le mode "recharge forcée " sur phev aussi (mais quelle utilité si ce n'est que de réserver son autonomie pour une ZFE ? Tt en consommant plus ?)
Ben si, ça s'appel le freinage régénératif. L'inertie du véhicule est transformé en électricité par ralentissement . Il n'existe aucune technologie capable de générer plus d'énergie que ce qu'on a dépensé. Peut être un jour les réacteurs à fusion nucléaire ?
C’était que pour toi le plateau repas ?
Pour 2
@@lena_8374 oui j’espère qu’il a partagé avec le caméraman sinon bonjour l’indigestion !
Pour rouler en électrique il faut vraiment aimer se faire des noeuds au cerveau planifier les arrêts de recharge en s'assurant que les bornes fonctionnent attendre la recharge à 80 %.... en espérant qu'il ne pleuve pas vu que les stations ne son pas toutes abritées..et attendre.... 1h40 😯
Je trouve ça plutôt cool le fait de pourvoir payer avec sa CB sans avoir 12 cartes d'abonnement tous les opérateurs devraient faire ça
J’ai demandé une offre pour cette voiture comme véhicule de société. En leasing professionnel, elle est plus chère qu’une bmw IX (oui IX le haut-de-gamme bmw).
"Chez Total, toutes les stations ne fonctionnent pas"
Étonnant, chez moi aussi ça fonctionne pas partout Total, même pour les stations essences d'ailleurs...
Je pense que cette entreprise avait peur de dépasser les 20 milliards de bénéfice en 2022, donc autant ne rien entretenir pour faire fuir quelques clients lol
A ce niveau de recharge CCS, pas faite pour les longs parcours
Bonjour à tous, pas à Maxime parce qu'il ne répond jamais. J'ai un doute et j'aimerais que quelqu'un puisse me confirmer quel est l'autonomie affiché après 100 % de charge de cette Kia Niro EV 2022. Je passe aux explications, la marque dit qu'elle a une autonomie maximale de 460 kms, mais moi je n'arrive pas à la charger que jusqu'à 367 kms. Je trouve ça très bizarre vu que la première version annonçait 455 et elle les affichait vraiment, voire plus par temps chaud. Je sais qu'après la véritable autonomie dépend de beaucoup de facteurs et bien entendu l'autonomie réelle était beaucoup inférieure, mais le point est l'affichage pas l'autonomie réelle. Est-ce que quelqu' un qui a ce modèle peut confirmer ? Merci d'avance pour vos réponses.
Bonjour à vous. Pour avoir une réponse à votre question, n'hésitez pas à faire un tour sur le forum du Niro EV (forums.automobile-propre.com/forums/kia-niro-ev-396/). Maxime, en tant que journaliste essayeur, n'a pas vocation à répondre aux commentaires sur la chaine TH-cam d'Automobile Propre.
Bonjour @@AutomobilePropre Je sais. Ce n'était pas une critique, juste une remarque. Ce n'est pas la peine de lui dire bonjour s'il ne lit pas les commentaires. Quant au forum, je l'utilise déjà, et je vous remercie.
Vous avez enlevé le chauffage de la batterie cette fois? 😅🤣😘
Sans doute, il n'y a pas de comparaison à truquer pour faire gagner une Renault. 😉
ce qui est dommage dans les test d'autonomies, c'est que ce sont des trajets avec 1 seule personne... Quid d'un test pour un départ avec une famille et par exemple un porte vélo.
Les coréens vont aussi beaucoup plus vite avec la EV6 et les Ionic 5 et 6 🤔. Ça m’étonnerait que la vitesse de charge faible soit pour préserver la batterie! Idem pour les conso! C’est pas folichon folichon! 🤣
Ce qui est bien c'est que l'écran centrale n'est pas imposant
Très bon essais .
Une réflexion:avec l’explosion du prix de l’électricité,le même trajet me coûte 30 euros avec la bmw diesel versus 50 euros pour ma Tesla.C’est le monde à l’envers 😂😂
Le trajet faisait 520km
A environ 1,8€/L de gazoil, vous avez 16l pour 50€
Votre BMW ne consomme donc que 3l sur autoroute ?
Ne pas oublier que les 350/400 premiers km coûte 5 EUR en partant de la maison chargé 100%
7h00 pour Paris Amsterdam. Quelle régression.
Il y a 30 ans avec ma ds21 je mettais 4h00😂
qui polluait un maximum!!!
En roulant aux limitations en thermique aujourd'hui c'est 6h. Vous rouliez à combien???
J’espère que vous étiez à 2 à manger ce plateau repas parce que sinon je sais pas si tu vas réussir à finir 😅
Du coup si j'ai bien compris, c'est 60€ pour faire 520km ? comme une thermique en fait :/ avec la montée du kWh... on se rapproche du prix du plein d'essence maintenant :/
Les charges rapides sont chères, les tarifs sont proches du prix du thermique en effet
Cependant les grands réseaux proposent des abonnements qui font baisser le coût au km
Enfin, si on a la possibilité de se charger à la maison, le premier plein revient à ~3€/100km
@@lemoinecw avec tempo EDF c'est plutôt 1,5 EUR/100km chargée la nuit
Pas terrible niveau consommation ce Niro, plus de 20kWh aux 100km sur autoroute tout de même !
Sur autoroute, c'est plus que raisonnable
Tout à fait, quand c’est un e-2008 qui consomme comme ça ça devient horrible, mais avec un Niro EV ça passe!
Sympa pour les camioneurs 😂
Toute une mission pour partir quelque part avec cette planification et vérification des bornes….je suis bien content de ma tesla pour le coup ou tu n’a rien a faire sauf rouler et suivre le gps
Niro trajets toujours plus long qu'avec une Y propulsion !!! (2 arrêts) 27 mn de charge total ! pour 10000 € de plus ? un NIRO premium avec les options sort à 52 690 € ????
Prix public, mais vu les délais de fabrication difficile de négocier..
Je trouve la trappe de recharge se voit trop
C'est justement ce museau que j'aime ! 😄
(pour moi plus joli que les HEV/PHEV)
Comme quoi les goûts...
Mais au final les bornes rapides sont sur autoroutes, du coup ca nous obligent a prendre l'autoroute.... Relou
Pas chez tesla
La Tesla mod Y sans hésiter par rapport de cette Kia
Pas convaincu du tout par cette voiture. Outre son design qui est une considération subjective, Tesla offre beaucoup mieux pour un prix similaire avec le model Y pour celui qui cherche de la place ou la model 3 pour la meilleure efficience.
Plus de 45 000 €.... c'est pas encore maintenant
Reste a faire évoluer le sav et c'est vraiment le point noir de ces marques.
Ouah y’a pas que la voiture qu’il faut recharger!!! Copieux le plateau repas!!!
Nous étions 2
La communauté de Chargemap n'est pas très fiable, désolé Maxime. Il n'y a qu'à constater le peu de commentaires, cela rend aléatoire l'information du bon fonctionnement des stations
Ça s'est dégradée je trouve, les gens ne laisse plus de commentaires/ connaissent pas l'application. Elle a perdu de son intérêt pour trouver les bornes gratuite car sont devenues pratiquement inexistante...
Un Kia Niro tout équipé avec toutes les options dépasse largement les 50 000 € ! Et la Soul qui me plait est à 50 000€ de la folie. Ils ont foutu en option la pac en plus 🤬 Les Chinois ( quand elles seront abouties question logiciels et auront un bon sav bien plus réactif ) ou Tesla vont les manger tout crus. Quand aux Français ils sont totalement out !
A ce prix là, autant prendre un model y.
Ça donne envie de ne pas passer à l’électrique 😔😔☹️☹️
A ce prix là, les gens vont fuirent la marque où passer à l’hybride simple… 😢 Surtout que la référence du marché est passée à 41k€…
Vu l'ancienne version ça reste très fiable donc l'hybride simple sera privilégiée.
C’est quoi la référence ? La Megane qui a l’habitabilité d’une clio avec une garantie de 2 ans ?
@@nonokro1461 model 3/Y
Elle est sympa mais comment se positionner avec un véhicule qui a une charge si lente, face à un Y qui fait mieux quasiment partout au même prix…des fois j’ai un peu de mal à comprendre les politiques commerciales des constructeurs !
La puissance de charge de ce véhicule est ridicule ! vivement les VE de demain !
Pour le même prix, le Tesla Model Y charge à 170 kW
Vous écoutez les reportages ou pas ?
C'est.pour sauvegarder dans le temps, la puissance de la batterie
Les grosses charges, abîment les cellules des batteries ...
@@m.b.2146 le même constructeur fabrique une des voitures avec la plus grosse puissance de charge du marché : la Kia EV6. L’argument ne tient pas, faut être cohérent
@@m.b.2146 argument ridicule, les NMA et NMC ont des BMS qui limitent ce problème, et de toute façon la charge rapide reste l'exception pour les long trajets occasionnels, les 3/4 du temps les gens chargent sur prise ou wall box, de plus les LFP n'ont pas ce problème de puissance de charge et en plus si je me paye un vehicule a 50k€, c'est pas perdre 40 min toutes les 2h30 . Kia et Hyundai ont fait les fainéants en faisant le copié collé de leur succes d'il y a 6 ans (avant l'arrivée de la TM3 ) quand 70kw faisait rever les quelques passionés qui voulaient croire en l'éléctrique mais c'est une techno desormais obsolète surtout quand on cherche à conquerir un large public et surtout à ce prix là, c'est une honte.
Toutes les voitures électriques ne sont pas économiques par rapport au carburant par rapport au prix de la voiture, par exemple, l'énorme différence de prix, comme si vous payiez le prix du carburant à l'avance pour 10 ans
Quelle idée d aller chez total ? 🤔👎
Que de contraintes pour rouler en électrique!. Pas pour moi!!
Croyez moi, il faut essayer avant d'être aussi catagorique ... Surtout quand l'avis d'arrêt sur un usage qui ne dépasse pas les 5% de l'usage total du véhicule :) et même pour cet usage, quand on a compris tous les avantages et surtout le plaisir que cela procure de rouler aux électrons, on comprend que c'est quelques contraintes (qui concerne que 5% des trajets annuels pour beaucoup ...) n'en sont pas. Cela force à faire des pauses toutes les 2h, on arrive beaucoup moins fatigué grâce à celà, au silence et au confort ... Mais pour ça il faut essayer avant d'en parler 😁
Sinon, en véhicule électrique pour aller à Amsterdam depuis Paris, sans arrêt en 3h20, il y a le TGV...
Ce genre de reportage montre bien que la voiture individuelle sur les longues distances n'est plus adaptée.
Coût billet A/R minimum par personne 130€
@@tangemagetangemage7484 je vous rappelle que vous n'achetez pas le train... contrairement à la voiture. Donc 52 000 euro divisés par 130. J'ai soustrait les 130 euro AR d'électricité pour la voiture. Donc 400 voyages...
@@hervenaillon8611 Aujourd’hui la majorité des véhicules se loue donc l’investissement est moindre, de plus pour le train vous devez multiplier le coût du billet par le nombre de voyageurs, dans une voiture le coût est constant. Enfin le tarif que je vous ai communiqué nécessite une réservation plusieurs mois à l’avance sinon le billet normal pour un aller à Amsterdam est de 142€ !
@@tangemagetangemage7484 LOA, achat ou crédit, vous payez le véhicule.
Mais par-delà ce cas, c'est la question due la voiture individuelle qui est à questionner avec le double enjeu du dérèglement climatique (une voiture électrique émet autant de CO2 pour sa fabrication que 100 000km en thermique équivalente) et celui des matières premières (cf travaux de l'école des mines, François Grosse ou Aurore Stephan). Et l'eau pour purifier tous ces métaux.
Lente en charge , gourmande sur autoroute, c’est sûrement pas cette voiture qui me fera passer à l’électrique.
Ainsi que révisions chères pendant 7 ans... 🫤
Saint-Pol de Leon => region Liège 900 km en 11 heures trois arrets que l'on aurait fait pour manger et aller au toilettes (Volvo XC40 - full électrique)
60€ de recharges +.. la charge au départ.. donc on peut compter sur 90€ pour faire... 520km... soit +/- l'équivalent de 9l/100 avec un litre de carburant à 2€... Quand on pense qu'une simple Mercedes 200D série W124 des années 1990... aurait fait le même trajet avec près de 3h de moins et que vous auriez eu encore largement assez de gasole à l'arrivée (compter +/- 7l/100) pour pouvoir faire le trajet retour sans avoir à refaire le plein... le progrès il est où? car toutes ces bagnoles électriques coûtent largement le prix d'une bonne Mercedes diesel... ^^
Ici c'est une très mauvaise voiture électrique pour les longs trajets qui est testée. Pour le même prix, un Tesla Model Y fait le même trajet avec une seule recharge de 18 minutes donc en 4h30 au total
@@carlodrift 520km avec une seule charge de 18 minute avec un Y propulsion, sur autoroute.
Je vous trouve très optimiste
@@jerome2604 j’invente rien c’est l’itinéraire ABRP (très fiable)
La charge de départ est a 6eur a la maison pas 30 (Abo EDF tempo)
@@jpp59 6€?... et pour combien de temps encore... parlez en à votre boulanger..
Recharge ridicule par rapport à une Tesla. C’est la seul qui recharge rapidement et « compatible » long trajet.
Non kia ev6 et hyundai ioniq 6 sont tout aussi bien sur les long trajets
Faut arreter les tests sur autoroute, on sait bien que ces vehicules sont mal adaptés en terme de conso. Prenez les nationales et departementales; bien plus sympas !!
Sympa comme caisse mais assez moche je trouve
Trop chère la voiture à l’achat et trop chère à la recharge
Vive l hybride notamment Toyota... Perso j ai très pessimiste jusqu'au jour où j ai eu un chr de Toyota entre les mains (le look ne me plaisait pas ) 3300 km et 5.9L /100 après, j adore Toyota....et l'hybride...
La niro est en hybride aussi 😉
1) l'hybride Toyota et sa boîte cvt, c'est la pire voiture que j'ai eu en terme d'agrément 2) 5,9l c'est enorme. Des simples diesel font mieux.
@@jckru6667 le diesel est mort par volonté politique.... inéluctable.... De plus s en plus de ville sont en zbe(Barcelone, Toulouse, Lyon), seules les électriques pourront y aller mais l autonomie actuelle et un frein....seul l hybride est actuellement la solution....en attendant qu elle soit elle aussi interdite
@@jckru6667 j ai eu un karoq avec dsg7 c est pas mal mais conso de dingue....et dernière hyundai Tucson hybride avec une sensation de flottement...nb : je loue uniquement et n achete pas, j ai pu testé plusieurs marques. Skoda est pas mal comme marque en terme de qualité. Il me manque a tester Renault hybride
@@jeanchristophetaulan7290 l'autonomie est un frein pour ceux qui n'ont jamais essayé. Pour les autres ça roule.
Désuet
Bonjour Maxime,
Merci pour cet essai qui nous démontre que l'électricité n'est pas encore la panacée car les prix des recharges flambes et le temps d'immobilisation aux chargeurs est trop long pour ce type de voiture (1H40).
Le même trajet me serait revenu moins cher avec mon grand C4 HDI 120 CV.
Bonne continuation
oui mais tu aurais mis des kilo de CO² dans l'atmosphère, merci pour les générations futures
@@dalien5retour 🤣🤣🤣
@@dalien5retour Il faut arrêter de mettre la production de CO2 sur la voiture. La production des voitures électriques n'est pas neutre en production de CO2 et que dire de la consommation et le rejet des porte-containers qui brulent des pétroles lourds et des boues de pétrole et des avions... Non, il faut arrêter de tout mettre sur le dos de la voiture thermique.
Souvenez-vous du proverbe qui dit :"quand on veut se débarrasser de son chien, on dit qu'il a la rage".
Bonjour, Si le carburant à 2 euros le litre vous convient continuez à vous déplacer en diesel. Pour les trajets du quotidien c'est 3 euros les 100kms.
@@jbdu-xs2tf fait moi plaisir et regarde cela th-cam.com/video/kKN4HnZxuwc/w-d-xo.html
Grosse pub déguisée
Pub pour quoi ?
Sur des longs trajets l'électrique n'a aucun sens (sauf évidemment de limiter l'impact Carbonne). Mais entre la durée rallongée du trajet, la planification obligatoire, le prix exorbitant des recharges et le prix de la voiture ça réduit fortement l'intérêt de rouler en tout électrique
aller charge 72 j'arrête de regarder. aucun intérêt
voiture sans intérêt, puissance de charge ridicule, technologie dépassée de la kia e niro 1ere du nom, prix exorbitant, traction avant, SCx et consommation délirante, une bouze, au suivant