Por experiencia propia, tuvimos con mi viejo ese motor y experimentamos y desarrollamos en muchos años su mejor rendimiento. Voy hacer unas salvedades: La tapa del vídeo que mostraron se llama "max econo", anda muy bien para usar NAFTA común por su baja compresión, usada en seis cilindros con 221 pulgadas cúbicas para camionetas. El motor que se llama "econo", es el seis cilindros con 221 pulgadas cúbicas, para NAFTA de NAFTA común y baja compresión. Su admisión estaba integrada al cuerpo de la tapa, y se usó en la configuración que digo únicamente en las camionetas hasta el año 1990/1, que entro el "max econo” (cómo dije parecida a la sprint pero nada que ver). Para GNC, en una camioneta lo mejor para obtener buen torque, autonomía y más potencia en un 6 cilindros 221, es poner pistones cabeza plana (NAFTA súper) con la etapa econo (admisión incorporada) encendido electrónico (con varaodor de avance), bobina indumag y bujías champion. Aclaración, las siglas "SP" no significa Sprint, que es el modelo del auto, significa "special performance". Te felicito Nico por tus vídeos, me encantan!
Como me gusta lo que hacen los felicito. Algun dia te llevare mi motor 221. Te cuento algo yo realizó mudanzas al interior y al exterior del pais Brasil chile Uruguay y Paraguay y todas las provincias de Argentina hace 12 años que viajo por todo el pais la verdad que tuve la oportunidad de cambiar la chata pero noo no pude porque le meti tanto cariño y dinero que me enamoré la tengo a full con aire acondicionado encendido electrónico silen le funciona todo y ya esta un poco cansada asi que en cuanto pueda te la llevo me encanta como laburan ya prácticamente no quedan personas honestas en ese rubro. Si querés entra en mercado libre y pone mudanzas a Paraguay y vas a ver la chata y a dónde fui es una ford f100 amarilla creo o por lo menos no conosco a nadie que alla hecho lo que hice con esa camioneta una vez llegue hasta belo horizonte asi que imagínate. Saludos.
@@premoldeadosmurosymas3522 hola como va noo la chata anda a nafta y a gas cuando me voy de viaje ponele para Paraguay hasta chajari entre rios a gas después nafta la chata duerme y la arranco a nafta siempre. El motor nunca lo hice a fulll la tengo hace 14 años y le hice cambios de aros solamente y cambiaba los pistones metales bomba de aceite y la tapa la hacia completa.el secreto de estos motores es el aceite tenes que meter lo mejor.
@@sebastianblaiotta2291 osea que no le hiciste poner los asientos y guias de válvulas de bronze como recomienda Nico siempre aca? Quiero saber si vale la pena.
@@premoldeadosmurosymas3522 sisi lo hice asi como dice nico pero lo hago cerca de mi casa lo que pasa que el viejo que lo hacia murio asi que cuando habra el motor de vuelta se lo llevo a el
Que motorazo el 221, un cliente de mi tío, (gerente de una agencia Ford de Capital), le traía su SP-221 color bordó, (creo que 1971-1972), a que se lo afinara, no confiaba ni en sus propios mecánicos!!!, Este fierro en cuarta y a 40 si lo acelerabas entraba a patinar, y cuando encendías el aire acondicionado, se caía de las 700 rpm a 250, y se detenía el motor, que bestias esos aires de entonces, no podías ponerlos en marcha antes de estar ya el auto encaminado!!!, Saludos desde S.L.Arg.!!!
Mi viejo tenía un futura 77 ahí me hice hincha de Ford ahora tengo un sprint azul cobalto 73 el SP es special performace , sprint es el modelo Muy bueno los videos siempre a lo técnico y lo más minuzioso
Buenisimo Nico!! Ya que estás hablando de fierros 6 cilindros clásicos, sugiero un especial del motor tornado y torino, con sus pro y sus contras, que se puede hacer...etc, seguí así Nico!!!👍
Te felicito por trabajar asi y a tu equipo con esa prolijidad yo con las motos trabajo asi .es lo mejor. Es lindo entregar un buen laburo dormimos todos tranquilos.
@@OmarMohamed-bq6vd jajajajaja tal cual . Manifestación corte de avenidas principales en Virreyes y copamiento de la rectificadora así los da clase Nico de los Perkinachos..¡¡¡
Buen video Nico, esa tapa es de un MAX ECONO, el 221 ECONO vino con la admisión fundida y es un motor viejo, del año 70. La tapa max econo vino en las F100 de mediados de los 80 si no me equivoco con la fechas pero la tapa que tiene ese 221 es MAX ECONO.
Gran video! siempre suma y da gusto ver como llega un motor, el despiece y como sale mas todo el proceso y encima tratandose del legendario 221, incansable y escuela de todos, ademas de la info que aportaste al comienzo, el 221 tambien vino en el Fairlane a partir de 1972, el 6 en linea es pasion! saludos y gracias por este material
Tengo una F 100 Ecno con tapa Sprint a 45 grados las 2 válvulas .una comprensión imprecionantes no gira el motor si no sacas bujias un cañón en alta chancha abajo.La tapa Econo se rompe fácil .Lindo laburo el que presentas un lujo
12 años ida y vuelta a capital federal desde merlo, siempre a GNC. lo vendi y todavía sigue andando. Ahora compre una rural con 150 000km de fabrica y max econo. hago 110km $380 estoy re contento.
Hola tengo una dodge motor slant six .mande acá en quilmes a un lugar reconocido a rectificar motor completo y gracias a tus videos le dije lo d las guías d válvulas para gnc. La respuesta fue que no sirven q si quiero que el motor dure use nafta. me dejaron helado x q me parece lógico q sean útiles, a pesar d no saber del tema más de lo q escucho y veo. Bueno voy a intentar d nuevo a ver si.los convenzo. Gracias muy buenos y claros los videos
Grande... Que fierrazos esos motores... Nico... creo que el Econo sólo salió de Fabrica para el 188... Y puede intercambiar pistón Econo o 221 porque son mismo diámetro, cambiaba solo carrera. El Econo fue desarrollo argentino para usar NAFTA común, año 1989
Nico coincidimos, vivi al lado de la Ford año 1957/58 en el 61 se inaugura la fábrica y en el 62 sale el primer falcón, creo 5 veces visite la ford estaba O. Gálvez
Trabaje muchísimo sobre los falcón por taxi remises y otras yerbas. Motor tan siempre que se vuelve complicado se partía la tapa, no subía la presión de aceite arriba. Le hacías el motor completo y reemplazaba los botadores hidráulicos y te quedaban algunos golpeando te querías matar. un abrazo de Rosario
el poderoso y noble Chevrolet 250"! un Fierro eterno! el Sant six también es una buena opción. ambos me Heron satisfacciones, pero el chivo desde que tengo conciencia me lleva y trae, me da de comer y me divierte constantemente! uso y abuso y nada... sigue y sigue!💪😎👊
Mi papá en 1996 nos compró un Ford Falcon 3.0 de Lujo modelo 1983 color cremita,tapizado azul,aire acondicionado, encendido electrónico todo original, recuerdo que el primer dueño sólo lo usaba los domingos para irse de pesca.Solo placer nos dió ese auto y por la crisis y lágrimas lo vendimos,hoy tengo un Fiat Palio Weekend 1998 TD un fierro y estoy pensando en llevarlo a Virreyes y dejarlo como 0 al motor.Cuando pueda me compraré esa clase de Ford Falcon.Un abrazo gente y un beso a mi viejo que está en el cielo,te amo viejo.
Yo tuve uno en Venezuela 1966 4 puertas era de mi papá duro con nosotros más de 10 años era caja manual de 3 velocidades jejeje motor 200 6cilindros en línea
Hola copo. Te quería comentar que anoche o.las 00:00 encontré un video tuyo. Y me suscribo más tarde. Ya son las 13:00 y sigo mirando tus videos, estoy sin dormir. Y en este video me hiciste llorar. Yo hace unos meses me divorcie de mi mujer y logró quedarse con mi falcón SP. Pura sangre. Preparado un caño. Solo lo usaba para salir los finde. Estaba flama flama. Hace menos de una semana si en marzo de 2023. Lo vendió en $350.000 lo regaló. Solo para hacerme sufrir.😢 No se si algún día llegaré a tener uno así. Pero este se llevo muchos de mis mejore momentos. Casamiento. Yo llegué en en falcón naranja con franja Blanca y mi ex mujer em la chery SS. Todo un sueño. Los 2. 17 años después se vendio😢 espero poder llegar a tener uno como mi REYMON si asi se llamaba. Nada solo te quería comentar eso y decirte excelente canal. Bueno saludos y abrazos.
hola amigo, sp es de super performance, sprint era el auto, no el motor, tambien vinieron futura con motor sp muy bueno el video y la onda que le pones
Hola Nico!, ya q estamos con los clásicos hace un video del motor a 45° del entrañable 504! Que junto al falcón son los modelos de mayor tiempo en producción de nuestra historia automotriz! Saludos hno!🙏🙌
buenisimos los videos nico, datos curiosos, el falcon fue llamado halcón primeramente, yo tube un 73 221 convertido a diesel sobre mismo block, mi primo trabajó en ford pintura, fui al colegio san pablo y me crié en virreyes salu2s aguante el canal
Q dice maestro!!!! Muy lindo el video!!! Se q todo no se puede y q el video se alargaria mucho tambien me gustaria saber como solucionas el.problema de los pistones me gustaria q muestres luces y ajustes de arbol de levas y bancadas y bielas desde ya gracias!!!
Holaaa NICO Y EQUIPAZSO ...GENIOS SON UNOS FIERROS DE LEY.Nada donde estan chicos MAESTROS tengo un Ford F. 221...quiero MANOS MAESTRAS ENCONTRARLOS un sueño Donde estan
Hola Nico! Muy bueno el contenido. Quería decirte que las siglas SP no significan Sprint, sino que significan Special Performance, debido a la mecánica especial que trae este motor comparado con un 221 std. Esta mecánica particular del sp lo hacía llegar a 166hp, dentro de la cual se encuentran los botadores fijos que vos decís, el carburador de dos bocas, el múltiple de admisión tan distintivo, etc. Un abrazo!
el motor max econo vino 3.0 en los falcon y 3.6 en las f 100. los resortes de valvulas y platillos qur mostraste son de sp. los de econo son iguales a la tapa comun. la diferencia en los pistones hace que varíe la relación de compresión.
@@premoldeadosmurosymas3522 perdon entonces en tu caso, en su momento crei que era un 2.2 tambien o el 188 un 1.8, antes era en pulgadas cubicas, medicion "yankee" de la cilindrada para autos de ese origen, despues paso a la medicion europea de cm3 o litros, aunque en el caso de los primeros torinos 380 si era un 3.8 lts (aunque seria un 230 pg3) como el 300 s 4 puertas un 3 litros -2960 cm3 o 181pg3
me suscribí ....me ganaste por cansancio.......nico soy de chevrolet pero veo con la paciencia .pasión y fervor que hiciste ese trabajo......que me dio ganas de tener un falcon......pregunto: que sale una tapa de crevrolet 400 en el mercado?
che nico el econo vino 188 en los falcon y 221 en las f100. una forma de corroborarlo es que las tapas originales tienen la fecha. las de falcon son hasta el 91 y las f100 hasta el 96/97 aprox y despues salio la 4.9i. che y el tema de los platillos esos mas grandes son de sprint. y las bielas de sp además de la inscripcion traen un agujero de lubricación para el pistón. saludos crack
la verdad q si, fue un fierro y todo... pero de solo pensar q arrancaba la decada del 90 y este auto se seguia vendiendo me da bronca, pq por cerrarnos tanto al comercio y las crisis q tuvimos una atras de la otra nunca nos dio el cuero para producir nada mas avanzado... de solo pensar q en el '65 el falcon fue reemplazado por el mustang en eeuu me pone muy triste por todo lo q nos perdimos
Nicoo terrible videazo!!! Te quería corregir si se podría decir, por el tema de SP. SP viene de Special Perfomance, y no de solamente el que traía las franjas! Abrazo inmenso!!
La verdad unos laburos impecables, yo encontré un vídeo de este canal hace poco y me suscribi enseguida, una pregunta más o menos de cuánto (precio dólar) estamos hablando de hacer una tapa tan bien hecha?
Nicooo tiro un dato totalmente inútil pero que lo tengo grabado en la mente no se porque, la sigla SP del motor ford 221 no hace referencia al modelo sprint quiere decir special performance y venia como opcional en las versiones futura y deluxe, y obviamente en el falcon sprint
Seguramente se soluciona torneando el pisto eliminando un poco de material de la pollera, y estoy más que seguro que se debe a que, como dice en el vídeo, ese pistón es de un motor econo, osea esta echó para otro motor con otro cigüeñal no para ese 221
Problemas común de los motores ford mala ingenieria bielas cortas cada 10 años tenes retificar cilindros pistones y el tratado del aceite comun por los propietarios
En un futuro habla sobre los motores tornado interceptor y torino 4 y 7 bancadas tambien sobre el motor dodge slant six 225" y haz otro sobre el motor continental (motor que equiparon los kaiser carabella y ika estanciera)
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Performance Video]](http://i.ytimg.com/vi/Eh5hItD4Mr0/mqdefault.jpg)
Por experiencia propia, tuvimos con mi viejo ese motor y experimentamos y desarrollamos en muchos años su mejor rendimiento.
Voy hacer unas salvedades:
La tapa del vídeo que mostraron se llama "max econo", anda muy bien para usar NAFTA común por su baja compresión, usada en seis cilindros con 221 pulgadas cúbicas para camionetas.
El motor que se llama "econo", es el seis cilindros con 221 pulgadas cúbicas, para NAFTA de NAFTA común y baja compresión. Su admisión estaba integrada al cuerpo de la tapa, y se usó en la configuración que digo únicamente en las camionetas hasta el año 1990/1, que entro el "max econo” (cómo dije parecida a la sprint pero nada que ver).
Para GNC, en una camioneta lo mejor para obtener buen torque, autonomía y más potencia en un 6 cilindros 221, es poner pistones cabeza plana (NAFTA súper) con la etapa econo (admisión incorporada) encendido electrónico (con varaodor de avance), bobina indumag y bujías champion.
Aclaración, las siglas "SP" no significa Sprint, que es el modelo del auto, significa "special performance". Te felicito Nico por tus vídeos, me encantan!
Hola. Un motor armado asi, en un falcon y usado solo con nafta, que consumo de combustible tiene?
al fin un video sobre fierros de verdad!!..... como decía mi abuela (QEPD🙏 ) " viejo es el viento y sigue soplando " .. a fijar recordatorio
Qué buena frase máster!!!
Viejos son los caminos y siguen hechando polvo amigo
el 221 le dio de comer a mi familia muchos años, fierro que jamás te deja tirado!
ami familia le esta dando de comer actualmente! Gracias 221! te amo
Mí familia lo usa para recreación y lo único que entendimos de nuestro bicho es que dejarnos tirados no es una opción
@@jonbp90 221 love ♥
@@HEISENVER6A ♥
el ruido del 221, que belleza por dios
221 el motor que les dio y sigue dando de comer a muchas familias
un fierro!
Como me gusta lo que hacen los felicito.
Algun dia te llevare mi motor 221.
Te cuento algo yo realizó mudanzas al interior y al exterior del pais Brasil chile Uruguay y Paraguay y todas las provincias de Argentina hace 12 años que viajo por todo el pais la verdad que tuve la oportunidad de cambiar la chata pero noo no pude porque le meti tanto cariño y dinero que me enamoré la tengo a full con aire acondicionado encendido electrónico silen le funciona todo y ya esta un poco cansada asi que en cuanto pueda te la llevo me encanta como laburan ya prácticamente no quedan personas honestas en ese rubro.
Si querés entra en mercado libre y pone mudanzas a Paraguay y vas a ver la chata y a dónde fui es una ford f100 amarilla creo o por lo menos no conosco a nadie que alla hecho lo que hice con esa camioneta una vez llegue hasta belo horizonte asi que imagínate.
Saludos.
La tuviste siempre a GNC? cuantos kilómetros le hiciste desde la última vez que hiciste motor?
@@premoldeadosmurosymas3522 hola como va noo la chata anda a nafta y a gas cuando me voy de viaje ponele para Paraguay hasta chajari entre rios a gas después nafta la chata duerme y la arranco a nafta siempre.
El motor nunca lo hice a fulll la tengo hace 14 años y le hice cambios de aros solamente y cambiaba los pistones metales bomba de aceite y la tapa la hacia completa.el secreto de estos motores es el aceite tenes que meter lo mejor.
@@sebastianblaiotta2291 osea que no le hiciste poner los asientos y guias de válvulas de bronze como recomienda Nico siempre aca? Quiero saber si vale la pena.
@@premoldeadosmurosymas3522 sisi lo hice asi como dice nico pero lo hago cerca de mi casa lo que pasa que el viejo que lo hacia murio asi que cuando habra el motor de vuelta se lo llevo a el
@@premoldeadosmurosymas3522 obvio que vale la pena hacelo si podes te dura muchísimo mas
Tengo el mismo martillo, era de mi abuelo que fue mecánico toda su vida, el falleció hace un año y me heredó todas sus herramientas :')
Cuídalo mucho, los objetos de los ancestros valen mas que oro
Que motorazo el 221, un cliente de mi tío, (gerente de una agencia Ford de Capital), le traía su SP-221 color bordó, (creo que 1971-1972), a que se lo afinara, no confiaba ni en sus propios mecánicos!!!, Este fierro en cuarta y a 40 si lo acelerabas entraba a patinar, y cuando encendías el aire acondicionado, se caía de las 700 rpm a 250, y se detenía el motor, que bestias esos aires de entonces, no podías ponerlos en marcha antes de estar ya el auto encaminado!!!, Saludos desde S.L.Arg.!!!
Mi viejo tenía un futura 77 ahí me hice hincha de Ford ahora tengo un sprint azul cobalto 73 el SP es special performace , sprint es el modelo Muy bueno los videos siempre a lo técnico y lo más minuzioso
El Falcon siempre lo soñé y lo tuve a los 30. Ojalá mi hijo siga con el.
Buenisimo Nico!! Ya que estás hablando de fierros 6 cilindros clásicos, sugiero un especial del motor tornado y torino, con sus pro y sus contras, que se puede hacer...etc, seguí así Nico!!!👍
Te felicito por trabajar asi y a tu equipo con esa prolijidad yo
con las motos trabajo asi .es lo mejor. Es lindo entregar un buen laburo dormimos todos tranquilos.
Hoy dejé el Falcon en el Taller (soplada entre cilindros), ver el laburo casi me hace llorar de tristeza 😭
Hoy pase por la esquina de la rectificadora y me acorde de vos, linda la chata que estaba en la vereda felicitaciones.
No me canso de ver este video te felicito es hermoso el trabajo que haces un abrazo
Tengo un Rat Road con 221, EXCELENTE la mecánica!!! Año 69 y funciona de 10!!!
aguante la f 100 y no te olvides del perkins 4 que lo espero
X2
X3. Cuando haga el del Perkins 4203/6305, se para el país 💪
Y deutz
@@OmarMohamed-bq6vd jajajajaja tal cual . Manifestación corte de avenidas principales en Virreyes y copamiento de la rectificadora así los da clase Nico de los Perkinachos..¡¡¡
Que lindo como vibra y humea ese Perkins jajaja aguante el 221 nafta toda la vida basta de intoxicarnos a todos
Buen video Nico, esa tapa es de un MAX ECONO, el 221 ECONO vino con la admisión fundida y es un motor viejo, del año 70. La tapa max econo vino en las F100 de mediados de los 80 si no me equivoco con la fechas pero la tapa que tiene ese 221 es MAX ECONO.
Hola soy de uruguay y veo todo los vídeos. un grande, precisamos más gente así acá
Gran video! siempre suma y da gusto ver como llega un motor, el despiece y como sale mas todo el proceso y encima tratandose del legendario 221, incansable y escuela de todos, ademas de la info que aportaste al comienzo, el 221 tambien vino en el Fairlane a partir de 1972, el 6 en linea es pasion! saludos y gracias por este material
Felicitaciones a vos y a tus muchachos. La verdad hacen trabajos impecables. Limpieza prolijidad. Esencial!! Saludos
Tengo una F 100 Ecno con tapa Sprint a 45 grados las 2 válvulas .una comprensión imprecionantes no gira el motor si no sacas bujias un cañón en alta chancha abajo.La tapa Econo se rompe fácil .Lindo laburo el que presentas un lujo
12 años ida y vuelta a capital federal desde merlo, siempre a GNC. lo vendi y todavía sigue andando. Ahora compre una rural con 150 000km de fabrica y max econo. hago 110km $380 estoy re contento.
Al finn un video de motores eternos fierros eran los de antes ahora son simples autos
descartables
Al fin un mecánico que no es cabeza y trabaja prolijo. Ya me suscribo!!
Qué alegría me da ver un vídeo de éstos! Nico muy bueno, estoy Armando un Sprint,... Pasión x los fierros 🏁💪 saludos
Si seeeñoorrr capo Nico ya me puse el recordatorio fierros de la vieja escuela motores que son íntimo amigo de el alambre de fardo. Jaja.
Uno de tus mejores vídeos,lejos,te pasaste Nico,te felicito,se nota que trabajas muy bien y siempre te recomiendo👏👏👏👏👏
Hola tengo una dodge motor slant six .mande acá en quilmes a un lugar reconocido a rectificar motor completo y gracias a tus videos le dije lo d las guías d válvulas para gnc. La respuesta fue que no sirven q si quiero que el motor dure use nafta. me dejaron helado x q me parece lógico q sean útiles, a pesar d no saber del tema más de lo q escucho y veo. Bueno voy a intentar d nuevo a ver si.los convenzo. Gracias muy buenos y claros los videos
Soy de chaco, aca en corrientes suelo ver el falcon descapotable, esta un sueño!
Tube un sp y uno estandar es lo mas y te felicito x toda la explicacion genio
Grande... Que fierrazos esos motores... Nico... creo que el Econo sólo salió de Fabrica para el 188... Y puede intercambiar pistón Econo o 221 porque son mismo diámetro, cambiaba solo carrera. El Econo fue desarrollo argentino para usar NAFTA común, año 1989
Nico coincidimos, vivi al lado de la Ford año 1957/58 en el 61 se inaugura la fábrica y en el 62 sale el primer falcón, creo 5 veces visite la ford estaba O. Gálvez
Trabaje muchísimo sobre los falcón por taxi remises y otras yerbas. Motor tan siempre que se vuelve complicado se partía la tapa, no subía la presión de aceite arriba. Le hacías el motor completo y reemplazaba los botadores hidráulicos y te quedaban algunos golpeando te querías matar. un abrazo de Rosario
Gracias Nico. Por ilustrarnos, excelente explicación. Saludos desde el sur de Argentina
Sos un capo total,muchas gracias por tanta información para todos los fierreros y apasionados ppr los motores
Buena loco, está bueno videos sobre verdaderos fierros viejos, si tenés alguno de Dodge 1500 sería un golazo!
Teníamos una estancia era con ese motor y era un caño, buena potencia, gastaba demaciado lo único jaja buen video capoo
Exelente nico!!! Ahora falta un chevrolet o un slant six!!! Un abrazo grande!!!
el poderoso y noble Chevrolet 250"! un Fierro eterno! el Sant six también es una buena opción. ambos me Heron satisfacciones, pero el chivo desde que tengo conciencia me lleva y trae, me da de comer y me divierte constantemente! uso y abuso y nada... sigue y sigue!💪😎👊
Roly querido ... Cuanto tiempo hace q no lo veo!!! Un genio.. saludos
Nada de andar boludeando tal cual. Trabajan super bien. Que buen video. Ya me suscribo!!!!!
Mi papá en 1996 nos compró un Ford Falcon 3.0 de Lujo modelo 1983 color cremita,tapizado azul,aire acondicionado, encendido electrónico todo original, recuerdo que el primer dueño sólo lo usaba los domingos para irse de pesca.Solo placer nos dió ese auto y por la crisis y lágrimas lo vendimos,hoy tengo un Fiat Palio Weekend 1998 TD un fierro y estoy pensando en llevarlo a Virreyes y dejarlo como 0 al motor.Cuando pueda me compraré esa clase de Ford Falcon.Un abrazo gente y un beso a mi viejo que está en el cielo,te amo viejo.
Gracias Nico, el vídeo fue como un regalo de cumpleaños!!!!
Eso es un fierro, gran motor adaptable a cualquier cosa
amigo la verdad que sos un capo. te sigo desde hace un tiempo y me encanta tus videos
Que bueno cheee no te olvides del perkins 4 cuándo habrá videioto
Lo mejor ver tus vídeos de fierros ... !! Bien ahí Nico saludos desde metan (salta )
Falcon 221 un fierrazooóo excelente motor indestructible.
excelente video el 221 fue el ecoboost v6 de la epoca jeje es un buen motor hay un video que le pusieron a una ranger 2010
Yo tuve uno en Venezuela 1966 4 puertas era de mi papá duro con nosotros más de 10 años era caja manual de 3 velocidades jejeje motor 200 6cilindros en línea
Saludos cordiales desde República Dominicana,muy instructivo tu programa
Gracias genio por mostrar lo que nadie te muestra
Muy bueno.... El Falcon es un terrible fierro, como muchos de su época!
Saludos Nico!
Hola copo. Te quería comentar que anoche o.las 00:00 encontré un video tuyo. Y me suscribo más tarde.
Ya son las 13:00 y sigo mirando tus videos, estoy sin dormir.
Y en este video me hiciste llorar.
Yo hace unos meses me divorcie de mi mujer y logró quedarse con mi falcón SP. Pura sangre.
Preparado un caño. Solo lo usaba para salir los finde. Estaba flama flama.
Hace menos de una semana si en marzo de 2023. Lo vendió en $350.000 lo regaló. Solo para hacerme sufrir.😢
No se si algún día llegaré a tener uno así.
Pero este se llevo muchos de mis mejore momentos.
Casamiento. Yo llegué en en falcón naranja con franja Blanca y mi ex mujer em la chery SS.
Todo un sueño. Los 2.
17 años después se vendio😢 espero poder llegar a tener uno como mi REYMON si asi se llamaba.
Nada solo te quería comentar eso y decirte excelente canal.
Bueno saludos y abrazos.
Que maldad
Buenísimos tus videos. .
Por favor un Perkins 4 .!!!!
Que prolijidad Nico. Excelente trabajo!!
Laburo IMPECABLE, un lujo maestro!
hola amigo, sp es de super performance, sprint era el auto, no el motor, tambien vinieron futura con motor sp
muy bueno el video y la onda que le pones
Hola Nico!, ya q estamos con los clásicos hace un video del motor a 45° del entrañable 504! Que junto al falcón son los modelos de mayor tiempo en producción de nuestra historia automotriz! Saludos hno!🙏🙌
Nico buen video!!!!! Hace un video del Chevrolet 400....abrazo!!!!!
buenisimos los videos nico, datos curiosos, el falcon fue llamado halcón primeramente, yo tube un 73 221 convertido a diesel sobre mismo block, mi primo trabajó en ford pintura, fui al colegio san pablo y me crié en virreyes salu2s aguante el canal
Falcón significa halcón, es mas en las primeras insignias de los años 60 el halcon esta en la palabra Falcón
Q dice maestro!!!!
Muy lindo el video!!!
Se q todo no se puede y q el video se alargaria mucho tambien me gustaria saber como solucionas el.problema de los pistones me gustaria q muestres luces y ajustes de arbol de levas y bancadas y bielas desde ya gracias!!!
Muy buenos esos vídeos más del auto que más me gusta!!! Gracias Nico por enseñar tanto
Holaaa NICO Y EQUIPAZSO ...GENIOS SON UNOS FIERROS DE LEY.Nada donde estan chicos MAESTROS tengo un Ford F. 221...quiero MANOS MAESTRAS ENCONTRARLOS un sueño Donde estan
lo mejor del video es como te contesta la gatita cuando le hablas jajaja.............. que lindo el 221
Excelentes tus trabajos y tu personal.
Saludos!
El día que pueda , te mando mi motor ! Capo
Maestro, mucha gracias por información que me brinda. Bendiciones
Hola Nico! Muy bueno el contenido. Quería decirte que las siglas SP no significan Sprint, sino que significan Special Performance, debido a la mecánica especial que trae este motor comparado con un 221 std. Esta mecánica particular del sp lo hacía llegar a 166hp, dentro de la cual se encuentran los botadores fijos que vos decís, el carburador de dos bocas, el múltiple de admisión tan distintivo, etc. Un abrazo!
Ford papa siempre 💪
Muy buen video Nico ,aguante Ford, gracias.
La makinola..💪🇦🇷🇦🇷en Uruguay
Hola Nico. Gracias por el video! Te mando un abrazo
la cupe americana parante fino una belleza...
Tremendo laburo!!!! Me gustaría un vídeo de un Slant six
el motor max econo vino 3.0 en los falcon y 3.6 en las f 100.
los resortes de valvulas y platillos qur mostraste son de sp. los de econo son iguales a la tapa comun.
la diferencia en los pistones hace que varíe la relación de compresión.
221 econo 188 3.0 3.6 3.6 sp y 221 sp son denominaciones según año cilindrada tipo de tapa de cilindros y potencia.
aporta un dato que no sepamos, no obviedades
@@diegomartin1050 yo no sabia, pensaba que el 221 eracilindrada 2.1
@@premoldeadosmurosymas3522 perdon entonces en tu caso, en su momento crei que era un 2.2 tambien o el 188 un 1.8, antes era en pulgadas cubicas, medicion "yankee" de la cilindrada para autos de ese origen, despues paso a la medicion europea de cm3 o litros, aunque en el caso de los primeros torinos 380 si era un 3.8 lts (aunque seria un 230 pg3) como el 300 s 4 puertas un 3 litros -2960 cm3 o 181pg3
Para agregar la diferencia entre el 188 y 221 era la carrera, mismo diámetro de pistón
@@marianopoffo6359 sabes si hay mucha diferencia de: 1 potencia, 2 consumo, 3 disponibilidad de repuestos entre uno y otro?
Nicoooo haceme ese trabajo en mi Falcon!!! Te lo llevo desde Paraná!!
me suscribí ....me ganaste por cansancio.......nico soy de chevrolet pero veo con la paciencia .pasión y fervor que hiciste ese trabajo......que me dio ganas de tener un falcon......pregunto: que sale una tapa de crevrolet 400 en el mercado?
Genio Nico!! Hace rato q me colgué viendo tus videos! Excelente! TE DEDICAS A LÍNEA PESADA TAMBIÉN? Camiones? Saludosss
che nico el econo vino 188 en los falcon y 221 en las f100. una forma de corroborarlo es que las tapas originales tienen la fecha. las de falcon son hasta el 91 y las f100 hasta el 96/97 aprox y despues salio la 4.9i. che y el tema de los platillos esos mas grandes son de sprint. y las bielas de sp además de la inscripcion traen un agujero de lubricación para el pistón. saludos crack
la verdad q si, fue un fierro y todo... pero de solo pensar q arrancaba la decada del 90 y este auto se seguia vendiendo me da bronca, pq por cerrarnos tanto al comercio y las crisis q tuvimos una atras de la otra nunca nos dio el cuero para producir nada mas avanzado... de solo pensar q en el '65 el falcon fue reemplazado por el mustang en eeuu me pone muy triste por todo lo q nos perdimos
hola Nico estaría bueno que algún día aclares sobré el motor MWM 4cilindros que traen algunas Ford de fabrica xq son casi irrompibles
Nicoo terrible videazo!!!
Te quería corregir si se podría decir, por el tema de SP.
SP viene de Special Perfomance, y no de solamente el que traía las franjas! Abrazo inmenso!!
esperando con muchas ansias vamos NICO queremos ver fierros de verdad
La verdad unos laburos impecables, yo encontré un vídeo de este canal hace poco y me suscribi enseguida, una pregunta más o menos de cuánto (precio dólar) estamos hablando de hacer una tapa tan bien hecha?
HERMOSO QUE PLACER VER ESO NOOO UNA LOCURAAAA
Siempre ford!!!fierrazo
Y pensar que en Australia se fabricó hasta el 2016 el icónico Falcon.
Nicooo tiro un dato totalmente inútil pero que lo tengo grabado en la mente no se porque, la sigla SP del motor ford 221 no hace referencia al modelo sprint quiere decir special performance y venia como opcional en las versiones futura y deluxe, y obviamente en el falcon sprint
Te faltó explicar cómo solucionar ese roce del pistón y cigüeñal. Y xq se dió ese problema
Seguramente se soluciona torneando el pisto eliminando un poco de material de la pollera, y estoy más que seguro que se debe a que, como dice en el vídeo, ese pistón es de un motor econo, osea esta echó para otro motor con otro cigüeñal no para ese 221
Problemas común de los motores ford mala ingenieria bielas cortas cada 10 años tenes retificar cilindros pistones y el tratado del aceite comun por los propietarios
@@fr4nheick491 jajajaa mala ingenieria..... 😂 deja de hablar pavadas...
@@lucashernan1072 soy dueño de un 221 con GNC 😁 intentaron comprarmelo varias veces.....😁
@@lucashernan1072 por que usaran leva surda de chevrolet bielas cajas y diferenciales de chevrolet?
Exelente trabajo pero para los fanaticos de ford te falta el perkins 6, 4. Y si podes algun motor hdi dev6
Aguante la raza fuerte !!!
En Australia el ford falcon se fabrico hasta el 2016..
Alto video pa te sigo desde los primero video y vas mejorando banda buen contenido los videos y la info y lo mejor es ver esos metales limpios😍😍😍🤤
Hola Nico, hiciste un analisis del motor Puma 3.2 5 cilindros de la Ranger?
Hola Nico son geniales tus videos, soy fierrero y me encantan!! che sobre el ford v8 292 no tenes video? Tengo uno de esos y lo quiero dejar joya
En un futuro habla sobre los motores tornado interceptor y torino 4 y 7 bancadas tambien sobre el motor dodge slant six 225" y haz otro sobre el motor continental (motor que equiparon los kaiser carabella y ika estanciera)
Gracias Nico, buenisimo video.👍
Muchas gracias por cada explicación
Que lindo. Todo fundición.
EXCELENTE VIDEO NICO!! SALUDOS DESDE RESISTENCIA-CHACO