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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- primera parte del armado del motor de la rancheor verde
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Excelente vídeo cómo siempre! Te deja manija de sacar motor y hacerlo a fondo jaja
Si el fabricante del bulón dice torque+angulo es porque son bulones elásticos, de los que no hace falta reapretarlos a los 1000km, el manual de fabrica hace referencia a bulones rígidos, que es lo que había en ese entonces 🤙
Que emocionante ver el armado y desarmado del falcón
Grosoo dalmec!! Seguimos aprendiendo!! Existe una reforma para motores con distribucion a engranajes, pero en el 221 no se puede hacer por el tamaño de la tapa.. son solo dos engranajes chiquitos unidos por un eslabon en lugar de la cadena manteniendo la leva "derecha" muchisimo tiempo , la distribucion si no es morse usa no dura mucho . Creo que en el 292 y en el americano 302 si se puede hacer!
M
M
Hola dalmec muy bueno el video ,toy juntando plata para hacer el motor del 221 mío gracias por tus vídeos ,que le puedo hacer para que tenga más power ,con la tapa común ,leva ,botadores ,y un burca no sé cuál
Gran detalle el del reten del cigüeñal, estoy empezando por buscar mi primer falcon. Ya ver transpiración o perdida por ahí seria una alarma.. excelente video voy a ver todos jaja, un saludo!
Maestro claro y explicado gracias por compartirlo, harás más vídeos de más carros y otras marcas al menos de las más importantes para cada aplicación? algo así estaría fregón con otras marcas. Saludos desde México 🇲🇽✌️ y felicidades hermano Argentina campeón 🇦🇷🏆
Buen video 👍🏻
Te voy a copiar lo de los “espárragos guías provisorios” 😉
En mi caso me gusta armar motor, embrague y caja afuera (sin tapa de cilindros) Así es más fácil armar, y dar los torques correctos.
Tenes que laburar un poco para que entre todo en el vano motor.
La tapa de SP me gusta ponerle los múltiples (ambos) y torquearlos, antes de colocar la tapa (porque los del centro son difíciles de ajustar una vez que la tapa está puesta en el motor.
Y al final pongo tapa con los múltiples en el motor 😉
En fin, cada unos con su librito 👍🏻
Saludos desde Tucumán
Sos de algun club amigo? Tenes falcon? Tmb soy de tucuman
@@holleyflax4010 Hola!!! Tengo un Falquito en plena restauración. Pero no pertenezco a ningún club. Disfruto por mi cuenta 🤪
excelente video se aprende mucho!! yo estuve con el culo en la mano hasta que lo colocaste en el banco de soporte por miedo se corte la vara de madera y tambien tu banco de soporte se mueve mucho especialmente cuando estas torqueando digo esto para evitar accidentes.
Buen laburo. Con todo respeto tienen para mejorar pila en la ejecución de armado; para lo poco que tengo de experiencia.
Excelente el banco de sujeción 🎉
Los aros y las "laminas" por lo que estudié estaria mejor que fueran en orden.
Son 3 aros así que 33,3 grados entre cada unión seria lo mas equilibrado ponele😅
Saludos de Brasil! Que video maravilloso! Aqui en Brasil no hay muchos profesionales que sepan trabajar esos motores; me gustaría irme a tu país para que reparen y preparen a mi motor falcon
El manual del torque parece de nico de los motores. Cojudo! Muy didáctico lo tuyo Dalmec!
Muy buen video, excelente tu manera de explicar, por una pérdida de aceite del carter ya quiero desarmarlo por completo y hacerlo a fondo!!!!!
Excelente video..saludos
me mato la de sacarle el colesterol jjajja muy buena!
pd excelente armado muy responsable!
Excelente videos! Acompañado de muy buena música!
Excelente, un videazo que yo y muchos estabamos esperando, el enchavetado de un motor 👏👏👏, un favor para lo que viene. Explicacion de puesta del distribuidor "cilindro 1, como saber viendo las valvulas que esta en salto de chispa, etc"
Una Maza muy bien explicado!! Seguí así que queremos seguir aprendiendo!!!
geniallll, falta una banda para el mio pero ya voy repasandoo
Faaaa, como gira ese cigueñal!
Te felicito por el desarrollo del portamotor.
Saludos desde Córdoba!
Sos in genio gracias ppr compartir tus conocimientos con nosotros bendiciones y éxitos Díos te bendiga siempre saludos desde Moreno bs as aguante fierros
Que lindo video muchas dudas aclaradas te felicito por tu trabajo siempre pasando los tips gracias
IMPECABLE GRACIAS POR filmar y compartir....!!!!
Excelente video señor dalmec , te mando un fuerte abrazo!
Genial dalmec justo estoy x enchabetar mí motor y este video me re sirve gracias x lo q haces !!!!
Muy bueno como siempre pura calidad tendrias q poner alguna leva con cruze
Muy bueno todo los secretos de la vieja escuela en un solo video. Saludos
un maestro enseñando y muy buenos tips
muy buen trabajo en el armado no cualquiera lo ase sos un genio te daria mi falcon ghia con los ojos serrados espero el proximo video en el arranque un abrazo grande desde rosario
que buen motor irrompible felicitaciones por los videos
OLÁ Dalmec. 12/08/24 Encontrei a tradução de "enchavetado".. Observei, no caso deste vídeo, tratar-se de um resumo de resumo. A técnica ficou escondida mas o visual é muito bom. Roberto Udo Krapf
Muy buena la clase... Se aprende mucho ..!!!saludoss desde Neuquén
super didáctico y clara la explicación , excelente!
Termino la espera al fin un video y que mejor que de un 6 cilindros como el falcon saludos
Excelente dalmec! Muy buen video, un abrazo desde roca!
Gracias por compartir lo que sabes se aprende muchísimo
La parte de la leva es en donde te das cuenta que el armado no es exactamente como empezaron. Pero hicieron un trabajo de puta madre gente
Un ganio dalmec bárbaro te felicito la onda
Que capo hermoso video
Muy bueno los esparragos guia.
Vamos loco !!! Siempre esperando que subas otro vídeo.!!! Sos un capo!!
Hola, dalmec. antes que nada, muchas gracias por compartir tus conocimientos, y tus experiencias, no sabes los utiles que son estos videos. Por otro lado, vos mandaste a retificar el motor y lo estas enchavetando, puede ser que las retificadoras tan bien te lo den enchavetado? abrazos
Grande maestro 😉
Espectacular esperamos el video del arranque 😎
Muy bien... lo explicaste exelente.... 👏
Muy buen video Dalmec💪💪💪
Hola buen día, excelente la explicación paso a paso, me podes decir donde puedo conseguir el manual que mostraste donde explicas el toque de bancadas de bielas y tapa ?
Un genio explicando..!!!!
Me sirve un montón este video.
Sabes que el problema que tengo, es en el cuello del Carter contra el embrague, siempre me queda una gota chorreando por el chapon del embrague.
Hay algún secreto???
Yo en mí caso aplico un poco de siloc fasitx o whurt domador de juntas gris en a union entre el cuello de goma y la junta de corcho antes de poner el Carter
Perfecto un expectaculo
Muy bueno capo,cómo siempre. saludos
excelente !!!
Felicidades excelente video abrazo grande
Hola dalmec soy de la zona tuya. Se podrá ir a visitar el taller. Saludos
Excelente como siempre!!!
Beeeeeelleza
Q buen video te quedas con ganas
Buenas Maestro 2 Consultas, 1: Cuantas Veces se puede usar los tornillos de Bielas, de Cigüeñal, de Tapa de Cilindros...???,
2: el árbol de levas tiene que entrar suave O algo apretado, en los bujes cuando son nuevos..??
Hola buenas yo vi que usan grasa para lubricar tambien cigueñal y arbol ,q es lo recomendable aceite o grasa?
Excelente video
Gracias loco..!!
Hola te quería hacer una consulta de comonsaber si una vez enchavetado quedo pesado el motor? Yo estoy armando un 221 y tengo masomenos que ejercer 11kilos para que gire el motor. Excelentes tus video
Videazo franco!
dalmec como va...te hago una consulta, yo tengo un 188 con botadores hidraulicos. ahora en este momento saque el motor para rectificarlo. mi pregunta seria: que diferencia hay si le pongo botadores fijos en vez de hidraulicos? cambia algo?
Te quería preguntar si los cilindro con medida 0.40 puede que llegue a calentar en algún momento el motor es un 221
Buen dia.. consulta.. cuánto de torque llevan las bielas del.chevtolet 400 motor 230?
Buenos días dalmec. Muy buenos tus videos. Aprovecho y te consulto. Me pierde aceite por uno de los agujeros de los tornillos de volante. Saque para hacer el embrague y cuando afloje y saque el volante caía banda de aceite por un agujero de los tornillos el auto inclinado hacia atrás. Es el reten el problema o puede ser otra cosa? Muchas gracias
Te pierdr por la rosca del tornillo me parece yo al mio le puse trabasil traba rosca
Hola hermano. Ya que te abriste tu taller me gustaría llévate el 188 de mi ranchera... de donde sos??
Capo capo capo
Amigo un lujo el video...una pregunta como hiciste la reforma de la luz de stop??
Máster yo tengo las camisas a 94.19y me levanto temperatura a full pueden ser las camisas desde ya te agradezco la respuesta ...posdata el motor es 221 max econo
En la peli. La gran estafa aprece un falcón convertible
Lindo video justo tengo que armar el mío ,pero igual no está de más mirar y aprender por más que uno ya lo sabe siempre se aprende algo nuevo o aprender el punto de vista de otra persona,buen video 👍👍💪
💪💪👍👍💪💪
muy buenísimo el video y prolijo. de donde conseguiste el manual de torque?
de donde sos , tengo un fair 221 para revisarle unas cosas
Excelente!
Buenísimo el Vídeo!!
te hago una consulta, tengo un motor 188 y no le lleva aceite a la tapa de cilindro, que puede ser?
Probablemente el buje del árbol de levas
Buenas, tenés idea de las medidas de guía de válvula del sp?? Muchas gracias, saludos!
Hola cómo te puedo contactar , para hacer una reforma gracias.
Será que ese es un motor Ford 250?
Jajajjaja le sacan todo el colesterol
OLÁ Dalmec 08/08/24 Infelizmente não encontrei o que quer dizer "enchavetado" Abraços... Roberto Udo Krapf (Brasil)
💪
Nesecito comprar un motor
geno como se llama el libro que tiene todos los prietes segun motor y torque ? saludos
Manual de puesta a punto de motores
De tu ranchero te pregunto amigo
cuanto que sabes hermano
Hola cpmo te puedo contatar
Instagram, ranchero Dalmec
El término "enchavetado" es muuuuuuuuyyyyyyy antiguo!! Ya no se "enchavetan" los motores, desde hace varios años se dice "semiarmado"
No me gusta esa bulla de musica
Che pero si uno manda a la rectificar ya debería venir limpio va yo veo Nico de los motores que es rectificaciones virreyes y todo limpio como de fabrica te lo entregan
La verdad q sos un maestro con los detalles
Exelente video
hola!!!dalmec consulta hace unos años atras le cambie la tapa de cilindro 221 con por una sp ahora los botadores el mecanico. que de ese momento los trabo creo porque eran los hidraulicos que tenia en la tapa anterior
Si, algunos se toman el trabajo de trabarlos , si está bien hecho es válido eso, así te ahorras plata y mantenes la misma dureza de leva y botadores