Que placer poder ver este hermoso trabajo realizado sobre un Crevrolet 250, no hay nada que hacerle los motores nuestros de aquellos años, eran casi para siempre, simples sencillos, y duraderos, ahora son enredados, complicados, frágiles, todo para ahorrar un poco de nafta, gastándolo a expensas de los desastres a venir cuando uno comete el menor error de mantenimiento de los frágiles actuales, afortunadamente no todos son frágiles y complicados, pero abundan. Gracias por estos vídeos de motores de la vieja escuela !!!, Saludos desde S.L. Arg.!!!
al fin alguien que explica bien las cosas , y no chamuya como muchos , asi jamas te vas a quedar sin trabajo , es como el mecanico si es chamuyero y ladron se queda sin laburo ! tanto cuesta ser honesto ! te felicito nico
Hola NICO , me gustó mucho el informe e la C10 , muy buen motor , muy buen trabajo y recomendaciones . LO que decias que hay pocas pick up DODGE...los fleteros tienen muchisimas con caja mudanceras , no se en que estado los motores pero andan. Hace unos años me chocó de atras una C10 que se quedó sin frenos......me salvé no me hizo nada porque el paragolpe de la C10 es completamente plano y chocó plano con plano.....me salvé se salvó el i30.
Saludos Nico desde Venezuela. Te agradezco el tiempo que empleas para enseñar el arte de la reconstruccion de motores y todo lo relacionado. Yo aprendo un monton con tus videos y tambien me refresca mis conocimientos adquiridos hace muchos años.... Que muchas veces por no poner en practica, suelen olvidarse. Un gran saludo a todo tu equipo de trabajo alla en tu taller!! Si me permites de este servidor...solo una sugerencia para darle el toque final a tus maravillosos videos, que seria incorporar un microfono externo inalambrico para cuando te esten grabando, como en este video.... Ya que se nota un poco bajo por estar frente al celular. Un abrazo para todos en Argentina!!
Felicitaciones por el trabajo. Tengo un 230, casi idéntico al reparado que mostraste. Épocas en donde las cosas se hacían para durar, y con una ingeniería de avanzada, aún hoy, en motores modernos, se siguen usando las varillas en las válvulas por su confiabilidad y robustez. Distribución por cascada de engranajes, ¡una gloria!, y cuando empieza a zumbar el de fibra, cambio y a otra cosa. Con un poco de cariño, todos esos 6 cilindros son eternos, y silenciosamente perdonan burradas de algunos dueños. Un saludo desde Córdoba!
@@ignacioelmendi4701 Hola, si ves el despiece de un motor LT2 del Corvette C8 2021 te caes de nalgas, tiene exactamente el mismo sistema, varillas y balancines. Evidentemente, aggiornado a los tiempos que corren, aleaciones livianas, titanio, etc. Ocurre lo mismo con la línea Camaro. Ni hablar del eterno RT10 del Viper, es idéntico! dos válvulas por cilindro, varillas, hasta parecido el diseño de los balancines, claro, hay que sumarle 4 cilindros más. Los míticos LS, usados en los más locos experimentos en yanquilandia, son todos varilleros. Existen Drag Cars de más de 3000hp a varillas, es una animalada, pero existen. La única diferencia es, los árboles de levas empujan las varillas desde el centro del block, y no del lateral como en estos 6 cilindros. Un saludo
@@marianocastrogiovanni1476 LA DIFERENCIA ES LA POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS. En los viejos motores están cerca del cigueñal, necesitando las varillas para trasmitir el movimiento de las levas a las válvulas. En los modernos está sobre la tapa de cilindros (culata) accionando directamente a las válvulas, como muestra Nico en varios de sus videos
un veterano mecanico uruguayo youtuber también. pinta las juntas. y de los diesel. hay youtubers asiaticos que tambien pintan las juntas de los isuzu toyota etc... así que comprobado que es buena práctica. salu2
Buen informe Nico, ese engranaje de arbol de levas es de fibra y me trae malos recuerdos, yendo a la costa me quede y cuando le doy marcha y veo que no giraba el distribuidor enseguida pense en ese engranaje y efectivamente se habian borrado todos los dientes. Pasamos la noche en un hotel en dolores y al otro dia puse un engranaje de aluminio y seguimos viaje. Muy agradecido a ese taller mecanico de Dolores que me presto las herramientas para la reparacion. Año 1996 por mi experiencia recomiendo engranaje de aluminio.
Muy buenas noches Nico buen fin de semana y vuelvo a reiterar lo antes mencionado maravilloso grupo de trabajo y reitero para los que hablaron sarta de p..... Esos pibes que son mecánico de patio yo me dedico a mecánica naval y también rectificamos y me da bronca los comentarios en fin está todo dicho
impecable Nicooo, muy buen trabajo en ese motor, un dato no menor que a mucha gente le ha servido es cuando se parten los bulones de las puntas es poner un conjunto de espárragos o aunque sea en la punta y regularle el tiraje con una arandela a medida
ปีที่แล้ว +1
Altos artistas papá! Son muy grosos! Felicitaciones!
Mamadera que hermoso laburo. A rodar unos 60 años más con un buen mantenimiento (líquido refrigerante,aceite y filtros). Nada más , hermosos motores eran los de antes! Te pasaste Nico!
Che Nico !!! aca los pibes del taller preguntan porque no hay nada del SLANT SIX de los Valiant/ Dodge, la respuesta casi al unisono de los 2 hinchas de Dodge fue ""PORQUE NO SE ROMPEN NUNCA "" y de los otros, "" PORQUE NO EXISTEN "" jajajajajajaja!!!!!! mete algún comentario en algunos de los videos así me rio un rato, abrazo fierrero !!!!
Son buenismos motores, pero es todo importado, nunca se fabrico aca como ford o chevrolet. Lo unico que se les hacia a los slant six en argentina cuando llegaban es que les ponian pistones de baja compresion por que la nafta no era muy buena en esos momentos
@@lucasperez5898,Mmmmmm!!!! Me parece que no es como vos contas Lucas, porque esos motores iban en las Dodge 100/200, Dodge GT, Dodge Coronado, Dodge Polara , coupe Polara RT e incluso en los camiones Dodge 400/500 nafteros que en su mayoría fueron comprados por la empresa estatal Entel y se fabricaban aca en San Justo y Monte Chingolo , hasta que VW compro la Chrysler-Fevre de Argentina y continuo muy poco tiempo la producción de vehiculos con estos motores, creo que hasta 1980.
Los que dicen que no existe no saben nada jajaja, bromas aparte yo veo muchos Slant Six en la calle, se reconocerlos por su regular único, muchas chatas Dodge lo conservan hoy dia, además por lo menos entre todos mis conosidos fierreros hay un montón de Slan Six, es más yo tengo dos y son un CAÑO con todas las letras lo que vi bancarce a esos motores no tiene nombre, igual el 188/221 o el 230/250 también son dos caños pero como el Slant no hay.
Hola nico, podrias hacer un video para regular valvulas de botadores hidraulicos de este motor?? por favor!! Explicalo con tu lenguaje tecnico y tu sencilles !! Muchas gracias y excelente aporte a la comunidad fierrera!!
Que laburo tan hermoso. Me gustaría ver más sobre el tema de los retenes de válvulas originales que nunca los pude conocer. Los mecánicos por lo general te decían "no llevan reten" (cosa que nunca me cerró mucho) pero veo que si a su modo. Entiendo que las películas de aceite fabricados en su época no son los que los hacen ahora. Me encanta tu canal Nico! Abrazo de posadas misiones!
Excelente video, muy bueno. Hola nico me encantaria hicieras un video hablando de soldaduras de block (o en general para reparar piezas) Y COMO ES QUE LABURAN CON LOS INSERTOS EN EL TALLER. saludos de almagro
Para cuando un motor legendario e xn1 y xn2 de Peugeot tuvo mucha vida en la Argentina desde el 404 505 y 504 hasta hoy en día siguen en marcha como decís Nico de los motores con un buen mantenimiento y a tiempo
Muy bueno. Me gusta la idea de mostrar trabajos completos (desarme, trabajos y armado) estaria bueno si el agregar la puesta en marcha.... verlo en marcha... gracias por el contenido
Hola Nico como estás te saluda atte Sebastián de mardeplata exelente trabajo tu imagen y la de tu gente hablan por si mismo ah me olvidaba me encantó como dejaste claro para los que se quejaron por qué no les atendés los mensajes a ver muchachos en la rectificadora cuando no atiende es por qué están trabajando fácil sencillo y rápido los muchachos están a servicio del cliente y no para escuchar la sarta de p.......deses el estar en el patio de tu casa con una llave francesa seguramente de origen China o aún más Berreta todavía eso no te hace Mecánico solo muestra que SOS el típico argentino canchero que nos hace quedar mal ante el mundo la verdad que los reclamos uno más inpresentable qué otro bueno acá junto a mi hijo Joaquín ya desde pequeño viéndote gracias por tus enseñanzas saludos Sebastián de mardeplata
NICO TUS TRABAJOS SON IMPECABLES! LASTIMA CONOCERTE TARDE ANTES DE HACERLE EL MOTOR AL HONDA CIVIC!!! CUANDO TENGA QUE HACER ALGO CLARAMENTE SE DONDE IR , TE MANDO UN ABRAZO GIGANTE!
Hola Nico que lujo de motor como quedó los felicito Sabes Nico una vez no se si estaba borracho pero había visto un Chevrolet 400 pero donde iban las bujías tenía inyectores y se la polea del cigüeñal salia una correa dentada con una bomba inyectora una locura Abrazo genio
Buenas Nico como va ?? Hace unos meses que estoy siguiendo tus videos que me parecen excelentes... Aprovecho que están con un motor Chevrolet para consultarte algo... Mi viejo tenía un Chevy a fines de los 70 (ahi me hice hincha de la marca) y te hago una consulta.. Escuché alguna vez de alguien que el engranaje del arbol de levas es de CARTON PRENSADO... Es cierto eso ?? Porqué era de ese material ?? Para que sea mas silencioso ?? Y lo mas importante : Cómo el cartón prensado se bancaba el esfuerzo de abrir y cerrar las válvulas ?? Era por los botadores hidráulicos ??
Hola loco! Bien explicado, excelente laburo, pero que problema tenés para enfocar en modo Macro. Terrible como se pierden detalles. Pero bueno. Nada que un buen tutorial de como usar la cámara de tu celular para sacarle todo el provecho o usar otra cámara con Gran angular, no pueda solucionar. Saludos!
Nico, buen dia,, sacame de una duda, cual seria la diferencia y virtud de usar arandela enlas valvulas , en lugar del clasico reten de valvula ,tipo capuchon?, sera que filtra un pelito de aceite y ayuda a lubricar la guia, y por ende la vida util de la misma?sl2
Ese cigueñal es 230! El 250 es más pesado y trae contrapesos en todas las bancadas de bielas... hermoso motor noble y sencillo. Y este motor no trae cadena de distribución. Jamás se sale de punto! 💪😎👌
Hola nico como sacas el oxido del motor bomba de agua pipeta, asiento de pipeta ya q son piezas de fundicion en hierro? Osea sin desarmar.ya q el motor funciona Gracias saludos
Que le cuesta arrancar en frío? Tengo una chevy y un 400 uno 250 y el otro 230 y jamás le costó arrancar en frío, hasta con gnc arranca lo mas bien, si el motor está en condiciones y con el termostato como corresponde arranca y llega a la temperatura de trabajo sin problema. Saludos
Muy prolijo todo Nico saben laburar y se nota.....mi marido es hincha de Dodge y le gustaría ver un slant six
Que placer poder ver este hermoso trabajo realizado sobre un Crevrolet 250, no hay nada que hacerle los motores nuestros de aquellos años, eran casi para siempre, simples sencillos, y duraderos, ahora son enredados, complicados, frágiles, todo para ahorrar un poco de nafta, gastándolo a expensas de los desastres a venir cuando uno comete el menor error de mantenimiento de los frágiles actuales, afortunadamente no todos son frágiles y complicados, pero abundan. Gracias por estos vídeos de motores de la vieja escuela !!!, Saludos desde S.L. Arg.!!!
Tengo una del 66 y pasa el invierno de la cordillera en Bariloche afuera y sin techo y no le cuesta para nada arrancar.. muy buen video
Una obra de aaaaarteeeeee....esos motores volaban en el TC hasta los 90'
al fin alguien que explica bien las cosas , y no chamuya como muchos , asi jamas te vas a quedar sin trabajo , es como el mecanico si es chamuyero y ladron se queda sin laburo ! tanto cuesta ser honesto ! te felicito nico
Hola NICO , me gustó mucho el informe e la C10 , muy buen motor , muy buen trabajo y recomendaciones . LO que decias que hay pocas pick up DODGE...los fleteros tienen muchisimas con caja mudanceras , no se en que estado los motores pero andan. Hace unos años me chocó de atras una C10 que se quedó sin frenos......me salvé no me hizo nada porque el paragolpe de la C10 es completamente plano y chocó plano con plano.....me salvé se salvó el i30.
Saludos Nico desde Venezuela. Te agradezco el tiempo que empleas para enseñar el arte de la reconstruccion de motores y todo lo relacionado. Yo aprendo un monton con tus videos y tambien me refresca mis conocimientos adquiridos hace muchos años.... Que muchas veces por no poner en practica, suelen olvidarse. Un gran saludo a todo tu equipo de trabajo alla en tu taller!!
Si me permites de este servidor...solo una sugerencia para darle el toque final a tus maravillosos videos, que seria incorporar un microfono externo inalambrico para cuando te esten grabando, como en este video.... Ya que se nota un poco bajo por estar frente al celular.
Un abrazo para todos en Argentina!!
Saludos hermano, me gusta tu canal, se nota su profesionalismo! bendiciones para vos y los tuyos
Por aquí ando yo también, desde Caracas !! Yo también comento en tu Programa😂
@@nicodelosmotores Nico alguna vez rectificaste un Renault 9? Que tal son?
@@nicodelosmotores estoy armando mi chevrolet apache y estoy x cambiar los bujes del Arbol de leva los puedo cambiar yo
Felicitaciones por el trabajo.
Tengo un 230, casi idéntico al reparado que mostraste.
Épocas en donde las cosas se hacían para durar, y con una ingeniería de avanzada, aún hoy, en motores modernos, se siguen usando las varillas en las válvulas por su confiabilidad y robustez.
Distribución por cascada de engranajes, ¡una gloria!, y cuando empieza a zumbar el de fibra, cambio y a otra cosa.
Con un poco de cariño, todos esos 6 cilindros son eternos, y silenciosamente perdonan burradas de algunos dueños.
Un saludo desde Córdoba!
No vienen mas motores varilleros.
@@ignacioelmendi4701
Hola, si ves el despiece de un motor LT2 del Corvette C8 2021 te caes de nalgas, tiene exactamente el mismo sistema, varillas y balancines. Evidentemente, aggiornado a los tiempos que corren, aleaciones livianas, titanio, etc.
Ocurre lo mismo con la línea Camaro.
Ni hablar del eterno RT10 del Viper, es idéntico! dos válvulas por cilindro, varillas, hasta parecido el diseño de los balancines, claro, hay que sumarle 4 cilindros más.
Los míticos LS, usados en los más locos experimentos en yanquilandia, son todos varilleros.
Existen Drag Cars de más de 3000hp a varillas, es una animalada, pero existen.
La única diferencia es, los árboles de levas empujan las varillas desde el centro del block, y no del lateral como en estos 6 cilindros.
Un saludo
Gracias por el dato
Alguien me explica como son los motores actuales? Que es lo que reemplaza al sistema de varillas y balancines?
@@marianocastrogiovanni1476 LA DIFERENCIA ES LA POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS. En los viejos motores están cerca del cigueñal, necesitando las varillas para trasmitir el movimiento de las levas a las válvulas. En los modernos está sobre la tapa de cilindros (culata) accionando directamente a las válvulas, como muestra Nico en varios de sus videos
Excelente video! Hacete un ramake Nico!
un veterano mecanico uruguayo youtuber también. pinta las juntas. y de los diesel. hay youtubers asiaticos que tambien pintan las juntas de los isuzu toyota etc... así que comprobado que es buena práctica. salu2
Un capo Hugo
Si hugo Álvarez un gran mecanico y si es muy buena practica y recomendable pintar las juntas en donde corresponda
Que buen laburo Nico es para aplaudir de pie jajaja tiene motor para 20 años más la mejor decisión que tomo este muchacho saludos desde Temperley
excelente explicación, saludos desde Necochea
Cómo de nota la prolijidad, la calidad y la pasión por lo que hace, te felicito Nico!!
Buen informe Nico, ese engranaje de arbol de levas es de fibra y me trae malos recuerdos, yendo a la costa me quede y cuando le doy marcha y veo que no giraba el distribuidor enseguida pense en ese engranaje y efectivamente se habian borrado todos los dientes. Pasamos la noche en un hotel en dolores y al otro dia puse un engranaje de aluminio y seguimos viaje. Muy agradecido a ese taller mecanico de Dolores que me presto las herramientas para la reparacion. Año 1996 por mi experiencia recomiendo engranaje de aluminio.
El plano al blokc es una obra de arte, que belleza
Me hubiera encantado ver como soldaron esa rajadura en el block
Hola Nico gracias por el trabajo que hiciste en mi motor.. lo estamos armando de apoco . Te prometo el vídeo en marcha ..
Es hermoso el motor 250 la polenta q tiene una c10 no se compara con ningún otro vehículo
Muy buenas noches Nico buen fin de semana y vuelvo a reiterar lo antes mencionado maravilloso grupo de trabajo y reitero para los que hablaron sarta de p..... Esos pibes que son mecánico de patio yo me dedico a mecánica naval y también rectificamos y me da bronca los comentarios en fin está todo dicho
Hola Nico, lo he venido a ver de nuevo, es una emoción y un placer volver a ver este trabajo, y refrescar detalles!!!, Saludos !!!
Que buen bideo.con esa camioneta aprendi amanejar.gracias por compartir.
Tremendo motor, excelente laburo
Si o si Nico que te mandé un vídeo andado. Laburo impresiónante
Hola Nico te felicito por tu taller muy bueno tus vídeos me encantan los fierros que pedazo de fierro el motor Chevrolet gracias Claudio de Escobar
impecable Nicooo, muy buen trabajo en ese motor, un dato no menor que a mucha gente le ha servido es cuando se parten los bulones de las puntas es poner un conjunto de espárragos o aunque sea en la punta y regularle el tiraje con una arandela a medida
Altos artistas papá! Son muy grosos! Felicitaciones!
Hola capo muy bueno el video yo tuve un 400 x 20 años .paresco un tonto pero m emociono ver ese motor gracias
Nico!!!, te olvidaste de mencionar a la 4° Pick Up en discordia de los 70s, la GLADIATOR!!! Con motor TORNADO del Torino!!!
Nico de 10 la tapa del fire de la bruja da gusto llevarte trabajó
una belleza ese 250
Mamadera que hermoso laburo. A rodar unos 60 años más con un buen mantenimiento (líquido refrigerante,aceite y filtros). Nada más , hermosos motores eran los de antes! Te pasaste Nico!
Que fierrazo!!!!!🐐💪 nico conseguite un videito en marcha 🙏
Justo hoy boludeando con youtube me mire es del falcón(y de bora y fíat/gm de paso jajaja ) que lindo laburo felicitaciones
Que buen laburo te mandaste!!!👍👍👍y q buen video como siempre seguí así!!👏👏💪💪👍👍👍
Nicoooo Saludos Desde Neuquén
Che Nico !!! aca los pibes del taller preguntan porque no hay nada del SLANT SIX de los Valiant/ Dodge, la respuesta casi al unisono de los 2 hinchas de Dodge fue ""PORQUE NO SE ROMPEN NUNCA "" y de los otros, "" PORQUE NO EXISTEN "" jajajajajajaja!!!!!! mete algún comentario en algunos de los videos así me rio un rato, abrazo fierrero !!!!
Son re pocos los que se rompen de esos motores y muy pocos quedaron Son un cañito
Son buenismos motores, pero es todo importado, nunca se fabrico aca como ford o chevrolet. Lo unico que se les hacia a los slant six en argentina cuando llegaban es que les ponian pistones de baja compresion por que la nafta no era muy buena en esos momentos
@@lucasperez5898,Mmmmmm!!!! Me parece que no es como vos contas Lucas, porque esos motores iban en las Dodge 100/200, Dodge GT, Dodge Coronado, Dodge Polara , coupe Polara RT e incluso en los camiones Dodge 400/500 nafteros que en su mayoría fueron comprados por la empresa estatal Entel y se fabricaban aca en San Justo y Monte Chingolo , hasta que VW compro la Chrysler-Fevre de Argentina y continuo muy poco tiempo la producción de vehiculos con estos motores, creo que hasta 1980.
@@lucasperez5898 el único importado era el Slant Six de 170 pulgadas, el 225 se fabrico aca desde el 63/64 hasta el 80.
Los que dicen que no existe no saben nada jajaja, bromas aparte yo veo muchos Slant Six en la calle, se reconocerlos por su regular único, muchas chatas Dodge lo conservan hoy dia, además por lo menos entre todos mis conosidos fierreros hay un montón de Slan Six, es más yo tengo dos y son un CAÑO con todas las letras lo que vi bancarce a esos motores no tiene nombre, igual el 188/221 o el 230/250 también son dos caños pero como el Slant no hay.
Un espectáculo, muy buen trabajo, felicitaciones Nico
Que bueno el inicio y la reparación. Estaría bueno los videos de como quedan funcionando.
Hola nico, podrias hacer un video para regular valvulas de botadores hidraulicos de este motor?? por favor!! Explicalo con tu lenguaje tecnico y tu sencilles !! Muchas gracias y excelente aporte a la comunidad fierrera!!
Que laburo tan hermoso. Me gustaría ver más sobre el tema de los retenes de válvulas originales que nunca los pude conocer. Los mecánicos por lo general te decían "no llevan reten" (cosa que nunca me cerró mucho) pero veo que si a su modo. Entiendo que las películas de aceite fabricados en su época no son los que los hacen ahora. Me encanta tu canal Nico! Abrazo de posadas misiones!
Quedó impresionante !!!!👏👏👏👏
Terrible laburo Nico y que dedicación a los motores 💪
Excelente laburo y video Nico. Que fierro ese motor.
Sería lindo ver y escuchar el arranque del motor una vez terminado e instalado
Pedazo de vídeo! Nico hace un vídeo analizando el motor 221 y el 250 con sus diferencias y respectivas ventajas, te vas para arriba con eso!
Muy buenas las explicaciones como es costumbre
Aguanté industria Argentina
Que ganas de ver eso motor andando como 0km.. un lujo!
Que belleza este video!!! Un placer ese motor 0km
Ojalá puedas hacer del 2.3 de Ford, motorazo
Muy buen trabajo!! Es un motor 230 ese !! El cigueñal 250 tiene mas contrapesos , como tiene en el centro del cigueñal !
Si señor. Ese cigueñal es 230"...
Digno de ver excelente saludos desde Córdoba capital
Grande Nico muy buen video
Le tengo muchas ganas al librito físico, pero estoy teniendo muchos gastos, veo si me acomodo y algún día lo compro.
Excelente video, muy bueno. Hola nico me encantaria hicieras un video hablando de soldaduras de block (o en general para reparar piezas) Y COMO ES QUE LABURAN CON LOS INSERTOS EN EL TALLER.
saludos de almagro
Para cuando un motor legendario e xn1 y xn2 de Peugeot tuvo mucha vida en la Argentina desde el 404 505 y 504 hasta hoy en día siguen en marcha como decís Nico de los motores con un buen mantenimiento y a tiempo
Terrible prolijidad. Muy buen laburo, aparte una buena explicacion.
Muy bueno. Me gusta la idea de mostrar trabajos completos (desarme, trabajos y armado) estaria bueno si el agregar la puesta en marcha.... verlo en marcha... gracias por el contenido
Impecable trabajo como siempre. Muy real el torque q corresponde a cada una de las piezas
Que buen video una buena esa guía con bronce la válvula para GNC .
Buenisimo nico un espectaculo el video muy buena explicacion yo tenia una en mi trabajo hasta q las remplazaron por camionetas izusu
Fue mi primer vehículo, una c 10 71 con un 230 ... como la extraño un fierro....!!!
Weeee que bueno seria poder escuchar en marcha ese motor 250 madre mía
Muy buen video y excelente laburo Nico!
Muy gustaría saber el costo de esa tremenda reparación...
Hola Nico como estás te saluda atte Sebastián de mardeplata exelente trabajo tu imagen y la de tu gente hablan por si mismo ah me olvidaba me encantó como dejaste claro para los que se quejaron por qué no les atendés los mensajes a ver muchachos en la rectificadora cuando no atiende es por qué están trabajando fácil sencillo y rápido los muchachos están a servicio del cliente y no para escuchar la sarta de p.......deses el estar en el patio de tu casa con una llave francesa seguramente de origen China o aún más Berreta todavía eso no te hace
Mecánico solo muestra que SOS el típico argentino canchero que nos hace quedar mal ante el mundo la verdad que los reclamos uno más inpresentable qué otro bueno acá junto a mi hijo Joaquín ya desde pequeño viéndote gracias por tus enseñanzas saludos Sebastián de mardeplata
NICO TUS TRABAJOS SON IMPECABLES! LASTIMA CONOCERTE TARDE ANTES DE HACERLE EL MOTOR AL HONDA CIVIC!!! CUANDO TENGA QUE HACER ALGO CLARAMENTE SE DONDE IR , TE MANDO UN ABRAZO GIGANTE!
Gracias por el datasoooo.....
Hola Nico que lujo de motor como quedó los felicito
Sabes Nico una vez no se si estaba borracho pero había visto un Chevrolet 400 pero donde iban las bujías tenía inyectores y se la polea del cigüeñal salia una correa dentada con una bomba inyectora una locura
Abrazo genio
Si en sus tiempos algunos los convertian a Gasoleros Quisas no existía el GNC
Muy buen video 👏👏
Nico mete un Slant Six para los amante de Dodge,
Grande Nico
MI VIEJO TENIA UNA IGUALITA PERO SIN LA CAJA CERRADA Y LA QUERIA MUCHO💪💪💪✌️✌️✌️
Nico crack de la vida
Excelente video.
Buenas Nico como va ?? Hace unos meses que estoy siguiendo tus videos que me parecen excelentes... Aprovecho que están con un motor Chevrolet para consultarte algo... Mi viejo tenía un Chevy a fines de los 70 (ahi me hice hincha de la marca) y te hago una consulta.. Escuché alguna vez de alguien que el engranaje del arbol de levas es de CARTON PRENSADO... Es cierto eso ?? Porqué era de ese material ?? Para que sea mas silencioso ?? Y lo mas importante : Cómo el cartón prensado se bancaba el esfuerzo de abrir y cerrar las válvulas ?? Era por los botadores hidráulicos ??
Me da lastima que ya hice mi motor en otro lado sin conocerlos de antemano. Perfectas explicaciones.
Pekeño video de cm kedo ese vicho.. Buen video nico
Hola Nico, podrás hablar tambien por favor del motor Chevrolet 235, 3.8 l, no encuentro nada de información en español
Hola Nico.
Espero el vídeo de vw Boxer...kombi y escarabajo.. todavía hay muchos!
q motorazo y se ve q lo trataron como se merece en la rectificadora
Hola loco! Bien explicado, excelente laburo, pero que problema tenés para enfocar en modo Macro. Terrible como se pierden detalles. Pero bueno. Nada que un buen tutorial de como usar la cámara de tu celular para sacarle todo el provecho o usar otra cámara con Gran angular, no pueda solucionar. Saludos!
Buen laburo lindo motor
Terrible trabajo!! Quedo Joya. Saludos
Muy interesante
Quedó pipí cucú 👌👌
Hola nico cuando vas a atender un perkins 6 305 o un hdi 1.6
QUÉ BUEN VÍDEO.
Nico, buen dia,, sacame de una duda, cual seria la diferencia y virtud de usar arandela enlas valvulas , en lugar del clasico reten de valvula ,tipo capuchon?, sera que filtra un pelito de aceite y ayuda a lubricar la guia, y por ende la vida util de la misma?sl2
Nico para cuando el comentario de motor Mwm 2.8 de la s 10 linea nueva. Grande
Interesante… lo de los retenes. Hoy en día, ya que los números varían qué vale hacer ese laburo?
Ese cigueñal es 230! El 250 es más pesado y trae contrapesos en todas las bancadas de bielas... hermoso motor noble y sencillo. Y este motor no trae cadena de distribución. Jamás se sale de punto! 💪😎👌
Que buen laburo... Se gasta guita una vez y te aseguras años de uso si problemas
me encantan tus videos, te adoro!
Hola nico como sacas el oxido del motor bomba de agua pipeta, asiento de pipeta ya q son piezas de fundicion en hierro? Osea sin desarmar.ya q el motor funciona Gracias saludos
Por favor nico video de esa camioneta en marcha...
Hu Nico le pusiste ese engranaje de fibra a la leva, esos no andan, lo modificas por el de aluminio y te queda eterno ese motor
Que le cuesta arrancar en frío? Tengo una chevy y un 400 uno 250 y el otro 230 y jamás le costó arrancar en frío, hasta con gnc arranca lo mas bien, si el motor está en condiciones y con el termostato como corresponde arranca y llega a la temperatura de trabajo sin problema. Saludos
Tal cual,tengo un 400 ss 250 y nunca le costo arrancar en frío 🤷♂️
Tome su like, señor.
Hola, muy buenos tus video, que sale hacer un motor 230 de una c10 hoy en dia
llegaras a hacer un video del motor 350 de chevrolet ? , gran video