「これダイハツ車？…」ダイハツが本気を出した結果→とんでもない軽が完成【ゆっくり解説】
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ธ.ค. 2022
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初代コペン オーナーです。手にしたら手放せない位、魅力的な相棒です。
もう20年経つのに毎日何台も見かけるよね
それだけ愛されてるクルマなんだなぁ
ハチハチマル乗りです。
当時よりアウディTTみたいな丸っこい形の車が好きで、コペンが発売されたときに一目惚れしました。ところが実用的ではないという理由で当時は買うことを諦め、発売されてから20年近く経過した3年前に思い立って購入しましたが、本当に最高の車です。買って正解でした。死ぬまで乗るつもりです。
あとにも先にも"初代コペン"ほどの愛くるしくもこだわりが詰まった軽オープンは現れないと思ってます。それ故、現行型が残念すぎる。。
丸々ボディは空力が絶望的に悪いが、別にカリカリのスポーツカーじゃないから、空力が改善した二代目より可愛らしさに振った初代のエクステリアが好き
2012年の春、販売終了のプレスリリースを見て、速攻商談・即決。
オーナーになって10年が経っても飽きることのない名車です。
初代コペンは、本当に最高の軽オープンカーだと思います。いろいろ車を乗り換えてきましたが、本当に面白い車だと思います。少しいじると普通車と変わらないポテンシャルになります。スタイルも独特で、老若男女が乗ってもオシャレ感抜群です。2シーターですので、贅沢な車ですが、ぜひ乗ってください。楽しいですよ。
コペン所有してます。
素晴らし過ぎてダイハツに感謝しかない。
コペンオーナーです。
コペンは良い車ですよ。
今でも一部のファンには凄く人気がある車なので、例え初代コペンの中古でさえ値段が下がらない、寧ろ上がってるレベルです
色々な偏見がある車だけど、乗ってる人にしかわからない良さがあります。コペンはコペンという車が好きな人にしか絶対に乗れないので人にオススメはしないけど、本当に良い車です。
コペンのアルティメットエディションをMTで乗ってます。
正直、乗る前は『コペンって可愛いらしいスタイリングでオープンになるだけの車でしょ？』と思ってたけど実際に乗ったらいろんな意味で度肝を抜かれました。
めちゃくちゃブン回るエンジン、爽快な加速感、路面に吸い付く様なコーナリング。そしてオープン時の爽快感。
こりゃオープンカーである前にれっきとしたスポーツカーだなと思いました。
JB-DETをブン回る快感は病みつきです!
初代のデザインが個人的には一番すき！やっぱりコペンはいつまでもかっこいい！
カッコ良くて、可愛くて尚且つ見た目の割にスポーティーで良いですよね
現行のセロも良いが、やはり初代が一番好きだな
丸目の可愛らしいルックスだけじゃなく、塗装の質の高さやハンドメイド…そして4気筒…軽自動車らしからぬ車だと思う
しかし、やっぱり印象に残るのはデザインだよな…形はオープンカーだけど何処かフレンドリーさも感じるのが良いんだよ
『FF』じゃなかったら『コペン』を買った･･･なんてコメントも見るけど､
『FF』だからこそ『コペン』というクルマは ”成立” したんだよな｡
そもそもなんでそこまで『FR(MR)』にこだわるのか自分には解らないけど(笑)｡
もう ”初代” に10年以上乗り続けているけど本当に ”名車” です｡
いつきくんもFFは車じゃないって言ってますね！
EK、EGは特別😅
+n t さん コメントどうもです｡
『FF』だって ”クルマ” だと思いますよ(笑)｡
でも『EV』は ”クルマ” だと私は思っていません！！ww｡
これだけは ”はっきり” と言っておきたいと思います｡
@@morimori1174
とあるアニメの台詞です笑
ちょうど今公開されていますね！
th-cam.com/video/YrpcbSJWYcg/w-d-xo.html
いま乗ってるコペンが壊れて廃車になったとしても、また中古の初代コペンを買います。
現在進行形で初代のオーナーです。オープンにしたとき、コーナリング中の路面に張り付いてるのかというぐらいの低重心具合が素晴らしくて、ワインディングを走りたくなる車です。もちろんスタイルも魅力ですね。
コペンは乗ってて1番楽しい車だった。あの狭さと電動オープンと低さ。オフ会で20台とかで走ったりしたなぁまた欲しいなぁ。
コペンは日本以上にヨーロッパでの評価が高かったと聞いている。
特に電動開閉ルーフなどベンツなどの高級車にしか無かった機能があの小さな車に搭載されていた事など受けていた。
初代コペンの造形美は軽の中ではトップクラスだと思ってます
顔文字の(°∀°) みたいなコペンちゃんかわいい。
初代コペンからS660に乗り換えたかったけど、奥様にお許しいただけず引き続き初代コペンに乗っている。
こういう動画を見ると正解だったのかなと思える。
軽で電動フルオープンは衝撃的でしたね
内装も軽のわりには豪華で驚きました
シートヒーター付いてたのは.は？と思いましたよw
初代コペン4年くらい乗ってました
風を感じたい時は良くオープンにして走ってましたw
オープンにしなければ意外と荷物積めるのも良い！
キモイくらいこだわり尽くされた上に、工房で手作業っていう変態車で、日本で58000台販売できるの、ダイハツの凄さを感じる。
この夏に初代モデルを入手したが、非常におもしろい良い車だ。ある意味、中毒性がありすぎかも。
初代コペンの最終10周年記念モデルのMT車に乗っています。
走行中にあちこちガタガタ言うのはご愛敬(仕様)で、現行の２代目と比べるとお世辞にも
洗練された車とは言えませんが、それを補って余るほど運転がとっても楽しい車です！
街乗りの法定速度以下で走っていても十分楽しめ、それでいて４気筒ターボで
パワー＆トルクに余裕あるので高速道路でもストレスありません。
ワインディングでもゴーカートのように楽しめますよ。(乗り心地の悪さもゴーカート並み？)
セカンドカーなので子供生まれてからは距離が伸びていませんが(10年で1万7千kmちょい)、
毎週、買い物や子供の送り迎え等で活躍しています。
屋根クローズ状態だとトランクが案外大きく、日常の買い物に十分使えるのも利点ですね。
イチユーザーとして、こういう動画が上げられると嬉しいよね。
いい車でした。電動オープンに4気筒ターボ、スポーツカーらしい低い地上高に様々なカスタマイズ。もう一度オーナーになりたいなあ…と思わせてくれる一台です！
アンテナは初めからショートタイプを着けておいてほしかったです…(なのでわざわざランクス用を取り寄せたりも)
私が購入した当時は車両価格160万円で軽としては高めの価格だったが
車の価値から見ると安く感じたので購入しました。
今でも乗ってますが、よく走るし見た目も飽きないので再起不能になるまで乗ります！
初代の形でいつまでも作り続けてほしい。ダイハツのデザインさん、この切実な気持ちわかって！現行車のデザインは全然ダメです！
初代を溺愛するのは自由だが、わざわざ現行型を貶すのは、性根が腐ってますね
@@Schwarz-Rose何をどう思うかは個人の自由だか
コペンならではのかわいさを兼ね備えたオープンカーをぶち壊すデザインなのは事実だよ
受け入れな
初代コペンは歴史に名を残すぐらいの名車だと思うよ？走りのカプチーノも
凄かったけど、あのいで立ちで電動格納ルーフは当時衝撃だったもんね
最後のクイズは初代カリーナEDだ、この頃のトヨタは良い車多く出してたね
こんなに顔とお尻でデザインが共通している車も珍しいよね。これで普通のキャビンだったら、最早どっちが前かわからない。ユーモラスの極みだけど、どこか親しみもあるのが初代ならではの不思議。
初代コペンは凄い軽自動車でした。４気筒エンジンは８，３００回転まで回り、ターボ車ながらＮＡ以上に高回転型で、その加速力は凄まじいものがありました。その代わり、硬い足のため、アクティブトップのガタガタ音を我慢する必要がありましたが、オープンで走ると、バランスも良くて、逆に静かに感じました。現行型は普通の乗用車みたいになってしまい残念です。静かで乗り心地も良くはなりましたが、妥協の産物になってしまいました。
レブは9300rpmですよ
@@MotoStrelok939
レッドゾーンは８，３００回転位から始まります。リミッター制御は確かに９，３００回転です。
コペンとかいう贅沢過ぎる車
乗り換えでおりてしまったけど、今でもこのL880Kコペンは買い戻したい車
余裕ができたら自分で整備して長く乗る目的で買い戻そうと思ってる位、所有欲を満たされて、乗ってて楽しい最高の車ですね
四発の、とにかくよく回るエンジンと、クラクション音が「ぺッ」ではなく、重厚な音だったいう記憶があります。
ハイオク仕様になってしまいますが、書き替えではなく過激なECU（イリジウムプラグ×4本付き）がディーラーで販売されており、更にそのECUがリミッターカットされているため、200km/h超のフルスケールメーターまで販売されていました。実際に200km/h出るのかは試す機会がなかったので不明ですが、この頃よりDハツは変態な会社認定です✨
こだわりの塗装。の割にサビとの戦いに疲れる。タイヤ周りは定期的に見ないとサビが酷いことになる。
やっぱり初代が良いよね。中古市場でも高値維持だけど、いずれ高騰するかな。
新車で買った10thアニバに乗ってた。運転していて楽しい車でした。事情で乗れなくなり買い替えたが、MTだったからか9年7万キロ走って査定額100万だったのは驚いた。
よりによって真っ赤な奴、所有してました。田舎の無人販売所前で休憩してた時
「この人絶対車なんか興味無いだろ～！」って感じの結構な齢のお婆さんから
「いい車だね～」と言ってもらえた。
アクティブトップが壊れてる現状車だったけど希望色・年式だったのでハンコ突いたけど本当に楽しい
意外と運転しやすいし、速いし、視認性もいいよ…
ゆるキャラみたいなデザインが可愛いよね､ヘッドライトもテールランプも丸身を帯びたボディに似合う丸目のランプだし｡
初代のアルティメットエデション欲しいけど高すぎて買えん
初代コペン、解説を聞けば聞くほど、本当に贅沢な軽自動車なんだなって
現行モデルの動画では、WRC参戦も絡めた解説も期待✨
エコカー補助金のある時期にディラーに行ったら「コペンは対象じゃありません」と言われて諦めましたが、なんやかんやで現行コペンにのってます。
面白い。良く調べてあるし、製作者の考察も深くて納得できる。おちゃらけの間も良い。スピード感もある。
最後のクイズは、カリーナED
コペン所有してました。
正直、ハードトップにするとかなり視界が悪い所とコクピットの狭さの
デメリットがあるけど、面白い車でした。
9月頃に5mtの初代コペン納車しました！
乗るたびにワクワクする車です😊
維持費も安いし、乗っていると
どんどん愛着が湧く不思議な車🚗
初代コペンは真剣に購入を考えたな。結局ビートを手放せず諦めたけど。
ABCトリオにリーザスパイダーは厳しいですね。リーザスパイダーそのものはスタイリッシュで格好良かったです。今でも通用すると思います。初代コペンが出たのと初代アウディTTが出たのが同じころだったのがおもしろいと思った記憶があります。
軽スポーツカーマツダAZ-1ホンダBEATスズキCappuccinoでABCトリオと呼ばれていた時代にダイハツはリーザスパイダー…初代コペンが出た時、あ～あの時やっぱり悔しかったんだな～って思いました。
同僚が通勤用に使ってるが、とても可愛らしい。
そもそもオープン買うなら居住性やら利便性は無視ですよ。
めちゃくちゃ不便であってもオープン時の解放感とプレミアム感でチャラです。
嫁車ですが、飽きが来ない楽しい車です。中古で入手できるうちに乗ったほうがいいです。
親がダイハツで働いてるから車に興味ない今でもコペンはずっとほしいと思ってる大好きな車
車買えるくらい稼いだら父さんから新車を納車するんだ
動画に知っている販売店のコペンが登場していました、懐かしい。私も欧州で走らせてました。K3のNAエンジンはリニアでとても気持ちの良いクルマでした。アウトバーンで200キロ超になると流石に怖かったですが。
ダイハツが社員のモチベーション維持のために作ったって記事を見たことがある。
やっぱ車好きは変態なんだな
今では絶対に『150万』では買えないのは間違いないだろうな･･･｡
そして当時､自分は少し無理はしたが『アルティメット･エディションⅡ』を､
購入しておいて今となっては本当に良かったww･･･と思う｡
車検時にいつも掛かる『重量税』は本当に ”廃止” にしてもらいたいが､
(勿論『ガソリン税』も｡)
とにかく､出来るだけ大切に長く乗り続けたいと思いますよ｡
『ダイハツ』さん ”名車” を有難う･･･｡
｢EV｣ の潮流に負けずに『コペン』を作り続けて下さい｡
ダイハツコペンですね。このコペンの実車を見たことがあって乗ってみたら狭かったね。ダイハツの傑作ですね。リ一ザスパイダーとかコンパ一ノスパイダーも売ってましたね。私はコンパ一ノスパイダーですね。コンパ一ノのデザインが大好きなんでバリエーションもスパイダーセダンバントラックもあって実用的です。
全員集合でこういう後ろがぶった切れて無くなった車のコントがあったなｗ
コペン今年、思い切って買っちゃいました。3月発注で、半年待ちって言われたけど運良く6月納車でした。
L880K乗りワイ
中毒性ゆえ手放せない
俺はダイハツを許さない
最後に出てきた画像は、カリーナEDですなァ。
1985年から発売された初代だったかな。
スパイダーの泣きどころは、ゲリラ豪雨時、屋根のあるところへ避難しなけばいけないこともひとつでしょう。豪雨ではありませんが、フルオープン屋根無し🈚のジープタイプのクルマを傘☔差し状態でMTを切り替えながらなんとか運転をしていたあんちゃんのことを思い出しました（AT車なら少しは手間が省けた筈）。お巡りさん👮も見逃してたかも。（1980（昭和55）年、梅雨）
雨漏りはオープンカーの宿命と言われますが傘を差さないといけないのは大変ですね…(・・;)
コペン購入検討中です。と言うより説得中です。
気軽に乗れる！維持費が安い！開放感がロードスターよりある！
オープンにしていると荷物が積めない問題はありますが近場専用と割り切れば問題から目を反らせられます
今一番欲しいクルマです＾＾ｂ JA11をどっちか果てるまで乗ろうと思っていましたが、やはりオープンの楽しさは忘れられず・・・
ビート、カプチーﾉも考えていましたが ビートは最近高騰してるみたいですし カプチはジムニーと同じエンジンですからね。
先はわかりませんが 「いつかきっと・・」と思っています。
20年近く乗ってるよ。
はっきり言って狭いわ
それにワイパーの風切音が 大きい
言い出すとキリないけど 楽しい相棒
あと何年？何十年？付き合ってくれるだろうね
このUFOっぽいデザインがまたいいんだよなぁ
TUBE歌のCMがカッコ良かった
記憶が曖昧かもしれませんが、コンパーノ・スパイダーは「バックナンバー３３３」というテレビ番組で大瀬庚一さん（隠密剣士の秋草新太郎役）が主役で乗っていたような・・・・。
Copenに乗る前に乗っていたのがAZ-1だったので、新規格になって随分広くなったなって感じてました。
たしか、エンジンのカムカバーがチタンで出来てたりして、軽量化にも気を遣っていたクルマでした。屋根を開けた方が後ろが重くなって重量配分が改善するので、ほとんど開けて走ってました。
屋根を閉めると重心が高くなる感じもしましたし。
とても良いクルマだったので、予算の都合さえ付けばまた欲しいと思っています。
新車でオプションてんこ盛りにしたら乗り出しが230万円になってしまいましたが、とても気に入ってました。
何を血迷ったのか、この次のクルマがChevrolet EXPRESSのハイルーフコンバージョンになって、今のクルマがCadillac ESCALADE ESVになり、極端にサイズが違いすぎるクルマになりましたが、小さいクルマも好きなんです。
生活スタイルが変わったので、セカンドカーにしたいですね。
確か当時のNHKの科学教養番組シリーズ「アインシュタイン・ロマン」の中で相対性理論の帰結を紹介するために概念的に光速近くの速さで走るクルマが出てくるんだけど、初代コペンが使われてたんじゃなかったかな。一見古典的な風貌のちっちゃなクルマがものすごい超高速で走るっていうギャップの意外性と面白さを求めての演出だったと思う。
イギリス仕様のオーバーフェンダー仕様もありました。ダイハツはやる気が違うよね。コペンを販売すると知った時は神や✨と思いました！
取り上げてくれてありがとうございます！
コペンオーナーより
最後の車はカリーナED
ST165セリカと同年代ぐらいだったかなぁ。
この頃はまだ86や、ワンダーシビックがガンガン走ってたなぁ。
二代目コペンに乗っていました😊
s660に乗り換えたけど、個人的にはコペンの方が好きでした😭
初期型コペン(MT)を大学生で所有してるのは滅茶苦茶贅沢だと思う
4発の軽規格エンジンはスバルE07と、三菱4A3とこのコペンにも積んであるJBだけ。
それぞれ4気筒と豪華なエンジンだけど、スポーツモデルは以外と少なく、サンバーとかムーヴみたいな普通の車に載ってる事も多い。
もう少し安ければまたヴィヴィオのRX-Rに乗りたいなぁ
スズキF6B「ワイも忘れないでクレメンス」
@@njur8163 F6Aは知ってたけどF6Bは知らなかった・・・搭載車種一車種ってコイツ贅沢すぎる
１ヶ月前、晴れてコペンオーナーになりました🎉
まんまるでコロコロで可愛くて、4,5年憧れて🥺
いいタマ見つけたので大学生ながら調子乗って購入🚗！
本当に見ても乗っても毎日幸せです。可愛すぎる…！！！QOL爆上がり。
気軽にオープンにできるアクティブトップ、重宝してます。かっこいいし！！
いじるのとかは全然わかんないけど、ノーマルでもめっちゃ可愛くて楽しいです₍⸍⸌̣ʷ̣̫⸍̣⸌₎♪
これからも大切に乗ります🚗💨
ECU交換とピッチングバーでほぼ完成形になると思います。
あとは色んなところに走りにいって思い出つくってほしいなぁ
今でも、大切に乗ってるよ❤️
フェローバギーの存在が忘れられてしまってるな
初代コペンって吸気制限されてるから、エアクリーナーをオープンタイプに変えると伸びが凄く良くなりますよね～
あと社外のcpuを入れるとパワーアップは勿論ですが、燃費が良くなりバンパーが煤で汚れなくなりますね
当時純正って、どれだけ燃料噴いてるのだろうと思った思い出のある車です。
あと馬力に対してのミッションの強度がかなり高かった事も追加で
今コペン乗ってますが燃費街乗りでリッター１０キロくらいです。cpu変えると速くなるけど燃費も悪くなるって聞いてました。どこのcpu入れると燃費良くなりますか？燃費良くなるなら換えます！是非教えてください！
@@MH-oe3ph
Ｄスポーツでしたが、14位から18近くになりましたよ(給排気はＨＫＳで純正ホイルにＲＥ１１)
個体差か乗り方か分かりませんが、10はなかったです
初代コペンに搭載されていたJB型エンジンは、もともと全日本ラリー用に開発されたエンジン。
標準でタイミングチェーン・鍛造ピストン・可変バルタイ・独立吸気・たこ足形状エキマニ・メタルガスケットになってる。
デビューした際、さっそく試乗に行きましたが座高の高い私は屋根が閉められず、諦めました涙
コペン GR スポーツを購入契約したので、納車が楽しみです😍
いや〜これは欲しいな....
へ〜、コペンの元は「K(軽)+Open」流石ッ❗(当時の)社長。
ダイハツのディーラーマンが、「これ売っても儲けがないんだよね・・・」を思い出す
トヨタの子会社なのにコスト至上主義のトヨタが許可したのか、チェックミスなのか
コンパーノかっこ良いなぁ！！
ホンダＳシリーズや🇮🇹イタ車みたい❤
リメイクしてほしい
モーターショーで見た時から欲しかったんですよ😮
コンパーノとリーザのスパイダーは取り敢えず屋根を切っとけ感があるから最初からオープン前提のコペンとは訳が違うもんね😅
最後の車、初代カリーナED？
コペンオーナー。セルシオにも乗ってる。
セルシオから乗り換えると、正直ガタガタうるさいしサスは段差で跳ねるしで、乗っててかったるい。
コペンでのツーリングは気合い入れていかないと疲れる。
でもオープンにして走るとぜーんぶそんなもんすっ飛んじゃうから不思議。
セルシオはゆったりで超楽。
これはこれで車の究極の形😅
好きで好きで好きで、初代コペン買いました。
ダイハツ(大阪発動機？)のオート3輪に大阪城のエンブレムが付いていたのを見たことあるのは還暦以上www.
コペンは大変手の込んだ造りのため、中軽度の事故でも修理不能で全損になるのことがあり、それを了承した人にしか販売しないらしい。
コンパーノは思い出せたが、リーザは思い出せんかったw
初代コペン､かわいらしいボディーでも
4気筒ターボエンジンは伊達じゃなかった
FFじゃなければ尚更よかった
(ﾟ∀ﾟ) いつかもう一回乗りたい車です。いい車だった。
12:47
＞クリアコート
少し前にカタログ落ちしたH社の軽オープンスポーツは
磨くとウエスに色が着く・・・なんて事があったねぇ・・・
初代コペンは中々価格が下がらないですよね💴
初代は発売当時愛車のNBロードスターと乗り比べてボディー剛性の高さに驚愕したのを覚えてます。
現行の3気筒コペンも試乗しましたが、アイドリングでブルブルするのが安っぽくてとても残念でした。
リーザスパイダー、毎朝うちの近所で見かけます。
幌はボロボロですが。
いいですね〜！めちゃくちゃ楽しみです！ありがとうございます。お疲れさまです。