PFD DETAILED OPERATION ON APPROACH & LAND
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Vídeo mostrando em detallhes a operação e indicações do PFD (Primary Flight Display) durante a descida, aproximação e pouso ILS em SBBR -Brasilia na pista 11L. Neste íideo procuro mostrar tambem um pouco das proteções oferecidas pelo sistema Fly By Wire da Airbus, logicamente não foui demonstrado em ação e sim como ele aparece nas indicações.
Aeronave A320.
Musica: Foo Fighters - Times Like These (acoustic) sugerida por Josi Tinin
This video presents in details, the operation and indications on the PFD (Primary Flight Display) during initial descend and land after an ILS approach for RWY11L on SBBR - Brasilia Intl. On this video I also take the opportunity to introduce you the the Airbus Fly BY Wire protections, of course none of them were actually demonstrated but still they can be seeing on the PFD.
Aircraft Airbus 320.
Soundtrack: Foo Fighters - Times Like These (acoustic) requested by Josi Tinin
how much I miss this guy .. he's the best ..
What Happens?
where is he now?
Very good video, will really help me to understand the bus for my type rating purpose. And thanks you to have took time to record it, create all those helpfull arrows along the video and share it.
Obrigado por assistir e comentar!
THKs for watching! Stay tuned for more!
Dá gosto ver os seus videos, além das belas imagens também são bastante informativos principalmente para quem voa virtualmente.
Muito obrigado e desejo tudo de bom para si e toda a tripulação.
Hélder Duarte
Portugal
Perfeito! E PFD limpinho, sem nenhuma marca de digital :)
literalmente sem comentários..
simplesmente um show de vídeo..
muito obrigado por compartilhar conosco..
Greetings from Mexico and OBRIGADO for everything.
Esses teus vídeos são um dos melhores sobre aviação. Posicionamento e ângulos das câmeras, fases e check dos procedimentos etc... Muito bons mesmo, Parabéns cmte!!
Great video just what I was looking for to observe a descent to land with ILS demonstration great work!!
THKs for the comments, but Foo Fighters was not my idea, thanks Josi for that!
THKs, the idea is to keep trying new things like that, I'm glad you liked it!
Que máquina!! Essa câmera com esse áudio mostra como o negócio é pressão hein, coisa linda. Pilotar uma máquina potente dessas é pra poucos!
Melhor canal de todos cara.
When OPEN CLB is engaged, the target speed/Mach is maintained by adjusting the pitch with the elevator, whereas thrust is maintained either by the A/THR, or manually by the flight crew. Speed target may either be selected or managed.
The OPEN CLB mode disregards all altitude constraints up to the FCU selected altitude.
Excelente vídeo! parabéns pela qualidade!
Poxa faz tempo q não voo o FS, acabo so mesmo vendo os filmes q a galera posta aki no youtube, mas quando era jovem acumulei muuuuitas horas de FS sim... e imagino q hoje eles devam estar mais perfeitos dq nunca. Um abraço.
With the approach phase activated the aircraft will slow down to green dot, so anything between the = and "green dot" is fine to set FLAPS 1. After that a "S" will show up, so the aircraft will slowdown to S speed, once again anything between the = and S speed is fine to set FLAPS 2.... and so on.... technically in select speed mode you may at any time select a speed bellow green dot, S o F speed.... in any case the aircraft will fly bellow these speeds but never below VLS...
Se é o melhor eu não sei, mas me divirto muito fazendo e respondendo as perguntas sempre q possivel! Um abraço.
Very Cool, I like these videos you do.
Thank you so much to get the time to watch it!
Great job! It must have taken a while to render all of the text call outs. Great information. Thanks for posting.
Óptimo vídeo para apaixonados ignorantes como eu.
Obrigado.
parabens + uma vez belos videos senhor luiz....
Excellent video
SBCF ja tem!! Tem q dar chance para quem não apareceu ainda, esse mês talvez ainda teremos aeroportos inéditos, não gosto de prometer nada pois a escal sempre muda...
Obrigado Sr. Fabricioglobo!rs Fico feliz q tenha gostado...
É a Decision Altitude, caso o tempo estivesse realmente ruim durante a aproximação continuaríamos a aproximação até essa "Altitude de Decisão" caso não seja possivel ver as luzes da pista temos q arremeter, ou seja é a altitude minima do procedimento ILS.
Great video!! Maybe you could add the FCU shot :) im going through ground training now and seeing a video like yours is perfect way to end a day of studying ;)
That is to call pilots attention back to the upper part of the PFD, a automatic reversion is taking place, at 5:36 I disengaged the NAV mode by selecting a HDG specified by the ATC... due to that the DSC mode was replaced by VS... so the triple sound calls my attention to that....
Gracias por compartir 🤙🏼😎 nice landing
Informative pfd 👌
Realmente é uma cachaça e estilo de vida.... quem gosta dessa vida vc acaba realmente se envolvendo em outras atividades relacionadas, no meu caso eu sou o mais light dos cachaceiros, pois tem colega q chega de vôo e ainda vai fazer um voozinho no Aeroclube mais proximos, isso eu ja não consigo fazer!rs
Muito bom o video ! Realmente um passo a passo. Parabéns
aha, that explains the tics at autopilot disconnect as well since it reverts to CAT 1 I presume. Thank you sir
Correct, as soon as AP is OFF you see going from CAT3 DUAL to CAT1... there are a list of things that may gradate the landing capability, the beautiful is that you do not have to memorize it, just look at the PFD....
Another great video well done!
THKs, glad you liked it...more to come!
Coisas do controle de trafego aéreo... eles quem ordenam os voos de maneira a otimizar o fluxo. Um abraço.
Este foi muito bom. Airbus não tem pra ninguém. adoro esse avião
Perfeito!
THANKS FOR THIS LESSON
What should i say?Absolutely genius!!!! Thank you very much for this proferssional stuff!
ROLL OUT é o modo q entra logo apos um pouso em uma pista com ILS, ele usa a informação do localizador para que uma barrinha verde vertical q vc ve no horizonte artificial nos mostre onde está o centro da pista, mesmo em baixa visibilidade.... consegue ver essa barra logo após o pouso? É iqual a do FD...
Com certeza, hoje temos excelentes opções! Em 2014 começo o PP! Parece que quanto mais perto fica, mais demora pra passar, kkk, desde pequeno tenho esse sonho de ser piloto, ah, você sabe muito bem como é, temos aviação no sangue! :D Mais uma vez obrigado pelo apoio! Grande abraço! PS: Gosto tanto dos seus vídeos que da última vez que fui viajar, paguei até um pouco mais caro só pra poder voar de TAM, de A319/A320! Hahaha :D
eai mano, fez o pp?
Impressionantemente bom demais... Congratulations!!
Amazing video as usual from you :) Thx and regards from Switzerland!
Sim... podemos controlar tanto o tempo como a distancia da perna das orbitas....
Very nice thank you very much!!!!
Like, added to favs and suscribed!!!! Thank you very much for sharing this awesome video.
There is a 20kts SPEED WINDOW around the optimal descend speed, if you are too high the aircraft will set thrust to idle and speed up.... it you are too low speed down and use thrust as required to maintain itself within the 20kts speed window....
comandante Luiz, o senhor precisaria puxar a orelhinha do teu co-piloto !
por que ?
porque aos 14'28" ele afirmou pra torre estar com o trem "baixado e checado"...
o senhor tem que falar pra ele dizer sempre : "baixadoetravado" !!! kkkkkk
brincadeiras a parte, seja o senhor, seja o senhor co-piloto estao de parabéns mesmo !!
voces sao muito profissionais ! meus parabéns a todos e muito obrigado de novo !!
agradeço muito a sua resposta e eu uso o Airbus da WILCO mas tal como a GRANDE maioria dos fãs de simulação de voo considero que está longe da qualidade que já foi feita em modelos como o 737... Felizmente uma empresa chamada FS LABS vai lançar um MUITO bom!! De qualquer maneira nunca nenhum chegará ao real, mas se tudo correr bem no futuro espero ser piloto para a TAP!
Realmente é uma bela maquina!
Times like these *---------------* queeeeeeeeee issoooooooooo comando... Assim vou sair pilotando aribus, tudo explicadinho certinho... OXI hahaha, Belo video tchê, te aguardemo aqui no Rio Grande do Sul abraços comando o/
12 anos depois o YT me trouxe aqui de volta. Como faz falta esse canal viu. E deu até saudade de voar pela Tam e seu serviço que era muito bom, desde a comunicação visual da empresa . Eu achava que a mudança pra Latam não ia ser tão notável, mas foi sim :(
Excelente
Nada de Boa Vista esse mês, e olha q é meu pernoite favorito, uma pena q o vôo seja noturno mas mesmo assim quando for para esses lados irei filmar sim! Um abraço.
Valeu pela resposta, entendi! Provavelmente quando eu for entrar numa cia. aérea, pode ser em uma que ainda nem exista! Só sei de uma coisa, vou tentar primeiro em todas que tenham Airbus, kkk... Abraços! ;D
Confins ja tem 3 videos, vc ja viu ou é fominha mesmo?rs Caso não tenha visto procura na lista e estão todos lá! Um abraço.
THKS!!! I wish I could say it's the state of art for the aviation cockpit avionics, but any new business jet has impressive avionics than that... but the Airbus flight controls protections are still to be beat!
O Senhor acho q consegue ver tudo lá de cima sim!rs Ja eu nunca prestei muita atenção, mas naqueles dias em q o sol brilha forte na cidade maravilhosa aposto q é possivel sim, no proximo vôo pra o Galeão vou procurar a pista. Um abraço e desculpa a bricadeira!
Rumo ao centésimo vídeo! Seus vídeos sempre me deixam sem ação com tamanha experiência de voo. Se passar por Boa Vista, publica :) Abraço e bons voos.
Awesome!
Aew Luiz tá bom cara muito legal !! to baixando todos os seus videos agr pelo computador nada de 3G de tablet rsrsrsr !
Muito Bom mesmo!
Thank you very much !!
That's a standard procedure, but only really used for autoland, as soon as we disengage both goes of, for autoland AP1+2 would give a greater landing capability for a CAT2 or CAT3 ILS.
Espectacular, como siempre. Muchas gracias! :-)
Best job in the world ......! Can i ask you something..? 1) AUTOLAND means landing without sidestick? 2) ANGLE OF ATTACK is meaning the G as the fighter aircraft.? NICE VIDEO and good flights !!
That should be it... thanks for all that info!
Fast deceleration. Nice!! :D
THKs
@baixadoetravado So if I understand the S and the F don't have the same signification on take off and during the approach. The S, for exemple, on take off is the minimum speed to change from conf. 1 to conf. 0. And on approach it's the minimum speed the change from conf. 1 to conf. 2. Is it right ?
Great video! Thank you!
How do you know that you must set the next configuration ? There is the maximum speed for the next configuration ( the red = ), but what is the minimum speed which one you must set the next configuration?
THKs!
OK thank you !
Gostei do vídeo Muito bom mesmo e tbm achei legal pq agora eu sei o procedimento que vcs fazem antes de chegar, Alias eu moro bem na rota de descida em sbbr então a cada 5 minutos tem um avião passando em cima da minha casa kkkk Muito bom mesmo Parabéns
On DES mode the A/C will follow the magenta dot. But sometimes the magenta dot is too low or too high, how the A/C will descend ?
É mais para ir sentindo o avião, se desligar na ultima hora as vezes fica meio esquisito, mas vai de cada um. Fica tranquilo q o proximo video vai ser um GIG-GRU completissimo, mas em ingles para agradar a galera internacional q assiste ao canal, são quase 50 minutos....o mais longo até agora.
Cmdt,no brasil tem ATIS em português e inglês?O video de congonhas esta em inglês
Nice one ! I have a question, if the ATC doesn't ask you to reduce your speed, do you keep 250kts until the deceleration point ? And when do you know when to decelerate ? Thx!
Thank u so much!!...very interesting video!!...greetings from Chile!!!
(Agora comentei no video correto)
Uma pergunta, vi que você desliga bem antes o AP, mas manteve a descida com o glideslope alinhado seguindo na mão? Isso teria algum motivo específico?
Agora um pedido: faz mais um vídeo daqueles de 30 minutos como o do SBRP - SBSP? Achei aquele fantástico. Bons voos cmte, quem sabe um dia não nos encontremos na TAM? (To no meu curso de PP ainda mas chego lá)
no comeco desta decida deve estava +ou menos em goiania sabe me dizer????
Both may disengage any autopilot at any time by pressing either red button or even by just moving the either sidesitck (unconventional way to disconnect it).
e aquele com a pintura da arara Blu, vc já voou??? e os Vintage???
Não entendi bem a sua pergunta, mas se vc selecionou o ILS corretamente e apertou o botão APP quando ela passar pelo Localizador deve captura-lo, e depois captura o GS.... tem q funcionar....
quando o senhor alinhou com a pista o sr. estava a quantas milhas do aeroporto?(13:00)
Acordado cedo pela escala, estava de sobre-aviso e ja fui acionado para fazer um bate volta GIG...acho q vai render um novo video daqueles completos!!rs
para que serve o outer marker e o middle marker cmt.?Vlw!!
THKS!!!
Cmdt, você pretende fazer voos internacionais de longo alcance futuramente? E parabéns pelo vídeo, ótimo como sempre. Abraços.
Thks!
*------------* Concerteza vai ter o vento em Palegre anda bastante voltado pra 29 desde sexta, não ta mudando... Quase... Pow ainda vou querer te encontrar em comandante! haha Abraços boa noite!
Acho q tem sim, me lembro de um tal de WILCO q simula bem o Airbus...procura no google q vc acha!
I thought when you flare that it has to be at 5 degrees up?
Oxi todo aeroporto usa a mensa voz no atis ?
Que video espetacular, pena a pausa no canal.