12 anos depois o YT me trouxe aqui de volta. Como faz falta esse canal viu. E deu até saudade de voar pela Tam e seu serviço que era muito bom, desde a comunicação visual da empresa . Eu achava que a mudança pra Latam não ia ser tão notável, mas foi sim :(
Very good video, will really help me to understand the bus for my type rating purpose. And thanks you to have took time to record it, create all those helpfull arrows along the video and share it.
O melhor que já vi, até postar novo vídeo!! rsrsrsr O áudio da APP Brasília, muito nítido! Totalmente de mais!!!!! Forte abraço, espero uma aproximação em SBCF..........
Dá gosto ver os seus videos, além das belas imagens também são bastante informativos principalmente para quem voa virtualmente. Muito obrigado e desejo tudo de bom para si e toda a tripulação. Hélder Duarte Portugal
Fala comandante, sempre dou umas espiadas no seu canal para ver alguma coisa nova....parabéns pelos videos e continue postando estaremos esperando pelo vido completo de GIG..abraços
Basically to clim o descend you select the new altitude an pull or push the altitude knob... if you pull you get OPEN if you PULL you don't. On OPEN DESC the aircraft will set thrust to idle and descend directly to the selected altitude, will NOT level off at any altitude constrain, while on DESCEND mode it will follow a flight path and level off at any constrain on the flight plan STAR for example, so usually thrust may be needed for that.
MAAAAAAAASSA D++++ piloto só aki no meu simulador FSX... Quando vejo seus videos com esses pousos assim... meu coração bate numa ALEGRIA q vc nem imagina!!!!!!!!! ooooooH VONTADE DE PILOTA UM DESSE DE VERDADE!!!!!!!!!
The DES mode guides the aircraft along the descent path computed by the FMGS. The system computes this flight path backwards from the deceleration point up to the top of descent (T/D), with respect to the speed and altitude constraints at the deceleration point, the guidance begins the deceleration to VAPP, to be reached at 1 000 ft above touchdown on the final descent path.
Your videos like these are very usefull to me because I want to (and hopefully) be an airline pilot exactly an Aeromexico´s pilot and I can see what a pilot does and I can practice in a better way in the Flight Simulator X, I watched the entire video as the previous, The quality is just awesome you explain very well with the blue arrows. All your videos are just fantastic and we all hope that you keep uploading videos like these and when I be a pilot I´ll do the same you´re doing right now.
Normal... muita gente querendo ir para o mesmo lugar... os controladores sempre fazem um ótimo trabalho! São nossos anjos da guarda e fazem o possivel para nos ajudar quando podem... Um abraço
When OPEN CLB is engaged, the target speed/Mach is maintained by adjusting the pitch with the elevator, whereas thrust is maintained either by the A/THR, or manually by the flight crew. Speed target may either be selected or managed. The OPEN CLB mode disregards all altitude constraints up to the FCU selected altitude.
Esses teus vídeos são um dos melhores sobre aviação. Posicionamento e ângulos das câmeras, fases e check dos procedimentos etc... Muito bons mesmo, Parabéns cmte!!
On final for ILS you look at the right upper corner of the PFD it will show you the actual landing capability, based on aircraft current systems condition it will display CAT1 CAT2 or CAT3 SINGLE(DUAL)
Me formei em engenharia há uns 2 anos e é nessas horas que bate um total arrependimento de não ter seguido o coração e feito o PP. Será que é tarde pra começar tudo do zero? ehehe Muito obrigado pelo tempo e o esforço de montar esses vídeos tão legais - que devem tomar um tempinho bacana da folga :) Para os meros mortais como eu, são imagens preciosíssimas! É uma verdadeira arte! Valeu mesmo! Abraços!
With the approach phase activated the aircraft will slow down to green dot, so anything between the = and "green dot" is fine to set FLAPS 1. After that a "S" will show up, so the aircraft will slowdown to S speed, once again anything between the = and S speed is fine to set FLAPS 2.... and so on.... technically in select speed mode you may at any time select a speed bellow green dot, S o F speed.... in any case the aircraft will fly bellow these speeds but never below VLS...
I still can't get over the fact that the throttles don't move once in CLB mode. Haha. I don't know how Airbus pilots get used to that. Awesome video! Thanks for the upload.
Não entendi direito a sua pergunta, mas como ja disse tento preservar ao maximo a privacidade das profissionais ao meu redor. As vezes escapa alguma coisa como o reflexo no ND, mas foi sem querer, é q vcs são muito detalhistas!
Its the pitch trim wheel... on the Airbus only used to set the takeoff trim, in emergency it may be used to fly the aircraft when all electrical power is lost...
Isso mesmo, va curtindo cada fase, fique ligado no mercado e o destino cuida do resto... hoje em qq empresa vc vai voar boas aeronaves, seja Airbus, 737, Embraer ou ATR.... todas grandes maquinas. Boa sorte!
Poxa faz tempo q não voo o FS, acabo so mesmo vendo os filmes q a galera posta aki no youtube, mas quando era jovem acumulei muuuuitas horas de FS sim... e imagino q hoje eles devam estar mais perfeitos dq nunca. Um abraço.
Times like these *---------------* queeeeeeeeee issoooooooooo comando... Assim vou sair pilotando aribus, tudo explicadinho certinho... OXI hahaha, Belo video tchê, te aguardemo aqui no Rio Grande do Sul abraços comando o/
SBCF ja tem!! Tem q dar chance para quem não apareceu ainda, esse mês talvez ainda teremos aeroportos inéditos, não gosto de prometer nada pois a escal sempre muda...
It's all done by pulling or pushing the altitude, speed or heading knobs, push it in you get manage modes(DESC or NAV or SPEED WINDOW), pull out you get selected modes(OPEN DSC or HDG or SPEED).
É a Decision Altitude, caso o tempo estivesse realmente ruim durante a aproximação continuaríamos a aproximação até essa "Altitude de Decisão" caso não seja possivel ver as luzes da pista temos q arremeter, ou seja é a altitude minima do procedimento ILS.
ROLL OUT é o modo q entra logo apos um pouso em uma pista com ILS, ele usa a informação do localizador para que uma barrinha verde vertical q vc ve no horizonte artificial nos mostre onde está o centro da pista, mesmo em baixa visibilidade.... consegue ver essa barra logo após o pouso? É iqual a do FD...
Correct, as soon as AP is OFF you see going from CAT3 DUAL to CAT1... there are a list of things that may gradate the landing capability, the beautiful is that you do not have to memorize it, just look at the PFD....
comandante Luiz, o senhor precisaria puxar a orelhinha do teu co-piloto ! por que ? porque aos 14'28" ele afirmou pra torre estar com o trem "baixado e checado"... o senhor tem que falar pra ele dizer sempre : "baixadoetravado" !!! kkkkkk brincadeiras a parte, seja o senhor, seja o senhor co-piloto estao de parabéns mesmo !! voces sao muito profissionais ! meus parabéns a todos e muito obrigado de novo !!
Sim os dois, mas é tudo igual por dentro, na cabine então!!! É so pintura mesmo... acabamos ate esquecendo, tinha até uma foto da Arara quando voei com ela, mas não sei onde está... Um abraço.
S is the minimum speed to fly without Stats, while F is the minimum speed to fly without Flaps.... you use those as references to retract the surfaces at takeoff. On approaches we just have to make sure you are below = to extend the set next configuration.... doing that between = and S(or F) looks good.
Look bellow.... anyway DESD mode is prefered once guides the aircraft along the descent path computed by the FMGS and complies with all altitude constraints on the STAR up to the FCU selected altitude.
Great video!! Maybe you could add the FCU shot :) im going through ground training now and seeing a video like yours is perfect way to end a day of studying ;)
Gostei do vídeo Muito bom mesmo e tbm achei legal pq agora eu sei o procedimento que vcs fazem antes de chegar, Alias eu moro bem na rota de descida em sbbr então a cada 5 minutos tem um avião passando em cima da minha casa kkkk Muito bom mesmo Parabéns
Im wondering, on a boeing you have the green banana arc that will show you your range to selected mcp altitude regardless of ap mode, in manual flight as well. It is a very handy tool to accurately plan the climb/descend profile. I know that on the bus there are hokey stick indicators, but they are shown only on the route and in specific ap modes. How to plan the descend in a similar way to boeing in any other ap mode or off route in the bus ?
how much I miss this guy .. he's the best ..
What Happens?
where is he now?
12 anos depois o YT me trouxe aqui de volta. Como faz falta esse canal viu. E deu até saudade de voar pela Tam e seu serviço que era muito bom, desde a comunicação visual da empresa . Eu achava que a mudança pra Latam não ia ser tão notável, mas foi sim :(
Very good video, will really help me to understand the bus for my type rating purpose. And thanks you to have took time to record it, create all those helpfull arrows along the video and share it.
O melhor que já vi, até postar novo vídeo!! rsrsrsr
O áudio da APP Brasília, muito nítido!
Totalmente de mais!!!!!
Forte abraço, espero uma aproximação em SBCF..........
Simply the state of art for the aviation cockpit videos. Many many thanks' Cpt. . Victor
Dá gosto ver os seus videos, além das belas imagens também são bastante informativos principalmente para quem voa virtualmente.
Muito obrigado e desejo tudo de bom para si e toda a tripulação.
Hélder Duarte
Portugal
Bom dia Luiz! Bom trabalho! Bons ventos!
Saudades dos vídeos com essa qualidade. Deus o abençoe comandante onde quer que esteja
Best AIRBUS instructional/descriptive video I’ve seen. Thank you!!
This is a WONDERFUL video. Thanks so much also for the narrative captions.
Fala comandante, sempre dou umas espiadas no seu canal para ver alguma coisa nova....parabéns pelos videos e continue postando estaremos esperando pelo vido completo de GIG..abraços
Hei Fellows.
VERY VERY GOOD training video.
1.000.000 points!
Best wishes from Germany
and THANKS a lot.
Jo
Basically to clim o descend you select the new altitude an pull or push the altitude knob... if you pull you get OPEN if you PULL you don't. On OPEN DESC the aircraft will set thrust to idle and descend directly to the selected altitude, will NOT level off at any altitude constrain, while on DESCEND mode it will follow a flight path and level off at any constrain on the flight plan STAR for example, so usually thrust may be needed for that.
Perfeito! E PFD limpinho, sem nenhuma marca de digital :)
literalmente sem comentários..
simplesmente um show de vídeo..
muito obrigado por compartilhar conosco..
MAAAAAAAASSA D++++
piloto só aki no meu simulador FSX... Quando vejo seus videos com esses pousos assim... meu coração bate numa ALEGRIA q vc nem imagina!!!!!!!!!
ooooooH VONTADE DE PILOTA UM DESSE DE VERDADE!!!!!!!!!
Muito legal ver como o aeroporto de bsb mudou
Highly informative content. Thanks for the video Cap 😃
Greetings from Mexico and OBRIGADO for everything.
Many many thanks for this informative video from an aviation fan in Turkey. GREAT !
The DES mode guides the aircraft along the descent path computed by the FMGS. The system computes this flight path backwards from the deceleration point up to the top of descent (T/D), with respect to the speed and altitude constraints at the deceleration point, the guidance begins the deceleration to VAPP, to be reached at 1 000 ft above touchdown on the final descent path.
Your videos like these are very usefull to me because I want to (and hopefully) be an airline pilot exactly an Aeromexico´s pilot and I can see what a pilot does and I can practice in a better way in the Flight Simulator X, I watched the entire video as the previous, The quality is just awesome you explain very well with the blue arrows. All your videos are just fantastic and we all hope that you keep uploading videos like these and when I be a pilot I´ll do the same you´re doing right now.
Normal... muita gente querendo ir para o mesmo lugar... os controladores sempre fazem um ótimo trabalho! São nossos anjos da guarda e fazem o possivel para nos ajudar quando podem... Um abraço
Que bom q foi util! Um abraço e obrigado por assistir!
Thank you so much to get the time to watch it!
Great video just what I was looking for to observe a descent to land with ILS demonstration great work!!
Parabéns Cmte..pelo belo vídeo..venho a cada dia tirando duvidas em procedimento de aproximação..abraços e bons voos!!
When OPEN CLB is engaged, the target speed/Mach is maintained by adjusting the pitch with the elevator, whereas thrust is maintained either by the A/THR, or manually by the flight crew. Speed target may either be selected or managed.
The OPEN CLB mode disregards all altitude constraints up to the FCU selected altitude.
parabens + uma vez belos videos senhor luiz....
Baita video ! E legal também a condensação de outra aeronave aos 02:00.
Esses teus vídeos são um dos melhores sobre aviação. Posicionamento e ângulos das câmeras, fases e check dos procedimentos etc... Muito bons mesmo, Parabéns cmte!!
THKs, the idea is to keep trying new things like that, I'm glad you liked it!
Melhor canal de todos cara.
Thanks for sharing your knowledge as an flight simmer this really helps me a lot hope your doing great during this pandemic.
On final for ILS you look at the right upper corner of the PFD it will show you the actual landing capability, based on aircraft current systems condition it will display CAT1 CAT2 or CAT3 SINGLE(DUAL)
Cmte. thanks for more another video. They really are amazing. Thanks for the Foo Fighters.
Very Cool, I like these videos you do.
Excelente vídeo! parabéns pela qualidade!
Me formei em engenharia há uns 2 anos e é nessas horas que bate um total arrependimento de não ter seguido o coração e feito o PP. Será que é tarde pra começar tudo do zero? ehehe Muito obrigado pelo tempo e o esforço de montar esses vídeos tão legais - que devem tomar um tempinho bacana da folga :) Para os meros mortais como eu, são imagens preciosíssimas! É uma verdadeira arte! Valeu mesmo! Abraços!
Que máquina!! Essa câmera com esse áudio mostra como o negócio é pressão hein, coisa linda. Pilotar uma máquina potente dessas é pra poucos!
With the approach phase activated the aircraft will slow down to green dot, so anything between the = and "green dot" is fine to set FLAPS 1. After that a "S" will show up, so the aircraft will slowdown to S speed, once again anything between the = and S speed is fine to set FLAPS 2.... and so on.... technically in select speed mode you may at any time select a speed bellow green dot, S o F speed.... in any case the aircraft will fly bellow these speeds but never below VLS...
I still can't get over the fact that the throttles don't move once in CLB mode. Haha. I don't know how Airbus pilots get used to that. Awesome video! Thanks for the upload.
Não entendi direito a sua pergunta, mas como ja disse tento preservar ao maximo a privacidade das profissionais ao meu redor. As vezes escapa alguma coisa como o reflexo no ND, mas foi sem querer, é q vcs são muito detalhistas!
THKs for the comments, but Foo Fighters was not my idea, thanks Josi for that!
Great job! It must have taken a while to render all of the text call outs. Great information. Thanks for posting.
This is very nice video. The quality is great and the way is presented very elegant. The best I have seen
Its the pitch trim wheel... on the Airbus only used to set the takeoff trim, in emergency it may be used to fly the aircraft when all electrical power is lost...
Yeah !!! English . Now I could really understand the hole video . Thank you so munch and pls keep on uploading such great videos .
THKs, glad you liked it...more to come!
Isso mesmo, va curtindo cada fase, fique ligado no mercado e o destino cuida do resto... hoje em qq empresa vc vai voar boas aeronaves, seja Airbus, 737, Embraer ou ATR.... todas grandes maquinas. Boa sorte!
Muchas gracias amigos ¡Excelente video!!!!!
Muito bom o video ! Realmente um passo a passo. Parabéns
Óptimo vídeo para apaixonados ignorantes como eu.
Obrigado.
Another great video well done!
What should i say?Absolutely genius!!!! Thank you very much for this proferssional stuff!
Poxa faz tempo q não voo o FS, acabo so mesmo vendo os filmes q a galera posta aki no youtube, mas quando era jovem acumulei muuuuitas horas de FS sim... e imagino q hoje eles devam estar mais perfeitos dq nunca. Um abraço.
Times like these *---------------* queeeeeeeeee issoooooooooo comando... Assim vou sair pilotando aribus, tudo explicadinho certinho... OXI hahaha, Belo video tchê, te aguardemo aqui no Rio Grande do Sul abraços comando o/
Excellent video
Gracias por compartir 🤙🏼😎 nice landing
Great video, thanks for sharing mate:)
Tinha 17 para 18..... fiz tudo no Aeroclube de SJ dos Campos onde mais tarde trabalhei como instrutor para juntar horas. Um abraço.
Muito SHOW.. Parabéns novamente
Se é o melhor eu não sei, mas me divirto muito fazendo e respondendo as perguntas sempre q possivel! Um abraço.
SBCF ja tem!! Tem q dar chance para quem não apareceu ainda, esse mês talvez ainda teremos aeroportos inéditos, não gosto de prometer nada pois a escal sempre muda...
Best video I have ever seen! Thank you very much!
5:06 "nem tem trafego e o cara já mandando a galera fazer espera" hahahahaha, muito bom esses vídeos que a fonia fica nítida.
Não tinha tráfego naquele momento mas eventualmente poderia ter. " precaução operacional''
It's all done by pulling or pushing the altitude, speed or heading knobs, push it in you get manage modes(DESC or NAV or SPEED WINDOW), pull out you get selected modes(OPEN DSC or HDG or SPEED).
muito legal, comandante ! muito obrigado pelas liçoes !
Aew Luiz tá bom cara muito legal !! to baixando todos os seus videos agr pelo computador nada de 3G de tablet rsrsrsr !
Great vid' as always ... great for the eyes and great for the brain too as there is a lot to learn in these vid' for ... FREE ! keep it up !
É a Decision Altitude, caso o tempo estivesse realmente ruim durante a aproximação continuaríamos a aproximação até essa "Altitude de Decisão" caso não seja possivel ver as luzes da pista temos q arremeter, ou seja é a altitude minima do procedimento ILS.
ROLL OUT é o modo q entra logo apos um pouso em uma pista com ILS, ele usa a informação do localizador para que uma barrinha verde vertical q vc ve no horizonte artificial nos mostre onde está o centro da pista, mesmo em baixa visibilidade.... consegue ver essa barra logo após o pouso? É iqual a do FD...
Amazing video as usual from you :) Thx and regards from Switzerland!
Sim... podemos controlar tanto o tempo como a distancia da perna das orbitas....
Correct, as soon as AP is OFF you see going from CAT3 DUAL to CAT1... there are a list of things that may gradate the landing capability, the beautiful is that you do not have to memorize it, just look at the PFD....
comandante Luiz, o senhor precisaria puxar a orelhinha do teu co-piloto !
por que ?
porque aos 14'28" ele afirmou pra torre estar com o trem "baixado e checado"...
o senhor tem que falar pra ele dizer sempre : "baixadoetravado" !!! kkkkkk
brincadeiras a parte, seja o senhor, seja o senhor co-piloto estao de parabéns mesmo !!
voces sao muito profissionais ! meus parabéns a todos e muito obrigado de novo !!
Informative pfd 👌
Sim os dois, mas é tudo igual por dentro, na cabine então!!! É so pintura mesmo... acabamos ate esquecendo, tinha até uma foto da Arara quando voei com ela, mas não sei onde está... Um abraço.
S is the minimum speed to fly without Stats, while F is the minimum speed to fly without Flaps.... you use those as references to retract the surfaces at takeoff. On approaches we just have to make sure you are below = to extend the set next configuration.... doing that between = and S(or F) looks good.
aha, that explains the tics at autopilot disconnect as well since it reverts to CAT 1 I presume. Thank you sir
I'm glad you liked it! More to come!
Very nice Capt, thank for the video
Very good video! Very motivating aswell for me with a dream of becoming an airline pilot! :)
Another brilliant video!
Obrigado Sr. Fabricioglobo!rs Fico feliz q tenha gostado...
Very nice interaction 🤗
Look bellow.... anyway DESD mode is prefered once guides the aircraft along the descent path computed by the FMGS and complies with all altitude constraints on the STAR up to the FCU selected altitude.
Obrigado... aos poucos vamos evoluindo com os detalhes.... um abraço.
Good luck on you carrier choice! I'm glad the videos were some helpful! Regards
Great video!! Maybe you could add the FCU shot :) im going through ground training now and seeing a video like yours is perfect way to end a day of studying ;)
Perfeito!
Gostei do vídeo Muito bom mesmo e tbm achei legal pq agora eu sei o procedimento que vcs fazem antes de chegar, Alias eu moro bem na rota de descida em sbbr então a cada 5 minutos tem um avião passando em cima da minha casa kkkk Muito bom mesmo Parabéns
Nice to see the ancient Marker Beacons in action
Coisas do controle de trafego aéreo... eles quem ordenam os voos de maneira a otimizar o fluxo. Um abraço.
Thank you very much for all videos, very informative.
Im wondering, on a boeing you have the green banana arc that will show you your range to selected mcp altitude regardless of ap mode, in manual flight as well. It is a very handy tool to accurately plan the climb/descend profile. I know that on the bus there are hokey stick indicators, but they are shown only on the route and in specific ap modes. How to plan the descend in a similar way to boeing in any other ap mode or off route in the bus ?
Impressionantemente bom demais... Congratulations!!
Mais um vídeo espetacular!!!
Sacanagem o controle mandar fazer espera com esse tráfego mínimo. O copila ficou de cara hein, mas com razão.
Nunca vi um video do canal baixadoetravado setado no ATIS de algum aeroporto .Mais é muito show escutar !
Este foi muito bom. Airbus não tem pra ninguém. adoro esse avião