Carro com câmbio automático: primeiro o "P" ou o freio?
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- O câmbio automático conquistou uma legião de entusiastas, mas muitos ainda têm duvidas sobre a utilização desse sistema. Conheça um procedimento simples, mas fundamental para assegurar a durabilidade do sistema de transmissão.
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Tem um detalhe ainda, primeiro coloca-se em neutro, e após puxar o freio de estacionamento, é recomendado soltar o freio de pé pro carro terminar de assentar na posição, AI SIM colocar em parking
Perfeito. É isso que sempre faço e recomendo.
@@tiro9x19mm6 É isso aí, também faço isso!!
Correto irmão! Essa é a maneira correta! O Expert hj deu orientação errada!
Isso mesmo. Seguindo esse procedimento você ainda consegue sempre confirmar que o freio de mão está realmente segurando o carro firme e não está precisando de regulagem.
Perfeito, acho esse vídeo deveria ser refeito
Com o carro ainda ligado, Primeiro pé no freio, depois coloca no N, depois aciona freio de estacionamento, solta o pé do freio, e por último coloca no P.
Primeiro pé no freio.
@@cdometh verdade kkk
Perfeito, foi um detalhe que ele não comentou, que deve-se soltar o freio de pé pro carro terminar de se assentar na posição, senão força a trava do parking de todo jeito.
Isso tudo com o carro ligado ainda ?? Tem mt detalhe que ele nao falou no video. Nao adianta o video ser curto e sem detalhes.
@@jotaerre5726 exatamente, todo esse processo com o carro ligado.
Fera! Direto na dúvida sem precisar de um vídeo de 10 minutos.
Kkk Sem delongas.
Aleluia em fim alguém ensinado o jeito certo!
faltou só dizer que depois de acionar o freio de mão, deve-se soltar o freio do pé para que aí sim o peso do carro se assente no freio de mão e só depois colocar no P
Sou fã desse Velhote, acompanho ele desde os anos 90 quando seu programa era apenas através da rádio JBFM.
velhote kkkk
@@lito1329 só diretoria pode falar assim. 😂😂
Eu coloco em N, aciono o freio de mão( estacionamento), depois coloco em P. Pra sair ligo carro, piso no freio boto em D e depois abaixo o freio de mão!
Valeu Boris ! Sou seu fã ! Suas dicas são essenciais !
Tudo fica mais fácil e simples de se entender, quando temos um profundo conhecedor de automóveis oferecendo dicas e tirando dúvidas.👍👏👏👏👏👏
Uso o "P" apenas em aclive ou declive + freio de mão...na minha garagem de minha casa + estacionamento do trabalho..utilizo somente posição N + freio de mão
Faço esse procedimento a muito tempo, até mesmo na reta. Paro, coloco no N, puxo o freio de mão, solto o freio no pedal, pra aí sim colocar em P..
No meu caso eu freio no pedal depois coloco no N depois freio de mão e por último o P
Isso é muito importante saber. Afinal um reparo num câmbio automático é muito caro. Valeu!!!
Faço desse mesmo jeito, pois já tinha ouvido você dizer isso em uma outra ocasião! Valeu Boris, sempre com ótimas informações!😉👏👏
Suas dicas sobre esse assunto é o mais honesto que já, é só isso e mais nada.
Boris muito bom essa explicação devido que pessoal das lojas de venda de carros de duas uma ou eles sabem mas não falam ou eles sabem talvez creio que muitos não sabem num dia desses eu falando com vendedor da jeep e falai desse mesmo assunto você explicou ele ficou surpreso e disse que não sabia....excelente esse vídeo creio que vai ajudar muitos donos de carro com caixa automática. Abraço
P. Fundo RS
È assim mesmo, mas não só em subidas ou descidas. Em qualquer situação, ao estacionar, piso no freio, coloco o câmbio no Neutro, aciono o freio de estacionamento e, após, coloco a marcha em Parking(P).
Sempre escuto essa voz do auto papo! Primeira vez que conheço o dono! Parabéns, aprendo muito com vcs!
Que honra!
Primeiro pisa no freio depois põe no neutro em seguida acione o freio de estacionamento, tire o pé do freio, se for em uma ladeira o carro ira se apoiar no freio de estacionamento. Em seguida coloque no P. Essa é a forma correta de você cuidar do seu câmbio automático.
Esse coroa manja muito e tbm tem uma dicção maravilhosa!👏👏👏
Sempre fiz assim. E já vi o que acontece quando não segue essa orientação: o tranco doi até na alma.
Pois é eu esqueci hoje e fez moh barulhao , dói ein kk
Esqueceu o mais importante Boris.. estar em neutro e após puxar o freio de mão e soltar o freio do pé para que a suspensão se ajeite no freio de mão apenas e aí sim colocar o câmbio em P. Isso evita forçar a trava do P que existe dentro do câmbio quando for descoplar novamente para o N.
Muito útil está informação.....mas tem gente que é difícil entender as coisas.....eu por exemplo nunca tinha dirigindo um carro automotivo.....sempre acostumado com o manual a mais de 30 anos....no dia que comprei um não tive dificuldade....sempre procurava saber o funcionamento do câmbio automático.....na concessionária onde comprei só uma explicação básica do vendedor e pronto.....não tem segredo/
Boris o correto é jogar em N e deixar as rotações do motor e do câmbio cessarem, depois, puchar o freio de estacionamento, desligar e só depois colocar em P.
Exatamente Cássio no meu. Se colocar no P em uma decida, puxar freio de mão. Ao sair novamente a alavanca fica travada. ( Primeiro N frio de mão Ou pedalar se for o TOYOYOTA CROOS. Depois o P.
Coloca em P, após desliga o carro
Legal!!
Ando de automático desde os Landau, paro coloco P e aciono freio de estacionamento e boa.
Nunca tive qualquer tipo de problema, nada, zero, nunca.
Em outros países onde o automático é o padrão a maioria dos condutores nem usam o freio de estacionamento, largam pendurado no P, e tranquilo
Então....... vou manter o procedimento.
Cada um faz o que achar melhor com o seu carro.
Mas achei legal.
Apesar de usar carro com câmbio manual, gostei da explicação.
O que já aprendi neste canal não está escrito. Sempre bom acompanhar o Mestre Boris.
Boa tarde meu amigo querreiro com vc encinamdo tudo fica mais fácil é nós tamo junto fuuuiii com fé em Deus 🙏🙏
Pronto sem enrolação e bem explicado.
Isso server tanto pra carro com câmbio automático, quanto manual. E no plano eu uso somente o freio de estacionamento e o cambio no ponto morto (neutro) a embreagem e a caixa de marchas agradecem.
Simples, direto e objetivo. Obrigado meu amigo.
Boa noite ao Bores olha cada dia eu aprendo mais com você i outros parabéns 👏👏👏👏👏
Acho demais esses carros que o Boris tem na garagem ... Só joias, principalmente o 911!
Gosto dos vídeos do Boris porque são rápidos e bem esclarecedores
Vejam a beleza do interior da SL R129
Para mim o Mercedes-Benz definitivo! E envelhece tão bem!
Espero algum dia realizar o sonho de tê-la em minha garagem. Seja 300, 320 ou 500.
Design do mítico Bruno Sacco. De fato um Mercedes-Benz que tem cara de Mercedes-Benz ;)
Boris, seus vídeos são de muita ajuda. Parabéns e sucesso cada vez mais! 👍🏼✌🏼👊🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Excelente, Mestre Boris!! 👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
Boris eu coloco no N. Espero o carro se posicionar. Depois puxo o freio de mão e aí coloco no P
Amém! !!!!! Obrigada Querido!!!! Direto e reto. Me inscrevi.😍💋💋💋💋💋
Parabéns! Obrigado pelo ensinamento
Nota 10! 👍
É elementar meu caro Boris, sábios ensinamentos
Este console Mercedes é insuperável.
1) Pare o carro.
2) Com o pedal de freio acionado, coloque o cambio em N.
3) Acione o freio estacionamento.
4) Solte o pedal de freio. (Note que o peso do carro será transferido para o freio estacionamento, evitando que o mesmo fique na caixa de câmbio)
5) Acione o pedal de freio novamente e coloque o cambio em P.
6) Desligue o motor.
Acabei de comentar isso acima, exatamente a maneira correta, quem seguir ele fazendo isso vai se lascar pois cambio automático não se brinca kkkk falo de experiência própria
Boris vc é gente muito boa, parabéns
Faltou uma informação importante:
Quando para o carro primeiro é o neutro, segundo o freio de estacionamento e quando o carro estiver totalmente imóvel aí sim o P.
isso é mito, não precisa, os engenheiros já pensaram nisso na concepção e modelaram a caixa pra não precisar dessa troca a mais.
Correto esse e o procedimento certo, não faço da forma que ele disse ai no vídeo
Show!!!!! Sempre fiz errado. 👏👏👏
Boa Boris, é assim mesmo que eu faço.
É exatamente assim que faço.
Muito bom, tinha essa dúvida, tenho um C4 Pallas automático.
Carro automático é jóia, gostei da dica Boris
Melhor comentarista de carros da vida❤❤❤❤❤
parei meu automático certo numa baita ladeira, veio minha vizinha e bateu no meu carro, pela pancada pensei que tinha quebrado meu cambio pois ele trava as rodas da frente, mas ate que não, meu carro segurou bem a batida e nem saiu do lugar onde estava.
O mais correto é puxar o freio de mão, colocar no N, tirar o pé do freio esperar o carro assentar na posicção e ai sim colocar no P. Eu tinha um Versa e pra evitar trancos no cambio sempre fiz isso.
Perfeitamente.
O pior é que tem gente que nem aciona o freio de estacionamento, apenas coloca em parking.
90% dos norteamericanos. Mas lá cambio automático é barato. Se estragar conserta.
Muito bom.
Pois há sofri um acidente com um Honda Civic por não saber esse detalhe....
Parabéns Mestre
Simples.
Sempre freado antes de parar e antes de sair.
Ou seja o câmbio sempre será acionado com o carro imobilizado em qualquer situação.
Bom 👍🏾 demais, obrigado 🙏🏾
Boris: “Deu pra entender?” Eu “NÃO”
Legal.
Campinas -- SP 20/02/22
Show , valeu professor .
01:29 - Entendi sem dar
Sabe muito 👍🏻
Gostei muito desse videu ! Parabens !
Valeu eu tinha essa dúvida
Brasileiro médio completa sistema de arrefecimento, quando completa, com água de torneira, quando troca óleo pergunta qual o mais barato, troca pneu quando já está excelente pra pintar....logo não se espera que vá se importar em usar o câmbio aut. corretamente.
Ontem mesmo vi meu vizinho completando o arrefecimento com uma garrafa pet. " Esse carro tá com sede hein", disse ele. O Palio dele dá até dó tão maltratado que está. São verdadeiros cupins de ferro. E para mim não tem desculpa de não ter dinheiro para manter porque deixa de dar manutenção devida, mas a cervejinha é sagrada.
Puxo o freio de mão, depois coloco em N para o peso ficar nos freios, e por último coloco em P
Os manobristas deveria aprender isso, todos estacionamento que deixo o carro os caras estacionam de forma errada, por muitas vezes prefiro deixar na rua
Não gosto de deixar com manobrista por isso também!
Uma dica meu carro é freio elétrico, então primeiro coloca no N mas com o pé no pedal do freio, após colocar no N vai tirando o pé do pedal aos poucos até o carro assentar totalmente no freio eletrônico
Aí sim desliga o carro e coloca no *P* lembrando que se não desligar o carro e já colocar no *P* ele automaticamente irá destravar o freio elétrico e o carro irá entender que vc irá sair então não esqueça de desligar o carro após fazer toda procedimento
Obs: mais de 80% dos motoristas que usam carro automático não sabem como lidar 100% com o câmbio de seus carros
Dica, quando for comprar um carro preste muita atenção no câmbio, dirija em uma Br a longa distância, sinta o câmbio trabalhar e outra coisa importante, coloque no manual e veja se todas as marchas estão entrando sem alguma dificuldade
O câmbio é um componente muito caro então fica a dica ☝🏽
Ótimas dicas.
Eu entendi sem precisar dar....kkkk
Grande mestre Boris...
Perfeito!
Vc é o melhor
Obrigado!!
Agora para mexer no câmbio automático precisa apertar o freio???
Perfeito, Bóris!
BOOM!!
Gostei boa Bóris
Boris tenho um carro automático não importa em qual marcha colocar para sair com o carro, ou primeiro engata o P (parking) e depois engata o D (driving) para sair com o veículo de qualquer lugar, ou só aplica esse método para subidas e descidas
O cara explica o jeito simples e mesmo assim vem uns falando pra fazer igual o vídeo game L1 L2 x b.
É isso aí 👏👏👏👏.
O correto é o primeiro comentário do Luiz Sertorio, façam isso e terão um câmbio com vida longa.
Abraço a todos.
Eu piso no freio "normal", aciono o freio de estacionamento, coloco em N, retiro o pé do freio "normal", só então coloco no P.. Faço dessa forma para que o carro fique "sentado" no freio de estacionamento, não no câmbio.
Boris, boa tarde! Eu tenho o novo Ônix, quero ficar dentro do carro com o ar-condicionado ligado, eu deixo o câmbio no P ou no N, o carro parado em torno de uns 30 minutos?
Boa pergunta... acredito que em N mas vou observar a resposta técnica de alguém também
Não faz diferença amigo, em ambos os modos o cambio vai estar desacoplado do motor, não causando atrito nem desgaste pra o mesmo. O que o Boris quis mostrar nesse video é que o carro precisa estar totalmente "freiado" para entrar na posição "P" e sair da posição antes de voltar a "soltar" o carro porque nessa posição a caixa trava as rodas com uma espécie de pino/trava, e se o carro estiver numa ondulação ou ladeira você percebe o "tranco" para sair do "P" pois é o peso do carro inteiro que ao invés de estar seguro no freio(que foi feito pra isso) está seguro no câmbio, forçando ele e as suas fixações na estrutura do veiculo o que pode trazer barulhos e mal funcionamento no futuro.
Eu creio que no "P", já que está parado
Eu acho que o correto é deixar no P amigo, no meu que é câmbio cvt eu deixo no P
Em 30 minutos gastaria uns 2L de gasolina?
O Jeep Renegade, por exemplo, tem freio elétrico que é acionado automaticamente quando se coloca a alavanca do freio em P. Ou é desativado automaticamente também com o carro ligado e a alavanca no D. Então, esse roteiro descrito não vale para este caso?
Dica top
Primeiro freio do pé, NEUTRO, freio de mão e DEPOIS assim colocar em parking!
Com o carro parado e pisando no freio, puxe o freio de mão, mude para o P e desligue o carro. Mudando para o P o cambio ja passa no N então não tem necessidade de coloca no N pra depois colocar no P.
E no Compass por exemplo, que o freio de estacionamento é automático, ou seja quando coloco na posição P ele aciona o freio automaticamente?
O JEEP Renegade quando coloca o P ele já aciona o freio de estacionamento automaticamente.
Boris, que tal comentar sobre o hábito estranho de alguns motoristas ficarem colocando o câmbio em P a cada parada em semáforo e também no anda e para dos congestionamentos? Fica aquela luz de ré chata piscando entre uma arrancada e outra.
Já vi de tudo, até quem lá pelas tantas se confundiu e deixou em R no semáforo, levando um buzinasso do motorista de trás que era eu, prevendo a besteira que ia acontecer quando o semáforo abrisse.
Isso eu nunca vi! Maluquice total.
Tem alguém que faz isso? Impossível!@
@@celinosalmazo432 Tem vários.
Tenho um troller diesel automático com 450 HP
Vc sempre nos esclarecendo com suas excelentes informacoes!
Boris, e nos carros de hoje com freio de estacionamento eletrico que ao colocar no P ja aciona o freio e ao tirar do P ja desliga o freio? Nao pode usar essa funcao automatica ou aí nao tem problema nao acionar o freio antes de por no P?
Eu faço tudo isto porém, antes de colocar a alavanca na posição "P" eu desligo a ignição aí sim, coloco a alcanca na posição "P". Faço isto para a caixa não ficar forçando suas engrenagens. Se eu estiver errado, me ensine o correto pois, gosto de aprender.
Mantenha a ignição ligada! Senão você vai ficar sem o servo freio, numa ladeira pode fazer falta se o freio de estacionamento não for suficiente.
@@beakmann O servo freio endurece com o motor desligado mas, continua funcionando precáriamente.
Creio q primeiro põe no neutro e aciona o freio de mão. Depois, coloca o câmbio em P. Assim o peso do carro fica no freio e não no câmbio. É assim?
Perfeito é isso mesmo
eu faço desse jeito, estaciono, tiro do D coloco no N, puxo o freio de mão, alivio o pedal do freio para o carro ficar seguro pelo freio de mão, pressiono o pedal do freio novamente e coloco no P, faço isso toda vez que estaciono seja plano ou em subida/descida.
Alcídes. Perfeito a correção. Nosso amigo velhinho Borris ERRRROU!!!
Quando sai do D passa pelo N jogando peso no freio de mão Boris tá certo .
Primeiro N, Depois puxa o freio de mão e depois no P
Muito bom
É simples, muito simples: O que é feito pra segurar o carro, freio ou câmbio?
Então pronto kkkkkk e ainda tem gente que diz que tá errado 🤦🏾♂️
Precisa nesmo usar o Parking, nao posso deixar so no freio de mao e o câmbio no neutro?