Parking P = Pare o carro e fique com o pé no freio, puxe o freio de mão, coloque no N, solte o freio de pé e quando o peso do carro firmar no freio de pé totalmente aí sim coloque no P. Mesma coisa ao inverso, ligue o carro, pé no freio, tire do P e aí depois abaixe o freio de mão.
Ao parar o carro, a Honda orienta a puxar o freio de mão no N. Aí tira o pé do freio e muda a alavanca para o P. Ao ligar o carro, pé no freio e mudar a alavanca para o D direto (ou R se for o caso), quando abaixa o freio de mão. Seria isso?
Excelente vídeo, Com Ressalva : melhor não correr risco com o pé esquerdo no freio. Pode confundir com embreagem e frear o carro no momento errado causando colisão traseira. Pra frear tem que tirar o pé do acelerador - Então : USE O PÉ DIREITO MESMO !!!
Já fiz isso de usar o pé esquerdo no freio com carro automático, mas achei perigoso quando voltei pro carro manual, pq o cérebro precisa de um tempo pra se acostumar e a gente acaba se confundindo com os pedais. No trânsito não dá pra ficar pensando, tem que agir na base da memória muscular.
Concordo com o ilustríssimo Boris e lógico que respeito a experiência desse ícone dos autos! Porém, com relação a freiar com o pé esquerdo pode criar um hábito ruim, uma vez que cria uma memória muscular que pode ser negativa em caso de necessidade de dirigir um carro manual, nas demais dicas concordo plenamente.
Tenho um automático e uso os dois pés . Fiz uma viagem recente e dirigi um manual , realmente no começo dá pra sentir a diferença e bater a cabeça as vezes . Porém em poucos dias vc se acostuma .
Não me atrevo a discutir com o Boris, mas discordo sobre o freio, pois se fosse pra usar o pé esquerdo, o pedal de freio do carro automático não estaria na mesma posição dos outros, mas, melhor posicionado à esquerda.
Penso da mesma forma. Acho que se fôsse pra usar os dois pés, o pedal do freio (à esquerda) deveria estar posicionado bem mais afastado do pedal de aceleração.
Para mim que sou um cara grande, é extremamente incômodo usar com o pé esquerdo no freio. E desnecessário. Além disso acho mais seguro usar o pé direito mesmo até para quando pegar um carro manual seja por qual for o motivo, não causar um acidente “freiando” na embreagem e acabar largando o carro completamente solto. Deixa eu frear na direita mesmo.
Concordo com você; dá certo sim. Mas também dá errado; aqui nos EUA o índice de acidentes por pessoas terem apertado o acelerador, pensando que apertavam os freios, é bem considerável. Eu já dirijo aqui usando os dois pés há 40 anos, e troco de carro automático para manual e imediatamente me adapto, sem ter dificuldade or dar mancada. Falo o que falo por experiência, não apenas por opinião não comprovada; meus filhos fazem o mesmo.
Sim, no manual a gente usa o direito pra ambos acelerador e freio, e o esquerdo para embreagem. No automático é a mesma coisa, o direito continua para acelerador ou freio e o pé esquerdo fica descansando, pois não tem embreagem. É assim que penso
@@catarinanunes5306 você pode dirigir assim, mas dá para acostumar a freiar com o pé esquerdo principalmente se só dirige automático, e ter o pé sempre ali inevitavelmente diminui o tempo de reação, e milissegundos salvam vidas
Aqui nos Estados Unidos os carros automáticos foram projetados para usar apenas o pé direito para freiar ou acelerar. Inclusive os carros têm um espaço específico para o pé esquerdo descansar enquanto dirigimos. No teste prático, para se tirar a habilitação é proibido usar o pé esquerdo. Por isso tanto o freio como o acelerador estão mais para o pé direito. Para se evitar acidentes e estragar as engrenagens da marcha.
Esse negócio de usar os dois pés pro automático o Boris falou bosta...o câmbio automático foi feito e projetado para usar somente o pé direito, tanto é que sempre tem o lugar de descanso do pé esquerdo ao lado aonde ficaria a embreagem..
Dirijo automático só com o pé direito por 2 motivos - se eu voltar pro manual, não haverá risco de acidente trocando os pedais. - Com 1 pé só é quase impossível pressionar o acelerador e o freio ao mesmo tempo (exceto pés de elefantes), evitando possíveis danos
Pois é... perdi um pouco do meu respeito pelo Bóris quando ele falou em usar os 2 pés para dirigir carro automático. Esse costume é provavelmente um dos maiores causadores de acidentes com pessoas que não têm boa coordenação motora, já que o motor tem mais força para empurrar do que os freios para segurar o carro quando ambos os pedais são igualmente pressionados. Ademais, os pedais já são propositalmente deslocados de forma a evitar a utilização do pé esquerdo. Creio que foi um "conselho" muito infeliz por parte do Bóris. Agora, quem quiser abraçar essa ideia, esteja à vontade. Taí uma coisa que jamais, mas "jamais" farei. Até parei de ver os vídeos dele por causa disso.
@@getuliohfAmigo, você perdeu o respeito pelo Bóris e parou de assistir os vídeos porque discordou de um conselho dele? Onde chegará na vida sendo tão intolerante?
@@GuilhermeGomes2 O pedal já é mais largo desdes os primeiros carros automáticos,importados, para isso mesmo. Particularmente, não faço isso, acho desnecessário. Mas, quem quiser pode usar. Não vejo problemas. É só uma questão de costume.
Uma vantagem de se usar o pé direito para acelerar e para frear é que quando você freia, o pé está fora do acelerador, por isto a frenagem fica mais eficaz. Já usando os 2 pés há o risco de frear com o pé esquerdo enquanto continua forçando a transmissão e o motor com o pé direito no acelerador.
O risco de usar o pé esquerdo no freio é de enquanto se está acelerando, deixar o peso do pé esquerdo no pedal do freio e aumentar o consumo de combustível e o desgaste no sistema de freios, pois estaria com o freio tensionado o tempo todo em que o pé estivesse apoiado.
Concordo plenamente e também se torna perigoso, caso vc esteja acostumado a usar os dois pés num carro automático; num susto, tolar os dois pés com a mesma força no freio e no acelerador ao mesmo tempo. Melhor guardar o pé esquerdo e utilizar só o direito mesmo, numa emergência com o reflexo agindo não dá para ficar pensando.
Se vc acha isso é pq fazia isso no carro manual né? Deixava o pé esquerdo descansar em cima da embreagem, que também é igualmente errado, pois desgasta a mesma.
@@LuizFernandoRosendo negativo, nunca tive essa prática em meus mais de 30 anos de volante, não vou nem discutir o caso, sou engenheiro e comecei minha carreira ainda menino em mecânica automobilística, sabe de nada inocente! Tem muitas outras implicações em se usar o pé esquerdo pra frear, essa que mencionei é apenas uma, tem a sensibilidade, a embreagem é muito mais pesada que o freio, tem o problema da frenagem de emergência, que se corre o risco de em situações de stress extremo se pressionar os dois pedais juntos, é sempre um risco frear com o pé esquerdo. A não ser que tenha nascido em berço de ouro.
Não tive nenhum problema em usar o pé esquerdo para frenagem. E dirijo carro manual também e não vejo nenhuma dificuldade. Obs(não estou sendo esnobe). Talvez a pilotagem de kart tenha me facilitado nessa questão
Tudo muito bom e muito bem explicado. Eu tenho o privilégio de usar carros com câmbios automáticos desde 1999. Só não concordo, ou não vejo necessidade, de usar os dois pés, um no acelerador e outro no freio.
Isso que ele disse é para quem é piloto ou anda de kart...dar essa instrução para leigos???? Errado....bem errado... estamos adquirindo a cultura do câmbio automático agora!!! Tá doido? Fala uma MERDA dessas e sai a dona Maria de carro automático e ganha uma testa roxa e uma batida na traseira do carro...fora o coitado que vier atrás da mesma. Kkkkkk
Quanto ao jogar o câmbio para o neutro no anda e para do transito é que alguns câmbios deixam de lubrificar algumas partes quando estão em neutro, e portanto essa mudança constante pode provocar desgaste prematuro da transmissão, então o melhor é deixar sempre no drive mesmo.
@@jorgepiccino9174 Se procurar, há um vídeo com o engenheiro mecânico do Engineering Explained explicando o porquê de ser menos nocivo deixar o câmbio em D nas paradas no trânsito que em N. Não é apenas um. Só em automatizados (mono ou dupla embreagem) que muitas vezes existe a recomendação de se colocar no N. Em automático convencional, jamais.
O problema do pedal do freio no meu é que a posição fica mais próxima do pedal do acelerador do que pro lado esquerdo e fica muito incomodo usar o pé esquerdo nele. Bem desconfortável pois parece que a perna esquerda fica "de esgueio", torto mesmo. Ergonomicamente fica bem desconfortável.
Não é só o seu carro que tem o pedal do freio bem próximo do acelerador, TODOS os automáticos são assim, justamente para usar somente o pé direito para frear e acelerar, e nunca acelerar e frear ao mesmo tempo, tanto que se usa um pé só......Outra coisa, carro manual tem 3 pedais e não temos 3 pernas, e é a mesma lógica, somente o pé direito para acionar freio e acelerador e nunca os os dois ao mesmo tempo.
Concordo com quase tudo. A única bobagem é recomendar usar os dois pés, um para cada pedal. Durante alguns anos eu tive um manual e um automático. Tentei fazer isso no automático. Além de ser horrível, não altera em nada a dirigibilidade do veículo. Ah, sim, hoje em dia só carros populares têm câmbio manual, mas é muito mais gostoso de dirigir, em minha opinião.
Pelo amor de Deus, frear com o pé esquerdo cria um reflexo perigoso! Se fosse pra frear com o pé esquerdo, o pedal do freio estaria no lado esquerdo e não no meio, junto ao acelerador. Além do q , ao frear com o pé direito vc tira automaticamente o pé do acelerador, o que é bem mais seguro!!! Frear com o pé esquerdo? Só em kart!
@@evilash2388 , veja o que o chatgpt diz a respeito do assunto: " Olá! Em carros automáticos, geralmente você usa o pé direito para pressionar o pedal do freio. O pedal do freio está localizado no lado esquerdo do pedal do acelerador, e você deve usar seu pé direito para aplicar pressão a ele quando precisar diminuir a velocidade ou parar o veículo. O pé esquerdo normalmente é usado para descansar ou acionar o pedal da embreagem em veículos com transmissão manual, mas em carros automáticos, o pedal da embreagem não está presente. Portanto, no caso de carros automáticos, o pé esquerdo geralmente permanece inativo enquanto o pé direito controla o pedal do freio e o pedal do acelerador. É importante lembrar que as convenções podem variar ligeiramente dependendo do país ou região, mas essa é a prática comum na maioria dos lugares."
Meu raciocínio sobre usar um pé só é para na hora do aperto não ficar com os dois pés em baixo, estamos acostumados a pisar fundo com o direito no freito em caso de emergência.
Nunca troque o óleo do câmbio, em uma oficina de 2º, sempre fique do lado quando realizarem a troca, uma vez trocado certinho vai durar 70 mil km no mínimo, agora se te passarem a perna e fizerem errado ou não trocarem , by by cambio.
*Boris Feldman* , ouvia você desde sempre na rádio e há algum tempo tenho o prazer e alegria de vê-lo em outras mídias! _Sempre útil, sempre inteligente!_ Obrigado!!!
Eu só coloco em N se for uma parada mais longa num engarrafamento. Normalmente deixo sempre no Drive. Não é recomendado ficar toda hora trocando de D para N ou vice versa
Meu mestre !!! Boas instruções pra quem ainda não teve um carro automático , mais esse caso de usar o pé esquerdo pra frear não existe , isso causa até um acidente e não tem esse caso de treinar 3/4 vezes não .. À pessoa pode treinar pela vida toda , só que nunca vai ter à sensibilidade no pé esquerdo da mesma forma q o direito . Eu dúvido um ser humano conseguir saber à força certa no pedal de freio com à perna esquerda . Sugiro q nunca ninguém tente fazer isso em grandes cidades ou estradas , se quiserem arriscar façam em um local aberto , sei lá , pista de pouso , use cones pra treinar ( com certeza não conseguirá e não terá à sensibilidade e força certa pra frear ) .. Quem comenta aqui é um motorista de 56 anos q dirige desde os 16 (erradamente até completar 18 )e sempre dirigiu carro à vida inteira todos os dias e em altas kilometragens diárias , e já ultrapassam os 3.000.000 de km rodados e que inclusive já até tentei fazer esse procedimento por várias vezes e erradamente é claro Isso não existe nem no código de trânsito , frear com o pé esquerdo , nem em auto escola se cogita falar isso . No mais às demais explicações estão “top “ pra quem está saindo do manual pro automático. Em tempo : Comentário esse feito por mim em caráter de se evitar um acidente , em qq momento tentando ser melhor que ninguém , pois estamos todos aqui para aprender-mos uns com outros .
hahahahahahahahahahahahaha cara, tu não sabe oque está falando. Gostaria que tu fosse da minha cidade, ia te levar pra dar uma volta, se já é fácil freiar com o pé esquerdo em um manual, muito mais o automático que não necessita embreagem.
Depois q aprendí a frear corretamente com o pé esquerdo tenho mais controle e ficou muito mais seguro dirigir, inclusive já evitei possiveis acidentes devido a maior rapidez para apertar o freio.
Problema de usar os dois pé, he q vc pode estar freiando e acelerando também, pode ser que algumas pessoas poder ter dificuldade para esse sincronismo, acho que com um pé só e mais seguro, opiniao minha.
Eu tenho carro automático desde o primeiro, em 1984, quando tirei a habilitação. Mesmo antes meu pai já tinha me acostumado a usar o pé esquerdo pra frear.
Aprendi que o modo correto de estacionar em ladeiras (fazer sempre, mesmo no plano para criar hábito) é: Pisar no freio de pé; Puxar com força o freio de mão; Soltar o freio de pé, o carro acomidará; Colocar a marcha em "P". Para sair, ligar, pisar no freio de pé, colocar na marcha adequada, soltar o freio de mão.
@@DBSouza1993 A questão é que a invenção brasileira usa fluido por isso de hidramático e as que temos hoje todas são baseadas nessa primeira invenção, já a canadense é um sistema diferente e não foi pra frente por uma série de fatores, isso lembra até a invenção do avião mas valeu pelo comentário.
Qual é o ganho em usar os dois pés um em cada pedal? Em uma condução coditiana no máximo sair de uma ladeira mto íngreme e só se o carro não tiver Hill holder... E mesmo assim dá pra usar o freio de mão.
Se pegar trânsito com grande engarrafamento, recomendo por no neutro várias vezes , anda e para em temperatura quente 🥵 câmbio pode esquentar muito , aconteceu cmg
É obrigatório reduzir nos declives? Muitos outros vídeos de outros canais é claro, recomendam a redução para não ferver o fluido do freio, isso procede?
A distância dos pedais de embreagem e freio são diferentes que a distância entre freio e acelerador, inevitavelmente se você dirige com qualquer calçado mesmo que seu pé seja pequeno, a sola de um calçado vai raspar ou até travar no outro, não só não é recomendado (tanto é que existe a area demarcada para descanso do pé esquerdo) como é bem perigoso, o sistema não é projetado para usar os dois pés.
Ótimas dicas, só que pra mim esse negócio de usar o pé esquerdo no freio não rola, já me acostumei a tirar o pé direito do acelerador e frear da mesma maneira que fazia com carro de câmbio manual.
estava andando a 30 por hora e coloquei no P sem querer, era meu segundo dia com o carro automático, ao colocar no P com o carro em movimento, o carro parou como se eu tivesse apertado o freio bruscamente, não tive problemas com essa parada. J a vendi o carro.
ปีที่แล้ว +12
Eu faço diferente... Estacionado, eu coloco o câmbio em "N", puxo o freio de mão. Carro seguro no freio de estacionamento, coloco o câmbio no "P" e desligo o veículo. Quanto a usar o pé esquerdo no freio, eu não dei conta!
Saudações. A ideia de usar os dois pés na condução do carro automático é discutível. Pela minha experiência, o pé direito sempre estará no acelerador ou no freio, não havendo a menor necessidade de pressionar ambos ao mesmo tempo. A não ser no caso do motorista que gosta de cantar pneu na arrancada.
Esse é o meu primeiro carro com cambio automatico e tb acostumei a usar o pé esquerdo para frear. Muito melhor para controlar e mais seguro para dirigir.
Na maioria dos carros, ainda não dá pra usar um pé para cada pedal como no kart porque os pedais ainda estão do mesmo lado; o do freio, embora maior em comparação com o pedal de freio do carro manual, ainda está junto da coluna de direção. Se for dirigir a maioria dos carros automáticos com essa característica, o caba vai sentar de lado no banco do motorista.
Oi Boris Só acho que a troca do óleo do câmbio automático deve ser sim, abreviada. Troquei fo meu Kicks com 49.000 km e o óleo já estava com borra e limalhas, os filtros saturados! O desempenho do carro melhorou muito após a troca. Abraço!
O manual do meu Citroen C4 Lounge THP 2018 não fala de troca de fluido do câmbio automático. Até na concessionária eles dizem que não há necessidade dessa troca. E aí?
@@evilash2388 Bom, já tive essa experiência. Tenho carro automático e manual. Nem penso mas em ficar trocando os hábitos. O pé esquerdo no automático fica no "3o" pedal e pronto.
@@betaum1303 eu sou o evli ash, tudo vai de quanto a pessoa está disposta à usar os diversos meios necessários, ou se quer diversão ou conforto. Pra mim não faz diferença se o carro é automatico ou manual, se for em um momento que requer atenção, o pé esquerdo vai sozinho pra onde deve ir, já nem penso mais, mas acho que vale da sensibilidade de cada um.
@@Ajax6969 Mas tens o hábito de mudar de um carro a outro com frequência? Eu sinto essa dificuldade, exatamente pelo movimento automático que temos. Saio de um Carro 2013 para um 1963 e volto. Então, acabo optando por manter o "padrão" em ambos. Mas até admiro que não sente essa dificuldade. Meu movimento automático é automático meeeeeesmo....
Boris - gosto de seus videos e da forma como voce explica as coisas. Voce realmente é um expert no assunto automobilistico porém vou discordar de voce em 1 coisa. Não moro no Brasil há quase 25 anos. Aprendi a dirigir nos USA e com carro automático. Recordo muito bem, como se fosse hoje, o instrutor da auto escola dizendo : "Em carro automatico voce usa somente o pé direito...jamais o esquerdo....se no dia do exame o examinador ver voce usando o pé esquerdo ele vai te reprovar na hora." E de fatto...já tive Honda, Nissan, Ford, Toyota e agora tenho um Suzuki Vitara. Todos automáticos. Nunca usei o pé esquerdo e nunca tive problemas.....
Meu amigo, não freie seu carro automático com o pé esquerdo. Estou decepcionado com esse apresentador em incentivar os motoristas a fazerem isso. Inclusive, vou me desligar desse canal.
Meu caro se puder fazer um video de prós e contras comprarando os câmbios AT e o CVT eu agradeceria, obrigado. Gosto muito do Fiat estrada e não gostei de colocarem o cabio CVT num veículo de carga, sou mais a favor do AT nesse tipo de veículo, mas posso estar enganado sobre a resistência de um CVT num veículo de carga posso estar superestimando o CVT. Gostaria de ter uma opinão melhor.
Boris, em 3:00 você comenta sobre o uso dos dois pés, um para o acelerador e outro para o freio, mas eu discordo pois ergonomicamente a posição do pedal do freio está mais à frente do pé direito e bem deslocado em relação ao pé esquerdo. Se fosse seguir a sua sugestão, teríamos que dirigir "meio torto" no assento. Achei uma sugestão inviável além de perigosa. O uso do pedal de freio pelo pé esquerdo é uma prática entre diversos carros de competição, porém as pedaleiras são deslocadas para um aproveitamento mais ergonômico, o que não ocorre nos veículos particulares.
Boris, Também gostaria de saber como o ar condicionado digital funciona para manter a temperatura selecionada. Controlando o compressor ou misturando ar quente como no ar condicionado tradicional com o compressor sempre a pleno?
Da mesma forma que a injeção eletrônica controla a injeção de combustível 😁...Algum atuador, controlado por um microcontrolador, controla a pressão do compressor, aumentando ou diminuindo e resfriamento do ar.
@@Renato-no6kw ok obrigado Renato. Tenho visto opiniões de que mesmo no ar digital o compressor sempre funciona a pleno e o que regula a temperatura escolhida é a misturo com ar quente e potência do ventilador. Neste caso sempre teremos o compressor funcionando acima das necessidades e misturado com ar quente. O Boris não respondeu esta questão. Obrigado pela atenção.
Eu a hora q paro ponho no N com o pé de freio , daí puxo freio de mão . Aí sim ponho no P .. e retiro o pé do freio do pé . Tanto no plano como na subida ou descida. , já em engarrafamento ponho no N e puxo freio de mão . Cansa o pé ficar segurando no freio . Descida só desço engrenado tanto automático quanto manual , e tb troco óleo de câmbio a cada 05 anos ou 80 mil km . Minha preferência é carro manual , por mais moderno q o câmbio automático for , gosto de acelerar e ver o motor encher com louvor … Ótimas dicas ,,,, Perfeito o trabalho . E sobre troca de óleo e tempo de km ou 05 anos oq vier primeiro … assino embaixo.
Muito top essas informações, Parabéns Vrum pela escolha de ajudar, orientar e informar muitos Motoristas ou condutores leigos no assunto assim como eu, rsrs Super feliz por ter comprado o meu primeiro automático há 2 meses
Oi Boris desacordo totalmente em usar os 2 pés em carro automático. Aprendi e ensino os motoristas a usar só o pé direito e que se for usar os 2 pés vai acabar batendo o carro. Até na auto escola é ensinado assim. Obrigado pelo ótimo vídeo Obrigado vlw
Nunca bati o carro, faço isso em manual em alta velocidade brinco bastante e aí como fica? O que mais vejo por aí é motorista cabaço fazendo m3rda por achar que essas bost@s de auto escola ensinam tudo que é necessario.
Like garantido, Boris. Mas ... Usar o pé esquerdo no freio é uma questão de treino. Porém confesso que não gostei da experiência. Até porque costumo alternar entre carros manual e automático. D ou N? Quando o trânsito está parado e intenso, em local nivelado, claro, faço o uso do N para evitar que o carro ande caso me descuide. Abraços e paz!
Eu já tinha pensado nisso, em usar um pé para cada pedal no carro com câmbio automático... mas entendo que tem uma questão ergonômica e que a indústria deveria fazer este ajuste, colocando o pedal do freio na posição mais próxima possível de onde fica o pedal da embreagem nos carros de câmbio manual. Isto facilitaria muito, a meu ver, principalmente em trânsitos pesados, lentos ou engarrafamentos, onde fica aquele "anda e para", cansando muito o pé direito, enquanto o esquerdo fica lá, sem função.
É a tal "memória muscular": normalmente, para usar a embreagem V. pisa "com tudo" no pedal. Os músculos que V. usa para isso se acostumam com essa manobra, de tal maneira que depois se torna difícil pisar com suavidade com o pé esquerdo. Dá pra reverter isso? Dá; mas, cuidado hein...
Dirijo automatico desde 89. Só usobo pé direito. Na descida nunca reduzo e sim aproveito a descida. Obrigado pelas dicas do freio de mao antes do P e da troca de oleo. ESSENCIAIS!!!🙏🙏🙏
EU TENHO ACOMPANHADO OS SEUS COMENTARIOS SOBRE TUDO EM AUTOMOVEIS , COM RELACAO A PARAR O CARRO EM LADEIRA , ORA SE EU ESTOU COM O PE NO FREIO DE SERVICO , QUE E MUITISSIMO MAIS EFICIENTE DO QUE O FREIO DE ESTACIONAMENTO. EU POSSO POR EM " P " E DEPOIS ACIONAR O FREIO DE ESTACIONAMENTO. NA MINHA CASA POR EXEMPLO A GARAGEM E ABSOLUTAMENTE PLANA , ENTAO EU NAO USO O FREIO DE ESTACIONAMENTO , POIS SENDO ASSIM ESTOU POUPANDO OS CABOS DO FREIO.
depende amigo, por exemplo eu e minha familia não temos carro manual vai fazer tipo sei la uns 10 anos, entao ñ tem motivo nenhum p. (na minha visao) eu dificultar a dirigibilidade.... acho mt melhor dirigir Carro Automatico usando os 2 pés pqq fica q nem videogame no começo pra galera que ja era do Manual nas antigas talvez ate estranhe mas com o tempo de vdd fica MT bem tranquilo ,eu por exemplo me sinto muito mais no controle ao usar os 2 Pés mas acho q é muito pessoal ísso daí
Caro ilustríssimo Boris, gostaria aqui de agradecer pela sua eterna e incansável contribuição para muitos motoristas. Com todo respeito e humildade, preciso discordar de um ponto apenas no vídeo, esse negócio de usar os dois pés, além destruir a memória de mapeamento do uso dos pés no ato de dirigir, também afeta um fator muito importante que envolve segurança. Na hora em que esse motorista precise frear com urgência para evitar um sinistro ele pode usar o pé que já foi mapeado anteriormente para o freio, no acelerador o que pode gerar um acidente. Outra situação é, quando esse motorista que reaprendeu a usar os dois pés dessa maneira precisar dirigir um carro manual novamente. Será outro problema. Falo isso com propriedade, pois sou Instrutor de trânsito e também ensino pessoas habilitadas em carros automáticos. Para que não haja possibilidade de acidente ou equívoco algum, recomendo o uso apenas do pé direito, pois em situação de emergência, nunca vai ter perigo acelerar, visto que ao frear não haverá pé algum no acelerador. Espero que entenda meu ponto de vista, gostaria de salientar que tenho um grande respeito e admiração por você e que você te considero um ícone Brasileiro quando falamos nesse assunto. Um forte abraço.
Já faço tudo isso desde que comprei meu primeiro automático. Antes de buscar o carro, pesquisei muito pra aprender a usar corretamente. Cuido muito bem do meu!
Boa tarde parabéns pelas as explicações contidas muinto óbvio para melhorar as experiências de quem não sabe gratidão .explicações sobre o assunto e de grande júbilo
não desmerecendo, mas não achei a dica de usar os dois pés em carro automático legal, pq se tu for pra um manual tu pode se confundir, pois existe uma coisa no corpo chamada memória muscular, ou seja, o corpo vai se acostumando com os movimentos e fazendo no "automático".
Boris, parabéns pelos vídeos! Em relação a usar ambos os pés nos pedais (esquerdo no freio e direito no acelerador), por que a distância/abertura entre os pedais não foram dimensionados na distância média dos pés? Parece-me que os pedais encontram-se muito próximos, de modo a facilitar o acionamento de ambos pelo pé direito do condutor!
nada ver, esses carros automáticos tem o pedal de freio geralmente mais largos, segundo, pra freiar só a ponta do pé já basta, não precisa enfiar meio pé no pedal, inclusive terá mais sensibilidade fazendo assim. Eu larguei do automatico e mesmo no manual continuo usando o pé esquerdo com frequencia no freio, não atrapalha em nada pelo contrário, só ajuda em emergencias, mesmo quando precisa fazer punta taco não muda quase nada. Tudo questão de memoria muscular.
Adoro seus vídeos, tem muita credibilidade! Mas em relação ao usar o pé esquerdo, eu entendo que a localização do pedal do freio não foi determinada para se pisar com este pé... De qualquer forma fico feliz em saber que se pode fazer isso pois é possível arrancar melhor com o carro se acelerar enquanto pisa no freio.
...então... já tive vários carros automáticos ... e realmente descendo serras em D ( drive ) é necessário acionar o freio para diminuir para uma velocidade segura , então usamos o câmbio com o recurso q tiver o carro para descer com " freio motor ", porém hoje tenho um outlander, e observei q , diferentemente das outras caixas, descendo essas mesmas serras , ao freiar após algumas curvas , o câmbio reduz as marchas sozinho, termino descendo com freio motor ... é um mistério, pois não encontrei comentários sobre isso em nenhum site ou mesmo no TH-cam... obs : após terminar a serra o câmbio, mesmo em D , não volta a " aumentar as marchas " , tenho q ir pra N e voltar pra D ... e então volta a funcionar normalmente... detalhe já fiz isso só este mês oito vzs ... Poderia me esclarecer sobre essa caixa . Veículo : MITSUBISHI Outlander 3.0 GT 4x4 24v
É Boris eu migrei para o automático a 4 anos, tentei usar os 2 pés e exatamente como você disse quase rachei a face no volante e achei perigoso e não tentei mais. Vou me dedicar ao treino em local controlado e te conto a evolução ou não 😁
Boa tarde no automático descer em D uma serra longa é errado? Qual a melhor situação ? Já que o meu carro só tem P, R, D e S. Tire minha dúvida um abraço. Parabéns Vrum.
@@MauricioRicardoPinheiro acho que fiz a pergunta de forma errada, sempre deve se usar... Me refiro a ordem de aciona-lo... Já q vai estar com pé no freio...
Concordo com maioria do que o Bóris fala, exceto que o freio SEMPRE dever ser com o pé direito até porque obriga a tirar o pé do acelerador para freiar e provocar ação contrária.
Usa-se o pé direito para frear por uma questão de prevenção. Uma vez fazendo isso.. vc será obrigado a desacelerar ao frear, já que tira o pé do acelerador para usar no freio
Dependendo do cambio manual, depois que estiver andando dá pra deixar o pé esquerdo no freio e esquecer da embreagem, os Focus lá de 2003/2004 são muito bons pra isso. No automático facilita demais, hoje em dia é pé esquerdo transição pra punta taco e por aí vai hahaha.
Nossa, realmente esse modelo de Focus teve um cambio fenomenal, eu tive um 2003 do motor Zetec 2.0 antes de mudarem para motor Duratec, aquele cãmbio era fenomenal, dava para passar marchas sem embreagem. Não é que deixava de usar embreagem o tempo todo, mas gostava de brincar, fazer as trocas no tempo igual caminhão. O pessoal aqui na região chamavam de câmbio chupa-marchas. Um tempo depois meu irmão comprou o dele, era o 2005 não tinha mais essa transmissão.
Simplesmente sensacional PARABÉNS, professor, só um a parte: explico isso para amigos e pessoas que falamos sobre o assunto, me chamam sabem do que? Metido a sabe tudo, não sabe nem o que está falando, só digo então, depois não reclama do prejuízo 🤷♂️👍
Prefiro continuar dirigindo como aprendi,, o pé direito nos dois pedais😊
Parking P = Pare o carro e fique com o pé no freio, puxe o freio de mão, coloque no N, solte o freio de pé e quando o peso do carro firmar no freio de pé totalmente aí sim coloque no P. Mesma coisa ao inverso, ligue o carro, pé no freio, tire do P e aí depois abaixe o freio de mão.
Exatamente o que eu faço também...
Ao parar o carro, a Honda orienta a puxar o freio de mão no N. Aí tira o pé do freio e muda a alavanca para o P. Ao ligar o carro, pé no freio e mudar a alavanca para o D direto (ou R se for o caso), quando abaixa o freio de mão. Seria isso?
Se não estiver em subida/descida deixo no Neutro e só puxo o freio de mão.
@@oswaldoribeiro5747 exatamente isso. Eu só puxo o freio de mão com o câmbio em N
Errado, entendido, a explicação foi dada nos outros comentários.
Excelente vídeo, Com Ressalva : melhor não correr risco com o pé esquerdo no freio. Pode confundir com embreagem e frear o carro no momento errado causando colisão traseira. Pra frear tem que tirar o pé do acelerador - Então : USE O PÉ DIREITO MESMO !!!
Já fiz isso de usar o pé esquerdo no freio com carro automático, mas achei perigoso quando voltei pro carro manual, pq o cérebro precisa de um tempo pra se acostumar e a gente acaba se confundindo com os pedais. No trânsito não dá pra ficar pensando, tem que agir na base da memória muscular.
Quem tem dois carros, um automático e um mecânico não pode fazer o que o Boris falou. Pode dar confusão.
Concordo. Eu não acho seguro usar um pé para freio e outro para acelerador. Mas cada um sabe o que é melhor para si.
Concordo!
vdd concordo plenamente com vc cara falou tudo
No automático, uso apenas o pé direito
Concordo com o ilustríssimo Boris e lógico que respeito a experiência desse ícone dos autos! Porém, com relação a freiar com o pé esquerdo pode criar um hábito ruim, uma vez que cria uma memória muscular que pode ser negativa em caso de necessidade de dirigir um carro manual, nas demais dicas concordo plenamente.
Ele está totalmente errado
Assino em baixo.
Além disso, corre o risco de pisar no acelerador e no freio ao mesmo tempo se usar o pé esquerdo no freio.
Tenho um automático e uso os dois pés . Fiz uma viagem recente e dirigi um manual , realmente no começo dá pra sentir a diferença e bater a cabeça as vezes . Porém em poucos dias vc se acostuma .
Na verdade a lógica pode ser inversa , utilizando apenas um pé é possível se confundir e causar um acidente .
Não me atrevo a discutir com o Boris, mas discordo sobre o freio, pois se fosse pra usar o pé esquerdo, o pedal de freio do carro automático não estaria na mesma posição dos outros, mas, melhor posicionado à esquerda.
Penso da mesma forma. Acho que se fôsse pra usar os dois pés, o pedal do freio (à esquerda) deveria estar posicionado bem mais afastado do pedal de aceleração.
Carro automático é exatamente para usar só um pé!
QUEM CONSEGUE FREAR COM PÉ ESQUERDO KKKKKK EU PARO A RUA INTEIRA KKKK
@@wellingtonborges4740 😂😂😂
Para mim que sou um cara grande, é extremamente incômodo usar com o pé esquerdo no freio. E desnecessário. Além disso acho mais seguro usar o pé direito mesmo até para quando pegar um carro manual seja por qual for o motivo, não causar um acidente “freiando” na embreagem e acabar largando o carro completamente solto. Deixa eu frear na direita mesmo.
Em relação ao que ele falou sobre usar os dois pés (um pra cada pedal), eu já acostumei a usar só o direito e dá super certo. 🙂
Concordo com você; dá certo sim. Mas também dá errado; aqui nos EUA o índice de acidentes por pessoas terem apertado o acelerador, pensando que apertavam os freios, é bem considerável.
Eu já dirijo aqui usando os dois pés há 40 anos, e troco de carro automático para manual e imediatamente me adapto, sem ter dificuldade or dar mancada. Falo o que falo por experiência, não apenas por opinião não comprovada; meus filhos fazem o mesmo.
Vou tentar acostumar KKKKKKKK
Sim, no manual a gente usa o direito pra ambos acelerador e freio, e o esquerdo para embreagem. No automático é a mesma coisa, o direito continua para acelerador ou freio e o pé esquerdo fica descansando, pois não tem embreagem. É assim que penso
@@catarinanunes5306penso da mesma forma.
@@catarinanunes5306 você pode dirigir assim, mas dá para acostumar a freiar com o pé esquerdo principalmente se só dirige automático, e ter o pé sempre ali inevitavelmente diminui o tempo de reação, e milissegundos salvam vidas
Sou seu fã, mas usar os 2 pés foi phoda.
Eu. Dirijo 3 carros, 2 automáticos e 1 manual.
Pensa bem 😊
O que tem a ver ? Já tentou ?
sim! ele falou uma grande besteira! tio ta gagá... só quem dirige 1 manual e 1 automatico com frequencia sabe que não faz sentido usar os dois pés
Numa tocada braba as vezes ganhamos tempo freiando com pé esquerdo e mantendo o giro com o direito.
Mas isso é para quem sabe!
Isso só funciona pra quem só dirige automatico aí pode usar os dois pés um em cada pedal
@@SheilaAraújo-y2i
No carro de cambio manual também. Veja meu comentários anterior e talvez entenda.
Aqui nos Estados Unidos os carros automáticos foram projetados para usar apenas o pé direito para freiar ou acelerar. Inclusive os carros têm um espaço específico para o pé esquerdo descansar enquanto dirigimos. No teste prático, para se tirar a habilitação é proibido usar o pé esquerdo. Por isso tanto o freio como o acelerador estão mais para o pé direito. Para se evitar acidentes e estragar as engrenagens da marcha.
Em todo lugar é assim kkk
Em todo o sítio do mundo .... o homem é burro ou adora skates 🤮
Esse negócio de usar os dois pés pro automático o Boris falou bosta...o câmbio automático foi feito e projetado para usar somente o pé direito, tanto é que sempre tem o lugar de descanso do pé esquerdo ao lado aonde ficaria a embreagem..
Não é só no Estados Unidos não o tongo, qualquer lugar.
Em qualquer lugar do planeta é assim!
Dirijo automático só com o pé direito por 2 motivos
- se eu voltar pro manual, não haverá risco de acidente trocando os pedais.
- Com 1 pé só é quase impossível pressionar o acelerador e o freio ao mesmo tempo (exceto pés de elefantes), evitando possíveis danos
Pois é... perdi um pouco do meu respeito pelo Bóris quando ele falou em usar os 2 pés para dirigir carro automático. Esse costume é provavelmente um dos maiores causadores de acidentes com pessoas que não têm boa coordenação motora, já que o motor tem mais força para empurrar do que os freios para segurar o carro quando ambos os pedais são igualmente pressionados. Ademais, os pedais já são propositalmente deslocados de forma a evitar a utilização do pé esquerdo. Creio que foi um "conselho" muito infeliz por parte do Bóris. Agora, quem quiser abraçar essa ideia, esteja à vontade. Taí uma coisa que jamais, mas "jamais" farei. Até parei de ver os vídeos dele por causa disso.
@@getuliohfAmigo, você perdeu o respeito pelo Bóris e parou de assistir os vídeos porque discordou de um conselho dele? Onde chegará na vida sendo tão intolerante?
essa dica dos dois pés é a coisa mais absurda que alguém já falou 😊
Velho irresponsável falando pra usar o pé esquerdo no freio. isso é um absurdo.
@@GuilhermeGomes2 O pedal já é mais largo desdes os primeiros carros automáticos,importados, para isso mesmo. Particularmente, não faço isso, acho desnecessário. Mas, quem quiser pode usar. Não vejo problemas. É só uma questão de costume.
Adoro veículo com câmbio automático.
Uma vantagem de se usar o pé direito para acelerar e para frear é que quando você freia, o pé está fora do acelerador, por isto a frenagem fica mais eficaz. Já usando os 2 pés há o risco de frear com o pé esquerdo enquanto continua forçando a transmissão e o motor com o pé direito no acelerador.
Verdade
Correctíssimo
O risco de usar o pé esquerdo no freio é de enquanto se está acelerando, deixar o peso do pé esquerdo no pedal do freio e aumentar o consumo de combustível e o desgaste no sistema de freios, pois estaria com o freio tensionado o tempo todo em que o pé estivesse apoiado.
Concordo plenamente e também se torna perigoso, caso vc esteja acostumado a usar os dois pés num carro automático; num susto, tolar os dois pés com a mesma força no freio e no acelerador ao mesmo tempo. Melhor guardar o pé esquerdo e utilizar só o direito mesmo, numa emergência com o reflexo agindo não dá para ficar pensando.
Se vc acha isso é pq fazia isso no carro manual né? Deixava o pé esquerdo descansar em cima da embreagem, que também é igualmente errado, pois desgasta a mesma.
@@LuizFernandoRosendo negativo, nunca tive essa prática em meus mais de 30 anos de volante, não vou nem discutir o caso, sou engenheiro e comecei minha carreira ainda menino em mecânica automobilística, sabe de nada inocente! Tem muitas outras implicações em se usar o pé esquerdo pra frear, essa que mencionei é apenas uma, tem a sensibilidade, a embreagem é muito mais pesada que o freio, tem o problema da frenagem de emergência, que se corre o risco de em situações de stress extremo se pressionar os dois pedais juntos, é sempre um risco frear com o pé esquerdo. A não ser que tenha nascido em berço de ouro.
Não tive nenhum problema em usar o pé esquerdo para frenagem. E dirijo carro manual também e não vejo nenhuma dificuldade. Obs(não estou sendo esnobe). Talvez a pilotagem de kart tenha me facilitado nessa questão
Até porque tem ate o descanso para o pé esquerdo né. Acho errado, mas enfim.
Tudo muito bom e muito bem explicado. Eu tenho o privilégio de usar carros com câmbios automáticos desde 1999. Só não concordo, ou não vejo necessidade, de usar os dois pés, um no acelerador e outro no freio.
Prezado, concordo com voce, esse negocio de usar os dois pes nao se justifica. Alem de expor o condutor a risco de acidente.
Acostumei a usar os dois pés e acho muito melhor e mais seguro. Fiz uma adaptação para ficar mais confortavel a ergonomia.
Isso que ele disse é para quem é piloto ou anda de kart...dar essa instrução para leigos????
Errado....bem errado... estamos adquirindo a cultura do câmbio automático agora!!!
Tá doido?
Fala uma MERDA dessas e sai a dona Maria de carro automático e ganha uma testa roxa e uma batida na traseira do carro...fora o coitado que vier atrás da mesma.
Kkkkkk
@@vilsonyuri7696 boa...KKK...agora você já pode ir pra Interlagos..kkk
@@jorgepiccino9174 Vdd. Usar os dois pés é para quem sabe.
Moro no Japão, aqui existe carta de motorista para carro manual ou automático! E no exame só pode usar um pé!
Quanto ao jogar o câmbio para o neutro no anda e para do transito é que alguns câmbios deixam de lubrificar algumas partes quando estão em neutro, e portanto essa mudança constante pode provocar desgaste prematuro da transmissão, então o melhor é deixar sempre no drive mesmo.
Isso deixa MESMO no D ...quer meu cartão da oficina???
Kkkkk
@@jorgepiccino9174 ??????
Quem te falou que em neutro o cambio para de lubrificar ??
@@匚丹尺刀口ち口 para sim, pois fica desacoplado!
@@jorgepiccino9174 Se procurar, há um vídeo com o engenheiro mecânico do Engineering Explained explicando o porquê de ser menos nocivo deixar o câmbio em D nas paradas no trânsito que em N. Não é apenas um. Só em automatizados (mono ou dupla embreagem) que muitas vezes existe a recomendação de se colocar no N. Em automático convencional, jamais.
O problema do pedal do freio no meu é que a posição fica mais próxima do pedal do acelerador do que pro lado esquerdo e fica muito incomodo usar o pé esquerdo nele. Bem desconfortável pois parece que a perna esquerda fica "de esgueio", torto mesmo. Ergonomicamente fica bem desconfortável.
Fiz uma adaptação para ficar mais confortavel a ergonomia.
Não foi feito pra usar os dois pés, ele está totalmente errado
Carro automático foi feito pra usar apenas o pé direito, não dá pra usar o pé esquerdo, já q o pé esquerdo já se acostumou com o carro com embreagem
Não é só o seu carro que tem o pedal do freio bem próximo do acelerador, TODOS os automáticos são assim, justamente para usar somente o pé direito para frear e acelerar, e nunca acelerar e frear ao mesmo tempo, tanto que se usa um pé só......Outra coisa, carro manual tem 3 pedais e não temos 3 pernas, e é a mesma lógica, somente o pé direito para acionar freio e acelerador e nunca os os dois ao mesmo tempo.
@@匚丹尺刀口ち口totalmente correto
Espetacular vídeo.
Essa jogada de colocar no N, puxar o freio de mão e depois colocar no P, ja fazia... e agora confirmei que é o certo.
Pode também fretar com o pé, colocar em P ,depois acionar o de mão da no mesmo.
Concordo com quase tudo. A única bobagem é recomendar usar os dois pés, um para cada pedal. Durante alguns anos eu tive um manual e um automático. Tentei fazer isso no automático. Além de ser horrível, não altera em nada a dirigibilidade do veículo. Ah, sim, hoje em dia só carros populares têm câmbio manual, mas é muito mais gostoso de dirigir, em minha opinião.
Quero aprender a dirigir e gosto muito de assistir esses vídeos para a gente aprendendo né
Pelo amor de Deus, frear com o pé esquerdo cria um reflexo perigoso! Se fosse pra frear com o pé esquerdo, o pedal do freio estaria no lado esquerdo e não no meio, junto ao acelerador. Além do q , ao frear com o pé direito vc tira automaticamente o pé do acelerador, o que é bem mais seguro!!! Frear com o pé esquerdo? Só em kart!
Exato!
Certamente tu deve entender mais de carros e tecnicas de direção do que o Bóris ou qualquer um que as utilize de forma eficaz.
@@evilash2388 , veja o que o chatgpt diz a respeito do assunto: "
Olá! Em carros automáticos, geralmente você usa o pé direito para pressionar o pedal do freio. O pedal do freio está localizado no lado esquerdo do pedal do acelerador, e você deve usar seu pé direito para aplicar pressão a ele quando precisar diminuir a velocidade ou parar o veículo. O pé esquerdo normalmente é usado para descansar ou acionar o pedal da embreagem em veículos com transmissão manual, mas em carros automáticos, o pedal da embreagem não está presente. Portanto, no caso de carros automáticos, o pé esquerdo geralmente permanece inativo enquanto o pé direito controla o pedal do freio e o pedal do acelerador. É importante lembrar que as convenções podem variar ligeiramente dependendo do país ou região, mas essa é a prática comum na maioria dos lugares."
@@escutaze chatgpt...
@@evilash2388tu também não sabe de porr@ nenhuma
Meu raciocínio sobre usar um pé só é para na hora do aperto não ficar com os dois pés em baixo, estamos acostumados a pisar fundo com o direito no freito em caso de emergência.
Quanto ao óleo, vale salientar que os CVTs, na grande maioria pedem troca do fluido a cada 40 min km.
Então o Nissan kicks é minoria, pois pede inspeção do óleo aos 100.000 km.
Nunca troque o óleo do câmbio, em uma oficina de 2º, sempre fique do lado quando realizarem a troca, uma vez trocado certinho vai durar 70 mil km no mínimo, agora se te passarem a perna e fizerem errado ou não trocarem , by by cambio.
*Boris Feldman* , ouvia você desde sempre na rádio e há algum tempo tenho o prazer e alegria de vê-lo em outras mídias!
_Sempre útil, sempre inteligente!_
Obrigado!!!
Dificílimo usar o pé esquerdo para frear devido à posição do pedal: fica muito para a direita e a perna esquerda tem que ser forçada e é incômodo.
Realmente, carros automático,só usar pé direito,simplesmente assim. é o CERTO.
Show de bola!
O câmbio automático me salvou, pois minha mulher andava sempre com o pé descansando na embreagem.
Eu só coloco em N se for uma parada mais longa num engarrafamento. Normalmente deixo sempre no Drive. Não é recomendado ficar toda hora trocando de D para N ou vice versa
Meu mestre !!!
Boas instruções pra quem ainda não teve um carro automático , mais esse caso de usar o pé esquerdo pra frear não existe , isso causa até um acidente e não tem esse caso de treinar 3/4 vezes não ..
À pessoa pode treinar pela vida toda , só que nunca vai ter à sensibilidade no pé esquerdo da mesma forma q o direito .
Eu dúvido um ser humano conseguir saber à força certa no pedal de freio com à perna esquerda .
Sugiro q nunca ninguém tente fazer isso em grandes cidades ou estradas , se quiserem arriscar façam em um local aberto , sei lá , pista de pouso , use cones pra treinar ( com certeza não conseguirá e não terá à sensibilidade e força certa pra frear ) ..
Quem comenta aqui é um motorista de 56 anos q dirige desde os 16 (erradamente até completar 18 )e sempre dirigiu carro à vida inteira todos os dias e em altas kilometragens diárias , e já ultrapassam os 3.000.000 de km rodados e que inclusive já até tentei fazer esse procedimento por várias vezes e erradamente é claro
Isso não existe nem no código de trânsito , frear com o pé esquerdo , nem em auto escola se cogita falar isso .
No mais às demais explicações estão “top “ pra quem está saindo do manual pro automático.
Em tempo :
Comentário esse feito por mim em caráter de se evitar um acidente , em qq momento tentando ser melhor que ninguém , pois estamos todos aqui para aprender-mos uns com outros .
hahahahahahahahahahahahaha cara, tu não sabe oque está falando. Gostaria que tu fosse da minha cidade, ia te levar pra dar uma volta, se já é fácil freiar com o pé esquerdo em um manual, muito mais o automático que não necessita embreagem.
Depois q aprendí a frear corretamente com o pé esquerdo tenho mais controle e ficou muito mais seguro dirigir, inclusive já evitei possiveis acidentes devido a maior rapidez para apertar o freio.
Eu uso só o pé direito não se acelera e freia ao mesmo tempo. O pé esquerdo fica só no apóia pé ou de vez em quando uma esticadinha.
Oba! Vamos andar nas carroças dos anos 80
Problema de usar os dois pé, he q vc pode estar freiando e acelerando também, pode ser que algumas pessoas poder ter dificuldade para esse sincronismo, acho que com um pé só e mais seguro, opiniao minha.
Corroboro contigo
Na pratica, usando os dois pés é muito mais seguro.
Eu tenho carro automático desde o primeiro, em 1984, quando tirei a habilitação. Mesmo antes meu pai já tinha me acostumado a usar o pé esquerdo pra frear.
Aprendi que o modo correto de estacionar em ladeiras (fazer sempre, mesmo no plano para criar hábito) é:
Pisar no freio de pé;
Puxar com força o freio de mão;
Soltar o freio de pé, o carro acomidará;
Colocar a marcha em "P".
Para sair, ligar, pisar no freio de pé, colocar na marcha adequada, soltar o freio de mão.
Só lembrando de colocar em N antes de soltar o freio de pé.
Só faltou falar que foram 2 engenheiros brasileiros que inventou o câmbio automático por volta de 1930 e que só agora se popularizou por aqui.
Só uma pequena correção... Eles inventaram o cambio hidramático. O automático é canadense, da década de 20 e utilizava ar comprimido para funcionar.
@@DBSouza1993 A questão é que a invenção brasileira usa fluido por isso de hidramático e as que temos hoje todas são baseadas nessa primeira invenção, já a canadense é um sistema diferente e não foi pra frente por uma série de fatores, isso lembra até a invenção do avião mas valeu pelo comentário.
Qual é o ganho em usar os dois pés um em cada pedal? Em uma condução coditiana no máximo sair de uma ladeira mto íngreme e só se o carro não tiver Hill holder... E mesmo assim dá pra usar o freio de mão.
Se pegar trânsito com grande engarrafamento, recomendo por no neutro várias vezes , anda e para em temperatura quente 🥵 câmbio pode esquentar muito , aconteceu cmg
É obrigatório reduzir nos declives? Muitos outros vídeos de outros canais é claro, recomendam a redução para não ferver o fluido do freio, isso procede?
Boris, vc é o cara !
A distância dos pedais de embreagem e freio são diferentes que a distância entre freio e acelerador, inevitavelmente se você dirige com qualquer calçado mesmo que seu pé seja pequeno, a sola de um calçado vai raspar ou até travar no outro, não só não é recomendado (tanto é que existe a area demarcada para descanso do pé esquerdo) como é bem perigoso, o sistema não é projetado para usar os dois pés.
Explicação mais lógica para dois pedais para o direito é que não se pode frear e acelerarar ao mesmo tempo.
Quem disse que não pode?
e só acostumar ,depois e tudo normal.freio no pé esquerdo só pra quem for dirigir só altomatico.
Ótimas dicas, só que pra mim esse negócio de usar o pé esquerdo no freio não rola, já me acostumei a tirar o pé direito do acelerador e frear da mesma maneira que fazia com carro de câmbio manual.
vdd vc tá certa era pra se da mesma distância da embreagem o pedal do freio
estava andando a 30 por hora e coloquei no P sem querer, era meu segundo dia com o carro automático, ao colocar no P com o carro em movimento, o carro parou como se eu tivesse apertado o freio bruscamente, não tive problemas com essa parada. J a vendi o carro.
Eu faço diferente... Estacionado, eu coloco o câmbio em "N", puxo o freio de mão. Carro seguro no freio de estacionamento, coloco o câmbio no "P" e desligo o veículo. Quanto a usar o pé esquerdo no freio, eu não dei conta!
Na real se fizer isso normalmente nem consegue tirar a chave da ignicao. Da uma revisada no sistema se e assim msm ou tem defeito.
@@maestri68 Eu só desligo o carro depois de colocar o câmbio no Parking. Do contrario, de fato, a chave não sai.
Ah ta vc esta certissimo. Entendi mal. Esse o procedimento correto na vdd.
Quanto ao pe esquerdo muito treino. Ate o Rubinho Barricello teve dificuldades de adaptar se nao estou enganado novente kkkk e ele pilota muito.
Saudações. A ideia de usar os dois pés na condução do carro automático é discutível. Pela minha experiência, o pé direito sempre estará no acelerador ou no freio, não havendo a menor necessidade de pressionar ambos ao mesmo tempo. A não ser no caso do motorista que gosta de cantar pneu na arrancada.
Freiar enquanto acelera não serve só pra "cantar pneu", mas não adianta explicar, a galera já não gosta de carros como antes.
Desde o meu primeiro automático sempre usei o pé esquerdo no freio !!!! Dá le Bóris!!! Parabéns!!!!
Esse é o meu primeiro carro com cambio automatico e tb acostumei a usar o pé esquerdo para frear. Muito melhor para controlar e mais seguro para dirigir.
Bóris, fala sobre o câmbio powershift da ford, que equipam o fiesta, focus e ecosport.
Ótimo vídeo parabéns amigo, ótima explicação. Eu tenho um hb20 automático vision 1.6 2021, gostei muito da explicação.
Na maioria dos carros, ainda não dá pra usar um pé para cada pedal como no kart porque os pedais ainda estão do mesmo lado; o do freio, embora maior em comparação com o pedal de freio do carro manual, ainda está junto da coluna de direção. Se for dirigir a maioria dos carros automáticos com essa característica, o caba vai sentar de lado no banco do motorista.
Oi Boris
Só acho que a troca do óleo do câmbio automático deve ser sim, abreviada. Troquei fo meu Kicks com 49.000 km e o óleo já estava com borra e limalhas, os filtros saturados!
O desempenho do carro melhorou muito após a troca.
Abraço!
49.000km
490 mil? Deu até um susto 😅... (Obs.: dá para editar a própria mensagem inical. Hoje em dia, dá para editar até mensagem do WhatsApp 👍🏾)
O manual do meu Citroen C4 Lounge THP 2018 não fala de troca de fluido do câmbio automático. Até na concessionária eles dizem que não há necessidade dessa troca. E aí?
Aí vc vai comprar uma câmbio novo com eles.
Problema de usar o pé esquerdo no freio é que você vai endoidar quando tiver que voltar prum carro manual de novo.......
Exato. Já fiz isso….
nada ver cara.
@@evilash2388 Bom, já tive essa experiência. Tenho carro automático e manual. Nem penso mas em ficar trocando os hábitos. O pé esquerdo no automático fica no "3o" pedal e pronto.
@@betaum1303 eu sou o evli ash, tudo vai de quanto a pessoa está disposta à usar os diversos meios necessários, ou se quer diversão ou conforto. Pra mim não faz diferença se o carro é automatico ou manual, se for em um momento que requer atenção, o pé esquerdo vai sozinho pra onde deve ir, já nem penso mais, mas acho que vale da sensibilidade de cada um.
@@Ajax6969 Mas tens o hábito de mudar de um carro a outro com frequência? Eu sinto essa dificuldade, exatamente pelo movimento automático que temos. Saio de um Carro 2013 para um 1963 e volto. Então, acabo optando por manter o "padrão" em ambos. Mas até admiro que não sente essa dificuldade. Meu movimento automático é automático meeeeeesmo....
Boris - gosto de seus videos e da forma como voce explica as coisas. Voce realmente é um expert no assunto automobilistico porém vou discordar de voce em 1 coisa.
Não moro no Brasil há quase 25 anos. Aprendi a dirigir nos USA e com carro automático. Recordo muito bem, como se fosse hoje, o instrutor da auto escola dizendo : "Em carro automatico voce usa somente o pé direito...jamais o esquerdo....se no dia do exame o examinador ver voce usando o pé esquerdo ele vai te reprovar na hora."
E de fatto...já tive Honda, Nissan, Ford, Toyota e agora tenho um Suzuki Vitara. Todos automáticos.
Nunca usei o pé esquerdo e nunca tive problemas.....
Peguei meu primeiro carro automático há pouco tempo, ótima dica!
Meu amigo, não freie seu carro automático com o pé esquerdo. Estou decepcionado com esse apresentador em incentivar os motoristas a fazerem isso. Inclusive, vou me desligar desse canal.
@@marcoantoniodesouza7147 Também acho um baita erro ele incentivar a fazer errado.
Na subida se vc for parar , vc tem que colocar no neutro depois vc pucha o freio de mao, depois vc coloca no p, se nao fazer isso da tranco
Meu caro se puder fazer um video de prós e contras comprarando os câmbios AT e o CVT eu agradeceria, obrigado. Gosto muito do Fiat estrada e não gostei de colocarem o cabio CVT num veículo de carga, sou mais a favor do AT nesse tipo de veículo, mas posso estar enganado sobre a resistência de um CVT num veículo de carga posso estar superestimando o CVT. Gostaria de ter uma opinão melhor.
Boris, em 3:00 você comenta sobre o uso dos dois pés, um para o acelerador e outro para o freio, mas eu discordo pois ergonomicamente a posição do pedal do freio está mais à frente do pé direito e bem deslocado em relação ao pé esquerdo. Se fosse seguir a sua sugestão, teríamos que dirigir "meio torto" no assento. Achei uma sugestão inviável além de perigosa. O uso do pedal de freio pelo pé esquerdo é uma prática entre diversos carros de competição, porém as pedaleiras são deslocadas para um aproveitamento mais ergonômico, o que não ocorre nos veículos particulares.
Boris, Também gostaria de saber como o ar condicionado digital funciona para manter a temperatura selecionada.
Controlando o compressor ou misturando ar quente como no ar condicionado tradicional com o compressor sempre a pleno?
Da mesma forma que a injeção eletrônica controla a injeção de combustível 😁...Algum atuador, controlado por um microcontrolador, controla a pressão do compressor, aumentando ou diminuindo e resfriamento do ar.
@@Renato-no6kw ok obrigado Renato. Tenho visto opiniões de que mesmo no ar digital o compressor sempre funciona a pleno e o que regula a temperatura escolhida é a misturo com ar quente e potência do ventilador. Neste caso sempre teremos o compressor funcionando acima das necessidades e misturado com ar quente. O Boris não respondeu esta questão.
Obrigado pela atenção.
Eu a hora q paro ponho no N com o pé de freio , daí puxo freio de mão . Aí sim ponho no P .. e retiro o pé do freio do pé .
Tanto no plano como na subida ou descida. , já em engarrafamento ponho no N e puxo freio de mão . Cansa o pé ficar segurando no freio .
Descida só desço engrenado tanto automático quanto manual , e tb troco óleo de câmbio a cada 05 anos ou 80 mil km .
Minha preferência é carro manual , por mais moderno q o câmbio automático for , gosto de acelerar e ver o motor encher com louvor …
Ótimas dicas ,,,,
Perfeito o trabalho .
E sobre troca de óleo e tempo de km ou 05 anos oq vier primeiro … assino embaixo.
Parabéns pela dica, que será valiosa pra atualidade!
Olá é possível fazer um vídeo sobre os câmbios CVT?
Muito top essas informações, Parabéns Vrum pela escolha de ajudar, orientar e informar muitos Motoristas ou condutores leigos no assunto assim como eu, rsrs
Super feliz por ter comprado o meu primeiro automático há 2 meses
Câmbio automático é top.
Muito boa aula sobre câmbio automático. Alemão falando de carro fica fácil de aprender.
Oi Boris desacordo totalmente em usar os 2 pés em carro automático.
Aprendi e ensino os motoristas a usar só o pé direito e que se for usar os 2 pés vai acabar batendo o carro. Até na auto escola é ensinado assim.
Obrigado pelo ótimo vídeo Obrigado vlw
Nunca bati o carro, faço isso em manual em alta velocidade brinco bastante e aí como fica? O que mais vejo por aí é motorista cabaço fazendo m3rda por achar que essas bost@s de auto escola ensinam tudo que é necessario.
Muito obrigado Boris, pelas orientações.
Bom dia🙏
Muito obrigado Professor Feldman!!
Like garantido, Boris.
Mas ...
Usar o pé esquerdo no freio é uma questão de treino. Porém confesso que não gostei da experiência. Até porque costumo alternar entre carros manual e automático.
D ou N? Quando o trânsito está parado e intenso, em local nivelado, claro, faço o uso do N para evitar que o carro ande caso me descuide.
Abraços e paz!
Eu já tinha pensado nisso, em usar um pé para cada pedal no carro com câmbio automático... mas entendo que tem uma questão ergonômica e que a indústria deveria fazer este ajuste, colocando o pedal do freio na posição mais próxima possível de onde fica o pedal da embreagem nos carros de câmbio manual. Isto facilitaria muito, a meu ver, principalmente em trânsitos pesados, lentos ou engarrafamentos, onde fica aquele "anda e para", cansando muito o pé direito, enquanto o esquerdo fica lá, sem função.
👌👏👏👊🇵🇹
era sim a distância do pedal era pra se na distância da embreagem o pedal do freio vdd
Vc é o melhor de todos Boris, ❤ só discordo de frear com pé esquerdo ok 👍🏼
Fui manobrar um Corolla automático e ao frear, usei o pé esquerdo, que bocada no volante!😂😂😂
É a tal "memória muscular": normalmente, para usar a embreagem V. pisa "com tudo" no pedal. Os músculos que V. usa para isso se acostumam com essa manobra, de tal maneira que depois se torna difícil pisar com suavidade com o pé esquerdo. Dá pra reverter isso? Dá; mas, cuidado hein...
Legal o comentário aprende bastante gosto de ver sempre os comentários agente só aprende com vcs obrigado
Dirijo automatico desde 89. Só usobo pé direito. Na descida nunca reduzo e sim aproveito a descida. Obrigado pelas dicas do freio de mao antes do P e da troca de oleo. ESSENCIAIS!!!🙏🙏🙏
EU TENHO ACOMPANHADO OS SEUS COMENTARIOS SOBRE TUDO EM AUTOMOVEIS , COM RELACAO A PARAR O CARRO EM LADEIRA , ORA SE EU ESTOU COM O PE NO FREIO DE SERVICO , QUE E MUITISSIMO MAIS EFICIENTE DO QUE O FREIO DE ESTACIONAMENTO. EU POSSO POR EM " P " E DEPOIS ACIONAR O FREIO DE ESTACIONAMENTO. NA MINHA CASA POR EXEMPLO A GARAGEM E ABSOLUTAMENTE PLANA , ENTAO EU NAO USO O FREIO DE ESTACIONAMENTO , POIS SENDO ASSIM ESTOU POUPANDO OS CABOS DO FREIO.
O correto é acelerar e frear com o pé direto, tanto em carro
Altomatico
Ou em
Manual
Assim, vc têm total controle do
Carro.
Vdd.
depende amigo, por exemplo eu e minha familia não temos carro manual vai fazer tipo sei la uns 10 anos, entao ñ tem motivo nenhum p. (na minha visao) eu dificultar a dirigibilidade.... acho mt melhor dirigir Carro Automatico usando os 2 pés pqq fica q nem videogame no começo pra galera que ja era do Manual nas antigas talvez ate estranhe mas com o tempo de vdd fica MT bem tranquilo ,eu por exemplo me sinto muito mais no controle ao usar os 2 Pés mas acho q é muito pessoal ísso daí
Caro ilustríssimo Boris, gostaria aqui de agradecer pela sua eterna e incansável contribuição para muitos motoristas. Com todo respeito e humildade, preciso discordar de um ponto apenas no vídeo, esse negócio de usar os dois pés, além destruir a memória de mapeamento do uso dos pés no ato de dirigir, também afeta um fator muito importante que envolve segurança.
Na hora em que esse motorista precise frear com urgência para evitar um sinistro ele pode usar o pé que já foi mapeado anteriormente para o freio, no acelerador o que pode gerar um acidente.
Outra situação é, quando esse motorista que reaprendeu a usar os dois pés dessa maneira precisar dirigir um carro manual novamente. Será outro problema.
Falo isso com propriedade, pois sou Instrutor de trânsito e também ensino pessoas habilitadas em carros automáticos.
Para que não haja possibilidade de acidente ou equívoco algum, recomendo o uso apenas do pé direito, pois em situação de emergência, nunca vai ter perigo acelerar, visto que ao frear não haverá pé algum no acelerador.
Espero que entenda meu ponto de vista, gostaria de salientar que tenho um grande respeito e admiração por você e que você te considero um ícone Brasileiro quando falamos nesse assunto. Um forte abraço.
Já faço tudo isso desde que comprei meu primeiro automático. Antes de buscar o carro, pesquisei muito pra aprender a usar corretamente. Cuido muito bem do meu!
Obrigado, ótimo vídeo , parabéns 👏
@@danielvieira2238😊
9o😊😊😊😊😊😊😊
@danielvieira2238
😊
ll😊
😊😊😊😊😊😊😊😊
Boa tarde parabéns pelas as explicações contidas muinto óbvio para melhorar as experiências de quem não sabe gratidão .explicações sobre o assunto e de grande júbilo
não desmerecendo, mas não achei a dica de usar os dois pés em carro automático legal, pq se tu for pra um manual tu pode se confundir, pois existe uma coisa no corpo chamada memória muscular, ou seja, o corpo vai se acostumando com os movimentos e fazendo no "automático".
Penso dessa forma também
Excelentes dicas. Ja habituei usar pé esquerdo.
Boris, parabéns pelos vídeos!
Em relação a usar ambos os pés nos pedais (esquerdo no freio e direito no acelerador), por que a distância/abertura entre os pedais não foram dimensionados na distância média dos pés?
Parece-me que os pedais encontram-se muito próximos, de modo a facilitar o acionamento de ambos pelo pé direito do condutor!
Concordo
nada ver, esses carros automáticos tem o pedal de freio geralmente mais largos, segundo, pra freiar só a ponta do pé já basta, não precisa enfiar meio pé no pedal, inclusive terá mais sensibilidade fazendo assim. Eu larguei do automatico e mesmo no manual continuo usando o pé esquerdo com frequencia no freio, não atrapalha em nada pelo contrário, só ajuda em emergencias, mesmo quando precisa fazer punta taco não muda quase nada. Tudo questão de memoria muscular.
Adaptei um "alargador" no pedal do freio para ficar mais confortavel.
Adoro seus vídeos, tem muita credibilidade! Mas em relação ao usar o pé esquerdo, eu entendo que a localização do pedal do freio não foi determinada para se pisar com este pé... De qualquer forma fico feliz em saber que se pode fazer isso pois é possível arrancar melhor com o carro se acelerar enquanto pisa no freio.
...então... já tive vários carros automáticos ... e realmente descendo serras em D ( drive ) é necessário acionar o freio para diminuir para uma velocidade segura , então usamos o câmbio com o recurso q tiver o carro para descer com " freio motor ", porém hoje tenho um outlander, e observei q , diferentemente das outras caixas, descendo essas mesmas serras , ao freiar após algumas curvas , o câmbio reduz as marchas sozinho, termino descendo com freio motor ... é um mistério, pois não encontrei comentários sobre isso em nenhum site ou mesmo no TH-cam... obs : após terminar a serra o câmbio, mesmo em D , não volta a " aumentar as marchas " , tenho q ir pra N e voltar pra D ... e então volta a funcionar normalmente... detalhe já fiz isso só este mês oito vzs ...
Poderia me esclarecer sobre essa caixa .
Veículo : MITSUBISHI Outlander 3.0 GT 4x4 24v
Já ouvi esse relato de outras pessoas. Muito interessante. Creio que seja um mecanismo do próprio câmbio. Show!
Obrigado, venho buscando essa informação, em vários canais, tinha receio de passar de D a 2 no automático na decida,.
É Boris eu migrei para o automático a 4 anos, tentei usar os 2 pés e exatamente como você disse quase rachei a face no volante e achei perigoso e não tentei mais. Vou me dedicar ao treino em local controlado e te conto a evolução ou não 😁
Ao frear deixe o calcanhar encostado no assoalho, aumenta a sensibildade.
Não faz sentido. Usar os dois pés.
Boa tarde no automático descer em D uma serra longa é errado? Qual a melhor situação ? Já que o meu carro só tem P, R, D e S. Tire minha dúvida um abraço. Parabéns Vrum.
Continua o problema no Brasil são tantos os tipos de automáticos que os mecânicos fora da concessionária ficam perdidos..
cambio comum ja e interessante,o altomatico e fantastico.
Os vídeos do Boris são ótimos 👏🏽
Bom pra o Brasil ter você nos orientando!! Obrigado!! 😊
Curiosidade não comentada aqui. Na maioria dos automáticos que dirigi você só consegue sair do P ou do N para o D com o pé no freio.
Isso tira a necessidade de usar o freio de mão?
@@SukiDesu não.
@@MauricioRicardoPinheiro acho que fiz a pergunta de forma errada, sempre deve se usar... Me refiro a ordem de aciona-lo... Já q vai estar com pé no freio...
Concordo com maioria do que o Bóris fala, exceto que o freio SEMPRE dever ser com o pé direito até porque obriga a tirar o pé do acelerador para freiar e provocar ação contrária.
Bom DEMAIS! Boris tem quê ir pras ruas e auto escolas pra orientar os expert e volante por aí rsrsrsrs
Usa-se o pé direito para frear por uma questão de prevenção. Uma vez fazendo isso.. vc será obrigado a desacelerar ao frear, já que tira o pé do acelerador para usar no freio
Dependendo do cambio manual, depois que estiver andando dá pra deixar o pé esquerdo no freio e esquecer da embreagem, os Focus lá de 2003/2004 são muito bons pra isso. No automático facilita demais, hoje em dia é pé esquerdo transição pra punta taco e por aí vai hahaha.
Nossa, realmente esse modelo de Focus teve um cambio fenomenal, eu tive um 2003 do motor Zetec 2.0 antes de mudarem para motor Duratec, aquele cãmbio era fenomenal, dava para passar marchas sem embreagem. Não é que deixava de usar embreagem o tempo todo, mas gostava de brincar, fazer as trocas no tempo igual caminhão.
O pessoal aqui na região chamavam de câmbio chupa-marchas.
Um tempo depois meu irmão comprou o dele, era o 2005 não tinha mais essa transmissão.
Nessa mesma época era os Audi A3 Turbo 150cv ou 180cv que dava pra fazer isso também, eu acho ambas montadoras usavam a mesma transmissão.
Simplesmente sensacional PARABÉNS, professor, só um a parte: explico isso para amigos e pessoas que falamos sobre o assunto, me chamam sabem do que? Metido a sabe tudo, não sabe nem o que está falando, só digo então, depois não reclama do prejuízo 🤷♂️👍
Pois é...O descansa-pé dos automáticos pode ser considerado uma picaretagem para aumentar o preço🤣
todo carro tem essa bosta seja manual ou automatico, só muda o material, até pq nada mais é onde fica a roda do carro hahaha.
Ótima explicação, muitos vídeos ensinam a usar o N nas paradas. Totalmente Errado, Sempre no D