CÂMBIO AUTOMÁTICO - NUNCA FAÇA ISTO NO SEU
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ก.ค. 2020
- #câmbioautomático #carroautomático #carrosautomáticos
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CÂMBIO AUTOMÁTICO - NUNCA FAÇA ISTO NO SEU!!
Forma correta de estacionar com câmbio automático.
1 - Mude a alavanca da posição D para a posição N.
2 - Puxe o freio de mão.
3 - Coloque a alavanca na posição P.
4 - Agora o carro está 100% estacionado.
Nunca coloque a alavanca do câmbio automático direto na letra P.
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Obrigado por assistir,
Abraço do Danilo!
😄 - ยานยนต์และพาหนะ
Muito bem explicado! Mas colocaria um detalhe: sai do D para o N, puxa freio de mão e solta o freio do pé, para certificar-se de que o carro parou no freio de mão, caso ele se desloque ainda (tipo em uma descida), puxa mais forte o freio e aí sim passa para P.
Exato.
@@evms76 é o que eu faço também
Ele esqueceu tirar o pé do freio antes de colocar no p. Mais muito boa dica parabéns
Sempre ou apenas em declives ?
@@kadumonte Eu diria que sempre deve ser feito, para ter certeza de que parou no freio.
Faltou um detalhe na sequência da parada correta : 1 - pare o carro , 2 - Com o pedal do freio ainda precionado selecione a posição ( N ) , 3- puxe o freio de mão , 4- retire o pé do pedal do freio. Neste momento vc soltou o peso do carro no freio de mão , e somente agora , o último passo é acionar novamente o pedal do freio para selecionar a posição (P) de estacionamento. 👍
Muito obrigado pela dica, dirijo automático ah pouco tempo e essas dicas eu não sabia,massa valeu mesmo.
ENTÃO, O "PULO DO GATO" É TIRAR O PÉ DO FREIO QUANDO JÁ NO MODO "N" E PISAR NOVAMENTE!? EU MANTINHA PRESSIONADO O FREIO DIRETO. POR ISSO QUE DEVE ESTAR DANDO TRANCO QUANDO EU SAIO COM O CVT. VOU PASSAR A FAZER ISTO!!!
Me ajuda aí, na descida, eu liguei o carro no p, e pra mim jogar ele no d, pode ser com o freio de mão puxado ?
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍👍👍👍
@@luciochagas2549 Pode sim...por questões de segurança, o freio de mão é o último a soltar.
Caramba! Já são quase 4 anos com carro de câmbio automático e não sabia disso. Eu pensava que estava fazendo o correto, pôr em P e depois puxar o freio de mão.🤦🤦🤦 Já tem um tempinho que tenho percebido que ele dá uma arrancadinha na saída. Agora sim, vou fazer o correto. Pisar no freio, colocar em N, puxar o freio de mão, verificar se travou mesmo,se não, puxar mais o freio de mão e depois colocar em P. Muuuuuito obrigada pela dica.
Minha esposa colocou no P com o carro em movimento, quase sofri um infarto o barulho q fez nunca mais vai sair da minha mente.... 🤣😂🤣😂🤣
Perigoso fazer isso! É como se estivesse travando as rodas com o carro andando.
Quase acabou o casamento!🤣
Kkk misericórdia! Tragédia isso!
Kkkkkkk
Kkkkkkkkkkkkkkkk
Ótima dica. Tirar do D, colocar no N, puxar o freio de mão, tirar o pé do freio para soltar o peso, pisar no freio novamente, e pôr no P. Sempre faço isso.
Não existe essa ladainha. Para o carro, puxa o freio de mão, coloca no P e desliga o carro
Perfeito , dessa forma se coloca o peso do carro no freio de mão e não no câmbio .
Pro amigo acima que falou que não tem nada a ver , saiba que vc não está usando o seu freio de mão , faça o teste e veja que ele não segura nada .
@@Lurine100 você tá por fora do assunto então
O loco pisar no freio novamente depois. Do freio de mão puxado
@@almirpereiragodoygodoy3411 pisar no freio é pra engatar, não sei qual sua experiência com carro aut , mas pra vc mexer na alavanca para colocar no P tem que pisar no freio pois tem um sistema de trava que impede que coloque , AGR de N para D ou para R vai sem precisar pisar no freio
Outra Dica: quando parar no farol não colocar no N e depois no D para seguir. Pois quando o carro fica ligado no N a lubrificação do câmbio não ocorre é isso é prejudicial.
Portanto o melhor é sempre ficar no D , mesmo com o carro parado no semáforo é claro com o pé no freio. 👍🏼
Quando peguei o meu carro Corolla na concessionária o vendedor muito experiente falou completamente ao contrário o que vc escreveu e explicou o porquê ao para na semáforo deixar no neutro , caso venha um maluco e lhe bate na traseira e estiver no D o seu câmbio como o carro está engatado vai sofrer a pancada e pode quebrar alguma engrenagem ou lascar e vc não vai perceber e com o tempo o câmbio vai travar e vc pode até sofrer um acidente e não vai saber porque aconteceu .
Ao parar em semáforo colocar no N caso aja dúvida verifique no manual que fala exatamente o que expliquei .
Abraço
@@adilsonmarson3646 Conforme vários especialistas, o certo é manter no "D", com o pé no freio.
O certo é manter no N carros que tem start stop o câmbio para também então na falem besteira
Sempre faço isso! E quando puxo o freio de mão, tiro o pé do freio pra aliviar mais e depois ponho pra colocar no P.
Obrigado!
Aprendi a fazer isso aqui no TH-cam e desde que comprei meu carro automático faço isso sempre.
Eu também sempre achei estrenho àquele tranco fui pesquisar aqui . Até fasso já vou no meu terceiro carro automático sempre fiz assim D N freio de mão depois pé
Carro tem livro de instruções , só segui lo 🤪
Bom dia amigo! Comprei meu primeiro carro automático. Estava fazendo isso: andando, estacionava o carro e ia direto pra P. Com sua explicações aprendi o certo. Estaciono, pé no freio, coloco no N e puxo o freio de mão. Indo a seguir pra o P.
Grato pelas explicações ótimas.
Faço dessa forma tbem.
Pra sair do estacionar vc jogar pra pé no freio dps D dps tira o freio de mão?
Solte o freio após puxar o freio de mão, pise novamente e ponha no P.
Após estacionar : Colocamos em N + freio de mat ? Pergunto : Aclives é igual ?
Já faço isso há muito tempo e aprendi com você. Obrigado!
Valeu! Muito obrigado!
Excelente explicação. Obrigado. Deus te abençoe.
Danilo, meu amigo vc me tirou um enorme peso da conciência, essa historia do tranco no câmbio do P pro R está associado ao movimento do D pro P. Eu fazia o movimento errado e sentia este tranco, achei que era problema do câmbio, mas vc agora me deu a solução. Valeu cara, fica com Deus.
Muito obrigada! Valeu demais!
Obrigada
Só uso o S quando preciso fazer ultrapassagem na estrada. O S reduz e faz o carro correr mais, mas não indico deixar no S muito tempo, principalmente em estrada, pois força muito o motor e o consumo aumenta bastante.
Correto, Renan! Informação procede. Letra S é esportiva e faz o carro aumentar um pouco mais os giros nas trocas. Abraços!
Nunca usei o s.
Ótimo vídeo, muito bem explicado, parabéns e obrigado!
Ok. Agora está claro. Obrigado pela informação.
Excelente explicação muito obrigado.
Muito correto a explicação . Agora os engenheiros de câmbio automático poderia fabrica melhor esses câmbio. Poderia ser a sequência
P
N
D
R
Ajudaria muito em qualidade e durabilidade
?
Bom dia Danilo.Boa explicação Parabéns.
Obrigado amigo.
Excelente! Já aconteceu comigo duas vezes e agora aprendi
Sempre fazia isso,mas com essa dica correta, irei fazer o certo para futuramente não ter dor de cabeça valeu pela dica ✌️
Show de bola, comprei hoje um carro automático e suas dicas foram importantes.
Muito obrigado.👍🏾
Obrigado pela dica . Só gratidão. Abraço
Obrigado
Muito bom excedente dicas, muito obrigado!
Valeu isso é informação relevante,
parabéns!!
OBRIGADO PELAS DICAS , DEUS ABENCOE
Ótimo ensino!
Obrigada!
Ótima explicação parabéns
Caramba, faz 3 meses que comprei um Tiida, carro maravilhoso, e não sabia disso! 😬Obrigada por nos ensinar! Muito grata! 🙏🙏🙏🙏🙏
A melhor explicação, parabéns.
Magnífica aula e eu nem dirijo.
Ótima dica👍esse é o modo correto 👏👏
Obrigada pela dica
Excelente explicação, vou começa a fazer isso ainda hoje, valeu irmão...
Otima explicação, confesso que não sabia
Qdo comprei meu primeiro golf TSI já me falaram isso. Qdo coloco no N. e aciono o freio de mão é perceptível o peso do carro sendo "largado" sobre o freio de mão. Aí mudo para o P. Podem fazer o teste. Ele está certo sim.
Exatamente....não pode ser esquecer de tirar o pé do freio e deixar o carro "sentar" no freio de mão e depois colocar no "P"
Obrigado pela explicação.
Explicação muito didática, perfeita!
Show de bola um amigo me enviou este video mas eu ja estou fazendo certo graças a Deus .
Kkkk verdade sentia esse sulavanco mas não sabia o porquê parabéns pela explicação
Muito bom obrigado.
Uma dica muito importante de não fazer no câmbio automático é em uma descida colocar em N (neutro) achando que vai economizar combustível, pelo contrário o câmbio fica com menos lubrificação de óleo e com o tempo pode ocasionar um defeito no mesmo
A lubrificação cessa, e voce corre o risco de perder o freio, pois vai superaquecer o sistema.
O N no carro automático, é só mesmo para fazer a transição,
Gratidão, Danilo. Seu vídeo é uma verdadeira aula. Objetivo e esclarecedor!
Obrigado, Silvio. Um abraço!
Obrigado amigo. 👍
Obrigado pela dica. Valeu!
Obrigada pela dica, tenho a 4 anos uma sportag automático e até agora eu estacionava errado é nesse ano todas as vezes que estacionava em uma subida ele dava um tranco na hora da partida partida.
Essa dica me ajudou e muito
Obrigado
Isso explica muita coisa! 🤔
Nunca me explicaram nas oficinas de cambio nas duas vezes que tive problemas. 😡
Gratidão 🙏🏻
Obrigado !!
Muito boa dica sempre usei da forma q vc explica estou a 5 anos com o mesmo carro nuca deu defeito o cambio do carro.
Bom dia, muito legal o pessoal complementar as dicas para ajudar o próximo, li muita gente também postando a respeito de deixar no neutro e Park após puxar freio de mão.
Bom, minha opinião, ensino para os meus alunos da seguinte forma, acredito que seja completa, segura e não ocasionará danos ao equipamento: ao estacionar o veículo num aclive, primeiro passo acionar o pedal do freio, e acionar o freio de estacionamento (pé ou mão), caso seja do tipo freio de mão e tenha, por favor, acione o botão antes de puxar a alavanca, que não é enfeite rsrs, além do barulho ruim que ocasiona, causa danos desnecessários a longo prazo, desgaste precoce infelizmente. Próximo passo, com cuidado soltar aos poucos o pedal do freio e certificar que o veículo está travado cem por cento sobre o freio de estacionamento e aí sim pode colocar no Park ou engatar a primeira marcha sem problema algum, pois a tensão estará sobre o freio e não sobre o câmbio, desta forma ele será apenas um sistema de segurança secundário. Outra dica, antes de imobilizar o veículo cem por cento (para não ocasionar danos a longo prazo ou desalinhar a direção do veículo) deixar a roda direcionada para guia, sem encostar para nao danificar ou colocar o peso do veículo e forçar o pneu, bem como este erro está passível de autuação (este seria o terceiro método de seguranca). Para sair com o veículo fazer o processo reverso, primeiro tirar do Park, depois neutro, etc... Bom é isso, espero ter ajudado também. Obrigado
Parabéns pela orientação
INSTRUÇÃO MUITO VÁLIDA.... OBRIGADO.....
Bom dia...muito obrigado pela explicação...excelente esclarecimento!
Em 2017 passei usar com câmbio automático e nunca tive problemas, fácil demais. 👍🏻
QUE EXCELENTE DICA, EU NÃO TINHA ESTÁ PRÁTICA, MAS AGORA APRENDI...! DEUS ABENÇOE MEU IRMÃO.
Excelente explicação. Parabéns.
Tenho um aud A1
Sempre fazia isso
Mas agora em diante nunca mais 🖐🏼
Obrigado dica
MT bom o vídeo . Parabéns 👏👏
Boa dica. Obrigado!
Obrigada meu amigo
Cara Ótimo Vídeo, já fazia esse procedimento correto, e vendo seu vídeo é muito bom, pois existe muita gente que faz o procedimento errado e eu aqui na minha cidade vou ensinando os colegas a forma correta, tem outro canal famoso que Ensina o procedimento de Estacionar errado, fico tranquilo em saber que estou fazendo da forma certa D para o N freio de mão, deixo o carro se assentar, freio e passo para o P, saio sem dar tranco, sem se preocupar, consciência limpa rs, Dirigi o Tigo 5x e sim ele tem freio de mão eletrônico, ele sim não precisei fazer o procedimento pois tem o freio de mão eletrônico que já faz o trabalho eletronicamente, o futuro está ae mas enquanto isso vamos fazendo da forma correta rs
Perfeita a explicação, e isto aplica-se mais ainda quando estacionamos nossos carros em ruas, avenidas ou até mesmo em estacionamentos com aclives e declives onde todo o peso do carro, de fato, fica sobre o câmbio. Se colocarmos de "D" diretamente no "P" e só depois puxarmos o freio de mão, observem que o carro se "assenta", ou seja, ele está colocando todo o peso do próprio carro na caixa de câmbio, forçando-a, desnecessariamente !!!
Excelentes dicas, muito obrigado
Obrigado pela dica
Estou aprendendo Câmbio Automático e você ensina muito bem, de modo prático e direto...Aprendi com você !!!
Parabéns pelo ótimo vídeo! Muito bem explicado e o áudio excelente!! Você ganhou mais um inscrito!!!
Obrigada mestre.❤
Boa Noite, muito obrigado pela AULA MUITO IMPORTANTE
Existe também o "kick down" que é pisar abruptamente no acelerador até o fundo e tirar o pé, isso fará com que seja reduzida a marcha. Creio que muita batida de carros automáticos seriam evitadas pois ao reduzir o freio motor ajuda muito na desaceleração.
Gostei da dica sobre dirigir. Carro automático da forma como estacionar o veicúlo tira do D de dirigir põem no N puxa o freio de Não de Não depois deixa no P de parado.
Muito bem explicado. Parabéns!!!
Gratidão 🙏 p informações.
Perfeita explicação, dicas valiosas!!
Acabei de comprar um carro com câmbio automático e tinha exatamente essa dúvida! Muito obrigado! Um abraço!
Faz
Tenho um Versa sv 16 xtronic CVC 40.000k e no percurso caiu a aceleração e a Rotação ñ subiu mais. Andando com êle só anda a 5km horário. No P, no N a rotação sob ao máximo mas em D ou L ñ sobe de geito nenhum😂
Está foi a explicação mais clara que tive sobre o câmbio automático.obrigado.
Valeu muito a dica.
É verdade. Eu faço isso .Já avisei a minha esposa tbm pra sempre fazer isso. Seus vídeos são muito bom. Obrigado pelos seus vídeos
Boa prática! Obrigado pelo elogio. Um abraço!
Eu sempre jogava da letra D para Letra P antes de usar o freio de mão, e quando eu retornava ao carro, observava que para tirar da letra P para D , percebia que tinha que usar força, dando um tranco no câmbio como se tivesse travado. Show de bola a dica.
No câmbio do carro ta travando eu não consigo tirar do P sera que é porque eu tava colocando direto no P a cabei de comprar o carro...
Sobre o tema 4:40 VALEU MUITO! Sempre fiz isso por uma dedução evitar o tranco
Aprendi bem, tinha dúvidas, obrigado
Curti o vídeo e um complemento para ajudar a todos já vi muita gente estacionando rápido e passa do modo “D” para o modo “R” sem pisar no freio e parar totalmente o veículo. Nesse exato momento o tranco citado pelo Danilo ocorre também, principalmente quando o carro já tem alguns anos e tempo de vida útil.
Isso já é uma mistura de cabaço X cupim de ferro kkkk
Adorei a dica,tenho um carro automático já tem quase 7 anos e não sabia disso.
Muito obrigado,vou conservar melhor meu câmbio.
Excelente dica!
Glória a Deus
Perfeito. Tem que puxar o freio de mão primeiramente, e depois engatar o P.
..nao precisa, o P eh uma opcao no plano
Meu câmbio automático está dando trancos, agora descobri porque, sempre coloquei o câmbio no P pra depois acionar o freio de mão
Por isso, primeiro o freio de mão, depois o P.
Será q só por isso?
Eu comprei um March usado automático CVT e também está dando tranco!!
Eu já tenho costume de colocar 1º no N neutro brecar desligar e depois no P.
Será q to errando? Rss
@@LuizHenrique-dq8sz opa.. então to certa mas pelo jeito o ex dono não.. 😡
@@BrasilSS26 É o que eu também acho...
Muito obrigado Danilo, excelente explicação.
Muito obrigado. Muito boa sua explicação
Lembrava do N, mas, tinha esquecido a parte do freio de mão. Precisei mesmo ver esse vídeo.
Sen-sa-cio-nalllllll, primeira vez que soube disso! Vc é espetacular, valeu mesmo!
Grato pelo elogio, Reginaldo. 👍🏻👍🏻🚘
Excelente, direto e objetivo a sua explicação, valeu👏👏👏
Cara , muito obrigado pelo conteúdo. Informação é tudo!!! Eu estava fazendo exatamente o que vc falou, estacionava e em seguida colocava no P e depois freio de mão. As vezes , quando eu ia sair, na saída dava esse tranco forte no câmbio e eu ficava sem entender
Eu tbm,adorei...
Essa é uma ótima dica, e muito válida em descidas ou subidas aonde se vc estacionar o carro colocando o cambio diretamente em P irá dar um baita tranco ou muitas vezes a alavanca trava. Esse tranco segundo amigos reparadores de autos com o tempo o cambio desloca e começa a vazar óleo ou fluído! Engraçado quando compramos o carro nada disso é falado na concessionária.
Realmente a vendedora deveria falar destes detalhes, pq mta das vezes é a primeira vez que o comprador vai dirigir um carro automático. Mas sabe como é a concessionária só quer é vender.
@@elbiovieira7933 Pior que nenhuma delas falam sobre isso! Te entregam o carro e dai é por sua conta. O problema maior são que os trancos que dá na transmissão acabam deslocando algumas peças e o cambio começa a vazar óleo, vc não percebe daí o cambio trava ou começa a dar pequenos defeitos.
Valeu!