Vlastnil som PRIUS tretej generácie, výborné auto, po pár rokoch som si kúpil hybridný Auris kombi, maximálna spokojnosť 😎👍 Nový PRIUS vyzerá brutálne dobre, také "ľudové" LAMBO 😮 toto sa podarilo, konečne to nie je len spoľahlivé auto ale aj dizajnovo príťažlivé 😍👍
Dobrý den, zajímavá recenze uživatele, jen by mě zajímala ta údajná "velká váha" solárních panelů na střeše. Jestli je to jen subjektivní názor nebo jsou k dispozici nějaká čísla. Oproti panoramatické střeše ve střední výbavě by to nemusel být takový váhový rozdíl.
Dobrý den, Zdeňku. Děkuji za dotaz. Hmotnostní rozdíl mezi výbavou Comfort a plnou výbavou Executive je 65kg. Výrobce rozdíl v hmotnosti střechy se soláry proti střeše standardní neudává. Nicméně ostatní prvky výbavy mají vliv na hmotnost max. v jednotkách kg. Co se panoramatické střechy týká, ta je volitelná k prostřední výbavě Prestige. Jak píšete, Solar vs. Pano střecha bude hmotnostní rozdíl zanedbatelný. Obecně mohu ze zkušenosti potvrdit, že těžší střecha (pano/solar) má nevýhodu v horší ovladatelnosti vozu (při sportovní jízdě) a také snižuje prostor v kabině.
Mám trochu podezření, že jste brzdou provozu, protože takovou spotřebu lze docílit jen na okreskách při rychlostech kolem 70 - 80 km/h nebo jste se ploužil po dálnicích tak, že vás předjížděly kamiony. Mimochodem, se svým benzínem jsem taky schopný jet dle palubáku pod 4 l, ale byla to kombinace letní Praha (50/70/80) a hustý provoz na okreskách s převážně nižšími rychlostmi (50/70/80), jen 5 % trasy se dalo jet kolem 90.
@@zdenekkocian9151 brzdou jsem nebyl, okresky jezdím kolem 90 (dle GPS), a dálnici kolem 120 (přiznávám že po nich jezdím minimálně) Celý trik je v plynulosti, respektive, když už danou rychlost dosáhnu, tak ji jen udržet, případně využívat kinetickou energii 😉
Zdravím Miro, 130km/h lze jet plné elektricky a dojezd bude mezi 50-60km, pak auto skočí do hybridního režimu. Pokud se jezdí na hybridni režim (bez vlivu dobití baterie) při tachometrovych 140km/h je to cca 4,7l/100km. Při rychlosti nad 135km/h je vždy hybridni režim. Tedy od 135 se deaktivuje ten plně elektricky.
Servisní náklady jsou srovnatelné s jakýmikoli vozy této třídy se spalovacím benzinovým motorem. Jsou nižší pouze o opotřebení brzd, které díky rekuperacnimu brzdění tolik nezatezujete. Výměna oleje a filtru je doporučena po 15tis.
Zdravím, nejsem motoristický novinář. Pouze užívatel vozu. Video je o recenzi uživatelské a fanouškovské. Test, srovnání s konkurenci je role mot. novinářů. Děkuji za komentář.
Zdravím, pro mne plné elektrické auto plné nevýhod a zatím se spousty kompromisy. Prius / RAV4 PlugIn je pro mne ideálním vozem pro ekologický provoz ve městě a zároveň s neomezenim mobility. EV vozy si na univerzální užívání zatím nedokážu představit. Musel bych tomu podřídit život. Viz moje video o bZ4X.
9:34 Bohužel plná výbava má hlavně ty 19" v rozměrech 6,5x19 ... takže o kus větší spotřeba, menší pohodlí, aktuální nemožnost legálně zapsat jiné disky a taky nemožnost sehnat jiné než OEM disky, protože 6,5x19 jednoduše nikdo nedělá. Je to fakt škoda, že Toyota takto blbě neumožňuje vybrat vyšší výbavu a nechat si tyto lepší 17" kola 😕 Je to pěkný vůz, ale dostupnost, cena vs. Tesla Model 3 LR, limity ve výběru kol a příslušenství (ani držák na kola neexistuje) z nového Priuse nedělají úplně auto pro všechny.
Zdravím @japkoslav, ano, dekuji za komentář i upozornění. V základní výbavě Comfort jsou skutečně 17”kola, nikoli jak jsem mylně uvedl 16” ve videu. Nicméně šířka u 19” pneu zůstává stejná, vliv na spotřebu je tedy skoro nulový. Co se univerzálnosti vozu týká. Určitě se nejedna o “klasický” univerzál, dle měřítka středoevropana. Vůz ani politika výrobce takové ambice ani nemá.
@@4fainBohužel vliv 6,5x17 vs 6,5x19 je v praxi okolo 15 km elektrického dojezdu a skoro 0,3l spotřeby benzínu (čistě dle údajů uvedených v ceníku). 19" kola jsou o kus větší, o velký kus těžší (neodpružená hmota), méně aerodynamické. Proti Tesle má rozhodně nejen velkou výhodu v univerzálnosti, ale i nestupidnímu ovládání vozu, kdy blinky fungují normálně, máte "řadící" páku, čudlíky na klimu, mohem menší šanci na defekt z výroby apod. Ať autíčko slouží!
Vyšší hlučnost může být v moment, kdy je plně vytočen spalovací motor v maximální akceleraci. Je to ale relativní, podle toho s čím porovnáváte. Otázka ceny není snadná. U nás je to skutečně "imidžovka", mimo Evropu bude zase bestseller. A tím to je právě dražší. Vyrábí se v japonské továrně, která Prius chrlí především pro asijské a americké trhy. Co se Camry týká, také se jedná o globální model Toyoty, který není pro "klasické" potřeby běžných středoevropanů. Ale ta pohodová jízda je nenahraditelná:-) Ať se daří!
Zdravím, Igor. Ano, je to přesně jak píšete. Elektricky vůz je za tuto cenu dostupný. A je to alternativa. Pro mne je například daleko cennější Plug-in hybrid, ktery lokální běžný bezemisni provoz zajistí, ale kdykoli můžete bez omezování mobility odjet na vzdálenost, kterou si zvolíte. A navíc ekonomika provozu na delší vzdálenosti je bezesporu nesrovnatelně nižší, než v případě nutnosti rychlonabijeni BEV. PlugIn hybrid by tedy měl byt pro univerzálnost provozu naceněn výše, než obyčejný elektromobil.
@@4fain mam znameho ktory si kupil predvadzacku Enyaq RS za velmi podobnu cenu...bez akychkolvek problemov sa dostal do Chorvatska a to uplne zadarmo tam aj spat...dobijal totiz vzdy v obchodnych centrach ktore su zatial stale zadarmo...na hoteli potom znovu nabil zadarmo kedze nabijanie bolo na hoteli gratis...myslim ze EV vozy sa dostavaju raketovo dopredu a uz vas takmer nicim neomedzuju...ak ma clovek barak pripadne aj solar tak je to velky bonus...a dalsia vec...servis v porovnani s Priusom je tiez zanedbatelny...som velky fanusik Toyoty a sam jednu vlastnim ale myslim si ze v blizkej buducnosti budu mat hybridne auta velky problem a myslim ze sa prave pozerame aj na ich uplne posledne generacie
Zdravím. Spotřebu ve městě mám pod 13kWh. 100km jsem v pražském režimu již ujel, bez jakéhokoli omezování. Na okreskách teď v létě, kdy se nepoužívá tep.čerpadlo, je spotřeba el. mezi 12-15kWh
Baterii to sice má 13,6 kWh, ale pro EV režim je rezerováno něco přes 66% baterie (tuším 10,něco kWh) a zbytek kapacity je využíván v hybridním režimu. Jinak spotřebu elektřiny má opravdu tak moc pěknou, v oblasti efektivity mu konkuruje snad jen Tesla Model 3 (ze seriových vozů).
@@marianbencat6658 Já Vám psal čistě kapacitu rezervovanou pro EV a pro HV, co z toho vypadne za spotřebu a dojezd nechám na Vás. Zkusím hodit screen jako další příspěvek. Edit: Nejde mi sem vložit odkaz, ať zkouším, co zkouším. Tak jen textem, co ukazoval palubní počítač na Prius PHV Květen 2022 - průměrná spotřeba 10.5 kW - z toho 2% AC Duben 2022 - průměrná spotřeba 11.8 kW - z toho 4% AC Březen 2022 - průměrná spotřeba 12.6 kW - z toho 6% AC Únor 2022 - průměrná spotřeba 16.7 kW - z toho 18% AC
To bych rád věděl jaké. Za mě je nový Prius nádherný narozdíl třeba od elektrické BZ4X nebo C-HR a také o proti koncernovým ID, které my připadají takové sterilní nudné. Trochu mne zklamala nedostupnost nového Priusu v ČR. To z mého pohledu výrobce / importér nezvládnul...
Vlastnil som PRIUS tretej generácie, výborné auto, po pár rokoch som si kúpil hybridný Auris kombi, maximálna spokojnosť 😎👍
Nový PRIUS vyzerá brutálne dobre, také "ľudové" LAMBO 😮 toto sa podarilo, konečne to nie je len spoľahlivé auto ale aj dizajnovo príťažlivé 😍👍
Im interested. Does it actually do 56 mpg as advertised?
Ale no tak,... Kolik asi navíc může solární střecha vážit navíc? 🤗
Nepoznal bych Prius... úplně něco jiného me se líbí 👍
Taky se mi líbí viděl jsem ho má živo a úplně mě dostalo 😁
Dobrý den, zajímavá recenze uživatele, jen by mě zajímala ta údajná "velká váha" solárních panelů na střeše. Jestli je to jen subjektivní názor nebo jsou k dispozici nějaká čísla. Oproti panoramatické střeše ve střední výbavě by to nemusel být takový váhový rozdíl.
Dobrý den, Zdeňku. Děkuji za dotaz. Hmotnostní rozdíl mezi výbavou Comfort a plnou výbavou Executive je 65kg. Výrobce rozdíl v hmotnosti střechy se soláry proti střeše standardní neudává. Nicméně ostatní prvky výbavy mají vliv na hmotnost max. v jednotkách kg. Co se panoramatické střechy týká, ta je volitelná k prostřední výbavě Prestige. Jak píšete, Solar vs. Pano střecha bude hmotnostní rozdíl zanedbatelný. Obecně mohu ze zkušenosti potvrdit, že těžší střecha (pano/solar) má nevýhodu v horší ovladatelnosti vozu (při sportovní jízdě) a také snižuje prostor v kabině.
Jsem majitelem dvojkového Priuse a dneska jsem jel na otocku do Liberce (cca 150km) se spotrebou 3.7 😀
Mám trochu podezření, že jste brzdou provozu, protože takovou spotřebu lze docílit jen na okreskách při rychlostech kolem 70 - 80 km/h nebo jste se ploužil po dálnicích tak, že vás předjížděly kamiony. Mimochodem, se svým benzínem jsem taky schopný jet dle palubáku pod 4 l, ale byla to kombinace letní Praha (50/70/80) a hustý provoz na okreskách s převážně nižšími rychlostmi (50/70/80), jen 5 % trasy se dalo jet kolem 90.
@@zdenekkocian9151 brzdou jsem nebyl, okresky jezdím kolem 90 (dle GPS), a dálnici kolem 120 (přiznávám že po nich jezdím minimálně)
Celý trik je v plynulosti, respektive, když už danou rychlost dosáhnu, tak ji jen udržet, případně využívat kinetickou energii 😉
Jasně není to pro ty psychopat s turbem co někam stále chvátaji😅
Mám TOYOTY 25 LET A JINÉ AUTO S NEJAKOU PORUCHOU NECHCI ANI NÁHODOU.JA BYCH SI TOHO AUTA NEVÁŽIL😅
super auto
Říkáte pod 5litru na dálnici...a kolik si to vezme na dálnici při limitech a při dobíjení baterie?
Zdravím Miro, 130km/h lze jet plné elektricky a dojezd bude mezi 50-60km, pak auto skočí do hybridního režimu. Pokud se jezdí na hybridni režim (bez vlivu dobití baterie) při tachometrovych 140km/h je to cca 4,7l/100km. Při rychlosti nad 135km/h je vždy hybridni režim. Tedy od 135 se deaktivuje ten plně elektricky.
@@4fain a bez dobité baterie? 140-150km/h
@@jp621-h2m V těchto rychlostech je spotřeba cca 5 - 6l/100km. V létě méně, teď v zimě k těm šesti.
Co servisní náklady?
Servisní náklady jsou srovnatelné s jakýmikoli vozy této třídy se spalovacím benzinovým motorem. Jsou nižší pouze o opotřebení brzd, které díky rekuperacnimu brzdění tolik nezatezujete. Výměna oleje a filtru je doporučena po 15tis.
To byla recenze ? Ani pohled do kufru a pod kapotu a co teprve podvozek ?
Zdravím, nejsem motoristický novinář. Pouze užívatel vozu. Video je o recenzi uživatelské a fanouškovské. Test, srovnání s konkurenci je role mot. novinářů. Děkuji za komentář.
Pěkné. Ale za tu cenu bych váhal, zda raději nekoupit už plně elektrickou TM3 nebo TMY.
Zdravím, pro mne plné elektrické auto plné nevýhod a zatím se spousty kompromisy. Prius / RAV4 PlugIn je pro mne ideálním vozem pro ekologický provoz ve městě a zároveň s neomezenim mobility. EV vozy si na univerzální užívání zatím nedokážu představit. Musel bych tomu podřídit život. Viz moje video o bZ4X.
Tesla ma do univerzalneho auta daleko. A co sa tyka kvality vyrobku 😂
9:34 Bohužel plná výbava má hlavně ty 19" v rozměrech 6,5x19 ... takže o kus větší spotřeba, menší pohodlí, aktuální nemožnost legálně zapsat jiné disky a taky nemožnost sehnat jiné než OEM disky, protože 6,5x19 jednoduše nikdo nedělá.
Je to fakt škoda, že Toyota takto blbě neumožňuje vybrat vyšší výbavu a nechat si tyto lepší 17" kola 😕
Je to pěkný vůz, ale dostupnost, cena vs. Tesla Model 3 LR, limity ve výběru kol a příslušenství (ani držák na kola neexistuje) z nového Priuse nedělají úplně auto pro všechny.
Zdravím @japkoslav, ano, dekuji za komentář i upozornění. V základní výbavě Comfort jsou skutečně 17”kola, nikoli jak jsem mylně uvedl 16” ve videu. Nicméně šířka u 19” pneu zůstává stejná, vliv na spotřebu je tedy skoro nulový. Co se univerzálnosti vozu týká. Určitě se nejedna o “klasický” univerzál, dle měřítka středoevropana. Vůz ani politika výrobce takové ambice ani nemá.
@@4fainBohužel vliv 6,5x17 vs 6,5x19 je v praxi okolo 15 km elektrického dojezdu a skoro 0,3l spotřeby benzínu (čistě dle údajů uvedených v ceníku).
19" kola jsou o kus větší, o velký kus těžší (neodpružená hmota), méně aerodynamické.
Proti Tesle má rozhodně nejen velkou výhodu v univerzálnosti, ale i nestupidnímu ovládání vozu, kdy blinky fungují normálně, máte "řadící" páku, čudlíky na klimu, mohem menší šanci na defekt z výroby apod.
Ať autíčko slouží!
Nasi testeri udavaju relativne vysoku hlucnost? Plus myslite ze to auto stoji za tie peniaze? Strasne mi chyba camry v kombi a napr.tento pohon
Vyšší hlučnost může být v moment, kdy je plně vytočen spalovací motor v maximální akceleraci. Je to ale relativní, podle toho s čím porovnáváte. Otázka ceny není snadná. U nás je to skutečně "imidžovka", mimo Evropu bude zase bestseller. A tím to je právě dražší. Vyrábí se v japonské továrně, která Prius chrlí především pro asijské a americké trhy. Co se Camry týká, také se jedná o globální model Toyoty, který není pro "klasické" potřeby běžných středoevropanů. Ale ta pohodová jízda je nenahraditelná:-) Ať se daří!
Pekne auto, ale pri startovacej cene okolo 45000€ je podla mna uplne zbytocne. V tej cene sa da kupit solidne plne elektricke auto.
Zdravím, Igor. Ano, je to přesně jak píšete. Elektricky vůz je za tuto cenu dostupný. A je to alternativa. Pro mne je například daleko cennější Plug-in hybrid, ktery lokální běžný bezemisni provoz zajistí, ale kdykoli můžete bez omezování mobility odjet na vzdálenost, kterou si zvolíte. A navíc ekonomika provozu na delší vzdálenosti je bezesporu nesrovnatelně nižší, než v případě nutnosti rychlonabijeni BEV. PlugIn hybrid by tedy měl byt pro univerzálnost provozu naceněn výše, než obyčejný elektromobil.
@@4fain mam znameho ktory si kupil predvadzacku Enyaq RS za velmi podobnu cenu...bez akychkolvek problemov sa dostal do Chorvatska a to uplne zadarmo tam aj spat...dobijal totiz vzdy v obchodnych centrach ktore su zatial stale zadarmo...na hoteli potom znovu nabil zadarmo kedze nabijanie bolo na hoteli gratis...myslim ze EV vozy sa dostavaju raketovo dopredu a uz vas takmer nicim neomedzuju...ak ma clovek barak pripadne aj solar tak je to velky bonus...a dalsia vec...servis v porovnani s Priusom je tiez zanedbatelny...som velky fanusik Toyoty a sam jednu vlastnim ale myslim si ze v blizkej buducnosti budu mat hybridne auta velky problem a myslim ze sa prave pozerame aj na ich uplne posledne generacie
Má to baterii 13.6kwh, pokud by to mělo ujet 100 km, tak by to muselo mít spotrebu u nejvíce 13.6kwh.. tomu snad nikdo nemůže věřit :))
Zdravím. Spotřebu ve městě mám pod 13kWh. 100km jsem v pražském režimu již ujel, bez jakéhokoli omezování. Na okreskách teď v létě, kdy se nepoužívá tep.čerpadlo, je spotřeba el. mezi 12-15kWh
Baterii to sice má 13,6 kWh, ale pro EV režim je rezerováno něco přes 66% baterie (tuším 10,něco kWh) a zbytek kapacity je využíván v hybridním režimu.
Jinak spotřebu elektřiny má opravdu tak moc pěknou, v oblasti efektivity mu konkuruje snad jen Tesla Model 3 (ze seriových vozů).
@@japkoslav takže by to muselo žrát 10, což je nesmysl
@@marianbencat6658 Já Vám psal čistě kapacitu rezervovanou pro EV a pro HV, co z toho vypadne za spotřebu a dojezd nechám na Vás. Zkusím hodit screen jako další příspěvek.
Edit: Nejde mi sem vložit odkaz, ať zkouším, co zkouším.
Tak jen textem, co ukazoval palubní počítač na Prius PHV
Květen 2022 - průměrná spotřeba 10.5 kW - z toho 2% AC
Duben 2022 - průměrná spotřeba 11.8 kW - z toho 4% AC
Březen 2022 - průměrná spotřeba 12.6 kW - z toho 6% AC
Únor 2022 - průměrná spotřeba 16.7 kW - z toho 18% AC
Nič extra, videl som už aj lepšie, krajšie a ekologickejšie autá...
To bych rád věděl jaké. Za mě je nový Prius nádherný narozdíl třeba od elektrické BZ4X nebo C-HR a také o proti koncernovým ID, které my připadají takové sterilní nudné.
Trochu mne zklamala nedostupnost nového Priusu v ČR. To z mého pohledu výrobce / importér nezvládnul...
Super, natočte, nebo dejte odkaz na jejich videa, rad shlednu 👍🙂
@@bukajsotna2742Zdravím, ano s tou dostupnosti je to špatné, snad se zlepší v průběhu příštího roku. Děkuji za komentář 🙂
Taky to jsou takové držaky jako Toyota Prius
th-cam.com/video/lny5BTHD5WM/w-d-xo.html