Honda CR-V e:HEV - Ukazuje, jak se má dělat skvělý hybrid!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Honda CR-V možná nestojí v popředí zájmu v případě vozů kategorie SUV, ale to neznamená, že není dobrým autem. Troufnu si říct, že naopak. Z pohledu full hybridních aut, jde podle nás o jedno z nejlepších aut na trhu. Díky tomu nepotřebuje žádné kudrlinky, prostě se do ní potřebujete posadit a ujet pár stovek kilometrů. Okamžitě si zamilujete pohonnou jednotku i podvozek. Tohle auto stojí za umístění do nákupního košíku.
Staňte se členem tohoto kanálu a získejte přístup k těmto výhodám:
/ @autokultcz
Sledujte nás na sociálních sítích:
/
/
/ autokultcz
Slyšíte ten hlas. ON je zpátky 🎉🎉🎉🎉🎉 jupí 🥳
Děkuji 🤝
Skvělý test a skvěle auto ✊
Palec nahoru 👍
Super, až na ten zvuk.
Jakubovi evidentně zcela uniklo, že se jedná primárně o sériový hybrid, tzn. že spalovací motor funguje jako generátor. A jen v některých režimech ve vyšších rychlostech se ten spalovací motor napojí přímo na kola, kdy na rozdíl od Civicu by zde měly být dokonce dva převody.
Takže jeden nepomáhá druhému, vždy pohání jen jeden, nebo druhý, nikdy ne zároveň. A taky by se například nedivil, že při nastartování spalovacího motoru při sešlápnutí plynu to nijak neškube apod. Jak by taky mohlo, když to akorát začne pohánět generátor elektřiny. ;)
Samozřejmě mi to neuniklo, ale ne všechny hybridy včetně těch sériových fungují takhle dobře i při zapojení na kola :) Spíše to bylo tím, že už od Civicu mě těší, jak Honda zapracovala na hybridech a jak fungují, byť se o tom příliš nemluví.
A vlastně sem tím chtěl naznačit, že jsou sériové hybridy v mnohem lepší než paralelní. I když Toyota s tím svým funguje taky dobře. Třeba nejnovější Prius se tady s tím může směle rovnat. U Toyoty člověk dosáhne nižší spotřeby při stejném stylu jízdy.
Jj, docela úlet, video bych odstranil a dělal, že nic.
@@e_cech asi moc nerozumím, z jakého důvodu by se mělo odstraňovat?
@@jakubrejlek7268 pretoze toyota ma seriovo-paralelny hybrid.
Martin ma pravdu. Toto je seriovy hybrid.
Ma 3 mody,
EV - cisto ma baterku
ICE - zopnuta overdrive spojka a agregat ide priamo na kolesa
ECVT - agregat zenie generator, kolesa ponaha elektromotor, overdrive spojka je rozopnuta
Cha,Urbič👍🙂
nadherne CRV, moc se jim vzhledove povedlo. Presne design, co se mi libi. bohuzel jen benzin nebo hybrid. Pro nekoho to bude fungovat, ale ja mel 2.2ictdi a to byl skvely motor. od 7:44 tam hapruje nejak zvuk
Az na ten natiahnuty predok, dlhy predny prebis, posobi to velmi disproporcne. Ale ked CRV postavia na platforne Civica, neni sa comu divit.
Dobrý den, dovolím si pár postřehů, vlastním 5.generaci 4. rokem.Spotřeba paliva je určena mezi hlavou řidiče a jeho pravé nohy s používáním rekuperačních pádel. Měl jsem možnost s 6.generací chvíli jezdit a shrnul bych to do pár drobných poznámek. V dnešních vedrech odvětrávání sedaček není tak intenzívní, jak bych si asi představoval; nevím, zda se intenzita dá nastavit. Dále mě udivilo, že spolucestující si svou sedačku nemůže přizpůsobit stejně, jako řidič. V 5.generaci bylo možné si nastavit loketní opěrku a často ji při delších trasách využívám. Škoda. Nezjistil jsem, k čemu slouží střešní okno, když Honda má klimatizaci. Očekával bych větší utlumení pod předními koly, hluk je poněkud větší, slyším to i na dálnici, kde je to asi zapříčiněno bočními zrcátky, které jsou posunuty směrem k řidiči. Pro dobíjení mobilu mohli lépe přizpůsobit přihrádku, neboť mobil v přihrádce v zatáčkách lítá. Podívejte se, jak celkem prakticky vytvořili a vyinpregnovali spodní část auta; na zadní části je již díra, která bude zvlášť v zimním období trpět ( myslím tu část od zadní nápravy ). Jinak chválím konečně praktické zadní bezpečnostní pásy, které se dají nastavovat stejně tak, jako u předních. Dále chválím možnost k nastavení polohy zadních sedadel. Škoda jen, že zadní lavice není dělitelná, aby si každý s pasažérů mohl sedák nastavit dle vlastního uvážení a pohodlí. Ještě jsem si vzpomenul na vyhřívaný volant, který je pouze na temperování a ne na vyhřívání. Vyhříváním se asi rozumí, že bych si dokázal tak, jako u sedaček nastavit teplotu vyhřívání. Chválím, že konečně si někdo vzpomněl, že v kufru lidé nejenže převážejí kufry na dovolenou, ale přes rok se dělají nákupy a to v taškách, které se dají alespoň uchytit. Poslední postřeh je ten, že nejde regulovat klimatizace v přední části. Pokud si spolujezdec nepřeje si na sebe pouštět chladný vzduch, má prostě smůlu. Buď se řidič upeče, nebo spolujezdec přijede " zmrzlý", nebo s ječným zrnem z průvanu. Myslím si, že by to při ceně auta mohlo být jinak-jednodušeji vymyšleno. Ještě poslední poznámka, v ČR by mohly mít hondy alespoň v přístrojové kapličce české názvy tak, jak to má BMW, či Mercedesy a další konkurence. Je to pouze můj postřeh, vím, že jiným majitelům zrovna tyto věci nevadí a neřeší je. Za mě, počkám si na CR-V Hybrid 7.generace, co přinese.
Perfektny test...nová Honda CR-V je skvelá👍👍👍
Keď vidím tu cenu a spotrebu, som veľmi rád, že som išiel do Ford Kuga. Mesto 4l, mimo 4.5-5l, dialnica 7,4l. 2.5l atmosféra 190 koní.
Je to tak, Kuga je super až na ty sedačky, ty mi trochu vadí.
cudny strih videa s tym pomaly klasajucim zvukom komentaru a v jednej casti hlas komentaru so zvysujucim sa efektom Echa , sa strihac hral a zabudol to zmenit? Auto take Touareg spredu a Volvo vzadu, stred ako passat. B8 .s tou rovnou liniou okien . Ako nadcasove istotne a interier najma pokrok v kvalite a navrat k tlacitkam ale elektricke verzie HRV maju zase iba dotyk, cudne...
Jako by jsi recenzoval crv 5.Motor,převodovka, pádla,kola atd. vše stejné
Mate okuliare?
@@tomasj.2651 na čo
Jazdím 5 generáciu hybrid od roku 2019. Motor takisto 2 liter, padla pod volantom takisto, kolesá 235/60 r18 takisto. 6 generácia je nové auto žiadny facelift. Ale test pôsobí akoby tieto vsetky veci prišli so 6-tou generáciou a akoby 5-ta neexistovala. Skratka asi jeden z najslabších testov za mňa na CR-V. Ale každý má iný vkus a kritériá na testy.
@@SKMIROKN78 přesně napsáno
@@SKMIROKN78Souhlas. V tomhle ohledu mně baví, jak v testech Vaší IV generace byli všichni novináři vyplesklí z úhlu otevření zadních dveří. Přitom v mé IV generaci je ten úhel přesně stejný - téměř 90 st.
Prostě to jeden "novinář" řekne a ostatní to dokola melou... :)
Jak to s tímto zvukem můžete pustit do světa? :D
Aká CVT prevodovka ?
Tam sú pevné dva prevody, toto nie je Toyota..
Tywe antiradar, no to se máš čím chlubit :-D Jsem teda nečekal, že cz autonovináři jsou na tom furt až tak zle. Hele, jak psal kdosi níže, smaž to a dělej, žes o tomto videu v životě neslyšel, to fakt uděláš nejlíp.
Je to trochu divný no, asi jako kdyby typek dělající videa o cvičení měl plnou skříňku steroidů
8:50 pádla pod volantom určené na rekuperáciu má full hybrid KIA NIRO už od roku 2016
Proč všichni novináři máte potřebu používat slovo "kultivované". Nenašli byste po 20 letech, kdy opakujete stále dokola, nové slovíčko?
Auto pekné ale je fakt že ten dvojliter má interval výmeny oleja Max 10 tis km?prípadne software ho môže ešte skrátiť ?to by nebolo nič moc
Kolik byste chtěl na olej jezdit? Naopak je to skvělé protože olej po 10K začíná degradovat. Pak se divíte, že máte motor samý karbon když děláte výměny po 20-30 K km.
@@oldahapi 15 tis km je taký u mňa štandard a nevravím že technológia ide mala by ísť dopredu taký servisný interval je dobrý k športovému autu nie k takému autu
Je to kvůli přímovstřiku a ředění oleje benzínem. Je to blbý, na druhou stranu když tam pojedete jednou za půl roku, tak se to spojí s přezutím kol.
@@oldahapi olej po 10.000 KM ? ... to mám na dlouho pokoj. Auto 9 let a nemá ještě 10 tkm najeto.