ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 มิ.ย. 2024
- Vozidla na LPG jsou dvoupalivová - startují a do částečného zahřátí jedou na benzin, až když chladicí kapalina vyhřeje reduktor, přepínají na LPG. Dostatečný tlak plynu i pro plný výkon je totiž podmíněn jeho odpařením s pomocím tepla motoru. Jak však bude LPG fungovat v hybridu, kde se motor vypíná a opět startuje mnohokrát za jízdu? Na tyto i další otázky odpoví Martin ve svém dnešním videu.
🌐 www.auto.cz/
/ auto.cz
/ auto.cz - ยานยนต์และพาหนะ
Koukám, že zvukař byl při editaci videa po flámu 😀Být panem Vaculíkem, tak ho utopím na lžíci vody 😀😀😀
A este tam nechal ty sikmooke, riskuje kanal
Martin opět skvěle technický připravený. 👍
Díky za velmi podnětné video k stále populárnějším hybridům. Toyota před 20 lety vsadila dobře.
Hybrida bych chtěl provozovat maximálně 150.000 km, pak se toho rychle zbavit.
@@ptygr jeden náš ve firmě má 850 tis ))) a nic,,, prostě
@@user-nj2hl4uu3z Kamiony nepočítám 😜
Pana Vaculika mam rad, jen jsem u tohoto auta nepochopil, proc investovat do slozitejsiho hybridu, pak do prestavby LPG a mit spotrebu 7,8 l. Oproti tomu si poridit Duster origo LPG za polovinu a mit stejnou spotrebu. Je to kvuli zrychleni nebo egu?
@@ptygr ty jo no ,, to nás nenapadlo ho tak používat )) díky za inspiraci
Veľký palec hore pre pána Vaculika, je to borec, ale ocenil by som viac testou s LPG!!! Ja osobne mám skúsenosti 24 rokou s LPG, ale len Japonci, Nissany , Toyoty, Hondy a Mitsubishi dokopy vyše 10 ks s nepriamym vstrekom paliva a nikdy ma nesklamali!!! Preto aj teraz mam 2 auta na lpg Hondu Civic 1.8 400000 km a Mitsubishi Asx 1.6 200000 km obe Brc sequet 32 a spotreba 8 l Lpg som maximálne spokojný a všetkým vrelo odporucam 🎉🥳🎉🥳🎉
Martine dakujem krasne ze super video...velmi krasne ste opisal vyhody hybridnej Toyoty a mne ako oddanemu Toyotistovi to pohladilo dusicku👍
videa od vaculika nikdy nezklamou a dokonce se mi zda, ze zapracoval i na te vade v reci co mel par roku zpatky👍👍
to není vada ale vlastnost :D
Stejně je ten jeho projev podstatně lepší, myslím celkově a výsledný dojem.
@@retumbocze5239 souhlasim, opravdu se ta jeho videa daji sledovat a vi o cem mluvi
@@retumbocze5239vždy měl výborný mluvený projev, proto se na ta videa tak dobře kouká.
Co na to vlastně říká Toyota ČR?
Nedělejte tak moc reklamu LPG nebo těch aut bude moc a začnou nám na to ještě dávat nějaký další daně
Přesně to mě taky napadlo!!😁 Tahle vláda d...lů hledá prachy na ty svoje blbiny, kde se dá a docela se divím, že na LPG ještě nesáhli! Doufám teda, že ani nesáhnou!😖
To se nestane😀
spise ne :) pokud to nebylo jako ironie :)
Pro mě je největší nevýhoda časté omezení v podzemních garážích a to vzhledem k trendu dostat parkující auta u ulic bude spíš horší
Taky čekám, kdy to přijde, že někdo získá dojem, že se LPGčkáři mají moc dobře.
Děkuju za zajímavé a poučné video. Díky.
Mám Toyotu Auris z roku 2010 1.8 HSD a na LPG jezdím pod 0,9kč/km :) je to docela sranda když se ujede na nádrž 610km a zaplatí se za tankování 501kč :D a jelikož to není s přímým vstřikem a je tam levnější systém tak jsem se vešel do 30k za instalaci. Tedy návratnost je cca za 15000km. Průměrná spotřeba podle palubního počítače je 4,4L/100km, do nádrže na LPG nacpu cca 30,5L. Co se benzínu týče, zásadně tankuji 100 oktan, protože ten benzín se jen tak nevyjede tak aby nedegradoval tak rychle a hlavně na tom už zas tolik nezchudnu. Příště až bude situace na změnu auta, tak půjdu do Toyoty, ale asi v plugin hybridu (plánuji fotovoltaiku) a i tak zase na LPG :)
Zrejme ste chceli povedať "jelikož to není s přímím vstřikem". Mám podobnú skúsenosť s Aurisom, ale mám 1,6i. Do plug-in hybridu s fotovoltikou a LPG by som nešiel hlavne kvôli tomu, že ak budete používať elektrinu čo najčastejšie, tak sa vám prerábka na LPG spolu s rozdielom ceny (Prius Plug in s fotovoltikou vs. Corolla 1,8 HSD) vráti po viac ako 800 000 km, čo je absolútne nerentabilné. A to som rátal s tabuľkovou spotrebou a tým, že dobíjanie bude "zdarma"...
@@xkrim35 je to zatím tak, ale myslím si že za pár let budou cenovky plugin hybridů níž
A poto msa zobudiš ked ti odidu vstrekovače LPG alebo budeš riešit generalku motora
@@slovakjakpica stát se to může, LPG je náročnější na vršek motoru (ventily, těsnění pod hlavou) ale na druhou stranu řeší ucpané EGR ventily a chladič spalin. A několik taxikářů na LPG s tímhle motorem najezdilo hodně přes půl mega km. Takže se uvidí, ale myslím si že to jsou spíše pověry a záleží jak je to namontované a na jakém motoru
@@slovakjakpica Prečo by mal riešiť generálku motora? Tiež mám LPG na podobnom motore (s automatickým domazávaním ventilov (dôvod: mäkké sedlá)) - menil som vstrekovače po vyše 100 000 km (výmena ma stála do 200 €, čo stále nepresahuje úspory za tú dobu). Toyota je vporadí štvrté auto na LPG, s ktorým jazdím. Piate je Dacia Jogger, ktoré mám už rok (zatiaľ tiež bez problémov).
Děkuji za parádní reportáž pane Vaculíku. Mám také auto na lpg, takže jsem rád, že jste se o palivu zmínil ( na druhou stranu teda nerad, protože se obávám, že si zvýšeného zájmu o LPG všimne nějaký papaláš a médium nám zdaní 😁), ale k té skvělé ceně za litr paliva LPG vůči benzínu je nutné připočíst holt i tu pořizovací cenu přestavby + průběžné ceny za prohlídky a výměnu filtrů + pokud auto do té doby vydrží, i cenu nové nádrže. Škoda, že jste se této věci nepověnoval více, když už jste měl kalkulačku v ruce. 😊 Ale i tak díky 😉. Budu se těšit na další reportáž.
Martin dik super informácie 👍🍀
Úžasne Informacie aktuálnej doby mobility
Naprostá paráda, mám plug-in hybrid na LPG a nemohu si ho vynachválit. Mitsubishi Outlander PHEV, 2.4 motor, 165kW. Taky jsem si nechal dělat ve Strakonicích. Dokonce lze díky elektrickému topení nahřát reduktor a pálit rovnou jen plyn, i v mrazech. Jen tu je mensi rozdíl a to v podstatně větší baterii (13.8kWh). Motor slouží jako generátor, žádná planetová převodovka. Tudíž žádné cukání a jízda pohodlná stejně jako v elektroautě. ❤️
Taky o něm uvažuju, pokud nebude rovnou elektro.
Super 👍
Zvukari naordinovat dvoudenni separaci a mokrou deku. :)
jo forma opět brutálně zaostává za obsahem
pan Vaculík prozradil několika leté tajemství polských taxikářů, akorát nejezdí na 2.5 motorech ale na 1.8 Corollách :-)
Taxikářských Priusů na LPG taky jezdí dost a je to stejný koncept :)
to su myslim atmostlfericke.jedoduche motory 1.8
@@marekpavlovic5172 Aj hybrid RAV4 ma atmosferu, akurat 2.5 (rovnako ako Camry). 1.8 atmo maju hybridne Priusy / Aurisy / Corolly / CH-R-ky.
Elektromotor místo kardanu se mi zdá super. Žádný vymlácený hardyspojky, žádný olej v Haldexu nebo jiném systému, kdyby tak udělali i předek, prd by se stalo. Benzíňák jen jako generátor, bez převodovky, s RAVkou stejně nikdo víc než 170 nejezdí.
Jen mě překvapila spotřeba, ale u tak těžkého auta se to dá pochopit.
Je vidět že cvičíte svaly :)
Skvěle vysvětleno, jaký nesmysl hybrid je.
Video velice zajímavé, ale střihači se moc nedařila práce se zvukem, kdy několikrát pustí nahlas hudbu v době, kdy mluví p. Vaculík. Následně ji sice zase ztiší, ale vypadá to blbě. Jinak fajn video.
zdravím a díky za video. K té jízdě čistě na elektřinu, záleží jaký máte režim jízdy. Eco, Normal, Sport. Eco má "delší prošlap".
Mám C-HR 2.0 na el. se rozjedu až 80 km/h po rovině. spotřeba 5l. Do práce jezdím 65km, z toho 40km D1; město 5km; ostatní 20km.
Jo a prej Poláci LpG dodělávaj hodně do hybridů. Tak to od určitýho nájezdu dává smysl stejně jako třeba Citigo na plyn.
Pro ty co srovnávaj, nesrovnávejte nesrovnatelný😂 ( SUV Grand Vitara At,2.0 benzín spotřeba 10-12.😮 po roce jsem prodal)
Mám také c-hr 2.0 a také jezdím za 5.. Když si s tím hraju, tak mimo dálnici i za 4.
@@danpro.u už sem jel i za 3.3 při prům.rychlosti 67 km/h 😉
Chválím pana Vaculíka, vždy se něco přiučím, měl jsem Yarise 1,33, 6ti kvalt (přestaven na LPG v roce 2012) a bez závad (na technickou jsem jezdil bez přípravy, ale dodržoval pravidelný servis) jsem ho prodal s najetými 160 tis. Spotřeba na LPG 6,2, na benzin 5,1. Proč jsem prodal? Začal jsem mít zdravotní problémy, manželka mě vozila po doktorech a já neustál její řazení... Teď ale máme Yarise Hybrida a mám klid, jen tedy už není přestavěn na LPG, průměrnou spotřeba nyní máme 4,5 l a nějak to neřeším.
Muj plynar mi rikal ze nejlepsi je corolla hybrid na plyn 👍👍 jinak mam na meganu 450 tkm bez problemu. A predtim dve dalsi auta na lpg💪💪
LPG ❤ v Brně 15,8
Už sa teším na recenziu Honda jazz ako posúdš Honda Concept.
díky moc,, uvažuji i přestavbu Camry hybrid,,, už takhle jezdí za 5,5 litru,, pokud bude 7 litrů plynu tak budu nadšen )))
tiez mam camry - a nikdy mi mi nenapadlo prist o total spolahlivost kvoli par usetrenym litrom benzinu - nechapem
@@eriskooo ja nevim proc prijit o spolehlivost??? z jakeho duvodu?? a par litru,? pri mem najezdu to za 10 let usetri na novou Camry úú)))
@@user-nj2hl4uu3z - kedysi som mal plyn v subaru, nikdy viac - extra kontroly, primazavanie, horsie startovanie, 10% koni prec, nevytacat nad 4k = starosti, starosti, starosti
@@user-nj2hl4uu3z - sorry, kamsi zmizol moj koment - v skratke - lpg som kedysi mal (landi renzo alebo tak cosi v subaru) a bolo to prilis moc starosti za usetrene peniaze
@@eriskooo tak to mne mrzí, u nás na to jezdí taxíky a jsou v pohodě,, ono záleží na systemu a na motoru ,,,a jeho systému řízení. jinak při oktanu nad 100 mi plyn přijde ideální
Jen bych měl výhradu a tomu, jak je logické mít elektriku na zadní nápravu. V Toyotě tvrdili to samé jako vy, že je to ideální pokud člověk potřebuje vyjet k chalupě nebo pomoct v kopci, tak si to známý koupil a zjistil, že mu dojde baterie v půlce kopce a na chalupu se v zimě nedostane, tak se auta ještě první zimu zbavil. Takže to není na kopec k chalupě, ale jen na rozjezdy, když je kluzko atd. Tak bych to neoznačil čtyřkolkou, ale spíš bych tomu dal název něco jako elektrořetězy 🫣
Takhle to není. To auto nepotřebuje mít energii v baterce, aby mohlo pohánět elektromotory. Má na spalovacím motoru generátor.
Pokud auto nezvládlo ten zimní výjezd k chalupě, prostě na to nestačily jeho off-road schopnosti jako křížení náprav či (ne)svornost diferenciálů (resp. ten systém přibrzďování kol). Třeba na US kanálu Driving Sports s tou hybridní čtyřkolkou vyjeli krpály pořádné - pravda, na šutrech a štěrku, ne sněhu.
Určitě je pravda, že zatím jsou ty elektročtyřkolky trochu jalovější než klasické mechanické. I když v top segmentu se už i tohle začíná měnit - stačí se podívat na Hummer EV nebo Rivian R1.
@buddytraveller hezké bludy
@@Xzibit9🫣 velmi věcný komentář. Když nemáš nic do diskuze, tak si citové výlevy nech na doma 🤦🏼
@@buddytraveller co věcného říct člověku co šíří nepravdy o tom, že když je baterka vybitá, tak elektromotor hybridní toyoty nepracuje. Předávat informace: "kamarád Pepa povídal", je extrééééémně věcné.
otomoravec1732 to vysvětlil docela věcně a nijak jsi na to nereagoval, na co bych se teda namáhal?
Urážky o citech a používání smajlíku jako ženská na facebooku je jen sladká tečka.
A co po prestavbe vlastne zobrazuje ukazatel spotreby paliva ? Jen benzin nebo kombinaci ?
Auto vůbec "neví", že spaluje jiné palivo, takže to ukazuje spotřebu benzínu, čili to spotřebovanému plynu neodpovídá.
Plyn proti benzínu i naftě hlavně nekarbonuje, resp. minimálně. Richard 01
Mám Superba 2 3.6 na LPG a tuto kombinaci doporučuji vyzkoušet fakt každému😃Za mě nejlepší volba pokud jste přešli z nafy, denně najezdíte 25-30 km a občas jedete na delší trasu 50-75 km . LPG tankuju za 15 kč litr a benzín 44 kč litr tankuju totiž vždy 100. Dojezd čistě na benzín jsem nikdy nezměřil ale při obou plných nádržích najedu 550 km na LPG 250 km na benzín, s LPG to totiž vstřikuje i trochu benzínu. Průměrná spotřeba 10.5, krátkodobá kolem 8-9, když jedete delší trasu tak i 7-7.5.
a nemáte problém s parkovaním v garážach? tam LPG nesmie pokiaľ viem (aspoň na Slovensku)
@@kikopp405 nemám problém, protože do podzemních garáží nejezdím a i kdyby tam byl zákaz tak to nebudu řešit, protože elektromobily hoří víc než vybuchují auta na LPG 🤣
@@_ondrej_ peeto jednou pro vzdy elektromobily nehorii :D
@@MiroslavJahelka V garážích opravdu nejde o to jestli plyn hoří stejně nebo jinak než elektromobily, ale o tom že rád tvoří se vzduchem zápalnou směs. Pokud tedy bude z autě unikat plyn a někdo v garážích rozsvítí, tak z toho může být pěkná bomba. Možná je dobré toto vědět... že ta značka zákazu vjezdu tam není pro srandu králíkům, ale má to svoje opodstatnění. A díky chytrolínům kteří zákaz ignorují je na světě zase o něco méně bezpečno :)
@@_ondrej_ ja som zvažoval RAV4 na LPG ročník 2010 ale veľa ľudí ma odhováralo :/ tak ma zaujímalo či aj v ČR máte zákaz s parkovaním. S LPG nemám vôbec skúsenosti a mám bratranca, ktorý to mal raz na škodovke a už nikdy viac to nechcel :) Asi je to individuálne ako u každého auta, podľa starostlivosti, servisu a faktoru X...
Zvukař asi zaspal ? :D to si to nikdo před vypuštěním nepustil ? jinak Vaculík jako vždy poutavě popisuje to se mi líbí
Existuje i vstřikování kapalného LPG, bez poklesu výkonu oproti benzínu, spíše se znatelným zvýšením výkonu, ale je to dost drahé zařízení.
Vaculík na hrad 😎 a zvukaře utratit 😉
Ta prestrihova hudba na konci je dost rusivo nastrihana
zástavby LPG s reduktorem mi přijde jak za krále klacka, technologie z minulého století. Měl sem systém Vialle tekutý vstřik do sání a byla to paráda. žádný čekání na teplý motor.
Je fakt zajímavé, že ještě dnes spousta lidí zuřivě nedá dopustit diesely, přitom jak z hlediska provozních nákladů, emisí i provozních vlastností je tu několik mnohem lepších alternativ. Nafta má samé nevýhody a její jedinou výhodu poráží plyn. EV je ideální do města, LPG/CNG pro auta s vysokým nájezdem na dlouhé trasy, pro ostatní benzín/fullhybrid. Bohužel se prosazuje pouze jediná, což je škoda.
LPG určite nie , to je chodiaci problém
BRC se dneska už moc nemontuje. Sice ho taky můžeme dělat pod jejich hlavičkou (přidělené číslo), ale montuje se úplně minimálně. Spíš se dělá Romano, Stargas, Občas teda Stag a sem tam Prins.
Dobrý den Honzo, dokázal byste poradit, zda je vhodné a možné udělat přestavbu motoru 1,3 TCE s manuální nebo i automatickou EDC převodovkou, který má ve vozech Renault/Dacia a Mercedes? Věděl byste případně cca náklady na přestavbu? Děkuji.
@@honzazesudet tak záleží jestli je to ještě atmosféra nebo už přímý vstřik.
Jsem dlouhodobý uživatel LPG a nechápu, i napříč tomu, že auto jede na LPG 90 % provozu ,tak na stanici technické kontroly první co udělají vypnou při měření emisí tento pohon LPG. U plynových "vstřikovačů" bych spíš použil termín injektor.
To by mě zajímalo, jak se porovná s 2.5 skyactiv G194. Taky 14:0 komprese benzín 2.5 litru.
Špatně. Skyactiv je primovstrik, takze uz z principu to bude jezdit na benzin kvuli tomu, aby se nezapekaly vstriky. Na LPG byla posledni jednoduse predelatelna Mazda byla model GH (tj. druha generace sestky). Uz i ta GH 6 mela po faceliftu nektere motory s primovstrikem- DISI. Takze Skyactivy vicemene bohuzel...
Nemáte pravdu p.Vaculík pri tej 80km rýchlosti vtedy sa batéria nabíja viac a potom viac pomáha elektromotor a vtedy ma nižšiu spotrebu benzínu , alebo pri 80km rýchlosti dobyje viac energie do batérie a vtedy pri 50-60km rýchlosti oveľa viac prejde km na elektrinu , ak jazdy rýchlosťou 90-100 vtedy nikdy toľko km neprejdem , jedine chvíľu pomáha pri vysokých rýchlostiach ale je krátkodobo , mám to odtestovane cca 100.000 a viac km , ešte by ma zaujímalo ktovie ako vydrží na plyn motor od Toyoty , dávnejšie sa hovorilo že pri prestavbe na LPG japonské motory odchádzali - či je to pravda ? Ktovie ??? To by ste mohli poriešiť a vyhodiť video 🙂
jojo strihac se vylil nahokeji ale kvality Vaculíka to nepřebije )
díky
Natocite někdy něco i o 1.4 tgi od VW? Třeba bazarovku? Myslím si, že to cng přímo od výrobce je hodně zajímavý
Pusťte si jeden z posledních podcastů! Pochopíte, že to CNG byla taková nepovedená slepá ulička. Já nevím, jen tlumočím řečené.
@@ivanekprochazka Nepovedená nevím. Já mám na tachometru najeto 320 tis. km a motor úplně v pohodě včetně původní spojky a spotřeba průměr podle počítače teď po cca 3500km je 3,5l x 37,5Kč to máme 132Kč na 100km a nemám hybrid za milión a lpg za 57 tis. k tomu. Tak nevím ale asi cng není eko a v tom to je, ale lpg taky není eko.
@@ivanekprochazka můžete být prosím konkrétnější, který díl? Díky :)
Asi před 15 lety jsem si nechal ve Strakonicích přestavět Hondu Prelude 2.0 EX ( dvoukarburátor) z roku 1991 na LPG. Jezdilo to jako střela a průměrná spotřeba byla 10L LPG /100 km. Co se teda událo za vývoj za posledních 15 let když supermoderní Toyota hybrid jezdí za 8l LPG / 100 km??????
Tak si porovnaj hmotnosť a koeficient odporu vzduchu. Za 10L jazdím s 1.8T ktorá má 210 koní.
otazkou co zivotnost? , respektive jak moc to zhorsi spolehlivost prave Toyotich hybridu ktere jsou dnes tak dobre, ja prave uvazuju ze dalsi rodinne auto nez prejdem na elektriku bude Corolla TS hybrid, a za dalsich 7-8 let pak jiz elektriku
Brutalne to zhorší spoľahlivosť
U starého atmo dehtu jsem zapomínal, kde to má nádrž.
jí měl corolu hybrid 1.8 na LPG a jezdil jsem za 5l plynu :P
na LPG jazdím 10 rokov a nemenil by som
ja neco pres10let a casem asi budeme muset menit :)
Za kolik by jezdila ekvivalentne takova oktavka v CNG ? Zajima mne prinos toho hybridu oproti jednoduchemu autu na plyn.
Jojo Strakonickej autogas plus super. Bacha neplést si to, ten servis vlevo je katastrofa.
"Planetové spojení (čas videa 23:35) el. motoru a spalovacího motoru". Mysle jsem si, že tam je variátor. To je nějaká změna u těchto nových hybridů?
už pekný pár rokov je tam toto th-cam.com/video/MsvVD0FaF28/w-d-xo.html
Vidím 35,83 litrů, ne 35,84 jak říkáte ve videu :-)
LPG, zákaz parkovať v podzemných garážach + kontrola LPG zariadení na STK každý rok + vstupné náklady na montáž + "suché" palivo , hrozí zadretie motora + výmena komponentov ako napríklad tá nádrž po 10 rokoch + neautorizovaný zásah do motora Toyota, strata záruky a životnosti motora. Je to na každom z nás . Radšej by som kúpil originál od výroby s fabrickou zárukou ako napríklad Renault.
co to blábolíte? pokud o tom nic nevíte tak mlčte. Jaká kontrola LPG zarizení na STK každý rok ? Jednou ročně by jste měl jet do autorizovaného servisu na změření těsnosti, stojí vás 400 dostanete štempl do osvědčení pro LPG, že je vše ok . Vstupní náklady se vám do roka a půl vrátí pokud najezdíte aspoň 10000 ročně. Dále "suché" palivo , hrozí zadretie motora" vy asi vůbec netušíte , že tam je navíc přidělané přimazávání.
Mám na plyn naježděno přes 180 000 a druhou nádrž a nikdy nebyl problém (první nádrž mi po 10 letech po tlakové zkoušce prodloužili ještě o 5 let pak se předělával celý systém a vyšlo to na 27 0000)
Je to úplně stejné jako EV. Čech se bude LPG bránit ze všech sil, protože Tonda v hospodě říkal, že to bouchne nebo že to dobře nejede, atd. Ale naštěstí jsme bohatí, tak si rádi zaplatíme dvojnásob za naftu.
Není to stejné jako EV. Zatímco o LPG nikdo nemluví a výrobci aut je montují jen ojediněle, tak o EV se učí snad už ve školce a protlačuje je každá politický angažovaná osoba...
LPG má zakázané parkování v podzemních garážích přitom ten systém je tak udělaný,že namá šanci nic unikat. Už na nádrži je ventil,že pokud to nemá napětí 12V,tak je zavřený a prorezivět ta nádrž ikdyby byla pod autem nemá šanci ani za 30let. Je to bezpečnější než benzín,kde je nádrž plast a hadička může prasknout ...
@@rn-rw2bv Souhlasím. Pouze je rozdíl, když v uzavřeném prostoru vyteče z auta benzín anebo když tam unikne plyn.
To nie je len Tonda, LPG ti dodrbe motor, budeš riešiť generálku, LPG ma vstreky ktoré sa v kuse upchávajú - budeš kupovať nové.. celkovo LPG je hlúposť čo sa neoplatí.
@@slovakjakpica Vstřiky se u LPG můžou po x desítkách tisících km ucpat. Záleží jestli jsou pístkové nebo membránové. Já najel 100 000km na membránových bez problémů a nebýt bouračky,tak bych jezdil dál. Na lpg nemůžu nechat dopustit. Jezdil jsem na něm ještě s škodou 120,ta startovala a jezdila jen na lpg. Najel jsem na ní 70000km a byla shnilá kastle,tak šla do šrotu. Předělávka až byla v 15 letech :-( . P307 jsem předělal ve 12 letech a nebyl s ní problém 7let. Start benzín,pak po zahřátí přepnutí na LPG automaticky. Bylo třeba po 30000km čistit škrtící klapku,protože plyn pozná jakýkoliv problém narozdíl od benzínu.Svíčky ,vzduch filtr, měnit po 30000km, LPG filtr měnit po 20 000km a používal jsem stejné originál co byly na benzín a ty byly nejlepší. Zkoušel jsem i lpg svíčky a nebylo to ono.Systém lovato na p307 a na škodovce 120 BRC ,ale tam byl karburátor . Projel jsem na LPG celý Balkán i kus Turecka a všude se tam na LPG hojně jezdí. V Turecku na benzínce i 8 stojanů na LPG vedle sebe.
Pane Vaculíku ohledně LPG mám stejný názor jak pan Janda: th-cam.com/video/jrwVfuUXdLE/w-d-xo.html . Prezentovaná vlastnost že motor má přímý a nepřímý vstřik je naprosto irelevantní když to zrušila přestavba na LPG 😀
jako kombinace benzín, plyn a elektřina v jednom autě je boží :D
opravdu zajímavý,
to ten benzín dřív zdegraduje než ho spotřebuju ...
Neber plnou :)
stačí brát benzín za 500 ;)
Mě to přijde příliš složité mít spalovák a ještě elektriku v jenom. To už bych volil čistý elektromobil hlavně do města běžné pojíždky do práce,nákup, škola.
Vaculík sa tak vymakal tak, že nemá konkurenciu ❤
Toyota TOP ;)
Já jezdím pul roku za 0.65 a druhou pulku roku za 1.1 🤷🏻♂️
Ehm. Mě tam(AGC Strakonice) přestavovali na lpg Grand Voyagera. Dal jsem, bohužel, na doporučení "odborníků". A brzy začaly problémy s lambda sondami, které zde nebyli schopni vyřešit, jen jsem slyšel, že jsem natankoval "špatný plyn", kdy byly měněny svíčky a kabely, že lambda musí být jedině origo Mopar, to víte, ty Ameriky chtí svý... Prostě kvanta planých kydů. Až mi došla trpělivost a auto jsem svěřil opravdovém odborníkovi. Pan Jarda HOMOLKA - Borovnice, auto rozchodil a jezdím v klidu mnoho let. S univerzální lambdou! Emise vždy vpoho.
Pane Vaculíku, mám Vás rád, Vaší práce si vážím, ale s těma BORCEMA ZE STRAKONIC, to jste fakt NETREFIL...
My pod nimi montujeme některá zařízení a vše v pohodě. Aspoň teda u nás.
Ti borci ve Strakonicích jsou tam 2x a hned vedle sebe / přes ulici. Mám zkušenosti s těmi ve jméně bez plusu a ti jsou podle mě ok. Poladili mi tam LPG montované v Praze ve Vianu 3.5 a spokojenost.
máte pravdu znám a pán je machr ).
Taky mám Grand Voyagera a plyn od Jardy, bylo to na doporučení a nelituju že jsem jel 200km na přestavbu. Jarda ví co dělá, funguje to jak má... Jo, holt stěnu plnou certifikátů má kdejakej blbec, ale montovat to kvalitně a funkčně opravdu každej neumí.
jazdim 16l LPG Mercedes Benz w163 ml 500
ja jezdil roky s Mercedesem ML 350 za 12-13 litru LPG bez ztraty vykonu proti benzinu, LPG system byl ale nejaky Holandsky za hodne pres 100 tisic, pak mi to predelali ve Strakonicich, jelikoz se na ten puvodni uz nedalo nic sehnat
Nechtěl byste prosím udělat recenzi na pro většinu Čechů nejoblíbenější auto - Octavii v raritní tovární verzi LPG, která se vyráběla jen 2009-2012? Případně bych vám takové auto mohl zapůjčit (rv2012).
Po videích s elektroauty, kde, podle mě, Vaculík působí zbytečně arogantně a nedívá se na to tak dobře, je zase v přirozeném prostředí a je to radost poslouchat (až teda na práci zvukaře sabotéra, který mu tam pouští muziku do výkladu). Dobrá práce.
Pokud je pohon 4x4 řešen pomocí elektromotoru v kombinaci s tak malou baterkou, jak dlouho dokáže auto opravdu využít tento pohon? Po kolika minutách jízdy v zasněženém kopci s aktivní pomocí zadní nápravy, dojde k jejímu odpojení z důvodu vybité baterie?
U téhle Toyoty to neřešte. 2.5 atmosféra, pro nabíjení baterky má síly dost.
Zadný pohon neprestane pracovať.Systém zabezpečí energiu z predného hybridného systému.Motorgenerátor 2 poháňaný od spaľováku cez delič výkonu presunie elektrický výkon do zadného ekektromotora,kde sa zmení znova na mechanický výkon na zadné kolesá.Hybrid Toyoty je sériovoparalelný takže má viacej režimov.
koukněte na srovnání Rav4 a Hondy co dělali testy na 4x4. Zajímavý. 😮
Kde jste vzal že životnost LPG nádrží určují výrobci? Dosud jsem se domníval že jde o legislativní věc. Dle info plynařů..
Zivotnost LPG nadrze je dana vyrobcem na 10let. Je tam u vychoziho cejchu vyrazeny datum vyroby.
@@aJakoCo No tak mě několik plynařů řeklo že je každá nádrž registrovaná jejím jedinečným sériovým číslem a těch 10 let začne až po namontování a zprovoznění dané LPG zástavby. Kdyby to bylo dle roku nebo data výroby, tak by se stávalo že jednomu to namontují na deset let a druhému jen na osm, protože ta nádrž ležela dva roky někde ve skladu.
@@jifle36 Ano, to je prave potreba si ohlidat, abyste si nekoupil skladovy lezak. Jinak plynari vetsinou objednavaji nove zbozi dle aktual pozadavku.
Zivotnost na 10 let od data její výroby, nikoliv od data montáže, jak se mnozí často mylně domnívají. Po uplynutí této doby není možné tlakovou zkoušku prodloužit, ale je potřeba nádrž kompletně vyměnit, bez ohledu na její stav.
@@jifle36bohuzel bylo to dane legislativou a pak se to prehodilo na vyrobce a ty udavaji vzdy 10let (aspon zatim). A ano je to podle stitku kdy byla vyrobena. Bohuzel je to tahani penez z lidi. Stacila by tlakova zkouska po 10letech a pravidelne revize. Takhle se jen zbytecne musi zase vyrabet a montovat nova nadrz a to podle me neni ekologicke vyrabet neco co neni potreba. Takove podnety by se mely davat na stul EU kdyz se mame teda chovat ekologicky..
@@aJakoCo No tak to máme holt odlišné informace.
Vie niekto trošku viac rozviesť informáciu o batérii, jej nabíjací / vybíjací výkon, vs kapacitu batérie. Zaujíma ma to v koreláciu ku výkonu trakčných elektromotorov.
Čiže ak ma maximálny vybijaci výkon batéria 10x kapacitu (10x1,6 = 16KW). Výkon elektromotorov je 88 + 40KW (pre AWD verziu). To znamená, že hybridná batéria škrtí výkon elektromotorov? Rozumiem tomu správne?
Ohledně baterie je to tak jak říká pan Vaculík, nicméně je třeba si uvědomit, že ty elektromotory neběží pouze z baterie, ale energii jim dodává i generátor. Ale ano, v čistém EV režimu je výstupní výkon limitován baterií.
Je to o pečlivé rovnováze mezi výkonem, kapacitou, hmotností a cenou. Všechny full hybridy mají z hlediska kapacity relativně malé baterie a mezigeneračně se nezvětšují.
@@otomoravec1732 super, ďakujem za dodatočné informácie. Dáva to teraz väčší význam.
@@peterfrolo2853 U mojí hybridní corolly jsem přes OBD2 pomocí appky Dr. Hybrid / Dr. Prius před časem trochu sledoval, co ta baterie dělá. Při EV only jízdě občas dosahoval výkon někam na úroveň 20 hp (ca 15 kW), ale při rekuperaci jsem tam viděl i přes 30 hp (ca 22 kW). Při běžné jízdě, kdy je spalovací motor v běhu a je elektřinou chvílemi zatěžován, chvílemi odlehčován, se ten výkon z baterky tam či zpět nedostával výš než cca 4 hp. Je to už pár měsíců, ale takhle mi to zůstalo v hlavě.
Pointa - to číslo C (poměr mezi výkonem v kW a kapacitou v kWh) tedy možná dosahuje hodnot až okolo 20. Corolla má malou baterii, pod 1 kWh - i když tady si nejsem jistý, zda je to využitelná či celková kapacita. Hybridní systém jí využívá cca mezi 40 a 80%, já jsem tam při pozorování viděl nejméně asi 43 a nejvíce asi 76.
U hybridního systému toyoty je unikátní, že to je skutečně sériově-paralelní systém. Obě energetické větve jsou aktivní v jeden okamžik. Mechanický výstup z ICE motoru je rozdělen tím planetovým převodem ve dva. Na jednom sedí generátor MG2 a druhý výstup jde přes redukční převod na nápravu, ke které je trvale paralelně připojen motorgenerátor MG1. Elektrická energie proudí (skrze řízené usměrňovače a střídače) mezi MG2 a MG1 a dle nároku na dynamiku je baterií další výkon do systému přidáván nebo odebírán.
Například pohon, který aktuálně používá Honda, ten je nejdříve sériový a ve vyšší rychlosti či při vhodném profilu zatížení se přepne na paralelní. Navenek se přitom systémy obou automobilek chovají obdobně.
@@otomoravec1732 Corollu máte s 1.8 alebo 2.0 motorom?
Každopádne ďakujem za dodatočne informácie. Je to dosť poučné pre mňa. A to som si myslel, že celkom chápem ako funguje hybridný pohon od Toyoty :)
@@peterfrolo2853 v poho není zač, rád se podělím když něco náhodou zrovna vím.
Já mám 1.8, 2019 sedan, aktuálně 90 tkm najeto.
Plánujete koupi?
Pán Vaculík natočte aj video o Toyote Corolle SD E210 1,5 dynamic force 92kw lebo tato motorizácia v júli tohto roku končí
takže si to spočítáme. Rav4 v této výbavě GR Sport + přestavba na LPG a jsme na 1,2mil s DPH. Proti tomu Tesla Model Y LongRange 4x4 za 1,3mil s DPH. Co dostanu? Celkově větší auto, ticho, lepší výbavu + audio, technologie úplně někde jinde, ještě levnější provoz (při domácím nabíjení nočním proudem nebo firemním tarifem), hbitost + zrychlení o 4s lepší, výrazně nižší servisní náklady resp. TCO - takže se za pár desítek tisíc km cena úplně vyrovná. A že by se LPG na dlouhých cestách tankovalo pohodlněji než nabíjení na Superchargeru? Tak já nevím no Toyoto
Bohuzel placas. LPg je dostupne prakticky vsude a nacerpani je stejne jako natankovat benzin tedy 0-100 za 2min. Dojezd dle nadrze 400-600km. Tesla z 10-80% cca 30min a dojezd ca 400km podle pocasi. Kdyz budu nabijet verejne tak nejlevnejsi a nejpomalejsi nabijeci tarif CEZ stoji 8Kc = s prumernou spotrebou cca 1,6km/km. U toyota Camry 2.5l nebo zde Ravka to vychazi na 1.3/km. Obe auta najezdi bez potizi 500tis km a jedinny servis je vymena oleje! Cena CAMRY 2.5i executive byla v akci za cca 850tis kc. Tesla model 3 stala 1.2mil dnes ok 1.05mil. Aby se me tesla vyplatila musel bych nabijet doma a takovou moznost kazdy nema....Nehlede na to ze Camry ma lepsi zpracovani a je vetsi nez Tesla 3... Mam rad EV ale porad to neni ono. Az budou baterie polovicni vahy, verejne nabijeni bude stat 6Kc pomale a 8Kc rychle a slusne Evcko jako je treba T3 bude stat cca 850tis tak pak do toho jdu..
@@Analogserviscz přesně napsáno, před půl rokem jsem také chtěl TM3 ale vyhrála to Camry a jsem spokojen až na půdu, Exekutiv s VIP za 760 bez daně, a mám vše,,, dojezd na nádrž 800+ a 95 ku natural koupím všude )))
mimo mimsu - hrdlo nádrže mali aj iné ako japonské nautá na strane vodiča - gaz M20 pobeda má americké korene. a ku kardanu - š1203 vibrovalo vnútorné zrkadlo ...
Unas na lpg behaju vsetky taxi hybrid
Sem teda čekal u hybrida lepší spotřebu. Mám V6 na plyn a jezdím za 12 plynu s tím že jezdím 90% po městě, mimo město nebo na dálnici se dostanu i pod 10
Chválím,pana Martina za cestu z elektriky❤
Místo té hybridní baterky pro nižší výkon, by stačil motor ze skútru , samozřejmě na plyn
kdyz jsem slyšel tu převodovku, tak jsem vrhnul :D
nerozumiem, naco to je dobre, ked toyota ma nepriestrelne spolahlivy hybrid ktory v aute o velkosti superbu zerie 5l a vo velkosti oktavie 4l .. ak to je niekomu vela, nech jazdi vlakom
OTÁZKA NA PANA VACULÍKA: Prosím, dotaz, který by jistě zajímal hodně diváků. PROČ se dělají přestavby na LPG, ale nedělají se přestavby na čisté elektro?
Nechápu to. Zauvažujeme-li nad tím, tak například toto auto má vzadu elektromotor. Vepředu vytáhnete ven spalovák a strčíte tam druhý levný elektromotor a máte super nabušené EV. Jistě, vzhledem k tomu, že byste do auta museli zapojit baterky a protože s tím nepočítá podvozek, musely by být na podlaze v kufru a druhá do série vepředu pod kapotou, prodražilo by se to. Nicméně pořád by to vyšlo o mnoho méně než si kupovat celé nové elektrické auto. A pro některé diskutéry, nemelu si pantem, mám elektro školu a fakt to nevidím jako nepřekonatelný problém. V podstatě by výsledek nemusel být horší než průměrný evropský elektromobil nebo-li předokolka. A co se týká baterky, zcela jistě bychom tam nenacpali baterku s WLTP dojezdem 500 km, ale takových 200 km na pohodu a spoustě průměrných lidí jako jsem já by to stačilo!
Tak zrovna tohle auto má elektromotory na obou nápravách. A opravdu přemýšlím, kam byste chtěl ten akumulátor dát. EV mají akumulátory v podlaze, protože je to místo, kde jsou nejlépe chráněny při nehodě a snižuje to tak riziko požáru. Mít akumulátor v čumáku mi nepřijde jako zrovna bezpečná varianta. Do podlahy už je nedáte, to byste z toho dělal vlastně úplně nové auto. Máme doma Corollu Cross a v kufru pod podlahou na to místo zrovna nebude.
Druhou věcí je to, že vám nikdo nebude schopen takovou změnu zapsat do TP.
Ale v USA se poměrně často používají motory z nabouraných Tesel a Amíci je zastavují do různých aut. Dejte si do vyhledávače frázi "Tesla Powered" a budete žasnout. Nutno ale zmínit, že v USA jsou k přestavbám čehokoli na cokoli mnohem benevolentnější než v Evropě.
th-cam.com/video/sKNVgdRtzKs/w-d-xo.html
Mna by skôr zaujimalo prečo nerobia motory priamo na lpg...
@@ScaryMetalGuy Ok, díky. Mrknu na to. Vycházim z toho, že když je možná přestavba na LPG, tak proč by nemohl stát povolit přestavbu na EV. Nárazové normy plnit auto bude tak jako tak. V podstatě se akorát těžký spalovací motor vymění za elektromotor. Baterii bych dal do kufru na podlahu a vytvořil tak novou falešnou podlahu výš, jasně zmenšilo by to zavazadlový prostor - spoustě lidí by to nevadilo. Teoreticky by baterie mohla být i vepředu pod kapotou, protože elektromotor je menší, nebyla by až k nárazníku, aby tam zůstala zachována deformační zóna.
Koukněte se, co všechno je v Tesle kromě batarek a motorů a pochopíte, proč je to nesmysl. (zejména chladící a vyhřívací systém auta/baterek/motorů)
A k tomu si ještě přidejte velmi špatnou aerodynamiku benzínových aut a vyjde vám, že ta přestavba bude stát minimálně jako půlka ceny nového EV, ale s pomalým nabíjením, malým výkonem a malým dokezdem. A v neposlední řadě i s nižší bezpečností už jen díky vyšší pohotovostní hmotnosti.
@@filipes1024 Co všechno je v Tesle mimo baterek a motoru, když pominu na řízení nepodstatné věci typu různých senzorů na autonomní řízení? Opravdu netuším, ale spousta elektroniky je i ve spalovacích autech a ta samozřejmě může zůstat v provozu i po přestavbě.
Z hlediska hmotnosti je fakt, že by těžký motor nahradil lehký elektromotor vepředu a naopak asi nejbezpečněji vzadu v kufru by byla na podlaze těžká baterka. Určitě by to bylo potřeba vyztužit, ale pořád v tom nevidím problém. Taky by tam nikdo necpal 80kWh baterku, ale taková 30-40 kWh, v tom bych problém neviděl. Fakt tam nevidim žádný technický problém. Možná je tam problém byrokratický, že by takové vozidlo neprošlo technickou kontrolou, protože nebylo jako EV homologováno, to možné je. Třeba prostě stát elektromobilitu nechce, co já vím. :-/
Ještě tam tak někam nacpat vodík a parní stroj
By rad vedel kolko stoj hodina servisu pocitam kazdy rok stekacka na plyn a kazdu chvylu servis vyskakuje na panely
Každých 20 000 km výmena filtrov a kontrola. Cena: 20€. STK na plyn je v rámci štandardnej STK, t.j. štandardne každé 2 roky. Mám Toyotu Auris na LPG, nabehaných 240 000 km a ešte ani raz mi nevyskočila kontrolka na paneli ;)
Očekával jsem od hybridů, že budou mít nižší spotřebu. 7,8 l/100 je docela vysoká spotřeba, kterou mám i u Fabie II 1,6. Takže u plug-in Hybrid se úspora nekoná😔
Pravděpodobně jste se zaměřil na spotřebu plynu. Já od hybridu nic neočekával. A rozhodně jsem nečekal, že by to kdykoli kdokoli předělal na plyn. Spotřeba ve městě je nižší než Fabie III 1.2TSi (7.9L/100km kratke trasy), spotřeba RAVky coz je o neco malo vetsi auto, s cumakem jak zed se spotreba pohybuje od 6.1-6.3L/100km v zimě 7.1L/100km. Jsou lidé co se dostali na 5.5-5.8L. Jina story je dalnice a vyšší rychlosti. Auto nejede víc jak 180km/h, a spotřeba se v závislosti na vaši noze může pohybovat od nějakých 6.6L - 12L/100Km. Za mě solidní čísla. Pokud chcete míň, kupte si TDi. Na delší trasy neni nic lepšího. Co se týká města. Corolla Hybrid 4L/100km je jasná volba.
Nepočítáte v rozdílem váhy aut
nez neco napises tak premyslej! Ta ravka vazi jako tvoje 2fabie a ma podstatne vetsi odpor vzduchu! A ve meste zere hybrid klidne jen 4l!
Jen něco udělejte s parkovacími domy, ktere jsou nadzemní. Ty zákazy LPG jsou anachronismus.
👌👌👍👍🙋♂️🙋♂️🇨🇿🇨🇿🇸🇰🇸🇰🇪🇺🇪🇺
Proč se nemůže vstřikovat kapalná fáze LPG? Pokud vím některé přestavby to tak mají.
Co se tyce umisteni tankovaciho hrdla LPG, tak to musi dle vyhlasky byt na stejne strane jako tankovaci hrdlo na benzin. Takze ten co na LPG auto prestavuje ho nemuze dat na opacnou stranu.
Skoda, ze sa nespomina vo videu opotrebavanie motora palenim LPG a dalsi pravidelny servis extra kvoli LPG. 2300 eur za prerabku na plyn, je potrebne najazdit cca. 50 000km aby sa investicia vratila. Ak pocitam fakt, ze nebudem instalovat LPG do auta v zaruke, cize instalujem plyn do 4-5 rocneho auta s istym najazdom, auto najazdi 200 tisic km na plyne a vo vysledku je to totalne nepredajny sunt. Dnes uz nejazdia zrave benziny ako pred 20mi rokmi, vyrabaju sa dnes skutocne usporne benziny. Prerabka na LPG mi vobec nedava zmysel.
bingo! mam 2.0 dynamic force hybrid v lexuse ux (135kw spoločny vykon) jazdim za 4,7 - 4,8 musel by som byť padnuty na hlavu aby som to ešte dorazil plynom
A) to tam řečeno je - přestavba 50k a na servis upozorňuje.
B) LPG se vyplatí pro někoho, pro koho je 50k km roční minimum - tedy někoho, kdo auto opravdu používá.
C) nikdo vás do přestavby nenutí, ale pokud je otázka, zda auto opravdu potřebujete, nebo ho máte jen jako statusovou věc...
@@filipes1024 Čiže keď nenajazdím 50k ročne, tak vlastne nepoužívam svoje auto? 😂
@@ironbolt2678 Jistě, že používáš, otázka je, zda potřebuješ.
Já když jsem změnil bydliště a práci, tak mi nájezd klesl pod 20k. Chvíli jsem auto ještě držel, ale pak jsem se na to vykašlal a teď auto nemám, protože na tak malý nájezd se to nevyplatí.
@@filipes1024 To samozrejme veľmi závisí od toho, aká dostupnosť verejnej dopravy je na miesto, na ktoré sa potrebuješ často dostať. Do práce nejazdím autom, ale za rodinou a priateľmi áno, pretože mi to ušetrí hodiny času na každý výlet. A predsa nenajazdím ani 20k :)
Já jezdil donedávna 19let starým Peugeot 307SW motor NFU 1,6 benzín atmosférický motor na LPG taky za 8l mimo město a po městě kolem 9l,takže ty nové auta zas tak moc úsporná nejsou?Kdyby mě nenabourala 20letá řidička,tak jsem s ním jezdil doted.
No ja nevim, jezdim CNG Octavii za 1,4Kc/km a to tomu dost slapu na krk:)
a ted tu o karkulce. CNG je uplne na hovno. Je tam min. uspora. Jednak je CNG podstatne drazsi nez LPG, ma 10x vetsi tlak v nadrzich a ty jsou pak tezke je krava a kolikrat jsou pod autem kkidne i 3 nadrze aby se na to ujela rozumna vzdalenost. Pak ty nadrze korodujou protoze jsou venku, plnicich stanic na cng je podstatne mene a dokonce kdyz vypukla valka na UA tak cng bylo pomalu 2x drazsi nez benzin 😂 Takze ne cng se fakt nepovedlo..
Konečně něco, kvůli čemu se nemusí v Česku pálit uhlí.
7l LPG mi žere Dacia Duster 1.0l 3hrnek , a není to hybrid.
Prius spapa 4.5 l plynu v meste)a uz su v ponuke aj starsie lacnejsie.novy hybrid by som nedaval prerobit lebo padne zaruka.
tiez ma 230 koni ta vasa Dacia?
@@jjk343 Záruku dokáže prevziať montážna dielňa LPG (skúsenosť). Záruka u dílera, ktorá prerobením padne, sa vzťahuje len na dotknuté časti auta.
@@mark46ification Pravda je ta že to není smart 4x4, a jěště k tomu automat. Mimochodem souhlasím s p.Vaculíkem ,LPG mistři ze Strakonic umí nejlépe v čr přestavovat auta
@@jjk343neni to automat, vazi polovinu a je duster je daleko mensi pelech... Zkus s tim dusterem jezdit za 5.5l lpg ve meste to asi nedas vid ;-)
Hybrid s takovou spotřebou, to je teda masakr…
Hybrid na LPG .. alebo ako si dojebat spolahlivé auto
Uvidime o 20 rokov ake kvalitne je to auto, teraz to nikto netusi…
Táto Ravka je vyrobená a poskladaná v Japonsku a Ja som mal takýchto Japoncou vyše 10 kusov na LPG a žiadny problém do 500 tisíc km 🎉🥳🥳🎉
Tohle auto moc smysl nedává. Maličkatá baterka kapacitou jak z elektrické koloběžky, které dá jen 16kW? Na to co má tedy ty 120kW motory? Za ty prachy může mít člověk Teslu model Y, nějak moc nevidím důvod koupě tohohle super složitého líného auta s otravným zvukem motoru...
keby je to lpg take super tak to tam toyota dá ......
ale hovno tam da. LPG je naprosto v pohode. To ze automobilky to tam nedavaji je jejich lenost,vec marketingu a castecne legislativy. Koureni cigaret je taky picovina a jak to bylo IN pomalu 100let, kdyz zacaly delat prvni TDI tak taky hromada kidi rvala ze nafta patri do kamen a hle pak 80% lidi najednou melo doma chrochtaka..
Čo to je za Toyota? Som blazen alebo to tam nikde nebolo povedané.....a nie je to ani v popisku...
A) je správně. Já tam slyšel všechno RAV 4, hybrid s 2,5i a 130kW a dvěmi elektromotory (40 a 80kW), takže i 4x4 🙃
Končím u 1,6 kWh baterie, to se ani nemuseli snažit dělat to všechno kolem. Neumím si představit, že taková pidibaterka při rychlém cyklu vybíjení / nabíjení, což jí nic jiného ani nezbývá, tam vydrží víc než záruku. Při téhle zoufalé kapacitě to ani neměl být hybrid, o výkonu elektromotorů kvůli téhle mizerné kapacitě ani nemluvě.
Toyota používá takhle velké (malé) baterie snad po celou dobu hybridů mimo plug in, a ty taxikářské priusy které mají přez pul milionu nájezd to taky normalně zvládli.
@@TheRohlajs Tím spíš by měla Toyota jít s dobou. Tohle je prostě zoufalost a nepochopím, proč tam nedají aspoň tak 7 kWh (což je mimochodem stále jen desetina kapacity dnešních EV). Zýšil by se nejen dojezd, ale značně i výkon elektromotorů. Cena baterií už není tak velká a místo by na to určitě našli. Tahle malá baterka půl milionu opravdu nevydrží a dost pochybuju, že se má reálně šanci dožít 200k km.
Takovou baterku mám na jízdním kole, má asi 8,5 kg.
@@tomasbrabec5235Tak sa opýtaj majiteľov Toyoty ktorí s tou baterkou najazdia obrovské kilometre. Navyše tak malá baterka sa dá za rozumné peniaze vymeniť. Byť múdry v komentároch a variť z vody sa fakt neoplatí.
Neni baterka ako baterka, tato baterka nema rovnaku chemiu ani konstrukciu ako klasicka EV baterka. Toyota to ma odskusane a tie baterky vydrzia dlho, to skor to auto u nas prerezne.
Ja som mal LPG v troch autách. Na každom po odjazdení 100 000 km bol motor odpálený a mohol som robiť generálku a aj tak to už bolo naprd. Kým je to nové tak super, len ak motor nie je stavaný z výroby na LPG, tak sa zničí. Teraz mám ďalšie, tam som povedal, že LPG už nedám.
Zanedbany servis..
@@lusl18 servis pravidelný v autorizovanom servise na LPG a aj auto
Jaké značky aut ja 3 od koncernu a 2 jezdí ještě dodnes a všechny přes 100 tis na pohodu bez závad
Ale nekecej nam tady pohadky. Tak si to nemel davat nejakemu blbovi co to neumi predelat. Realne si ale zadne auto prestavene nemel!!! Temer vsechny moje auta nebo v rodine jsem mel-i na lpg a najelo se 250tis km naprosto v pohode. I pan Vaculik tady delal rozborku motoru s 250tis km na lpg a opotrebeni 0. Takze nelzi.
... a ten rezavej výfuk 😮
tohle nechápu, proč si někdo koupí nejspolehlivější pohoné ústrojí na světě a nasere do toho plyn... to auto jezdí za 6l/100 a motory najedou 1mil
Třeba protože to auto jede za 40-50% nákladů? A za ten 1 milion kilometrů ušetří na dvě další nová auta? 🥹
Tak jsi asi blbej a malo chapavej. 😂 Vaculik ti to jasne rika a spocital ti to. Tech 6l te vyjde na ca 240Kc. Plyn na 130Kc/100km!!! Ja najedu 30.000km rocne takze usetrim 1kc/km. Vyhodit penize repektive spalit je v benzinu uminkazdy idiot. Ja za usetrenych 30.000kc si koupim treba letenku na Filipiny. Thajska a jdu se valet k mori ;-) A to ze tam nainstalujes lpg tak porad je to nejspolhlivejsi pohon na svete...
@@michalherout4935 když pominu další náklady za pořízení a další vícenáklady se zařízením spojené a též záruka o kterou automaticky přicházíte, tak mi jako hlavní důvod napadá, jakou životnost má takto předělaný motor....s tímhle určitě ten milion nenajedete .-)
@@maxwellmarcel Pokud se použije k přestavbě sada schválená výrobcem, o žádnou záruku nepřicházíte. Samozřejmě nemáte záruku na lpg komponenty, ale za ty zase ručí přestavbář.
@@millommillom6557 Toyota má do svých hybridů poslední generace schválenou sadu?
Nic proti LPG, benzínu, ani hybridu, ale poslouchat ten variátor je hrozný
E-cvt nie variator. Inak rav4 je 4 gen. Hybridu. 5ta uz je este o nieco odhlucnena a toci o 500 otacok menej.
Zlaty elektro, to je tiche, levne, temer bez servisu 😂
@@RichardWagnerRW alespoň tak
@@Andrew-CZ já třeba elektriku nechci, ale například v Lexusu NX300h ta převodovka zní příšerně. Ty stabilní vyšší otáčky motoru mě znervózňují. Na dálnici jsem to musel přehlušit hudbou. Ještě že to auto není moje. Mě to nevyhovuje.
95procent je tichý provoz..
nazdárci, šikmooký ... bejt to na tom pokrokovém Západě, tak je už Vaculík "kanclnutej" 😀
Proč jenom na Západě? S takovým označováním by ho jistě měli rádi po celém světě;)
Ještě že wokeři nejezdí špinavými spalováky, byť na lpg, takže jim toto video unikne. Říct to ve videu o čistém EV, nevim nevím... :)
@@millommillom6557 Pravda 😀
Tento styl jizdy je totální magorárna. Kde jsme se to ocitli?!