Tolles Video, hätte ich gerne gesehen bevor ich meine Einspritzdüsen überholt habe. Das mit der Sauberkeit habe ich mir nämlich nicht so zu Herzen genommen und jetzt sind 4 von 5 undicht🤣
Hallo! Ich bin Ihre Videos aus Kasachstan. Sie haben sehr interessante Videos! Ich benutze einen Untertitel-Übersetzer und schaue mir das an, da ich kein Deutsch kann.
Finde dein Video echt gut erklärt, hab mir auch einen alten bmw diesel geholt und wollte evtl es selber reinigen und einstellen. Dein video wird mir aufjedenfall helfen DAumen hoch
Hey Mega erklärt und vor allem auch Details die mir bisher unbekannt waren. Habe mich genau jetzt auch an das Thema ran getraut und andere Videos sind nicht auf die Riefen in den Einstellscheiben oder der Abstandsscheibe zur Düse eingegangen. Und nun endlich erklärt sich warum er trotz Neuer DüsenNadel dennoch nicht rund läuft. Habe sofort die Abstandsscheibe untersucht und dort tiefe Riefen entdeckt die hier garantiert undicht sind. Kannst du mir dabei direkt verraten wo man so etwas noch zu kaufen bekommt. Einstellscheiben sind ja gängige Ware aber die etwas dickeren Abstandsscheiben bei der der Düse kann ich im großen www noch nicht entdecken. Suche allerdings auch für einen VW T3 JX TD. Vielen Dank und noch mal Daumen hoch du bist der Retter in der Stunde. Gruß
Danke :) Hab meine bei Mercedes bezogen, müsste mal die Teilenummern raus suchen und zu welchen Düsenhaltern die passen. Am besten fragst du aber mal bei der Örtlichen BOSCH-Dienst Niederlassung nach. Die können dir genau sagen welcher Typ an Abstandscheiben in deinen Haltern verbaut ist und können diese normal auch bestellen. Aber beschreib doch bitte mal dein Problem näher. Ein unrunder lauf muss nicht unbedingt die Düse sein.
Moin aus dem Norden, hey danke für dein zeitnahes Antworten. Mein Problem war das ich gedacht habe das alles über die Düse läuft Einstellung und Verschleiß. Daher habe ich nur alles brav sauber gemacht auch mit nem Ultraschallbad. Dann habe ich die Düse gewechselt und habe nur mir das Spritzbild angeschaut. Das wurde für gut befunden. Alles wieder rein, und war schwer enttäuscht wie soll er weiterhin klackert und zwischen blau und weiß raus pustet. Durch dein Video hab ich erst verstanden das natürlich der Auslösedruck viel entscheidender ist. Bis dahin dachte ich mit einer neuen Düse habe ich das direkt mit gekauft. Also Ergebnis meine TD löst schon bei 137 bar aus. Mir fehlen also in etwa 0,2mm um für den TD auf etwa 155-160 bar zu kommen. Zusammen mit den riefen in der Einstellscheibe und der Abstandsscheibe erklärt sich wohl warum hier der Druck nicht richtig ist und entsprechend wohl auch der Sitz an der Düse falsch ist. Du hast wie gesagt viel Licht in die dunkle Problematik gebracht. Hab nun auch die Teilenummer identifizieren können und selbst Classic Parts verkauft die noch. Vielen Dank nochmal für deine Hilfe. Wenn die Teile drin sind ist wieder ein glücklicher Diesel unterwegs ✊️ Gruß Philipp
Achja für alle die nun auch die Düsenzwischenscheibe suchen unter 068130275 B findet ihr die passende Version für viele VW Diesel Einspritzdüsen. Gruß der P
Zum Beispiel bei Dieselsend: www.dieselsend.de/ess.shtml Du brauchst die mit 11,5mm. Im Normalfall reicht das Set mit 5 je Sorte. Die alten Scheiben kann man aufheben und wieder mit einsortieren.
Danke :) Sind größtenteils die selben Düseneinsätze. Auch die Düsenhalter sind teilweise Gleich. Erfahrungen mit VW Saugdieseln hab ich selbst nicht, aber die sind aufbautechnisch nicht viel anders als wie bei Mercedes. Wie du schon schriebst, ist alles Bosch.
The Journey Ahead Danke für deine Rückmeldung. Einspritzdüsen sind Neuland für mich. Welche Auswirkungen konntest du bei abgenutzten Einspritzdüsen auf den Motorlauf feststellen? Mein 1.9d 1X Sauger hat jetzt 180 tausend gelaufen - können verbrauchte Einspritzdüsen erheblich zu hartem Motorlauf und Lautstärke beitragen? Viele Grüße!
Anzeichen sind ein leichter weißer Qualm im Abgas. Auch ein Nageln, gern auch Ungleichmäßig können Anzeichen für sein. Bei der Laufleistung lohnt es sich die Düsen zumindest mal prüfen zu lassen, wie das Stahlbild so aussieht. Beispiele hab ich in meinem anderen Video: th-cam.com/video/HCDmMCANrJY/w-d-xo.html
Ganz tolles und verständliches Video 👍 Rein optisch sehen die Düsenhalter genau so aus wie bei meinem Fiat Ducato 1.9 D Bj. 1992. Ist das zufällig die Bezeichnung KCA 39 S 41, wenn ja, wo bekomme ich die Düsen, Scheiben und Federn her ? Würde mich sehr über eine Antwort freuen.
Der MB100 hat KCA30S44 bzw KCA27S55. Diese sind den KCA39S41 sehr ähnlich. Die Düseneinsätze sollten normal die selben sein. Genau wie die Einstellscheiben. Beim rest bin ich mir gerade nicht sicher. Frag am besten mal bei www.monopoel.de nach. Die kennen sich da besser als wie ich aus. Dort könntest du auch Einstellscheiben und Düseneinsätze bekommen.
Das freut mich das du mir zurück geschrieben hast, dann werde ich mal bei Monopole.de nachfragen. Das ist schon mal ein sehr wertvoller Tipp von Dir. Liebe Grüße Olli
Vielen Dank für die verständliche Erklärung! Jetzt weiß ich endlich, wie so ein Düsenstock aufgebaut ist, und wie ich da ran gehen muss... Könntest Du noch eine Quelle nennen, wo ich die manuelle Pumpe mit Manometer beziehen kann? Habe einen MB Sprinter 208 Bj. 1998... Wo finde ich den richtigen Abspritzdruck? Vielen herzlichen Dank für Deine Hilfe!!!
Immer gern :) Das Einspritzdüsen Prüfgerät hab ich über eBay bezogen, gibt eine größere Auswahl dort, im Grunde sind die alle gut, größte Schwachstelle bei allen Geräten sind aber wohl die billigen O-Ringe. Der DÖD ist eigentlich bei allen Boschsystemen bei 115Bar.
Hallo. Ich habe mit solchen Injektoren Probleme, das heißt, ich bekomme sie nicht richtig zum Sprühen. Ich habe die Düsen mit einem Ultraschallgerät gereinigt und sie sprühen immer noch nicht richtig. Bitte sagen Sie mir auch, ob die DN0SD300-Düsen im Wert den DN0SD318-Düsen nahekommen. Danke, einen schönen Tag.
Sind das neue oder gebrauchte Düsen? Wenn die Düsen verschlissen sind, reicht eine Reinigung nicht mehr aus. Dann müssen die Einsätze erneuert werden. Den genauen Unterschied der beiden Düsen Varianten kenne ich leider nicht.
Nicht das ich wüsste. Vermutlich ist der Verschleiß höher, da Pöl eine höhere Viskosität, aber das mag bestimmt nur gering sein. Was aber passieren kann, ist das die Düse innnen Verharzt. Das passiert aber nur wenn der Motor lange steht und zuletzt mit Pöl gefahren wurde. Habe Düsen aufgemacht, von Motoren die bei mir mehrere Jahre herrum standen, da hat sich das Pöl innen in einezähe Klebrige Masse verwandelt.
@@TheJourneyAhead Sehr schönes Video!!!! Da kriege ich ja ein schlechtes Gewissen, gereinigt bei 300.000 km. Nun ist sie bei 900,000 km. Schönen Gruß ;)
@@denniskruger1219 Müssen sie nicht, der OM616 und seine Verwanden ist ja für seine Hohen Laufleistungen bei vernünftiger Wartung bekannt. Ich würde trotzdem mal nach dieser Laufleistung die Düsen testen und Vorsorglich erneuern. Der Unterschied zwischen einem Motor der Gut läuft und einem der Sehr Gut läuft können schon enorm sein. Und bei der Laufleistung kann man seinem Motor echt mal was gutes tun :)
Sehr interessantes Video. Noch ein Frage zur Einspritzung. Wie ich in Erfahrung gebracht habe hatte die Firma Domröse die MB100 Leistungsmäßig erhöht. Ging damals um die von Eckhart Grasse gebauten Cicada auf Basis des MB100. Angebliches Ergebnis 83PS, also ein paar Pferdchen mehr. Wie ist deine Meinung dazu. Danke für deine Antwort
Diese Leistungssteigerung war mir noch nicht bekannt. Vermutlich wurde nur die ESP einstellung geändert. Der Förderbeginn etwas früher gestellt und die Förderleistung erhöht. Dadruch verändert sich aber das Abgasverhalten. Man kann durchaus da etwas experimentieren, sollte aber die ESP immer nur in sehr kleinen Schritten verstellen, da der Motor sonst schnell anfangen kann, stark zu rußen.
Hallo, meine Kontaktemail findest du auf meinem TH-cam Profil. Ich habe aber leider keinen Werkstattbetrieb und Repariere ausschließlich meine eigenen Fahrzeuge.
Hallo, danke. Die Scheiben gibt es entweder bei BOSCH oder bei einigen Fachhändlern. Zum Beispiel wäre monopoel.de hier ein guter Ansprechpartner. Demnächst wird es die Scheiben auch bei mir im Shop geben.
Das Problem ist, das es sich vorher immer schlecht abschätzen lässt, welche Scheiben man genau braucht. Darum kommt man kaum um den kauf eines Sets herrum. Bis wann würdest du die Scheiben benötigen? Vielleicht kann ich ein großes Set in kleinere Aufteilen.
Wo kann ich diverse Scheiben und feder, Literatur, und Prüfgerät kaufen will selber für meine Autos machen können danke für klär video sehr interesantes Thema für mich Gruß Ed
Bekommst du alles bei eBay. DTP-Motorteile hat auch einen Shop. Ein günstiges Prüfgerät für unter 150€ reicht vollkommen. Einzig die Gummidichtungen an den Dingern muss man öfters mal tauschen. Einstellscheiben kaufst du am besten einen ganzen Kasten. Aufpassen, gibt je nach Düsenhalter unterschiedliche größen. Die alten Einstellscheiben lassen sich im Normalfall nochmal Verwenden. Also mit ner Mikrometerlehre messen und passent Einsortieren. Wenn man das einmal selbst gemacht hat, merkt man schnelll, das es kein Hexenwerk ist.
Ich bin nun keine ESP Experte. Aber ich gehe auch davon aus, das sich die Einspritzzeit etwas verlängert, aber die Menge wird nicht mehr. Die Menge wird in der ESP bestimmt, da ändert man ja nichts. Für mehr Menge gibts eine Einstellschraube an der ESP. Durch einen niedrigeren Druck wird sich aber wohl auch das Spritzbild und somit die Verstäubung verschlechtern.
@@TheJourneyAhead manche sprechen von 180 Bar Düsen im Golf 2 Turbodiesel. Bei meinen steht 155 Bar drauf. Wie bekommt man die auf 180 Bar und welche Auswirkungen hat das auf die Leistung?
@@k.o.6425 Denke das kommt noch aus den Zeiten, wo man viele noch mit Pflanzenöl gefahren sind. Da hat man gern den Öffnungsdruck erhöht, um eine besser Verstäubung zu erzielen. Wenn du nur Diesel fährst, bleib bei den 155 Bar Serie. Gibt absolut keinen Leistungsvorteil. Einstellen tut man die wie im Video beschrieben mit Einstellscheiben.
Sehr schön erklärt. Aber an deiner Arbeitsweise musst du noch arbeiten..... Ich meine drum herum ist alles voll Diesel voll süffig. Und Gummihandschuhe die du da an hast gehen überhaupt nicht für so was. Am besten mit Finger oder Einweghandschuhe. Und die Teile mit Großer Pinzette aus dem Diesel holen. Auf Zeitung abtropfen lassen und einbauen.
Ja, ich weis. Wie ich bereits mehrfach in den Kommentaren geantwortet habe, war ich selbst nicht mit der Handschuhwahl zufrieden, aber nunmal die einzigen Dieseldichten die gerade da waren. Ich hab das so beigebracht bekommen, das mit dem Abtropfen lassen macht bestimmt auch Sinn. Denke das nächste mal werd ich das auch so machen. Danke für den Tipp.
![4k Abo Special | Das Düsenprüfgerät für jedermann! | Bosch EFEP 60 H Nachbau im Test [29]](http://i.ytimg.com/vi/heKSNjkG-xY/mqdefault.jpg)
Tolles Video, hätte ich gerne gesehen bevor ich meine Einspritzdüsen überholt habe. Das mit der Sauberkeit habe ich mir nämlich nicht so zu Herzen genommen und jetzt sind 4 von 5 undicht🤣
Das problem kenn ich. Sauberes Arbeiten musste ich mir auch erst selbst angewöhnen.
Super gemacht....sehr gut zu verstehen und sehr interessant...lg
Danke für dein informatives Video 👍
Super Erklärung mit guter Detail info
Super erklärt. Danke von Erwin aus Österreich
Hallo! Ich bin Ihre Videos aus Kasachstan. Sie haben sehr interessante Videos! Ich benutze einen Untertitel-Übersetzer und schaue mir das an, da ich kein Deutsch kann.
Super erklärt!
Finde dein Video echt gut erklärt, hab mir auch einen alten bmw diesel geholt und wollte evtl es selber reinigen und einstellen. Dein video wird mir aufjedenfall helfen DAumen hoch
Danke :)
Super erklärt! Danke....
Sehr gerne!
Hey Mega erklärt und vor allem auch Details die mir bisher unbekannt waren. Habe mich genau jetzt auch an das Thema ran getraut und andere Videos sind nicht auf die Riefen in den Einstellscheiben oder der Abstandsscheibe zur Düse eingegangen. Und nun endlich erklärt sich warum er trotz Neuer DüsenNadel dennoch nicht rund läuft. Habe sofort die Abstandsscheibe untersucht und dort tiefe Riefen entdeckt die hier garantiert undicht sind. Kannst du mir dabei direkt verraten wo man so etwas noch zu kaufen bekommt. Einstellscheiben sind ja gängige Ware aber die etwas dickeren Abstandsscheiben bei der der Düse kann ich im großen www noch nicht entdecken. Suche allerdings auch für einen VW T3 JX TD.
Vielen Dank und noch mal Daumen hoch du bist der Retter in der Stunde.
Gruß
Danke :)
Hab meine bei Mercedes bezogen, müsste mal die Teilenummern raus suchen und zu welchen Düsenhaltern die passen. Am besten fragst du aber mal bei der Örtlichen BOSCH-Dienst Niederlassung nach. Die können dir genau sagen welcher Typ an Abstandscheiben in deinen Haltern verbaut ist und können diese normal auch bestellen.
Aber beschreib doch bitte mal dein Problem näher. Ein unrunder lauf muss nicht unbedingt die Düse sein.
Moin aus dem Norden,
hey danke für dein zeitnahes Antworten. Mein Problem war das ich gedacht habe das alles über die Düse läuft Einstellung und Verschleiß. Daher habe ich nur alles brav sauber gemacht auch mit nem Ultraschallbad. Dann habe ich die Düse gewechselt und habe nur mir das Spritzbild angeschaut. Das wurde für gut befunden. Alles wieder rein, und war schwer enttäuscht wie soll er weiterhin klackert und zwischen blau und weiß raus pustet. Durch dein Video hab ich erst verstanden das natürlich der Auslösedruck viel entscheidender ist. Bis dahin dachte ich mit einer neuen Düse habe ich das direkt mit gekauft. Also Ergebnis meine TD löst schon bei 137 bar aus. Mir fehlen also in etwa 0,2mm um für den TD auf etwa 155-160 bar zu kommen. Zusammen mit den riefen in der Einstellscheibe und der Abstandsscheibe erklärt sich wohl warum hier der Druck nicht richtig ist und entsprechend wohl auch der Sitz an der Düse falsch ist.
Du hast wie gesagt viel Licht in die dunkle Problematik gebracht. Hab nun auch die Teilenummer identifizieren können und selbst Classic Parts verkauft die noch. Vielen Dank nochmal für deine Hilfe. Wenn die Teile drin sind ist wieder ein glücklicher Diesel unterwegs ✊️
Gruß Philipp
Achja für alle die nun auch die Düsenzwischenscheibe suchen unter 068130275 B findet ihr die passende Version für viele VW Diesel Einspritzdüsen.
Gruß der P
Top erklärt
Danke 👍
Top Video ❤
Danke :)
Top!
dankeschön
Bravoo
Hallo, tolles Video, wo bekomme ich denn die Einstellplättchen? Habe schon viel gesucht! Benötigt werden welche für den 602 Motor.
Zum Beispiel bei Dieselsend: www.dieselsend.de/ess.shtml
Du brauchst die mit 11,5mm. Im Normalfall reicht das Set mit 5 je Sorte. Die alten Scheiben kann man aufheben und wieder mit einsortieren.
Vielen Dank für das Video! Sehr verständlich und Informativ, vielen Dank für das Video!
Hast du Erfahrung mit Zapfendüsen der VW Saugdiesel?
MfG
Oder sind es sogar die gleichen Düsen? Wurden ja wahrscheinlich alle von Bosch hergestellt.
Danke :) Sind größtenteils die selben Düseneinsätze. Auch die Düsenhalter sind teilweise Gleich. Erfahrungen mit VW Saugdieseln hab ich selbst nicht, aber die sind aufbautechnisch nicht viel anders als wie bei Mercedes. Wie du schon schriebst, ist alles Bosch.
The Journey Ahead Danke für deine Rückmeldung. Einspritzdüsen sind Neuland für mich. Welche Auswirkungen konntest du bei abgenutzten Einspritzdüsen auf den Motorlauf feststellen?
Mein 1.9d 1X Sauger hat jetzt 180 tausend gelaufen - können verbrauchte Einspritzdüsen erheblich zu hartem Motorlauf und Lautstärke beitragen?
Viele Grüße!
Anzeichen sind ein leichter weißer Qualm im Abgas. Auch ein Nageln, gern auch Ungleichmäßig können Anzeichen für sein. Bei der Laufleistung lohnt es sich die Düsen zumindest mal prüfen zu lassen, wie das Stahlbild so aussieht. Beispiele hab ich in meinem anderen Video: th-cam.com/video/HCDmMCANrJY/w-d-xo.html
The Journey Ahead Denke auch, dass es mal an der Zeit wäre. Danke für die Infos! 👍
Danke für tolle erklärung Frage wo kann ersatzteile für einspritz düse kaufen? Grüß Erwin
Ich habe meine Teile über eBay bezogen. Es gibt aber auch ein paar Spezialisierte Shops im Netz oder den Örtlichen Bosch Dienst.
Ganz tolles und verständliches Video 👍
Rein optisch sehen die Düsenhalter genau so aus wie bei meinem Fiat Ducato 1.9 D Bj. 1992. Ist das zufällig die Bezeichnung KCA 39 S 41, wenn ja, wo bekomme ich die Düsen, Scheiben und Federn her ? Würde mich sehr über eine Antwort freuen.
Der MB100 hat KCA30S44 bzw KCA27S55. Diese sind den KCA39S41 sehr ähnlich. Die Düseneinsätze sollten normal die selben sein. Genau wie die Einstellscheiben. Beim rest bin ich mir gerade nicht sicher. Frag am besten mal bei www.monopoel.de nach. Die kennen sich da besser als wie ich aus. Dort könntest du auch Einstellscheiben und Düseneinsätze bekommen.
Das freut mich das du mir zurück geschrieben hast, dann werde ich mal bei Monopole.de nachfragen. Das ist schon mal ein sehr wertvoller Tipp von Dir. Liebe Grüße Olli
Vielen Dank fur diese Informationen!!
Wo kann man sich so ein Satz Einstellscheiben kaufen?
Mfg,
Jake
Immer gern :) . Eine gute Quelle ist zum Beispiel Dieselsend: www.dieselsend.de/ess.shtml
Vielen Dank für die verständliche Erklärung!
Jetzt weiß ich endlich, wie so ein Düsenstock aufgebaut ist, und wie ich da ran gehen muss...
Könntest Du noch eine Quelle nennen, wo ich die manuelle Pumpe mit Manometer beziehen kann?
Habe einen MB Sprinter 208 Bj. 1998...
Wo finde ich den richtigen Abspritzdruck?
Vielen herzlichen Dank für Deine Hilfe!!!
Immer gern :)
Das Einspritzdüsen Prüfgerät hab ich über eBay bezogen, gibt eine größere Auswahl dort, im Grunde sind die alle gut, größte Schwachstelle bei allen Geräten sind aber wohl die billigen O-Ringe.
Der DÖD ist eigentlich bei allen Boschsystemen bei 115Bar.
Hallo. Ich habe mit solchen Injektoren Probleme, das heißt, ich bekomme sie nicht richtig zum Sprühen. Ich habe die Düsen mit einem Ultraschallgerät gereinigt und sie sprühen immer noch nicht richtig. Bitte sagen Sie mir auch, ob die DN0SD300-Düsen im Wert den DN0SD318-Düsen nahekommen. Danke, einen schönen Tag.
Sind das neue oder gebrauchte Düsen? Wenn die Düsen verschlissen sind, reicht eine Reinigung nicht mehr aus. Dann müssen die Einsätze erneuert werden. Den genauen Unterschied der beiden Düsen Varianten kenne ich leider nicht.
Können die Düsen beim pölen kaputt gehen? So dass nix mehr durch geht?
Nicht das ich wüsste. Vermutlich ist der Verschleiß höher, da Pöl eine höhere Viskosität, aber das mag bestimmt nur gering sein.
Was aber passieren kann, ist das die Düse innnen Verharzt. Das passiert aber nur wenn der Motor lange steht und zuletzt mit Pöl gefahren wurde. Habe Düsen aufgemacht, von Motoren die bei mir mehrere Jahre herrum standen, da hat sich das Pöl innen in einezähe Klebrige Masse verwandelt.
Super erklärt! Bleibt kein Detail auf der Strecke. Welchen Motor fährst du?
Danke :-) OM616.963
@@TheJourneyAhead Sehr schönes Video!!!!
Da kriege ich ja ein schlechtes Gewissen, gereinigt bei 300.000 km. Nun ist sie bei 900,000 km.
Schönen Gruß ;)
@@denniskruger1219 Müssen sie nicht, der OM616 und seine Verwanden ist ja für seine Hohen Laufleistungen bei vernünftiger Wartung bekannt.
Ich würde trotzdem mal nach dieser Laufleistung die Düsen testen und Vorsorglich erneuern. Der Unterschied zwischen einem Motor der Gut läuft und einem der Sehr Gut läuft können schon enorm sein.
Und bei der Laufleistung kann man seinem Motor echt mal was gutes tun :)
Sehr interessantes Video. Noch ein Frage zur Einspritzung. Wie ich in Erfahrung gebracht habe hatte die Firma Domröse die MB100 Leistungsmäßig erhöht. Ging damals um die von Eckhart Grasse gebauten Cicada auf Basis des MB100. Angebliches Ergebnis 83PS, also ein paar Pferdchen mehr. Wie ist deine Meinung dazu. Danke für deine Antwort
Diese Leistungssteigerung war mir noch nicht bekannt. Vermutlich wurde nur die ESP einstellung geändert. Der Förderbeginn etwas früher gestellt und die Förderleistung erhöht.
Dadruch verändert sich aber das Abgasverhalten.
Man kann durchaus da etwas experimentieren, sollte aber die ESP immer nur in sehr kleinen Schritten verstellen, da der Motor sonst schnell anfangen kann, stark zu rußen.
Ich hab die mit 2 Schlüsseln auseinander geschraubt😂
Hallo Herr, wie kann ich mit Ihnen kontaktieren bitte?
Ich habe ein Bus Mitsubishi L 400 und eine Düse ist kaputt!
Reparieren Sie mein Auto?
Hallo, meine Kontaktemail findest du auf meinem TH-cam Profil.
Ich habe aber leider keinen Werkstattbetrieb und Repariere ausschließlich meine eigenen Fahrzeuge.
kann man die pumpedüse auch so einstellen
Mit Pumpedüse Motoren habe ich keine Erfahrungen. Aber sollte ähnlich funktionieren.
Sehr schönes Video ..
Wo bekomme ich die scheiben für diese Düsen ?
Hallo, danke.
Die Scheiben gibt es entweder bei BOSCH oder bei einigen Fachhändlern. Zum Beispiel wäre monopoel.de hier ein guter Ansprechpartner.
Demnächst wird es die Scheiben auch bei mir im Shop geben.
@@TheJourneyAhead Suche einen Satz der bezahlbar ist.
Bin privat.
Das Problem ist, das es sich vorher immer schlecht abschätzen lässt, welche Scheiben man genau braucht. Darum kommt man kaum um den kauf eines Sets herrum. Bis wann würdest du die Scheiben benötigen? Vielleicht kann ich ein großes Set in kleinere Aufteilen.
Wo kann ich diverse Scheiben und feder, Literatur, und Prüfgerät kaufen will selber für meine Autos machen können danke für klär video sehr interesantes Thema für mich Gruß Ed
Bekommst du alles bei eBay. DTP-Motorteile hat auch einen Shop. Ein günstiges Prüfgerät für unter 150€ reicht vollkommen. Einzig die Gummidichtungen an den Dingern muss man öfters mal tauschen. Einstellscheiben kaufst du am besten einen ganzen Kasten. Aufpassen, gibt je nach Düsenhalter unterschiedliche größen. Die alten Einstellscheiben lassen sich im Normalfall nochmal Verwenden. Also mit ner Mikrometerlehre messen und passent Einsortieren.
Wenn man das einmal selbst gemacht hat, merkt man schnelll, das es kein Hexenwerk ist.
Weniger Druck bedeutet längere Einspritzzeit und dadurch eine höhere Einspritzmenge?
Ich bin nun keine ESP Experte. Aber ich gehe auch davon aus, das sich die Einspritzzeit etwas verlängert, aber die Menge wird nicht mehr. Die Menge wird in der ESP bestimmt, da ändert man ja nichts. Für mehr Menge gibts eine Einstellschraube an der ESP.
Durch einen niedrigeren Druck wird sich aber wohl auch das Spritzbild und somit die Verstäubung verschlechtern.
@@TheJourneyAhead😊
Wo findest du denn die Scheiben ????
Diese bekommst du über den Diesel/Bosch Fachhandel oder demnächst auch bei ehehalt-oldtimerteile.de
Für was die plumpen Handschuhe?
Die haben mich im Nachhinein selbst mehr gestört als sie geholfen haben. Nächstes mal nehm ich wohl wieder Einweg Latexhandschuhe.
Super gemacht nur deine Handschuhe und das handling mit den Dingern - ich kann kaum hinsehen
Danke. Ja ich muss zugeben, die Handschuhe waren nicht die beste wahl.
Also einstellscheibe dünner= druck geringer? Einstellscheine dicker =druck größer?
Ganz grob gesagt, ja.
Woher kommst du?
Nähe Bamberg
@@TheJourneyAhead manche sprechen von 180 Bar Düsen im Golf 2 Turbodiesel. Bei meinen steht 155 Bar drauf. Wie bekommt man die auf 180 Bar und welche Auswirkungen hat das auf die Leistung?
@@k.o.6425 Denke das kommt noch aus den Zeiten, wo man viele noch mit Pflanzenöl gefahren sind. Da hat man gern den Öffnungsdruck erhöht, um eine besser Verstäubung zu erzielen.
Wenn du nur Diesel fährst, bleib bei den 155 Bar Serie. Gibt absolut keinen Leistungsvorteil.
Einstellen tut man die wie im Video beschrieben mit Einstellscheiben.
Kann man dich persönlich ansprechen?
Gruß Thomas
Ja, eMail findest du auf ehehalt-oldtimerteile.de
Sehr schön erklärt. Aber an deiner Arbeitsweise musst du noch arbeiten..... Ich meine drum herum ist alles voll Diesel voll süffig. Und Gummihandschuhe die du da an hast gehen überhaupt nicht für so was.
Am besten mit Finger oder Einweghandschuhe. Und die Teile mit Großer Pinzette aus dem Diesel holen. Auf Zeitung abtropfen lassen und einbauen.
Ja, ich weis. Wie ich bereits mehrfach in den Kommentaren geantwortet habe, war ich selbst nicht mit der Handschuhwahl zufrieden, aber nunmal die einzigen Dieseldichten die gerade da waren.
Ich hab das so beigebracht bekommen, das mit dem Abtropfen lassen macht bestimmt auch Sinn. Denke das nächste mal werd ich das auch so machen. Danke für den Tipp.
Warum muss man die Abstandsscheiben erneuern?
Es geht auch ohne neue. Aber die alte kann Einlaufspuren haben so das die neue Düse mehr Treibstoff in die Leckölleitung verliert.
@@TheJourneyAhead Sollte sich das nicht durch kurzes Läppen beseitigen lassen? 2000er Nassschleifpapier auf einer Glasplatte?
Sollte auch funktionieren. Die offiziellen Handbücher sehen aber einen Austausch vor. Von daher gebe ich diese Information so weiter.