Super erklärt und tolle Technik die Nockenwelle zu drehen. Hab das kürzlich bei meinem Om617 im Bus angewendet und der Motor läuft wieder viel sauberer. Danke
Super erklärt, leider konnte man es nicht gut erkennen. Ich habe selber ein 207D was wirklich schwierig ist, da man nicht viel Platz hat. Lieben Dank für das Video
In dem Video gibt es leider ein paar Bildfehler, in der Videobeschreibung ist eine alternative Version ohne Schwarze Abschnitte zu sehen. Hab noch nie bei einem 207D Ventile eingestellt, nur mal bei einen 309D. Hab das aber durchaus als machbar in Erinnerung.
Sehr tolle Videos! vielen Dank dafür! habe selbst einen MB100 vor 2 Jahren erworben und kann ihn somit viel besser warten und habe hoffentlich noch lange Spaß mit dem Kutter!
Super Video, prima erklärt... bekommen wir damit hin. Nur eine Frage: Kann man die Diesel-Einspritzleitungen (ich denke das ist aus Platzgründen sehr praktisch) einfach so abschrauben und später wieder anschrauben? Benötigt man Spezialwerkzeug? Entlüften die sich beim Starten von selbst? Benötigt man für den Wiedereinbau neue Dichtungen? Danke und Gruss, Thomas
Man benötigt keine Dichtungen. Um das Entlüften zu erleichtern kann man die Enden der Leitungen an der ESD 1-2 Umdrehung aufschrauben und so lange Orgeln bis da Diesel raus kommt.
Servus, vielleicht hast du möglicherweise einen Tipp: Mein OM616 ruckelt sehr stark im Leerlauf, das Lenkrad und der Schalthebel zittern und vibrieren extrem. Was könnte hier helfen?
Wenn der Motor sonst gut läuft, lässt sich das zu 90% Problem mit neuen Motorlagergummis lösen. Gibts zB hier: ehehalt-oldtimerteile.de/products/motorlagergummi Braucht man 2 Stück von. Das Lager am Getriebe muss man meistens nicht wechseln.
In diesem Video haben sich leider ein paar Bildfehler eingeschlichen. Da TH-cam aber keine Funktion biedet, eine neue Version hochzuladen, habe ich das Video nochmal als Ungelistetes Video Hochgeladen: th-cam.com/video/01obu6G2Ir8/w-d-xo.html
Echt genial und wirklich sympathisch gemacht. Abo ist gebongt. Kann man genauso auch beim MB 307D Bj 1977 vorgehen? Der hat ja auch den OM616 drin. Herzliche Grüße vom Bodensee und vielen Dank für die Vorlage das traue ich mir eigentlich echt zu. Olli
Super Video! besten Dank. Hab dich über das MB 100 Forum gefunden. Weisst du rein zufällig, wo man noch Schläuche für den Wärmetauscher (Innraumgebläse) herbekommt? Das wäre großartig :)
Sorry für die späte Antwort. Nein, sollten die bei Mercedes nicht mehr lieferbar sein, kenne ich keine andere Quelle. Aber ich denke da sollte man mit Meterware und ein paar Winkelstücken sich gut Ersatz basteln können.
Hallo ! Danke für den tollen Beitrag. Ich selber verstelle Motor durch verschieben von Auto mit eingelegtem 4. Gang ... Von meinen Grossvater lernte ich mit 13, das man hören konnte, wenn der Motor eingestellt werden muss.... Ein Rasseln oder pfeifendes Nebengeräusch war bei seinen 220er (d) ein sicheres Anzeichen. Aus heutiger Sicht... Stimmt das noch ? Ich würde mir eine "vorher - nachher" Sequenz des Motors wünschen... Einfach um eventuell bestätigt zu bekommen, das die Hördiagnose stimmt (e). Bitte weiter solch guten Beiträge, der MB100 kann nur durch Community leben!
Die Methode mit dem Gang einlegen ist auch gar nicht mal so schlecht, habe ich auch schon von gehört, aber noch nie selbst probiert. Das Ventilgeräusch eines Motors ändert sich schon mit dem Ventilspiel, meiner Meinung nach braucht man da aber schon ein geübtes Gehör um es von all den anderen Geräuschen zu unterscheiden. Mit genug Erfahrung stimmt das also noch mit der Hördiagnose. Das mit der Vorher-Nacher Sequenz lässt sich für mich auf TH-cam nicht realisieren. Dazu bräuchte man glaube ich ein vernünftiges Microfon und dann ist immer noch die Frage, ob die Audiokompression den feinen Unterschied nicht doch rausfiltert. Aber ich behalte das mal im Hinterkopf. Vielleicht hab ich mal die Möglichkeit.
Nice work Broo 🏆 tell my how much normal oil consumption from service to service MB 100 240diesel 10 000 km. Which oil can I use for my MB100 240D 356 000 km on the clock
Thanks. Mercedes says, everything up to 1 Liter on 1000km would be OK. I personally think, this would be a bit much. More like 0.2-0.3 Liter would be a normal value. Best would be a 10W40 or 15W50 mineral oil, no synthetic stuff.
Sehr schönes Video! Bestens erklärt mit einigen nützlichen Praxistipps. Könntest eventuell mal nachmessen wie hoch die Schlüssel gebogen sind? Ich habe mehrere alte 14er Schlüssel zuhause und möchte diese entsprechend biegen. Für das sicherlich gute - dennoch teure Spezialwerkzeug fehlt es momentan an Kleingeld - das investiere ich dann doch lieber wo anders am Bus.
Danke. Ich habe vor Jahren mal die Schlüssel fürs MB100 Forum fotografiert, jedoch damals das Höhenmaß vergessen, ich kann das aber bei Gelegenheit mal Nachholen: www.mb100.de/gallery2/v/Unterfranke/reperaturen/ventil_schluessel/
The Journey Ahead Wow! Super, du bist der Beste. Tauchst auf dem nichts mit Videos und Ratschlägen auf, genau wenn ich sie brauche. Ich hoffe auf mehr content!
Oh man you have all información but i dont understad nothimg i dont speak german and my inglés for read and write is to bad, maybe u you know how to speak spanish? 😂 greating from Argentina!
Ventilspiel sollte Mann auf 0,10 mm (Einlaß) und 0,40 (Auslaß) beim kalten Motor stellen. Für kalte Länder kan das Einlaßventiel auf 0,15mm gestellt werden. Der Einspritzleitungenausbau ist nicht Notwendig. Und beim OM 617 (5 Zylinder) ist zu beachten dass am 5en Zylinder das Einlaßventiel am ende positioniert ist, beim OM615/616 (4 Zylinder) ist daß letzte Ventil ein Einlaßventiel. Diese Aufnahme macht Erinnerungen am Mercedes Vorkammerdiesel wach, Grüß aus
Hallo, danke für den Kommentar. Aber wie kommen sie auf die 0,40mm beim Auslaß? In allen offiziellen Mercedes Dokumentationen habe ich immer nur von 0,30mm gelesen? Ich stelle auch seit Jahren genau diese Werte selbst ein, ohne Probleme. Das mit 0,15mm bei kalten Ländern hört sich schlüssig an, habe auch schon die feststellung gemacht, das es besser ist, lieber minimalst mehr Ventilspiel zu haben, als die Werte zun unterschreiten. Anfänger tuen sich mit ausgebauten Einspritzleitungen leichter. Normal mache ich das auch nicht, aber so sieht man auch im Video besser, was ich tue. Viele grüße in die Niederlanden aus Deutschland :)
Ты имеешь в виду Макиту в других моих видео? Это Макита DTW1002Z Meinen Sie die Makita in meinen anderen Videos? Das ist eine Makita DTW1002Z www.amazon.de/Makita-Akku-Schlagschrauber-ohne-Ladeger%C3%A4t-DTW1002Z/dp/B01AVXACYO/ref=sr_1_5?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=35R2R4CYE5004&dchild=1&qid=1587238376&sprefix=Makita+Schlag%2Caps%2C193&sr=8-5&tag=bckspc06-21
dank u wel .super .groeten uit leek holland
Vielen dank :)
Toll erklärt, man merkt Gefühl und Sachverstand! Vielen Dank für das Video!
Super erklärt und tolle Technik die Nockenwelle zu drehen. Hab das kürzlich bei meinem Om617 im Bus angewendet und der Motor läuft wieder viel sauberer. Danke
Super gemacht, herzlichen Dank, werde mich bei meinem Düdo mit OM616 demnächst dranwagen! :-)
Viel Erfolg! Beim ersten mal ist es oft etwas fummelig, aber dann merkt man, dass es eigentlich keine große Sache ist. :)
Cool , danke fur die anleitung 👍
Sehr sympathisch!
Super erklärt, leider konnte man es nicht gut erkennen. Ich habe selber ein 207D was wirklich schwierig ist, da man nicht viel Platz hat. Lieben Dank für das Video
In dem Video gibt es leider ein paar Bildfehler, in der Videobeschreibung ist eine alternative Version ohne Schwarze Abschnitte zu sehen.
Hab noch nie bei einem 207D Ventile eingestellt, nur mal bei einen 309D. Hab das aber durchaus als machbar in Erinnerung.
Sehr tolle Videos! vielen Dank dafür! habe selbst einen MB100 vor 2 Jahren erworben und kann ihn somit viel besser warten und habe hoffentlich noch lange Spaß mit dem Kutter!
Sehr gut erklärt!
Super Video!
Sehr gut erklärt. 👍
Freut mich, danke!
Super Video, prima erklärt... bekommen wir damit hin. Nur eine Frage: Kann man die Diesel-Einspritzleitungen (ich denke das ist aus Platzgründen sehr praktisch) einfach so abschrauben und später wieder anschrauben? Benötigt man Spezialwerkzeug? Entlüften die sich beim Starten von selbst? Benötigt man für den Wiedereinbau neue Dichtungen? Danke und Gruss, Thomas
Man benötigt keine Dichtungen. Um das Entlüften zu erleichtern kann man die Enden der Leitungen an der ESD 1-2 Umdrehung aufschrauben und so lange Orgeln bis da Diesel raus kommt.
Servus, vielleicht hast du möglicherweise einen Tipp:
Mein OM616 ruckelt sehr stark im Leerlauf, das Lenkrad und der Schalthebel zittern und vibrieren extrem.
Was könnte hier helfen?
Wenn der Motor sonst gut läuft, lässt sich das zu 90% Problem mit neuen Motorlagergummis lösen.
Gibts zB hier: ehehalt-oldtimerteile.de/products/motorlagergummi
Braucht man 2 Stück von. Das Lager am Getriebe muss man meistens nicht wechseln.
@@TheJourneyAhead vielen Dank für die schnelle Antwort! Anleitungen sollte es sicher im MB100 Archiv geben! N Abo hast du für deinen super Content!
Ja, Anleitung gibt es hier: archiv.mb100.de/index.php?title=Motor-_und_Getriebe-Gummilagerungen
Danke :) Helfe doch gern
Noch eine Sache, könntest du ein Video über den Austausch des Anlassers machen? Wie schwierig ist dieser zu tauschen?
Grüße!
@@SgtLauch kann ich gerne machen. Muss Hab eh noch einen Kutter hier, wo ich den Anlasser tauschen muss. Im Grunde ist das aber nicht kompliziert.
In diesem Video haben sich leider ein paar Bildfehler eingeschlichen. Da TH-cam aber keine Funktion biedet, eine neue Version hochzuladen, habe ich das Video nochmal als Ungelistetes Video Hochgeladen: th-cam.com/video/01obu6G2Ir8/w-d-xo.html
Show ! 10 .
Dank ( Muito Obrigado, Brasil . )
Grüß aus den Niederlanden
Echt genial und wirklich sympathisch gemacht. Abo ist gebongt. Kann man genauso auch beim MB 307D Bj 1977 vorgehen?
Der hat ja auch den OM616 drin.
Herzliche Grüße vom Bodensee und vielen Dank für die Vorlage das traue ich mir eigentlich echt zu.
Olli
Danke sehr :)
Ja, kann man beim 307 genauso machen.
Super Video! besten Dank. Hab dich über das MB 100 Forum gefunden. Weisst du rein zufällig, wo man noch Schläuche für den Wärmetauscher (Innraumgebläse) herbekommt? Das wäre großartig :)
Sorry für die späte Antwort. Nein, sollten die bei Mercedes nicht mehr lieferbar sein, kenne ich keine andere Quelle. Aber ich denke da sollte man mit Meterware und ein paar Winkelstücken sich gut Ersatz basteln können.
Kleine Korrektur, beim OM615/616 4 Zylinder dit das letzte Ventil ein Auslaßventil
Hallo ! Danke für den tollen Beitrag. Ich selber verstelle Motor durch verschieben von Auto mit eingelegtem 4. Gang ...
Von meinen Grossvater lernte ich mit 13, das man hören konnte, wenn der Motor eingestellt werden muss.... Ein Rasseln oder pfeifendes Nebengeräusch war bei seinen 220er (d) ein sicheres Anzeichen. Aus heutiger Sicht... Stimmt das noch ?
Ich würde mir eine "vorher - nachher" Sequenz des Motors wünschen... Einfach um eventuell bestätigt zu bekommen, das die Hördiagnose stimmt (e).
Bitte weiter solch guten Beiträge, der MB100 kann nur durch Community leben!
Die Methode mit dem Gang einlegen ist auch gar nicht mal so schlecht, habe ich auch schon von gehört, aber noch nie selbst probiert.
Das Ventilgeräusch eines Motors ändert sich schon mit dem Ventilspiel, meiner Meinung nach braucht man da aber schon ein geübtes Gehör um es von all den anderen Geräuschen zu unterscheiden. Mit genug Erfahrung stimmt das also noch mit der Hördiagnose.
Das mit der Vorher-Nacher Sequenz lässt sich für mich auf TH-cam nicht realisieren. Dazu bräuchte man glaube ich ein vernünftiges Microfon und dann ist immer noch die Frage, ob die Audiokompression den feinen Unterschied nicht doch rausfiltert.
Aber ich behalte das mal im Hinterkopf. Vielleicht hab ich mal die Möglichkeit.
@@TheJourneyAhead ich bleibe im Rückspiegel....;-)
Nice work Broo 🏆 tell my how much normal oil consumption from service to service MB 100 240diesel 10 000 km. Which oil can I use for my MB100 240D 356 000 km on the clock
Thanks.
Mercedes says, everything up to 1 Liter on 1000km would be OK. I personally think, this would be a bit much. More like 0.2-0.3 Liter would be a normal value.
Best would be a 10W40 or 15W50 mineral oil, no synthetic stuff.
Sehr schönes Video! Bestens erklärt mit einigen nützlichen Praxistipps.
Könntest eventuell mal nachmessen wie hoch die Schlüssel gebogen sind? Ich habe mehrere alte 14er Schlüssel zuhause und möchte diese entsprechend biegen. Für das sicherlich gute - dennoch teure Spezialwerkzeug fehlt es momentan an Kleingeld - das investiere ich dann doch lieber wo anders am Bus.
Danke.
Ich habe vor Jahren mal die Schlüssel fürs MB100 Forum fotografiert, jedoch damals das Höhenmaß vergessen, ich kann das aber bei Gelegenheit mal Nachholen: www.mb100.de/gallery2/v/Unterfranke/reperaturen/ventil_schluessel/
The Journey Ahead Wow! Super, du bist der Beste. Tauchst auf dem nichts mit Videos und Ratschlägen auf, genau wenn ich sie brauche. Ich hoffe auf mehr content!
Die Höhe der Schlüssel ist ca 8 cm.
Oh man you have all información but i dont understad nothimg i dont speak german and my inglés for read and write is to bad, maybe u you know how to speak spanish? 😂 greating from Argentina!
Sorry, no Spanish. But you can try the build in automatic translation subtitles from TH-cam
اتمنى نشر المزيد من فيدوهات عن mb100d لكي اتعلم تصليح سيارتي لانني امتلك سيارة mb100d/ 1996
أنا أعمل بالفعل على مقاطع فيديو جديدة. من الأفضل الاشتراك في قناتي على يوتيوب ، فستعرف دائمًا متى يكون لدي فيديو جديد إن شاء الله
شكرا جزيلا و اتمنى لك المزيد من التطور في المجال
Кристиан привет друг. Сними видео капитальный ремонт двигателя. Чтоб посмотреть как это правильно надо делать.
Mache ich, wenn ich mal wieder einen Motor überhole. Aber aktuell ist das noch nicht geplant.
Мне очень нравится твой способ ремонта, как ты все правильно делаешь
Я много смотрел других мастеров но твой ремонт и обслуживание мб 100 лучший🤝
У меня два автобуса и на одном из под ГБЦ течет масло наружу, я хочу попробовать подтянуть головку двигателя
Если подниму головку надо шлифовать плоскость ГБЦ чтоб прокладка хорошо прижалась но фор камеры мешают надо их снимать
Ventilspiel sollte Mann auf 0,10 mm (Einlaß) und 0,40 (Auslaß) beim kalten Motor stellen. Für kalte Länder kan das Einlaßventiel auf 0,15mm gestellt werden. Der Einspritzleitungenausbau ist nicht Notwendig.
Und beim OM 617 (5 Zylinder) ist zu beachten dass am 5en Zylinder das Einlaßventiel am ende positioniert ist, beim OM615/616 (4
Zylinder) ist daß letzte Ventil ein Einlaßventiel.
Diese Aufnahme macht Erinnerungen am Mercedes Vorkammerdiesel wach, Grüß aus
Hallo, danke für den Kommentar. Aber wie kommen sie auf die 0,40mm beim Auslaß? In allen offiziellen Mercedes Dokumentationen habe ich immer nur von 0,30mm gelesen? Ich stelle auch seit Jahren genau diese Werte selbst ein, ohne Probleme.
Das mit 0,15mm bei kalten Ländern hört sich schlüssig an, habe auch schon die feststellung gemacht, das es besser ist, lieber minimalst mehr Ventilspiel zu haben, als die Werte zun unterschreiten.
Anfänger tuen sich mit ausgebauten Einspritzleitungen leichter. Normal mache ich das auch nicht, aber so sieht man auch im Video besser, was ich tue.
Viele grüße in die Niederlanden aus Deutschland :)
@@TheJourneyAhead Kleine Fehler, das Auslaßventil sollte man auf 0.30mm stellen.
А что за шуруповерт макита?
Ты имеешь в виду Макиту в других моих видео? Это Макита DTW1002Z
Meinen Sie die Makita in meinen anderen Videos? Das ist eine Makita DTW1002Z
www.amazon.de/Makita-Akku-Schlagschrauber-ohne-Ladeger%C3%A4t-DTW1002Z/dp/B01AVXACYO/ref=sr_1_5?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=35R2R4CYE5004&dchild=1&qid=1587238376&sprefix=Makita+Schlag%2Caps%2C193&sr=8-5&tag=bckspc06-21
@@TheJourneyAhead спасибо большое очень помогли видео все полезные.