アリスト マニュアル載せ替え DIY 5MT
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.ย. 2024
- 今回も場所を貸して頂けましたので素人がDIYでマニュアルに載せ替えてみました
間違っている所がありましたらご教示して頂けると助かります
整備士免許もない素人が遊びでしたことですので載せ替えの際はあまり参考にはしないで下さい
また今回は予算の関係上Jzz30前期のミッションを使用しましたがJZX110か100の物を使用した方がいいと思います、せめてリテーナだけでも変えるべきでした
またミッションとフロアが一部当たるのでハンマーで殴って凹ませました
サイドブレーキの位置はもう少し上の方にすればよかったです
配線加工によってエンジンチェックランプは不点灯、VVTも一応動いてます！
ブレーキペダルは曲げてアクセル側に近づける加工をしてます
プロペラシャフトは必ずミッションとのジョイント部にカラーを入れて下さい
中古等で購入すると入ってない場合があります
使用した部品達
JZZ30前期 R154ミッション
ラスティ製加工プロペラシャフト
シングルメタル強化クラッチキット
軽量フライホイール
MTフライホイール用ボルト
パイロットベアリング
寒冷地用アクセルペダル
アルテッツァ用クラッチペダル、クラッチマスター、
JZS160用ミッションメンバー
JZX110用サイドブレーキ、サイドワイヤー、サイドステー、サイドブレーキスイッチ、MTフロアパネル、ミッションマウント、レリーズ、クラッチホース、
パッソ用ABSセンサー
90度エルボホースジョイント外形19mm
ラジエーター用ホース内径19mm
200Ω、390Ω抵抗
ブレーキ配管製作用銅管（クラッチラインとして使用）
その他純正部品や適当な物等
配線加工について
AT油温 200Ω
S1〜S4ソレノイド 390Ω
の抵抗を接続してアースに落とします、これでエンジンチェックランプは消えます
診断機にかけますとリニアソレノイドのエラーが出てますがEgチェックランプの点灯はないので無視
また通常走行時はチェックランプはつきませんが空ぶかしですと付きます
これは後に記述している車速が関係あります
またシフトの配線は必ずDにしておくこと、PやNだとフューエルセーフがかかります！
またR154ミッションの車速センサーは4パルスなので正弦波を必要としているSP2やNC0に繋いでも意味ないです
ATミッションの際は本来車速が約２０ｋｍ時に
SP2：約２Ｖで２ＫＨｚ
NC0：約２Ｖで１６０Ｈｚの信号が入る様になっています
つまり走行時NC0よりSP2の方が高くなっていればOKです
私はパッソ用のABSセンサーを使用してNC0をフライホイールのボルトから、SP2をドライブシャフトのボルトから取りました
他にもっといい方法があるといいのですが、、、
フルコン化が一番確実です
Jzs161配線色
ニュートラルスタートスイッチ 黒青（+）と黒（-）
Dレンジ 青赤-黄黒
Rレンジ 青赤-赤or赤黒
S1青
S2緑黄
S3黄緑
S4黄
AT油温茶-黒赤？
アウトプットSP2+青黄
SP2-赤青
インプットNCO+赤
NCO-緑
アリストは湾岸では4速マニュアルが選択出来たからてっきり現実でもマニュアル車があるかと思ってたらオートマしか無いんだな。
でもこれをマニュアル車にしたら楽しいだろうな。
動画みさせていただきました。大変興味深い内容ですね、パッソ用ABSセンサーを使用して車速信号は初めて見ました。メーター裏では何か配線加工はなさっているのでしょうか？4千回転付近まで空ぶかしでエンジンチェック点灯しないのはスゴイですね！
ありがとうございます
ネットで情報を探した所JZS171でABSセンサーを使い、車速を取っている人が居たので参考にしました
メーター裏は特に加工しておりません
あまり長く空ぶかしを続けるとエンジンチェックランプは点灯してしまいますが一度IGオフにすれば消灯します
@@DIY-zl5ek ご返答ありがとうございます！そうだったんですか、車速信号はどうするのか悩み所の一つですからね。やっぱりエンジンチェック点灯しちゃうんですね。
@@エリザベス-g7t ありがとうございます
参考にします
素人質問しますが、載せ替えて大体いくらくらいかかりますか？
あと、スープラのミッションは今では品薄とかで買いにくいのでしょうか？
当方も素人の為わかる範囲でお答え致します
載せ替えは全て新品部品を使いますと60〜70万円程かかるかと
全て中古でしたら30万円以下で収まると思います
スープラのミッションは現在中古しかない上に相場が70万円以上となっているため当方は手が出ませんでした
@@DIY-zl5ek ご親切にありがとうございます！マニュアルならアリスト乗りたいなーて思っていたので助かります。
最近 息子が110のドリ車を買い またドリフトしたいっと思い16アリストを購入した50手前のオヤジです。 私も以前 マーク2ブリットを自宅で載せ替えをしたのですが、アリストはショップにお願いしようと思ってたのですが動画を見て、DIYにチャレンジしてみようと勇気付けられました！ 配線関係をもう少し詳しく知りたいです。
コメントありがとうございます！
マーク2のMT載せ替えを御自分でやられたのでしたらアリストのMT化も出来ると思います！
配線につきましても当方の答えられる範囲でしたらお答え致します！
ありがとうございます！ jzx110のクラッチペダルを使おうと思ってたのですが。 クラッチペダルブラケットが製廃になってました😂
@@user-sv4zx4un4r 私の時に既に製廃だったのでヤフオクで中古のアルテッツァ用のクラッチペダルとマスターを購入しました！
何度も返信ありがとうございます。
そぉなんですね 110とアルテッツァは室内側にマスターのボルトが出て来る感じですよね。 今日 知り合いの車屋さんに ミッション関係 ブレーキ クラッチペダルASSY ディーラーで品番を調べてから 注文して来ました。
バックオーダーを頼りに😅
出なければ私もヤフオクで 調達致します！
ありがとうございます。
1分14秒の辺りで クラッチペダルブラケットに何か加工？溶接されてるのは何か理由があっての事ですか？
フロアトンネルを叩くとか 当たる所はないんですか？
当方の使用した初期型R154ミッションの場合フロアとミッションの中間が少し当たりましたので大きなハンマーで叩いてフロア凹ませました！
クラッチやフラホを取り付ける前にミッションを仮付けして当たる部分を確認した方がいいですよ！