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力技DIYチャンネル
เข้าร่วมเมื่อ 27 มิ.ย. 2020
大体適当素人力技でDIY
なんでも誤差
（加工すれば）ポン付け
動画は基本無編集
主に車やバイク、工業系を不定期に投稿していきます
なんでも誤差
（加工すれば）ポン付け
動画は基本無編集
主に車やバイク、工業系を不定期に投稿していきます
レガシィB4 BE5 クラッチ交換 DIY
3年前のアルバムが出てきたから供養の為に
当時は砂利の上でろくなジャッキも工具も無い中でDIYでクラッチ交換
ミッションは人力腹ジャッキで降ろして載せました
またGC8用の軽量フライホイールを流用しました
当時は砂利の上でろくなジャッキも工具も無い中でDIYでクラッチ交換
ミッションは人力腹ジャッキで降ろして載せました
またGC8用の軽量フライホイールを流用しました
มุมมอง: 438
วีดีโอ
アリスト マニュアル載せ替え DIY 5MT
มุมมอง 4.5Kปีที่แล้ว
今回も場所を貸して頂けましたので素人がDIYでマニュアルに載せ替えてみました 間違っている所がありましたらご教示して頂けると助かります 整備士免許もない素人が遊びでしたことですので載せ替えの際はあまり参考にはしないで下さい また今回は予算の関係上Jzz30前期のミッションを使用しましたがJZX110か100の物を使用した方がいいと思います、せめてリテーナだけでも変えるべきでした またミッションとフロアが一部当たるのでハンマーで殴って凹ませました サイドブレーキの位置はもう少し上の方にすればよかったです 配線加工によってエンジンチェックランプは不点灯、VVTも一応動いてます！ ブレーキペダルは曲げてアクセル側に近づける加工をしてます プロペラシャフトは必ずミッションとのジョイント部にカラーを入れて下さい 中古等で購入すると入ってない場合があります 使用した部品達 JZZ30前期 R15...
DR30 レストア中 23年ぶりの始動
มุมมอง 1.1Kปีที่แล้ว
23年放置のDR30 スカイラインです 少しずつ整備を進めてとりあえず始動し、動かせるようになりました サムネは引取時の写真です
DR30 スカイライン RSターボ 鉄仮面 長期放置車両
มุมมอง 9692 ปีที่แล้ว
23年放置の鉄仮面を引き取ってきました エンジンの始動は確認出来たのでこれから仕上げていきたいと思います まずは燃料タンク
グランドシビックの記録（レストア擬）
มุมมอง 17K2 ปีที่แล้ว
take2 前回は縦画面でしたが今回は横画面なので見やすくなったかと 引取り→板金塗装→エンジンスワップって流れになります ！エンジンスワップに関して！ 車を対して触った事もないド素人がDIYで制作した車両になります プロや詳しい方が見たらお見苦しい所もあるかもしれません どうか温かい目で見てください
EF2 B18C スワップ 完成
มุมมอง 2.7K2 ปีที่แล้ว
公認車検も取りナンバー戻りました 今回でシビックの動画は最後になると思います またこの車両の持ち主は私ではありません 車両詳細 EF2 後期 3ドア エンジン B18C-R 96sp ミッション DA6 ハーネス DC2-R 98sp ECU DC2 96sp 触媒 DC2 96sp マフラー エキマニフジツボ、他ゼロファイター 他改造点 アルミ三層ラジエーター、ゼロファイター車高調、EF9フロントブレーキ移植、ロールバー 以上
EF2 ホーン移設 公認取得
มุมมอง 1482 ปีที่แล้ว
この度構造変更を行い、無事公認を取得する事が出来ました！ 悪っパネも公認です！ 型式 E-EF2改 原動機形式B18C 乗車定員5名 車重は960kgでした
TRCとVSCはどのように配線をしていますか？ ランプが正常に動いていたので気になりました
@@bbbaaa-c4l トラコンはキャンセルしていませんのでそのままです
@@DIY-zl5ek ありがとうございます。自力ではないですがミッションを載せ換えたところ、トラコンはATにつながってるからエラーは出てしまうとの 説明を受けていました。車両は後期型になるので、配線関係で何か変更になってるかと思ったのですが、どうも変わってなさそうなので もう少し調べてみることにします。
@@bbbaaa-c4l もしかしたら載せ替える際にトラコンのコンピューターが邪魔になるので取り外されてしまったのかも知れませんね 頑張って下さい
ガス欠で草ガソスタ行ってる間で止まりそう
アリストは湾岸では4速マニュアルが選択出来たからてっきり現実でもマニュアル車があるかと思ってたらオートマしか無いんだな。 でもこれをマニュアル車にしたら楽しいだろうな。
フロアトンネルを叩くとか 当たる所はないんですか？
当方の使用した初期型R154ミッションの場合フロアとミッションの中間が少し当たりましたので大きなハンマーで叩いてフロア凹ませました！ クラッチやフラホを取り付ける前にミッションを仮付けして当たる部分を確認した方がいいですよ！
インバーター何を使っているか知りたいです！ お願いします
最近 息子が110のドリ車を買い またドリフトしたいっと思い16アリストを購入した50手前のオヤジです。 私も以前 マーク2ブリットを自宅で載せ替えをしたのですが、アリストはショップにお願いしようと思ってたのですが動画を見て、DIYにチャレンジしてみようと勇気付けられました！ 配線関係をもう少し詳しく知りたいです。
コメントありがとうございます！ マーク2のMT載せ替えを御自分でやられたのでしたらアリストのMT化も出来ると思います！ 配線につきましても当方の答えられる範囲でしたらお答え致します！
ありがとうございます！ jzx110のクラッチペダルを使おうと思ってたのですが。 クラッチペダルブラケットが製廃になってました😂
@@user-sv4zx4un4r 私の時に既に製廃だったのでヤフオクで中古のアルテッツァ用のクラッチペダルとマスターを購入しました！
何度も返信ありがとうございます。 そぉなんですね 110とアルテッツァは室内側にマスターのボルトが出て来る感じですよね。 今日 知り合いの車屋さんに ミッション関係 ブレーキ クラッチペダルASSY ディーラーで品番を調べてから 注文して来ました。 バックオーダーを頼りに😅 出なければ私もヤフオクで 調達致します！ ありがとうございます。
1分14秒の辺りで クラッチペダルブラケットに何か加工？溶接されてるのは何か理由があっての事ですか？
トランスミッションってスープラのモノ使われてます？ スープラ以外のものって付くんですかね？
1JZ用のR154ミッションを使ってます
こんにちは、ゲージクラスターに D ライトが表示されているのはなぜですか? ニュートラル安全スイッチはどのように配線しましたか? レクサスGS300をマニュアルに改造して乗っていますが、クルーズコントロールが作動しません。 意味が分からなかったらごめんなさい、Google翻訳を使用しています。
Dレンジにしている理由はVVTを動かす為です ニュートラルスイッチは配線図通りに短絡しています クルーズコントロールを動かすにはDレンジに入っていると誤認させる必要があると思います 伝わらなかったらすみません
動画みさせていただきました。大変興味深い内容ですね、パッソ用ABSセンサーを使用して車速信号は初めて見ました。メーター裏では何か配線加工はなさっているのでしょうか？4千回転付近まで空ぶかしでエンジンチェック点灯しないのはスゴイですね！
ありがとうございます ネットで情報を探した所JZS171でABSセンサーを使い、車速を取っている人が居たので参考にしました メーター裏は特に加工しておりません あまり長く空ぶかしを続けるとエンジンチェックランプは点灯してしまいますが一度IGオフにすれば消灯します
@@DIY-zl5ek ご返答ありがとうございます！そうだったんですか、車速信号はどうするのか悩み所の一つですからね。やっぱりエンジンチェック点灯しちゃうんですね。
@@エリザベス-g7t ありがとうございます 参考にします
私も単相から三相インバータ介してコンプレッサーを15年以上使っています。 冷間始動や再始動も難なくこなしますし、 何より効率が良いのが◯ですね。 電気代が掛からないのが1番助かります。
程度が良さそうなRSですね。 頑張ってください。
ありがとうございます チマチマと進めて行きます
自分もアリストV300を所有しているのですが5速ミッションで最高速度は何キロまで出せそうですか？
私のはリミッターカットしていないので180kmですね、、、 ギア比的にはJZX100やJZZ30と同じくらいだと思います
@@DIY-zl5ek ご回答ありがとうございます。 自分もMT化したいので貯金を頑張ります！
素人質問しますが、載せ替えて大体いくらくらいかかりますか？ あと、スープラのミッションは今では品薄とかで買いにくいのでしょうか？
当方も素人の為わかる範囲でお答え致します 載せ替えは全て新品部品を使いますと60〜70万円程かかるかと 全て中古でしたら30万円以下で収まると思います スープラのミッションは現在中古しかない上に相場が70万円以上となっているため当方は手が出ませんでした
@@DIY-zl5ek ご親切にありがとうございます！マニュアルならアリスト乗りたいなーて思っていたので助かります。
初めまして、ドライブシャフトはなにを使用されてますか？
EF8、9です
@@DIY-zl5ek 返信ありがとうございます。ナックルもEF8 9でしょうか？それとも純正EF2ですか？
@@oishiisata ブレーキ強化の為EF8，9用を使用していますがスプラインを見たところEF2用でもつくと思います
いい音ですね！ でも何か久しぶりに栄宏自動車のマフラーの音を思い出しました
すごいです！参考になりました！
おっと、ねこかずさんも車好きなんですね！
なんの参考にもならんやろ、、、
自分でここまでやれるのかっこいいですね。 とても見やすい動画で素晴らしいと思います。
ありがとうございます
ベースになっているグランドCIVICは1500の25Rですね？ そしてB16Aswapですね🎵メーター廻りは1500の25R使用しています‼️ ニコイチ作戦参考になりました‼️
コメントありがとうございます！ エンジンはb18c specRになります
いくらかかりましたか？
板金はここでは書けない程破格でやって貰いました 載せ替えはDIYなので無料です
楽しみにしていました！ 部品代やスワップ セッティングを含めた費用はどのぐらいかかりましたか？ それと製作期間もよろしければ教えて頂きたいです！
ありがとうございます 費用は私は出していないので分かりません 製作期間は去年の12月末から初めましたので毎週日曜にコツコツやって六ヶ月程です
痺れますねー フルストレートですか？
一応中間にタイコは入ってます！ ですが流石にこのままでは走れないのでサイレンサーを入れます
投稿ありがとうございます！ バッテリーはエンジンルーム内には収まらないのでしょうか？ ちなみにエンジンとメーター類はspec何になるものですか？
バッテリーはエンジンルーム内の純正位置にも収まります！ エンジン、メーター共にDC2タイプR 96スペックになります
@@DIY-zl5ek 返信ありがとうございます！当方のストック車はタイプRではなくSIRなのですがご紹介されてましたマウント類やメーター類も取り付け可能なのでしょうか？
@@user-di3tc8dx9x sirのB18C、タイプRのB18Cはマウント位置が全く同じなので着きますよ！ メーターもガワは同じ様な形状なのでつくかと！
ロールバー装着車でしたか！ ボディの強化はされているのでしょうか？
ロールバー取り付けました！ ボディはフルスポット増ししてあります
楽しみにしていました！ メーターもパネルに収まっていますね！ 走行には今のところ問題はなさそうですか？
更新遅れてました！ 何も問題なく走ってくれてます！
始動には何の問題もなく調子が良さそうですね今後ダッシュボード周りの配線類などのまとめを楽しみにしております。 ちなみにこの車両はサーキットでのみの走行予定なのでしょうか？
ありがとうございます、進歩しましたらまた動画の方あげていきますのでよろしくお願いします こちらの車両は公認車検取得予定です
始動からその後楽しみにしていました！ 触媒とエキマニの中間の延長は作られましたか？ それとメーター周りは元のパネルを使うことが出来るのでしょうか？
触媒とエキマニの中間はゼロファイターさんの物を使用して居ます 純正でもあるのですが現在は廃盤です DC2メーターはEF2のメーターケースに綺麗に入りましたよ！
B型のエキマニを使用しますと元々の EF2のマフラーはその中間を付け足ししないと付きませんか？ それとシフトリンケージはDC2の物で使えますでしょうか？
@@user-di3tc8dx9x 今回はエキマニ、中間、テールエンドと触媒を除き全てEF9用のマフラーを使用しましたので分かりませんが逆に短くしないとつかないかと思います 私の車両で触媒がある所までEF2純正は中間パイプが来ておりましたので短く切断し、フランジを溶接すれば使えると思います リンケージは当方はEF9用の物を使用していますがDC2の物も短く加工すれば使用可能ですよ！
感動しますね！素晴らしいです！！ 以前質問させていただいた時DC2のミッションを使用しますとフレームの加工が必要とご回答いただきましたがどういった箇所が問題点となるのでしょうか？
ありがとうございます！ DC2のミッションと運転席側のフレームが干渉してしまいます ですので運転席側のフレームをハンマーで叩いて凹ませる必要があります！
ご回答ありがとうございます！ 大体ハンマーで対処できるレベルなんですね やってみます！ メーター周りはどのように仕上げる予定ですか？
@@user-di3tc8dx9x あまり叩き過ぎると裂けてしまう為その場合溶接にて補修が必要になるかと思います！ メーターはDC2の物を移植しました
もう少しですね！ 楽しみです！
待ってました！概要欄に使用された商品の記載助かります！このマウントはボルトオンでD型からB型に変換できる物なのでしょうか？
編集が面倒でタイムラプスで申し訳有りません このマウントはD型エンジン搭載車のフレームにB型エンジンをボルトオンで搭載するキットになっています ですがオルタネーターがフレームと当たるのでハンマーで叩いて少し凹ませる必要があります
そのようなアイテムがあるとは知りませんでした！助かります B18cは油圧クラッチだと思いましたがクラッチマスターを取り付けるブラケット的なのも販売されているのでしょうか？ 今後細かな必要な部品があればまた教えて頂きたいです楽しみにしています！
@@user-di3tc8dx9x この車両のミッションはEF9の物を使用したのでワイヤー式になります 油圧式ミッションをワイヤー式に変換するキットもありますよ
当方DC2を一台所有していてそこから移植する予定をしているのですがDC2とEFの部品をうまく組み合わせて出来るだけ低コストで作業を進めたいなと思っています 変換マウントや油圧クラッチマスターの変換は必須だと思いますがその他は既存の部品で組み上げる事はできるのでしょうか？
@@user-di3tc8dx9x 車が一台丸々あるのでしたら凄くスムーズに進むと思います！ ハーネス等も全て移植してしまえば何も問題ありません 既存の部品で代々組めると思いますが、 Dc2のミッションを載せるので有ればミッション側のフレーム加工が必要になります
初めまして 当方もEF2にB18Cをスワップする予定です よろしければ載せ換えにあたって難点など有ればご教授していただけると嬉しいです。
コメントありがとうございます まだ完成はしていないのですが現時点で起きた事としましてはエンジン搭載の際オルタネーターとフレームが干渉するためフレームを叩いて凹ませる必要がありました
返信ありがとうございます！ ドライブシャフトから足回りなどの変更も必要になりそうですか？ また続きの投稿を楽しみにしています！😎
@@user-di3tc8dx9x ドライブシャフトとナックルはEF9用を取り付けました またミッションもEF9用になります 続きも少しづつ上げていきますのでよろしくお願いします