grazie, grazie mille. sei stato chiarissimo sia nelle immagini che nelle spiegazioni. ora che so come è fatto e come si pulisce risolverò il mio problema sia ora che in futuro. GRAZIE
Grazie , ho sistemato la mia auto ché nessuno riusciva a sistemare nemmeno il concessionario , facendo come mi hai fatto vedere con questo video a spesa 0
Grazie per il video, molto esaustivo,mi potresti dire per favore che tipo di diagnosi usi(mi sembra Delphi)si usa un normale computer,e che modello di diagnosi, è accessibile come costo ai comuni fai da te, oppure è solo professionale con costi di qualche (2/3)migliaio di &, grazie anticipatamente Roberto.
Il costo è molto basso, elm 327 usb lo trovi facilmente sui siti cinesi, multiecuscan lo trovi in rete anche craccato. Io uso quello ed anche il delphi, che è più generico, ma sul gruppo Fiat, multiecuscan è il migliore
Si collega al Computer, sistema operativo Windows, l'interfaccia elm 327 prendila usb, quelli Bluetooth fanno solo diagnosi generica e non puoi entrare nelle varie centraline ma solo in quella Motore. Avrai bisogno anche degli adattatori obd2
Ciao Massimo. I miei complimenti per il tuo lavoro. Sul mio pc ho installato il programma wow online. Devo comprare il trasmettitore per collegarlo alla presa obd/ pc. Come funziona ? il pc non ha bluetooth, cosa mi consigli = Grazie.
Ottimo video volevo un consiglio ma sulle lamelle non era meglio mettere dello sprai x contatti elettrici invece dell'acetone così eviti di toccarli e poi toccando la farfalla si deve fare autoappredimento?
va benissimo anche lo spray per contatti elettrici, l'importante è pulirlo senza rovinarlo... la procedura di autoapprendimento io non l'ho ancora fatta, volevo vedere come si sarebbe comportata la macchina prima... effettivamente ora ci ho fatto un. bel po' di km e la macchina va benissimo, in ogni caso avvierò l'autoapprendimento appena farò la prossima diagnosi
Ciao Massimo, ottimo video. Anche io ho una mito 1.4 bifuel 120cv gpl con i tuoi stessi problemi ma i miei due errori sono p0121 e p0221. Sapresti dirmi se centrano sempre con il corpo farfallato? Grazie in anticipo
si, entrambi gli errori si riferiscono ad un mal funzionamento del corpo farfallato, se puoi dagli una pulita, ma pulisci bene tutti i contatti degli spinotti di collegamento e della centralina motore, a volte un falso contatto genera questi falsi errori... lo si può notare dal fatto che i 2 errori si riferiscono a 2 piste diverse, ed è improbabile che si guastino 2 piste contemporaneamente....
Ciao mi è stato molto utile questo video per smontare e pulire il mio non era eccessivamente sporco anche perché andando a GPL forse si sporca meno ma comunque male non fa il mio aveva una cosa diversa in direzione del recupero olio aveva un ugello da cui arrivava un tubetto avvitato con una fascetta che non ho proprio capito a cosa servisse tu ne hai idea?
Ciao anche io ho una Quadrifoglio. Mi consigli di eliminare il decanter per il recupero olio originale e scaricare a terra oppure comprarne uno con la vaschetta di raccolta? Grazie
Ciao possiedo una Yaris 1.0 strattona alla partenza e anche al rilascio del gas a volte difficoltà di accensione nessuna anomalia nessuna spia accesa ogni volta che pulisco il corpo farfallato si migliora però c’è sempre quel vuoto potrebbero essere i contatti sporchi ? Grazie in anticipo
Il corpo farfallato nel t-jet è nello stesso posto, il sensore di pressione si trova sul collettore di aspirazione a sinistra, lo si raggiunge abbastanza facilmente è fissato con una vite torx
Ciao,posso farti una domanda da cosa può dipendere l aver trovato olio in quella vaschetta,macchina alfa159. Il cip era completamente a bagno nell' olio Che problemi può darmi? Da dove proviene?
ciao oggi ho portato la mia mito perché lampeggia tutto e si spegne fatta la diagnostica e porta stesso errore....farfalla e pedale.....spengo la riaccendo e non porta più nulla...la mia mito ha 135 cavalli....tu credi sia il caso che faccio la stessa cosa? la mia mito e turbo benzina e pure gpl .....però 4000 Milà kilometri fa è stato fatto tagliando più cinghia distribuzione e cinghia servizi .....mha che devo fare?
In generale a motore spento Si può spingere la farfalla con un dito per metterla a 90 gradi in modo da pulire meglio il punto di battuta senza fare danni agli ingranaggi interni?
Si, volendo si, probabilmente non lo troverai eccessivamente sporco, conviene procurarsi un buon prodotto e cerca di non far andare dentro, ovviamente, residui di sporco
@@MassimoGarage il meccanico oggi mi ha detto: candele e magari anche cavi x fare un buon lavoro, ma il problema è che sulla clio bisogna cambiare anche la bobina inclusa nei cavi, ma non è semplice, nella clio non c'è spazio x nulla, non è come la sandero...
Salve, possiedo una Mazda MX-5 nc 1800cc, da un po' di tempo in 2a a bassa velocità dando gas il motore strattona, tanto che sono costretto a "sfrizionare " per farla andare.Puo' essere il corpo farfallato sporco o i contatti sporchi?
@@MassimoGarage controllato bobine e candele e anche debimetro, potrebbero essere i contatti del motorino del corpo farfallato? Mi pare che il carterino che copre ingranaggi e contatti sia sigillato con rivetti, sarà azzardato rimuoverli? Grazie e scusami per l'insistenza ma qui dove abito (Pisa) non riescono a risolvere!!!
@@mauriziomasoni8936 si, può essere il corpo farfallato, se apri i rivetti dovresti avere Accesso al contatto strisciante e puoi vederne le condizioni eventualmente pulirlo e soprattutto verificare che tutti i meccanismi all'interno non abbiano giochi; mi raccomando se all'interno ci sono delle regolazioni segna tutto e rimetti tutto a posto quando hai finito...
@@MassimoGarage molto grazie, pochi giorni fa dopo 45 sec si è accesa spia start stop non disponibile, dopo con diagnostica ho trovato errore P0111, sensore temperatura... ho già pulito MAP, ma non sapevo che esiste uno sulla valvola termostatica (valvola termostatica è cambiata 1 anno fa)
@@postaraco potrebbe essere un guasto che nn si è risolto solo pulendo il map... attacca la diagnosi e vedi i valori di temperatura segnati sia liquido motore (il sensore sulla termostatica) sia la temperatura aria collettore aspirazione (che la prende dal MAP). quale motorizzazione hai?
ciao io ho fatto stessa pulizia smontando il cf ho mosso la farfalla manualmente per pulire(prima di vedere il tuo video🙂) e mi hanno detto che non si tocca perchè si stara, infatti adesso ho problemi al minimo, che faccio ? punto evo 1.2 8v benzina
basta che colleghi la diagnosi e fai un nuovo apprendimento del corpo farfallato... una volta attivata la funzione, la spia gialla di avaria motore comincia a lampeggiare, devi portare la macchina a 6000 giri per tre volte di seguito e l'apprendimento è fatto...
Buon pomeriggio,io ho un golf 5 2.0 140cv dsg e ho un problema nello spegnimento praticamente la macchina balla tutta e mi hanno cambiato il volano ma il problema non è stato risolto,ora mi dicono che è il corpo a farfalla che chiude più lento, cosa mi consigli di fare? grazie
effettivamente potrebbe essere il corpo farfallato che o non chiude proprio o chiude in ritardo, per me è più probabile che nn chiuda proprio, prima di sostituirlo io lo smonterei e lo pulirei, poi bisognerebbe verificarne il funzionamento, considera che sulla tua. motorizzazione la farfalla è sempre aperta a tutti i regimi, si chiude solo per spegnere il motore senza farlo traballare troppo
@@MassimoGarage buona serata si già è stato pulito e controllato la chiusura che chiude in ritardo,ma non vedo tanto convinto il meccanico che sia questo il problema, per questo volevo un consiglio da te.grazie
@@carmeloneri227 se lo smonti, e lo apri puoi verificare se c'è dello sporco o qualcosa che rallenta gli ingranaggi o il motorino attuatore, in quel caso puoi cercare di i tervenire, altrimenti devi sostituirlo
Ciao massimo ho un problema con la mia grande punto 1.2 del 2005 il difetto e questo la mattina dopo una notte ferma ritarda a partire ho fatto fare la diagnosi verie volte negative tranne una volta diceva fare controllare il motore. Ho sostituito candele fili candele sensore giri sensore fase .ma il difetto persiste.in officina mi hanno detto la centralina difetta.ma se io apro e chiudi verme volte il quadro accende.puoi. darmi un consiglio.grazie
La centralina si guasta facilmente e di solito fa andare la macchina a 2 cilindri... Il tuo problema può essere causato dall'inizio di una bruciatura della guarnizione della testata, il livello del liquido come va? Se accendendo e spegnendo il quadro più volte, poi parte al primo colpo allora il problema può essere la pompa della benzina
@@MassimoGarage non ha problemi di guarnizione TC perche l'acqua e sempre ha livello ,anche l'olio idem anche se ha 205 Mk .non mi resta che comprare il kit x controllare la pressione benzina
Avevo l'errore P1120 sulla mia giulietta multiair 170, stesso motore della mito. Ho seguito la tua guida, anzi è stato anche più facile (non ho smontato la batteria), ed ho usato uno spray pulisci contatti elettronici preso ad un negozio di elettrotecnica. Come posso offrirti un caffè? Mi farebbe molto piacere, anche tramite paypal. Grazie ancora
@@MassimoGarage per pulire i contatti elettronici ho usato "spray pulisci contatti kd/e/2s disossidante secco" spruzzando con poca pressione sulle spazzoline; per la valvola e togliere quel nero e lubrificare, un amico mi ha consigliato di usare la benzina o diesel. Io avevo nel garage una tanichetta da 1 litro di RC nitro fuel (quella per le macchine a scoppio radiocomandate), composta anche da una partr lubrificante ( su amazon si trova "Jets kwc miscela per automodelli kyosho world cup pro glow 16% 1 lt"). Per l'errore comunque, ha cominciato pian piano, fino ad arrivare al punto che quando mettevo in moto a freddo, andava subito in avaria, e non mi faceva dare gas (o almeno sembrava che andasse a 3), e si bloccava con i giri a 1300 circa. L'ultimo periodo l'ho passato che dovevo far prima scaldare il motore parecchio, e comunque poi mi portava avaria dopo qualche km, e solo dopo decine e decine di minuti si riprendeva. Ora sembra che la macchina tiri meglio :)
Sulla mia fiat doblo 1.4 benzina, potrebbe esser successo anche a me una cosa analoga, a me la spia avaria si accande solo sopra i 80-90 km orari ma non resta fissa accesa....il tutto ebbe inizio dopo la sostituzione della cinghia distribuzione ancora adesso dopo 2 anni non ho approfondito. il problema.
Ciao io ho problema con la mia golf 1.6 fsi, a filo di gas in seconda o terza marcia, in accelerazione la macchina singhiozza, poi se do più gas la macchina va bene, però a filo di gas soprattutto in uscita dalle rotonde, la macchina fatica a riprendere, poi ogni tanto si accende la spia epc, può dipendere dal corpo farfallato guasto, l'ho fatto pulire ma lo fa ancora
@@MassimoGarage candele e bobine rifatte, da non molto, è solo incerta a filo di gas, poi dandoglielo normale l'auto va bene, ho letto che potrebbe trattarsi del corpo farfallato ma del circuito, o del debimetro
@@MassimoGarage e mi sa proprio che e così....oggi il meccanico mi ha detto che funziona tutto e di non affrettarmi a comprare sensori o altro che e qualche cavo sguainato da ripristinare.......e va trovalo il cavo in mezzo a un milione di cavi...domani stara la dalle otto del mattino fino a chissà che ora .....
purtroppo è la fiattizzazione il vero problema... bellissimi i disegni, ma non fanno altro che risparmiare su tutto il possibile... non ti dico sulla parte elettrica... tu hai avuto lo stesso problema?
Sempre le solite critiche italiane. C’è bisogno di schifare la Fiat per una semplice pulizia di un pezzo? Fosse stata qualsiasi altro marchio straniero con il motore spaccato a pezzi, eh può succedere…. eh può capitare…. È ora di finirla di sputtanare inutilmente chi è sempre stato all’avanguardia motoristica
la fiat è sempre stata all'avanguardia sulla progettazione e soprattutto sul design... ma continua a cercare di risparmiare su materiali in una maniera spudorata, se progettano motori fantastici e poi per risparmiare li producono con standard pessimi, tutto il progetto è il design non ha più senso...
![KRK - ชนิสรา Ft.WanMai , N/A [Official MV] Prod. By Sakarin](http://i.ytimg.com/vi/C-WMwwYobcU/mqdefault.jpg)
grazie, grazie mille. sei stato chiarissimo sia nelle immagini che nelle spiegazioni. ora che so come è fatto e come si pulisce risolverò il mio problema sia ora che in futuro. GRAZIE
Grazie a te per i complimenti 👍
@@MassimoGarage complimenti per il video. Possiedo una mito tjet non multiair. La procedura è la stessa? Grazie
Grazie , ho sistemato la mia auto ché nessuno riusciva a sistemare nemmeno il concessionario , facendo come mi hai fatto vedere con questo video a spesa 0
Ottimo 👍 👍 👍 ricorda di mettere like e iscriverti al canale 🖐️
Bravo Massimo ottimo lavoro come sempre chiara la spiegazione, al prossimo video un saluto Gek
grazie 👍
Grazie mille o risolto il mio problema grazie a questo video
Ottimo 👍 👍 👍 👍
Grazie per il video, molto esaustivo,mi potresti dire per favore che tipo di diagnosi usi(mi sembra Delphi)si usa un normale computer,e che modello di diagnosi, è accessibile come costo ai comuni fai da te, oppure è solo professionale con costi di qualche (2/3)migliaio di &, grazie anticipatamente Roberto.
Uso vari tipi di diagnosi, la migliore x quest'auto secondo me è multiecuscan con elm 327 e adattatore
Grazie per la precisazione.
Il costo è molto basso, elm 327 usb lo trovi facilmente sui siti cinesi, multiecuscan lo trovi in rete anche craccato. Io uso quello ed anche il delphi, che è più generico, ma sul gruppo Fiat, multiecuscan è il migliore
@@MassimoGarage grazie,un ultima informazione:si collega al computer, sistema operativo Windows,o è un Android.?
Si collega al Computer, sistema operativo Windows, l'interfaccia elm 327 prendila usb, quelli Bluetooth fanno solo diagnosi generica e non puoi entrare nelle varie centraline ma solo in quella Motore. Avrai bisogno anche degli adattatori obd2
Bravo Meister
grazie caro 👍
Ciao Massimo. I miei complimenti per il tuo lavoro. Sul mio pc ho installato il programma wow online. Devo comprare il trasmettitore per collegarlo alla presa obd/ pc. Come funziona ? il pc non ha bluetooth, cosa mi consigli = Grazie.
Il delphi, è Bluetooth ma anche USB, quindi puoi comunque collegarlo 👍
Ottimo video volevo un consiglio ma sulle lamelle non era meglio mettere dello sprai x contatti elettrici invece dell'acetone così eviti di toccarli e poi toccando la farfalla si deve fare autoappredimento?
va benissimo anche lo spray per contatti elettrici, l'importante è pulirlo senza rovinarlo... la procedura di autoapprendimento io non l'ho ancora fatta, volevo vedere come si sarebbe comportata la macchina prima... effettivamente ora ci ho fatto un. bel po' di km e la macchina va benissimo, in ogni caso avvierò l'autoapprendimento appena farò la prossima diagnosi
Ciao, ma no c'è da fare apprendimento al motorino a fine lavoro?
Grazie
Non è stato necessario farlo, se hai la possibilità di farla, meglio farla, basta multiecuscan e una interfaccia elm 327 usb 👍
Ciao Massimo, ottimo video. Anche io ho una mito 1.4 bifuel 120cv gpl con i tuoi stessi problemi ma i miei due errori sono p0121 e p0221. Sapresti dirmi se centrano sempre con il corpo farfallato? Grazie in anticipo
si, entrambi gli errori si riferiscono ad un mal funzionamento del corpo farfallato, se puoi dagli una pulita, ma pulisci bene tutti i contatti degli spinotti di collegamento e della centralina motore, a volte un falso contatto genera questi falsi errori... lo si può notare dal fatto che i 2 errori si riferiscono a 2 piste diverse, ed è improbabile che si guastino 2 piste contemporaneamente....
Ciao mi è stato molto utile questo video per smontare e pulire il mio non era eccessivamente sporco anche perché andando a GPL forse si sporca meno ma comunque male non fa il mio aveva una cosa diversa in direzione del recupero olio aveva un ugello da cui arrivava un tubetto avvitato con una fascetta che non ho proprio capito a cosa servisse tu ne hai idea?
Veramente non ho capito bene a quale tubo ti riferisci
Ciao anche io ho una Quadrifoglio. Mi consigli di eliminare il decanter per il recupero olio originale e scaricare a terra oppure comprarne uno con la vaschetta di raccolta?
Grazie
se il motore è originale, io lascerei il decanter originale, in caso di elaborazione puoi anche eliminarlo
Ciao possiedo una Yaris 1.0 strattona alla partenza e anche al rilascio del gas a volte difficoltà di accensione nessuna anomalia nessuna spia accesa ogni volta che pulisco il corpo farfallato si migliora però c’è sempre quel vuoto potrebbero essere i contatti sporchi ? Grazie in anticipo
Si, potrebbe essere, cmq dopo la pulizia, sulla tua, bisogna fare un reset del corpo farfallato
@@MassimoGarage lo potrei fare io o devo portarla da un meccanico?
@@shahriarmohamadi6663 se hai uno strumento di Diagnosi puoi farlo tu altrimenti no
@@MassimoGarage ce l’ho uno semplice ci provo con i tutorial grazie mille comunque molto gentile e responsabile 🙏🏻🌹
Il T-Jet lo ha nella stessa posizione? E il sensore di pressione dove si trova nel T-Jet?
Il corpo farfallato nel t-jet è nello stesso posto, il sensore di pressione si trova sul collettore di aspirazione a sinistra, lo si raggiunge abbastanza facilmente è fissato con una vite torx
Ciao può andar bene usandone poco anche spray per pinze freni?
si, può andar bene anche quello, l'importante è asciugare bene bene alla fine 👍
Ciao,posso farti una domanda da cosa può dipendere l aver trovato olio in quella vaschetta,macchina alfa159.
Il cip era completamente a bagno nell' olio
Che problemi può darmi?
Da dove proviene?
159 a Benzina o diesel?
Diesel
È normale passino vapori d'olio dal circuito dell'intercooler, probabilmente è trafilato un po d'olio dentro, devi verificare le tenute
Per tenute cosa intendi?
ciao oggi ho portato la mia mito perché lampeggia tutto e si spegne fatta la diagnostica e porta stesso errore....farfalla e pedale.....spengo la riaccendo e non porta più nulla...la mia mito ha 135 cavalli....tu credi sia il caso che faccio la stessa cosa? la mia mito e turbo benzina e pure gpl .....però 4000 Milà kilometri fa è stato fatto tagliando più cinghia distribuzione e cinghia servizi .....mha che devo fare?
In generale a motore spento Si può spingere la farfalla con un dito per metterla a 90 gradi in modo da pulire meglio il punto di battuta senza fare danni agli ingranaggi interni?
Si certo, è un po' dura perché la molla è abbastanza forte, poi ritorna indietro da sola
@@MassimoGarage l'importante è che non si sfasci o si stari il meccanismo
@@ppaolosan tranquillo puoi pulirlo per bene ovviamente non forzare nulla 👍
@@MassimoGarage si riesce a pulirlo decentemente e sufficientemente anche senza rimuoverlo dal collettore di respirazione?
Si, volendo si, probabilmente non lo troverai eccessivamente sporco, conviene procurarsi un buon prodotto e cerca di non far andare dentro, ovviamente, residui di sporco
Ciao se monto un corpo farfallato nuovo devo fare qualche codifica o reset?
Ciao, se monti il corpo farfallato nuovo o usato, devi comunque eseguire la procedura di azzeramento con il multiecuscan o simile
Che tipo di sgrassatore usi?
si chiama sgrassatore industriale venduto alla spina da Acqua e Sapone (una catena di negozi che vendono detersivi e casalinghi dalle mie parti)
è potentissimo, talmente tanto che bisogna utilizzare necessariamente i guanti
Grazie
@@cardcri di nulla 👍
su una clio 3 gpl il minimo irregolare, da cosa potrebbe essere dato? anche dei vuoti in accellerata, perdita di potenza, non so come chiamarli.
Che marca di impianto gpl monti?
@@MassimoGarage Landi renzo
4 iniettori da cambiare
@@MassimoGarage il meccanico oggi mi ha detto: candele e magari anche cavi x fare un buon lavoro, ma il problema è che sulla clio bisogna cambiare anche la bobina inclusa nei cavi, ma non è semplice, nella clio non c'è spazio x nulla, non è come la sandero...
@@ce9xy quando vai a benzina, il minimo è regolare?
Ciao massimo vorrei comprare una diagnosi auto qualcosa di non molto cara ma che funziona discretamente quale mi consigli
Ti serve una cose generica o specifica?
@@MassimoGarage multimarca
Ti consiglio il delphi, con quello vai alla grande su quasi tutte le auto
@@MassimoGarage un mio amico meccanico lui usa la topdon 600s dice che è fantastica ha parte che ha gli aggiornamenti a vita gratis tu che è pensi
@@antoninoiannazzo8166 a dir la verità non lo conosco
Salve, possiedo una Mazda MX-5 nc 1800cc, da un po' di tempo in 2a a bassa velocità dando gas il motore strattona, tanto che sono costretto a "sfrizionare " per farla andare.Puo' essere il corpo farfallato sporco o i contatti sporchi?
Si può essere, controlla anche le bobine, pippette e candele, nessun errore?
@@MassimoGarage controllato bobine e candele e anche debimetro, potrebbero essere i contatti del motorino del corpo farfallato? Mi pare che il carterino che copre ingranaggi e contatti sia sigillato con rivetti, sarà azzardato rimuoverli? Grazie e scusami per l'insistenza ma qui dove abito (Pisa) non riescono a risolvere!!!
@@mauriziomasoni8936 si, può essere il corpo farfallato, se apri i rivetti dovresti avere Accesso al contatto strisciante e puoi vederne le condizioni eventualmente pulirlo e soprattutto verificare che tutti i meccanismi all'interno non abbiano giochi; mi raccomando se all'interno ci sono delle regolazioni segna tutto e rimetti tutto a posto quando hai finito...
@@MassimoGarage grazie Massimo, proverò a fare così, spero di non combinare danni!!
assicurati di trovare prima, un buon sostituto x i rivetti, poi se ti metti piano piano con calma non si dovrebbero fare danni
Ciao, una domanda, dentro di corpo farfallato si trova sensore di temperatura ?
no, c'è ne sono 2 in tutto uno nel map uno sulla valvola termostatica
@@MassimoGarage molto grazie, pochi giorni fa dopo 45 sec si è accesa spia start stop non disponibile, dopo con diagnostica ho trovato errore P0111, sensore temperatura... ho già pulito MAP, ma non sapevo che esiste uno sulla valvola termostatica (valvola termostatica è cambiata 1 anno fa)
@@postaraco potrebbe essere un guasto che nn si è risolto solo pulendo il map... attacca la diagnosi e vedi i valori di temperatura segnati sia liquido motore (il sensore sulla termostatica) sia la temperatura aria collettore aspirazione (che la prende dal MAP). quale motorizzazione hai?
@@MassimoGarage 1.4 170cv, adesso tutto funziona perfetto, dopo ho cancellato errore, vediamo adesso se si manifesta ancora. Grazie
@@postaraco ok, fammi sapere, eventualmente confrontiamo i valori di diagnosi
ciao io ho fatto stessa pulizia smontando il cf ho mosso la farfalla manualmente per pulire(prima di vedere il tuo video🙂) e mi hanno detto che non si tocca perchè si stara, infatti adesso ho problemi al minimo, che faccio ? punto evo 1.2 8v benzina
basta che colleghi la diagnosi e fai un nuovo apprendimento del corpo farfallato... una volta attivata la funzione, la spia gialla di avaria motore comincia a lampeggiare, devi portare la macchina a 6000 giri per tre volte di seguito e l'apprendimento è fatto...
@@MassimoGarage ok la portero per far fare la diagnosi
@@andreagagliardo5684 volendo puoi farlo anche tu, in rete cerca Multiecuscan e collegarlo con un elm 327 usb che costa pochi euro...
Buon pomeriggio,io ho un golf 5 2.0 140cv dsg e ho un problema nello spegnimento praticamente la macchina balla tutta e mi hanno cambiato il volano ma il problema non è stato risolto,ora mi dicono che è il corpo a farfalla che chiude più lento, cosa mi consigli di fare? grazie
effettivamente potrebbe essere il corpo farfallato che o non chiude proprio o chiude in ritardo, per me è più probabile che nn chiuda proprio, prima di sostituirlo io lo smonterei e lo pulirei, poi bisognerebbe verificarne il funzionamento, considera che sulla tua. motorizzazione la farfalla è sempre aperta a tutti i regimi, si chiude solo per spegnere il motore senza farlo traballare troppo
@@MassimoGarage buona serata si già è stato pulito e controllato la chiusura che chiude in ritardo,ma non vedo tanto convinto il meccanico che sia questo il problema, per questo volevo un consiglio da te.grazie
bhe se chiude in ritardo allora é lui il problema, probabilme il motorino sarà diventato lento
@@MassimoGarage si deve sostituire il corpo a farfalla direttamente ho si può sistemare questo mio?
@@carmeloneri227 se lo smonti, e lo apri puoi verificare se c'è dello sporco o qualcosa che rallenta gli ingranaggi o il motorino attuatore, in quel caso puoi cercare di i tervenire, altrimenti devi sostituirlo
Ciao massimo ho un problema con la mia grande punto 1.2 del 2005 il difetto e questo la mattina dopo una notte ferma ritarda a partire ho fatto fare la diagnosi verie volte negative tranne una volta diceva fare controllare il motore. Ho sostituito candele fili candele sensore giri sensore fase .ma il difetto persiste.in officina mi hanno detto la centralina difetta.ma se io apro e chiudi verme volte il quadro accende.puoi. darmi un consiglio.grazie
La macchina ha impianto a gas
?
@@MassimoGarage no solo benzina
@@MassimoGarage dimenticavo tutto il giorno la macchina funziona benissimo
La centralina si guasta facilmente e di solito fa andare la macchina a 2 cilindri... Il tuo problema può essere causato dall'inizio di una bruciatura della guarnizione della testata, il livello del liquido come va? Se accendendo e spegnendo il quadro più volte, poi parte al primo colpo allora il problema può essere la pompa della benzina
@@MassimoGarage non ha problemi di guarnizione TC perche l'acqua e sempre ha livello ,anche l'olio idem anche se ha 205 Mk .non mi resta che comprare il kit x controllare la pressione benzina
Avevo l'errore P1120 sulla mia giulietta multiair 170, stesso motore della mito. Ho seguito la tua guida, anzi è stato anche più facile (non ho smontato la batteria), ed ho usato uno spray pulisci contatti elettronici preso ad un negozio di elettrotecnica. Come posso offrirti un caffè? Mi farebbe molto piacere, anche tramite paypal. Grazie ancora
sono felice che tu abbia risolto 👍 👍 quale spray hai utilizzato?
@@MassimoGarage per pulire i contatti elettronici ho usato "spray pulisci contatti kd/e/2s disossidante secco" spruzzando con poca pressione sulle spazzoline; per la valvola e togliere quel nero e lubrificare, un amico mi ha consigliato di usare la benzina o diesel. Io avevo nel garage una tanichetta da 1 litro di RC nitro fuel (quella per le macchine a scoppio radiocomandate), composta anche da una partr lubrificante ( su amazon si trova "Jets kwc miscela per automodelli kyosho world cup pro glow 16% 1 lt").
Per l'errore comunque, ha cominciato pian piano, fino ad arrivare al punto che quando mettevo in moto a freddo, andava subito in avaria, e non mi faceva dare gas (o almeno sembrava che andasse a 3), e si bloccava con i giri a 1300 circa. L'ultimo periodo l'ho passato che dovevo far prima scaldare il motore parecchio, e comunque poi mi portava avaria dopo qualche km, e solo dopo decine e decine di minuti si riprendeva. Ora sembra che la macchina tiri meglio :)
ottimo 👍 👍 fammi sapere come procede 👍 👍 felicissimo di averi aiutato 👍 👍 👍 👍 👍
Sulla mia fiat doblo 1.4 benzina, potrebbe esser successo anche a me una cosa analoga, a me la spia avaria si accande solo sopra i 80-90 km orari ma non resta fissa accesa....il tutto ebbe inizio dopo la sostituzione della cinghia distribuzione ancora adesso dopo 2 anni non ho approfondito. il problema.
ti conviene fare una diagnosi, non credo dipenda dal corpo farfallato, la spia di avaria è fissa o lampeggia?
Su 1750 tbi é uguale?
Sinceramente non lo so, mai fatta a quel motore, fammi sapere che sono curioso
Ciao io ho problema con la mia golf 1.6 fsi, a filo di gas in seconda o terza marcia, in accelerazione la macchina singhiozza, poi se do più gas la macchina va bene, però a filo di gas soprattutto in uscita dalle rotonde, la macchina fatica a riprendere, poi ogni tanto si accende la spia epc, può dipendere dal corpo farfallato guasto, l'ho fatto pulire ma lo fa ancora
Per prima cosa devi fare una diagnosi, potrebbero essere mancate accensioni dovute a molte cose
@@MassimoGarage candele e bobine rifatte, da non molto, è solo incerta a filo di gas, poi dandoglielo normale l'auto va bene, ho letto che potrebbe trattarsi del corpo farfallato ma del circuito, o del debimetro
Cia volevo sapere alla mia polo 1.4cc 16v ho pulito il corpo farfallato ma il minimo sfarfalla ancora perché potresti darmi la soluzione grazie
Hai fatto una diagnosi per vedere se risulta qualche errore?
Nessuno errore
Questo problema è successo da dopo che abbiamo fatto la guarnizione alla testata
@@natalezinni1657 hai controllato il gioco valvole?
IL gioco valvole e adesso devo chiedere al meccanico lui a fatto la testata
Salve, io sulla mia mito quasi quasi gli faccio la modifica e gli metto il cavetto d'acciaio per comandare la farfalla.
Togli gli ignettori e mettici pure un bel carburatore, così addio spie per sempre
calcola che la mia mito ha 14000 Milà kilometri......stessa cosa segna pure altre soie tra cui cose cambiate due giorni fa.....che hanno ste auto?
purtroppo io credo che molte noie siano dovute alla scarsissima qualità dei cablaggi...
@@MassimoGarage e mi sa proprio che e così....oggi il meccanico mi ha detto che funziona tutto e di non affrettarmi a comprare sensori o altro che e qualche cavo sguainato da ripristinare.......e va trovalo il cavo in mezzo a un milione di cavi...domani stara la dalle otto del mattino fino a chissà che ora .....
@@erocaino5558 si, ti consiglio di smontare tutti gli spinotti possibili e spruzzarli dentro del pulisci contatti, probabilmente risolvi così
Ma dove sta la tua officina
nel garage di casa mia a Statte in provincia di Taranto
Maledette alfa non è più come 20 anni fa.... Vergogna
purtroppo è la fiattizzazione il vero problema... bellissimi i disegni, ma non fanno altro che risparmiare su tutto il possibile... non ti dico sulla parte elettrica... tu hai avuto lo stesso problema?
Sempre le solite critiche italiane. C’è bisogno di schifare la Fiat per una semplice pulizia di un pezzo? Fosse stata qualsiasi altro marchio straniero con il motore spaccato a pezzi, eh può succedere…. eh può capitare…. È ora di finirla di sputtanare inutilmente chi è sempre stato all’avanguardia motoristica
la fiat è sempre stata all'avanguardia sulla progettazione e soprattutto sul design... ma continua a cercare di risparmiare su materiali in una maniera spudorata, se progettano motori fantastici e poi per risparmiare li producono con standard pessimi, tutto il progetto è il design non ha più senso...