วีดีโอ

Secondo te, quale sarebbe il problema?

È capitato anche sulla mia 147 stesso tuo problema, con le spazzole come le tue. Comprai il motorino nuovo, e mi sono tenuto quello vecchio. Nonostante avessi montato quello nuovo, per testardaggine comprai le spazzole nuove, smonta quello nuovo e rimontato quello vecchio. Morale della favola? Funziona ancora oggi a distanza di 2 anni senza problemi. Quello nuovo me lo tengo come ricambio. Un abbraccio

Grazie mille 👍 👍 👍

Lo so grazie 👍 😊

Il corpo farfallato nel t-jet è nello stesso posto, il sensore di pressione si trova sul collettore di aspirazione a sinistra, lo si raggiunge abbastanza facilmente è fissato con una vite torx

Non è stato necessario farlo, se hai la possibilità di farla, meglio farla, basta multiecuscan e una interfaccia elm 327 usb 👍

Il delphi, è Bluetooth ma anche USB, quindi puoi comunque collegarlo 👍

Si, potrebbe essere, cmq dopo la pulizia, sulla tua, bisogna fare un reset del corpo farfallato

@@MassimoGarage lo potrei fare io o devo portarla da un meccanico?

@@shahriarmohamadi6663 se hai uno strumento di Diagnosi puoi farlo tu altrimenti no

@@MassimoGarage ce l’ho uno semplice ci provo con i tutorial grazie mille comunque molto gentile e responsabile 🙏🏻🌹

Grazie a te per i complimenti 👍

​@@MassimoGarage complimenti per il video. Possiedo una mito tjet non multiair. La procedura è la stessa? Grazie

Grazie Rocco 👍

20Nm più 90 gradi (per circa 100Nm finali) io ci aggiungerei una goccia di frena filetti

Dopo l'installazione sono andato in un centro autorizzato che ha controllato che tutto fosse stato fatto a norma e mi ha dato la certificazione che poi ho portato in motorizzazione

Grazie. Spero di trovare anch'io qualcuno che certifichi....

@@alessandrofranceschetti5155 vai da un installatore e faglielo controllare, se c'è qualche cosa da sistemare, gliela fai aggiustare e poi ti certifica tutto

Il motore non è lo stesso, ma la distribuzione è identica ed anche la procedura per sostituirla 👍

Grazie mille...e forza Taranto...io dono di san marzano di s.g. ma abito a reggio emilia..se scendo ci beviamo una raffo😉

Ottimo 👍 👍 👍 👍

Un centinaio di euro, poi dipende dalla città

Non ho capito bene cosa devi smontare

@@MassimoGarage la testa del giunto con la molletta,ho combinato a martello come hai fatto tu

@@alessandrocomisso700 si, più che martellate, ci vuole un colpo secco

Noooo così rovini tutto

Quali? Da che diametro sono?

@@MassimoGarage m8x1.25

Da 23 a 27 Nm e scusami il ritardo nella risposta ​@@rodolfogiannotta9018

Sinceramente non lo so, mai fatta a quel motore, fammi sapere che sono curioso

In che senso nero?

@@MassimoGarage usa il trucco della fascetta per il fermo, entra subito e poi tagli la fascetta in plastica

@@MassimoGarage Il grasso si va quello antiattrito per giunti omocinetici nero

@@MassimoGarage Fossi in te avrei sostituito anche la crociera detta tripode, perchè anche se non fa giuoco, e sempre usurata, essendo che gira in continuazione

@@Nik88584 si poteva anche fare, ma non alla fine è andata bene così, da allora ci avrò fatto 30000 km senza problemi

No la si sposta la convergenza sostituendolo 👍

È quello che ho trovato io

Potresti rimettere il link perché quello presente non funziona. Grazie

In rete ci sono molti kit originali ma in nessuno, su i pezzi, c'è la scritta FTP, saranno originali o tarocchi? Tu cosa ne pensi.

@@balmatt3 se non c'è scritto FTP non sono originali

Infatti, penso che ripiego su Dayco o Continental

La macchina aveva 125000 se non ricordo male e 10 anni, avendola presa usata ho subito fatto la distribuzione, secondo me era a corsa l'originale, in ogni caso a prescindere dai km a 5 anni va sostituita

@@MassimoGarage grazie per il consiglio, perchè ho un renegade 120 cv TJet gpl acquistato d'occasione ed ha 32000 km ed è del 2018 e non so se farla oppure no, cosa mi consigli ? i termostato non va sostituito vero ? grazie

Io direi che come età 5 anni sono trascorsi e quindi la sostituirei, il termostato se funziona non è da cambiare e non c'entra comunque nulla con la distribuzione, invece insieme al kit distribuzione, ovviamente la pompa acqua va fatta

Un po di gioco è normale, l'asse può scorrere fino alla molletta che si trova nell'omocinetico, se il gioco è molto, probabilmente è rotto il giunto

In realtà fuori dal video ho testato tutto, sono arrivato alla conclusione che i poli del campo hanno perso parte della loro intensità

@@MassimoGarage sarebbe stato interessante, se vuoi fare un vero e proprio tutorial, mostrare le varie prove possibili con un multimetro per valutare correttamente lo stato funzionale del motorino.

@@christophelinty3633 appena posso ne faccio uno 👍 👍 👍

Il motore è quasi identico, la distribuzione è identica

@@MassimoGarage Grazie ancora per la risposta quindi nn c'è bisogno della Dima come tutti dicono, infatti io credo che se nn muovi niente nel rimontaggio nn dovrebbe succedere nulla correggimi se sbaglio

@@simonesuccu2145 esattamente, la posizione, che ho usato io nel video è una posizione neutra, cioè staccando la cinghia la puleggia dell'albero a camme non si sposta da sola.

@@MassimoGarage Grazie ancora come posso proverò a farla speriamo che vada tutto bene, un'ultima cosa per la pompa hai usato il classico silicone oppure meglio la pasta rossa per capirci quella alta temperatura?

Non usare silicone normale, devi usare pasta nera per guarnizioni motore (è ad alta temperatura) , la trovi in qualsiasi autoricambi 👍 👍 la pasta rossa si usa in accoppiamenti più grossolani

Sembra essere il problema del motorino d'avviamento, non hai nessuna avaria o mancanza di acqua?

@@MassimoGarage no, non consuma olio, oggi lo anche stirata in autostrada sono arrivato a 190, tutto tranquillo fino a che ritornando a casa mi ha dato un errore avaria motore generico, ho messo obd e mi ha dato errore P0237- P0683 (preriscaldamento) errori resettati ed è tornata alla normalità

Per prima cosa devi sostituire le candelette, tutte e 4, la 147 fa il controllo su tutte e 4 le candelette insieme, se fa ancora il problema allora è probabile che sia il motorino di avviamento

@@MassimoGarage sto andando in garage a fare il test delle candelette tu pensi che la macchina abbia le candelette fregate anche se non me lo segnala? Poi pensando al motorino di avviamento Io già l'avevo cambiato tempo fa, però non so se il meccanico mi ha messo motorino già usato dalla autodemolizione

Si esattamente la stessa

Grazie troppo gentile

Figurati 👍 👍

Ma invece per la questione del posizionamento della cinghia?tipo sul 1.1 fire i dentini hanno una posizione precisa sennò poi girando si sfaserebbe,ha delle linee segnate,sul t-jet basta metterla a verso che gira e basta?

@@simonecaccia2973 al t-jet se non segni, esiste un kit con dima che serve x bloccare albero a camme e albero motore in una determinata posizione

Il marciapiede non si è fatto niente, dopo l'urto se n'è scappato

@@MassimoGarage A Darando succede.

@@MassimoGarage A Darando succede.

@@robertmacombo8767 si effettivamente succede questo ed altro

Hai fatto una diagnosi per vedere se risulta qualche errore?

Nessuno errore

Questo problema è successo da dopo che abbiamo fatto la guarnizione alla testata

@@natalezinni1657 hai controllato il gioco valvole?

IL gioco valvole e adesso devo chiedere al meccanico lui a fatto la testata

Beh al multiair si smonta facilmente da sopra, se non ricordo male al t-jet bisogna smontarlo da sotto

Veramente non ho capito bene a quale tubo ti riferisci

Si certo la connessione non serve

Grazie 👍 👍 👍 👍

@@MassimoGarage Grazie a te fratello ❤

Si stessa cosa, motori identici e più spazio per lavorare 👍

Io ti consiglio di sostituire la distribuzione, è prevista la sostituzione a prescindere dai km ogni 5 anni, la gomma si invecchia anche da ferma. Il cambio tct ha 2 tipi di olio: olio idraulico e olio classico cambio. L'olio idraulico meglio sostituirlo almeno ogni 4 anni, quello del cambio a 100000km

Che marca di impianto gpl monti?

@@MassimoGarage Landi renzo

4 iniettori da cambiare

@@MassimoGarage il meccanico oggi mi ha detto: candele e magari anche cavi x fare un buon lavoro, ma il problema è che sulla clio bisogna cambiare anche la bobina inclusa nei cavi, ma non è semplice, nella clio non c'è spazio x nulla, non è come la sandero...

@@ce9xy quando vai a benzina, il minimo è regolare?

Non è un seger che si smonta con una pinza x seger, per toglierlo c'è un estrattore apposito, ma non serve tanto dovevo buttarlo via 👍 👍 👍

@@MassimoGarage lo so che non è un seeger con i due forellini ma un fermo a piramide tipo come quello che blocca le tazze dentro al cambio però esistono o estrattori che forzano l'uscita oppure pinze apposite particolari che premono un po il fermo per aiutare lo sfilo del giunto😊

Ah, non le avevo mai viste, hai un link per vedere come sono fatte?

@@MassimoGarage le ho trovate dal ricambista nemmeno io sapevo l'esistenza di queste pinza poi me le fece vedere e le acquistai subito

@@ross19147 vedrò di trovarla anche io, sarà molto comoda 👍

Uso vari tipi di diagnosi, la migliore x quest'auto secondo me è multiecuscan con elm 327 e adattatore

Grazie per la precisazione.

Il costo è molto basso, elm 327 usb lo trovi facilmente sui siti cinesi, multiecuscan lo trovi in rete anche craccato. Io uso quello ed anche il delphi, che è più generico, ma sul gruppo Fiat, multiecuscan è il migliore

@@MassimoGarage grazie,un ultima informazione:si collega al computer, sistema operativo Windows,o è un Android.?

Si collega al Computer, sistema operativo Windows, l'interfaccia elm 327 prendila usb, quelli Bluetooth fanno solo diagnosi generica e non puoi entrare nelle varie centraline ma solo in quella Motore. Avrai bisogno anche degli adattatori obd2

Ottimo 👍 👍 👍 ricorda di mettere like e iscriverti al canale 🖐️

159 a Benzina o diesel?

Diesel

È normale passino vapori d'olio dal circuito dell'intercooler, probabilmente è trafilato un po d'olio dentro, devi verificare le tenute

Per tenute cosa intendi?

Ciao, può dipendere dall'omocinetico, prova da fermo a sterzare tutto in un senso ed andare avanti con freno a mano tirato, vedi se si sente il rumore, poi riprova sterzando dall'altro lato, se il rumore si presenta in un lato o nell'altro, devi solo capire da quale lato proviene il rumore e sostituire il giunto. Se invece il rumore è indipendente dall' angolazione dello sterzo, il problema dovrebbe essere il Cuscinetto

Grazie 👍

Bel video compaesano

Per prima cosa devi fare una diagnosi, potrebbero essere mancate accensioni dovute a molte cose

@@MassimoGarage candele e bobine rifatte, da non molto, è solo incerta a filo di gas, poi dandoglielo normale l'auto va bene, ho letto che potrebbe trattarsi del corpo farfallato ma del circuito, o del debimetro

Il dato non va stretto a 70 Nm, si stringe prima a 70 Nm poi si va in gradi perché, solo in questo modo sei sicuro di fare la giusta pressione, in pratica, ogni 360 gradi di rotazione del dado, lo stesso scende fa un passo pari al passo del filetto, in casa madre anno calcolato 60 gradi che è un sesto del passo, quindi ipotizzando che il passo sia 1mm, il dado scenderà di circa 17 decimi di mm dando il giusto serraggio al cuscinetto indipendentemente dagli attriti maggiori o minori del dado in fase di serraggio. (serraggio che si attesta in torno ai 400Nm)

@@MassimoGarage Aaaah, ho capito, tutto chiaro. Thanks man! 👍

⁠@@MassimoGaragetroppo 400nm, sui 280nm va bene.

Ciao, se monti il corpo farfallato nuovo o usato, devi comunque eseguire la procedura di azzeramento con il multiecuscan o simile

In che senso?