ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ま、必要無いな＾＾ティアグラでも充分。クラリスでも、不満は無い。どうせ誰とも競わないしな。
最低105の神話が崩れるかもしれない。週末ゆるポタならSORA、非内装ケーブル、リムブレーキ、クリンチャーが整備楽で良いけど販売店やメーカーにとっては要らない客だろうね。
初めて自分で買ったロードが105完成車で20万だったから時代の変化を感じるなぁ…
機械式ディスクで仇アルテ使って乗りますわ😩
車もバイクも同じなんですが、車体カッコいい場合、乗りてもカッコよくあってほしいですね。見た目も、行動も。
ティアグラがいよいよ日の目を見るときが来たね。
仮にファッションで乗るなら個人的にはアルテ使うかな〜いい値段するけど105は105だからね〜
リアのワイド化で救われるユーザーは多いと思うので、いい方向性ですね。
一般の自転車ファンを拒否してるんでしょうか？
電動コンポもスピードとケイデンスセンサーを連動させて、オートマチックモードみたいなのができれば価値があるんじゃ？
買おうかなと思ってたけどやめました……というかリムブレーキ版ないからな。
クロモリ乗ってる身としてカラーがシルバーのDi2が出るなら魅力的だったが、ブラックしか無いのが残念です。
自分は機械式105はでないと思う。mtbのデオーレみたいにティアグラ機械式12速と11速がでるんじゃないかな。
電動化ワイヤレス化の流れについては、ブレーキバイワイヤくらいまで突き詰めちゃえばポジション調整の時にワイヤーの長さが色々面倒だったりするのが解消されますけど、電池切れた時にブレーキ効かないのはちょっとなぁ
ファッション化した105には、まったく興味なし買いたい奴が買えばいい電気使わないで、永遠に走り続けるのが自転車の魅力だと思ってる😎
ほんとそれ。
坂が登れない私は11-34ですが、160ｍｍクランクにしたらきついです。36出たらちょっとうれしい。でもこんな方は少数派でしょうね、、、
１０速で十分 ９速ロードも快適。両方交互に乗ってます。
シマノは電動コンポの敷居を下げたつもりだけど、「105＝庶民の味方」みたいな観念が強すぎて、たけえ、たけえのオンパレード。いっそ別の名前で出しゃよかったかもね。今の105はワイヤー式12速にしておいて。
それが正解だと思う。
105で出す必要ないよねって話ですね105買いたくない買えないならTIAGRA以下買えばいいじゃん？って言う人ちらほらいますけど見当違いですね105のあり方が変わっちゃんたんだから
たぶん12s化だけだとインパクトが無さすぎて売れないと思うので12sプラス無線でバーン！と出したかったんだと思います。12sのワイヤー引きはtiagraあたりに引き継がれるかもしれないです。
Di2化しても買う方はいらっしゃるんでしょうけど、このSTIレバーのデザインに近い11速油圧レバーも出してくれると良かったです...105の変速機能に満足している方でも現行の105のSTIがなんかでっかちゃんだなぁと不満に思ってる方多いと思うのです
遣いきらんし買えないし5800の105で必要にして十分。後は、現状維持！
105だけがずっと いちまるご呼称の数字名モデルなんですよね。アルテグラは600、600アルテグラになって、600が取れましたしwティアグラは、位置付けとしては旧RX100という名でしたしね。まあ20マンになったんだったら、センス溢れるカタカナ名にでもしてしまえば？って感じです。シマノとは距離を置いて久しく、その距離は広がるばかりですw
コンマ何秒を争わないツーリング（旅行）派にとって電動とか多段化はは高いばかりでなんだかなあ耐久性と整備性のよいツーリング向けコンポも欲しい
Claris
「販売店に面倒がないように」というのは、つまるところメーカーも販売店に期待していないということなんでしょうね。高価な商品には販売店の面倒が無いように介入の余地をなくし、安価な商品は安かろう悪かろうで流通するというのでは、ますます現場に技術者なんて育たないですね。お金の動きで考えたら、自転車業界はパーツサプライヤーが一人勝ちというのは元からの話ですけど、より加速していく流れではないでしょうか。
エコブームによる需要が鈍化しましたので、客単価を上げる方針に切り替えたのでしょうね……(^_^;)
105も電動化したよ！でも、お高いんでしょう？はい、高いです。
ホビーライダーにとっては、電源管理するデバイスがあまりに多すぎます。ライト類、サイコン・センサー、更にDi2が3箇所(いくら保つとは言え、馴染みのない1632ボタン電池)…毎回Di2の仕様は変わり、まさしくファッションの様ですね。電子機器が3年ほどで時代遅れになるのは仕方ないとは言え、プロでもない素人にはどうかと思います。今度乗り換えるバイクは紐に戻すことにしました。個人的には、電源供給できる電動変速パッケージがあれば良いと思うのですが。Wahoo辺りがそういうの出してくれませんかね？
機械式12速のリリースをシマノは諦めたと私はこの新型105の仕様で確信した。シマノ11速でしばらくは様子見だな。
丁度フィジカル面でも壁にぶち当たってたのもあって、R6800をセットで購入したとこでした。ディスクブレーキに強引に舵を切ったあたりからガクッとロードバイクの魅力がダラ下がりしてる印象です。
なるほど。タイミングが非常に悪いですねぇ。結果的に12速のケーブル引きが出ないとなるとr9200のリムホイールは使えないし
俺の10速１０５乗り続けているけど故障しても部品すら無くなりそうで、ダメならもう自転車止めるしかないかな！
未だ愛車が全て10速止まりの自分、ベッドの下は10速のスプロケやチェーンリング、STIのストック場にwww
私も前三段後ろ十速で頑張ってます、壊れたらどうしようかと悩んでますがいまだにいい案が浮かんできません。今の105は高価すぎて変える気になりませんからね（涙）
105如きに20万とか金銭感覚が狂うなぁ。電動で走りが変わる訳でもないし、ロードバイクの敷居がドンドン高くなるだけ。
多段化をメカでやるには技術的にもう難しいってのも大きいやろな
ティアグラももう流石に新型登場してもおかしくないとおもうんですけど、もしかしたら新型になったらR7000の105と同等かそれ以上に値段上げる可能性は大いにありますね
11速にすんのかなあ
Deoreが12枚になったからティアグラも12枚になる気がする（12枚di2の廉価グレード→105、機械式の廉価グレード→Tiagraみたいな）
むしろクラリス以下の質感の11sだと思うなぁ
たしか80年代のレースで、電動変速があったような・・・手作りだつたのかな？間違ってたらすみません。
シマノとしてはハッキリと105からレースグレードだ、というのを示したいんだろうけど、ユーザーとメーカーの認識がズレてしまってるから批判的な意見が目立つんだと思う。個人的にはギア数以外でティアグラとの差別化が難しくなってる現状から、この進化は当然の流れであるように思う。ついでに言うならこの際だから105なんて安っぽいネーミングを脱却してしまえばいいのに、と感じた。ボタン電池長期使用の懸念には激しく同意。
Di2の12sより機械式12s出してほしいな〜あと、油圧ディスクブレーキ(機械式)のSTIレバーをもう少し小さくするとかさぁ
あっしにも関わりのねえことでござんす。
シマノは既に日本企業でなく世界企業ですから、日本人のニーズだけ応えるわけにはいかないですよね。自転車部品のトップメーカーですから、業界に対する責任もある。小売店向け、結構じゃないですか。技術のない店員に無茶苦茶にされることなく安定した高性能が得られるし、自前でやる人にだってメリットがある。万人向けの設定があれば、初心者に優しく、自転車を始める人も増えて人口も増える。人口が増えれば市場が潤って部品も手に入りやすくなる。交通事情も良くなるかもしれない。それに古い規格にいつまでも投資出来ないですよね。各社新しい技術を開発してるのに、対抗出来なければ廃れてしまいます。無線油圧ブレーキは、フレーム設計に新しい可能性を提示出来ます。その可能性が手軽に味わえると考えたら夢があるじゃないですか。まあ、シマノからしたら機械式変速とリムブレーキはやるところまでやったという回答なんだと思います。
機械式の油圧STIの小型化を頑張ってくれー！！
久しぶりのエンドロール🎉 11:15〜
このエンドロールあると話が締まるね！
tiagraで十分ですよ。ブレーキも油圧ならちゃんと効くし。12速なんてすごく消耗品の交換サイクルが早くなるし、ホビーユーザーにはメリットがあまりない気がします。
ティアグラディスクか、リム105が正解だと思う。
油圧ディスクブレーキでは、コンポのグレード差がほとんどなくなってますよねー
最後の文章から飯倉さんの怒りをひしひしと感じた。
せっかくグレード毎のイメージ確立させたのにぶっ壊しちゃった希ガス
走りと価格のバランスが取れていたのはsram22の時代だったと思う。単純な楽しさが欲しい自分はあの代を使い続ける
105を買えなくなちゃったけどティアグラ以下を使うのはプライドが許さない人たちが怒ってる
久々に見ましたが、いいこと言ってるねぇ。まぁ高くなると売れなくなるのは間違いないでしょね。世の中景気がいいわけじゃないんだから。ワイヤー引き10速で十分な私には関係ねぇ～！！！自分でメンテして、予備パーツもたっぷり用意してあるしね。電動はファッション。ん！間違いない。何とかチューバーさん御用たち！！！
長らく105ユーザーだった私もこれ以上シマノの戦略に付き合いきれません。ディスクブレーキも電動もチューブレスもいりません、5600で行けるところまで行き、その後はティアグラか？
トレックMadone 新型105完成車の定価100万円超えてたよー
完成車ならではの旨みが全く感じられないですよね
ドル建てならそんなに上がってないから世界企業さんを責められない。今使ってる6800が終わったら、ティアグラに乗り換えとは。。。
自転車も残クレで買う時代になるんだろうな。
って事で、これからはシマノは高級品。で、貧乏な我らはMicro Shiftですかね？
貧乏人はシングルスピードだよ。
マイクロシフト良いですよ👍シマノと互換性有るし､親指シフトだし🥴🥴
これに20万出すなら、サイメンでオーバーホールした方が相棒のスペック上がるやろ。
体重が80キロオーバーの40代以降や前期高齢者のステイタスがデュラから105に変わったと思う。変則機グレード神話を盲信してた所有欲メインのユーザー達の言い訳がこれから面白くなりそうやな。昔から多くのロードバイクショップはコンポを変えるならホイールを変えろと真実を消費者に推奨している。が、コンポが最重要と今だに一般ユーザーは聞き入れない。ユーザーの身体能力、経験値、駆け引き、走り込み、の方が遥かにロードバイクには顕著に現れるのに虚栄心でショボい現実を誤魔化そうと躍起になる。最新の機材が一番正しくて優れているのか？流行りが神様の島人は踊らされ続けるw
電動に乗ってますけど、長距離ライドや長い下りで指が疲れてるときに電動の良さがあると感じます短いストロークで変速してくれるので助かります同様に油圧ディスクブレーキも少ない力と短いストロークでしっかり効いてくれるので長距離、長い下り坂で良さを感じます
105のグループセットが20万円！？！？自転車関連のインフレは青天井ですな
中華ブランドがいいの出してきてるのでそっちに鞍替えします～
ULTEGRA Di2 DISC / WH-RS171 ￥478,000（¥525,800）105 Di2 DISC / WH-RS171 ￥418,000（¥459,800）105 DISC / WH-RS171 ￥328,000（¥360,800）この価格差だったら普通にアルテ買いますねｗ105ならメカ式で十分ですね
そもそも日本の場合物価は上がってるけど見合った賃金上昇が無いから高く感じる訳で。もっと言えばシマノは等の昔に日本市場は捨ててるわけで。
自民党の長年ね賃金抑制政策のおかげだな。
ロードバイクの高級車‼️〜話しかけるな・近ずくな❗️〜オーラ‼️wへんなバイク乗りが多い〜気がします。
近代、自動車でオートマが当たり前になったように、ロードバイクのコンポもいずれ電動が当たり前になるんじゃないかな…
ならないと思う。
ペダルのトルクを検知して変速するシステム出たら嬉しい、いやつまらん？
私も思っていたが、変速タイミングが把握出来なくて踏む力を抜かないで変速してしまうとギャとチェーンにダメージを与えてしまうですよね。
サイバーネクサス⚡️イーゼルインター5e di2嬉しく無いけど興味深い
電動の方が楽で速いのは間違いないが、そこを突き詰めるとモーターつければいいじゃんってなるから、電動コンポって微妙な立ち位置だなと思う値段が高けりゃなおさらね
途中ブランクあれど、４０年以上前からロード＆ピストに関わってきた身からすると、金儲け主義になってしまい過ぎだと感じる。購入層の底辺を広げて自転車界の賑わいをもたらすなんて、砂上の楼閣。この流れがそのままだと、ロードサービスに依存するケースも増えてビジネスチャンスが大きくなることも期待しているのかもしれない。難解なメンテは別として、走り出したらロードバイクはあくまで自己関係の乗り物ってのが私のポリシーですが...
こりゃあ確かにエリートファッション路線だねぇー😅旧式105は中古市場でしばらく熱いね🤔一部は互換性も有るだろうしね🤔……シマノは105で出来ないことをTIAGRAでやるつもりなんだろな🤔機械式で11速〜12速､外装にも対応し上位グレードとも悲願の互換性を持たせる…とか🤔シマノも段々とカンパニョーロ化してるわ😥
最近メンテナンス自分でやってるんだけどシマノはいちいち高いんだよな
さらば我らの１０５、貧乏人はティアグラに乗れ！いやソラかな？？(´;ω;｀)
先日シ◯ノの社員の方に聞いたところ、「安いの出しますからお待ち下さい」だそうです！庶民の105期待してます！！
環境問題は完全にファッションではない。何を言っているんだ。
ま、必要無いな＾＾
ティアグラでも充分。
クラリスでも、不満は無い。
どうせ誰とも競わないしな。
最低105の神話が崩れるかもしれない。
週末ゆるポタならSORA、非内装ケーブル、リムブレーキ、クリンチャーが整備楽で良いけど販売店やメーカーにとっては要らない客だろうね。
初めて自分で買ったロードが105完成車で20万だったから時代の変化を感じるなぁ…
機械式ディスクで仇アルテ使って乗りますわ😩
車もバイクも同じなんですが、車体カッコいい場合、乗りてもカッコよくあってほしいですね。
見た目も、行動も。
ティアグラがいよいよ日の目を見るときが来たね。
仮にファッションで乗るなら個人的にはアルテ使うかな〜
いい値段するけど105は105だからね〜
リアのワイド化で救われるユーザーは多いと思うので、いい方向性ですね。
一般の自転車ファンを拒否してるんでしょうか？
電動コンポもスピードとケイデンスセンサーを連動させて、オートマチックモードみたいなのができれば価値があるんじゃ？
買おうかなと思ってたけどやめました……というかリムブレーキ版ないからな。
クロモリ乗ってる身としてカラーがシルバーのDi2が出るなら魅力的だったが、ブラックしか無いのが残念です。
自分は機械式105はでないと思う。mtbのデオーレみたいにティアグラ機械式12速と11速がでるんじゃないかな。
電動化ワイヤレス化の流れについては、ブレーキバイワイヤくらいまで突き詰めちゃえばポジション調整の時にワイヤーの長さが色々面倒だったりするのが解消されますけど、電池切れた時にブレーキ効かないのはちょっとなぁ
ファッション化した105には、まったく興味なし
買いたい奴が買えばいい
電気使わないで、永遠に走り続けるのが自転車の魅力だと思ってる😎
ほんとそれ。
坂が登れない私は11-34ですが、160ｍｍクランクにしたらきついです。36出たらちょっとうれしい。でもこんな方は少数派でしょうね、、、
１０速で十分 ９速ロードも快適。両方交互に乗ってます。
シマノは電動コンポの敷居を下げたつもりだけど、「105＝庶民の味方」みたいな観念が強すぎて、たけえ、たけえのオンパレード。いっそ別の名前で出しゃよかったかもね。今の105はワイヤー式12速にしておいて。
それが正解だと思う。
105で出す必要ないよねって話ですね
105買いたくない買えないならTIAGRA以下買えばいいじゃん？って言う人ちらほらいますけど見当違いですね
105のあり方が変わっちゃんたんだから
たぶん12s化だけだとインパクトが無さすぎて売れないと思うので12sプラス無線でバーン！と出したかったんだと思います。
12sのワイヤー引きはtiagraあたりに引き継がれるかもしれないです。
Di2化しても買う方はいらっしゃるんでしょうけど、このSTIレバーのデザインに近い11速油圧レバーも出してくれると良かったです...105の変速機能に満足している方でも現行の105のSTIがなんかでっかちゃんだなぁと不満に思ってる方多いと思うのです
遣いきらんし買えないし5800の105で必要にして十分。後は、現状維持！
105だけがずっと いちまるご呼称の数字名モデルなんですよね。
アルテグラは600、600アルテグラになって、600が取れましたしw
ティアグラは、位置付けとしては旧RX100という名でしたしね。
まあ20マンになったんだったら、センス溢れるカタカナ名にでもしてしまえば？
って感じです。
シマノとは距離を置いて久しく、その距離は広がるばかりですw
コンマ何秒を争わないツーリング（旅行）派にとって電動とか多段化はは高いばかりでなんだかなあ
耐久性と整備性のよいツーリング向けコンポも欲しい
Claris
「販売店に面倒がないように」というのは、つまるところメーカーも販売店に期待していないということなんでしょうね。
高価な商品には販売店の面倒が無いように介入の余地をなくし、安価な商品は安かろう悪かろうで流通するというのでは、ますます現場に技術者なんて育たないですね。
お金の動きで考えたら、自転車業界はパーツサプライヤーが一人勝ちというのは元からの話ですけど、より加速していく流れではないでしょうか。
エコブームによる需要が鈍化しましたので、客単価を上げる方針に切り替えたのでしょうね……(^_^;)
105も電動化したよ！
でも、お高いんでしょう？
はい、高いです。
ホビーライダーにとっては、電源管理するデバイスがあまりに多すぎます。
ライト類、サイコン・センサー、更にDi2が3箇所(いくら保つとは言え、馴染みのない1632ボタン電池)…
毎回Di2の仕様は変わり、まさしくファッションの様ですね。
電子機器が3年ほどで時代遅れになるのは仕方ないとは言え、プロでもない素人にはどうかと思います。
今度乗り換えるバイクは紐に戻すことにしました。
個人的には、電源供給できる電動変速パッケージがあれば良いと思うのですが。
Wahoo辺りがそういうの出してくれませんかね？
機械式12速のリリースをシマノは諦めたと私はこの新型105の仕様で確信した。シマノ11速でしばらくは様子見だな。
丁度フィジカル面でも壁にぶち当たってたのもあって、R6800をセットで購入したとこでした。ディスクブレーキに強引に舵を切ったあたりからガクッとロードバイクの魅力がダラ下がりしてる印象です。
なるほど。タイミングが非常に悪いですねぇ。結果的に12速のケーブル引きが出ないとなるとr9200のリムホイールは使えないし
俺の10速１０５乗り続けているけど故障しても部品すら無くなりそうで、ダメならもう自転車止めるしかないかな！
未だ愛車が全て10速止まりの自分、ベッドの下は10速のスプロケやチェーンリング、STIのストック場にwww
私も前三段後ろ十速で頑張ってます、壊れたらどうしようかと悩んでますがいまだにいい案が浮かんできません。
今の105は高価すぎて変える気になりませんからね（涙）
105如きに20万とか金銭感覚が狂うなぁ。電動で走りが変わる訳でもないし、ロードバイクの敷居がドンドン高くなるだけ。
多段化をメカでやるには技術的にもう難しいってのも大きいやろな
ティアグラももう流石に新型登場してもおかしくないとおもうんですけど、もしかしたら新型になったらR7000の105と同等かそれ以上に値段上げる可能性は大いにありますね
11速にすんのかなあ
Deoreが12枚になったからティアグラも12枚になる気がする（12枚di2の廉価グレード→105、機械式の廉価グレード→Tiagraみたいな）
むしろクラリス以下の質感の11sだと思うなぁ
たしか80年代のレースで、電動変速があったような・・・手作りだつたのかな？間違ってたらすみません。
シマノとしてはハッキリと105からレースグレードだ、というのを示したいんだろうけど、ユーザーとメーカーの認識がズレてしまってるから批判的な意見が目立つんだと思う。個人的にはギア数以外でティアグラとの差別化が難しくなってる現状から、この進化は当然の流れであるように思う。ついでに言うならこの際だから105なんて安っぽいネーミングを脱却してしまえばいいのに、と感じた。ボタン電池長期使用の懸念には激しく同意。
Di2の12sより機械式12s出してほしいな〜
あと、油圧ディスクブレーキ(機械式)のSTIレバーをもう少し小さくするとかさぁ
あっしにも関わりのねえことでござんす。
シマノは既に日本企業でなく世界企業ですから、日本人のニーズだけ応えるわけにはいかないですよね。自転車部品のトップメーカーですから、業界に対する責任もある。
小売店向け、結構じゃないですか。技術のない店員に無茶苦茶にされることなく安定した高性能が得られるし、自前でやる人にだってメリットがある。万人向けの設定があれば、初心者に優しく、自転車を始める人も増えて人口も増える。人口が増えれば市場が潤って部品も手に入りやすくなる。交通事情も良くなるかもしれない。
それに古い規格にいつまでも投資出来ないですよね。各社新しい技術を開発してるのに、対抗出来なければ廃れてしまいます。無線油圧ブレーキは、フレーム設計に新しい可能性を提示出来ます。その可能性が手軽に味わえると考えたら夢があるじゃないですか。
まあ、シマノからしたら機械式変速とリムブレーキはやるところまでやったという回答なんだと思います。
機械式の油圧STIの小型化を頑張ってくれー！！
久しぶりのエンドロール🎉 11:15〜
このエンドロールあると話が締まるね！
tiagraで十分ですよ。ブレーキも油圧ならちゃんと効くし。12速なんてすごく消耗品の交換サイクルが早くなるし、ホビーユーザーにはメリットがあまりない気がします。
ティアグラディスクか、リム105が正解だと思う。
油圧ディスクブレーキでは、コンポのグレード差がほとんどなくなってますよねー
最後の文章から飯倉さんの怒りをひしひしと感じた。
せっかくグレード毎のイメージ確立させたのにぶっ壊しちゃった希ガス
走りと価格のバランスが取れていたのはsram22の時代だったと思う。
単純な楽しさが欲しい自分はあの代を使い続ける
105を買えなくなちゃったけどティアグラ以下を使うのはプライドが許さない人たちが怒ってる
久々に見ましたが、いいこと言ってるねぇ。
まぁ高くなると売れなくなるのは間違いないでしょね。
世の中景気がいいわけじゃないんだから。
ワイヤー引き10速で十分な私には関係ねぇ～！！！
自分でメンテして、予備パーツもたっぷり用意してあるしね。
電動はファッション。ん！間違いない。何とかチューバーさん御用たち！！！
長らく105ユーザーだった私もこれ以上シマノの戦略に付き合いきれません。
ディスクブレーキも電動もチューブレスもいりません、5600で行けるところまで行き、その後はティアグラか？
トレックMadone 新型105完成車の
定価100万円超えてたよー
完成車ならではの旨みが全く感じられないですよね
ドル建てならそんなに上がってないから世界企業さんを責められない。
今使ってる6800が終わったら、ティアグラに乗り換えとは。。。
自転車も残クレで買う時代になるんだろうな。
って事で、これからはシマノは高級品。
で、貧乏な我らはMicro Shiftですかね？
貧乏人はシングルスピードだよ。
マイクロシフト良いですよ👍
シマノと互換性有るし､親指シフトだし🥴🥴
これに20万出すなら、サイメンでオーバーホールした方が相棒のスペック上がるやろ。
体重が80キロオーバーの40代以降や前期高齢者のステイタスがデュラから105に変わったと思う。変則機グレード神話を盲信してた
所有欲メインのユーザー達の言い訳がこれから面白くなりそうやな。昔から多くのロードバイクショップはコンポを変えるならホイールを変えろと真実を消費者に推奨している。が、コンポが最重要と今だに一般ユーザーは聞き入れない。ユーザーの身体能力、経験値、駆け引き、走り込み、の方が遥かにロードバイクには顕著に現れるのに虚栄心でショボい現実を誤魔化そうと躍起になる。
最新の機材が一番正しくて優れているのか？流行りが神様の島人は踊らされ続けるw
電動に乗ってますけど、長距離ライドや長い下りで指が疲れてるときに電動の良さがあると感じます
短いストロークで変速してくれるので助かります
同様に油圧ディスクブレーキも少ない力と短いストロークでしっかり効いてくれるので長距離、長い下り坂で良さを感じます
105のグループセットが20万円！？！？
自転車関連のインフレは青天井ですな
中華ブランドがいいの出してきてるのでそっちに鞍替えします～
ULTEGRA Di2 DISC / WH-RS171 ￥478,000（¥525,800）
105 Di2 DISC / WH-RS171 ￥418,000（¥459,800）
105 DISC / WH-RS171 ￥328,000（¥360,800）
この価格差だったら普通にアルテ買いますねｗ
105ならメカ式で十分ですね
そもそも日本の場合物価は上がってるけど見合った賃金上昇が無いから高く感じる訳で。
もっと言えばシマノは等の昔に日本市場は捨ててるわけで。
自民党の長年ね賃金抑制政策のおかげだな。
ロードバイクの高級車‼️〜話しかけるな・近ずくな❗️〜オーラ‼️w
へんなバイク乗りが多い〜気がします。
近代、自動車でオートマが当たり前になったように、ロードバイクのコンポもいずれ電動が当たり前になるんじゃないかな…
ならないと思う。
ペダルのトルクを検知して変速するシステム出たら嬉しい、いやつまらん？
私も思っていたが、変速タイミングが把握出来なくて踏む力を抜かないで変速してしまうとギャとチェーンにダメージを与えてしまうですよね。
サイバーネクサス⚡️
イーゼルインター5e di2
嬉しく無いけど興味深い
電動の方が楽で速いのは間違いないが、そこを突き詰めるとモーターつければいいじゃんってなるから、電動コンポって微妙な立ち位置だなと思う
値段が高けりゃなおさらね
途中ブランクあれど、４０年以上前からロード＆ピストに関わってきた身からすると、金儲け主義になってしまい過ぎだと感じる。購入層の底辺を広げて自転車界の賑わいをもたらすなんて、砂上の楼閣。この流れがそのままだと、ロードサービスに依存するケースも増えてビジネスチャンスが大きくなることも期待しているのかもしれない。難解なメンテは別として、走り出したらロードバイクはあくまで自己関係の乗り物ってのが私のポリシーですが...
こりゃあ確かにエリートファッション路線だねぇー😅
旧式105は中古市場でしばらく熱いね🤔
一部は互換性も有るだろうしね🤔
……シマノは105で出来ないことをTIAGRAでやるつもりなんだろな🤔
機械式で11速〜12速､外装にも対応し上位グレードとも悲願の互換性を持たせる…とか🤔
シマノも段々とカンパニョーロ化してるわ😥
最近メンテナンス自分でやってるんだけどシマノはいちいち高いんだよな
さらば我らの１０５、貧乏人はティアグラに乗れ！いやソラかな？？(´;ω;｀)
先日シ◯ノの社員の方に聞いたところ、「安いの出しますからお待ち下さい」だそうです！
庶民の105期待してます！！
環境問題は完全にファッションではない。何を言っているんだ。