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7:00 JUNオートのEK4、マフラー落っこちてるのにあんなに全開なの脳汁ドバドバ出てそうで好き
イケイケですね。でもちょっと落ちすぎですよねw
耳が幸せです♪
最近織戸さんもシフト操作する手の動きで解る笑ドリキンの2速から3速とオリダーの3速から2速の動きは特徴的
V6VTECの甘美な調べ...やっぱ素晴らしい
46歳ですが、２１歳の時にEK4シビックに乗ってました😁あれは、本当にいいエンジンでしたね😄もう復活しないでしょうね😣
NAのVTECはほんと最高でしたね
ハイカムに切り替わる時のサウンドが最高❗️i-VTECではなくなったので残念でしかたなかった😢
B型2台とK型一台所有していますが、個人的にはB型の方が好きで良く乗ります。Kより遅いんだけど、「俺のエンジンの咆哮を聞け」と言わんばかりのサウンドがgoodです。
シビックレース、鈴鹿のヘアピン立ち上がりのレブ当ては最高
取り上げられてないけど、j'sのワイド化前の黄色魔王号が一番最高です。暴力的なサウンドだけど下品じゃないという絶妙なバランスです。自分もその影響でS2買って同様の仕様にしてもらってます。海外勢でも一番人気なVTECサウンドじゃないかなと思います。
気になって見てみたいんですけどどの動画ですか？
若りし頃に、峠仕様のEK4シビック乗りでした。約10年乗ってまだまだ乗っていたかったけれども、子供が保育園児になった頃に、不便になり税金の値上がりなどで五万円の下取り車に😢売らなきゃ良かったと後悔してます😅今や凄い値段してるので😅もったいない😢
リーマンショックがなければ実現されていたとされる5.5リッターV10ヴァージョンのNSXが見たかった！
そんな計画があったのですか？
@@V-OPT_SPEED 確かスーパーGTのHSV010だったと思います。
ガンさんが重くなるくらいなら止めようぜって言ったやつ？
ホンダの知ってる営業の人が、インテグラ（B16A）でたので試乗してと言われて速攻で買った。回らないトヨタの車に乗ってたのでビックリしたよ
頭文字Dの庄司慎吾が言ってたB16Aってインテグラが最初だったのね…
@@joint1114ＤＡ５ですね。
VTECターボの特集も見てみたいです
レボリューションのnsxいいなー
SSワークスのcr-xって最近の筑波アタックしてるマシンの先駆けみたいな感じだったのかな、フロントにウイングが付いてるの当日見たときはやり過ぎ感が凄かったけど、今じゃ控えめなくらい。
めちゃくちゃカッコいいですね
VTECも好きだけど俺はVQが好き。
どちらもいいですね！
B型と比べたら見劣りしてしまうけど、H22Aもやっぱり良いエンジンよなぁ
お疲れ様です。一時期大阪に住んでまして、まぁシビックの多いこと多いこと。「シビックしか売ってへんの!?」ってくらいでした。いやぁ、懐かしい音です(^^)
ホンダVTECシンフォニー！
まさしくシンフォニーですね
ホンダエンジンこそ、世界最強。その性能はF1で証明され続けている。
JUNのek4マフラー引きずってる
なんか気になりますよね
見てたらfd2を直管にしたくなる
すごい音しそうですねwww
これにはチノちゃんもニッコリ
ニッコリ😊
ＮＡのＶＴＥＣこそ至高(*´д`*)
ほんと至高ですね！
NC42 Vtecが一番
CL7乗りのワイ、なくて咽び泣く
関係ないけどクラブマンレースでシビックのクラス無くなったな悲しすぎる😭
B16Aは別格
VTECは全部別格ですね
ホンダさんまじで余計なもん全部取っ払って生粋のNA VTECの車を作ってくれ150万くらいで売ってくんねぇかなぁ売れる売れないとかいいから😅買うやつは一定層いそうだし昔のCRXとか130万くらいで売ってたのマジで凄いよね
同じ様なコメントしたら、車乗った事の無い様な暗い奴とオタクにさんざん言われました。
dc5が立ち上がりの加速で全くフラついてない…キャスターが広いのか、特殊な加工をしてるのか…
セッティングが上手くとれているのでしょうか
普通にロングホイールベースだからですね。DC5はインテとプレリュードの統合モデルなんでボディーが大きくなって安定性が増しました。
@@保利卓 あ、そういうことじゃなくてですねｗ自分もＤＣ５乗ってるんでわかるんですけど、足回りの構造上安定しにくいんですよね
@@たにごろう-o6y セットアップが、うまく行ってないんですか？
@@保利卓 セッティングではなく、構造に問題がありますdc5の足回りを調べてもらえれば分かりますけど(DC5 タラバガニ で検索タイロッドがとんでもない位置に付いててですね、バンプする度に大きなトー変化がおきてフラつくしちょいと車高落としただけでタイロッドがバンザイしてフラつくしキャスターが異常に起きててフロントの設置感が少なくなってフラつくしセッティング出そうにも、キャンバーをある程度付けるにはタイロッドのショート化は必須だしDC5 EP3が真っ直ぐ走らないのは有名な話ですね笑先代より遥かに不安定な車ですよ笑笑まぁ足回りにはめっぽう詳しくなれると思います、というか、詳しくさせられる車ですかね＾＾
その後、トルネオユーロR買ったけど、6年後盗まれた(´；ω；`)ｳｩｩ
プレリュードだけ安いからコスパ良いかも
プレリュードもいい音させてますね。たしかにコスパはいいのかも。
ホンダが軽自動車メーカーになってから買う車ないな、、、、
キャブのCR-Xもいいけど、VTECもいい！(´；ω；｀)
両方最高ですね！
安全面なんかいらないから200万ぐらいでVTEC載せた車だせばうれるんだろうな。
絶対売れんそういうの買うとかいう人間はそもそも金ないし買った奴もなんだかんだで「昔のが良かった」とかほざく何よりトラック専用の癖にボディペナペナの昔と変わらん妥協マシンに惹かれる人がどこまでいるのか？その時代の粋を集めた本気マシンだったから皆良いと思ったのでは？
売れねーよ、需要があるのは一部だけで一般人からしたら何のメリットもない
@@Ojityaaaaaaaaaaaan ボディがオマケの本田さんが作った新型ＶＴＥＣはほしい人多そうだけどなぁ ぺなぺなの骨董品みたいなシビックが高値で売れるんやから買うやつ居るっしょ
こういう思考を持つ人間がやらかす傾向にある
同じようなこと考えることもあるけどスイスポのコスパには勝てそうに無い
確かに良い音です 只録音のレベルが残念です
やっぱりタイプR VTECはこうでなきゃ。現行型はターボで武装するならタイプRの名前で出してほしくなかったな～。高性能なのは認めざるを得ないんだけどさ。たとえターボ車にパワーで適わなくても自然吸気VTECの凄まじい切れ味とフットワークの良さで勝負し続けてほしかった。そこにロマンがあったんだけどな。
完全同意です！パワーじゃないんですよね。タイプR VTECはやっぱり切れ味で勝負してほしいですね。だから、私にとってはEK9とDC2が至高のマシンです。
VTECも良いがやはり2JZや1JZは抜けないな
VTECサウンドがあれば、それだけで十分です。
@@V-OPT_SPEED さん こりゃ完敗ですわw
残念だね
VTECなんて所詮音だけ有り難がってる連中ばっか走るなら油圧変わるからVTECキラー入れる
これはそういうチャンネルやん。勝手に走っとけ。
普通にvコンで4千からの方が良くないすか？
![[ENG CC] Integra R Ultimate Battle - Spoon DC2's, J's DC2, BOSS DC2, EVO, GT-R, NSX Tsukuba 2001](http://i.ytimg.com/vi/0TW0ymqX8Dg/mqdefault.jpg)
7:00 JUNオートのEK4、マフラー落っこちてるのにあんなに全開なの脳汁ドバドバ出てそうで好き
イケイケですね。でもちょっと落ちすぎですよねw
耳が幸せです♪
最近織戸さんもシフト操作する手の動きで解る笑
ドリキンの2速から3速とオリダーの3速から2速の動きは特徴的
V6VTECの甘美な調べ...やっぱ素晴らしい
46歳ですが、２１歳の時にEK4シビックに乗ってました😁
あれは、本当にいいエンジンでしたね😄
もう復活しないでしょうね😣
NAのVTECはほんと最高でしたね
ハイカムに切り替わる時のサウンドが最高❗️
i-VTECではなくなったので残念でしかたなかった😢
B型2台とK型一台所有していますが、個人的にはB型の方が好きで良く乗ります。
Kより遅いんだけど、「俺のエンジンの咆哮を聞け」と言わんばかりのサウンドがgoodです。
シビックレース、鈴鹿のヘアピン立ち上がりのレブ当ては最高
取り上げられてないけど、j'sのワイド化前の黄色魔王号が一番最高です。
暴力的なサウンドだけど下品じゃないという絶妙なバランスです。
自分もその影響でS2買って同様の仕様にしてもらってます。
海外勢でも一番人気なVTECサウンドじゃないかなと思います。
気になって見てみたいんですけどどの動画ですか？
若りし頃に、峠仕様のEK4シビック乗りでした。約10年乗ってまだまだ乗っていたかったけれども、子供が保育園児になった頃に、不便になり税金の値上がりなどで五万円の下取り車に😢売らなきゃ良かったと後悔してます😅今や凄い値段してるので😅もったいない😢
リーマンショックがなければ実現されていたとされる
5.5リッターV10ヴァージョンのNSXが見たかった！
そんな計画があったのですか？
@@V-OPT_SPEED 確かスーパーGTのHSV010だったと思います。
ガンさんが重くなるくらいなら止めようぜって言ったやつ？
ホンダの知ってる営業の人が、インテグラ（B16A）でたので試乗してと言われて速攻で買った。回らないトヨタの車に乗ってたのでビックリしたよ
頭文字Dの庄司慎吾が言ってたB16Aってインテグラが最初だったのね…
@@joint1114ＤＡ５ですね。
VTECターボの特集も見てみたいです
レボリューションのnsxいいなー
SSワークスのcr-xって最近の
筑波アタックしてるマシンの先駆けみたいな感じだったのかな、フロントにウイングが付いてるの当日見たときはやり過ぎ感が凄かったけど、今じゃ控えめなくらい。
めちゃくちゃカッコいいですね
VTECも好きだけど俺はVQが好き。
どちらもいいですね！
B型と比べたら見劣りしてしまうけど、H22Aもやっぱり良いエンジンよなぁ
お疲れ様です。
一時期大阪に住んでまして、まぁシビックの多いこと多いこと。
「シビックしか売ってへんの!?」
ってくらいでした。
いやぁ、懐かしい音です(^^)
ホンダVTECシンフォニー！
まさしくシンフォニーですね
ホンダエンジンこそ、世界最強。
その性能はF1で証明され続けている。
JUNのek4マフラー引きずってる
なんか気になりますよね
見てたらfd2を直管にしたくなる
すごい音しそうですねwww
これにはチノちゃんもニッコリ
ニッコリ😊
ＮＡのＶＴＥＣこそ至高(*´д`*)
ほんと至高ですね！
NC42 Vtecが一番
CL7乗りのワイ、なくて咽び泣く
関係ないけどクラブマンレースで
シビックのクラス無くなったな悲しすぎる😭
B16Aは別格
VTECは全部別格ですね
ホンダさんまじで余計なもん全部取っ払って生粋のNA VTECの車を作ってくれ150万くらいで売ってくんねぇかなぁ
売れる売れないとかいいから😅
買うやつは一定層いそうだし
昔のCRXとか130万くらいで売ってたのマジで凄いよね
同じ様なコメントしたら、車乗った事の無い様な暗い奴とオタクにさんざん言われました。
dc5が立ち上がりの加速で全くフラついてない…
キャスターが広いのか、特殊な加工をしてるのか…
セッティングが上手くとれているのでしょうか
普通にロングホイールベースだからですね。
DC5はインテとプレリュードの統合モデルなんでボディーが大きくなって安定性が増しました。
@@保利卓 あ、そういうことじゃなくてですねｗ
自分もＤＣ５乗ってるんでわかるんですけど、足回りの構造上安定しにくいんですよね
@@たにごろう-o6y セットアップが、うまく行ってないんですか？
@@保利卓 セッティングではなく、構造に問題があります
dc5の足回りを調べてもらえれば分かりますけど(DC5 タラバガニ で検索
タイロッドがとんでもない位置に付いててですね、バンプする度に大きなトー変化がおきてフラつくし
ちょいと車高落としただけでタイロッドがバンザイしてフラつくし
キャスターが異常に起きててフロントの設置感が少なくなってフラつくし
セッティング出そうにも、キャンバーをある程度付けるにはタイロッドのショート化は必須だし
DC5 EP3が真っ直ぐ走らないのは有名な話ですね笑
先代より遥かに不安定な車ですよ笑笑
まぁ足回りにはめっぽう詳しくなれると思います、というか、詳しくさせられる車ですかね＾＾
その後、トルネオユーロR買ったけど、6年後盗まれた(´；ω；`)ｳｩｩ
プレリュードだけ安いからコスパ良いかも
プレリュードもいい音させてますね。たしかにコスパはいいのかも。
ホンダが軽自動車メーカーになってから買う車ないな、、、、
キャブのCR-Xもいいけど、VTECもいい！(´；ω；｀)
両方最高ですね！
安全面なんかいらないから200万ぐらいでVTEC載せた車だせばうれるんだろうな。
絶対売れん
そういうの買うとかいう人間はそもそも金ないし
買った奴もなんだかんだで「昔のが良かった」とかほざく
何よりトラック専用の癖にボディペナペナの昔と変わらん妥協マシンに惹かれる人がどこまでいるのか？
その時代の粋を集めた本気マシンだったから皆良いと思ったのでは？
売れねーよ、需要があるのは一部だけで一般人からしたら何のメリットもない
@@Ojityaaaaaaaaaaaan ボディがオマケの本田さんが作った新型ＶＴＥＣはほしい人多そうだけどなぁ
ぺなぺなの骨董品みたいなシビックが高値で売れるんやから買うやつ居るっしょ
こういう思考を持つ人間がやらかす傾向にある
同じようなこと考えることもあるけどスイスポのコスパには勝てそうに無い
確かに良い音です 只録音のレベルが残念です
やっぱりタイプR VTECはこうでなきゃ。
現行型はターボで武装するならタイプRの名前で出してほしくなかったな～。
高性能なのは認めざるを得ないんだけどさ。
たとえターボ車にパワーで適わなくても自然吸気VTECの凄まじい切れ味とフットワークの良さで勝負し続けてほしかった。
そこにロマンがあったんだけどな。
完全同意です！パワーじゃないんですよね。タイプR VTECはやっぱり切れ味で勝負してほしいですね。だから、私にとってはEK9とDC2が至高のマシンです。
VTECも良いがやはり2JZや1JZは抜けないな
VTECサウンドがあれば、それだけで十分です。
@@V-OPT_SPEED さん こりゃ完敗ですわw
残念だね
VTECなんて所詮音だけ有り難がってる連中ばっか
走るなら油圧変わるからVTECキラー入れる
これはそういうチャンネルやん。
勝手に走っとけ。
普通にvコンで4千からの方が良くないすか？