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どんなクルマでもオーバースペックな程、部品に耐力を持たせるのはトヨタの良い所だと思います。
アルテッツァのミッションはガラスのミッションって言われてるけどね。
スープラと言えば織戸さんもやけどスモーキーの印象強いもんねｗｗｗ当時スープラにRB26やセンチュリーのV12搭載して極悪チューンするの本当大好きｗｗｗ
スープラの最高傑作だよな80スープラって
デンソーサードスープラとか懐かしいウルトラフロースープラとか
4:42 一番好きなシーン小山さんが喜んでるのがまたいいよねｗ
オーナーさん曰くまさか最終コーナーでドリフトをするとは思ってもいなかったみたいで、凄まじい白煙を見た際にブローしたかと思って半泣きしたらしいです
@@derek2287gc8 そんな裏話があったんですか！急にこんな白煙出されたらそれはパニックになりますねｗｗ
やっぱスープラって言ってら世界でもスモーキーが有名なんだな。
スープラ=JZA80のイメージが強い
15:43最後の終わり方よｗ絶対載せると思ってたｗ
80のコックピットはマジにカッコ良いと思う。個人的には、70の方がボディは好きですね！エンジンは、7Mより矢張り2Jでしょう。RBやセンチュリーV12とか狂ったスワップも80だからこそ(ボディ剛性等)出来た事かなって思ってます。
@@虎次郎-j4u センチュリーのV12についてTRDの人によるとあのエンジンはGT500用のエンジンにするかシュミレーションで検討したとか
@ そうなんですか？GT500用のエンジン搭載も見て見たかったですね！でも、市販車からの……この方が興奮させて貰ったです。
@@虎次郎-j4u 燃費や重量の問題でお蔵入りに
3:13 マジョーラ塗装懐かしい～
15:12 こっからの流れ好きすぎるｗｗｗ
15:14 お 家 芸
なんてカッコいいんだ
いちばんかっこよかったのは関谷さんがドライブするカストロールスープラだったな
4:46現在なら珍しくないけど、20年以上前でこの量の白煙のドリフトは当時のD1でも珍しかったんじゃないか？
自分もスープラはこの車のイメージが強いですね
竹内浩典立川祐路組のauセルモスープラが最も良かった。
スープラルマン24時間耐久レースにも出てました
こんばんは😃🌃ツレが昔新車でフルオプションフル装備で買ってました😊1１０キロで可動する羽とかセブンスピーカーなどなど😊バブルCAR言われてましたよね😅😅にい保険が基本は入らないらしいです確か80万とか😅😅😮
80かっこいいよねぇ
異論反論多数でボコられそうで怖いのですが、ターボモデルの足回りとブレーキを持つ生産終了直前の最終 のSZ-Rが1番好きです。
今でも関谷さんが乗った後期型のCM、思い出しますね。(；´∀｀)コンドルは飛んでいくのリミックスBGMで富士でロケしたんでしたか、凄く映えるんですよ。
直6企画で出てきたアミューズのスープラが好きだな
あれに織戸さんが試乗してからスープラ熱が入ったんでしたっけ
タルガトップもあった
FRよくあそこまでやるよね
80より70スープラが好きだったりする。
あげ直したんかw
日産早く経営なんとか復活してくれ
woo
自分は、A70のほうが好きだな！
国産初の6mtではないよね
国産初はどの車ですか？
HKSはライトとテールだけだよね
当時は遅いイメージでした。
でも、当時は首都高 サーキット 峠 ストリートゼロヨン での評価は良くなかったよね？本気組はRかFDにいったよね
First
一部ではソープラと呼ばれています。
ゼロヨンのはヒドイなw😅もうちょっとなんとかならんかったんか？
VeilSideのコンバットスープラコンセプトは、AZ‐1を流用してるのがよく分かる。スープラ単体で作ってるように書いてるOption紙は、まともに取材してないのがよく分かる。
どんなクルマでもオーバースペックな程、部品に耐力を持たせるのはトヨタの良い所だと思います。
アルテッツァのミッションはガラスのミッションって言われてるけどね。
スープラと言えば織戸さんもやけどスモーキーの印象強いもんねｗｗｗ
当時スープラにRB26やセンチュリーのV12搭載して極悪チューンするの本当大好きｗｗｗ
スープラの最高傑作だよな80スープラって
デンソーサードスープラとか懐かしい
ウルトラフロースープラとか
4:42 一番好きなシーン
小山さんが喜んでるのがまたいいよねｗ
オーナーさん曰く
まさか最終コーナーでドリフトをするとは思ってもいなかったみたいで、
凄まじい白煙を見た際に
ブローしたかと思って半泣きしたらしいです
@@derek2287gc8
そんな裏話があったんですか！
急にこんな白煙出されたらそれはパニックになりますねｗｗ
やっぱスープラって言ってら世界でもスモーキーが有名なんだな。
スープラ=JZA80のイメージが強い
15:43
最後の終わり方よｗ
絶対載せると思ってたｗ
80のコックピットはマジにカッコ良いと思う。個人的には、70の方がボディは好きですね！エンジンは、7Mより矢張り2Jでしょう。RBやセンチュリーV12とか狂ったスワップも80だからこそ(ボディ剛性等)出来た事かなって思ってます。
@@虎次郎-j4u センチュリーのV12についてTRDの人によるとあのエンジンはGT500用のエンジンにするかシュミレーションで検討したとか
@ そうなんですか？GT500用のエンジン搭載も見て見たかったですね！でも、市販車からの……この方が興奮させて貰ったです。
@@虎次郎-j4u 燃費や重量の問題でお蔵入りに
3:13 マジョーラ塗装懐かしい～
15:12 こっからの流れ好きすぎるｗｗｗ
15:14 お 家 芸
なんてカッコいいんだ
いちばんかっこよかったのは関谷さんがドライブするカストロールスープラだったな
4:46
現在なら珍しくないけど、20年以上前でこの量の白煙のドリフトは当時のD1でも珍しかったんじゃないか？
自分もスープラはこの車のイメージが強いですね
竹内浩典立川祐路組のauセルモスープラが最も良かった。
スープラルマン24時間耐久レースにも出てました
こんばんは😃🌃ツレが昔新車でフルオプションフル装備で買ってました😊1１０キロで可動する羽とかセブンスピーカーなどなど😊バブルCAR言われてましたよね😅😅にい保険が基本は入らないらしいです確か80万とか😅😅😮
80かっこいいよねぇ
異論反論多数でボコられそうで怖いのですが、ターボモデルの足回りとブレーキを持つ生産終了直前の最終 のSZ-Rが1番好きです。
今でも関谷さんが乗った後期型のCM、思い出しますね。
(；´∀｀)コンドルは飛んでいくのリミックスBGMで富士でロケしたんでしたか、凄く映えるんですよ。
直6企画で出てきたアミューズのスープラが好きだな
あれに織戸さんが試乗してからスープラ熱が入ったんでしたっけ
タルガトップもあった
FRよくあそこまでやるよね
80より70スープラが好きだったりする。
あげ直したんかw
日産早く経営なんとか復活してくれ
woo
自分は、A70のほうが好きだな！
国産初の6mtではないよね
国産初はどの車ですか？
HKSはライトとテールだけだよね
当時は遅いイメージでした。
でも、当時は首都高 サーキット 峠 ストリートゼロヨン での評価は良くなかったよね？本気組はRかFDにいったよね
First
一部ではソープラと呼ばれています。
ゼロヨンのはヒドイなw😅もうちょっとなんとかならんかったんか？
VeilSideのコンバットスープラコンセプトは、AZ‐1を流用してるのがよく分かる。スープラ単体で作ってるように書いてるOption紙は、まともに取材してないのがよく分かる。