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- เผยแพร่เมื่อ 18 มิ.ย. 2024
- Destinée à s'affranchir des servitudes inhérentes à la vapeur, la traction électrique impose la mise en œuvre de nouvelles technologies. La véritable révolution en la matière intervient après la Seconde Guerre mondiale avec le développement de la traction à courant alternatif monophasé 25000 volts/50 Hz. Cette épisode vous fait revivre la première électrification de grande envergure réalisée en 1954-1955 par la SNCF avec ce type de courant, sur la ligne Valenciennes-Thionville irriguant le bassin industriel du Nord-Est.
- CHAPITRES -
00:00 Introduction
03:30 25.000 Volts 50Hz
- BONUS -
27:56 Le matériel : Les "fers à repasser" de la ligne Valenciennes-Thionville
37:54 Comment ça marche : Le couple pantographe-caténaire
43:00 Des idées d'avance : Les BB-26000 de la ligne Paris-Bruxelles
49:16 Un homme, un métier : Conducteur électricien - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Michel Chevalet vit ce qu’il raconte, maitrisant ses sujets il est clair, précis et documenté. Un vrai travail d’universitaire, didactique et s’exprimant en excellent français.
Que demander de plus? Une leçon pour les commentateurs de rencontre trop souvent sévissant sur la Chaine YT.
Je le pensais en l'écoutant. Michel Chevalet, c'était vraiment le vulgarisateur de sujets, sachant rester à un haut niveau technique, mais permettant à tout le monde de comprendre de grands principes.
Et comme vous le dites, il s'exprime dans un français impeccable, c'est ça la culture !
C'est locomotives ne sont plus en circulations aujourd'hui, à présent c'est le RGV et autres nouveaux trains TER ext, comme les machines à vapeurs un autre âge, mais tellement belles reste que les souvenirs, faisant parti de la SNCF et connu c'est machines, ça vaux le coup de voir cette vidéo comment ça marché en ce temps là ! Merci
Excellent et très intéressant.
Superbes tes vidéos !
Bravo !
Excellent!!
L'intro est tellement classe
Rigolo les commentaires claironnés des « speakers » de l’époque. Dithyrambes et triomphalisme accompagnent ces célébrations du progrès en grand messes du progrès technique et scientifique qui nous paraissent aujourd’hui d’une grande poésie désuète.
grazie bellissimo documentario.
Vraiment bien cette vidéo, mais les musiques de l'époque, elles ne manquent pas! Rires. Stéph.
J'adore également le commentateur, ils prenaient tous la même voix à l'époque. Avec la musique c'est tout ce qui fait le charme rétro de ces vieux films documentaires.
c'est quand même mieux que maintenant ou il te mette une musique d'action drama quand un gars perce un trou de 8 ;)
Bonjour. Ah la SNCF.....malheureusement tout s'en va.....:((
Etat..
Dieu bénisse le bloc redresseur moderne... parce que l’ignitron ça devait pas être très efficace ^^
travaux effectuer par le privé ou par la sncf ?
C'est quoi le propos voire le problème si il y en avait un !?
oui savoir si la sncf est capable de le faire simple question ,
?@@milkywayexplorer942
oui ils travaillent entre 2 grevre@@milkywayexplorer942
26:27 montrer cette partie du film à Greta Thunberg.
Elle doit preferer les velos electriques alimentés en énergie nucléaire.L uranium c est un tres bon engrais pour faire pousser les champignons.
Bip bip
1:00:00
Et aux usa ils sont encore au diesel sur la grande partie des lignes...
Oui mais pétrole bon marché là bas et des distances à couvrir sans commune mesures avec chez nous!
@@moz__6148 l électricité avec leurs centrales atomiques aurait pu leur rendre de grands services mais ils ne sont pas au niveau des français et des japonais ds le domaine du transport public terrestre longue distance, c est un fait.
@Jean Rassy c'est sûr les vieux Amtrak et leurs infras sont des dinosaures comparés à nos LGV, mais encore une fois histoire de coûts (profits) et de distances, l'aérien supplante le terrestre inter métropoles là bas, dommage d'ailleurs.
@@moz__6148 exact c est l importance de l avion en vol intérieur longue et moyenne distance qui a fait oublier aux yankees l importance d un bon réseau ferroviaire.
Question de superficie aussi quoique que l Amérique soit nettement moins grande que la Russie qui est un pays où l avion pourrait être roi.
C'est absolument pas comparable aux USA le transport ferroviaire est très peu développés par rapport à la France, surtout à l'échelle nationale c'est l'aérien qui permet efficacement à bouger d'une partie du pays à l'autre, les seules réseaux electrifiés le sont à l'échelle fédérale pour les trains de banlieue agglomérations comme Chicago, le Texas etc... mais les liaisons de grandes lignes c'est uniquement pour le fret et ça coûterait extrêmement cher d'électrifié des lignes de fret entre LA Californie et la côte Est par ex,
C'est intéressant, un peu technique, dommage, pas de vulgarisation pour les profanes du grand public comme moi.
@@zibobpompon5768 Heureux que pour un spécialiste comme vous cela soit limpide, chacun son domaine professionnel. Ce n'est pas une raison pour vous adresser à moi sur le mode du tutoiement déplacé, condescendant et méprisant.
@@zibobpompon5768 Je déteste la vulgarité, vous êtes décidément quelqu'un de très mal élevé, grossier et malhonnête. Pour couronné le tout vous êtes misogyne. Et pour votre gouverne je ne suis pas ministre, simplement un genevois du peuple des classes laborieuses.
@DODECAHEDRON ICOSAEDRON Bonjour Madame, Mademoiselle ou Monsieur. Dire à quelqu'un qu'il ne fait pas l'effort de comprendre et qu'un comprend ce reportage mieux que moi et me dire que je suis nul, vous ne trouvez pas cela insultant ? Et vous-même quand vous me dites que je n'ai pas du allez loin dans les études, pour me sentir insulté, vous êtes également insultant n'est'il pas ? Vous et l'autre Monsieur n'avez visiblement pas conscience de la nature de vos propos.
Quand au contenu de ce reportage, si vous n'êtes pas un spécialiste de l'électricité, c'est tout de même assez complexe, ces différents types de courants et moteurs électriques.
Le vocabulaire et le fonctionnement de mon univers professionnel qui est la médecine vous serait lui aussi pour vous même totalement abscond et hermétique, si vous n'êtes pas de univers également. Je réexplique à ma patientèle en essayant de trouver des exemples et des mots simples quand quelqu'un ne comprend pas, je ne le prend pas de haut en lui disant de faire l'effort de comprendre.
@DODECAHEDRON ICOSAEDRON Non, je suis une personne LGBT non-binaire.
@DODECAHEDRON ICOSAEDRON Je ne sais pas de quel pays vous venez, ni de quelle génération vous êtes. Chez nous à Genève, le tutoiement c'est un signe de familiarité et le vouvoiement la plus élémentaire de politesses. Après chaque culture a droit de citer, je ne juge pas, je constate.
SNCF = Savoir Nager Comme Fernandel
Ou Société Nationale des Cocus Français
Connard !
Sans Nous, les Cafés Ferment ! :D
A l'époque du plein emploi ! ou la france avait une industrie!!!!!!PRAUVRE FRANCE AUJOURD HUI
A l’époque les gens étaient choisis en fonction de leurs compétences et non obéissant à un quota racial ou "genré" !!!!
Quel rapport avec la traction électrique ??
@@rickman3401 les compétences
U
La sécurité laissait à désirer. les travailleurs sur les plates formes des trains sans harnais alors que je devait en mettre un sur un escabeau avec un collègue pour le tenir
Pas de garde-corps, pas de gants, pas de lunettes, pas de casques...
C était la belle époque, celle que j aurai aimé vivre.
Heureusement il y a les musées et les associations de préservation.
trop technique pour un profane Domage
C'estcurieux comme la perception peut être différente d'une personne à l'autre, j'ai trouvé l'explication technique succinte.
on dit pas Sié meinse... on dit Zimeuhnss, andouille !