Incroyable. Être commandant de bord sur Boeing 747 et mécanicien sur 141R. C'est vraiment génial, vraiment une chance et clairement beaucoup de travail. Quelle magnifique machine. Même si la 241p est plus impressionnante encore.....
Merci Teddy pour cette énorme tranche d'histoire ferroviaire, économique et patriotique de notre pays... Je suis plutôt, très auto classic et vieux matériels roulants mais je rêverais d'avoir une petite machine de manœuvre chez moi sur mon terrain... Mille merci
Tres interessante video, bien realisee. Ces locomotives sont attachantes car elles evoquent la France optimiste des annees 50. Je me souviens de les voir passer au passage a niveau de Golfe-Juan.. C'etait impressionnant.
Interessant d'apprendre que les 141 R ont continué à fonctionner plus tard que les 241 P, pourtant plus puissantes (2 500 cv contre 4 000 cv). Bon, 100 km/h ca parait vraiment lent aujourd'hui mais c'était une belle performence à l'époque. J'ai un peu de mal à comprendre l'interêt de convertir des locomotive à vapeur depuis le charbon vers le fioul: les motrices diesel n'étaient elles pas encore au point ?
je sais que plusieurs locomotives à vapeurs 141 r ont été perdu en mer je ne me souvient plus du nombres de machines en mer. Oui belle mais à côté du belle pacific 231 incomparable et puis vraiment les 141 R ces vraiment le reflet de la banalisation et les équipes passaient et tout le mondes s en foutaient elles étaient dans des états. Mon grand père décédé qui était mécanicien de l époque d une équipe avec sont chauffeur prenaient soint de leurs machines. Il a conduit après guerres ces machines il était pas à la fête jamai les mêmes gars il a bien été content quand il est parti en retraite . Et beaucoups de mécaniciens et chauffeurs n étaient pas particulièrement heureux. Ceux qui s en foutaient qu'étaient content.
A 11min57, gros plan sur un marchepied avant de R. Je remarque qu'il y a des lattes de bois soutenues par le barreau en fer. Cela etait il la norme ou un bricolage unique ?
Il est bien dommage que la SNCF n’ait pas proposé à des associations de passionnés de locomotives à vapeur une ou plusieurs 141 P plus puissante que la 141 R mais de fabrication française comme cela est rappelé dans le reportage sur la naissance d’une locomotive 😩
A 9 min, il est dit que les 1300 R assurent 80% du trafic. Hors en début de vidéo, il est dit que la SNCF possèdent encore 3000 vapeur en service en sortie de guerre (plus celles modernes construites ensuite). Qui peut m'éclairer ?
il aurait été bon de dire, que sur les 1340 loco commandées, 17 d'entre elles ne mirent jamais roues en France, elles furent englouties lors du naufrage du Belpamela au large de Terre-Neuve. Il y eu en fait que 1323 de ces belle machines misent en service .D'autre part toutes ne furent pas détruites, 9 ont été sauvegardées dont 2 en Suisse, certaines sont en état de marche.
D'accord mais c'est assez anecdotique vu la volonté de vulgarisation et de survol du sujet. Dans ce cas, de très nombreux autres faits intéressants ont été passés sous silence.
les suisses on saccagé et volé les pièces de ce qui reste des 141R quel tristesse et ils en voulaient une fortune pour quelque bout de ferraille a la fin vraiment honteux !!!!! juste énorme !!!!
bonjour et merci teddy pour cette belle video par contre c est un sifflet francais et pas américain !!!!!a 7;41 michel chevalet tu t'emballes très vite ....;) un chat c est pas un écureuil ... et non justement au norme française il n y a pas de sifflet américain a 4 . 5. 6 .7 ton comme sur les 030TU c est la meme just a french whistle ; a par la R 568 qui en avait 1 devant sur la boite a fumée merci pour la rectification
J’adore Michel Chevalet et la collection la passion des trains !!!merci à tous les passionnés,et merci aux ricains!!!!
Incroyable. Être commandant de bord sur Boeing 747 et mécanicien sur 141R. C'est vraiment génial, vraiment une chance et clairement beaucoup de travail. Quelle magnifique machine. Même si la 241p est plus impressionnante encore.....
Génial ces équipes de passionnés ! Merci de préserver notre patrimoine français , la vapeur ça vit !!
ses Machines était superbes de la vrais mécanique d'horlogerie .elles étaient Magnifique ...!!
Merci Teddy pour cette énorme tranche d'histoire ferroviaire, économique et patriotique de notre pays... Je suis plutôt, très auto classic et vieux matériels roulants mais je rêverais d'avoir une petite machine de manœuvre chez moi sur mon terrain...
Mille merci
Je garde un bon souvenir de ces locos que j'ai conduit comme mécanicien au dépôt de Nîmes
Super intéressant vive la vapeur des machines vraiment très belles
Tres interessante video, bien realisee. Ces locomotives sont attachantes car elles evoquent la France optimiste des annees 50. Je me souviens de les voir passer au passage a niveau de Golfe-Juan.. C'etait impressionnant.
Super ces passionnés.
Faire perdurer ces dix anciennes mâchines
Interessant d'apprendre que les 141 R ont continué à fonctionner plus tard que les 241 P, pourtant plus puissantes (2 500 cv contre 4 000 cv). Bon, 100 km/h ca parait vraiment lent aujourd'hui mais c'était une belle performence à l'époque.
J'ai un peu de mal à comprendre l'interêt de convertir des locomotive à vapeur depuis le charbon vers le fioul: les motrices diesel n'étaient elles pas encore au point ?
je sais que plusieurs locomotives à vapeurs 141 r ont été perdu en mer je ne me souvient plus du nombres de machines en mer. Oui belle mais à côté du belle pacific 231 incomparable et puis vraiment les 141 R ces vraiment le reflet de la banalisation et les équipes passaient et tout le mondes s en foutaient elles étaient dans des états. Mon grand père décédé qui était mécanicien de l époque d une équipe avec sont chauffeur prenaient soint de leurs machines. Il a conduit après guerres ces machines il était pas à la fête jamai les mêmes gars il a bien été content quand il est parti en retraite . Et beaucoups de mécaniciens et chauffeurs n étaient pas particulièrement heureux.
Ceux qui s en foutaient qu'étaient content.
A 11min57, gros plan sur un marchepied avant de R. Je remarque qu'il y a des lattes de bois soutenues par le barreau en fer. Cela etait il la norme ou un bricolage unique ?
les avions que on a vu en début ce sont des p 38?
La "casserole" de mon grand père !! Il l'adorait sa 141R,même si c'était un charbon !
Je m’emmêle les pinceaux : n'est ce pas une 140C la dernière vapeur SNCF en activité en 75 ?
@Citrovidéo revient ! merci
Il est bien dommage que la SNCF n’ait pas proposé à des associations de passionnés de locomotives à vapeur une ou plusieurs 141 P plus puissante que la 141 R mais de fabrication française comme cela est rappelé dans le reportage sur la naissance d’une locomotive 😩
Dans le même ordre d'idées, vous n'auriez pas par hasard la fameuse Histoire des Trains de Daniel Costelle?
@@teddy6290 Ah, c'est Atlas qui avait sorti ces trésors?! Encore mille fois merci de les partager!
A 9 min, il est dit que les 1300 R assurent 80% du trafic. Hors en début de vidéo, il est dit que la SNCF possèdent encore 3000 vapeur en service en sortie de guerre (plus celles modernes construites ensuite). Qui peut m'éclairer ?
il aurait été bon de dire, que sur les 1340 loco commandées, 17 d'entre elles ne mirent jamais roues en France, elles furent englouties lors du naufrage du Belpamela au large de Terre-Neuve. Il y eu en fait que 1323 de ces belle machines misent en service .D'autre part toutes ne furent pas détruites, 9 ont été sauvegardées dont 2 en Suisse, certaines sont en état de marche.
D'accord mais c'est assez anecdotique vu la volonté de vulgarisation et de survol du sujet. Dans ce cas, de très nombreux autres faits intéressants ont été passés sous silence.
les suisses on saccagé et volé les pièces de ce qui reste des 141R quel tristesse et ils en voulaient une fortune pour quelque bout de ferraille a la fin vraiment honteux !!!!! juste énorme !!!!
bonjour et merci teddy pour cette belle video
par contre c est un sifflet francais et pas américain !!!!!a 7;41 michel chevalet tu t'emballes très vite ....;) un chat c est pas un écureuil ... et non justement au norme française il n y a pas de sifflet américain a 4 . 5. 6 .7 ton comme sur les 030TU c est la meme just a french whistle ; a par la R 568 qui en avait 1 devant sur la boite a fumée merci pour la rectification
Pas mal, mais ça ne valait pas la Pacific..... D.
il y en avait sur paris le havre on les adorait triste fin pour ces super locos heuresement qu'il en ont sauver quelle que unes
Une pensée aux mineurs sans qui ces loco ne pouvaient bouger leurs fesses !
👍😒
C'est degeulase de voire sa 😂
Es una pena que el relato de esto se haga en ese horrible idioma que es el francés.