Je bossais dans une ÃĐcole de mÃĐcanique dans une succursale CitroÃŦn en 78 et 79 quand cette superbe voiture est sortie, ça nous faisait rÊver nous les arpettes de pouvoir un jour prendre l'autoroute au volant d'une telle voiture.Un cockpit d'avion de chasse, le tout dans un confort et une tenue de route exceptionnelle...ðððð
A l'ÃĐpoque cibiste je faisais Metz Sarrebourg tous les jours en Goldwing 1100 et une partie de la route ÃĐtait commune avec un opticien cibiste qui se rendait chaque jour à Dieuze en cx turbo, et bien entendu c'ÃĐtait la bourre. Goldwing devant mais dans les longues lignes droites cx devant. Nous avons sympathisÃĐ quelques annÃĐes puis perdu de vue avec mes mutations. TrÃĻs trÃĻs bons souvenirs. Merci Ludo.
ma 22 trs est pour moi mon plus beau souvenir "automobile". AchetÃĐ 10500 francs !!!! soit 1545 euros avec 87000 kilomÃĻtres à l'ÃĐpoque, aucune voiture au monde peut vous en offrir autant , c'est le meilleur rapport prix- prestation.le confort: royal !!! ÃĐgal à une rolls, la tenue de route: terrible, idem sur la neige. le freinage: diabolique !!! faire trÃĻs attention mÊme, la fiabilitÃĐ: moteur 2,2 de la renault 20 tx, indestructible !!! je l'ai vendu avec 299695 kms et pas la moindre faiblesse mÃĐcaniquement, un embrayage et encore, il aurait pu tenir...et puis bien ÃĐvidemment l'ambiance pure Citroen, volant avec une branche, enfoncÃĐ dans les siÃĻges, un vÃĐritable cocon !!!...le tapis volant par excellence !!! le vrai confort "citroen", c'est la "cx" !!! et aucune autre.
BouffÃĐe de nostalgie en regardant ces 2 vidÃĐos. Je pense que les enfants dans les annÃĐes fin 70 jusqu'au dÃĐbut des annÃĐes 90 dont le papa avait une CX en gardent un souvenir ÃĐmu. Tout ce que je veux c'est en acheter une un jour. Concernant l'effet "bÃĒteau" de la suspension hydro-pneumatique sur la CX, ce n'ÃĐtait rien à cÃītÃĐ de la DS !! Avant d'acheter la CX, mon pÃĻre avait une DS dans laquelle je n'avais que 30 km d'autonomie avant gerbe inutile de vous dire que lors de mon premier grand trajet en CX, j'en aurais pleurÃĐ de joie ! ððð Jamais eu la moindre nausÃĐe avec notre belle CX
Merci pour cette intÃĐrressante vidÃĻo ! Oui il faut protÃĐger et conserver ce patrimoine automobile, CX, mais aussi Traction, 403, DS, etc... J'ai eu une CX 2200 D et au niveau du confort, de la tenue de route, du freinage...elle se comportait comme une loco sur des rails ! Je rajoute que vu l'ÃĐtat mÃĐdiocre du rÃĐseau routier, sa suspension ferait merveille !
MÊme si je ne l'ai jamais essayÃĐe, cette bagnole me fascine ðð Plus que la DS, XM et C6. CitroÃŦn ÃĐtait à la voiture une ÃĐpoque ce que Falco ÃĐtait à la music, personne ne comprenait rien à ce qu'il chantait mais tout le monde aimait "Rock in Amatheus" ð.Si diffÃĐrent, si contraignant mais tellement fascinant.
La CX avait une sacrÃĐe tenue de route, et par tous temps. Je me rappelle avoir ÃĐtÃĐ pris en stop dans l'HÃĐrault en 1985, toute la rÃĐgion ÃĐtait sous la neige, et il n'y avait personne sur la route, sauf un monsieur en CX, sans pneus neige, et il m'a emmenÃĐ sans problÃĻme à Montpellier, depuis PÃĐzenas, en roulant sur la neige. Je n'ÃĐtais pas rassurÃĐ dans les tournants, mais elle passait, sereinement, partout. Bien plus tard, j'ai eu une C5 V6 hdi 240, et rebelote, une nuit d'hiver, dans les Bouches-du-RhÃīne entre Toulon et Aubagne, de fortes chutes de neige nous ont surpris, toutes les voitures ÃĐtaient arrÊtÃĐes sur le cÃītÃĐ sur l'autoroute, j'ai pu prendre une bretelle et me suis retrouvÃĐ sur de toutes petites routes, mais la CitroÃŦn passait, partout, avec une aisance extraordinaire. Alors chapeau les grandes CitroÃŦn.
merci beaucoup tu me fais revivre des ÃĐpoques malheureusement disparus depuis trÃĻs longtemps cette voiture est juste un mite ont avaient la DS l'idÃĐe ensuite la 21 injection tout en cuire une beautÃĐ et la 23i c'ÃĐtait mon grand pÃĻre il fallait la faire dÃĐmarrer un peu avant pour quelle se lÃĻve nous ÃĐtions des gosses et la CX c'ÃĐtait mieux que tout elle ÃĐtait de 1976 bleu ocÃĐan comme ils disaient
Bravo les gars pour cet essai, des voitures comme ça on en fait plus, dommage que Citroen arrete l'hydro, surtout qu'il ÃĐtait au top avec la C6.. Conduire une CX, ça s'apprend, les premiers tours de roues sont dÃĐconcertants, on a vite fait de faire des embardÃĐes, c'est tellement vif..Le freinage est dantesque. Quelle beautÃĐ en noir.
mon pere aussi!! mais question confort, pour moi, c etait plutot envie de gerber apres 5 minutes....donc pas cool les 400 kms pour aller dans le sud a la mer durant les vacances...
Jâai possÃĐdÃĐ cette voiture, GTI mais pas turbo lorsque jâavais 23 ans. Tout les jeunes de lâÃĐpoque sâoffraient la 205 GTI. Ils faisait la frime avec, au feu rouge, ils partaient certes plus vite que moi, 200m plus loin je leur disaient bye-bye!! Jâai aussi fait ( mais faut pas le dire) Toulon-Paris en 5.30 hrs. Tout le long du voyage à 180/199 avec Des pointes à 220.. 2 fois 1/2 de plein pour ce trajet!! Ãa bouffait dur à cette vitesse, la jauge carburant descendais à vue dâÅil. Jamais eu de soucis avec la boÃŪte de vitesse. Cette voiture câÃĐtait un rail sur la route, un salon mÊme à cette vitesse et se conduisait dâun doigt! Sur la mienne les meme phares ronds, compteur cylindriques.il y avait aussi à lâÃĐpoque les 3 petits voyants à la maniÃĻre des feux tricolores qui indiquais les changements de vitesse a effectuer pour ÃĐconomiser lâessence. ( du Super). Bref pendant 3 ans jâÃĐtais le roi du pÃĐtrole. Tout mes potes ÃĐtait bluffÃĐ de cette voiture et lâappelait le Spaceship.. Par contre tous flics sur les bords des routes ou autoroutes ÃĐtait pour moi! Je me suis fais arrÊter un nombre incalculable de fois. Pas normale en 1990 quâun jeune puisse conduire cette voiture! Celle que jâai achetÃĐ dâoccasion à lâÃĐpoque ÃĐtait la voiture de fonction du PrÃĐfet des Vosges, avec le porte Cocarde lumineux devant. Bien sÃŧr je nâavais pas la cocarde en elle mÊme. Ah oui le voyant vert sur la porte conducteur ÃĐtais le tÃĐmoins de la centralisation fermeture des portes! Cette voiture mâa apportÃĐ que du bonheur, elle reste encore lâun des meilleurs souvenirs automobiles!
Thierry Schu. Schuller Bravo, Thierry Schuller pour votre superbe commentaire. Je possÃĻde depuis 1999 une CX GTI de 1989. Et c'est que du bonheur. De temps en temps, je rencontre des gens qui me disent qu'ils en n'ont possÃĐdÃĐ une dans le passÃĐ. Et c'est toujours des souvenirs positifs.
Thierry Schu.Schuller petit veinard à 23 ans je roulais en Peugeot 104 style Z...mais je l'adorais,elle ÃĐtait super nerveuse. Je laissais pas mal de"gros veau" sur place au feu vert...en mÊme temps j'avais une Yam Super TÃĐnÃĐrÃĐ 750 pour le fun.(gros bicylindres coupleux).ç'est vrai qu'à lÃĐpoque on roulait vraiment vite.Je me souviens avoir touchÃĐ les 240 avec l'Alpine GT de mon frÃĻre(le modÃĻle 2.8l atmo de seulement 160 ch) en quelques secondes ,mais c'est vrai qu'il ne faut pas le dire!
minute papillon oui c'ÃĐtait une sÃĐrie limitÃĐe,verte"olive" avec trois bandes de couleur et un joli volant typÃĐ sport plus aboutie que la Talbot Samba et que la "pauvre" LNA.
J'ai eu une CX 25 GTI "Atmo" en 1985. Une superbe voiture et un moteur trÃĻs souple avec d'ÃĐnormes reprises. La GTI avait les tachymÃĻtre et compte tours façon loupe de balance Testu, c'ÃĐtait trÃĻs original et facile à lire. Question comportement routier elle ÃĐtait vraiment souveraine, par tous types de temps, à contrario de la 604 STI que j'avais eu prÃĐcÃĐdemment qui ÃĐtait un vrai danger sur sol mouillÃĐ et un gouffre question consommation de super!!!.
Une super voiture, j'ai possÃĐdÃĐ la meme mais en gris...et intÃĐrieur tissu bleu...la cote remonte en plus vendue trÃĻs rapidement...c'est une auto de plus en plus recherchÃĐe! A conserver comme vous dites, une des rares françaises! Voiture de papy pour certains, incompris dans la famille, je peux vous dire que j'en ai surpris plus d'un sur les aptitudes de la mamie....
super le reportage ,Ã l'hydro on aime ou on dÃĐteste ,mais faut avouer la superioritÃĐ au suspension classique dans les cas extreme surtout , belle cx une voiture je trouve plus rÃĐussi niveau look que la xm
Une anecdote de passionnÃĐ, pour le plaisir... MA CX NOUS A SAUVE LA VIE !!! Un soir pas comme un autre, ma femme, mes trois enfants et moi à bord, nous rentrions de faire les courses. Coffre plein à craquer. Cinq personnes à bord (dont trois enfants). Retour du supermarchÃĐ, bonne vitesse de croisiÃĻre sur cette dÃĐpartementale (env. 120 km/h)... Il ÃĐtait tard et les enfants n-avaient pas encore mangÃĐ... Nuit noire. Pleins phares sur cette dÃĐpartementale axonaise, puis feux de croisement pour croiser ce semi-remorque 'betteravier..; Je ne comprends pas ??? Ou est il placÃĐ exactement dans cette sortie de virage ??? Re-pleins phares ... Il circule complÃĻtement à gauche dans cette sortie de courbe (à droite pour lui, à gauche pour moi...) ! JE N-AI PAS LA PLACE DE PASSER... PLUS LE TEMPS DE M'ARRETER... ET M'ARRETER OU, DE TOUTE FACON ? IL N'Y A QUE LE BAS COTE suffisamment large cependant... PAS LE CHOIX !!! JE ME SUIS JETE DANS CE BAS COTE A 110 OU 120 KM/H POUR REALISER CET EVITEMENT ET NE PAS NOUS ENCASTRER SOUS CE POIDS LOURD DE CHAUFFARD ... CONSEQUENCES: AUCUNE !!! La voiture m'a permis cet ÃĐvitement par le bas cÃītÃĐ sans sourciller. Elle n'a pas bougÃĐ d'un pouce! Elle set remontÃĐe sur la chaussÃĐe quelques dizaines de mÃĻtres plus loin... SANS DIFFICULTE ! Pas de tangage, ou trÃĻs peu ! Pas de perte d'adhÃĐrence et de motricitÃĐ ! Pas de perte de contrÃīle d'aucune sorte ! MERCI LA DIRAVI (Direction assistÃĐe à assistance variable et retour au point zÃĐro) !!! MERCI LA SUSPENSION HYDRO-PNEUMATIQUE !!! MERCI LE FREINAGE CITROEN !!! Ah, zut! Non, je ne m'en suis pas servi ... Pas eu le temps ! JUSTE UNE BONNE FRAYEUR... MÊme les passagers n'ont pas eu le temps de voir ce qui se tramait... Ils ÃĐtaient juste un peu surpris, en fait ... QUELLE VOITURE PEUT FAIRE CA ? AUCUNE !!! Pas plus maintenant avec les nouvelles technologies... TENTEZ DE VOUS JETER DANS LE BAS COTE A PLUS DE 90 KM/H ET... VOUS ETES MORTS !!! AssurÃĐment... Hormis une DS (celle du GÃĐnÃĐral de Gaulle, peut-Être...), AUCUNE BERLINE A L'HEURE ACTUELLE NE PEUT MIEUX FAIRE !!! VIVE LA CX !!! LONGUE VIE A LA CX !!!
Joel Jos la c5 et c6 j'ai pris un angle droit à 80, le collÃĻgue qui me suivait m'a dit que ma roue arriÃĻre se serait lever d'au moins 30cm, j'ai rien ressenti. Je suis fan de la cx, j'en avais trouvÃĐ une comme la vidÃĐo avec les feux morette mais malheureusement madame voyez ça vieillot. RÃĐsultat on a pris une c6 mais je pense que ces deux voitures s'equivalent. Je reste toujours ÃĐmu d'en croiser une. Je l'aurais un jour, ça, c'est certain !!
Un quattro permanent torsen d'Audi de la bonne ÃĐpoque, gÃĻre sans souci aussi. DÃĐjà eu le cas, avec mon ex 200 Quattro, ÃĐvitement sur neige. Sinon reportage sympa, sur la derniÃĻre Vraie CitroÃŦn!!!!! La phase 2 ne sortait pas 168ch mais bien plus, un copain en a une et au banc c'est 185ch, la raison? Peugeot ne voulaient pas que ça fasse concurrence à la 505 Turbo injection. MÊme encore aujourd'hui, la CX 25 GTI TURBO, fait bel et bien pÃĒlir un bon nombre d'autos rÃĐcentes, en confort, qualitÃĐ dynamique, ainsi que personnalitÃĐ, car soyons honnÊtes les voitures actuelles se ressemblent toutes et pour beaucoup, n'ont pas de cachet!
Auquel il faut ajouter le cas ÃĐchÃĐant, les voies arriÃĻre rÃĐduites, le freinage avant en sortie de boite allÃĐgeant les masses non suspendues, l'ÃĐpoque oÃđ CitroÃŦn ÃĐtait indÃĐpendant.
Superbe prÃĐsentation ! L'innovation technique CitroÃŦn à une trÃĻs bonne rÃĐputation à l'internationale... Des centaines de sociÃĐtÃĐs exploitent les brevets CitroÃŦn sous forme de licences entre autres et notamment dans les ÃĐquipements militaires et avionique... Bien à vous ;)
Je sais pas pourquoi mais Brice à un cÃītÃĐ Marty McFly....La casquette surement ! ^^ Quoiqu'il en soit, super essai pour une super bagnole. Comme quoi, une voiture Française lorsqu'elle est bien entretenue, peut durer autant qu'une autre ! N'en dÃĐplaise aux spÃĐcialistes du french bashing...
je n'ai pratiquement eu que des voitures françaises qui ont toutes dÃĐpassÃĐes largement les 200.000 km et pour cetaines plus de 300.000 km avant que je ne les revendent... notamment une supercinq Five 1.1 (+300.000), Peugeot 405 GLD (+450.000 km), Renault Safrane 2.1 dT (+350.000 km) et encore actuellement j'ai deux Xsara, VTS 167 (110.000km) et HDI 110 (+220..000 km)
Il y avait aussi la cx limousine gti turbo MÊme caisse mais avec des portes arriÃĻres de cx break Assises arriÃĻres gigantesque pour les jambes avec petit appuie pieds La grande classe.
J ai fait 80000km au volant de cette turbo 2 essence A une ÃĐpoque oÃđ l on voyait les radars de loin Une routiÃĻre avant tout AccÃĐlÃĐration impressionante La diravi à son apogÃĐe Elle m a toujours manquÃĐ 2 annÃĐes de pur bonheur Aujourd'hui expliquez moi qu'el InterÃĐt T as pas le droit de t'en servir
*Apparemment, vous avez bien aimÃĐ l'ÃĐpisode 1 voici l'ÃĐpisode 2 avec cette superbe CX ð, continuez à commenter vos anecdotes avec cette auto, j'aime ce partage ! Il nous restera la conclusion à voir*
je me rÃĐgale !!! j aimerais vraiment monter et tester cette voiture !! sauf que aprÃĻs je vais devoir revendre ma c3 Picasso HDi 92 car pour le coup la c3 c est vraiment tape cul !!
Une belle voiture ! Aux environ de 1973/74 , j'avais vu une CX normale ,en essais ,avant qu'elle ne sorte en concessions : un OVNI Ã l'ÃĐpoque et je m'ÃĐtais demandÃĐalors ce que c'ÃĐtait ! Ensuite .J'ÃĐtais montÃĐ dans une cx 2500 d , le diesel le plus rapide du monde ,dixit Citroen , le confort ÃĐtait tel que l'on alignait les km (par centaines) sans aucune fatigue . Enfin , je suis montÃĐ dans une turbo sur des petites routes de campagne, Ã des vitesses prohibÃĐes , elle est probablement la voiture qui m'a le plus bluffÃĐ !! un must (par contre l'accÃĐlÃĐration ne m'a pas coupÃĐ le souffle ...) Amateur de BM , pourtant j'aimerais en possÃĐder une !
Super reportage comme d'habitude. En revanche Brice, un capot se laisse tomber à quelques centimÃĻtres à la fermeture, on n'appuie jamais avec ses mains pour le "claquer".ð
Slt , Ãa donne vraiment envie de rouler en ancienne et quâen ancienne ! Mm si dans ce cas il y a de la technologie , elle reste assez accessible pour ce salir les mains par rapport au voitures modernes dâaujourdâhui qui ne permettent mm plus de changer sa batterie seul sans passer à la valise ! Mm changer une ampoule , câest presque mission impossible seul puisque trÃĻs souvent à led ! Vive la vie en ancienne ou/et youngtimers ! ððð― !
slt, pour : une fusÃĐe, 223 donnÃĐes constructeur mais compteur bloquÃĐ a 240 sur autoroute, la seule auto avec laquelle j'ai pu me tirer la bourre avec des motos au feu rouge... confort inÃĐgalable, ligne innovante, meilleur coefficient de pÃĐnÃĐtration dans l'air dâoÃđ son nom ( cx ), silencieuse à haute vitesse. Contre : consommation incroyable, quand vous dites 10 litres je rigole, je vous mets au dÃĐfi de le faire ;) , un plein sur autoroute 350 klm pas plus, la sÃĐrie 2 faisait mieux avec son ÃĐchangeur d'air sous le parechoc, à moins de rouler à 120, mÃĐcanique ultra compliquÃĐ, mÊme pour l'entretien courant, j'ai refait entiÃĻrement un moteur piston percÃĐ je ne vous dis pas le chantier... Pneus hors de prix, ne cherchez pas les dimensions se sont des TRX, ça correspond a du 225 devant et 195 derriÃĻre, la roue de secours pÃĻse une tonne, sous le capot moteur, vous ne l'avez pas sur la votre et pour finir, attention aux excÃĻs de confiance, le train avant glisse facilement en mode attaque. Petite prÃĐcision pour les portes arriÃĻres, les ronds ne sont pas innovant sur les garnitures, c'est lâemplacement des manivelles de lÃĻve vitre quand elles ne sont pas ÃĐlectiques.
La seule auto avec laquelle tu as pu tirer une bourre avec une moto au feu rouge... mais oui et la marmotte met le chocolat dans le papier d'alu. Le motard a eu trop pitiÃĐ tout simplement et t'a fait croire que tu pouvais le tenir. C'est loin d'Être une supercar ta caisse... qu'est-ce qu'il faut pas lire comme ÃĒnerie. Rien qu'une Honda 500 cb avec 58 cv ( la plus basique des motos) te mets dans le vent au dÃĐpart arrÊtÃĐ.
@@lebreton9988 sur que tu es un gamin pour dire des conneries pareil, quand on ne connait pas on ne parle pas gamin, et ne me parle pas de moto je roule aussi en moto depuis 40 annÃĐes
Cx, que de bon souvenirs. J'avais un copain qui cx 25 turbo d, un rÃĐgale à conduire. Moi je roulait avec une xantia 2.0hdi 110 exclusive ( vendu à 370000 km) un jour derriÃĻre moi une cx me colait au cul j'ai commencer à jouer avec la pÃĐdale de droite et la le type dÃĐboÃŪte et me fumÃĐ Ã une vitesse, et oui c'ÃĐtait une cx gti turbo2 ððððð
Bonjour. Le seule CX que j'ai pu essayer ÃĐtait une 2.5 Turbo Diesel. 25 TRD TURBO je crois. Une bonne prÃĐcision de conduite. Un ÃĐquipement complet. Avec les vagues douces et molletonnÃĐes des suspensions hydrauliques. Un rÃĐgal ð
Magnifique auto... Alors pour la petite histoire la forme arrondie dans les contres portes arriÃĻres câÃĐtait juste le passage de la manivelle de lÃĻve glace pour celles qui nâÃĐtaient pas munies dâun systÃĻme ÃĐlectrique ð.
Moi j'etais taquin a l'ÃĐpoque quand un pote montait pour la 1er x en passager je discutait tranquilou mais avec ma main droite je declenchais sa ceinture puis je frenais fort et relachais la pÃĐdale quand il sortait du siÃĐge , ca me fesait rire mais pas eux , depuis je n'ai pas encore trouver de vehicule qui freinait aussi fort , la monte pneumatique, la suspension,la repartition des masses et le fait que la voie avant etait plus large que l'arriÃĐre rendait cet voiture dÃĐmoniaque et en mÃĐme temps hyper securitaire .
Bonjour Ludo et Brice, j'adore cette auto... tous particuliÃĻrement cette configuration remarquable entiÃĻrement habillÃĐe de noir avec ses phares Morettes. Qu'est-elle devenue ?
diravi, c'est un rappel asservi au centre, qui augmente avec la vitesse, donc a grande vitesse, ligne droite bien maintenue, et risque de coup de volant grandement attÃĐnuÃĐ.
Le dÃĐfaut de la CX... la panne hydraulique : plus de suspension plus de frein. J'ai vÃĐcu ça avec ma premiÃĻre CX (2.2D), 2 fois. Comme elle n'avait pas de direction assistÃĐe... Une 1ÃĻre fois, en rentrant de Rouen(76), pour aller sur Thouars(79). Pratiquement plus de frein. Et presque plus de suspension Mais, c'est le revers de la mÃĐdaille. Pour un maxi confort au long cours ð Voilà . Petite anecdote d'un ancien propriÃĐtaire de CX ð
Belle voiture,mais je prÃĐfÃĻre ma DS ou tout l'ÃĐquipement n'est pas en plastique.Le confort et le plaisir de conduire restent sÃŧrement identiques l.Les commodos monoblocs n'auront jamais le charme d'une manette chromÃĐe multifonctions . Ma carrosserie est entiÃĻrement mÃĐtallique (sauf le pavillon de toit),alors que sur laCX certaines parties sont en fibre.(gain de poids ,baisse de la consommation).On a sacrifiÃĐ des matiÃĻres nobles au nom du progrÃĻs et c'est dommage.Cela reste nÃĐanmoins une excellente voiture et "mangez des pommes!"ðŦð·ðððĪððsans oublier une bonne tÊte de veau ravigote !!ðŪ
Comentaire d'utilisateur de l'exeptionel 25 GTI Turbo entre 1990 et 1995 agÃĐ d'a peine 20 ans je chassais tout ce qui roulait genre Golf GTI / R5 GT Turbo et autre 205 GTI et tous etaient completement dÃĐgoutÃĐ , j'avoue a cet age on est inconscient et de nos jours ce n'est plus possible . PS la tenue de route et le freinage de cet voiture sont je pense encore maintenant dificilement egalable !
eric cholay Voilà on a eu tout les deux cette chose entre les mains dans notre jeunesse, à contrario des autres avec leur 205 GTI... vois mon commentaire qui te rejoins !! Un Pied cette bagnole !!!!
Belle bagnol pour l'annÃĐe elle faisait trÃĻs moderne pour l'ÃĐpoque l'intÃĐrieur je kif sauf le volant je suis pas fan mais dans l'ensemble trÃĻs belle j'aimerai la conduire
Superbe reportage! On a presque peur quand le propriÃĐtaire conduit cette CX. Je suis fan des CitroÃŦn hydropneumatiques, j'en ai 5 : DS 20 pallas, Cx 2500 prestige GTI automatique tout cuir (rallongÃĐe et avec le toit rehaussÃĐ Ã la demande de Giscard dont la tÊte touchait le toit des versions non prestige, mais la boite auto ne permettait malheureusement pas le turbo en limitant la voiture à 130 cv), SM, C5 II break diesel et C6 essence exclusive), chacune à un confort de suspension diffÃĐrent (le top est la CX et la SM, on ne sent absolument pas la route, la DS bouge un peu plus, la C6 est trop pilotÃĐe et accuse trop les bosses et est pÃĐnalisÃĐe par ses pneus trop bas par rapport à la C5). Les trois premiÃĻres tiennent plus de l'avion que de la voiture, elles volent littÃĐralement, on peut passer un ralentisseur à 90 sans le sentir, chut!). La particularitÃĐ des CX (par rapport aux DS et SM) est de ne pas se cabrer en accÃĐlÃĐration ni plonger au freinage, ce qui ÃĐvitait d'avoir à munir les phares d'un dispositif complexe de compensation d'assiette guidÃĐe par les barres anti-roulis (mais du coup on sent plus la dÃĐcÃĐlÃĐration que n'encaissent pas les suspensions, et elle rÃĐagit plus durement sur des ruptures brusques de niveau de la route type descente de "trottoir" ou plaques de ralentisseurs). Les places arriÃĻres des CX prestige (comme celle de Chirac le soir de son ÃĐlection comme prÃĐsident de la rÃĐpublique) permettent d'allonger pratiquement complÃĻtement les jambes si on avance un peu le siÃĻge passager. Une prÃĐcision sur la question posÃĐe par le reporter, les plaques de plexiglas obturant le becquet arriÃĻre ÃĐtaient bien d'origine, elles servaient à bloquer le passage d'air et donc augmenter l'efficacitÃĐ du becquet du point de vue aÃĐrodynamisme et plaquage du train arriÃĻre à la route. Les jantes TRX en alliage rÃĐservÃĐes aux GTI (et à quelques marques prestigieuses italiennes) sont ruineuses en prix de pneus, mais garantissaient une tenue de route extraordinaire, encore meilleure que les CX non GTI, d'oÃđ leur rÃĐputation d'avoir l'impression d'Être sur des rails. Le champignon de frein, identique aux DS et SM, permettait de gagner de prÃĐcieuses secondes en diminuant au maximum la course du pied par rapport à une pÃĐdale classique, les nÃĐophytes pouvaient se retrouver le nez sur le volant en cas de freinage brusque! DerniÃĻre prÃĐcision, les CX prestige figuraient parmi les premiÃĻres voitures disposant d'ABS.
Cette direction à rappel asservi, appelÃĐe DIRAVI par CitroÃŦn, est l'une des caractÃĐristiques les plus gÃĐniales des CX. Il est d'autant plus incomprÃĐhensible qu'ils ne lâaient pas repris sur les BX et qu'on ne l'ait pas retrouvÃĐe sur les XM... Mais, avez-vous remarquÃĐ ? petit à petit, les CitroÃŦn sont devenues de moins en moins ÂŦ CitroÃŦn Âŧ... Ils ont tour à tour abandonnÃĐ la DIRAVI, la course de pÃĐdale de frein ultra-courte, le mono-essuie-glace et maintenant (et surtout !) plus aucune CitroÃŦn n'a la suspension hydropneumatique : la derniÃĻre à l'avoir ÃĐtait la C6 dont la fabrication a ÃĐtÃĐ arrÊtÃĐe en 2012...
cervantes1168 Bonjour oui vous avez raison et s'est bien dommage
5 āļāļĩāļāļĩāđāđāļĨāđāļ§ +2
L'XM a bien eu la DIRAVI ! Elle ÃĐtait en sÃĐrie sur tous les PRV sauf une rarissime version milieu de gamme V6 en dÃĐbut de carriÃĻre. Elle est un poil moins typÃĐe que celle de la CX, en particulier parce que la plupart des non-initiÃĐs ne savaient pas conduire une auto avec la DIRAVI et la foutaient au tas, une diravi se conduit avec beaucoup de parcimonie. Ce qui la privait de certains marchÃĐs, notamment les loueurs... Sur l'XM, contrairement à la CX, elle fuit rapidement à cause d'ÃĐconomies de conception (rotules axiales non amorties, elles le sont sur CX), ce qui entraÃŪne de gros frais en maintenance. En fin de carriÃĻre, elle a ÃĐtÃĐ supprimÃĐe sur le V6 PR, trop complexe sans doute, mais aussi trÃĻs dÃĐcriÃĐe par les journalistes. Une auto a par la suite rÃĐimplÃĐmentÃĐ la logique d'assistance de la DIRAVI dans ses lois d'assistance : c'est la MÃĐgane II. Son volant revient de la mÊme maniÃĻre à l'arrÊt, et l'assistance est calibrÃĐe de maniÃĻre similaire; elle n'a hÃĐlas pas de verrouillage hydraulique et gÃĐomÃĐtrique de son train, donc pas la mÊme tenue de cap. Elle a ÃĐtÃĐ dÃĐtruite sur place pour son feeling artificiel... exactement comme al diravi. La derniÃĻre CitroÃŦn hydraulique est la C5 II, arrÊtÃĐe l'an dernier. Il est encore temps d'acheter des occases trÃĻs rÃĐcentes. ;)
la DIRAVI est tres special, surtout quand on est habitue a laisser revenir droit le volant par effet giroscopique presque sans toucher le volant ...la le volant revenait en pisition droite beaucoup plus rapidement que naturelement, je me suis quelques frayeurs au debut
On parle rarement de la vivacitÃĐ de rÃĐaction du train avant due notamment à la DIRAVI, qui de butÃĐe à butÃĐe ne demande que 2 tours et demi de volant, ce qui ÃĐtait et reste aujourdâhui exceptionnel. Ceci combinÃĐ au mordant du train avant au lever de pied de lâaccÃĐlÃĐrateur en entrÃĐe de courbe, la rendait carrÃĐment agile sur route sinueuse. La prise en main de cette direction demeurait effectivement problÃĐmatique mais donnait une certification supplÃĐmentaire à qui se dÃĐlectait simplement de conduire. Rien à voir avec le dÃĐplacement utile. Voilà selon le souvenir que jâen ai gardÃĐ, la particularitÃĐ de cette voiture assez particuliÃĻre.
Je crois que les cercles creusÃĐs dans les portes arriÃĻres reprenaient le pÃĐrimetre des manivelles de montÃĐe / descente mannuelles . le lgo T sur le capot avant est bien le Turbo .
Du plaisir de revoir une voiture que beaucoup de gens auraient aimer possÃĐder . Dans cette motorisation et avec son style de conduite elle faisait rÃĐfÃĐrence à l'ÃĐpique . Maintenant elle est toujours au niveau face à des berlines prestigieuses .
Laguna 2 1.9 dci 120 ch franchement franchement... Vous voulez tous savoir .... Elle ...est ... Pourriiiii j'ai un zx 1.4i 180 mille kilomÃĻtre bah c'est rien à voir c'est mieux ! Pas d'ÃĐlectronique et puis sa marche !
J'ai eu une bx 19trd , c'ÃĐtait une voiture gÃĐnial , malheureusement arriver à 330 000km des problÃĻmes hydroliques mon obliger à m'en sÃĐparer . J'ai eu 2 xara mais bon ce pas pareil
Bon aprÃĻs faut qd mm pas trop se voiler la face et rester un poil objectif tout de mm ! Le but ÃĐtait de ÂŦ bouffer ÂŦ de lâallemandes et rÃĐcupÃĐrer les clients dâallemandes , dans les 2 cas elle nây ai pas parvenue malgrÃĐ ses qualitÃĐs ! Qd tu vois à cotÃĻ une Mercedes 450 SEL 6.9 avec amortisseurs Hydro- pneumatiques qui montaient et descendaient à la façon dâune CitroÃŦn ! On ÃĐtait dans un tout autre monde qd mm ! Petite anecdote personnelle , qd jâai du me rendre chez ma tante qui vivait en suisse pour rÃĐcupÃĐrer sa R30 TX V6 injection Automatique ( Full option ) phase 2 , qu âelle mâavait cÃĐdÃĐ parce que je venais de casser la Super 5 five de ma copine qui ÃĐtait notre voiture pour circuler , et aussi parce que ma tante ne se servait plus de cette R30 qui avait un problÃĻme de radiateur ... Ben pour pouvoir sortir la R30 , il a fallu sortir avant sa 450SEL 6.9 , dont le chÃĒssis ÃĐtait ventre à plat dont lâun des amortisseurs ÃĐtait HS ! Indeplaçable moteur coupÃĐ , fallait mettre le moteur en marche , attendre quâelle monte comme dans une DS ou CX pour la sortir ! Mon cousin ( son fils ) avait la sienne aussi et pour avoir eu lâoccasion de traverser Paris avec , je peux vous dire que câÃĐtait un total kiffe , putain quel puissance ce V8 et quel silence ! Une vrai limousine ! Mais bon on est pas dans les mm tarif non plus par rapport à la CX , mais qd mm .... Tu effleurais lâaccÃĐlÃĐrateur et elle partait comme une fusÃĐe tout en force ! A lâarrÊt , tu donnais des petits coup dâaccÃĐlÃĐrateur , tu voyais toute la voiture bouger de gauche à droite ( ou lâinverse chÃĐ plus ) ! Bref de trÃĻs bon souvenir ! Ah oui , jâai oubliÃĐ de prÃĐciser que jâai pu apprendre à aimer les CitroÃŦn en grande partie à cause de mon oncle qui ÃĐtait chef mÃĐcano chez CitroÃŦn Buttes Chaumont ! Et qui ÃĐtait trÃĻs souvent entrain de faire de la mÃĐcanique chez lui les week end !
la cx !!!!! le meilleur rapport prix prestation de la planÃĻte...un confort royal inÃĐgalÃĐ, une tenue de route diabolique et un freinage terrible...le tapis volant...le seul !!!
cette C X est de toute beautÃĐ elle est sublime quel regal de conduire une telle voiture !! Citroen ont les Meilleures voitures Francaises ! merci pour cette video
J'ai une 2.5 L injection, sans turbo. Un bonheur de bagnole. On a mÊme ÃĒge elle et moi et c'est de loin ma meilleure voiture. J'en cherche une en Gti turbo, comme celle-ci. Que beautÃĐ ! Et les perfs... Cette voiture s'apprivoise c'est vrai. Elle est unique, diaboliquement efficace et magnifique. A son bord, 99 % de la circulation en 2021 ne ressemble à rien et ne me tente pas. Je ne vois qu'elle. CitroÃŦn n'est pas connue pour ses boÃŪtes de vitesses, mais manipuler une Cx manuelle n'a rien de dÃĐsagrÃĐable. Un ÃĐlÃĐment de tringlerie est sÃŧrement usÃĐe sur cette gti turbo. J'adore le gÃĐnie de cette auto, et m'acommode de ses petits travers, fort peu nombreux (la fragilitÃĐ de sa connectique principalement)
Jâavais exactement la mÊme a Paris , jâÃĐtais chauffeur pour le salon du Bourget 1987âĶ Magique ! Mon oncle avait lui la 2500 D pallas ðĪĐ Merci de me refaire partager ce moment ððž
Mon pÃĻre avait une 2400 GTI les plus beaux souvenir en voiture de mon enfance, puissance confort et classe, la GTI TURBO est sortie aprÃĻs petite anecdote pÃĐage de saint arnoult en 1985 il appuie sur le champignon, mais une GTI TURBO lui fait la pige, papa qui fait waouuu !!! c'est quoi ça, bah papa c'est marquÃĐ derriÃĻre GTI TURBO 2500 il a rapidement compris qu'il pouvait pas suivre mÊme si la sienne marchait dÃĐjà fort... mdr
fauteuil en bracelet de montre? non le terme est cartouchiÃĻre, comme sur la SM. La CX a un faux chassis. LA DS ÃĐtait une carrosserie monocoque comme la traction, et le la plupart des voitures aujourd'hui (en dehors de vrais 4X4 de franchissement à l'ancienne, comme les jeep Wrangler).
J'ai une mercos de vingt ans 5 cylindres 3L turbodiesel intercooler. Dans son jus, si cela peut intÃĐresser....je suis en Bretagne. Si tu passes dans le coin de la cote de granit rose, bip moi...
Bonjour à tous, concernant le becquet, le plexiglas avait pour objectif d'ÃĐviter les turbulences crÃĐÃĐe par l'air provenant de lavant par le dessus et surtout pour rÃĐcupÃĐrer une poussÃĐ gÃĐnÃĐrÃĐ par le tourbillon provenant du dessous, en deux mots un becquet a pour fonction (hors mis l'esthÃĐtique) de stabiliser l'arriÃĻre et rÃĐcupÃĐrer la pousser gÃĐnÃĐrÃĐ par les turbulences..
Je bossais dans une ÃĐcole de mÃĐcanique dans une succursale CitroÃŦn en 78 et 79 quand cette superbe voiture est sortie, ça nous faisait rÊver nous les arpettes de pouvoir un jour prendre l'autoroute au volant d'une telle voiture.Un cockpit d'avion de chasse, le tout dans un confort et une tenue de route exceptionnelle...ðððð
A l'ÃĐpoque cibiste je faisais Metz Sarrebourg tous les jours en Goldwing 1100 et une partie de la route ÃĐtait commune avec un opticien cibiste qui se rendait chaque jour à Dieuze en cx turbo, et bien entendu c'ÃĐtait la bourre. Goldwing devant mais dans les longues lignes droites cx devant. Nous avons sympathisÃĐ quelques annÃĐes puis perdu de vue avec mes mutations. TrÃĻs trÃĻs bons souvenirs. Merci Ludo.
ma 22 trs est pour moi mon plus beau souvenir "automobile". AchetÃĐ 10500 francs !!!! soit 1545 euros avec 87000 kilomÃĻtres à l'ÃĐpoque, aucune voiture au monde peut vous en offrir autant , c'est le meilleur rapport prix- prestation.le confort: royal !!! ÃĐgal à une rolls, la tenue de route: terrible, idem sur la neige. le freinage: diabolique !!! faire trÃĻs attention mÊme, la fiabilitÃĐ: moteur 2,2 de la renault 20 tx, indestructible !!! je l'ai vendu avec 299695 kms et pas la moindre faiblesse mÃĐcaniquement, un embrayage et encore, il aurait pu tenir...et puis bien ÃĐvidemment
l'ambiance pure Citroen, volant avec une branche, enfoncÃĐ dans les siÃĻges, un vÃĐritable cocon !!!...le tapis volant par excellence !!! le vrai confort "citroen", c'est la "cx" !!! et aucune autre.
BouffÃĐe de nostalgie en regardant ces 2 vidÃĐos.
Je pense que les enfants dans les annÃĐes fin 70 jusqu'au dÃĐbut des annÃĐes 90 dont le papa avait une CX en gardent un souvenir ÃĐmu. Tout ce que je veux c'est en acheter une un jour.
Concernant l'effet "bÃĒteau" de la suspension hydro-pneumatique sur la CX, ce n'ÃĐtait rien à cÃītÃĐ de la DS !!
Avant d'acheter la CX, mon pÃĻre avait une DS dans laquelle je n'avais que 30 km d'autonomie avant gerbe inutile de vous dire que lors de mon premier grand trajet en CX, j'en aurais pleurÃĐ de joie ! ððð Jamais eu la moindre nausÃĐe avec notre belle CX
Merci pour cette intÃĐrressante vidÃĻo ! Oui il faut protÃĐger et conserver ce patrimoine automobile, CX, mais aussi Traction, 403, DS, etc... J'ai eu une CX 2200 D et au niveau du confort, de la tenue de route, du freinage...elle se comportait comme une loco sur des rails ! Je rajoute que vu l'ÃĐtat mÃĐdiocre du rÃĐseau routier, sa suspension ferait merveille !
MÊme si je ne l'ai jamais essayÃĐe, cette bagnole me fascine ðð
Plus que la DS, XM et C6.
CitroÃŦn ÃĐtait à la voiture une ÃĐpoque ce que Falco ÃĐtait à la music, personne ne comprenait rien à ce qu'il chantait mais tout le monde aimait "Rock in Amatheus" ð.Si diffÃĐrent, si contraignant mais tellement fascinant.
Vestige d'une ÃĐpoque ou on traversait la France en moins de 6heures sans aucun problÃĻme :)
La CX avait une sacrÃĐe tenue de route, et par tous temps. Je me rappelle avoir ÃĐtÃĐ pris en stop dans l'HÃĐrault en 1985, toute la rÃĐgion ÃĐtait sous la neige, et il n'y avait personne sur la route, sauf un monsieur en CX, sans pneus neige, et il m'a emmenÃĐ sans problÃĻme à Montpellier, depuis PÃĐzenas, en roulant sur la neige. Je n'ÃĐtais pas rassurÃĐ dans les tournants, mais elle passait, sereinement, partout. Bien plus tard, j'ai eu une C5 V6 hdi 240, et rebelote, une nuit d'hiver, dans les Bouches-du-RhÃīne entre Toulon et Aubagne, de fortes chutes de neige nous ont surpris, toutes les voitures ÃĐtaient arrÊtÃĐes sur le cÃītÃĐ sur l'autoroute, j'ai pu prendre une bretelle et me suis retrouvÃĐ sur de toutes petites routes, mais la CitroÃŦn passait, partout, avec une aisance extraordinaire. Alors chapeau les grandes CitroÃŦn.
Une voiture d'un tel gabarie capable de rouler comme ça sur le bord de la route c'est hors norme ! Franchement c'est bluffant...
merci beaucoup tu me fais revivre des ÃĐpoques malheureusement disparus depuis trÃĻs longtemps cette voiture est juste un mite ont avaient la DS l'idÃĐe ensuite la 21 injection tout en cuire une beautÃĐ et la 23i c'ÃĐtait mon grand pÃĻre il fallait la faire dÃĐmarrer un peu avant pour quelle se lÃĻve nous ÃĐtions des gosses et la CX c'ÃĐtait mieux que tout elle ÃĐtait de 1976 bleu ocÃĐan comme ils disaient
Bravo les gars pour cet essai, des voitures comme ça on en fait plus, dommage que Citroen arrete l'hydro, surtout qu'il ÃĐtait au top avec la C6.. Conduire une CX, ça s'apprend, les premiers tours de roues sont dÃĐconcertants, on a vite fait de faire des embardÃĐes, c'est tellement vif..Le freinage est dantesque. Quelle beautÃĐ en noir.
thierry gilles bonjour oui le noir lui va trÃĻs bien et pour la petite histoire elle est sortie qu'Ã 22 exemplaires de cette couleur
Mon pÃĻre a eu 2 CX. Je regrette son confort que je n'ai jamais retrouvÃĐ dans aucune voiture moderne.
mon pere aussi!! mais question confort, pour moi, c etait plutot envie de gerber apres 5 minutes....donc pas cool les 400 kms pour aller dans le sud a la mer durant les vacances...
J'ai eu la 1 et la 2. Meilleurs souvenirs avec la premiÃĻre qui dÃĐmÃĐnageait sÃĐvÃĻre...
Je revois pour la deuxiÃĻme fois avec beaucoup de plaisir vos vidÃĐos sur la CX. ðĨ°
ð
Jâai possÃĐdÃĐ cette voiture, GTI mais pas turbo lorsque jâavais 23 ans.
Tout les jeunes de lâÃĐpoque sâoffraient la 205 GTI. Ils faisait la frime avec, au feu rouge, ils partaient certes plus vite que moi, 200m plus loin je leur disaient bye-bye!!
Jâai aussi fait ( mais faut pas le dire) Toulon-Paris en 5.30 hrs. Tout le long du voyage à 180/199 avec Des pointes à 220.. 2 fois 1/2 de plein pour ce trajet!! Ãa bouffait dur à cette vitesse, la jauge carburant descendais à vue dâÅil.
Jamais eu de soucis avec la boÃŪte de vitesse.
Cette voiture câÃĐtait un rail sur la route, un salon mÊme à cette vitesse et se conduisait dâun doigt!
Sur la mienne les meme phares ronds, compteur cylindriques.il y avait aussi à lâÃĐpoque les 3 petits voyants à la maniÃĻre des feux tricolores qui indiquais les changements de vitesse a effectuer pour ÃĐconomiser lâessence. ( du Super).
Bref pendant 3 ans jâÃĐtais le roi du pÃĐtrole. Tout mes potes ÃĐtait bluffÃĐ de cette voiture et lâappelait le Spaceship..
Par contre tous flics sur les bords des routes ou autoroutes ÃĐtait pour moi! Je me suis fais arrÊter un nombre incalculable de fois. Pas normale en 1990 quâun jeune puisse conduire cette voiture!
Celle que jâai achetÃĐ dâoccasion à lâÃĐpoque ÃĐtait la voiture de fonction du PrÃĐfet des Vosges, avec le porte Cocarde lumineux devant. Bien sÃŧr je nâavais pas la cocarde en elle mÊme.
Ah oui le voyant vert sur la porte conducteur ÃĐtais le tÃĐmoins de la centralisation fermeture des portes!
Cette voiture mâa apportÃĐ que du bonheur, elle reste encore lâun des meilleurs souvenirs automobiles!
Thierry Schu. Schuller Bravo, Thierry Schuller pour votre superbe commentaire.
Je possÃĻde depuis 1999 une CX GTI de 1989.
Et c'est que du bonheur.
De temps en temps, je rencontre des gens qui me disent qu'ils en n'ont possÃĐdÃĐ une dans le passÃĐ. Et c'est toujours des souvenirs positifs.
Thierry Schu.Schuller petit veinard à 23 ans je roulais en Peugeot 104 style Z...mais je l'adorais,elle ÃĐtait super nerveuse.
Je laissais pas mal de"gros veau" sur place au feu vert...en mÊme temps j'avais une Yam Super TÃĐnÃĐrÃĐ 750 pour le fun.(gros bicylindres coupleux).ç'est vrai qu'à lÃĐpoque on roulait vraiment vite.Je me souviens avoir touchÃĐ les 240 avec l'Alpine GT de mon frÃĻre(le modÃĻle 2.8l atmo de seulement 160 ch) en quelques secondes ,mais c'est vrai qu'il ne faut pas le dire!
vodka orange je trouve la 104 style z hyper stylÃĐ .
minute papillon oui c'ÃĐtait une sÃĐrie limitÃĐe,verte"olive" avec trois bandes de couleur et un joli volant typÃĐ sport plus aboutie que la Talbot Samba et que la "pauvre" LNA.
Tu arrivais le premier ...Puis arriva le permis a points ;-)
Ãa donne envie d aller en vacances avecðĪ...derriÃĻreðĪ
c'est la voiture de mon enfance!!! mon pÃĻre en a eu 5!!! et moi 1 seul mais j'espÃĻre en retrouver une belle!!! belle vidÃĐo
cicou marvillet ðð
J'ai eu une CX 25 GTI "Atmo" en 1985. Une superbe voiture et un moteur trÃĻs souple avec d'ÃĐnormes reprises. La GTI avait les tachymÃĻtre et compte tours façon loupe de balance Testu, c'ÃĐtait trÃĻs original et facile à lire.
Question comportement routier elle ÃĐtait vraiment souveraine, par tous types de temps, Ã contrario de la 604 STI que j'avais eu prÃĐcÃĐdemment qui ÃĐtait un vrai danger sur sol mouillÃĐ et un gouffre question consommation de super!!!.
Une super voiture, j'ai possÃĐdÃĐ la meme mais en gris...et intÃĐrieur tissu bleu...la cote remonte en plus vendue trÃĻs rapidement...c'est une auto de plus en plus recherchÃĐe! A conserver comme vous dites, une des rares françaises! Voiture de papy pour certains, incompris dans la famille, je peux vous dire que j'en ai surpris plus d'un sur les aptitudes de la mamie....
Richard CRDRD bonjour on vous croit sur parole
sellerie magnifique. ça transforme l'esthÃĐtique intÃĐrieur par rapport a une tissus.
super le reportage ,Ã l'hydro on aime ou on dÃĐteste ,mais faut avouer la superioritÃĐ au suspension classique dans les cas extreme surtout , belle cx une voiture je trouve plus rÃĐussi niveau look que la xm
GÃĐniale ... j'ai eu 3 CX .... incomparable ...
Quel kife
Cette voiture est parfaite pour les routes belges :D
Une anecdote de passionnÃĐ, pour le plaisir...
MA CX NOUS A SAUVE LA VIE !!!
Un soir pas comme un autre, ma femme, mes trois enfants et moi à bord, nous rentrions de faire les courses. Coffre plein à craquer. Cinq personnes à bord (dont trois enfants).
Retour du supermarchÃĐ, bonne vitesse de croisiÃĻre sur cette dÃĐpartementale (env. 120 km/h)... Il ÃĐtait tard et les enfants n-avaient pas encore mangÃĐ...
Nuit noire. Pleins phares sur cette dÃĐpartementale axonaise, puis feux de croisement pour croiser ce semi-remorque 'betteravier..;
Je ne comprends pas ???
Ou est il placÃĐ exactement dans cette sortie de virage ???
Re-pleins phares ...
Il circule complÃĻtement à gauche dans cette sortie de courbe (à droite pour lui, à gauche pour moi...) !
JE N-AI PAS LA PLACE DE PASSER... PLUS LE TEMPS DE M'ARRETER... ET M'ARRETER OU, DE TOUTE FACON ? IL N'Y A QUE LE BAS COTE suffisamment large cependant...
PAS LE CHOIX !!!
JE ME SUIS JETE DANS CE BAS COTE A 110 OU 120 KM/H POUR REALISER CET EVITEMENT ET NE PAS NOUS ENCASTRER SOUS CE POIDS LOURD DE CHAUFFARD ...
CONSEQUENCES: AUCUNE !!!
La voiture m'a permis cet ÃĐvitement par le bas cÃītÃĐ sans sourciller.
Elle n'a pas bougÃĐ d'un pouce!
Elle set remontÃĐe sur la chaussÃĐe quelques dizaines de mÃĻtres plus loin...
SANS DIFFICULTE !
Pas de tangage, ou trÃĻs peu !
Pas de perte d'adhÃĐrence et de motricitÃĐ !
Pas de perte de contrÃīle d'aucune sorte !
MERCI LA DIRAVI (Direction assistÃĐe à assistance variable et retour au point zÃĐro) !!!
MERCI LA SUSPENSION HYDRO-PNEUMATIQUE !!!
MERCI LE FREINAGE CITROEN !!! Ah, zut! Non, je ne m'en suis pas servi ... Pas eu le temps !
JUSTE UNE BONNE FRAYEUR... MÊme les passagers n'ont pas eu le temps de voir ce qui se tramait... Ils ÃĐtaient juste un peu surpris, en fait ...
QUELLE VOITURE PEUT FAIRE CA ?
AUCUNE !!!
Pas plus maintenant avec les nouvelles technologies...
TENTEZ DE VOUS JETER DANS LE BAS COTE A PLUS DE 90 KM/H ET...
VOUS ETES MORTS !!! AssurÃĐment...
Hormis une DS (celle du GÃĐnÃĐral de Gaulle, peut-Être...), AUCUNE BERLINE A L'HEURE ACTUELLE NE PEUT MIEUX FAIRE !!!
VIVE LA CX !!!
LONGUE VIE A LA CX !!!
Joel Jos Merci pour ce partage EXCELLENT !
Joel Jos la xantia
Joel Jos la c5 et c6 j'ai pris un angle droit à 80, le collÃĻgue qui me suivait m'a dit que ma roue arriÃĻre se serait lever d'au moins 30cm, j'ai rien ressenti. Je suis fan de la cx, j'en avais trouvÃĐ une comme la vidÃĐo avec les feux morette mais malheureusement madame voyez ça vieillot. RÃĐsultat on a pris une c6 mais je pense que ces deux voitures s'equivalent. Je reste toujours ÃĐmu d'en croiser une. Je l'aurais un jour, ça, c'est certain !!
Un quattro permanent torsen d'Audi de la bonne ÃĐpoque, gÃĻre sans souci aussi. DÃĐjà eu le cas, avec mon ex 200 Quattro, ÃĐvitement sur neige. Sinon reportage sympa, sur la derniÃĻre Vraie CitroÃŦn!!!!! La phase 2 ne sortait pas 168ch mais bien plus, un copain en a une et au banc c'est 185ch, la raison? Peugeot ne voulaient pas que ça fasse concurrence à la 505 Turbo injection. MÊme encore aujourd'hui, la CX 25 GTI TURBO, fait bel et bien pÃĒlir un bon nombre d'autos rÃĐcentes, en confort, qualitÃĐ dynamique, ainsi que personnalitÃĐ, car soyons honnÊtes les voitures actuelles se ressemblent toutes et pour beaucoup, n'ont pas de cachet!
Auquel il faut ajouter le cas ÃĐchÃĐant, les voies arriÃĻre rÃĐduites, le freinage avant en sortie de boite allÃĐgeant les masses non suspendues, l'ÃĐpoque oÃđ CitroÃŦn ÃĐtait indÃĐpendant.
Superbe prÃĐsentation !
L'innovation technique CitroÃŦn à une trÃĻs bonne rÃĐputation à l'internationale... Des centaines de sociÃĐtÃĐs exploitent les brevets CitroÃŦn sous forme de licences entre autres et notamment dans les ÃĐquipements militaires et avionique...
Bien à vous ;)
Je sais pas pourquoi mais Brice à un cÃītÃĐ Marty McFly....La casquette surement ! ^^
Quoiqu'il en soit, super essai pour une super bagnole.
Comme quoi, une voiture Française lorsqu'elle est bien entretenue, peut durer autant qu'une autre !
N'en dÃĐplaise aux spÃĐcialistes du french bashing...
je n'ai pratiquement eu que des voitures françaises qui ont toutes dÃĐpassÃĐes largement les 200.000 km et pour cetaines plus de 300.000 km avant que je ne les revendent... notamment une supercinq Five 1.1 (+300.000), Peugeot 405 GLD (+450.000 km), Renault Safrane 2.1 dT (+350.000 km) et encore actuellement j'ai deux Xsara, VTS 167 (110.000km) et HDI 110 (+220..000 km)
Il y avait aussi la cx limousine gti turbo
MÊme caisse mais avec des portes arriÃĻres de cx break
Assises arriÃĻres gigantesque pour les jambes avec petit appuie pieds
La grande classe.
Jean Naimar
Je pense que la limousine ÃĐtait la version diesel, trd turbo. La gti est une prestige.
J ai fait 80000km au volant de cette turbo 2 essence
A une ÃĐpoque oÃđ l on voyait les radars de loin
Une routiÃĻre avant tout
AccÃĐlÃĐration impressionante
La diravi à son apogÃĐe
Elle m a toujours manquÃĐ
2 annÃĐes de pur bonheur
Aujourd'hui expliquez moi qu'el
InterÃĐt
T as pas le droit de t'en servir
*Apparemment, vous avez bien aimÃĐ l'ÃĐpisode 1 voici l'ÃĐpisode 2 avec cette superbe CX ð, continuez à commenter vos anecdotes avec cette auto, j'aime ce partage ! Il nous restera la conclusion à voir*
Essais Libres je possÃĻde une Fiat barchetta et pt cruiser cabriolet , si cela vous intÃĐresse ? Cordialement
anatole addis Ãcrivez moi par mail essaislibres1@gmail.com
Essais Libres bien reçu
Essais Libres Bonjour ! Excellente vidÃĐo. Quelle est le nom de la musique a 3:30 svp?? Jâadore...merci !
je me rÃĐgale !!! j aimerais vraiment monter et tester cette voiture !! sauf que aprÃĻs je vais devoir revendre ma c3 Picasso HDi 92 car pour le coup la c3 c est vraiment tape cul !!
Entre la CX et moi c'est une longue histoire d'amour...
Une belle voiture ! Aux environ de 1973/74 , j'avais vu une CX normale ,en essais ,avant qu'elle ne sorte en concessions : un OVNI Ã l'ÃĐpoque et je m'ÃĐtais demandÃĐalors ce que c'ÃĐtait ! Ensuite .J'ÃĐtais montÃĐ dans une cx 2500 d , le diesel le plus rapide du monde ,dixit Citroen , le confort ÃĐtait tel que l'on alignait les km (par centaines) sans aucune fatigue . Enfin , je suis montÃĐ dans une turbo sur des petites routes de campagne, Ã des vitesses prohibÃĐes , elle est probablement la voiture qui m'a le plus bluffÃĐ !! un must (par contre l'accÃĐlÃĐration ne m'a pas coupÃĐ le souffle ...) Amateur de BM , pourtant j'aimerais en possÃĐder une !
Had several of them, my last s1 turbo had airco, abs and red leather interior
Super reportage comme d'habitude. En revanche Brice, un capot se laisse tomber à quelques centimÃĻtres à la fermeture, on n'appuie jamais avec ses mains pour le "claquer".ð
bonjour a ts la respet elle est magnifique la classe ...j'adore .....en un bravo pour ta chaine tu es vraiment au top ..
Oh bordel si je pouvais je l'achÃĻte directement ðĪĐðĪĐðð
Encore un super reportage bravo et continue à nous faire re dÃĐcouvrir de super voitures
Slt , Ãa donne vraiment envie de rouler en ancienne et quâen ancienne ! Mm si dans ce cas il y a de la technologie , elle reste assez accessible pour ce salir les mains par rapport au voitures modernes dâaujourdâhui qui ne permettent mm plus de changer sa batterie seul sans passer à la valise ! Mm changer une ampoule , câest presque mission impossible seul puisque trÃĻs souvent à led ! Vive la vie en ancienne ou/et youngtimers ! ððð― !
gwadaflat j'en ai deux et je fais tout moi mÊme , et à moindre coÃŧt..
minute papillon ðð―
Le "rond" dans les portes dont vous parlez, est pour les manivelles dans le modÃĻles sans vitres ÃĐlectriques. :)
Elle reste assez moderne je trouve
BIEN SÃR !!! d'ailleurs techonologiquement aussi
Belle voiture,super de faire revivre ce genre de vÃĐhicule,modÃĻle haut de gamme à l'ÃĐpoque..ð
slt,
pour : une fusÃĐe, 223 donnÃĐes constructeur mais compteur bloquÃĐ a 240 sur autoroute, la seule auto avec laquelle j'ai pu me tirer la bourre avec des motos au feu rouge... confort inÃĐgalable, ligne innovante, meilleur coefficient de pÃĐnÃĐtration dans l'air dâoÃđ son nom ( cx ), silencieuse à haute vitesse.
Contre : consommation incroyable, quand vous dites 10 litres je rigole, je vous mets au dÃĐfi de le faire ;) , un plein sur autoroute 350 klm pas plus, la sÃĐrie 2 faisait mieux avec son ÃĐchangeur d'air sous le parechoc, à moins de rouler à 120, mÃĐcanique ultra compliquÃĐ, mÊme pour l'entretien courant, j'ai refait entiÃĻrement un moteur piston percÃĐ je ne vous dis pas le chantier... Pneus hors de prix, ne cherchez pas les dimensions se sont des TRX, ça correspond a du 225 devant et 195 derriÃĻre, la roue de secours pÃĻse une tonne, sous le capot moteur, vous ne l'avez pas sur la votre et pour finir, attention aux excÃĻs de confiance, le train avant glisse facilement en mode attaque.
Petite prÃĐcision pour les portes arriÃĻres, les ronds ne sont pas innovant sur les garnitures, c'est lâemplacement des manivelles de lÃĻve vitre quand elles ne sont pas ÃĐlectiques.
La seule auto avec laquelle tu as pu tirer une bourre avec une moto au feu rouge... mais oui et la marmotte met le chocolat dans le papier d'alu. Le motard a eu trop pitiÃĐ tout simplement et t'a fait croire que tu pouvais le tenir. C'est loin d'Être une supercar ta caisse... qu'est-ce qu'il faut pas lire comme ÃĒnerie. Rien qu'une Honda 500 cb avec 58 cv ( la plus basique des motos) te mets dans le vent au dÃĐpart arrÊtÃĐ.
@@lebreton9988 sur que tu es un gamin pour dire des conneries pareil, quand on ne connait pas on ne parle pas gamin, et ne me parle pas de moto je roule aussi en moto depuis 40 annÃĐes
Les pneus TRX ÃĐtaient des 190 sur les CX 25 GTi et des 210 sur les CX 25 GTi Turbo. Et ce sont les mÊmes devant et derriÃĻre.
Cx, que de bon souvenirs. J'avais un copain qui cx 25 turbo d, un rÃĐgale à conduire. Moi je roulait avec une xantia 2.0hdi 110 exclusive ( vendu à 370000 km) un jour derriÃĻre moi une cx me colait au cul j'ai commencer à jouer avec la pÃĐdale de droite et la le type dÃĐboÃŪte et me fumÃĐ Ã une vitesse, et oui c'ÃĐtait une cx gti turbo2 ððððð
Bonjour. Le seule CX que j'ai pu essayer ÃĐtait une 2.5 Turbo Diesel. 25 TRD TURBO je crois. Une bonne prÃĐcision de conduite. Un ÃĐquipement complet. Avec les vagues douces et molletonnÃĐes des suspensions hydrauliques. Un rÃĐgal ð
Extraordinaire essaye !!
Merci beaucoup âšïļ
j'ai eu la GTI, dÃĐjà une sacrÃĐ voiture !
Magnifique auto...
Alors pour la petite histoire la forme arrondie dans les contres portes arriÃĻres câÃĐtait juste le passage de la manivelle de lÃĻve glace pour celles qui nâÃĐtaient pas munies dâun systÃĻme ÃĐlectrique ð.
superbe voiture ca donne envie
Belle finition pour une voiture des annÃĐes 80.
Super contenu encore une fois !
Jâaurais aimÃĐ voir une partie de lâessai en conduite plus dynamique quand mÊme
valentin garampon bonjour tu ne trouves pas que le propriÃĐtaire à une conduite dynamique à la fin de la vidÃĐo ??
Brice Gehl ÃĐcoute pas tant ça, mais câest peut Être un effet de la vidÃĐo haha
valentin garampon oui s'est sa car lorsqu'il roule sur l'herbe il attaque sÃĐvÃĻre
Moi j'etais taquin a l'ÃĐpoque quand un pote montait pour la 1er x en passager je discutait tranquilou mais avec ma main droite je declenchais sa ceinture puis je frenais fort et relachais la pÃĐdale quand il sortait du siÃĐge , ca me fesait rire mais pas eux , depuis je n'ai pas encore trouver de vehicule qui freinait aussi fort , la monte pneumatique, la suspension,la repartition des masses et le fait que la voie avant etait plus large que l'arriÃĐre rendait cet voiture dÃĐmoniaque et en mÃĐme temps hyper securitaire .
Belle vidÃĐo, il ne lui manque que la persienne :-D
Merci Ludo pour cette suite vraiment une chouette bagnole on peut Être fier de nos constructeurs quand on voit ça ðð
Bonjour Ludo et Brice, j'adore cette auto... tous particuliÃĻrement cette configuration remarquable entiÃĻrement habillÃĐe de noir avec ses phares Morettes. Qu'est-elle devenue ?
Salut toujours avec sont propriÃĐtaires
@@bricegehl1457 TrÃĻs bonne nouvelle, merci!
citroÃŦn la marque automobile qui a complÃĻtement changÃĐ dans tout ce qui faisait lâexclusivitÃĐ lâinnovation dans tout ð
diravi, c'est un rappel asservi au centre, qui augmente avec la vitesse, donc a grande vitesse, ligne droite bien maintenue, et risque de coup de volant grandement attÃĐnuÃĐ.
Le dÃĐfaut de la CX... la panne hydraulique : plus de suspension plus de frein. J'ai vÃĐcu ça avec ma premiÃĻre
CX (2.2D), 2 fois. Comme elle n'avait pas de direction assistÃĐe...
Une 1ÃĻre fois, en rentrant de Rouen(76), pour aller sur Thouars(79). Pratiquement plus de frein. Et presque plus de suspension
Mais, c'est le revers de la mÃĐdaille. Pour un maxi confort au long cours ð
Voilà . Petite anecdote d'un ancien propriÃĐtaire de CX ð
Belle voiture,mais je prÃĐfÃĻre ma DS ou tout l'ÃĐquipement n'est pas en plastique.Le confort et le plaisir de conduire restent sÃŧrement identiques l.Les commodos monoblocs n'auront jamais le charme d'une manette chromÃĐe multifonctions . Ma carrosserie est entiÃĻrement mÃĐtallique (sauf le pavillon de toit),alors que sur laCX certaines parties sont en fibre.(gain de poids ,baisse de la consommation).On a sacrifiÃĐ des matiÃĻres nobles au nom du progrÃĻs et c'est dommage.Cela reste nÃĐanmoins une excellente voiture et "mangez des pommes!"ðŦð·ðððĪððsans oublier une bonne tÊte de veau ravigote !!ðŪ
La seule piÃĻce de carrosserie en fibre sur la CX c'est le bavolet d'aile arriÃĻre des sÃĐrie 2, tout le reste est en tÃīle !
J ai ÃĐtÃĐ bercÃĐ par les CitroÃŦn cx,bx,xm jamais je n oublierais cette suspension hydrolique
J'ADORE CITROÃN !!! QUE DU PLAISIR !ððððððUN GRAND MERCI.
ANONYMOUS FRANCE moi aussi !!!
ah quelqu'un qui pense comme moi ! merci
Comentaire d'utilisateur de l'exeptionel 25 GTI Turbo entre 1990 et 1995 agÃĐ d'a peine 20 ans je chassais tout ce qui roulait genre Golf GTI / R5 GT Turbo et autre 205 GTI et tous etaient completement dÃĐgoutÃĐ , j'avoue a cet age on est inconscient et de nos jours ce n'est plus possible . PS la tenue de route et le freinage de cet voiture sont je pense encore maintenant dificilement egalable !
Par contre en utilisation "Sportive" on voyait l'aiguille de niveau de carburant descendre a lâÅil ;)
eric cholay
Voilà on a eu tout les deux cette chose entre les mains dans notre jeunesse, à contrario des autres avec leur 205 GTI...
vois mon commentaire qui te rejoins !!
Un Pied cette bagnole !!!!
d'AlgÃĐrie,je vous suis,et je trouve que la CitroÃŦn CX est la reine de la route.
Belle bagnol pour l'annÃĐe elle faisait trÃĻs moderne pour l'ÃĐpoque l'intÃĐrieur je kif sauf le volant je suis pas fan mais dans l'ensemble trÃĻs belle j'aimerai la conduire
Superbe reportage! On a presque peur quand le propriÃĐtaire conduit cette CX. Je suis fan des CitroÃŦn hydropneumatiques, j'en ai 5 : DS 20 pallas, Cx 2500 prestige GTI automatique tout cuir (rallongÃĐe et avec le toit rehaussÃĐ Ã la demande de Giscard dont la tÊte touchait le toit des versions non prestige, mais la boite auto ne permettait malheureusement pas le turbo en limitant la voiture à 130 cv), SM, C5 II break diesel et C6 essence exclusive), chacune à un confort de suspension diffÃĐrent (le top est la CX et la SM, on ne sent absolument pas la route, la DS bouge un peu plus, la C6 est trop pilotÃĐe et accuse trop les bosses et est pÃĐnalisÃĐe par ses pneus trop bas par rapport à la C5). Les trois premiÃĻres tiennent plus de l'avion que de la voiture, elles volent littÃĐralement, on peut passer un ralentisseur à 90 sans le sentir, chut!). La particularitÃĐ des CX (par rapport aux DS et SM) est de ne pas se cabrer en accÃĐlÃĐration ni plonger au freinage, ce qui ÃĐvitait d'avoir à munir les phares d'un dispositif complexe de compensation d'assiette guidÃĐe par les barres anti-roulis (mais du coup on sent plus la dÃĐcÃĐlÃĐration que n'encaissent pas les suspensions, et elle rÃĐagit plus durement sur des ruptures brusques de niveau de la route type descente de "trottoir" ou plaques de ralentisseurs). Les places arriÃĻres des CX prestige (comme celle de Chirac le soir de son ÃĐlection comme prÃĐsident de la rÃĐpublique) permettent d'allonger pratiquement complÃĻtement les jambes si on avance un peu le siÃĻge passager. Une prÃĐcision sur la question posÃĐe par le reporter, les plaques de plexiglas obturant le becquet arriÃĻre ÃĐtaient bien d'origine, elles servaient à bloquer le passage d'air et donc augmenter l'efficacitÃĐ du becquet du point de vue aÃĐrodynamisme et plaquage du train arriÃĻre à la route. Les jantes TRX en alliage rÃĐservÃĐes aux GTI (et à quelques marques prestigieuses italiennes) sont ruineuses en prix de pneus, mais garantissaient une tenue de route extraordinaire, encore meilleure que les CX non GTI, d'oÃđ leur rÃĐputation d'avoir l'impression d'Être sur des rails. Le champignon de frein, identique aux DS et SM, permettait de gagner de prÃĐcieuses secondes en diminuant au maximum la course du pied par rapport à une pÃĐdale classique, les nÃĐophytes pouvaient se retrouver le nez sur le volant en cas de freinage brusque! DerniÃĻre prÃĐcision, les CX prestige figuraient parmi les premiÃĻres voitures disposant d'ABS.
fÞr mich immer noch das schÃķnste Auto, das jemals gebaut wurde!
For autobahnen....
Cette direction à rappel asservi, appelÃĐe DIRAVI par CitroÃŦn, est l'une des caractÃĐristiques les plus gÃĐniales des CX. Il est d'autant plus incomprÃĐhensible qu'ils ne lâaient pas repris sur les BX et qu'on ne l'ait pas retrouvÃĐe sur les XM... Mais, avez-vous remarquÃĐ ? petit à petit, les CitroÃŦn sont devenues de moins en moins ÂŦ CitroÃŦn Âŧ... Ils ont tour à tour abandonnÃĐ la DIRAVI, la course de pÃĐdale de frein ultra-courte, le mono-essuie-glace et maintenant (et surtout !) plus aucune CitroÃŦn n'a la suspension hydropneumatique : la derniÃĻre à l'avoir ÃĐtait la C6 dont la fabrication a ÃĐtÃĐ arrÊtÃĐe en 2012...
cervantes1168 Bonjour oui vous avez raison et s'est bien dommage
L'XM a bien eu la DIRAVI ! Elle ÃĐtait en sÃĐrie sur tous les PRV sauf une rarissime version milieu de gamme V6 en dÃĐbut de carriÃĻre. Elle est un poil moins typÃĐe que celle de la CX, en particulier parce que la plupart des non-initiÃĐs ne savaient pas conduire une auto avec la DIRAVI et la foutaient au tas, une diravi se conduit avec beaucoup de parcimonie. Ce qui la privait de certains marchÃĐs, notamment les loueurs...
Sur l'XM, contrairement à la CX, elle fuit rapidement à cause d'ÃĐconomies de conception (rotules axiales non amorties, elles le sont sur CX), ce qui entraÃŪne de gros frais en maintenance. En fin de carriÃĻre, elle a ÃĐtÃĐ supprimÃĐe sur le V6 PR, trop complexe sans doute, mais aussi trÃĻs dÃĐcriÃĐe par les journalistes.
Une auto a par la suite rÃĐimplÃĐmentÃĐ la logique d'assistance de la DIRAVI dans ses lois d'assistance : c'est la MÃĐgane II. Son volant revient de la mÊme maniÃĻre à l'arrÊt, et l'assistance est calibrÃĐe de maniÃĻre similaire; elle n'a hÃĐlas pas de verrouillage hydraulique et gÃĐomÃĐtrique de son train, donc pas la mÊme tenue de cap.
Elle a ÃĐtÃĐ dÃĐtruite sur place pour son feeling artificiel... exactement comme al diravi.
La derniÃĻre CitroÃŦn hydraulique est la C5 II, arrÊtÃĐe l'an dernier. Il est encore temps d'acheter des occases trÃĻs rÃĐcentes. ;)
la DIRAVI est tres special, surtout quand on est habitue a laisser revenir droit le volant par effet giroscopique presque sans toucher le volant ...la le volant revenait en pisition droite beaucoup plus rapidement que naturelement, je me suis quelques frayeurs au debut
On parle rarement de la vivacitÃĐ de rÃĐaction du train avant due notamment à la DIRAVI, qui de butÃĐe à butÃĐe ne demande que 2 tours et demi de volant, ce qui ÃĐtait et reste aujourdâhui exceptionnel. Ceci combinÃĐ au mordant du train avant au lever de pied de lâaccÃĐlÃĐrateur en entrÃĐe de courbe, la rendait carrÃĐment agile sur route sinueuse.
La prise en main de cette direction demeurait effectivement problÃĐmatique mais donnait une certification supplÃĐmentaire à qui se dÃĐlectait simplement de conduire. Rien à voir avec le dÃĐplacement utile.
Voilà selon le souvenir que jâen ai gardÃĐ, la particularitÃĐ de cette voiture assez particuliÃĻre.
Vraiment sympa ce reportage, merci à tous les 2 (ou 3 devrais-je dire).
merci pour cette belle video j'adore c'est voiture ancienne que j'ai bien connu
Je crois que les cercles creusÃĐs dans les portes arriÃĻres reprenaient le pÃĐrimetre des manivelles de montÃĐe / descente mannuelles . le lgo T sur le capot avant est bien le Turbo .
Du plaisir de revoir une voiture que beaucoup de gens auraient aimer possÃĐder . Dans cette motorisation et avec son style de conduite elle faisait rÃĐfÃĐrence à l'ÃĐpique . Maintenant elle est toujours au niveau face à des berlines prestigieuses .
Laguna 2 1.9 dci 120 ch franchement franchement... Vous voulez tous savoir .... Elle ...est ... Pourriiiii j'ai un zx 1.4i 180 mille kilomÃĻtre bah c'est rien à voir c'est mieux ! Pas d'ÃĐlectronique et puis sa marche !
Ca2z RAP jâai exactement la meme zx aussi, câest du bas de gamme citroen et pourtant câest hyper confortable
Superbe et prope â
J'ai possÃĻde une id 19 ! ! Quel panard ! Le frein c'est une poire en caoutchouc ! ! Et attention âš
Jâadore Brice.
Il est truculent et son parlÃĐ est gÃĐnial ð
Bonjour et merci beaucoup ð
FÃĐlicitations les gars c'est du bonheur vos vidÃĐos, retour vers le futur au passÃĐ composÃĐ, vingt de dious. Extra.
Elle dÃĐchire cette caisse et avant gardiste pas une ride !!!
tres bonne ÃĐpisode je dÃĐcouvre ta chaÃŪne et j'adore j'ai un camion ancien si tu souhaite faire un essai libre
christopher royer Merci !
Contacte moi sur essaislibres1@gmail.com pour en parler
J'ai eu une bx 19trd , c'ÃĐtait une voiture gÃĐnial , malheureusement arriver à 330 000km des problÃĻmes hydroliques mon obliger à m'en sÃĐparer . J'ai eu 2 xara mais bon ce pas pareil
La voiture de mon pÃĻre il en a eu 3.
J'aimerais en avoir une .
Les patrons avaient aussi la 25 V6I baccara ou V6 turbo baccara ð
Je viens de me faire les deux ÃĐpisodes et comme d'hab Ludo tout est super encore du gros gros taf
Et que dire de cette voiture... j'adore
Bon aprÃĻs faut qd mm pas trop se voiler la face et rester un poil objectif tout de mm ! Le but ÃĐtait de ÂŦ bouffer ÂŦ de lâallemandes et rÃĐcupÃĐrer les clients dâallemandes , dans les 2 cas elle nây ai pas parvenue malgrÃĐ ses qualitÃĐs ! Qd tu vois à cotÃĻ une Mercedes 450 SEL 6.9 avec amortisseurs Hydro- pneumatiques qui montaient et descendaient à la façon dâune CitroÃŦn ! On ÃĐtait dans un tout autre monde qd mm ! Petite anecdote personnelle , qd jâai du me rendre chez ma tante qui vivait en suisse pour rÃĐcupÃĐrer sa R30 TX V6 injection Automatique ( Full option ) phase 2 , qu âelle mâavait cÃĐdÃĐ parce que je venais de casser la Super 5 five de ma copine qui ÃĐtait notre voiture pour circuler , et aussi parce que ma tante ne se servait plus de cette R30 qui avait un problÃĻme de radiateur ... Ben pour pouvoir sortir la R30 , il a fallu sortir avant sa 450SEL 6.9 , dont le chÃĒssis ÃĐtait ventre à plat dont lâun des amortisseurs ÃĐtait HS ! Indeplaçable moteur coupÃĐ , fallait mettre le moteur en marche , attendre quâelle monte comme dans une DS ou CX pour la sortir ! Mon cousin ( son fils ) avait la sienne aussi et pour avoir eu lâoccasion de traverser Paris avec , je peux vous dire que câÃĐtait un total kiffe , putain quel puissance ce V8 et quel silence ! Une vrai limousine ! Mais bon on est pas dans les mm tarif non plus par rapport à la CX , mais qd mm .... Tu effleurais lâaccÃĐlÃĐrateur et elle partait comme une fusÃĐe tout en force ! A lâarrÊt , tu donnais des petits coup dâaccÃĐlÃĐrateur , tu voyais toute la voiture bouger de gauche à droite ( ou lâinverse chÃĐ plus ) ! Bref de trÃĻs bon souvenir ! Ah oui , jâai oubliÃĐ de prÃĐciser que jâai pu apprendre à aimer les CitroÃŦn en grande partie à cause de mon oncle qui ÃĐtait chef mÃĐcano chez CitroÃŦn Buttes Chaumont ! Et qui ÃĐtait trÃĻs souvent entrain de faire de la mÃĐcanique chez lui les week end !
la cx !!!!! le meilleur rapport prix prestation de la planÃĻte...un confort royal inÃĐgalÃĐ, une tenue de route diabolique et un freinage terrible...le tapis volant...le seul !!!
cette C X est de toute beautÃĐ elle est sublime quel regal de conduire une telle voiture !! Citroen ont les Meilleures voitures Francaises ! merci pour cette video
Merci à vous pour le commentaire !
J'ai une 2.5 L injection, sans turbo. Un bonheur de bagnole. On a mÊme ÃĒge elle et moi et c'est de loin ma meilleure voiture. J'en cherche une en Gti turbo, comme celle-ci. Que beautÃĐ ! Et les perfs... Cette voiture s'apprivoise c'est vrai. Elle est unique, diaboliquement efficace et magnifique. A son bord, 99 % de la circulation en 2021 ne ressemble à rien et ne me tente pas. Je ne vois qu'elle. CitroÃŦn n'est pas connue pour ses boÃŪtes de vitesses, mais manipuler une Cx manuelle n'a rien de dÃĐsagrÃĐable. Un ÃĐlÃĐment de tringlerie est sÃŧrement usÃĐe sur cette gti turbo. J'adore le gÃĐnie de cette auto, et m'acommode de ses petits travers, fort peu nombreux (la fragilitÃĐ de sa connectique principalement)
Precioso el coche! Estos coches tienen magia! No puedo decir lo mismo los de hoy en dÃa.
La meilleure place. C'est au volant ð
La plus belke des citfoen restera toujoirs la sm maserati, quel style etbquelle puissance!!!
Le TOP
la Voiture qui m'a le plus marquer la CX 2400 Gti avec les compteurs a rouleaux
mon premier Gros excÃĐs de vitesse 200 kmh
Jâavais exactement la mÊme a Paris , jâÃĐtais chauffeur pour le salon du Bourget 1987âĶ Magique !
Mon oncle avait lui la 2500 D pallas ðĪĐ
Merci de me refaire partager ce moment ððž
Mon pÃĻre avait une 2400 GTI les plus beaux souvenir en voiture de mon enfance, puissance confort et classe, la GTI TURBO est sortie aprÃĻs petite anecdote pÃĐage de saint arnoult en 1985 il appuie sur le champignon, mais une GTI TURBO lui fait la pige, papa qui fait waouuu !!! c'est quoi ça, bah papa c'est marquÃĐ derriÃĻre GTI TURBO 2500 il a rapidement compris qu'il pouvait pas suivre mÊme si la sienne marchait dÃĐjà fort... mdr
C'ÃĐtait ma voiture ,une bombe !!! J'ai adorÃĐ.
superbe voiture française, ce savoir faire qui s'est perdu avec la mondialisation, quel dommages !
à quand l'essai d'une CitroÃŦn Xantia V6 Activa ou d'une XM Hydractive 2 ?
fauteuil en bracelet de montre? non le terme est cartouchiÃĻre, comme sur la SM.
La CX a un faux chassis. LA DS ÃĐtait une carrosserie monocoque comme la traction, et le la plupart des voitures aujourd'hui (en dehors de vrais 4X4 de franchissement à l'ancienne, comme les jeep Wrangler).
TrÃĻs belle essai !!! Par contre le son, pas terrible, l'achat d'un micro externe ne serait pas de trop !!!
C'est du pilotage ð
J'aurais trop aimÃĐ faire partie de cette balade en CX .
J'ai une mercos de vingt ans 5 cylindres 3L turbodiesel intercooler. Dans son jus, si cela peut intÃĐresser....je suis en Bretagne. Si tu passes dans le coin de la cote de granit rose, bip moi...
Une particularitÃĐ de la Cx dont tu n'as pas parlÃĐ, c'est la partie de l'aile arriÃĻre qui est amovible afin de changer la roue
Bonjour à tous, concernant le becquet, le plexiglas avait pour objectif d'ÃĐviter les turbulences crÃĐÃĐe par l'air provenant de lavant par le dessus et surtout pour rÃĐcupÃĐrer une poussÃĐ gÃĐnÃĐrÃĐ par le tourbillon provenant du dessous, en deux mots un becquet a pour fonction (hors mis l'esthÃĐtique) de stabiliser l'arriÃĻre et rÃĐcupÃĐrer la pousser gÃĐnÃĐrÃĐ par les turbulences..
lucmarie charles bonjour
Ah cool merci pour la prÃĐcision
Que de bons souvenirs!